合客有限公司運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理

合客有限公司運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究中文摘要道路交通事故是一個(gè)世界性的社會(huì)問(wèn)題，隨著我國(guó)道路交通的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車迅速增長(zhǎng)，道路交通安全問(wèn)題日益突出，道路交通事故多發(fā)已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。必須從完善公路客運(yùn)企業(yè)安全機(jī)制、強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和全面提高交通事故分析與防控水平等方面入手，科學(xué)分析公路客運(yùn)企業(yè)安全狀況，建立科學(xué)的公路客運(yùn)企業(yè)安全評(píng)價(jià)體系。從而定期、系統(tǒng)地評(píng)價(jià)企業(yè)自身安全水平，準(zhǔn)確地把握企業(yè)安全現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，客觀地分析安全生產(chǎn)的影響因素，為科學(xué)地制定安全策略和措施、有效地開展安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文通過(guò)對(duì)合客有限公司交通事故數(shù)據(jù)的調(diào)研和分析，將道路交通安全分析研究的人、車、路及環(huán)境等影響因素同企業(yè)的實(shí)際需求相結(jié)合，從人、車、路及環(huán)境系統(tǒng)的角度出發(fā)，結(jié)合合客有限公司安全管理現(xiàn)狀及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行系統(tǒng)的分析研究。研究的主要內(nèi)容有：1、通過(guò)對(duì)合客有限公司安全管理狀況的實(shí)際調(diào)研與分析，明確了企業(yè)對(duì)安全管理的需求，為建立安全運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)提供了客觀依據(jù)。2、在對(duì)影響合客有限公司運(yùn)輸安全的人、車、路及環(huán)境等因素分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際需要，對(duì)交通安全事故進(jìn)行分析。3、從制度、教育、工程、管理、科技等方面入手，系統(tǒng)的研究所應(yīng)采取的各項(xiàng)具體措施。4、用已經(jīng)建立起來(lái)的指標(biāo)體系對(duì)合客有限公司的安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以此證明風(fēng)險(xiǎn)管理措施的可行性和實(shí)用性?！娟P(guān)鍵詞】運(yùn)輸安全、風(fēng)險(xiǎn)管理【論文類型】生產(chǎn)運(yùn)作AbstractRoadtrafficaccidentisaworldwidesocialproblemsinChina,withthedevelopmentofmotorvehicletraffic,rapidgrowth,theroadtrafficsafetyproblemincreasingly,roadtrafficaccidentswhichareaffectseconomicdevelopmenthasbecomethefocusofthewholesociety,andahotissue.Inroadtrafficaccidentfrequency,thetrafficsafetysituationdeterioration,underthesituationofhighwaypassengertransportenterprisesmustimprovesecuritymechanism,strengtheningthesupervision,administrationofproductionsafetyaccidents,improveandpreventionandcontrollevel,fromtheaspectsofscientificanalysisofthehighwaypassengersafetyconditions,establishscientificevaluationsystemofhighwaypassengersafety.Thusregularandsystematicevaluationofenterprise'ssafetylevel,accuratelymasteringenterprisesecuritysituationanddevelopingtrendofproductionsafety,objectivelyanalyzetheinfluencingfactorsforestablishingasafetyscience,strategiesandmeasures,andeffectivelyinthesupervisionandadministrationofproductionsafetyworklaythesolidfoundation.BasedguestCo.,LTD,trafficaccidentinvestigation,analysisofthedata,theroadtrafficsafetyanalysisandstudyofthepeople,vehicles,roadsandenvironmentalfactors,enterprisecombiningtheactualdemand,combinationandguestCo.,LTDsafetymanagementstatusandfuturedevelopmenttrendareanalyzedandstudied.Themaincontentsinclude:1,ThroughtheinvestigationandanalysisofthesafetymanagementinguestCo.,LTD,Toestablishsafeoperationneedsformanagementsystemhasprovidedanobjectivebasis.2,TheinfluenceguestCo.,LTD,vehicles,roadsandenvironmentalfactorsonthebasisofanalysis,combinedwiththeactualneeds,analyzeenterpriseoftrafficaccidents.屯3,Fr月omsy棄stem,顯educ指ation堆,eng張ineer楚ing,m版anage僅ment,協(xié)scie己ncea判ndte池chnol新ogy…a傭spect宵sthe懶syst無(wú)emme藝asuri笨ngsh弟ould購(gòu)take發(fā)some臉speci嫩ficw給ays.鏈4And塑has嗎estab精lishe沃dwit釘hthe抹inde渣xsys針temo順fthe遣safe市tygu踏estC沫o.,L泳TD,a皇comp騎rehen展sive黃evalu紅ation堪mana敲gemen刮tsit解uatio濟(jì)nof有risk糖manag抽ement船meas格ures腔topr紗ovet凈hefe右asibi攜lity叫andp暖racti丘cabil姐ity.東【暫KeyW塔ords豬】備Trans盤porta淚tion線Safet樹y,蛾Risk段Manag興ement薦【娘Type例ofTh招esis屠】事Produ謙ction將oper宮ation目錄蘋第一章幸練緒論診臺(tái)5是第一節(jié)淹眠論文選題的強(qiáng)意義和研究腳方法才腰5壇一、論文選稅題的主要意距義恐耳5廣二、研究方探法乎蘋5盼第二節(jié)抹圈國(guó)內(nèi)外道路肅交通安全狀生況枝花6抖一、國(guó)外道聯(lián)路交通安全鉛狀況爛境7百二、我國(guó)道挖路交通安全防狀況左昆7兇第三節(jié)舟辭合客有限公襪司運(yùn)輸安全您管理亭冬9炸一、合客有達(dá)限公司的企滴業(yè)概況寶喚9倘二、合客有福限公司運(yùn)輸碼安全管理狀箱況微毒10吩第二章毅臂運(yùn)輸安全管責(zé)理理論及主篩要措施概述潔捆11熱第一節(jié)材業(yè)運(yùn)輸安全管敗理的相關(guān)理胖論很插11戴第二節(jié)乳杯運(yùn)輸安全管征理的主要措訴施集片13芳第三章匯麗合客有限公闖司運(yùn)輸安全遭存在的問(wèn)題李及原因分析順秧14旦第一節(jié)壯撈合客有限公魂司運(yùn)輸安全宅的現(xiàn)狀分析凳雖14忌第二節(jié)掌神合客有限公仙司運(yùn)輸安全王中存在的主雀要問(wèn)題綠背15迫第三節(jié)蘋艱影響運(yùn)輸安盡全的風(fēng)險(xiǎn)分迅析拆四16頂一、人的不攝安全行為子覽16留二、物的不寇安全狀態(tài)分緞析伯狂24覆三、道路影斯響因素分析復(fù)葛27啄四、環(huán)境影縮響的因素分澇析砍稼31乓第四章此喝加強(qiáng)合客有擋限公司運(yùn)輸座安全風(fēng)險(xiǎn)管痛理的對(duì)策找最3緩3槍第一節(jié)缺跌合客有限公醫(yī)司運(yùn)輸安全肅管理思路攀惜33助第二節(jié)世夕合客有限公倘司運(yùn)輸安全慎風(fēng)險(xiǎn)控制措昆施遼輝34剝一、風(fēng)險(xiǎn)控躬制原則事喘36帽二、安全管娛理對(duì)策措施首——答構(gòu)建安全管壇理體系鋼吹36欄三、應(yīng)急預(yù)善案制定掏扎45辭結(jié)束語(yǔ)轎躍51津參考文獻(xiàn)布椒52港致藍(lán)芒謝虎訪53惰合客有限公塑司運(yùn)輸安全責(zé)風(fēng)險(xiǎn)些管理研究村第一章慰緒彩論跡第一節(jié)欄論文選題的資意義和研究感方法劍一、論文選保題的主要意骨義和鑒于我國(guó)公甲路運(yùn)輸企業(yè)娘重、特大交夫通事故不斷省發(fā)生和企業(yè)切缺乏對(duì)人、逢車、路及環(huán)嶄境等因素有獅效科學(xué)管理覺的情況，本建選題針對(duì)公藏路運(yùn)輸企業(yè)睛片面重視運(yùn)魯輸效率，忽泄視車輛運(yùn)輸們生產(chǎn)安全的套現(xiàn)狀，通過(guò)誠(chéng)對(duì)合客蜻有限對(duì)公司交通事槐故數(shù)據(jù)的調(diào)狀研和分析，肺將道路交通訓(xùn)安全分析研宅究的人、車露、路及環(huán)境忙等影響因素街同企業(yè)的實(shí)悲際需求相結(jié)渣合，從人、聰車、路及環(huán)勒境系統(tǒng)的角遭度出發(fā)，結(jié)意合合客灰有限襯公司安稀全管理現(xiàn)狀段及未來(lái)的發(fā)贏展趨勢(shì)，以鈴創(chuàng)新杏管理親的思維模式柿提出了一系燈列有針對(duì)性宜和實(shí)用性的嘉安全風(fēng)險(xiǎn)管拴理措施，迷并將借此改降變傳統(tǒng)的管超理模式下所活存在的弊端辣，徹底解決腸制約企業(yè)安錄全發(fā)展的根撫本問(wèn)題。待二、青研究方法拆公路運(yùn)輸企泊業(yè)運(yùn)輸安全妥對(duì)我國(guó)交通豪安全狀況的專改善具有舉紙足輕重的作丸用，重視公停路運(yùn)輸企業(yè)灘的安全運(yùn)輸捎影響因素分掠析并利用現(xiàn)糾代信息技術(shù)悟提高企業(yè)安妄全運(yùn)輸管理遺水平，不僅紗有利于減少偏全社會(huì)的交拴通事故，而述且在提高企錢業(yè)經(jīng)濟(jì)效益贊方面具有巨輔大的藏促進(jìn)晉作用。卵運(yùn)輸企業(yè)安科全管理狀況跨改善程度如姥何，在很大慕程度上決定羊于企業(yè)的安誕全管理對(duì)策數(shù)。本文從影征響合客恐有限驢公司運(yùn)輸安捎全的人、車宏、路及環(huán)境丑和管理等多去因素的角度霉出發(fā)，分為式道路交通事源故成因分析轟與道路交通餅事故預(yù)防這方兩大核心主擇題進(jìn)行分析斷與研究。通奶過(guò)對(duì)合客身有限姑公司近五年貼來(lái)交通事故跑數(shù)據(jù)的全面皮分析，從而騰找出誘發(fā)事駛故的各種原事因及其產(chǎn)生敵的根源，給說(shuō)出了相應(yīng)的嫁對(duì)策分析。附希望借此能終夠?qū)ξ夜緯?huì)的安全運(yùn)輸炸保障能力和竹安全管理水池平的提高有葉所幫助。邪第二節(jié)奇國(guó)內(nèi)外道路敘交通安全狀永況霧汽車工業(yè)的念發(fā)展，使人墻們生活方式傳、生產(chǎn)方式灘發(fā)生了巨大檢變化，進(jìn)而村影響到社會(huì)搬的變革。因妻此禮，頸人們常稱汽工車為個(gè)“熊改造世界的斗機(jī)器足”兩。汽車工業(yè)患的發(fā)展帶動(dòng)貿(mào)了許多相關(guān)忌產(chǎn)業(yè)的發(fā)展爬，為國(guó)民經(jīng)扮濟(jì)的發(fā)展做急出了巨大貢攜獻(xiàn)。公路運(yùn)區(qū)輸在整個(gè)交仁通系統(tǒng)中發(fā)秀揮著巨大的緩作用。公路兩客運(yùn)總量和思貨運(yùn)總量在氏全部客運(yùn)總胳量和貨運(yùn)總鋒量中均占有屑相當(dāng)高的比不例，特別是攀改革開放以被來(lái)，交通基偉礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)誰(shuí)的大量投入斃，使得公路猴特別是高速拒公路里程有錢了突飛猛進(jìn)夕的增長(zhǎng)。蜜1991年雹國(guó)務(wù)院頒布鏈的《道路交宰通事故處理史辦法》所做演的交通事故詢定義，是指愿車輛駕駛員蝴、行人、乘史車人以及其聞他在道路上濕進(jìn)行與交通脅有關(guān)活動(dòng)的修人員，因違判反《中華人表民共和國(guó)交耍通管理?xiàng)l例搏》和其他道承路交通管理估法規(guī)、規(guī)章底的行為、過(guò)很失造成人身燦傷亡或者財(cái)僑產(chǎn)損失的事婆故。明在2003誘年10月2絞8日第十屆推全國(guó)人民代胡表大會(huì)常務(wù)高委員會(huì)第五論次會(huì)議通過(guò)增并于200障4年5月1典日起實(shí)施的名《中華人民范共和國(guó)道路變交通安全法刑》第119式條中，對(duì)交警通事故重新綱進(jìn)行了定義組：交通事故申是指車輛在宿道路上因過(guò)搖錯(cuò)或意外造斃成的人員傷媽亡或者財(cái)產(chǎn)什損失的事件刮。在此定義喪中，道路是拾指公路、城擇市道路和雖窮在單位管轄鋒范圍但允許跟社會(huì)機(jī)動(dòng)車佛通行的地方絞，包括廣場(chǎng)寶、公共停車載場(chǎng)等用于通兄行的場(chǎng)所；棕車輛是指機(jī)指動(dòng)車和非機(jī)看動(dòng)車。機(jī)動(dòng)兩車是指以動(dòng)慧力裝置驅(qū)動(dòng)秤或牽引，上唱道路行駛的夫供人員乘用蝶或者用于運(yùn)缺送物品已經(jīng)昨進(jìn)行工程專培項(xiàng)作業(yè)的輪客式車輛，非代機(jī)動(dòng)車是指胸以人力或者辮蓄力驅(qū)動(dòng)，慨上道路行駛紀(jì)的交通工具芹，以及雖有管動(dòng)力裝置驅(qū)狼動(dòng)但設(shè)計(jì)最斬高時(shí)速、空機(jī)車質(zhì)量、外縮形尺寸符合睛有關(guān)國(guó)家標(biāo)達(dá)準(zhǔn)的殘疾人驕機(jī)動(dòng)輪椅車債、電動(dòng)自行所車等交通工厭具。皮由上述可以御看出交通事榨故定義還包步括了由于交灰通運(yùn)輸事故呈而導(dǎo)致二次抄災(zāi)害的偶然遇事件，它的舒發(fā)生和導(dǎo)致出的后果都具都有自然屬性剖和社會(huì)屬性稅。遷一、論國(guó)外道路交敢通安全狀況溪由于世界各瘡個(gè)國(guó)家和地仙區(qū)在交通發(fā)蘇展?fàn)顩r、文井化素質(zhì)和汽巷車保有量等膛方面的差異紫，各國(guó)道路夸安全狀況相巴差很大。夫時(shí)至今日，爽在人類社會(huì)帳的政治、經(jīng)茂濟(jì)、文化等左各個(gè)領(lǐng)域及晚生活中的衣達(dá)食住行等各卸個(gè)方面無(wú)一擇不與汽車有達(dá)著密切的聯(lián)肉系。經(jīng)過(guò)一必個(gè)多世紀(jì)的糕發(fā)展，汽車渣已經(jīng)成為現(xiàn)夾代文明與進(jìn)綠步的象征與捉標(biāo)志，成為雙社會(huì)生活不斃可或缺的組兼成部分。但率是，當(dāng)人類燒社會(huì)充分享申受汽車帶來(lái)銅的諸多好處跨時(shí)，也為此舟付出了沉重垮的生命和財(cái)姻產(chǎn)代價(jià)。自吧汽車發(fā)明以駐來(lái)，全世界歸道路交通事茫故的死亡人弊數(shù)已逾30原00萬(wàn)人，哪交通事故死潑亡人數(shù)占非雅自然死亡的嫌1/4左右惡，已成為世插界最大公害誦。歐洲每年廟因車禍造成雖的死亡和受露傷人數(shù)分別論為4.1萬(wàn)敞和170萬(wàn)津，直接經(jīng)濟(jì)私損失為16他00億歐元兵。而世界衛(wèi)跟生組織的統(tǒng)慎計(jì)：全球每孫年有130鋼萬(wàn)人死于交抽通事故，1逃200多萬(wàn)尼人受傷，經(jīng)斤濟(jì)損失高達(dá)否5180億涂歐元。道路界交通事故已掏經(jīng)成為危機(jī)愁公民人身和短財(cái)產(chǎn)安全的達(dá)一個(gè)重大危奔害。淋二、蠶我國(guó)道路交臉通安全狀況灑我國(guó)的道路兩交通事故數(shù)焰量基本是隨順著國(guó)民經(jīng)濟(jì)扮的發(fā)展而逐陵步上升的，軍并受當(dāng)時(shí)的特社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀己況的影響發(fā)晃生很大的波彈動(dòng)，中間經(jīng)機(jī)過(guò)3年自然醫(yī)災(zāi)害、攝“申文化大革命及”拿和1984斧年以來(lái)的3柿次高峰期，語(yǔ)而第3次高令峰期到目前毫尚未結(jié)束。襯每年全國(guó)道維路交通事故寧死亡人數(shù)在蜜20世紀(jì)五尾六十年代為等幾百至幾千造人；70年浙代發(fā)展至1條萬(wàn)～2萬(wàn)人不；1984茅年隨著國(guó)家疫改革開放的多深化，國(guó)家滔總體經(jīng)濟(jì)不漲斷增強(qiáng)，汽道車工業(yè)和交酷通運(yùn)輸業(yè)迅思速發(fā)展，機(jī)榜動(dòng)車擁有量委急劇增加，堡駕駛員人數(shù)濃激增，道路小交通事故死拴亡人數(shù)又急猾劇增長(zhǎng)。業(yè)1997年所全國(guó)公安交敲通管理部門梯受理的道路遍交通事故案純件有30余額萬(wàn)起（平均滴每天發(fā)生道訓(xùn)路交通事故鋤834起）功，全年死亡燙人數(shù)為7.益3人，受傷盈19萬(wàn)人，暢直接經(jīng)濟(jì)損盜失18.5拐億元，全年靈萬(wàn)車死亡率薄為17.3姓人。199憑8年全國(guó)公胖安交通管理扒部門共受理研道路交通事騰故3461朵92起。死載亡7806房8人，受傷絲22272窩1人，直接若經(jīng)濟(jì)損失1某9.3億元牙，分別比上給年增長(zhǎng)15如.3%、6貨.9%、1畫7.1%和補(bǔ)4.3%，蠅平均每天有奏200多人奇死于車禍。蘭統(tǒng)計(jì)資料表碑明，199瓣9年道路安曬全狀況更為乏嚴(yán)峻，全國(guó)冠公安交通管如理部門共受丑理道路交通設(shè)事故412烈860起，那其中死亡8敬3529人疫，受傷28級(jí)6080人狀，造成直接屠經(jīng)濟(jì)損失2狂1.24億覆元，分別比堪上年增長(zhǎng)1淹9.3%、環(huán)7.0%、化28.4%蹄、和10.喘1%。20被00年道路睜交通安全狀軍況進(jìn)一步惡敢化，全國(guó)公寶安交通管理膊部門共受理摔道路交通事香故6169驚74起，其增中死亡93恭493人，惑受傷418脾721人，廊造成直接經(jīng)矮濟(jì)損失26熔.69億元玩，分別比上館年增長(zhǎng)49件.4%、1箏1.9%、在46.4%圣和25.7鹿%。200寄1年，全國(guó)踢公安交通管輩理部門共受岔理道路交通遠(yuǎn)事故案件7定6萬(wàn)起，因污道路交通事災(zāi)故造成10捷.6萬(wàn)人死浩亡、54.奧9萬(wàn)人受傷莖，直接經(jīng)濟(jì)饅損失30.嘩9億元，分急別比上年增裂長(zhǎng)23.2賢%、13.泡3%、33招%和15.新9%。20利05年，全踩國(guó)共發(fā)生道極路交通事故說(shuō)45025宮7起，造成她98738妄人死亡、4鮮69911鉆人受傷，直船接財(cái)產(chǎn)損失愛18.8億倦元，與20于04年相比衰，事故起數(shù)弱下降13.岔1%，死亡紀(jì)人數(shù)下降7忘.8%，受擁傷人數(shù)下降街2.3%直拳接財(cái)產(chǎn)損失纖下降21.洋2%。20鄉(xiāng)06年，全供國(guó)共發(fā)生道言路交通事故兄37878刑1起，造成里89455枕人死亡、4矮31139挺人受傷，直密接財(cái)產(chǎn)損失臺(tái)14.9億佳元。我國(guó)近孟年來(lái)的交通劫事故統(tǒng)計(jì)結(jié)躁果如表1-除1所示?？芪覈?guó)近年來(lái)榆的道路交通若事故統(tǒng)計(jì)結(jié)鉤果（表1-部1）州年代振事故起數(shù)（縱起）尚死亡人數(shù)（普人）這受傷人數(shù)（迅人）剩直接經(jīng)濟(jì)損酬失（元）溝1990霞2502虹97液493炊71加1550毛72曉3635淘4811知4茄1991冰2648樸17愿5329樸2柏1620豆19兆4283蜓5974稀9嶄1992離2282畫78廟5872得9恰1442薄64其6449學(xué)2963爆6校1993妨2423陸43伐6350續(xù)8番1422轟51懼9990俱7012承1順1994梯2535孤37斥6636退2乞1488擴(kuò)17殊1333燒827閉223糧1995雖2718受43冬7149梳4慌1593播08攪1522巾665身624儉1996橡2876糾85義7365定5釋1744匹47捆1717懂685宗165怕1997論3000瓦00懇7386風(fēng)1旅1901弟28狂1846胸158們453僻1998妻3461暢92駝7806艇8臘2227羽21擾1929窄514氧015脈1999誠(chéng)4128柔60嗚8352屢9啞2860所80幻2124染018冷089改2000找6169套74衣9349卡3軍4187楚21策2668藝903參994陸2001戀7600淡00鵝1060庸00插5490尖00稀3087懶872再586壽2002窯7731拒37刊1093屠81笑5620搬74完3324遺381壟078稀2003怒6675幟07慰1043頑72光4941佳74捎3369資146腸852及2004橋5178飼89纏1070嫂77賺4808維64訓(xùn)2391貝410捷103特2005詞4502礦54搖9873船8愉4699丘11抱1884么011枯686噸2006胳3787屬81工8945廊5軍4311慢39持1490替000撲000鼻第三節(jié)達(dá)喬使合客胳有限資公司運(yùn)輸安平全管理厘一、合客有模限臉公司的企業(yè)易概況披安徽省合肥假汽車客運(yùn)抓有限屢公司火始建于19壇52年6月懼，蜂是安徽省內(nèi)饅規(guī)模較大、皇設(shè)備齊全、島管理規(guī)范的籮國(guó)有公路客笛、貨及特種宴運(yùn)輸骨干企撈業(yè)，迄今已貫有50余年涼的發(fā)展歷史慢，館是全國(guó)道路組運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)誠(chéng)接信企業(yè)，也剃是交通部實(shí)迅行聯(lián)系制度取的重點(diǎn)道路伶運(yùn)輸企業(yè)之按一。交具有國(guó)家道麻路旅客運(yùn)輸閣一級(jí)資質(zhì)、舍國(guó)家道路貨偵物運(yùn)輸三級(jí)蔽資質(zhì)。20部04年通過(guò)習(xí)ISO90啊01質(zhì)量管器理體系認(rèn)證艦。壁公司的主營(yíng)羞業(yè)務(wù)是公路薦客、貨運(yùn)輸鄙，此外還有效快件、行包笛運(yùn)輸、出租際汽車、汽車翠修理、檢測(cè)河、燃油料及字配件銷售、舒駕駛培訓(xùn)等默業(yè)務(wù)。公司壤現(xiàn)算有盯在賄職黎職工239仍7乖人，大多為訪具有專業(yè)知意識(shí)和豐富實(shí)習(xí)踐經(jīng)驗(yàn)的中或青年員工，鞋而各類專業(yè)邊技術(shù)人員所夠占職工的比經(jīng)重為40%岸。過(guò)公司擁有各歲類高中檔客鐮運(yùn)車輛膜985臺(tái)、榴營(yíng)運(yùn)炕貨車鐘195臺(tái)、疑出租汽車震1103臺(tái)遺、教練車2管14臺(tái)內(nèi)。目前，公梢司儉經(jīng)營(yíng)輻射全盯國(guó)的客運(yùn)班丘線270余袋條，孔日發(fā)班次2貧600余個(gè)青，日均發(fā)送太旅客3萬(wàn)7專千余人次。舊承接全省1抄6個(gè)市78腔個(gè)縣（區(qū)）脊的長(zhǎng)短途旅抱客運(yùn)輸任務(wù)覺，同時(shí)輻射杠周邊13省柔3市近百個(gè)施大、中城市搭。華東地區(qū)退主要大中城用市均有客車菜通達(dá)，這已猴成為了連接才華東地區(qū)和躁沿海開放城垃市的重要客觀、貨運(yùn)輸樞哄紐，為合肥遼建設(shè)現(xiàn)代化寶大城市起到變了積極的推遵動(dòng)作用。李近年來(lái)償公司蹈一直保持著氧很高的增長(zhǎng)盛速度，每年則平均收入增順長(zhǎng)率都在1服5%以上。潔截止200身8年底，沃公司資產(chǎn)總纖量療達(dá)到8.2訓(xùn)9娃億元，尺凈資產(chǎn)3.槍06億元。奔2008年梢全年總收入熔達(dá)到6.7素5億元，上且繳稅金33遞84萬(wàn)元，濤實(shí)現(xiàn)盈利4校018萬(wàn)元其。粥公司絡(luò)現(xiàn)擁有18咳個(gè)分公司、各5家合資公路司，控主要轄屬八側(cè)個(gè)客運(yùn)分公靜司、一個(gè)高堵速客運(yùn)分公結(jié)司、兩個(gè)特床種貨物運(yùn)輸進(jìn)分公司、七查個(gè)汽車站（膏其中合肥市廉區(qū)4個(gè)站）僚以及五個(gè)運(yùn)抖輸輔助單位韻。擁有中韓售合資合肥錦弊湖高速客運(yùn)六有限公司5尾1%股權(quán)、唉合肥市南門盤換乘中心6慨0％股權(quán)急、合肥平安育駕駛培訓(xùn)學(xué)農(nóng)校80%股株權(quán)聚和安徽大眾庫(kù)汽車運(yùn)輸有役限責(zé)任公司集48％的股伍權(quán)央等忽，與此同時(shí)現(xiàn)，公司還參宿股了伏蕪湖捷運(yùn)汽千車有限公司揚(yáng)、英飛雁快客與沿安徽省公路伍運(yùn)輸主樞紐朝之一的合肥沖客運(yùn)總站蒜等用。覺公司經(jīng)過(guò)多不年的發(fā)展，朋現(xiàn)已有著車叉輛數(shù)量眾多折、類型多樣零、主業(yè)突出怒、全面發(fā)展浩的規(guī)模優(yōu)勢(shì)獨(dú)；有著地理焦位置適中、弱布局合理、躍面積較大的激網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)；動(dòng)有著一套行騰之有效的規(guī)屬范、制度、裹方法等管理請(qǐng)優(yōu)勢(shì)；更擁鏡有一批具有脆數(shù)十年管理夢(mèng)經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)末干部及熟悉甩運(yùn)輸全過(guò)程旁、內(nèi)部結(jié)構(gòu)秧和技術(shù)要求育的管理人員傘等人才優(yōu)勢(shì)胳。公司以其捉雄厚的專業(yè)小設(shè)備、精湛坑的技術(shù)力量督，形成了以召旅客和大件辰集裝箱運(yùn)輸踏、零擔(dān)儲(chǔ)運(yùn)呢為主業(yè)，集劣汽車修理及呆檢測(cè)、駕駛節(jié)員培訓(xùn)、房杯地產(chǎn)開發(fā)、船廣告、計(jì)算胡機(jī)、旅游、仍餐飲、醫(yī)療殲服務(wù)于一體讀的規(guī)模較大席、設(shè)備完善鏟、管理規(guī)范集的綜合性企娛業(yè)。堪二、合客有率限根公司運(yùn)輸安蔽全管理狀況剪在半個(gè)多世抓紀(jì)的成長(zhǎng)發(fā)帖展歷程中，覺安全生產(chǎn)工充作一直是公悔司各項(xiàng)工作常的重中之重勇，倍受干部付職工的高度啦重視。近年稍來(lái)，我們通勉過(guò)認(rèn)真威貫徹安全生醬產(chǎn)政策法規(guī)濁，健全安全陷生產(chǎn)組織領(lǐng)濤導(dǎo)，保持了掏安全生產(chǎn)工諒作的穩(wěn)定。盼通過(guò)加強(qiáng)安疏全管理制度關(guān)建設(shè)，正確孝履行安全生煤產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)醫(yī)，保持了良仇好的安全生落產(chǎn)秩序差。扔通過(guò)禿調(diào)整殊安全宣教的問(wèn)內(nèi)容和形式改，形成龍了酸安全生產(chǎn)宣復(fù)傳的互動(dòng)合炊力，營(yíng)造了階良好的安全淺生產(chǎn)氛圍。亂通過(guò)憤認(rèn)真開展安覽全生產(chǎn)監(jiān)督君檢查和評(píng)價(jià)紐考核，促進(jìn)河了安全管理忠水平的持續(xù)令改進(jìn)。通過(guò)頸加大安全生膨產(chǎn)投入，加當(dāng)快推進(jìn)開“無(wú)科技興安驢”兼戰(zhàn)略，豐富介和完善了安宵全監(jiān)管的手鏟段。姥公司在易不籠斷的總結(jié)自我己和其他企餓業(yè)翻經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)威的基礎(chǔ)上右，采取理論杰指導(dǎo)實(shí)踐和辣利用科技成器果的轉(zhuǎn)化應(yīng)秤用，摸索出張了一套較為朋完整和適合泡于自身的企摔業(yè)安全管理舊模式，成功監(jiān)應(yīng)用于日?；I安全管理工禿作中，在規(guī)惱范和提升我耳們自身安全跨管理手段和趙效能的同時(shí)干，也帶動(dòng)和洽影響了安徽梯省客運(yùn)企業(yè)蓄安全管理工扣作的整體改御進(jìn)和提高。獅2007年舟我公司榮獲鼠國(guó)家安全生供產(chǎn)監(jiān)督管理紫總局和中華積全國(guó)總工會(huì)五授予全國(guó)篇“猜安康杯誘”您競(jìng)賽優(yōu)勝企核業(yè)，200販8年榮獲中躬共中央宣傳邊部、公安部叢、國(guó)家安全胞生產(chǎn)監(jiān)督管托理總局、國(guó)文家廣電總局辨、中華全國(guó)胡總工會(huì)、共卡青團(tuán)中央聯(lián)堪合授予20始08年度全臣國(guó)安全生產(chǎn)歐月活動(dòng)優(yōu)秀劈單位。戀第二章珠運(yùn)輸安全管黨理理論室及主要措施隆概述餐第一節(jié)孤運(yùn)輸安全管論理的相關(guān)理藍(lán)論爐安全生產(chǎn)管纖理作為企業(yè)奶管理的主要愁組成部分，協(xié)遵循管理的容普遍規(guī)律，砌既服從管理兇的基本原理還與原則，又深有其特殊的劇原理與原則斥。埋安全生產(chǎn)管跡理原理是指腳從生產(chǎn)管理液的共性出發(fā)溜，對(duì)生產(chǎn)管常理中安全工盲作的實(shí)質(zhì)內(nèi)倉(cāng)容進(jìn)行科學(xué)咱分析、綜合挽、抽象與概論括與得出的飯安全生產(chǎn)管古理規(guī)律。移一辜、人本原理括1、切人本原則的沙含義惜在管理中必役須把人的因袖素放在首位嚴(yán)，體現(xiàn)以人慧為本的指導(dǎo)壟思想，這就左是人本原理得，以人為本賞有兩層含義剩：一是一切肉管理活動(dòng)都贏是以人為本河展開的，人返既是管理的職主體，又是嶼管理的客體先，每個(gè)人都恩處在一定的和管理層面上侵，離開人就茂無(wú)所謂管理嚷；二是管理支活動(dòng)中，作務(wù)為管理對(duì)象湯的要素和管陸理系統(tǒng)各環(huán)瘡節(jié)，都是需擇要由人來(lái)掌箱管、運(yùn)作、赤推動(dòng)和實(shí)施憶。政2、處運(yùn)用人本原貨理的原則居動(dòng)力原則凱，鞏推動(dòng)管理活依動(dòng)的基本力盲量是人，管使理必須有能鄭夠激發(fā)人的開工作能力的爸動(dòng)力，這就脅是動(dòng)力原則躲。對(duì)于管理逮系統(tǒng)，有3粒種動(dòng)力，即趙物質(zhì)動(dòng)力、螺精神動(dòng)力和尺信息動(dòng)力。備能級(jí)原則雁，博現(xiàn)代管理認(rèn)鴨為，單位和亮個(gè)人都具有獅一定的能量播，并且可以啄按照能量的行大小順序排祖列，形成管魄理的能級(jí)，炎就像原子中暴電子的能級(jí)吵一樣。在管績(jī)理系統(tǒng)中，駐建立一套合蝴理能級(jí)，根昂據(jù)單位和個(gè)旬人能量的大秀小安排其工連作，發(fā)揮不屆同能級(jí)的能呆量，保證結(jié)宏構(gòu)的穩(wěn)定性僅和管理的有罪效性，這就挪是能級(jí)原則他。房激勵(lì)原則網(wǎng)，伶管理中的激聰勵(lì)就是利用線某種外部誘潔因的刺激，檔調(diào)動(dòng)人的積炭極性和創(chuàng)造觀性。以科學(xué)耗的手段激發(fā)等人的內(nèi)在潛帆力，使其充訂分發(fā)揮積極段性、主動(dòng)性尾和創(chuàng)造性，旨這就是激勵(lì)助原則。人的概工作動(dòng)力來(lái)艇源于內(nèi)在動(dòng)慰力、外部壓陵力和工作吸非引力。揮二顫、預(yù)防原則籠1、收預(yù)防原理的壺含義哨安全生產(chǎn)管毫理工作應(yīng)該葡做到預(yù)防為輪主，通過(guò)有柱效的技術(shù)手撤段，減少和索防止人的不字安全行為和乎物的不安全渾狀態(tài)，這就觀是預(yù)防原理檔。在可能發(fā)愈生人身傷害牙、設(shè)備或設(shè)藥施損壞和環(huán)帝境破壞的場(chǎng)擋合，應(yīng)事先巖采取措施，漂防止事故發(fā)吐生。僚2、厘運(yùn)用預(yù)防原律理的原則警偶然損失原所則溜，驢事故后果以洞及后果的嚴(yán)易重程度，都頌是隨機(jī)的、租難以預(yù)測(cè)的存。反復(fù)發(fā)生帖的同類事故歷并不一定產(chǎn)首生完全相同袍的后果，這里就是事故損帝失的偶然性驗(yàn)。偶然損失膏原則告訴我來(lái)們，無(wú)論事首故損失的大懲小，都必須爺做好預(yù)防工瞧作。輩因果關(guān)系原僚則輛，角事故的發(fā)生佩是許多因素凡互為因果連掩續(xù)發(fā)生的最壇終結(jié)果，只頓要誘發(fā)事故謙的因素存在諒，發(fā)生事故粉是必然的，蝴只是時(shí)間或級(jí)遲或早而已陷，這就是因婚果關(guān)系原則板。蛋3E原則虎，妻造成人的不表安全行為和可物的不安全放狀態(tài)的原因攝可歸結(jié)為4比個(gè)方面；技嘴術(shù)原因、教岡育原因、身塌體和態(tài)度原予則以及管理渣原因，針對(duì)鐮4方面的原誤因，可以采絡(luò)取3種防止許對(duì)策，即工世程技術(shù)(e僑ngine回ering盜)對(duì)策、教垃育(edu格catio壘n)對(duì)策和容法制(en妹force災(zāi)ment)描對(duì)策，即所福謂3E原則踏。爸本質(zhì)安全化砌原則扛，馬本質(zhì)安全化類原則是指從點(diǎn)一開始和從瘡本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)璃安全化，從皺根本上消除倘事故發(fā)生的孕可能性，從句而達(dá)到預(yù)防碧事故發(fā)生的雪目的。本質(zhì)聾安全化原則壤不僅昆可以應(yīng)用于剪設(shè)備、設(shè)施艱，還可以應(yīng)算用于建設(shè)項(xiàng)喪目。離三項(xiàng)、強(qiáng)制原理懶1、敢強(qiáng)制原理的布含義定采取強(qiáng)制管望理的手段控艘制人的意愿蜘和行為，使究個(gè)人的活動(dòng)隙、行為等受珠到安全生產(chǎn)渡管理要求的披約束，從而撕實(shí)現(xiàn)有效的塊安全生產(chǎn)管底理，這就是頑強(qiáng)制原因。極所謂強(qiáng)制就壞是要求絕對(duì)壟服從，不必昆要被管理者痰同意便可采闊取控制行動(dòng)鄙。茄2、托運(yùn)用強(qiáng)制原事理的原則怨安全第一原正則膚，慎安全第一就懼是要求在進(jìn)娃行生產(chǎn)和其鋤他工作時(shí)把齡安全工作放鞏在一切工作版的首要位置鞠。當(dāng)生產(chǎn)和國(guó)其他工作與沙安全發(fā)生矛濾盾時(shí)，要以佩安全為主，像生產(chǎn)和其他花工作要服從訴于安全，這扁就是安全第鮮一原則。躺監(jiān)督原則竿，驚監(jiān)督原則是站指在安全工或作中，為了杯使安全生產(chǎn)通法律法規(guī)得將到落實(shí)，必仙須設(shè)立安全筍生產(chǎn)監(jiān)督管姨理部門，對(duì)并企業(yè)生產(chǎn)中陰的守法情況閣和執(zhí)法情況評(píng)進(jìn)行監(jiān)督。奮第二節(jié)鞠運(yùn)輸安全管勿理的主要措稍施配一、漂建立與完善貸安全管理制軍度已建立與完善暗安全管理制什度是運(yùn)輸企酷業(yè)雪加強(qiáng)行車安清全管理、預(yù)裙防交通事故僑的重要保證使。企業(yè)可以館通過(guò)制度來(lái)羞增強(qiáng)駕駛員王的交通法規(guī)犧意識(shí)，提高貪安全行車的弟責(zé)任感與自狂覺性，從而屑落實(shí)預(yù)防汽加車交通事故壟的各項(xiàng)措施河。毛制度中應(yīng)鉛把安全目標(biāo)島、預(yù)防事故巨的措施層層滑分解到具體址人員身上，季并規(guī)定應(yīng)達(dá)罰到的預(yù)防事贊故的標(biāo)準(zhǔn)及趙一旦出了事磚故應(yīng)負(fù)的責(zé)雨任。偏二、搞強(qiáng)化和提高辣駕駛員安全昌自控能力剖預(yù)防車輛事晌故的一個(gè)重古要條件是要猛強(qiáng)化和提高桶駕駛員安全撈行車的自控披能力。要使奴駕駛員由殿“右要我安全驢”歉變?yōu)槊妗坝乙踩珬潯睅熀椭凹{我能安全俘”威。強(qiáng)化和提嚇高駕駛員安罷全自控能力疲的辦法有以奶下幾點(diǎn)：毛1、幣加強(qiáng)教育，燥提高駕駛員優(yōu)的思想素質(zhì)圖。安全是駕歷駛員職業(yè)道慎德中最基本懂的一部分，毅是駕駛員素圓質(zhì)的綜合反琴映。因此畝，要駕駛對(duì)汽駕駛員的思酷想教育、職克業(yè)道德教育凱、人生價(jià)值柜教育、組織姿紀(jì)律嗎教育、集體還主義教育和描法制意識(shí)教逢育，全面提結(jié)高駕駛員思忽想素質(zhì)，并拜在此基礎(chǔ)上盼進(jìn)行安全行捷車專題教育套，才能提高放駕駛員安全燥行車的自我榴修養(yǎng)和制約急能力，做到愛安全自控?？v2、慚引導(dǎo)駕駛員到正確認(rèn)識(shí)自昆己的安全性掉。駕駛員要割想實(shí)現(xiàn)安全釣自控，還必詠?lái)氄_認(rèn)識(shí)公自己的安全劉性，對(duì)自己盟有一個(gè)正確報(bào)的評(píng)價(jià)，才城能在駕駛過(guò)宿程中揚(yáng)長(zhǎng)避扁短，不盲目蹄攀比，正確兄地把握自己斯。要從生理既條件、駕駛遵技能和生活擔(dān)環(huán)境三方面桐去引導(dǎo)駕駛撞員正確認(rèn)識(shí)度自己的安全箭性。曉3、府加強(qiáng)駕駛員鉗安全自控能裳力的訓(xùn)練。知運(yùn)輸尼企業(yè)講要應(yīng)用心理?yè)?dān)反應(yīng)原理訓(xùn)好練駕駛員在魂不利的心理跑狀態(tài)下，能筋夠正確、沉誰(shuí)著地處理各扣種情況。駕蕩駛員在行車箏過(guò)程中，由斤于外界誘因浮的變化，往故往會(huì)出現(xiàn)麥“鄙急躁跳”麗、堵“借松懈軋”悅、志“開麻痹懲”藍(lán)、偏“請(qǐng)驕傲才”險(xiǎn)、民“殲自卑環(huán)”散、洞“廈精神過(guò)分緊帽張害”培和便“查恐懼爛”兇等情緒變先化，及時(shí)就恨應(yīng)有針對(duì)性優(yōu)地加強(qiáng)抑制額駕駛員情緒廁變化的訓(xùn)練民，使駕駛員邀具有穩(wěn)定自年己情緒的能盆力，汽車駕粥駛室內(nèi)的溫豆度、濕度、當(dāng)噪聲、振動(dòng)旅、汽車裝載雕有毒物資等考，對(duì)駕駛員蓄都有一定的津刺激作用。初當(dāng)這些刺激刪作用超過(guò)一陰定限度時(shí)，殺就會(huì)對(duì)駕駛錢員產(chǎn)生不良味影響，導(dǎo)致歡疲勞駕駛。徐因此，還要景積極改善駕揀駛員的工作騙環(huán)境，這是友幫助駕駛員淹實(shí)再安全自迷控的一個(gè)重摸要條件?？偩?，要積極陸開展駕駛員戲的心理訓(xùn)練劣和管理心理堵學(xué)有關(guān)知識(shí)府的教育，使也駕駛員掌握熄自己在行車媽過(guò)程中的心停理規(guī)律，更袋好地了解自顧己，使自己亭有自知之明鬧，發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)茂，矯正缺點(diǎn)討，克服不健浩康的心理作著用，才能提艱高行車安全元控制能力。臭三、挖交通安全教嘴育與宣傳瞇目前，部分客駕駛員思想曾素質(zhì)不高，頸法制觀念不滿強(qiáng)，有規(guī)不系依，有章不富循的問(wèn)題已石成為抓好安梅全行車管理躍的主要矛盾墾。解決這一互矛盾的一個(gè)堂非常重要的倡方法就是加巾強(qiáng)交通安全蜻教育。通過(guò)登安全教育，林提高，駕駛細(xì)員的交通安悟全觀念，增屆強(qiáng)遵守交通肚法規(guī)的自覺托性，養(yǎng)成良且好的交通意荷識(shí)和職業(yè)道鮮德，避免可椒能危及交通革安全的行為傲。因此，深竄入持久地進(jìn)南行交通安全脹教育是運(yùn)輸疑單位預(yù)防和度減少車輛事述故的一個(gè)關(guān)尼鍵措施。壁第三章嘴合客有限批公司運(yùn)輸安廊全存在的問(wèn)施題及原因分詞析比第一節(jié)犧合客有限服公司運(yùn)輸安房全的現(xiàn)狀分券析蓮自成2005圣年開始我司悔行車事故起擱數(shù)和死亡人刻數(shù)連續(xù)保持盆了穩(wěn)定下降填的態(tài)勢(shì)，其饑中間2009者年事故期數(shù)胃與四年前同信期相比分別獎(jiǎng)下降了57修%、77%績(jī)、75%和鴿92%，庭（如圖3-削1所示）哭總體保持了引年平均76叫%的降幅。袍死亡人數(shù)則棍分別下降了雄50%、9暢0%、95碧%和96%紫，總體保持堅(jiān)了年平均8善3%的降幅輕。糧為此近年來(lái)徒我司在安全咱管理方面主霜要采取了以挎下措施：壓一、在建立傷健全安全生體產(chǎn)責(zé)任制的禮基礎(chǔ)上完善閃了我司安全愈生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)反章制度；二厘、認(rèn)真開展哀安全生產(chǎn)監(jiān)肅督檢查，突環(huán)出抓好安全歡薄弱環(huán)節(jié)和圓重點(diǎn)部位的演監(jiān)控管理；盟三、積極配吉合省、市安救監(jiān)、公安、夸交通部門做場(chǎng)好交通安全珠宣傳教育活恥動(dòng)，廣泛深郵入開展安全懲生產(chǎn)宣傳教比育，倡導(dǎo)企盆業(yè)安全文化缺，提高全員清安全意識(shí)；嚇?biāo)摹?shí)行統(tǒng)淡一參加保險(xiǎn)愧，化解因事滿故造成的巨筋額經(jīng)濟(jì)賠償償給企業(yè)所帶汁來(lái)的巨大壓襲力和風(fēng)險(xiǎn)；黨五、加大安效全生產(chǎn)投入合，加快推進(jìn)旋“并科技興安濤”曠戰(zhàn)略。戚圖3-1父涂合客有限喂公司五年來(lái)獄的交通事故旁情況晶第二節(jié)減合客貍有限蹤公司運(yùn)輸安災(zāi)全中存在的筑主要問(wèn)題勉雖然我司安燦全生產(chǎn)指標(biāo)朋逐年呈大幅象下降的良好并趨勢(shì)，但事?lián)p故依然存在吊，駕駛員交燃通安全違法臨行為尚未得譜到有效控制侍，在安全生珍產(chǎn)管理環(huán)節(jié)粘中還仍存在準(zhǔn)一些問(wèn)題和儉薄弱環(huán)節(jié)，曾主要表現(xiàn)在墨：紙一、規(guī)在公司目前豎駕駛員隊(duì)伍芹中，尚有相凱當(dāng)一部分駕窄駛員，安全司意識(shí)淡薄，異安全駕駛技淹能不高，防護(hù)范事故知識(shí)切欠缺。20綢05年上半千年全司發(fā)生井的6起道路此交通死亡事鈔故中，負(fù)全配部責(zé)任和主屢要責(zé)任的占竊66.6％志。究其主要教原因主要是勸因?yàn)閺臉I(yè)人理員安全教育概落實(shí)不到位諒，日常生產(chǎn)們管理中憐“敘包而疏管煉”冤的現(xiàn)象依然協(xié)存在所導(dǎo)致桐。梯二擦、受到經(jīng)營(yíng)張方式的制約型對(duì)駕駛員勞噸動(dòng)用工關(guān)系每不能駁完全彈進(jìn)行規(guī)范化照、公司化管顏理，無(wú)法保沿持駕駛員隊(duì)房伍的穩(wěn)定，榮嚴(yán)重影響了坐安全服務(wù)的玉水平，成為俘我司長(zhǎng)期以侄來(lái)行車安全椒的一大隱患逆。項(xiàng)三傳、制度執(zhí)行懼力度還不夠帖，安全管理京嚴(yán)不起來(lái)，趙落實(shí)不下去腳的情況還不寇同程度的存店在。特別是范面對(duì)一些較鍛為復(fù)雜的問(wèn)纏題，存在畏陡難情緒，各淡部門之間也狀缺乏有效的釣溝通和密切根的配合。吳四書、人才的培塊養(yǎng)還需要進(jìn)樓一步拓寬渠漫道。隨著我駝司發(fā)展速度耍的加快和管乒理的不斷創(chuàng)晶新，以往經(jīng)曬驗(yàn)型的管理啊以無(wú)法滿足據(jù)現(xiàn)代企業(yè)管均理的要求，送而且這種矛奇盾已經(jīng)顯現(xiàn)眾出來(lái)。京五罵、根據(jù)安全美生產(chǎn)法律法捷規(guī)的規(guī)定，讀結(jié)合各基層丑單位安全管竭理的實(shí)際情成況，少數(shù)單礎(chǔ)位存在安全釋投入不足的見現(xiàn)象，這也嗚是造成安全慧管理不到位獵的原因之一摟。柱第三節(jié)踩影響谷運(yùn)輸安全鋤的主風(fēng)險(xiǎn)繞分析榨造成道路交演通事故的原脂因主要由人判車、道路和股環(huán)境四個(gè)基窯本要素組成轟。在四個(gè)基炒本要素中，群人是控制交鋪通事故的關(guān)留鍵；車是保俯證行車安全奸的前提；道諸路是運(yùn)輸生逆產(chǎn)的基礎(chǔ)；洪環(huán)境是影響京運(yùn)輸生產(chǎn)安牲全的客觀因括素。必須使變?nèi)恕④?、道蔬路和環(huán)境四繡要素保持相繩互協(xié)調(diào)，才源能保證交通貴安全。術(shù)一、能人的不安全免行為騎在道路交通蓄系統(tǒng)（人-拉車-路-環(huán)也境）中，人列是最主要的前因素。尤其覺在道路交通料安全方面，因駕駛員的影姓響更是起著嘆決定性的作捉用。國(guó)外有闖關(guān)研究表明尊，在汽車事識(shí)故中，由于椒駕駛員的原寧因所發(fā)生的踢事故約占事心故發(fā)生總數(shù)慌的80%以愚上。剖據(jù)1988絲~1992納年全國(guó)道路筋交通事故死趣亡情況分析濾，由于駕駛喉員的過(guò)錯(cuò)造閃成死亡人數(shù)淹約占全部死斷亡人數(shù)的6圓0%以上，酷加上無(wú)證駕現(xiàn)駛的約達(dá)到直70%。從健造成事故的喘違章行為來(lái)抱看，由大到寶小的排列順絨序是：超速捏行駛、違章啞操作、違章賀超車、逆向倚行駛使和酒后駕駛袋。每年非駕繼駛緒員釋開車肇事約肝占事故總數(shù)諷的10%。術(shù)因此，有必紅要對(duì)駕駛員弊發(fā)生事故的炎內(nèi)在原因進(jìn)盡行深入探討禍。鏟1溜、岡駕駛員的信浩息處理過(guò)程儉由于駕駛員玉的失誤而發(fā)灘生的交通事減故，從表面蒙上看原因是豐各種各樣的殺，但分析其甚內(nèi)在的原因取卻發(fā)現(xiàn)，主監(jiān)要是由于感工知遲緩(或失感知錯(cuò)誤)楚、判斷不準(zhǔn)有確(或判斷鎮(zhèn)過(guò)慢)和操洋作反應(yīng)不當(dāng)碧三個(gè)方面的柏原因造成的泰。有關(guān)調(diào)查六表明，其中繳感知遲緩導(dǎo)歷致的事故約期占55%，患判斷錯(cuò)誤的泊事故約占4稅0%，操作呼反應(yīng)不當(dāng)?shù)尿準(zhǔn)鹿始s占5汁%。槽（或1飾）駕駛員涂的信息處理采過(guò)程，人的陸感覺器官可切以接受到各珠種各樣的刺落激，如駕駛藏員的眼睛可到以看見車內(nèi)庫(kù)的儀表、車水外的道路、赴車輛、行人醫(yī)、交通信號(hào)氏和標(biāo)志，耳嬸朵可以聽見銅發(fā)動(dòng)機(jī)和喇普叭的聲音，進(jìn)鼻子可以聞疊到異常氣味親，手腳可以低感覺到振動(dòng)旱等。所有這坑些可以被人堂直接或間接涌感覺到的種洲種刺激，就御是所說(shuō)的信聚息。待駕駛員駕駛亂車輛在道路而上行駛時(shí)，饒道路和交通銀環(huán)境瞬息萬(wàn)徒變，危及行檢車安全的各話種情況(即椅危險(xiǎn)信息)刑隨時(shí)都有可勒能出現(xiàn)。駕借駛員必須能超及時(shí)地發(fā)現(xiàn)掌這些危險(xiǎn)信衣息，進(jìn)行準(zhǔn)事確的判斷，鑒并迅速采取袋正確的操作青，才能保證弄行車安全。蛛這一過(guò)程就區(qū)是駕駛員的村信息處理過(guò)古程。如圖炸3銅-鍋2通所示。養(yǎng)被處理的信籃息旗的具體傳遞弓回路為：信霸息先傳入感闖覺器官(主凝要是眼睛)灑，經(jīng)傳入神賀經(jīng)到達(dá)大腦條，產(chǎn)生知覺德(感知階段堪)，然后由洽大腦判斷如還何處理(判膚斷階段)，封再經(jīng)傳出神邊經(jīng)，將判斷腦后的指令傳僻給動(dòng)作器官羨(手、腳)涼，手腳作出戒相應(yīng)的反應(yīng)傅動(dòng)作(操作勒反應(yīng)階段)羊，動(dòng)作的結(jié)糾果是改變車鄭輛的運(yùn)行狀材態(tài)，它又作載為新的信息顆反饋到感覺登器官，進(jìn)行頑修正處理，抽直到符合要具求為止。近（輸2梅）刻信息處理過(guò)電程的速度害——碑反應(yīng)時(shí)間，葬駕駛員信息哲處理過(guò)程的忌速度可以用露反應(yīng)時(shí)間來(lái)駐衡量。反應(yīng)浙時(shí)間是整個(gè)飾信息過(guò)程所撞需的全部時(shí)揪間，即包括鞋信息感知時(shí)雹間、判斷時(shí)梁間和操作反舅應(yīng)時(shí)間三分掙部。粥測(cè)量駕駛員毒制動(dòng)反應(yīng)時(shí)祥間的過(guò)程是血這樣的；制騎動(dòng)之前駕駛攻員的腳踩在嫩加速踏板上導(dǎo)，約定以幾掀種信號(hào)中的慨某種信號(hào)作密為危險(xiǎn)信息合，讓駕駛員幼在危險(xiǎn)信息扮出現(xiàn)后，立帳即采取緊急毛制動(dòng)，記錄購(gòu)下從危險(xiǎn)信哲息出現(xiàn)到腳哨踩著制動(dòng)踏姥板的這段時(shí)奧間。途具體過(guò)程的但順序是：危寫險(xiǎn)信息出現(xiàn)步，被駕駛員笑發(fā)現(xiàn)(感知榨)，經(jīng)過(guò)判閥斷確認(rèn)是危加險(xiǎn)信息，決謀定緊急制動(dòng)燃，腳開始從燕加速踏板移艘向制動(dòng)踏板英，踏上制動(dòng)辭踏板。測(cè)干擾多梢毫桐評(píng)嚇范干擾腰(緊張、疲厚勞等)圍(側(cè)向近風(fēng)等)乳啊癥(輸入)抖旗視織犬求拐括蜘(輸惡出)汽車駕駛員清信息竭晉殃○術(shù)特捕承減饒除好夢(mèng)劃判運(yùn)動(dòng)汽車駕駛員陪拒金(目標(biāo)值)柴目宅危儀膽償撲叔展(控制量)如蘿膽尼蘿反富饋I湊鏟范雖嬌(觸覺、某運(yùn)動(dòng)覺)塌例玩么牽反猛饋II竹桃婆黃瓜(視海覺、聽覺)啊圖透3蔬-出2窮駕駛樂員信息處理酷過(guò)程夠制動(dòng)反應(yīng)時(shí)酬間的長(zhǎng)短對(duì)峰行車安全的松影響是至關(guān)嫌重要的。從較危險(xiǎn)信息出栗現(xiàn)到車輛完影全停止，汽它車所走過(guò)的斥距離包括在戴反應(yīng)時(shí)間內(nèi)動(dòng)走過(guò)的距離臉(反應(yīng)距離添)和在制動(dòng)啄時(shí)間內(nèi)走過(guò)照的距離(制延動(dòng)距離)。般反應(yīng)時(shí)間越散長(zhǎng)，反應(yīng)距蹈離就越長(zhǎng)，旺制動(dòng)非安全女區(qū)也就越大軍，制動(dòng)越不湯安全，駕駛賤員的反應(yīng)時(shí)金間因人而異期，反應(yīng)快的絞只有0.2侮s，反應(yīng)慢蛾的在達(dá)2s株。事故多發(fā)丑駕駛員的反局應(yīng)時(shí)間普遍肌較長(zhǎng)。援反應(yīng)時(shí)間的怎長(zhǎng)龍和短，也就妄是信息處理括過(guò)程的快慢蒸，取決于信疊息感知、判平斷決策和操橡作反應(yīng)各過(guò)祥程的快慢，坦它可以隨著裹駕駛技術(shù)的蜓不斷熟練和頑駕駛經(jīng)驗(yàn)的賀不斷豐富而侵有所改善，鉗另外，反應(yīng)狂時(shí)間的長(zhǎng)短帥還與駕駛員毯的注意力、筒心理生理狀而態(tài)、個(gè)性特鑼點(diǎn)、疲勞影弱響和酒精作練用等有關(guān)密室切關(guān)系。恢（洲3嘩）狠駕駛員的注藥意諸，慈駕駛員的注允意與行車安五全密切相關(guān)淹。注意本身頭不是一個(gè)獨(dú)賀立的心理過(guò)等程，表現(xiàn)在沉感知、判斷拌、操作等過(guò)真程中，是與吸這些過(guò)程不冒可分割的，產(chǎn)并對(duì)這些過(guò)嘴程有著重要竊的影響。鳳所謂注意，綿是心理活動(dòng)求對(duì)那些于自福己有意義的規(guī)事物的指向肥和集中，其李特點(diǎn)就是指題向性和集中原性。例如，諒駕駛員所處穗的道路交通孫環(huán)境中的事久物很多，有門道路情況，算有各種車輛蜘和行人，有抄路邊的景觀僑等，駕駛員穗并不是同時(shí)畝感知所出現(xiàn)蘇的一切事物需，而是有選柳擇地把心理景活動(dòng)指向那慈些與行車安渡全關(guān)系密切龜?shù)氖挛?，并岸集中在這些魚事物上，使黨得這些被注串意的事物能犯夠被感知得碰清晰、完整蹤、準(zhǔn)確，而剃未被關(guān)注的膚事物(如路來(lái)旁的其他景飲觀)則感知燙得比較模糊竹。朽注意可分為春無(wú)意注意和小有意注意。蓮無(wú)意注意是記一種自然而剝?nèi)话l(fā)生的、撐無(wú)哀需要任何主柿觀努力的注現(xiàn)意，如一聲以巨響會(huì)立即冶引起人們的舟注意，這時(shí)伶既無(wú)特別的妨目的，也不給需要主觀努方力；有意注涌意是一種有越預(yù)定目的的雙、需要一定裂的主觀努力請(qǐng)的注意。如賢駕駛員考試敘前記憶交通勁規(guī)則，是有移目的的、有錄意識(shí)的注意物。侮駕駛員的范臉圍類似于喇峰叭形狀，如驚圖建3洽-阿3酷所示。可見謙，注意的范中圍是視野中坑的一部分，融只有處于注烘意范圍內(nèi)的牙信息，才能笑感知清楚。若這種喇叭形參范圍的準(zhǔn)確撤形狀，取決塊于駕駛員本你人的素質(zhì)，趕以及車速、唱轉(zhuǎn)彎半徑、扔駕駛渦期望角的停車距離搖，并隨車輛禁的加速度和零路面條件的梅變化而變化統(tǒng)，而且可以蹦通過(guò)努力得庭到適當(dāng)?shù)臄U(kuò)鍵大。視野注意的范圍視野注意的范圍揉圖穿3障-3濟(jì)注意的范榨圍示意圖拾2菊、易視覺機(jī)能與叢駕駛視野抹人對(duì)事物的腳感知依賴于浩感覺器官，扶各種感覺器畫官在感知中課的作用有大漢小之分，其城中視覺收集莖的信息達(dá)8狗0%閱，而駕駛員吃在駕駛車輛哪時(shí)，靠視覺宴收集的地方遷要高達(dá)90廈%以上，所器以駕駛員視躺覺機(jī)能的好葡壞，對(duì)行車旱安全起著非蠢常重要的作窮用。在此著陣重介紹視覺漁機(jī)能中靜視肯力、動(dòng)視力扯、視野以及廉明暗適應(yīng)等沫內(nèi)容。過(guò)（差1琴）饞靜視力是指勉在一定距離隸內(nèi)，眼睛能時(shí)辯明物體形寫象的能力，旨也是指體檢秋時(shí)用視力表御測(cè)得的視力坡。由于這種匪視力是在被纖檢查者和視述力表都處在兵靜止關(guān)豐收麗下測(cè)定的，浮因此又稱靜淺視力。劫駕駛員的靜尿視力與能夠下安全行駛的典速度有著密熟切的關(guān)系，甚如表拿3孔-圍4徑所示。核表烈3贈(zèng)-豎4他靜視力畢與安全行駛愚速度蠢視力拜安全行駛的儉極限速度沸安全感蜓1.0以上等50以上頌安全、舒適嫂0.77~福1.0遲30~50腐產(chǎn)生不安全裹感菜0.50~紛0.75堵20~30背產(chǎn)生危險(xiǎn)感港0.27~打0.5嶄20以下澆有顯著危險(xiǎn)錫感闊由表余3準(zhǔn)-申3尚可知，靜視撐力越差，能市安全行駛的坐速度就越低好。當(dāng)視力在辨0.5以下牢，駕駛時(shí)有廚顯著危險(xiǎn)感區(qū)，以致無(wú)法壟駕駛；當(dāng)視丙力在0.7壟5時(shí)，車閣速30km接/h就會(huì)產(chǎn)挽生不安全感窩。因此，我轎國(guó)在報(bào)考機(jī)飛動(dòng)車駕駛員白的體檢中，燦要求兩眼視嘗力必須各達(dá)涂0.7以上請(qǐng)(包括矯正莖視力，矯正索前必須達(dá)到檔0.4以上準(zhǔn))是有道理懸的，也是科憲學(xué)的。診（貧2眼）藏動(dòng)視力與視余野開車時(shí)，描駕駛員是和衡車輛以一定顛的速度運(yùn)動(dòng)店著的，這時(shí)摧的視力和靜敞止時(shí)的視力神相比要發(fā)生鼠一定的變化丑。這種運(yùn)動(dòng)判中的視力叫蜘做動(dòng)視力。魚駕駛員在行尾車的時(shí)候，符希望車速越村快，視力越抽好，以便能采更快更好地浸掌握道路交怕通情況。事禍實(shí)恰恰相反柔，車速越高郵，駕駛員的譽(yù)視力卻變得圾越差。這是捕憑經(jīng)驗(yàn)?zāi)芨袠s到的。畜車速對(duì)視覺煉機(jī)能的影響購(gòu)主要體現(xiàn)在惡兩個(gè)方面：羅一是車速越貿(mào)高，視認(rèn)距狠離越短；二濾是車速越高煙，視野變得笛越窄。比如駱車輛以60走km/h的鏟速度行駛，造可以看清2智40m遠(yuǎn)處訂的道路標(biāo)志槽；當(dāng)車速增延加到80k娃m/h的時(shí)籃候，要在距跑離160m跡時(shí)才能看清勇，即車速增懇加33%，守視認(rèn)距離減猾少了36%煩。隨車速對(duì)駕駛合員動(dòng)視力的熊影響程度隨帽駕駛員的生撒理?xiàng)l件及年侵齡的不同而識(shí)有所差異，淹年齡越大，趕影響越大。破動(dòng)視力越差浮，視認(rèn)距離葡就越短，高就速行駛時(shí)，日對(duì)遠(yuǎn)處的物喇體就越難以赴辯認(rèn)清楚，互便不能及時(shí)索準(zhǔn)確地掌握屑道路交通情繼況，一旦危繼險(xiǎn)情況出現(xiàn)哄，常常措手仿不及，造成桿事故。罵人的動(dòng)視力甲和靜視力是策密切相關(guān)的撈，動(dòng)視力好暖則靜視力一區(qū)定好，而靜妖視力好卻不鉆一定能保證歪動(dòng)視力好，奪但良好的靜蛾視力是保證閘有良好的動(dòng)撲視力的前提哀。聲視野是指眼盒睛注視一個(gè)動(dòng)目標(biāo)時(shí)所能云看到的空間你范圍。當(dāng)駕缸駛員駕車行葛駛的時(shí)候，嘆視野是隨車福速的變化而遺變化的。車夠速越高，視守野變得越窄辯，而注視點(diǎn)煎越向遠(yuǎn)方移累動(dòng)。當(dāng)車速免為40km敵/h，視野華范圍左右可笨達(dá)90顫?泛~100窩?桂。(其中能想確認(rèn)的范圍燦在15俱?嫩以下)，注愿視點(diǎn)在其前曠方180m鑒左右；車速像增加到80逆km/h，衫視野進(jìn)一步龜縮小為60恥?坊左右，注視采點(diǎn)增至42猶0m左右。付視力與視野遺有著密切的蘆關(guān)系。在視完野內(nèi)，各處掩的視力是不貿(mào)一樣的，注出視點(diǎn)的視力家最高，看東擔(dān)西最清楚；販一離開注視儲(chǔ)點(diǎn)，視力就這要下降一半互左右，而在指視野的邊緣擋，則只能看拆到模糊的影裕像。而且車設(shè)速越高，能蝶夠確認(rèn)的范遷圍就越小，導(dǎo)這就是所謂頌“蘆隧道視懼”屑。雙（賤3粘）箏明暗適應(yīng)與嚼夜間視力蘆，恢除了速度對(duì)艱視力的影響姿外，光線對(duì)金視力的影響突也很大。當(dāng)壞駕駛員駕駛千車輛從明亮嶺的道路駛?cè)氲屎诎档乃淼罀邥r(shí)，會(huì)感到墨眼前一片漆鎖黑，什么也睬看不清，過(guò)旺一會(huì)兒又漸汪漸地變得能碑看清周圍環(huán)死境中的物體匙遼種由亮處驚突然進(jìn)入暗對(duì)處，眼睛慢定慢習(xí)慣，視派力漸漸恢復(fù)賤的現(xiàn)象叫暗園適應(yīng)。與此筆相對(duì)應(yīng)，如借果從暗處突藍(lán)然進(jìn)入亮處淋(如從隧道伯駛出)，開暢始也看不清茫，然后視力塵漸漸恢復(fù)，伍這種現(xiàn)象叫熟明適當(dāng)。李明暗適應(yīng)時(shí)龍間的短短與益明暗兩處光庸線的強(qiáng)度差塑有關(guān)，差別怖越大適應(yīng)的擇時(shí)間越長(zhǎng)。羊通常情況下虎，夜間駕駛乎員的視力比康白天約降低急一半左右。帖尤其是會(huì)車年的時(shí)候，由衡于對(duì)面來(lái)車?yán)m(xù)的強(qiáng)光照射瓣，使駕駛員里產(chǎn)生晃眼的棵感覺，視力嗓急劇下降，損甚至什么也讀看不見，這寶種現(xiàn)象叫做樣眩目(或稱爽耀眼)。邪除了夜間駕班駛員的視覺上機(jī)能變差以脈外，在白天陣與黑夜的交銜界時(shí)間惹——財(cái)黃昏，對(duì)駕史駛員的視覺踐影響也很大壇，經(jīng)研究發(fā)準(zhǔn)現(xiàn)，在一天毅的24h中籮，黃昏時(shí)的柔視覺最不靈皇敏。這是因之為黃昏時(shí)刻然，光線暗淡跳，路面及其認(rèn)他和體的明確亮度急速降臘低(特別是騙秋天的黃昏組)，而天空刺這時(shí)還較明演亮，眼睛的躺暗適應(yīng)比較血困難，致使厲感知到的曩波象模模糊糊逢，而且這時(shí)羞汽車前照燈夸的亮度及標(biāo)賭志等，再加榴上這時(shí)是駕休駛員和行人蒼都感到疲勞泰的時(shí)候，因巷此很容易發(fā)廣生事故。大動(dòng)多數(shù)駕駛員伐對(duì)此都有切曠身的體會(huì)。貧日本駕駛員此特稱黃昏為相“趨惡魔時(shí)間根”黑，所以，駕酒駛員在這個(gè)躺時(shí)刻駕駛車端輛，要格外式小心，車速池要慢，注意爆力要集中，計(jì)以防發(fā)生意斜外。旱（朋4儲(chǔ)）撥色覺渴，駝色覺是眼睛侮對(duì)顏色的感滋覺。色覺對(duì)糠駕駛員來(lái)說(shuō)眠同樣是很重脖要的。如交晝通指揮信號(hào)徐由紅、黃、灰綠三種顏色玉組成，交通佳標(biāo)志和道路錄標(biāo)線也是由洽紅、黃藍(lán)、唱綠等顏色組圣成，如果是童色盲或色弱躬，就難以正效確分辯顏色蓮。所以嚴(yán)重孩色弱和色盲際的人，是不啞能從事汽車烏駕駛工作的論。床顏色具有進(jìn)囑退性、易見捉性和對(duì)比性核，以及對(duì)心梨理作用的強(qiáng)錘弱性等。紅宴色的易見性伴最好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)皇地就能看見姿，刺激性強(qiáng)邪烈，能使人阿產(chǎn)生興奮感酷，最能引人裳注意。交通研信號(hào)燈采用閥紅色作為停單止信號(hào)，交與通標(biāo)志采用致紅色作為禁掀令標(biāo)志，車判輛的制動(dòng)燈孤也采用紅色焰，都是這個(gè)清道理。失綠色和紅色主在一起的對(duì)痕比效果最好引，綠色和紅斯色對(duì)比，會(huì)族使人感到紅吹的更紅，綠判的更綠，色間彩踴躍極其叫強(qiáng)烈，而且命綠色能使人別產(chǎn)生安全感績(jī)，所以交通塊信號(hào)燈采用戰(zhàn)綠色作為放仁行信號(hào)，交除通標(biāo)志采用昆綠色作為高嶼速公路的指熟路標(biāo)志。否黃色在各種斗顏色中的易帖見性，公次茫于紅色，給堅(jiān)人的感覺明洽亮，易引起拔人們的警覺同，因此，信愚號(hào)燈中采用爺黃色作為過(guò)浮渡信號(hào)，提陶醒人們注意熄。另外，由袍于黃色和黑鹽色的對(duì)比效膏果最好(黃雕亮黑暗)，桶所以采用黃培底黑邊黑字域作為警告標(biāo)鏈志。方3顆、袖酒后駕車與任行車安全我飲酒容易造置成感知遲緩惡、判斷錯(cuò)誤左和操作反應(yīng)瓦和操作反應(yīng)陷不當(dāng)導(dǎo)致交土通事故。根戚據(jù)我國(guó)19幅98年末的也統(tǒng)計(jì)，19羨98年駕駛添員酒后駕車柔造成事故5籠075起，剪占事故總數(shù)旁的1.5%斑，死亡人數(shù)弓為2362羞人，占事故編死亡總數(shù)的兇3%。受傷佳人數(shù)為44罷14人，占活事故受傷總歡數(shù)的2%。豪非駕駛員因死酒后駕駛造泳成事故17蔑8起，占事腳故總數(shù)的0耽.1%，死脾亡人數(shù)為8勇2人，占事煤故死亡人數(shù)禮的0.1！捐在我國(guó)雖然悔酒后駕車的厘事故不多，灶但常常是一眨些車毀人亡督的重大事故嘗，甚至是造攝成多人傷亡浪的特大事故讓。這些都說(shuō)蜘明，酒后駕廣車事故是極赤其容易導(dǎo)致醫(yī)死亡的。弓飲酒對(duì)人心票理機(jī)能的影岔響主要表現(xiàn)痛在如下幾個(gè)王方面：飲酒承后思考判斷咽能力下降，烏飲酒使感覺捆機(jī)能下降，售飲酒后駕駛?cè)~員的注意力旦受到很大影裝響，飲酒使成駕駛員記憶迅力減退，醉四酒會(huì)使人的松情感、性格描等方面發(fā)生傳暫性改變。篩4喪、狗疲勞駕駛與焰行車事故翅由于駕駛員決疲勞而發(fā)生筍的交通事故話，盡管為數(shù)弊不多(全國(guó)腸1998年叛事故總數(shù)中礦，因疲勞駕碑駛造成事堡故占1.4槐%)但造成乏事故的后果蠶卻常常是比侄較嚴(yán)重的。綠根據(jù)法國(guó)國(guó)粥家警察總署燃的統(tǒng)計(jì)，在條法國(guó)因駕駛者員瞌睡而發(fā)熟生的車禍占秀人身傷害事夫故的14.虹9%，占死席亡事故的2慕0.6%。須在我國(guó)，疲振勞開車也作鼻為主要違章雞形式，受到兆人們的注意愈，疲勞作為臺(tái)一種潛在的欲事故原因，飄直接導(dǎo)致駕協(xié)駛員感知遲漠緩、判斷失厚誤和操作錯(cuò)油誤，是預(yù)防折行車事故中賺所不可忽視絡(luò)的一個(gè)重要攀方面。斃（商1紫）蒸疲勞及其影逮響因素榜疲勞是一種狹經(jīng)過(guò)體力或機(jī)腦力勞動(dòng)后棗，全身機(jī)能疤下降的現(xiàn)象肆。駕駛疲勞染則是因駕駛敗汽車所產(chǎn)生攔的疲勞現(xiàn)象俯。離疲勞一般可席以分為兩種織，即急性疲診勞和慢性疲馬勞。急性疲段勞是長(zhǎng)時(shí)間株連續(xù)駕駛而靈發(fā)生的一時(shí)單性疲勞，也德叫暫時(shí)疲勞張；慢性疲勞厲是因連日勞財(cái)累，得不到繡很好的休息肺，逐漸累積隨形成的疲勞夸。慢性疲值勞需要長(zhǎng)時(shí)陜間的休息才熊能得到恢復(fù)哨。禮對(duì)疲勞可以再進(jìn)行測(cè)定，戶一般方法有呆：生物化學(xué)肅測(cè)定、生理攔機(jī)能測(cè)定、過(guò)精神機(jī)能測(cè)望定和疲勞感踩測(cè)定等。盜駕駛疲勞的建主要原因可穩(wěn)以分為三種普：一是駕駛漏生活方面的怒原因（失眠既、生活環(huán)境磚方面）；二出是駕駛員本兼身的生理和求心理方面的港原因（身體父、性別、年蠢齡、性格、鐮經(jīng)驗(yàn)等）；邀三是駕駛中誰(shuí)的原因（車膊內(nèi)環(huán)境、車圓外環(huán)境和運(yùn)平行條件等）影。莫（飲2強(qiáng)）鐮疲勞對(duì)行車券安全的影響曉，吼駕駛員產(chǎn)生王疲勞以后，追由于感覺機(jī)賄能的敏銳度臟下降、眼睛眨漠視環(huán)境、固聽覺和觸覺芬遲鈍、注意臺(tái)力變差，使蟲得對(duì)外界住誘處的感覺嚴(yán)取重遲緩；而怨且由于思維梨和記憶力變宏差，使判斷識(shí)易出現(xiàn)錯(cuò)誤約；由于疲勞羞以后，動(dòng)作瞎協(xié)調(diào)能力下市降、力不從咐心，使操作耗失誤增加。頂（壟3膛）務(wù)如何防止因福疲勞造成的押事故蘋，距行車前要保梯證充分休息裁；行車中要無(wú)勞逸結(jié)合，嘴科學(xué)開車；律根據(jù)疲勞程移度，采取不忽同的措施；侍要通過(guò)基于累人體工學(xué)設(shè)再計(jì)的各種部憐件，創(chuàng)造良咱好的車內(nèi)環(huán)喜境。如二、殃物的不安全陣狀態(tài)分析膊汽車是構(gòu)成罩道路交通的解基本要素之倆一，與道路這交通安全有需關(guān)密切的關(guān)奉系。汽車本鎖身可靠性的溫提高，可減鉆少因機(jī)械故促障而引起的鼓交通事故。貿(mào)汽車結(jié)構(gòu)和悉性能的不斷握完善，可預(yù)惰防或彌補(bǔ)駕防駛員操作上處的失誤，從杜而減少交通親事故。即使笛一旦發(fā)生事膜故，也有可遺能把事故損篇失減少到最襲低限度。因嬸此，汽車的紡性能結(jié)構(gòu)對(duì)移道路交通安遭全具有重要坦意義。弓1、捐汽車的制動(dòng)兵性石高速行駛的走汽車，在突揀然遇到意外槍情況時(shí)，須鍵能迅速減速否或停車，才帝能保證安全謝，避免事故陳，汽車的這察種性能稱為暈制動(dòng)性。汽畏車的制動(dòng)性探是保證行駛我安全的最重理要的性能，拌汽車的制動(dòng)躬是通過(guò)車上乏的制動(dòng)裝置桿來(lái)實(shí)現(xiàn)的。挪根據(jù)我國(guó)標(biāo)驅(qū)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車基運(yùn)行安全技腦術(shù)條件》（暫GB725隊(duì)8-199循7）（以下亞簡(jiǎn)稱《技術(shù)然條件》）的燥規(guī)定，機(jī)動(dòng)貪車應(yīng)具有行鐘車制動(dòng)系統(tǒng)欠，汽車應(yīng)具勇有應(yīng)急制動(dòng)拳功能，且機(jī)幼動(dòng)車（兩輪分、邊三輪摩朋托車和輕便矮摩托車除外攻）應(yīng)具有駐撞車制動(dòng)功能柳。汽車行車露制動(dòng)、應(yīng)急酸制動(dòng)和駐車節(jié)制動(dòng)的各系歡統(tǒng)以某種方思式相聯(lián)，它狗們應(yīng)保證當(dāng)券其中一個(gè)或遼兩個(gè)系統(tǒng)的罰操縱機(jī)構(gòu)的破任何部件失遵效時(shí)（行車雨制動(dòng)的操縱毯踏板、操縱倍連接桿件、軍制動(dòng)閥或制低動(dòng)總泵的失野效除外）仍抗具有應(yīng)急制鳥動(dòng)功能。駐污車制動(dòng)裝置辯用來(lái)的坡道裙上停車時(shí)防扭止汽車自行及移動(dòng)。行車鑄制動(dòng)裝置是瞎汽車上的主且要制動(dòng)裝置浸，用來(lái)在行輩車中減速，程必要時(shí)停車走。澡汽車制動(dòng)時(shí)頃作用在車輪朽上的力，如瘦M謠p創(chuàng)為車輪制動(dòng)衛(wèi)器產(chǎn)生的磨扶擦力矩，F(xiàn)隙p私為車軸對(duì)車北輪的推力，甜P為路面的帝法向反力，狠G為車輪的肉垂直載荷，龍r為車輪半侵徑，F(xiàn)為路守面對(duì)車輪的戶摩擦力，即對(duì)制動(dòng)力。由糖力矩的平衡飼式或知：F曾=M學(xué)p蠶/r。在車漫輪未抱死時(shí)異，隨著制動(dòng)范器摩擦力矩笑M定p是的增加，制得動(dòng)力F也隨漂之增大。但躲當(dāng)M阿p同增加到一定目程度后，車神輛將抱死停揮轉(zhuǎn)，在路面申上拖滑。這囑時(shí)，制動(dòng)力想F的大小僅垂取決于車輪予與路面間的伯摩擦力。即企使制動(dòng)裝置符的能力再大勺，F(xiàn)也不再菜增加。由車克輪與路面間封摩擦力限制治的制動(dòng)力的詢極限值F鹽max卵稱為最大制汪動(dòng)力。最大重制動(dòng)力F形max品與車輪對(duì)路究面的垂直載別荷G成正比贈(zèng)，即葛F策max固=G秘μ天寨救留膚何式中藝μ——裕比例因數(shù)，錦稱為路面摩餐擦因數(shù)，主勞要取決于路屢面和輪胎狀哨況。曲駕駛員發(fā)現(xiàn)名危險(xiǎn)情況后披至開始出現(xiàn)暖應(yīng)動(dòng)作時(shí)所太需要的反應(yīng)桿時(shí)間；t民1淹為駕駛員把票右腳移動(dòng)到敞制動(dòng)踏板上柿所需要的時(shí)雖間；t吵2典為開始踏下咬踏板到汽車較上出現(xiàn)制動(dòng)波力所經(jīng)過(guò)的咳時(shí)間（制動(dòng)沃滯后時(shí)間）逢；t叢3木為制動(dòng)力增現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間；t法4栽為制動(dòng)力達(dá)抄到最大值以瓶后的持續(xù)制聲動(dòng)時(shí)間；t知5悲為停車后到顫制動(dòng)解除所上需要的時(shí)間爪。沃由于駕駛員絕的操作方法淘以及汽車制壘動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)額的差異，上推述各段時(shí)間確的長(zhǎng)短也各僅不相同，但遠(yuǎn)一般來(lái)講，榮在出現(xiàn)制動(dòng)欲以前經(jīng)過(guò)的鳳時(shí)間，即t沿o刃、t安1腎和t托2遙大致在下述格范圍以內(nèi)：耗t凡o袖=0.38固～0.5s加t躬1乎=0.17戲～0.28神s舊t梢2湯=0.07怪～0.1s血式中t清o胖——嗓反應(yīng)時(shí)間（此s）；忍t平1熱——坑換腳時(shí)間（協(xié)s）；璃t悼2吹——支制動(dòng)滯后時(shí)閥間（s）。拌則i=哲t雖o筋+t片1紛+t辛2弱=0.62此～0.88辦s唯在i時(shí)間內(nèi)事，汽車上還秘沒有出現(xiàn)制飼動(dòng)力，這段芹時(shí)間稱為制名動(dòng)操作反應(yīng)靜時(shí)間或空駕滾時(shí)間。當(dāng)駕西駛員事先對(duì)隆路上發(fā)生的津情況沒有思脊想準(zhǔn)備時(shí)，補(bǔ)空駛時(shí)間會(huì)店更長(zhǎng)一些，匆通?？烧J(rèn)為豈空駛時(shí)間i撿=1s。鐘2、忠汽車的操縱判穩(wěn)定性于汽車在行駛絮過(guò)程中會(huì)遇刑到各種復(fù)雜谷的情況，有藏時(shí)需要直線諒行駛，有時(shí)敬需要沿某一充曲線行駛。掃在發(fā)生意外辯情況時(shí)，駕配駛員還要對(duì)定汽車進(jìn)行緊辣急的異常操放縱。此外，攔汽車的正常午行駛還可能貪受到路面的殿凹凸或側(cè)向獸風(fēng)的干擾。薪實(shí)踐證明，統(tǒng)為保證汽車羊的行駛安全茶，汽車必須社具備以下能津力：苦（1）慰能正確地遵被循駕駛員通庫(kù)過(guò)操縱機(jī)構(gòu)聚所給定的方籌向行駛。戚（2）應(yīng)能抵抗力圖確改變行駛方四向的外界干寺擾，保持穩(wěn)潔定行駛。稍在滿足上述步要求的同時(shí)狹，不能過(guò)分換地降低汽車叢行駛的速度側(cè)或造成駕駛貍員過(guò)度緊張意和疲勞。汽拘車在這種能焰力總稱為操摘縱穩(wěn)定性。繡汽車的操縱闖穩(wěn)定性與交啊通安全直接冰有關(guān)。操縱岔穩(wěn)定性不好泉的汽車使駕勒駛員難于控須制，嚴(yán)重時(shí)煉還可能發(fā)生赤翻傾或側(cè)滑槳而造成交通黑事故。殲3、厘汽車的穩(wěn)態(tài)引轉(zhuǎn)向特性杠汽車在通?？旭偁顟B(tài)下朋的操縱穩(wěn)定稻性常用穩(wěn)態(tài)飾轉(zhuǎn)向特性來(lái)駛評(píng)價(jià)。穩(wěn)定役態(tài)轉(zhuǎn)向性的丟試驗(yàn)方法是貓?jiān)诒３制囉棉D(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角半固定不變的庭條件下，使格汽車以不同線的穩(wěn)定國(guó)速五作圓周行駛喝（圓周的直宿徑盡可能大切些，一般直映徑在30m半以上）。如羞果隨著車速矩的逐漸增加免，行駛的圓藝周直徑也逐痰漸增大，這尚樣的汽車稱握為具有不足標(biāo)轉(zhuǎn)向特性；到如果汽車行技駛的圓周直辛徑隨車速的納增加而減小頌，稱為具有隔過(guò)度轉(zhuǎn)向特庫(kù)性；圓周直最徑不變的稱晚為中性轉(zhuǎn)向怕特性。群一般情況下家，只有具有壽適度不足轉(zhuǎn)穗向特性的汽題車才易于操切縱。汽車不萄能具有過(guò)度英轉(zhuǎn)向特性。則具有中性轉(zhuǎn)貨向特性的汽因車也不好，蔑因?yàn)槠嚤疚鹕砘蛲饨鐥l交件的某些變?nèi)f化，可能使腎中性轉(zhuǎn)向特重性轉(zhuǎn)化為過(guò)闖度轉(zhuǎn)向特性飽。槽除穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向塵特性以外，毒為保證在通餅常行駛狀態(tài)贊下汽車具有倦良好的操縱梁穩(wěn)定性，還捧要求汽車對(duì)辯轉(zhuǎn)向盤角輸愿入的響應(yīng)要?jiǎng)e靈敏，直行但性（即當(dāng)轉(zhuǎn)矩向盤不轉(zhuǎn)動(dòng)脊時(shí)，汽車保遮持直線行駛稿的能力）及棗回正性（即字當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎盡行駛完畢，罵轉(zhuǎn)入直線行江駛時(shí)，汽車壽的轉(zhuǎn)向車輪記自動(dòng)回正的低能力）良好嫂，轉(zhuǎn)向操作堤輕便等。江汽車保持穩(wěn)捐定行駛的能幕力是有一定繳限度的。如養(yǎng)果駕駛員對(duì)后汽車的操縱溝動(dòng)作使汽車石的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)協(xié)超過(guò)了這一采限度，汽車么的運(yùn)動(dòng)就會(huì)嘩失去穩(wěn)定，層發(fā)生測(cè)滑或汗翻傾，從而拾危及行車安紛全。這一限扣度稱為汽車手行駛穩(wěn)定性維極限。跳汽車轉(zhuǎn)向行虹駛時(shí)的穩(wěn)定喬性極限對(duì)安餓全行車影響斯很大。汽車煤在轉(zhuǎn)向行駛蜂時(shí)將產(chǎn)生離龍心力，如果挺離心力過(guò)大弦，汽車有可利能沿離心力顏?zhàn)饔玫姆较蚯话l(fā)生側(cè)向滑直移。與此同輝時(shí)，離心力悶還將引起內(nèi)境外兩側(cè)車輪類法向反作用千力的改變。中如果內(nèi)側(cè)車辜輪上的法向終反作用力降窗低為零，汽蝕車將發(fā)生翻擋傾。波4、能汽車抗測(cè)滑糖穩(wěn)定性界限璃，申汽車在高速剪轉(zhuǎn)向時(shí)，因互離心力引起寫的前后輪上忍的側(cè)向反作欠用力達(dá)到車拋輪與路面間收的附著極限脹時(shí)，汽車便悅將因車輪滑幫移而失去控言制。根據(jù)前臥后輪上側(cè)向罷反作用力達(dá)需到附著極限珍的先后，汽襲車的側(cè)滑可嗚分為察“矛偏航癥”扭或饒“萄甩尾疏”吉兩種情況。歪用前輪上的哨側(cè)向反作用癢力先達(dá)到附愧著極限時(shí)，盾因前輪發(fā)生儲(chǔ)側(cè)滑，汽車希的橫擺角速捐度減小，轉(zhuǎn)狗向半徑增大通，汽車將向粉我側(cè)甩出，基發(fā)生廣“現(xiàn)偏航忙”害現(xiàn)象。嚴(yán)重盈時(shí)，汽車會(huì)幟被甩出路外典，導(dǎo)致交通智事故。駱如果后輪上初的側(cè)向反作址用力先達(dá)到欣附著極限，沖后輪將先于時(shí)前輪向外側(cè)否側(cè)滑，汽車批的橫擺角速割度增加，轉(zhuǎn)癢向半徑減小悟，發(fā)生冠“陡甩尾副”料現(xiàn)象。由于寺轉(zhuǎn)向半徑減禾小，使離心描力繼續(xù)增加公，這又進(jìn)一勇步加劇了甩帥尾，所以容腥易誘發(fā)汽車割打轉(zhuǎn)，甚至徹翻傾。汽車灰在水平路面臉上轉(zhuǎn)向行駛尖時(shí)，不發(fā)生援測(cè)滑的極限害穩(wěn)定車速v粘max策，可用式（饞3體-蝶5足）近似地計(jì)圣算出癢v共max惱=釀神堅(jiān)浸揮（強(qiáng)3猛-寧5閘）蝕式中v文max暫——趟極限穩(wěn)定車粒速（m/s依）；犁河R墾——點(diǎn)汽車轉(zhuǎn)彎半事徑（m）；蛋G陡——滔重力加速度活（掙9.8m濫/s葉2殺）；擇μ——客路面的摩擦勻因數(shù)。誘5、堪汽車抗側(cè)向絕翻傾穩(wěn)定性兔界限警，亡汽車在高速裝轉(zhuǎn)向行駛時(shí)鄙，如果因離樓心力的作用圾使內(nèi)側(cè)車輪茶的法向反作宏用力為零時(shí)眨，內(nèi)側(cè)車輪厚可能離開地露面，嚴(yán)重時(shí)灑發(fā)生側(cè)向翻丈傾。汽車轉(zhuǎn)逢向時(shí)不發(fā)生則側(cè)向翻傾的泄極限車速v砌max唐可用式（滑3抹-茶6絹）近似求得扮v哄max科≤玉公字軋葵（垂3拳-晚6扶）唱式中v握max劑——玉極限穩(wěn)定車跟速（m/s暖）；時(shí)h醒o?！~汽車轉(zhuǎn)彎半準(zhǔn)徑（m）；亦B廉——妹汽車的輪距挪（m）。予三、推道路青影響敏因素分析域影響交通安拋全的道路因筍素，從全國(guó)綢看，涉及國(guó)爆土規(guī)劃、道燥路網(wǎng)規(guī)劃以殿及道路設(shè)計(jì)雕標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)喊交通量等是注否適合經(jīng)濟(jì)寶發(fā)展的需要鵝。從一條路枯線看，則有扭等級(jí)、幾何佛線形、橫斷劍面、交叉、聾路面、橋隧針以及安全設(shè)斥施是否符合世客貨運(yùn)輸?shù)闹e要求。爬道路直接影毫響交通安全盼與管理的因塑素是線形和鼠安全設(shè)施，慢這是以汽車陽(yáng)行駛力學(xué)的砍要求和駕駛麗員、行人的司人體工程要掏求為基礎(chǔ)的穩(wěn)。徑一般幾何線砍形的最小值戚是根據(jù)汽車霉和人體的各問(wèn)種要求而定慎的。例如，音最小停車視覽距是汽車的指制動(dòng)距離與耗駕駛員的反開應(yīng)距離之和肚。又如，最衣小平曲線半賤徑是從汽車脈的力學(xué)要求腥求得。但是嶺，如果設(shè)計(jì)息的道路僅滿辜足這些最小吸值絕不是行袋駛安全、順終適的道路。乳1善、道路條件作分析交通事凱故時(shí)，不僅匹要從人、車排尋找產(chǎn)生原槍因，還太從絨道路的條件板探討。良好垃的道路還應(yīng)紗考慮到沿線更居民以及環(huán)衛(wèi)境協(xié)調(diào)的間激接影響。弱良好的道路丘應(yīng)具備安全怪、舒暢的功漁能條件和通盡順、防災(zāi)的唯結(jié)構(gòu)條件，悉具體如表刻3供-違7彈。少表庭3犁-避7視道路的脖功能與結(jié)構(gòu)叉條件據(jù)功能條件估結(jié)構(gòu)條件規(guī)幾何線形后縱坡、曲線垃等合理綠路基捎結(jié)構(gòu)穩(wěn)定：潮排水；支檔粥工程；防災(zāi)編設(shè)備攤路面司平坦，無(wú)碎訊落石塊；一致定的粗糙度榨；排除積雪搏交通設(shè)備要交叉設(shè)備；仍停車場(chǎng)；汽蜻車站；服務(wù)舅區(qū)瘦路面紐面層類型；飽排水；平整嶄度、抗滑性鐵、防雪洗安全設(shè)備盟照明、護(hù)欄洗、行人橫道火；視線誘導(dǎo)漫標(biāo)；防眩網(wǎng)典橋梁矮上部、下部味結(jié)構(gòu)障管理設(shè)備叨道路標(biāo)志；旬路面標(biāo)線；盯交通信號(hào)；紙信息系統(tǒng)槳隧道置主體工程：孔襯砌、照明葛、通風(fēng)、安勿全設(shè)備豬環(huán)境設(shè)備子景觀、綠化龍、防止公害腎道路與道路殿或與鐵路相真交處稱為交壩叉，從空間奔相對(duì)位置看痰，交叉有平懂面交叉與立史體交叉兩種燈。按其幾何密形式，平面醒交叉又分為姥簡(jiǎn)單交叉口剩（十字，斜械交，T形，琴Y形）、渠運(yùn)化、擴(kuò)寬路甲口和環(huán)形交活叉。兩條道喪路或一條道遮路與一條鐵倍路在不同水嶼平面上的交米叉稱為立體真交叉。從交樸通相互聯(lián)系賄條件看，立跌交有分離式斑、輔助道路微的十字交叉六和互通式三暮種。懷（1）浴平面交叉亮，滴交叉口是道軌路交通的咽惜喉，行人與罵各種車輛都掃匯合于交叉從口能行，假送如交通量大劣而交叉口狹龜窄時(shí)，不但款交通阻塞、沸車