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文檔簡介

技能點：汽車車身發(fā)展

車身最早是用木材制成骨架，外表釘上木板制成。1905年時才開始以鋼板、鋁板來覆蓋汽車的車身，從此車身的設(shè)計才有了較大的進(jìn)步，車身外表以各種壓模沖壓成各種曲面形狀1916年，美國出現(xiàn)全部使用鋼骨架及沖壓成型鋼板組成的汽車車身，奠定了現(xiàn)代汽車的基礎(chǔ)。1940年以后，隨著焊接及加工技術(shù)的發(fā)展，汽車車身結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，曲面玻璃、塑膠制品等各種新材料應(yīng)用到汽車上，汽車車身的涂裝也有相應(yīng)的變化。車身結(jié)構(gòu)及外形的發(fā)展

早期的木質(zhì)車身

早期的汽車外形是由馬車的外形發(fā)展而來,只能稱為“無馬的馬車”馬車型汽車

汽車的速度逐漸提高。馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨，因此人們加了一個大箱子，上面裝有門窗。隨著車速的提高，空氣阻力大的問題就暴露出來。箱型汽車

箱型汽車的后期，人們逐漸意識到空氣阻力的重要性。影響空氣阻力的因素。如1934年，美國克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小汽車，首先采用了流線型的車身外形（卡爾·比爾）。1949年，甲殼蟲汽車才大規(guī)模的生產(chǎn)。（費迪南德·波爾舍）箱型汽車

甲殼蟲汽車的缺點：一是乘員活動空間狹小，二是對橫向風(fēng)的不穩(wěn)定性。

1949年，福特公司推出了具有歷史意義的福特V8。船形車身存在的問題：由于車的尾部過分的伸長，形成了階梯狀，高速行駛時會產(chǎn)生較強的空氣渦流，因此影響了車速的提高。船型汽車

為了克服船型汽車尾部呈階梯狀而產(chǎn)生較強的空氣渦流的缺點，設(shè)計者將汽車的后窗傾斜，最后就成為了斜背式。看起來像魚的脊背，即魚型車身。缺點：汽車后窗傾斜大、面積大、因此降低了車身的強度，車內(nèi)溫度高汽車高速行駛時易產(chǎn)生很的升力。升力使汽車與地面附著力減小，使汽車行使穩(wěn)定鄉(xiāng)和操作性降低魚型汽車

魚形汽車帶來的問題，使人們開始致力于既減少空氣阻力又減小升力的空氣動力性的研究。楔型汽車對于目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。楔型汽車

對一般轎車而言，車身只是一種準(zhǔn)楔形。絕對的楔形會影響汽車的實用性子彈頭汽車是楔形汽車的一種變化子彈頭型汽車

外形會更節(jié)能，更環(huán)保，更個性未來汽車的外型

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