《中職汽車檢測與故障診斷技術(shù)》課題五 電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與診斷

課題五電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與診斷學(xué)習(xí)目的與要求1．了解電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。2．掌握典型汽車電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與故障診斷方法。3．了解電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成與工作原理。4．掌握電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與故障診斷方法。任務(wù)一電控液壓助力轉(zhuǎn)向

系統(tǒng)的檢測與診斷電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了電控裝置而構(gòu)成的。按其結(jié)構(gòu)和控制方式不同，又分為流量控制式、反力控制式和閥靈敏度控制式三種。1．電控裝置的組成與工作原理流量式電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電控裝置主要有：旁通流量控制閥、車速傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、電控單元和控制開關(guān)等。2．旁通流量控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與故障診斷1．故障的檢修（1）系統(tǒng)的組成（2）故障癥狀和檢修索引從表中“癥狀”一欄找出故障癥狀的類型，按表中“程序”一欄所列出的順序進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的檢查，直至查出故障原因。（3）轉(zhuǎn)向困難的檢修2．檢查與測試（1）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動游隙的檢查與測試（2）助力系統(tǒng)的檢查與測試（3）油泵壓力的檢查與測試任務(wù)二電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

的檢測與診斷電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成與工作原理1．電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成電控電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由裝在轉(zhuǎn)向器輸入端的扭矩傳感器、電磁離合器、電動機及變速器（減速機構(gòu)）、控制單元（EPS/ECU）等元件組成。（1）扭矩傳感器扭矩傳感器的作用是：檢測作用在轉(zhuǎn)向盤上的扭矩大小和方向，把不同的電壓信號傳送給電腦EPS/ECU。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多采用光電式、磁電式、磁阻式三種結(jié)構(gòu)。（2）電磁離合器電磁離合器的作用是：當(dāng)EPS系統(tǒng)發(fā)生故障時，離合器分離，轉(zhuǎn)向助力變?yōu)槠胀ㄊ謩愚D(zhuǎn)向。有的車型無電磁離合器（如本田飛度），在EPS/ECU中有失效保護(hù)斷電功能，對電動機停止供電，轉(zhuǎn)為手控轉(zhuǎn)向。（3）直流電動機及減速機構(gòu)減速機構(gòu)起減速、增扭的作用，通常為蝸輪蝸桿式或行星齒輪式。（4）電腦EPS/ECU電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制單元接受扭矩傳感器信號、車速傳感器信號VSS、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號SP，經(jīng)過分析編程處理，輸出不同的電流值。2．電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理電腦EPS/ECU接受轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩信號、車速傳感器信號及發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并據(jù)此判斷發(fā)動機是否工作，以決定EPS系統(tǒng)是否投入工作，在發(fā)動機熄火情況下，EPS系統(tǒng)停止工作。經(jīng)過判斷和處理后，根據(jù)事先存儲器中確定好的助力特性，確定和輸出助力扭矩電流的大小和方向（助力電動機的正、反轉(zhuǎn)，工作時間及工作頻率）。低速時，助力作用大，轉(zhuǎn)向輕便；高速時，助力減小，以提高路感和操縱穩(wěn)定性。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與故障診斷1．警告燈的檢查當(dāng)點火開關(guān)處于“ON”位置時，EPS警告燈應(yīng)點亮，發(fā)動機起動后警告燈熄滅為正常。警告燈不亮?xí)r，檢查燈泡是否損壞，熔絲和導(dǎo)線是否斷路。若發(fā)動機起動后，警告燈仍亮，則首先考慮該系統(tǒng)是否處于保險狀態(tài)（只有常規(guī)轉(zhuǎn)向工作，無電動助力），并通過其自診斷系統(tǒng)進(jìn)行必要的檢查。2．自診斷檢查的操作將萬用表直流電壓擋的正測試棒接在自診斷連接器的2號接線柱上，負(fù)測試棒接搭鐵，接通點火