模塊二項(xiàng)目五ATP系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理方法

列車突發(fā)事件處理（運(yùn)用方向）模塊二項(xiàng)目五2.ATP系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理方法教學(xué)目標(biāo)理解ATP系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理方法教學(xué)重點(diǎn)如何正確理解ATP系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理方法目錄0102車載ATP系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理方法軌旁ATP系統(tǒng)故障的處理方法011、概述：ATP系統(tǒng)故障根據(jù)設(shè)備位置不同，一般可分為車載ATP系統(tǒng)故障和軌旁ATP系統(tǒng)故障兩類。ATP設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致列車接受不到速度碼、緊急制動(dòng)等情況。2、總體說(shuō)明：

列車在區(qū)間運(yùn)行發(fā)生緊急制動(dòng)，若列車司機(jī)能夠明確發(fā)生緊急制動(dòng)的原因時(shí)，在確認(rèn)前方進(jìn)路安全的情況下，首先轉(zhuǎn)換RM駕駛模式運(yùn)行，再向行車調(diào)度員報(bào)告；當(dāng)RM模式駕駛運(yùn)行未能在規(guī)定范圍內(nèi)恢復(fù)ATP監(jiān)控下的駕駛模式時(shí)或ATO模式時(shí)，應(yīng)報(bào)告行車調(diào)度員，以RM模式駕駛運(yùn)行到前方站。若列車司機(jī)不能夠確定發(fā)生緊急制動(dòng)的原因時(shí)，應(yīng)立即向行車調(diào)度員報(bào)告，按行車調(diào)度員的知識(shí)要求執(zhí)行。01車載ATP系統(tǒng)故障操作簡(jiǎn)單介紹

當(dāng)列車突發(fā)車載ATP系統(tǒng)故障時(shí)，列車會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)，行車調(diào)度員在確認(rèn)故障暫時(shí)無(wú)法排除后，指示故障車司機(jī)將ATP切除后，以“URM模式”運(yùn)行，并要求故障車所在車站行車值班員指派站務(wù)人員作為故障列車“監(jiān)控員”上車，協(xié)助列車司機(jī)瞭望、監(jiān)控速度表、提醒駕駛員控制速度，必要時(shí)立即按壓緊急停車按鈕，直至終點(diǎn)站（或有存車線的中間站）退出運(yùn)營(yíng)。

在故障車運(yùn)行過(guò)程中行車調(diào)度員要密切關(guān)注全線列車的運(yùn)行間隔，保證故障車按規(guī)定的行車間隔運(yùn)行（比如一站兩區(qū)間以上）。01軌旁ATP系統(tǒng)故障操作簡(jiǎn)單介紹

當(dāng)軌旁ATP系統(tǒng)突發(fā)故障時(shí)，行車調(diào)度員在確認(rèn)故障位置后，除通知設(shè)備維修調(diào)度員及時(shí)組織搶修外，還要命令司機(jī)以RM模式謹(jǐn)慎駕駛通過(guò)故障地點(diǎn)。（1）通過(guò)故障地點(diǎn)后，在車載ATC系統(tǒng)的允許下恢復(fù)SM/ATO模式運(yùn)行。在故障沒(méi)有排除前行車調(diào)度員還要加強(qiáng)對(duì)行車間隔的監(jiān)控，保證列車按規(guī)定的間隔運(yùn)行。（2）當(dāng)較大范圍的ATP軌旁設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，由于列車以RM模式25km/h運(yùn)行，較大的一段區(qū)域通過(guò)能力受限，因此行車調(diào)度員需對(duì)全線列車進(jìn)行多?；蛘鄯担瑴p緩全線列車的運(yùn)行速度，必要時(shí)行車調(diào)度員還可以將一部分列車下線退出服務(wù)，從而避免列車阻塞現(xiàn)象產(chǎn)生。

同時(shí)，在故障區(qū)也可由調(diào)度決定是否