鄭州市現(xiàn)代物流中心“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要

隨風(fēng)飄落隨風(fēng)飄落隨風(fēng)飄落

**市現(xiàn)代物流中心“十一五”進展規(guī)劃綱要

為把**建設(shè)成全國重要的現(xiàn)代物流中心，帶動全省現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康進展，依據(jù)《國務(wù)院關(guān)于促進流通業(yè)進展的若干意見》(國發(fā)〔2005〕19號)、國家進展改革委等九部門《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)進展的意見》(發(fā)改運行〔2004〕1617號)和《河南省全面建設(shè)小康社會規(guī)劃綱要》，特制定本規(guī)劃綱要。一、**現(xiàn)代物流中心進展的戰(zhàn)略機遇

(一)進呈現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略意義現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流淌的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶供應(yīng)多功能、一體化的綜合服務(wù)。進呈現(xiàn)代物流是適應(yīng)社會化大生產(chǎn)快速進展和社會分工不斷細化的客觀需要，是連接生產(chǎn)和消費的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是依據(jù)我省實際加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動產(chǎn)業(yè)升級、促進第三產(chǎn)業(yè)增長的主要途徑。

現(xiàn)代物流作為降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源，在全球范圍內(nèi)獲得快速進展?，F(xiàn)代物流業(yè)作為極具進展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)，正在快速成長為促進國民經(jīng)濟與社會進展，特殊是推動第三產(chǎn)業(yè)快速增長的主要力氣，其進展水平已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。加快進呈現(xiàn)代物流業(yè)，對于降低社會物流成本，提高物流效率，優(yōu)化資源配置，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式轉(zhuǎn)變，推動我省第三產(chǎn)業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟進展都具有格外重要意義。

(二)國內(nèi)外物流業(yè)的進展趨勢當前，發(fā)達國家和地區(qū)的物流業(yè)已進展到相當高的水平?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)緊密結(jié)合，先進的物流技術(shù)、設(shè)備和管理手段廣泛應(yīng)用，在區(qū)域或行業(yè)內(nèi)實行共同配送成為主導(dǎo)，物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向進展，物流業(yè)對國民經(jīng)濟支撐作用明顯增加，社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重明顯降低，國際范圍內(nèi)物流業(yè)競爭日趨激烈。2003年《世界競爭力年鑒》顯示，美國社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重為8.7%、日本為10.5%、法國為11.7%、中國為14.5%，但國家進展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與選購聯(lián)合會首次發(fā)布，2004年我國社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重為21.3%。**市統(tǒng)計局統(tǒng)計，2004年**市社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重為14.6%。近年來，現(xiàn)代物流業(yè)在我國得到較快進展，國際有名物流企業(yè)進入我國物流市場的步伐加快，全國主要經(jīng)濟區(qū)域、各大中心城市在物流領(lǐng)域呈現(xiàn)出競相進展態(tài)勢，對我省現(xiàn)代物流業(yè)的進展既帶來了良好機遇又提出了嚴峻挑戰(zhàn)。

(三)我省物流業(yè)的進呈現(xiàn)狀隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速進展，我省現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好進展勢頭，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。據(jù)不完全統(tǒng)計，全省基本符合國家物流企業(yè)分類評估標準的A級及以上物流企業(yè)進展到270多家，其中運輸型物流企業(yè)占39%，倉儲型物流企業(yè)占26%，綜合型物流企業(yè)占35%；國有物流企業(yè)占39.6%，非國有物流企業(yè)占60.4%。但從總體上看，我省現(xiàn)代物流業(yè)進展尚處在起步階段，在進展進程中還存在著很多問題和制約因素。主要表現(xiàn)在：全省物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴峻，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運輸和倉儲設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、布局分散、功能單一，高素養(yǎng)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。

(四)進呈現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢條件我省地處中原，有九州腹地、十省通衢之譽，是東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出的樞紐，在全國經(jīng)濟布局和物流業(yè)進展格局中具有格外重要的戰(zhàn)略地位。2004年全省生產(chǎn)總值達到8815億元，居全國第5位，人均生產(chǎn)總值超過1000美元，經(jīng)濟社會進展躍上了一個新的戰(zhàn)略起點。省會**是全國重要的區(qū)域性中心城市，具有帶動全省乃至全國現(xiàn)代物流業(yè)進展的良好條件：一是區(qū)位交通優(yōu)勢突出。**是全國重要的交通和通信樞紐，京廣和隴海鐵路、京珠和連霍高速大路、107和310國道在此交匯，擁有亞洲最大的鐵路編組站**北站和全國最大的鐵路零擔貨物中轉(zhuǎn)站**東站，以大路、鐵路、航空為主的立體化綜合運輸體系基本形成。2004年全社會貨運量達2.3億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達271億噸公里，綜合運輸力量不斷提高，已成為全國重要的貨物集散地。二是輻射帶動作用增加。以**為中心的中原城市群工業(yè)化、城市化進程加快，經(jīng)濟實力顯著提高，形成了一批具有競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，對全省及周邊地區(qū)的輻射帶動作用明顯增加。三是商貿(mào)流通進展快速。**現(xiàn)代商貿(mào)城建設(shè)取得顯著成效，2004年社會消費品零售總額達559億元，在中西部省會城市中位于前列，沃爾瑪、家樂福、家世界等國內(nèi)外大型商貿(mào)流通企業(yè)先后入駐**，以**商品交易所、**糧食批發(fā)市場、華中棉花交易市場為代表的期貨和現(xiàn)貨市場功能不斷增加，一批大型專業(yè)批發(fā)市場不斷壯大，大市場、大流通格局正在形成。四是物流業(yè)進展?jié)摿薮?，物流資源豐富，年主營業(yè)務(wù)收入在5000萬元以上的物流企業(yè)已進展到13家，鐵路港、大路港、航空港、出口加工區(qū)、進口保稅區(qū)等大型物流設(shè)施和物流企業(yè)集聚。這些優(yōu)勢條件為現(xiàn)代物流業(yè)的快速進展奠定了堅實基礎(chǔ)，開拓了寬敞空間。

面對新形勢，我們必需增加緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟全球化進程加快、國家中部崛起戰(zhàn)略實施、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速進展的良好機遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全面促進現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康進展。

二、**現(xiàn)代物流中心進展的思路和目標

(一)總體思路

緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會、實現(xiàn)中原崛起的戰(zhàn)略目標，樹立和落實科學(xué)進展觀，充分發(fā)揮我省比較優(yōu)勢和中原城市群整體優(yōu)勢，以**現(xiàn)代物流樞紐建設(shè)為中心，樂觀引入現(xiàn)代物流理念，全面推動物流業(yè)的改革開放，著力構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息網(wǎng)絡(luò)、政策法規(guī)體系"三大平臺"，完善優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)體系，廣泛應(yīng)用先進技術(shù)和管理手段，大力整合物流資源，改造提升傳統(tǒng)物流，培育大型物流企業(yè)，努力實現(xiàn)物流業(yè)的跨越式進展。

(二)指導(dǎo)原則

－－堅持市場主導(dǎo)與政府引導(dǎo)相結(jié)合。強化企業(yè)的市場主體地位，發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，加強政府統(tǒng)籌規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策的宏觀指導(dǎo)，為現(xiàn)代物流業(yè)營造良好的進展環(huán)境。

－－堅持進呈現(xiàn)代物流與改造傳統(tǒng)物流相結(jié)合。以現(xiàn)代物流理念和技術(shù)改造提升傳統(tǒng)物流，大力進呈現(xiàn)代物流，逐步實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。

－－堅持進展綜合物流與進展專業(yè)物流相結(jié)合。統(tǒng)籌兼顧，突出特色，綜合物流和專業(yè)物流進展并重，形成相互配套、共同進展的格局。

－－堅持整體推動和重點突破相結(jié)合。以大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大型物流企業(yè)培育為重點，在重要領(lǐng)域和重點地區(qū)領(lǐng)先突破，推動現(xiàn)代物流業(yè)整體協(xié)調(diào)進展。(三)戰(zhàn)略布局

1.構(gòu)建商流、物流、信息流、資金流高效運轉(zhuǎn)的**中心物流樞紐，增加**的分散力、帶動力和輻射力。

2.構(gòu)建以**為中心的中原城市群現(xiàn)代物流核心圈，以物流一體化促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)進展。

3.構(gòu)建掩蓋全省、輻射周邊的現(xiàn)代物流"緊密圈"，發(fā)揮重要區(qū)域物流樞紐的傳導(dǎo)作用。

4.構(gòu)建承東啟西、連南貫北、與國際市場對接的現(xiàn)代物流聯(lián)系圈，充分利用國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源，加強區(qū)域物流合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同進展。

(四)進展目標

"十一五"進展目標：基本確立**在全國重要的現(xiàn)代物流中心地位。以**為中心的中原城市群內(nèi)物流結(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系趨于完善，其他市域物流結(jié)點建設(shè)初具規(guī)?！，F(xiàn)有物流資源得到有效整合，第三方物流得到較快進展。全省引進10家以上國內(nèi)外大型現(xiàn)代物流企業(yè)，培育20家左右AAA級和1～2家AAAA級以上的大型物流企業(yè)。以公共物流信息平臺為基礎(chǔ)的物流信息網(wǎng)絡(luò)基本形成。全省社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重比全國平均水平低2個百分點。**市社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重下降到13%，物流業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重上升到6%，物流業(yè)成為推動第三產(chǎn)業(yè)增長的主要力氣，在第三產(chǎn)業(yè)中的比重達到14%以上。遠期進展目標：2020年將**建成全國重要的現(xiàn)代物流中心。以**為中心，中原城市群為重點，區(qū)域物流樞紐、綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流市場為支撐的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系基本完善。全省培育出1～2家國際知名的AAAAA級物流企業(yè)、4～5家全國知名的AAAA級物流企業(yè)和一批AAA級物流企業(yè)，全面實現(xiàn)物流企業(yè)的信息化和物流活動的現(xiàn)代化。全省社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重和物流業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重均居于全國先進水平，物流業(yè)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。三、**中心物流樞紐建設(shè)

(一)**中心物流樞紐的功能定位加快**物流樞紐建設(shè)，是構(gòu)建全國重要的現(xiàn)代物流中心，鞏固、發(fā)揮和提升**的區(qū)位優(yōu)勢及其在全國現(xiàn)代物流格局中突出地位，增加**的帶動力和輻射力，推動全省工業(yè)化、城市化進程和中原城市群進展的重要環(huán)節(jié)。

構(gòu)建**中心物流樞紐，要大力調(diào)整物流布局，著重抓好中原國際物流園區(qū)及重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合物流資源，做大做強物流企業(yè)，領(lǐng)先實現(xiàn)物流業(yè)的信息化、規(guī)范化、集約化和社會化，形成布局合理、設(shè)施先進、功能完善、運行高效的現(xiàn)代物流體系。把**建設(shè)成為物流設(shè)施集中、物流企業(yè)集聚、物流信息匯合、物流市場活躍的全國重要現(xiàn)代物流中心。

－－發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢，承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)西進、西部資源東輸，大力進展商品中轉(zhuǎn)和倉儲配送，鞏固**在貨物集散方面的重要地位。

－－優(yōu)化物流結(jié)點布局，加快重要物流設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)省內(nèi)外大型物流企業(yè)在**設(shè)立總部或分支機構(gòu)，提高**在物流設(shè)施和企業(yè)集聚方面的力量。

－－整合物流信息資源，推動物流信息化進程，搭建物流信息平臺，發(fā)揮**在物流信息溝通方面的中樞作用。

－－樂觀進展流通加工，拓展物流業(yè)增值空間，增加**在流通加工方面的物流服務(wù)功能。

(二)建設(shè)**中原國際物流園區(qū)以圃田為中心，在鄭汴路、金水東路(鄭汴快速通道)、京珠高速大路兩側(cè)區(qū)域，并逐步向開封方向開放，規(guī)劃建設(shè)集市域、區(qū)域和國際物流于一體，具有多式聯(lián)運、集裝箱中轉(zhuǎn)、貨運代理、保稅倉儲、分撥配送、流通加工、物品呈現(xiàn)、信息服務(wù)等功能的中原國際物流園區(qū)，成為**中心物流樞紐主要的功能載體、中西部地區(qū)優(yōu)勢突出的國際貿(mào)易窗口和全國重要的商品集散加工地。重點抓好七大物流工程建設(shè)：

1.**國家干線大路物流港充分發(fā)揮**國家大路主樞紐的作用，樂觀爭取國家支持，多渠道籌集資金，整合現(xiàn)有大路物流資源，在鄭汴快速通道與京珠高速大路交匯處，規(guī)劃建設(shè)多功能、現(xiàn)代化的**國家干線大路物流港。主要建設(shè)由倉儲配送、智能分揀、流通加工等功能區(qū)組成的大型貨運中心和以信息處理與發(fā)布、自動跟蹤、自動識別等為主要內(nèi)容的物流信息系統(tǒng)。使其成為有效連接鐵路、水運、航空等多種運輸方式，掩蓋全國的大路運輸貨物中轉(zhuǎn)、集散、拆組、配置和結(jié)算中心。

2.**國際航空貨運中心加快**新鄭國際機場貨運基礎(chǔ)設(shè)施改造提升和建設(shè)步伐，規(guī)劃建設(shè)海關(guān)監(jiān)管倉庫等倉儲設(shè)施、國際快件分撥中心及相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備，擴建貨運停機坪，完善一類口岸功能，全面提高服務(wù)水平，制定相關(guān)優(yōu)待政策，樂觀引入國際航空、國際貨代、國際快遞等航空物流戰(zhàn)略合作伙伴，多渠道組織航空貨源，不斷開拓國內(nèi)、國際貨運航線，吸引航空貨運業(yè)務(wù)向我省轉(zhuǎn)移，逐步將**新鄭國際機場建成全國重要的航空貨運物流中樞，發(fā)揮其在國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際選購和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易方面的重要作用。

3.**鐵路集裝箱貨運中心在圃田投資5.4億元新建鐵路集裝箱中心站，加快站內(nèi)主箱區(qū)、裝卸作業(yè)區(qū)、專用線、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新增集裝箱運輸力量200萬噸。科學(xué)規(guī)劃周邊地區(qū)的功能布局及通站道路。完成**鐵路東站一類口岸的遷移，發(fā)揮其在拓展區(qū)域物流和國際物流業(yè)務(wù)方面的主導(dǎo)作用。

4.**鐵路零擔貨運中心加快對**鐵路東站的作業(yè)貨場、裝卸、信息網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施設(shè)備改造提升步伐，樂觀開拓零擔貨運專線，提高集零為整、化整為零的專業(yè)作業(yè)水平，進一步發(fā)揮在全國鐵路零擔貨運方面的中樞作用。

5.中南郵政物流集散中心依據(jù)國家將河南中郵物流確立為"中南區(qū)域集散中心"的要求，投資3.8億元，一期建成面積為1.5萬平方米的兩座標準化物流集散車間，二期建成占地500畝、建筑面積10萬平方米的集散配送中心及相關(guān)配套設(shè)施，大力進展快遞物流，樂觀拓寬服務(wù)領(lǐng)域，構(gòu)建以**為中心，掩蓋全省、輻射中南、通達全國的現(xiàn)代郵政物流運輸、配送、信息及資金結(jié)算體系，提高河南郵政物流在全國的優(yōu)勢地位和輻射力量。

6.**出口加工區(qū)該工程規(guī)劃占地面積2.7平方公里，一期工程開發(fā)0.6平方公里，投資約10億元，主要建設(shè)監(jiān)管倉庫、驗貨場地及相關(guān)配套設(shè)施。堅持邊建設(shè)邊招商的原則，樂觀吸引出口加工企業(yè)在區(qū)內(nèi)集聚，強化區(qū)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，以產(chǎn)業(yè)合作促進物流業(yè)進展。適時啟動二期、三期工程，進一步增加出口加工區(qū)的企業(yè)集聚功能，擴大出口貿(mào)易和國際物流規(guī)模。

7.河南進口保稅區(qū)利用中西部地區(qū)唯一的公共保稅中心這一貴重資源，全面推動區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。項目總投資11.5億元，占地800多畝，在完善一期工程的基礎(chǔ)上，盡快啟動二期、三期工程，主要建設(shè)保稅倉庫、呈現(xiàn)大廳及附屬設(shè)施，使其具有較強的倉儲、物流配送、流通加工及進出口服務(wù)功能，逐步建成集保稅物流、保稅交易、保稅商品呈現(xiàn)及商務(wù)服務(wù)等多功能的國際物流窗口。

(三)優(yōu)化物流資源配置

1.調(diào)整優(yōu)化物流結(jié)點布局加大對分散的物流資源重組整合力度，組織受地理位置和交通管制制約的二里崗、貨棧街、貨運北站等地近100家物流企業(yè)及相關(guān)倉儲設(shè)施向中原國際物流園區(qū)有序遷移。依據(jù)中原城市群進展規(guī)劃要求，突破**現(xiàn)行城市規(guī)劃限制，引導(dǎo)市區(qū)內(nèi)現(xiàn)有部分大型批發(fā)市場和新建物流企業(yè)在京珠高速以東地區(qū)集聚進展，以物流業(yè)進展推動鄭汴一體化進程。

2.強力推動物流企業(yè)間的重組整合以資本為紐帶，通過并購、重組等方式，強力推動社會物流資源整合，盤活物流資源存量；以產(chǎn)權(quán)制度改革為突破口，加快隸屬于不同部門的國有物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)在規(guī)劃期內(nèi)全部完成改組改制。

3.完善物流結(jié)點網(wǎng)絡(luò)在建設(shè)重大物流工程和培育大型物流企業(yè)的基礎(chǔ)上，依托綜合物流園區(qū)、主要工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集中區(qū)、城市組團和現(xiàn)有大型商貿(mào)市場，規(guī)劃建設(shè)一批為工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和城市居民消費服務(wù)、各具特色的專業(yè)物流市場。在中原國際物流園區(qū)建設(shè)煙草、建材、醫(yī)藥、農(nóng)資、家電、文化產(chǎn)品等物流市場；在白沙、毛莊建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流市場；在王砦、龍湖鎮(zhèn)、王胡砦建設(shè)消費品物流市場；在高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)工業(yè)原材料及產(chǎn)成品物流市場；在鄭花路北部建設(shè)整車及汽車零配件物流市場；依托天榮建材港建設(shè)裝飾材料物流市場；依托河南科技市場建設(shè)電子產(chǎn)品物流市場；依托元通紡織城建設(shè)紡織品物流市場。

(四)提升城市物流服務(wù)功能

1.完善城市商品市場體系規(guī)范進展一批具有現(xiàn)代零售商業(yè)特征的大型連鎖超市、倉儲式商場等銷售終端市場，形成功能完善的城市零售商業(yè)網(wǎng)點體系。在鄭汴快速通道以南、中心大道以北、京珠高速大路以東地區(qū)，規(guī)劃建設(shè)集

購物、餐飲、休閑、消遣、物流于一體的大型購物中心。加快大型專業(yè)批發(fā)市場建設(shè)，提升市場檔次，形成以全國性批發(fā)市場為龍頭、地方性批發(fā)市場為基礎(chǔ)的批發(fā)市場體系。重點支持**商品交易所、**糧食批發(fā)市場、河南省糧食物流交易市場不斷完善服務(wù)功能，擴大交易規(guī)模，增加輻射力量，實現(xiàn)期貨和現(xiàn)貨市場協(xié)調(diào)進展。引導(dǎo)大型商貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念和經(jīng)營方式，樂觀拓展物流業(yè)務(wù)，推動商流與物流的有機結(jié)合。

2.大力進展新型流通方式以進展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)為重點，樂觀推動流通方式的變革。支持思達、丹尼斯、雙匯等大型連鎖企業(yè)，通過資本運作、特許經(jīng)營等方式，向規(guī)范化和集約化方向進展。推動大型連鎖企業(yè)優(yōu)化物流業(yè)務(wù)流程，樂觀進展統(tǒng)一配送，加快技術(shù)和設(shè)施設(shè)備改造升級，逐步實現(xiàn)倉儲立體化、搬運機械化、分揀自動化、配送網(wǎng)絡(luò)化。

3.樂觀進展流通加工以原材料精細加工、半成品組裝和產(chǎn)成品包裝、分裝等流通加工為重點，依托重點物流企業(yè)和物流園區(qū)，培育一批不同類型的流通加工企業(yè)，不斷擴大流通加工規(guī)模，增加物流系統(tǒng)服務(wù)功能，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，提高綜合效益。

4.優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)體系依據(jù)物流結(jié)點布局和商品運輸特性，完善與城市物流配送相適應(yīng)的城市綜合道路網(wǎng)，建立智能交通管理系統(tǒng)，提升城市交通管理水平，實現(xiàn)市區(qū)貨物1小時內(nèi)快速送達。結(jié)合城市工商業(yè)和物流結(jié)點布局，重點構(gòu)建由商貿(mào)批發(fā)、連鎖零售兩個層次和生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品三類產(chǎn)品組成的物流配送體系，樂觀進展市域共同配送，逐步增加大型物流企業(yè)配送量占全社會物流配送量的比重和連鎖企業(yè)銷售總額占全社會消費品零售總額的比重，提高物流配送的社會化、專業(yè)化、集約化程度。(五)推動會展業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)進展

1.樂觀開展物流會展發(fā)揮**國際會展中心、中原國際博覽中心和**貿(mào)易中心棧的作用，舉辦多種形式的國際國內(nèi)大型物流洽談會、博覽會，樂觀開展物流項目推介、物流設(shè)施設(shè)備交易、物流技術(shù)溝通，推動物流領(lǐng)域的招商引資和企業(yè)合作，提升物流企業(yè)的整體經(jīng)營水平，提高**中心物流樞紐的知名度和影響力。

2.以會展業(yè)促進物流業(yè)進展依據(jù)市場化運作、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的原則，連續(xù)舉辦河南國際經(jīng)貿(mào)洽談會、**少林武術(shù)節(jié)等知名品牌展會，樂觀開辦具有比較優(yōu)勢的汽車、機械、建材、輕工、食品、農(nóng)產(chǎn)品、紡織品、文化旅游產(chǎn)品等專業(yè)展會，培育會展主體，創(chuàng)新會展機制，實行場展分別，不斷提高會展質(zhì)量和水平，擴大會展交易規(guī)模和效益，將**培育成全國重要的會展品牌城市。利用會展業(yè)產(chǎn)生的人流、物流、資金流、信息流的匯合效應(yīng)，促進現(xiàn)代物流業(yè)快速進展。四、圍繞**中心的結(jié)點布局和區(qū)域物流

進展依據(jù)**現(xiàn)代物流中心進展的戰(zhàn)略布局，結(jié)合我省物流通道網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)分布狀況，構(gòu)建以**中心物流樞紐為重點，以洛陽、商丘、安陽、南陽、信陽五個區(qū)域物流樞紐為支撐，以九大綜合物流園區(qū)和一批專業(yè)物流市場為載體，相互協(xié)調(diào)、布局合理的結(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系。依托重要的物流結(jié)點，加強**中心、核心圈、緊密圈、聯(lián)系圈之間的全面溝通與合作，促進區(qū)域物流協(xié)調(diào)進展。

(一)核心圈物流結(jié)點布局在中原城市群物流核心圈中，構(gòu)建"物流樞紐-綜合物流園區(qū)-專業(yè)物流市場"三級物流結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，形成網(wǎng)絡(luò)體系完善、物流通道順暢的一體化物流區(qū)域。

1.洛陽區(qū)域物流樞紐洛陽是豫西中心城市，擁有航空一類口岸和鐵路、大路二類口岸各一個，隴海與焦柳鐵路、連霍與二廣高速大路、310與207國道在此交匯；裝備制造業(yè)發(fā)達，大型工業(yè)企業(yè)集聚，機械電子、石油化工、冶金、建材等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢突出。功能定位：發(fā)揮洛陽雄厚的工業(yè)和良好的商業(yè)優(yōu)勢，依托鄭洛城市工業(yè)走廊，把現(xiàn)代物流業(yè)進展與先進制造業(yè)基地建設(shè)和大型工商企業(yè)自營物流改造提升有機結(jié)合起來，逐步建設(shè)成為與**中心城市相連接，帶動三門峽、濟源等豫西地區(qū)，輻射山西、陜西等西部地區(qū)的區(qū)域物流樞紐。

2.核心圈綜合物流園區(qū)依據(jù)物流設(shè)施和物流企業(yè)相對集中的原則，逐步形成功能完善、各具特色的物流園區(qū)。圍繞**中心物流樞紐，在做大做強中原國際物流園區(qū)的基礎(chǔ)上，在核心圈內(nèi)重點規(guī)劃建設(shè)3個綜合物流園區(qū)。

洛陽綜合物流園區(qū)：在洛陽市北部規(guī)劃建設(shè)以工業(yè)原材料、產(chǎn)成品物流和商貿(mào)物流為主，具有倉儲、運輸、流通加工、分揀、配送、信息服務(wù)等多種功能的大型綜合物流園區(qū)。

新鄉(xiāng)綜合物流園區(qū)：發(fā)揮機械制造、化纖、造紙、家電、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品優(yōu)勢，依托京廣、新荷、新焦鐵路和107國道、京珠、大廣、濟東高速大路交通網(wǎng)絡(luò)，在新鄉(xiāng)小店規(guī)劃建設(shè)具有多種服務(wù)功能，呼應(yīng)**、輻射周邊的綜合物流園區(qū)。

漯河綜合物流園區(qū)：漯河地理位置優(yōu)越，是豫中南區(qū)域中心城市，交通便利，京廣與漯阜鐵路，107國道、京珠與洛界高速大路在此交匯；農(nóng)產(chǎn)品、食品、造紙等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢突出。發(fā)揮商檢、口岸等設(shè)施功能，將豫南口岸物流園建設(shè)成連接**、帶動周邊的豫中南綜合物流園區(qū)。

3.核心圈專業(yè)物流市場依托核心圈內(nèi)主要的物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)和大型商貿(mào)市場，規(guī)劃建設(shè)一批專業(yè)物流市場。重點規(guī)劃建設(shè)洛陽工業(yè)品、花卉和關(guān)林商貿(mào)物流市場；開封綜合商貿(mào)和農(nóng)產(chǎn)品物流市場；許昌生鮮食品、鄢陵花卉和禹州藥材物流市場；平頂山化工和食鹽物流市場；新鄉(xiāng)生產(chǎn)資料、家電和農(nóng)產(chǎn)品物流市場；漯河食品、糧食和棉花物流市場；焦作有色金屬和工業(yè)原料物流市場；濟源建材和化工物流市場。

(二)緊密圈物流結(jié)點布局圍繞**中心物流樞紐和現(xiàn)代物流核心圈，依據(jù)三級物流結(jié)點布局，形成緊密圈與核心圈相呼應(yīng)、掩蓋全省、輻射周邊的結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，促進**中心物流樞紐與區(qū)域物流樞紐間貨物的雙向快速流淌。

1.緊密圈區(qū)域物流樞紐安陽區(qū)域物流樞紐：安陽地處晉、冀、魯、豫四省交匯處，京廣鐵路、京珠、大廣高速大路及107國道縱貫全境，是豫北地區(qū)重要的工業(yè)城市，冶金、電子、煙草等行業(yè)實力雄厚，安鋼、安玻等全國有名企業(yè)集團為現(xiàn)代物流業(yè)進展供應(yīng)了巨大的潛在市場。功能定位：大力進展為大型工業(yè)企業(yè)服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)成為與**中心物流樞紐相呼應(yīng)，帶動鶴壁、濮陽等豫北地區(qū)，連接河北、山西，輻射山東、京津地區(qū)的區(qū)域物流樞紐。

商丘區(qū)域物流樞紐：商丘位于豫、魯、蘇、皖四省結(jié)合部，擁有鐵路、大路兩個二類口岸，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，隴海與京九鐵路、連霍與濟廣高速大路、105與310國道在此交匯，形成鐵路、大路"雙十字"交通要道。農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資和煤炭資源豐富，是我國重要的糧食、棉花生產(chǎn)加工基地和我省重要的煤炭基地。功能定位：進一步完善商丘鐵路樞紐功能，建設(shè)京九、隴海鐵路連接線，整合西貨站和編組站資源，爭取形成一類鐵路口岸。大力進展農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、工業(yè)品和建材物流，逐步建設(shè)成為與**中心物流樞紐相呼應(yīng)，帶動豫東地區(qū)，連接魯、蘇、皖等東部地區(qū)的區(qū)域物流樞紐。

信陽區(qū)域物流樞紐：信陽與鄂、皖兩省相接，京廣、京九、寧西鐵路和京珠、大廣、上西高速大路在境內(nèi)形成網(wǎng)狀通道，內(nèi)河航運可直達上海。農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源豐富，農(nóng)副產(chǎn)品加工、食品、冶金、醫(yī)藥等行業(yè)已具有肯定規(guī)模。功能定位：大力進展非金屬礦和特色農(nóng)副產(chǎn)品物流，建設(shè)成為與**中心物流樞紐相呼應(yīng)，帶動豫南地區(qū)，連接湖北、安徽，輻射華東、中南地區(qū)的區(qū)域物流樞紐。

南陽區(qū)域物流樞紐：南陽毗鄰鄂、渝、陜，擁有陸路二類口岸，焦柳、寧西鐵路，二廣、上西、許平南高速大路在境內(nèi)交織，南陽機場已開通國內(nèi)多條航線；農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)良好，是糧、棉、油、煙、食用菌主產(chǎn)地；酒精、水泥、中西藥、紡織品、防爆電機等工業(yè)產(chǎn)品在全省乃至全國占有重要位置。功能定位：大力進展農(nóng)產(chǎn)品、輕紡產(chǎn)品物流，建設(shè)成為與**中心物流樞紐相呼應(yīng)，立足豫西南，輻射鄂、渝、陜的區(qū)域物流樞紐。

2.緊密圈綜合物流園區(qū)圍繞**中心物流樞紐和現(xiàn)代物流核心圈，在緊密圈內(nèi)重點規(guī)劃建設(shè)5個綜合物流園區(qū)，樂觀引導(dǎo)物流企業(yè)和物流設(shè)施向園區(qū)集聚。

安陽綜合物流園區(qū)：依托安陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，規(guī)劃建設(shè)以工業(yè)原材料、半成品、產(chǎn)成品物流為主，為大型工業(yè)企業(yè)服務(wù)的豫北綜合物流園區(qū)。

商丘綜合物流園區(qū)：依托光榮大市場、農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場，在隴海鐵路以北、東香高速大路以西、京九鐵路和310國道交匯地帶，規(guī)劃建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、工業(yè)品為主的豫東綜合物流園區(qū)。

信陽綜合物流園區(qū)：在信陽羊山新區(qū)規(guī)劃建設(shè)以畜禽、水產(chǎn)、茶葉等特色農(nóng)副產(chǎn)品為主的豫南綜合物流園區(qū)。

南陽綜合物流園區(qū)：依托南陽高新區(qū)，逐步將南陽光榮大市場改建成以輕紡產(chǎn)品和特色農(nóng)產(chǎn)品物流為主，集商貿(mào)、加工、倉儲配送等為一體的豫西南綜合物流園區(qū)。

三門峽綜合物流園區(qū)：發(fā)揮產(chǎn)品資源優(yōu)勢，在三門峽西區(qū)，依托豫秦晉金三角商貿(mào)中心，建設(shè)形成以果品、有色金屬物流為主，與洛陽區(qū)域物流樞紐相連接，輻射秦、晉等周邊地區(qū)的豫西綜合物流園區(qū)。

3.緊密圈專業(yè)物流市場圍繞區(qū)域物流樞紐，結(jié)合綜合物流園區(qū)建設(shè)，在緊密圈內(nèi)重點規(guī)劃建設(shè)安陽工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品物流市場；鶴壁建材和農(nóng)畜產(chǎn)品物流市場；濮陽石油化工產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品物流市場；商丘糧食、棉花、蔬菜和農(nóng)資物流市場；周口農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥和項城調(diào)味品物流市場；信陽茶葉、糧油物流市場；駐馬店農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資和醫(yī)藥物流市場；南陽大宗和特色農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資產(chǎn)品、棉紡產(chǎn)品物流市場；三門峽有色金屬、果品物流市場。

(三)強化聯(lián)系圈的物流合作充分發(fā)揮中心樞紐的主導(dǎo)作用和區(qū)域樞紐的補充作用，全面加強區(qū)域和國際物流溝通與合作，實現(xiàn)資源共享，促進共同進展。

1.推動全省區(qū)域物流協(xié)調(diào)進展完善物流通道網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化物流結(jié)點布局，推動中原城市群九市聯(lián)動，分工協(xié)作，形成合力，促進區(qū)域物流一體化，實現(xiàn)中原城市群城際貨物2小時內(nèi)快速送達。發(fā)揮洛陽、安陽、商丘、南陽、信陽區(qū)域物流樞紐對**中心樞紐的補充作用和向省外周邊地區(qū)擴張作用，推動市域間物流的有效連接和全省物流業(yè)協(xié)調(diào)進展。

2.加強省際間物流業(yè)務(wù)合作發(fā)揮**在東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部資源東輸中的樞紐作用，引進來，走出去，建立溝通省內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)體系。加強與長三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，重點進展**與沿海發(fā)達城市和中西部其他物流樞紐城市的物流業(yè)務(wù)，特殊要加快進展與重點海港城市的陸海聯(lián)運業(yè)務(wù)，實現(xiàn)無縫連接，提高商品在**的中轉(zhuǎn)、分撥力量，增加**現(xiàn)代物流中心的輻射力和影響力。

3.樂觀進展國際物流加快航空港、鐵路港、大路港和出口加工區(qū)、進口保稅區(qū)"大通關(guān)"平臺建設(shè)，建立海關(guān)監(jiān)管、商品檢疫等一體化的貨物進出境快速處理機制，優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，實現(xiàn)一站式服務(wù)，"24小時"便捷通關(guān)，促進國際貿(mào)易進展。樂觀引進聯(lián)邦快遞等大型物流企業(yè)，鼓舞有條件的企業(yè)走出去，在國際上查找供應(yīng)商和客戶群，拓展供應(yīng)和銷售渠道，開拓國際物流市場，不斷擴大國際物流業(yè)務(wù)規(guī)模，將**建成重要的國際物流結(jié)點。

五、行業(yè)物流的進展重點行業(yè)和大宗產(chǎn)品物流在現(xiàn)代物流業(yè)進展中具有重要地位。發(fā)揮我省資源和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢，重點進展糧食、棉紡、煤炭、建材、汽車、食品、農(nóng)資、郵政8類行業(yè)物流。

(一)糧食物流我省是全國最大的糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食物流資源豐富，市場空間巨大，糧食產(chǎn)量常年保持在4000萬噸以上，商品率為50%左右，全省糧食倉儲力量達1800萬噸，糧食加工力量達3000萬噸。整合**糧食批發(fā)市場、河南省糧食物流交易市場和金鼎、金麥、金地、金糧四大糧食購銷企業(yè)的物流資源，聯(lián)合中儲糧河南分公司和**商品交易所，培育大型糧食物流集團。發(fā)揮**商品交易所糧食期貨交易對糧食的價格發(fā)覺作用，引導(dǎo)糧食企業(yè)開展套期保值，降低經(jīng)營風(fēng)險，不斷增加交易品種，擴大交易規(guī)模，以期貨交易帶動現(xiàn)代物流業(yè)的進展。依托全國優(yōu)質(zhì)小麥生產(chǎn)加工基地，優(yōu)化糧食物流結(jié)點網(wǎng)絡(luò)布局，圍繞**中心樞紐重點建設(shè)商丘、漯河、新鄉(xiāng)、信陽、南陽等糧食加工中心和專業(yè)物流市場。抓住國家在"十一五"期間全面實施糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃的機遇，樂觀推動糧食流通方式的變革，更新原糧運輸工具，完善散糧接收發(fā)放系統(tǒng)，實現(xiàn)糧食散裝、散卸、散存、散運，降低糧食物流成本。依托我省主要糧食物流通道，實現(xiàn)與京、津、滬、粵、浙等主銷區(qū)的產(chǎn)銷對接和向華中、西南、西北地區(qū)的輻射，確立我省在黃淮海地區(qū)小麥輸出通道上的主導(dǎo)地位和**在國家糧食物流運輸通道中的中心樞紐地位。

(二)棉紡物流我省是全國主要產(chǎn)棉區(qū)之一，常年棉花產(chǎn)量在70萬噸以上，年加工力量300萬噸以上。依據(jù)國家的要求，樂觀推動我省棉花加工業(yè)整合重組和設(shè)備更新改造，推動棉花包裝方式和質(zhì)檢標準盡快與國際接軌，逐步實現(xiàn)全省棉花加工業(yè)的集約化和棉花物流的規(guī)范化。充分利用華中棉花交易市場現(xiàn)貨和**商品交易所棉花期貨交易功能，搞好省內(nèi)棉花流通和新疆棉、進口棉內(nèi)地交割的綜合物流服務(wù)，樂觀吸引國外供棉企業(yè)在進口物資保稅中心開展進口棉保稅物流，將**建設(shè)成為全國重要的棉花物流中心。引導(dǎo)河南省豫棉集團、河南新野紡織股份有限公司、**銀基商貿(mào)城等棉花流通、加工和紡織生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理方式，樂觀推動企業(yè)改革，建立現(xiàn)代企業(yè)運營機制，通過聯(lián)合與合作，有效整合系統(tǒng)內(nèi)各類物流資源，培育大型棉花和紡織品物流企業(yè)集團，逐步形成完善的區(qū)域棉花和紡織品物流體系。

(三)煤炭物流我省是全國重要的煤炭生產(chǎn)基地，常年煤炭產(chǎn)量15000萬噸，年輸入輸出量約7000萬噸。鼓舞平煤、永煤等大型煤炭集團與省內(nèi)外重點煤炭用戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)一體化運營。通過市場競爭優(yōu)化配置物流資源，鼓舞有實力的企業(yè)整合省內(nèi)外煤炭生產(chǎn)購銷企業(yè)和煤炭專業(yè)交易市場的物流資源，樂觀建設(shè)煤炭中轉(zhuǎn)配送中心和精確配煤中心，提高省內(nèi)外煤炭配送效率，承接山西、陜西等地的煤炭中轉(zhuǎn)配送、流通加工等綜合業(yè)務(wù)。

(四)建材物流發(fā)揮我省建材生產(chǎn)規(guī)模大、集散力量強的優(yōu)勢，引導(dǎo)傳統(tǒng)建材批發(fā)市場向現(xiàn)代物流市場轉(zhuǎn)型，加快**天榮建材港等建材專業(yè)物流市場建設(shè)步伐，吸引浙江、廣東陶瓷，山東、河北板材，青島、大連型材等裝飾裝修材料在**集散和精致加工。引導(dǎo)安鋼集團、**鋁業(yè)等重點建材生產(chǎn)企業(yè)不斷優(yōu)化物流流程，更新包裝運輸方式，提高流通效率。鼓舞建材生產(chǎn)、流通企業(yè)以資本為紐帶，整合相關(guān)物流資源，培育大型建材物流集團，進一步增加**對建材產(chǎn)品的集聚、輻射力量，擴大流通加工規(guī)模，為省內(nèi)外建材生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)全面、高效的物流服務(wù)。

(五)汽車物流汽車工業(yè)是我省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，宇通客車、**日產(chǎn)、洛陽一拖、風(fēng)神輪胎、天元汽車輪轂等一批汽車整車制造及零部件生產(chǎn)企業(yè)已具規(guī)模，進展?jié)摿薮蟆０l(fā)揮我省已經(jīng)形成的汽車市場優(yōu)勢，引導(dǎo)具有肯定規(guī)模的汽車營銷企業(yè)向綜合型汽車物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，加快專業(yè)汽車及零配件物流市場和4S專營店建設(shè)步伐，逐步形成集整車展銷、配件交易、售后服務(wù)于一體的汽車銷售物流體系，不斷擴大我省汽車物流市場掩蓋范圍和銷售規(guī)模。引導(dǎo)國內(nèi)外大型物流企業(yè)與我省汽車及零配件生產(chǎn)企業(yè)配套合作，供應(yīng)原材料選購、零部件供應(yīng)、庫存管理、整車運輸?shù)葘I(yè)化汽車物流服務(wù)。推動我省汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)樂觀融入國際汽車及零部件選購和供貨體系，規(guī)劃建設(shè)**、焦作等大型專業(yè)汽配物流市場，開展訂單處理、電子商務(wù)、統(tǒng)一配送等綜合物流服務(wù)。

(六)食品物流食品工業(yè)是我省國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。圍繞擴大食品工業(yè)的輻射范圍，增加優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的競爭力，重點進展金苑、白象等面粉及面制品物流，雙匯、華英等肉制品物流，思念、三全等速凍食品物流，三鹿、蒙牛等乳制品物流，湖濱果汁等果蔬制品物流，擴大產(chǎn)品輻射范圍，增加企業(yè)實力，并引導(dǎo)企業(yè)逐步剝離物流業(yè)務(wù)，通過市場機制整合物流資源，培育大型食品物流集團，鞏固我省食品加工業(yè)的優(yōu)勢地位。

(七)農(nóng)資物流我省是農(nóng)資生產(chǎn)、消費大省，市場空間寬敞。鼓舞我省大型化肥、農(nóng)藥、種子、地膜、農(nóng)機等骨干生產(chǎn)企業(yè)與上下游企業(yè)合作，樂觀構(gòu)筑一體化供應(yīng)鏈。深化供銷社改革，創(chuàng)新經(jīng)營機制，發(fā)揮點多面廣、網(wǎng)絡(luò)完善的優(yōu)勢，建設(shè)農(nóng)資物流中心、區(qū)域配送中心、終端銷售網(wǎng)點，進展連鎖經(jīng)營，形成完善的農(nóng)資物流網(wǎng)絡(luò)體系，掩蓋到縣鄉(xiāng)，配送到農(nóng)戶，服務(wù)到田間。鼓舞河南豫農(nóng)農(nóng)資、南陽惠農(nóng)達等多種全部制企業(yè)進展農(nóng)資物流，活躍農(nóng)資市場，促進農(nóng)村經(jīng)濟進展。

(八)郵政物流支持全省郵政系統(tǒng)加快郵政物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)齊全、掩蓋面廣、信息技術(shù)先進等優(yōu)勢，大力進展快遞物流和同城配送。引導(dǎo)郵政系統(tǒng)創(chuàng)新機制，改善服務(wù)，拓寬渠道，與社會物流企業(yè)加強聯(lián)系和合作，樂觀開展服務(wù)于工商企業(yè)的倉儲、配送和代收貨款等業(yè)務(wù)，服務(wù)于"三農(nóng)"的農(nóng)村生產(chǎn)、生活資料連鎖配送業(yè)務(wù)和農(nóng)資產(chǎn)品、農(nóng)村日用品分銷配送業(yè)務(wù)。六、物流市場主體的培育和進展企業(yè)是市場的主體，物流企業(yè)的經(jīng)營狀況和規(guī)模打算整個物流業(yè)的進展水平。著力改造提升傳統(tǒng)物流，大力進呈現(xiàn)代物流，壯大物流市場主體，是進呈現(xiàn)代物流的關(guān)鍵。

(一)加快改造提升企業(yè)物流優(yōu)化企業(yè)自營物流系統(tǒng)。在相當長的時期內(nèi)，企業(yè)自營物流在社會物流活動中仍舊占有重要地位。鼓舞大型工商企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段，完善自營物流設(shè)施與功能，優(yōu)化內(nèi)部資源配置和原材料選購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售等業(yè)務(wù)流程，建立統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、高效的自營物流系統(tǒng)，形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化。

鼓舞企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包。引導(dǎo)工商企業(yè)打破"大而全"、"小而全"的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，強化主業(yè)競爭力，將選購、倉儲、包裝、流通加工和運輸配送等物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。鼓舞安彩集團、安鋼集團等大型工商企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒雙匯進呈現(xiàn)代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)，擔當企業(yè)集團物流業(yè)務(wù)，樂觀開展面對社會的物流服務(wù)。

構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈。鼓舞宇通客車集團等有條件的大型工商企業(yè)建立與上下游供應(yīng)商、分銷商間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈，實現(xiàn)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流有機結(jié)合，強化在供應(yīng)鏈中的核心主導(dǎo)作用，統(tǒng)籌配置各環(huán)節(jié)資源，拓寬市場空間，提高供應(yīng)鏈成員單位綜合效益。

(二)大力進呈現(xiàn)代物流企業(yè)運用現(xiàn)代物流理念，創(chuàng)新經(jīng)營管理機制，加快技術(shù)改造和信息化步伐，推動傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，依據(jù)國家物流企業(yè)分類評估標準，樂觀興辦新的物流企業(yè)。

進展運輸型物流企業(yè)。鼓舞傳統(tǒng)運輸企業(yè)加快車型結(jié)構(gòu)調(diào)整，配置專用車輛，樂觀進展單元化運輸，大力培育專業(yè)化運輸物流企業(yè)，不斷完善營運網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用車輛調(diào)度系統(tǒng)和運輸線路優(yōu)化系統(tǒng)等先進信息技術(shù)，提高運輸服務(wù)力量。

進展倉儲型物流企業(yè)。鼓舞傳統(tǒng)倉儲企業(yè)加快對原有倉儲設(shè)施的更新改造，依據(jù)儲運貨物特點，有選擇地建設(shè)立體倉庫、自動化倉庫、冷藏倉庫、恒溫恒濕倉庫等不同類型的新型倉庫，配置高層貨架、自動分揀等先進設(shè)備，應(yīng)用智能庫存管理技術(shù)，提高自動化作業(yè)水平。

進展綜合服務(wù)型物流企業(yè)。鼓舞優(yōu)勢物流企業(yè)完善運輸、倉儲設(shè)施，健全集散分撥網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)及客戶服務(wù)體系，為客戶供應(yīng)運輸、倉儲配送、貨運代理等多種物流服務(wù)，加強契約化管理，拓展增值服務(wù)業(yè)務(wù)，全面提高綜合物流服務(wù)水平。

(三)樂觀引進國內(nèi)外知名物流企業(yè)進一步擴大物流市場對外開放，開放批發(fā)零售領(lǐng)域，吸引境內(nèi)外大型零售連鎖企業(yè)；開放交通運輸、倉儲服務(wù)等物流相關(guān)領(lǐng)域，吸引境內(nèi)外大型專業(yè)和綜合物流企業(yè)。樂觀利用外資興辦物流企業(yè)。鼓舞和支持有條件的物流企業(yè)通過項目融資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式與國內(nèi)外先進的物流企業(yè)實行聯(lián)合。以貨代、快遞、物流詢問等為重點，瞄準國內(nèi)外知名物流企業(yè)，加快引進步伐。

(四)做大做強物流企業(yè)鼓舞物流企業(yè)建立合理的組織機構(gòu)、機敏的經(jīng)營機制和健全的管理制度，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，不斷提高管理水平。加強人力資源開發(fā)和管理，樂觀引進專業(yè)物流人才，強化員工培訓(xùn)，提高企業(yè)整體素養(yǎng)。加強物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)信息化水平。加大技術(shù)改造力度，廣泛應(yīng)用先進物流技術(shù)與設(shè)備，提高企業(yè)技術(shù)裝備水平。實施名牌戰(zhàn)略，加強市場開發(fā)，拓展服務(wù)領(lǐng)域，增加運營網(wǎng)點和配送客戶數(shù)量，提高市場占有率。加強物流企業(yè)與銀行、保險、證券機構(gòu)和工商企業(yè)的全面合作，提高企業(yè)資本運營效率和抗風(fēng)險力量，不斷提高物流企業(yè)經(jīng)營管理水平，把物流企業(yè)做大做強。

(五)留意進展物流技術(shù)設(shè)備制造業(yè)鼓舞科研機構(gòu)和高技術(shù)企業(yè)加快適用型物流軟件、高新物流設(shè)備的爭辯開發(fā)和推廣應(yīng)用。引導(dǎo)新飛、中集華駿等大型制造企業(yè)瞄準物流市場需求，樂觀研發(fā)生產(chǎn)集裝箱牽引車、冷藏車、叉車、吊車等專用車輛和托盤、集裝箱、起重機等物流設(shè)備，使物流設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)成為我省裝備制造業(yè)新的增長點。七、物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流進展的基礎(chǔ)平臺。加快信息化進程，建立智能型綜合交通運輸體系，為現(xiàn)代物流進展供應(yīng)有力保障。

(一)加快物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)優(yōu)化信息基礎(chǔ)設(shè)施。在完善**通信樞紐的同時，借助省際和省內(nèi)已有骨干傳輸環(huán)網(wǎng)，建成**通達全省和外省區(qū)域中心城市的高速傳輸網(wǎng)。充分利用現(xiàn)有各類網(wǎng)絡(luò)資源，推動固定通信網(wǎng)、移動通信網(wǎng)、各電信運營公司通信網(wǎng)之間的無縫連接，提高網(wǎng)絡(luò)通信速度。加快寬帶接入網(wǎng)改造工程，形成能夠滿足數(shù)據(jù)及多媒體通訊需要的寬帶化、數(shù)字化和綜合化的接入網(wǎng)系統(tǒng)，為客戶供應(yīng)移動化、綜合化、共性化、全方位的網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)。樂觀進展具有開放的分布式架構(gòu)，支持話音、數(shù)據(jù)、多媒體等綜合業(yè)務(wù)的下一代互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

推動企業(yè)信息化進程。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的重要支撐。引導(dǎo)企業(yè)廣泛應(yīng)用企業(yè)資源方案等先進管理技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代信息技術(shù)，大力進展電子商務(wù)，建立以信息采集、處理、存儲、傳輸和交換為主要內(nèi)容的物流管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理智能化、貨物跟蹤全程化、客戶查詢自動化、資金結(jié)算電子化，全面提高企業(yè)的物流管理水平。

構(gòu)建公共物流信息平臺。建立健全物流信息交換標準體系和電子商務(wù)平安認證體系。整合各系統(tǒng)的物流信息資源，構(gòu)建由物流公共管理信息、物流業(yè)務(wù)信息交換和行業(yè)、企業(yè)物流信息處理三個層次組成的公共物流信息平臺。推動公共物流信息平臺與電子政務(wù)系統(tǒng)、行業(yè)和企業(yè)信息系統(tǒng)及其他區(qū)域物流信息平臺間的互聯(lián)互通，實現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用，使公共物流信息平臺成為**現(xiàn)代物流中心的神經(jīng)中樞。

(二)健全綜合運輸體系完善交通網(wǎng)絡(luò)。加快以**為中心的鐵路客運專線建設(shè)，實現(xiàn)客貨分線運輸，提高貨運力量。推動焦柳、京九、寧西等國鐵擴能改造，打通登封至阜陽、長治至泰安、禹州至亳州等地方鐵路運輸通道，推動國鐵、地鐵全面合作。加快高速大路網(wǎng)絡(luò)和智能管理系統(tǒng)建設(shè)，改造提升干線大路和農(nóng)村大路。加強鐵路、大路場站建設(shè)，提高貨物運輸和配載效率。樂觀開拓國際、國內(nèi)航線，將**新鄭國際機場逐步建成全國重要的區(qū)域性航空貨運樞紐。不斷提升洛陽、南陽機場功能，逐步進展為國內(nèi)重要的干線機場，適時將商丘、明港等軍用機場改建為軍民兩用機場，發(fā)揮其在航空物流方面的補充作用。

優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。推動各種運輸方式合理分工，大力推動多式聯(lián)運，樂觀進展門到門運輸，充分發(fā)揮鐵路在糧食和煤炭等大宗貨物中長距離運輸、大路在中小批量貨物中短途運輸、航空在鮮活易腐及高附加值貨物長距離運輸方面的優(yōu)勢，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，提高綜合運輸效率。八、促進現(xiàn)代物流業(yè)進展的政策措施

(一)支持政策

1.投資政策設(shè)立河南省現(xiàn)代物流業(yè)進展專項資金，"十一五"期間，省政府每年支配5000萬元財政預(yù)算內(nèi)資金作為引導(dǎo)資金，實行財政貼息或補助方式，主要用于支持重大物流工程建設(shè)、培育大型物流企業(yè)、引導(dǎo)物流資源整合和傳統(tǒng)物流改造提升、扶持農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)。市、縣級政府也要樂觀籌措資金支持現(xiàn)代物流業(yè)進展。

2.土地政策對符合現(xiàn)代物流進展規(guī)劃要求的重點項目建設(shè)，其用于立體倉庫、恒溫倉庫、自動化倉庫和流通加工業(yè)應(yīng)建設(shè)多層標準廠房，其用地可使用建設(shè)用地置換指標，在農(nóng)用地轉(zhuǎn)用指標的安排上賜予支持，供地方式按工業(yè)項目以協(xié)議方式出讓。對企業(yè)利用原使用的劃撥土地建設(shè)符合省現(xiàn)代物流業(yè)進展規(guī)劃要求的項目，經(jīng)依法批準，可按協(xié)議出讓方式辦理用地手續(xù)；對涉及劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓的，按土地管理法律、法規(guī)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3.稅收政策合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計征基數(shù)，物流企業(yè)將承攬的運輸、倉儲等業(yè)務(wù)分包給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，應(yīng)以該企業(yè)取得