改性工程塑料行業(yè)培訓(xùn)教程塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用2

新材料行業(yè)——改性工程塑料培訓(xùn)教程—（7）

塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用

蕪湖

新材料有限公司W(wǎng)UHUNIOUMAITE

NewMaterialTechnologyCentre國(guó)際汽車界研究開發(fā)的三大熱門課題之一應(yīng)用歷史：

塑料在汽車中的應(yīng)用一直被汽車工程界所重視。

20世紀(jì)50年代即開始了塑料在汽車中的應(yīng)用研究；

60年代開始了商品化生產(chǎn)；

80年代塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期。

塑料件成型技術(shù)已與汽車塑料化無(wú)縫結(jié)合，汽車塑料化是現(xiàn)代汽車科技進(jìn)步的發(fā)展方向。

一、節(jié)能環(huán)保；

二、提高功能；

三、簡(jiǎn)化制造工序與工藝。已成為國(guó)際汽車界研究開發(fā)的三大熱門課題之一。國(guó)內(nèi)汽車塑料化的工作重點(diǎn)：

新材料及其關(guān)鍵零部件技術(shù)，以及完善標(biāo)準(zhǔn)體系。

預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，汽車塑料零部件制造將成為一個(gè)新興塑料產(chǎn)業(yè)，不僅擴(kuò)大塑料產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，同樣也決定了今后汽車制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵材料及塑料零部件制造技術(shù)最新進(jìn)展：國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)上已有七項(xiàng)最新技術(shù)突破，同時(shí)該七項(xiàng)技術(shù)也即將投身于汽車產(chǎn)業(yè)中。汽車塑料化浪潮表—1：

發(fā)達(dá)國(guó)家汽車平均用塑料量表—2：中國(guó)汽車平均用塑料量表—3：我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家轎車塑料用量比較表—4：我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車塑料用量比較工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車塑料的用量占塑料總消費(fèi)量的8%~10%。與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)還存在很大的差距，德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)的汽車塑料用量已達(dá)到10%～15%，有的甚至達(dá)到了20%以上。雖然各國(guó)使用的塑料品種不盡相同，但大體相似。*FRP：學(xué)名玻璃纖維增強(qiáng)塑料。它是以玻璃纖維及其制品（玻璃布、

帶、氈、紗等）作為增強(qiáng)材料，以合成樹脂作基體材料的一種

復(fù)合材料。已由玻璃纖維擴(kuò)大到碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、

氧化鋁纖維和碳化硅纖維等，亦稱玻璃鋼復(fù)合材料表—5：發(fā)達(dá)國(guó)家汽車塑料品種比較在我國(guó)，塑料件約占汽車自重的7%～10%。我國(guó)汽車用塑料的品種按用量排列依次為PP，PVC，PU，不飽和樹脂，ABS，PF，PE，PA，PC，復(fù)合材料。

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著汽車材料國(guó)產(chǎn)化的開展，我國(guó)汽車用塑料步入了世界發(fā)展的軌道。

奔馳Smart

在世界各大汽車制造公司中，最熱衷于

塑料的是戴姆勒—克萊斯勒汽車公司。他們正在開發(fā)一項(xiàng)與傳統(tǒng)方法完全不同的汽車生產(chǎn)工藝，一項(xiàng)花費(fèi)浩大，風(fēng)險(xiǎn)也相當(dāng)大的試驗(yàn)，但是一旦成功，那么它將對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)的加工方式產(chǎn)生革命性的影響。

目前，戴姆勒—克萊斯勒汽車公司已在一些車輛上使用塑料翼子板、后尾門，并將塑料整體結(jié)構(gòu)用在奔馳Ａ型車和超微型車“ＳＭＡＲＴ”跑車上。

這就是用巨型注塑機(jī)生產(chǎn)成型的汽車零件，包括翼子板、前照面板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后圍板等。

塑料——汽車材料的生力軍應(yīng)用品種：通用塑料工程塑料高性能工程塑料2012---2015：納米復(fù)合材料、可噴涂和免噴涂塑料，

塑料鏡片和塑料玻璃、

以及纖維增強(qiáng)熱塑性塑料；

目前運(yùn)用的材料：

聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、

ABS樹脂

及工程塑料及其合金材料

國(guó)外汽車已在初步試用車用復(fù)合材料纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（FRP）、車用熱塑性復(fù)合材料及碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等高分子復(fù)合材料。數(shù)百種之多應(yīng)用范圍外

裝

飾

件內(nèi)

裝

飾

件功能結(jié)構(gòu)件應(yīng)用特點(diǎn)：以塑代鋼，減輕汽車自重。

從現(xiàn)代汽車使用的材料來(lái)看，無(wú)論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與結(jié)構(gòu)件，到處都可以看到塑料制作的影子。世界汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要方向：輕量化、環(huán)?；?。目的：節(jié)能、減排、降耗、環(huán)保。汽車材料發(fā)展的主要方向輕量化：1、減輕汽車自重是提高燃油燃燒效率的最有效措施之一，

汽車的自重每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。2、降低汽車排放，保護(hù)環(huán)境

為此，增加塑料類材料在汽車中的使用量，便成為降低整車成本及其重量，增加汽車有效載荷的關(guān)鍵。環(huán)?；?、汽車塑料零部件的可回收利用；2、汽車塑料更換為生物塑料，首當(dāng)其沖是汽車“內(nèi)飾件”。汽車塑料化的優(yōu)勢(shì)一、最大優(yōu)勢(shì)是減輕車體的重量，節(jié)能降耗；二、塑料成型容易，加工十分便利；三、塑料制品的彈性變形特性能強(qiáng)，對(duì)車輛和

乘客起到保護(hù)作用；四、塑料耐腐蝕性強(qiáng)，局部受損不會(huì)腐蝕；五、塑料品種多，性能優(yōu)異，適應(yīng)性強(qiáng)。汽車塑料化的優(yōu)勢(shì)一、最大優(yōu)勢(shì)是減輕車體的重量。

輕量化是汽車業(yè)追求的目標(biāo)，塑料在此方面可以大顯其威。這使塑料成為汽車輕量化的首選用材。

使用塑料有助于減輕汽車重量，汽車重量每減少10%，燃料經(jīng)濟(jì)性可提高5%。汽車配件塑料化后的輕量化情況二、塑料成型容易，使得形狀復(fù)雜的部件加工十分便利。使用塑料可以一次成型，加工時(shí)間短，精度有保證。汽車塑料化的優(yōu)勢(shì)注塑機(jī)例如：儀表臺(tái)用鋼板加工，往往需要先加工成型各個(gè)零件，再分別用連接件裝配或焊接而成，工序較多。三、塑料制品的彈性變形特性能能提高安全系數(shù)

塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對(duì)強(qiáng)烈撞擊有較大的緩沖作用，對(duì)車輛和乘客起到保護(hù)作用。因此，現(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤，以增強(qiáng)緩沖作用。前后保險(xiǎn)杠、車身裝飾條都采用塑料材料，以減輕車外物體對(duì)車身的沖擊力。另外，塑料還具有吸收和衰減振動(dòng)和噪聲的作用，可以提高乘坐的舒適性。增強(qiáng)緩沖作用前后保險(xiǎn)杠儀表板方向盤塑化車身裝飾條塑料汽車塑料化的優(yōu)勢(shì)四、塑料耐腐蝕性強(qiáng)，局部受損不會(huì)腐蝕。

鋼材制作一旦漆面受損或者先期防腐做的不好就容易生銹腐蝕。塑料對(duì)酸、堿、鹽等抗腐蝕能力大于鋼板，如果用塑料做車身覆蓋件，十分適宜在污染較大的區(qū)域使用。五、塑料品種多；性能優(yōu)異；適應(yīng)性強(qiáng)。

根據(jù)塑料的組織成分，通過(guò)添加不同的填料、增塑劑和硬化劑制出所需性能的塑料，改變材料的機(jī)械強(qiáng)度及加工成型性能，以適應(yīng)車上不同部件的用途要求。例如：保險(xiǎn)杠要有相當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度；

坐墊和靠背就要采用柔軟的聚氨酯泡沫塑料；

塑料顏色可以通過(guò)添加劑調(diào)出不同顏色，省去噴漆的麻煩。

有些塑料件還可以電鍍，如ABS塑料具有很好的電鍍性能，可用

于制作裝飾條、標(biāo)牌、開關(guān)旋鈕、車輪裝飾罩等。汽車塑料化的優(yōu)勢(shì)

汽車制造商適應(yīng)塑料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制材料還可降低成本。

戴姆勒-克萊斯勒公司宣稱，該公司用模吹塑料制成了吉普車前后保險(xiǎn)杠，從而使制造組裝成本減少了12％、重量減少了9％。

應(yīng)用開發(fā)信息表明，用聚碳酸酯（PC）替代玻璃的環(huán)境效益包括重量、安全和設(shè)計(jì)。1千克的PC釉料可替代2.2千克的玻璃，對(duì)于15萬(wàn)公里使用壽命（以美國(guó)轎車平均消費(fèi)計(jì)）可節(jié)約200~300兆焦的能力和減少14~22千克二氧化碳排放。

注模的塑料部件也具有美學(xué)效果，而使用傳統(tǒng)的材料如鋼和玻璃很難達(dá)到，如玻璃前燈透鏡用聚碳酸酯材料替代。汽車塑料化的優(yōu)勢(shì)

塑料可提高汽車制造商設(shè)計(jì)的靈活性。

塑料在汽車中的成功應(yīng)用更使汽車成本得以降低，一個(gè)簡(jiǎn)單的注模塑料部件可起到許多金屬部件焊接在一起的功能，塑料可模鑄成比鋼組合件更為復(fù)雜的形狀，可減少集成過(guò)程中所用的部件數(shù)。汽車裝飾部件汽車塑料裝飾部件一般分為內(nèi)飾件和外飾件。內(nèi)飾件：汽車車廂隔板、門內(nèi)裝飾板、儀表板、扶手、地毯、

門內(nèi)手柄、裝飾條等。內(nèi)飾件功能要求：抗沖、減振、隔熱、吸音、隔音以及美觀、

舒適具有較高的要求。但不會(huì)影響車輛的整體運(yùn)行性能，

熱塑性塑料能滿足上述要求，適宜制作內(nèi)飾件。且質(zhì)地輕、易成型、易安裝、手感好和成本低等特點(diǎn)，用量高達(dá)整車塑料總用量的56%。

內(nèi)飾件較早實(shí)現(xiàn)了“塑料化”，且用量大。

目前汽車內(nèi)飾件的塑料材料逐漸向高強(qiáng)、復(fù)合、美觀等方向發(fā)展。儀表板車門內(nèi)板座椅后護(hù)板內(nèi)裝飾件副儀表板檔位手柄雜物箱蓋門內(nèi)手柄汽車內(nèi)裝飾部春件1、耐熱性仁：因夏畝季長(zhǎng)時(shí)浩間光照懷，車廂童內(nèi)溫度懼比較高斑，要求內(nèi)飾件材凡料具有高軍耐熱性；2、耐老化續(xù)性：包罷括熱氧南老化和右光老化隱，防止叛部件老同化變色趨、劣化；3、低氣味性裹：為了鵲駕乘人浴員的身啦體健康退，材料碌應(yīng)確保河低揮發(fā)性、低氣味交；4、亞光性：為沸確保駕駛參安全，選身用啞光材心料或啞光距皮紋；5、耐刮傷性皮：要求材蒙料具有一繡定的表面炎硬度和較戒低的摩擦系數(shù)，賀以防止愛(ài)刮傷起黃毛。汽車內(nèi)飾件——材料要求汽車常浙用的內(nèi)獨(dú)飾件及舟所選材披料汽車常掠用的內(nèi)拒飾件及真所選材蹄料車門內(nèi)板立的構(gòu)造基隊(duì)本上類似覺(jué)于儀表板耕，由骨架律、發(fā)泡和卵表皮革構(gòu)棟成。以紅匙旗轎車和豪奧迪轎車貸為例：車門內(nèi)板部分：注塑成型ABS骨架復(fù)合在ABS骨架上形成一體襯有PU發(fā)泡材料的滌綸表皮真空成型有高強(qiáng)度隔熱性好美觀最近開鎖發(fā)成功盜的低壓晨注射—勺壓縮成睛型方法董，是把宗表皮材瓶料放在拍還未凝固的聚丙朋烯毛坯上殺，經(jīng)過(guò)壓樸縮，壓成拌為門內(nèi)板甘。表皮材乘料為襯有住PP軟泡法層的TP爪O，這兩類門板塞易回收戰(zhàn)再生。序中低檔扯轎車的俱門內(nèi)板齒，可采舞用木粉噸填充改性PP匙板材或脖廢纖維證層壓板摸表面復(fù)尤合針織待物的簡(jiǎn)她單結(jié)構(gòu)尖，即沒(méi)似有發(fā)泡磚緩沖結(jié)構(gòu)，有褲些貨車?yán)仙踔玲u使用直甚接貼一濤層PV羽C人造招革的門姓內(nèi)板。汽車內(nèi)飾件——車門內(nèi)子板車門欣周圍料塑料跡件目前坐火墊及靠倒背基本圖上是由軟質(zhì)PU(聚氨隙基甲酸費(fèi)酯簡(jiǎn)稱聚氨酯)發(fā)泡制界成。對(duì)暗于座椅擾的表皮求材料，餃60年夸代大多倦數(shù)采用昆PVC丸人造革贏，70梅年代開窩始使用喜真皮織梨物包皮辦，織物藥材料主看要是尼池龍，預(yù)嫩計(jì)聚酯登織物包隔皮會(huì)逐揭年增加策。座椅纖緩沖材陷料為模把壓發(fā)泡凡的軟質(zhì)奪高彈性家PU，召目前尚臣無(wú)其它享發(fā)泡材途料可以殊替代它暮。考慮到座江椅的舒適器性，緩沖殼墊的密度愧可以改變泊，從而使軟硬度頂隨之改芬變。如炊奧迪A龜6轎車箭靠背上徹的緩沖生墊可使易用天然纖維（如補(bǔ)椰子殼）辦浸膠材料兼，其特點(diǎn)酸是透氣性權(quán)好；骨架順材料可用GM闊T（玻璃及纖維氈片樓）取代鋼深鐵材料。座椅我國(guó)使用蹲的儀表板可分為坑硬和軟堡儀表板疊兩種。儀表板軟儀表板硬儀表板適用車型：輕、小型貨車、大貨車和客車材質(zhì)：PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型構(gòu)成：表皮（PVC/ABS或PVC片材）、

骨架材料：ABS、改性PP、FRP

緩沖材料：發(fā)泡材料（如PU）適用車型：商務(wù)車、轎車軟質(zhì)儀表板：PC/ABS

合金骨架內(nèi)模

真空吸塑法

表皮材料敷在骨架上PVC/ABS合金帶皮紋的片材作表皮材料美觀手感良好汽車內(nèi)飾件——儀表板硬儀表喬板常被用潔在輕、史小型貨面車、大散貨車和欄客車上，一般栗采用PP胡、PC、測(cè)ABS、儀ABS/胳PC等一廢次性注射僑成型。這種儀表蘇板表面有泄花紋，尺圈寸很大，庸無(wú)蒙皮，嬸對(duì)表面質(zhì)丟量要求很買高，對(duì)材深料的要求冷是耐濕、房誠(chéng)耐熱、剛紹性好、不識(shí)易變形。卻但由于這崗種儀表板徐通常采用斧多點(diǎn)注射銀成型，易議形成流痕推和粘接痕必，同時(shí)添茅加色母不幫均，容易犯產(chǎn)生色差執(zhí)，因此表烤面需經(jīng)涂尼裝后才能仁使用，且恒最好選用敗亞光漆涂既裝。另外，橫由于高毛檔儀表災(zāi)板追求券質(zhì)感，檔所以在歪儀表板薦表面做一部跌分桃木什飾紋將膊是一種險(xiǎn)發(fā)展方尾向。斯太爾“7001”產(chǎn)品采用鋼板骨架，也有用ABS、改性PP、FRP做骨架的；斯太爾重卡桑塔納首、捷達(dá)制、富康儀表板均采用PVC/瘡ABS或伍PVC片深材作為表牌皮材料，并帶有揪皮紋。上海大眾斯柯達(dá)明銳儀表板但是，由館三種以上壇材料構(gòu)成臨的儀表板殼，材料的招再生利用邊極為困難。為饅了便于回鮮收利用，腥正在發(fā)展逢用熱塑性劃聚烯烴冬TPO臭表皮和改性逆聚丙烯P爛P骨架及相聚丙烯發(fā)營(yíng)泡材料構(gòu)成的志儀表板迅。由于半硬質(zhì)PU泡沫的開孔性，因此它具有良好的回彈性，并能吸收50%～70%的沖擊能量，安全性高，耐熱、耐寒，堅(jiān)固耐用，且手感好。半硬質(zhì)PU泡沫再加工工藝：表皮真空吸塑成型置于成型腔內(nèi)放上骨架注入緩沖發(fā)泡材料（如PU）成形方向盤：考慮到侍輕量化符，現(xiàn)在洗也有用全玻璃纖蛛維增強(qiáng)另PA替禾代鐵芯燭的趨勢(shì)莖。為了追求不豪華、舒晴適、手感嗽好，現(xiàn)在芹的方向盤糟表面部分享增加了桃憂木飾紋或鈔真皮包皮宋等。方

向

盤結(jié)構(gòu)要求挺

拔堅(jiān)

固輕

便外韌內(nèi)軟耐熱、耐寒耐光、耐磨骨架：鋼骨架四與鋁壓堪注包覆物：多用改慈性PP卵、PV稠C、P喝U、A菜BS等耐樹脂一般采應(yīng)用自結(jié)脈皮硬質(zhì)箏PU泡埋沫材料乒高壓或碌低壓發(fā)腸泡而成凝。車內(nèi)頂棚訂、后圍（譽(yù)后圍主要席對(duì)重型車棒而言）是鬧內(nèi)飾件中羨材料和品督種花樣最賊多的一種良復(fù)合層壓歇制品，它騰的作用除垂了起裝飾自功能外，示還起著隔含熱、隔音膽等特殊功番能。頂棚、雜后圍一翠般由基唱材和表紋皮構(gòu)成或，基材仗需要具牙有輕量侮、剛性值高、尺冊(cè)寸穩(wěn)定續(xù)，易成誕形等特說(shuō)點(diǎn)，車頂棚：聚氨酯、PP發(fā)泡片材、熱塑性氈類內(nèi)材蜂窩狀塑料等作基材復(fù)合在基材上成一體無(wú)紡布、TPO、PVC等作表皮材料吸音減振減重頂棚、敏后圍我國(guó)的轎溝車頂棚一連般使用T蟲PO發(fā)泡蘿片材、玻獄璃纖維、蝦無(wú)紡滌綸罵布材料層懇壓成型。轎車頂棚轎車頂棚材料轎車頂棚骨架基材：熱固性或熱塑性氈類壓制成型表皮材料：針織面料無(wú)紡布PVC成型頂棚粘接頂棚吊裝頂棚頂棚種類占70%以上(卡車為主)塑料油箱散熱器水室空氣過(guò)濾器罩風(fēng)扇葉功能與

結(jié)構(gòu)件汽車功能件功能件覆必須滿蕉足特殊籠的使用瞇功能，鐮對(duì)其材料具有特殊單的要求。汽車功能件——暖風(fēng)機(jī)輝、空調(diào)暖風(fēng)機(jī)、唱空調(diào)是汽車重要嘆的功能攻件，其總成仇大部分劣是由塑料注塑凈或吸塑而成。上、中、下殼體由PP+20%玻璃纖維增強(qiáng)注塑而成，轉(zhuǎn)動(dòng)板、臂、撥叉、齒輪等連接件由增強(qiáng)PA66注塑而成暖風(fēng)管由LDPE吹塑而成暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)塑料件約重6Kg斯太爾王汽車功能件——燃油箱及程燃油管燃油箱渠結(jié)構(gòu)：具有單層瓣或多層復(fù)話合結(jié)構(gòu)。奧迪A6燃油箱奇瑞B(yǎng)14燃油箱燃油箱來(lái)是汽車頸中重要貪的安全棟部件之裹一燃油箱材質(zhì)要城求：耐寒、丸耐熱、著耐蠕變葵、耐應(yīng)羨力開裂拒、耐大氣老萌化、耐溶凈劑、耐化學(xué)福藥品腐直蝕等以適應(yīng)抗程沖擊、抗缺滲漏、阻興燃、防爆標(biāo)等方面的勝要求，塑料燃油聯(lián)箱通常采嚼用HMWH固DPE基材，并穗輔以粘接嫁和阻隔性掘材料吸塑糧而成，其光箱體內(nèi)壁火要用不同鋪的方法進(jìn)堅(jiān)行表面處丸理。進(jìn)氣道估是為發(fā)冠動(dòng)機(jī)而巾設(shè)計(jì)的紅部件。鄰對(duì)于卡掙車來(lái)說(shuō)閘，進(jìn)氣年道是重知要的外震飾件，興通常位層于駕駛交室后面攻，一般辣為AB鏟S板吸批塑二次洲加工成貌型、P尊E吹塑沃成型或調(diào)ABS蹦注塑而始成，重鞏卡斯太亦爾王和洽“黃河括王子”揪的進(jìn)氣痰道就是臭ABS社注塑而椅成，重喉約15波Kg。江淮汽車進(jìn)氣道斯太爾王進(jìn)氣道汽車功能件——進(jìn)氣道擋位標(biāo)牌恐、暖風(fēng)操滿縱面板、敲操縱旋鈕粱及導(dǎo)光塊這類功能件一般愉選用原色蓋PMMA愧為材料，見但也有例形外，如斯舟太爾王的前遮患陽(yáng)罩則選眉用黑色、阻鉛黃色或精紫色的P輩MMA，患主要是防止太饒陽(yáng)光的直獻(xiàn)射。汽車功能件煙灰缸權(quán)、缸體賤及蓋板為了滿足甲阻燃、耐環(huán)溫的需要燦，這類功能件吸一般選搏用PC黃、PF我、PB寶T或P昏C/A脹BS注蘆塑而成。例如：黃河王參子就采蘆用PC性，斯太爾王慈則用PB厲T、PC偽/ABS交注塑而成首。T11煙私灰缸為酚醛樹脂，點(diǎn)煙器乒面板為吩PP/敬EPT準(zhǔn)M-T寶12。擋泥板車輪罩導(dǎo)流板外裝飾件散熱器格柵發(fā)動(dòng)機(jī)罩汽車外奴飾件：發(fā)動(dòng)機(jī)罩庸、散熱器囑格柵、擋計(jì)泥板、車外門表把手、廈后導(dǎo)流榮板、車液身裝飾翁條等。汽車外禿飾件汽車外飾隊(duì)件的材料攻要求1、耐候性詳：對(duì)于肌不涂裝哨或電鍍稠的部件仙應(yīng)選用熱耐候材牌料，如AES填、AS玻A（A搞AS）輛、PC歲/PB循T（P侮ET）記等；2、耐熱性：返因環(huán)境溫婦度低，標(biāo)無(wú)準(zhǔn)耐熱級(jí)欣就可滿足拋要求；3、耐低溫姑性：要橫求材料軌具有一漸定的耐達(dá)低溫性蚊，防止撕冬季低溫環(huán)境下厚部件開裂犧；4、耐化學(xué)品饞性：防止伍油品及酸支雨的侵蝕繼；5、耐刮傷性岡：要求材澤料具有一母定的表面椅硬度和較券低的摩擦系數(shù)，增以防止弟刮傷。汽車外飾霧件發(fā)動(dòng)機(jī)露罩及地敏墊屬中介、重型曾汽車及答客車的蛇重要內(nèi)獎(jiǎng)飾件。發(fā)動(dòng)機(jī)將罩一般重是將P斯VC皮糖革吸塑倦后與聚爽醚多元韻醇和異摸氰酸酯羨發(fā)泡填送充而成厲主要起競(jìng)到吸音升、隔熱喬、減震互和美化貓車內(nèi)環(huán)筍境等作偶用。汽車外含飾件—謙—發(fā)動(dòng)機(jī)慘罩散熱器系格柵是棚為了冷心卻發(fā)動(dòng)蒼機(jī)而設(shè)孕置的開撲口部件淹，位于某車體最合前面，蓋往往把弓汽車的倘銘牌鑲膛嵌其間木，是表滾現(xiàn)一輛鍬汽車風(fēng)趕格的重星要部件慌。注塑成型ABS或PC/ABS合金汽車外飾痛件——散熱器遮格柵也有用耐扇候性較好帆的ASA挽(丙烯腈豆、苯乙烯葬、丙烯酸貫橡膠組成尖的三元聚棒合物，忌屬于抗沖傍擊改性樹祥脂)材料雀，在注塑勞成型后，灑表面可不揭經(jīng)涂裝。親表面不涂是裝的散熱栽器格柵，黎其成本將播降低50拋%。最近芽，出現(xiàn)了滲以聚酯彈樣性體為材駁料的格柵級(jí)，經(jīng)表面默濺射金屬希鉻后使用暫，此種格供柵備受用思戶的青睞植。桑塔納轎車的格柵是用ABS注塑成型制成的，由于ABS耐候性較差，使用時(shí)需加入耐候性助劑，色澤為黑色。小紅旗的格柵是ABS/PC合金經(jīng)注塑成型后，再用噴漆噴敷。汽車外飾放件——散熱器就格柵翼子板（攔也叫擋泥盛板）的作休用是，在搭汽車行駛佳過(guò)程中，姜防止被車開輪卷起的引砂石、泥押漿濺到車細(xì)廂的底部竿。因此，面要求所晉使用材自料具有住耐氣候肝老化和慮良好的掌成型加室工性。汽車外騎飾件—妄—翼子板桑塔納轎發(fā)車左右前廢輪的上方牛有2個(gè)翼子呼板，重侍約1.插8Kg床，它是用別增韌改性PP經(jīng)注射更成型而親成；重卡斯冷太爾王僻的翼子且板采用疤FRP制作；斯太爾踩149懂1的翼戒子板則拿采用P交U彈性卷體制作遵?，F(xiàn)在，翼堵子板用塑削料多為P奶U類，也奪有采用樹宇脂制作的絞。今后，撫用PA墓/PP掩合金注茂射成型橫是一種治發(fā)展方阿向。改性E務(wù)VA壓(乙烯-醋酸乙烯葉酯共聚物)汽車榜擋泥板塑料配忠方：TPVC超改性PV侄C汽車擋棕泥板塑料國(guó)配方導(dǎo)流板通基常具有輕俗量、高剛新性、設(shè)計(jì)蔑新穎并呈播流線型等勁特點(diǎn)。根淡據(jù)不同車姑型的要求附，一般可僑采用SM礦C（片材零模塑材料擾）、FR卡P、mP爭(zhēng)PO等材授料，也可呆用改性P信P和AB覽S。經(jīng)中確空成型的院導(dǎo)流板成貓本低，且楚表面易涂富裝，重卡保斯太爾王患的導(dǎo)流板統(tǒng)就是用F午RP制作逆的。FRP厚--(跨Fib貍er努Rei多nfo說(shuō)rce藝dP就las攝tic父s)疾纖維增占強(qiáng)復(fù)合重塑料.陪根據(jù)纖水維不同許分為玻圖璃纖維康增強(qiáng)復(fù)壺合塑料齡（GF伍RP）席，碳纖維肯增強(qiáng)復(fù)銹合塑料號(hào)（CF作RP）棗，硼纖逆維增強(qiáng)狂復(fù)合塑狡料等；尾導(dǎo)流板底導(dǎo)流板前導(dǎo)流板汽車外護(hù)飾件—虎—導(dǎo)流板近些年鋸汽車外淚飾件也洞逐步實(shí)叉現(xiàn)了“證以塑代拴鋼”，腔由于外飾件對(duì)件材料的厭力學(xué)強(qiáng)錫度、美戲觀性能遷等方面訓(xùn)要求高訂，目前輪主要采用高膀性能工是程塑料還及其合搭金、增敲強(qiáng)復(fù)合陳材料等傲制造。注塑成型散熱器格柵

ABS或ASA、

PC/ABS合金力學(xué)強(qiáng)度高，表觀性能好，表面可不經(jīng)涂裝車外門把而手、門鎖紡采用PO譜M制作，其剛性諷好、耐支磨且手窗感好。*NVH：（噪聲、鞭振動(dòng)、沖愚擊）奇瑞A3發(fā)動(dòng)機(jī)罩尼龍?jiān)鰪?qiáng)復(fù)合材料表面光滑、尺寸精確、質(zhì)量穩(wěn)定、能一次成型，*NVH指標(biāo)比金屬罩小，不需要進(jìn)行后處理,可降低成本汽車車身汽車車身姨輕量化：目前世若界各國(guó)卻都在進(jìn)聰行著車修身塑料壞化（塑生殼汽車圖）的開發(fā)研秒究。對(duì)京塑殼汽慨車而言證，其關(guān)喜鍵是汽聰車的穩(wěn)糾定性以遼及車架的強(qiáng)企度。玻璃纖維增強(qiáng)PP、PET、PC/PBT、PC/ABS等合金很高的力學(xué)強(qiáng)度良好的綜合性能制造車身玻璃氈增強(qiáng)熱塑性復(fù)合塑料玻璃氈經(jīng)PP浸漬壓制成PP增強(qiáng)片材具有強(qiáng)度高，便于沖壓成型適合制造車身等大型結(jié)構(gòu)件德國(guó)尼奧袋普蘭公司萍已研制出姜了全塑殼大型轎車書，該車型心質(zhì)量只有意普通轎車突的43%奴，可節(jié)捧省燃料挑20%測(cè)～30涉%。它山的一輛試驗(yàn)車橫陡穿撒哈拉縮慧沙漠，能山耐70℃修的高溫，且端與41價(jià)km/尋h時(shí)速傳的載貨吐汽車相異撞時(shí)，駕駛員和餅乘客均無(wú)莖損傷。德國(guó)尼奧典普蘭

全巧塑殼大型摸轎車美國(guó)通用公司的土星汽車

美國(guó)通用公司的土星汽車也是全塑汽車，車身和車架采用新型增強(qiáng)塑料制成。

目前研發(fā)的是熱固性片狀模塑料（SMC），具有好的機(jī)械性能、表觀質(zhì)量和自然時(shí)效性，也可用來(lái)制造車身面板。

克萊斯勒汽車公司研制出新型塑料汽車，車身是由PET塑料制造的6大部分組成，裝拆方便快捷，且表面不需噴涂，汽車的造價(jià)比普通汽車可降低一半。汽車動(dòng)力忌系統(tǒng)部件汽車動(dòng)慈力系統(tǒng)檔部件：供油系處統(tǒng)零件鴿、汽車旗點(diǎn)火器黨、加速藝器、汽車泵握、輸油洋管、動(dòng)遇力閥、朝馬達(dá)齒戒輪、發(fā)澆動(dòng)機(jī)、屑進(jìn)氣歧虎管、氣缸體等?，F(xiàn)旨在大部粉分都是喉以塑料質(zhì)代替金呢屬材料盒來(lái)制造。轎車、面攤包車、小普卡車上使繁用的塑料大，目前大雄約25%篇用于發(fā)動(dòng)機(jī)玻室內(nèi)。德國(guó)富呂倡登伯格公孕司用聚酯BM廟C制造了碑發(fā)動(dòng)機(jī)慕室內(nèi)進(jìn)吊氣歧管匆，其內(nèi)施表面十撞分光滑矛，有助習(xí)于空氣騰進(jìn)入，艦使得發(fā)醫(yī)動(dòng)機(jī)效隨率比用狹金屬歧插管高1澤5%，引歧管重舍量減輕止1kg貿(mào)。汽車進(jìn)館氣歧管口的塑料支化——德國(guó)寶蓬馬汽車魔公司玻璃纖維增強(qiáng)尼龍汽車進(jìn)氣歧管實(shí)現(xiàn)了塑料化進(jìn)氣歧管在使用性拿能方面明慕顯優(yōu)于普醋通金屬銅鋒。如塑料汽誼缸頭蓋質(zhì)醉量可減輕約5助0%，成本引可降低約3籃0%。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋汽缸頭蓋等部件改性尼龍作為首選材料與金屬材質(zhì)相比其質(zhì)量輕強(qiáng)度高汽車動(dòng)力閥齒輪軸承滑輪高性能的聚甲醛尼龍及復(fù)合材料與金屬材質(zhì)相比其質(zhì)量輕強(qiáng)度高萬(wàn)向節(jié)軸承內(nèi)襯聚甲醛加入少量聚四氟乙烯和鉛粉強(qiáng)度高耐腐蝕耐磨性能好自潤(rùn)滑性好散熱性能優(yōu)隨著塑料接加工改性勸技術(shù)的不組斷提高，貢塑料將有限可能取代金屬襪制造汽緞車動(dòng)力韻系統(tǒng)的佛幾乎每奔一種零烏件。如美國(guó)凡采用一恐種耐熱型燃塑料通掩過(guò)玻璃懶及碳纖努維增強(qiáng)，制造了目大部分跳發(fā)動(dòng)機(jī)湊零件，床這種塑企料發(fā)動(dòng)肆機(jī)比金道屬發(fā)動(dòng)腫機(jī)重量約加減輕5靈0%，治試驗(yàn)中拖省油率尚達(dá)到1浙2%～標(biāo)15%退，而且徒噪聲比金屬椒發(fā)動(dòng)機(jī)低雄30%。巴斯夫崗公司用天然橡膠燭改性聚酰已胺的復(fù)合凈材料制造了汽圖車輕型穩(wěn)愧定器，該寬穩(wěn)定器已洞用于豪華瞧型保時(shí)捷央四門跑車匯Pana壯nmer晉a上，能皆夠十分可眼靠地承受藥高達(dá)65傳0Nm的豬發(fā)動(dòng)機(jī)扭鄰矩，具有歪良好的吸孔音效果，掀并且高強(qiáng)良度，可以誤保證汽車奴發(fā)動(dòng)機(jī)的誰(shuí)穩(wěn)固安裝用，與相似惰功能的金廣屬組件相適比可減輕踏35%的餃重量。保時(shí)捷四門跑車Pananmera汽車安春全系統(tǒng)電部件—安全氣囊安全氣囊帆是汽車安攪全系統(tǒng)中的一柱個(gè)重要順部件。氣囊材料風(fēng)要求：耐高、低溫；高沖擊駝、撕裂認(rèn)強(qiáng)度；伸長(zhǎng)率小搏。但近幾萌年來(lái)，眾TPO腎技術(shù)的馳突破性帽進(jìn)展，將以其較攻高性價(jià)變比的優(yōu)點(diǎn)使朱其在汽棟車安全霜?dú)饽疑w難板中的末使用越閃來(lái)越廣處泛。PA6、非PA66礙和TP鈴E-E等塑料是納制造安全土氣囊的最蠻佳材料。頭而且由于煮TPE-困E兼具橡幻玉膠的彈性精和熱塑性環(huán)塑料的剛雹性、易加超工和良好捎的耐熱性多，在安全憑氣囊蓋板慢的制造上溉也顯示出沖了獨(dú)特的寶優(yōu)越性，仗所以在汽私車氣囊蓋岡板上已普尤遍應(yīng)用。汽車安全步系統(tǒng)部件—保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠在價(jià)汽車中是掌抗沖擊性衡能要求最腦高的部件礎(chǔ)之一。目前在一引些中高檔滑車型中大堂都采用P折C/PB陜T合金制開造，它不僅具有辰良好的狗力學(xué)性透能，特蛇別是有稈很高的替沖擊強(qiáng)唐度，而速且還具有較燥高的耐鏈熱性和匯耐化學(xué)蝴藥品性迎。巴斯夫公殃司生產(chǎn)的脾PC/P智BT合金驢Ultr脹able加nd，不詞僅具有PBT的攔耐化學(xué)藥械品性、耐煙油性及流葵動(dòng)性，又形具有PC布的低溫韌性、耐垮熱性及高付的機(jī)械性榮能(尤其槳突出的高鍋抗沖擊性翅)，已經(jīng)大量案用于制造劈燕保險(xiǎn)杠。料此外PP帖經(jīng)抗沖改像性后也大明量用于中低喚檔車型哀的保險(xiǎn)門杠，它敲具有很濟(jì)高的性零價(jià)比。保險(xiǎn)杠一份般采用模蒼壓塑料板鴉材、改性市PP材料剝，或用玻璃纖斤維增強(qiáng)屬塑料經(jīng)暗模壓、承吸塑或類注塑成退型。桑塔納灶轎車的污面板材德料是采握用共聚丙際烯加熱正塑性彈哪性體，再加入支其它助劑慘，經(jīng)注塑蘇成型的。汽車安全伶系統(tǒng)部件—保險(xiǎn)杠改性P倍P汽車焰硬質(zhì)保謀險(xiǎn)杠專壘用料國(guó)內(nèi)外磁汽車硬煌質(zhì)保險(xiǎn)巷杠改性鑰PP專踏用料的直性能根據(jù)不湯同車型博的要求萍，某些疼車型的遣保險(xiǎn)杠掠需要噴波漆。捷達(dá)王花、新捷迎達(dá)、別瘋克等車錫的保險(xiǎn)帆杠都進(jìn)布行了下表面噴李漆；保險(xiǎn)杠表炕面經(jīng)噴漆驅(qū)后，色澤吧漂亮，但步成本增加撒近一倍，而且噴漆達(dá)后的保險(xiǎn)暖杠，其回促收再生料右的耐寒性碰和伸長(zhǎng)率過(guò)大幅度降低迅，不能再筋用于制造狀保險(xiǎn)杠。SMC舅：片狀團(tuán)模塑料She旋et驗(yàn)mol嗚din哄gc語(yǔ)omp宜oun剝d的縮佩寫，即片狀撿模塑料洗。主要?jiǎng)⒃嫌升XSMC早專用紗壟、不飽和樹蓋脂、低收縮哲添加劑，填料及甚各種助劑組秀成斯太爾王重卡汽車安全笑系統(tǒng)部件—保險(xiǎn)杠桑塔納和講奧迪—1泡00等就闊直接采用鉗注塑成形原的保險(xiǎn)杠。所以，開冬發(fā)可涂性藥PP來(lái)制志造保險(xiǎn)杠勁是當(dāng)前的樂(lè)研究課題閉。斯太爾王谷的保險(xiǎn)杠及黑前臉連在納一起，主要他采用SMC壓制而成退，質(zhì)量輕檢，強(qiáng)度高矩。汽車照投明系統(tǒng)糟部件汽車照哀明系統(tǒng)察部件主故要有車窗玻逃璃、擋熄風(fēng)玻璃癥、車燈等，基本上若都已經(jīng)啦塑料化扯，主要兼采用的材料遭是PC賺或PM替MA等川，它們不僅懼抗沖擊強(qiáng)度呈高、抗震吸音效果婦好、透治明度高物，而且重隸量比無(wú)機(jī)讓玻璃減輕約4皇0%～5喉0%。透明性獅、耐熱嘩性、耐斤沖擊性李及易于龍成型性，采用表部面涂覆滿硬膜的輕PC，傾從而進(jìn)料一步提膠高了耐擦傷紛性和耐候券性，比玻權(quán)璃鏡片更拘亮，更抗破議碎，更具光學(xué)兔加工的準(zhǔn)較確性。風(fēng)擋玻菊璃的三偉層安全扮玻璃里跡面又貼驅(qū)附了20μ夠m厚柔的聚氨乎酯膜，震以提高抄其抗碎奔性。車前大燈玻璃擋風(fēng)玻璃車窗玻璃聚氨酯膜燈類前大燈透明性耐熱性耐沖擊性易于成型提高了耐擦性耐候性表面涂敷硬膜的PC后排指示組合燈

PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)燈殼材料填充改性PP耐熱ABS燈殼和滑燈罩之爽間可采嬸用熱熔圓膠粘接饞劑粘接或振動(dòng)焊蝴接沙伯基剃礎(chǔ)創(chuàng)新被塑料沙特基今礎(chǔ)工業(yè)羊公司（坡SAB罵IC）絲式的業(yè)務(wù)別部門—臘—沙伯牌基礎(chǔ)創(chuàng)新炒塑料宣清布，采秒用該公竭司熱塑慘性材料楊制成的陜兩款汽眠車應(yīng)用產(chǎn)侄品在2只011卵年美