一年級(jí)-動(dòng)力轉(zhuǎn)向

單元十二動(dòng)力轉(zhuǎn)向系課題12.1液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的基本結(jié)構(gòu)和工作原理了解動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的功用。掌握液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的基本組成。熟悉動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的工作原理。應(yīng)知：液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的功用、組成、結(jié)構(gòu)、工作原理。應(yīng)會(huì)：液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系基本組成和零部件認(rèn)識(shí)。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系一、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用一定的動(dòng)力助力方式，幫助執(zhí)行轉(zhuǎn)向操作的轉(zhuǎn)向總成。按動(dòng)力介質(zhì)的不同分為氣壓式、液壓式和電動(dòng)式三類。二、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成1．液壓長(zhǎng)流滑閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成（主要用于大型貨車和客車）如圖所示，該轉(zhuǎn)向裝置主要由轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向油泵、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂組成。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系2．液壓長(zhǎng)流轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成（主要用于轎車等小型車輛）如圖所示，其屬于轉(zhuǎn)向助力裝置的部件是：轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向油罐以及位于整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸等。三、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的工作原理1．液壓長(zhǎng)流滑閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的工作原理

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系2．液壓長(zhǎng)流轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的工作原理圖12-6汽車直線行駛時(shí)轉(zhuǎn)閥的工作情況a)閥芯與閥體的相對(duì)位置；

b)閥芯中的油流情況R-接右轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸；L-接左轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸；B-接轉(zhuǎn)向油泵；C-接轉(zhuǎn)向油罐

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系圖12-7汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)閥的工作情況a)閥芯與閥體的相對(duì)位置；

b)閥芯中的油流情況R-接右轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸；L-接左轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸；B-接轉(zhuǎn)向油泵；C-接轉(zhuǎn)向油罐

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系課題12.2液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的主要部件1．掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油泵的基本結(jié)構(gòu)及功用。2．掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油泵的維護(hù)內(nèi)容。3．學(xué)會(huì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆卸、分解和安裝；動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的更換、油封的更換；油液泄漏點(diǎn)的檢查、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油液的檢查和更換；轉(zhuǎn)向油泵皮帶松緊度的檢查和調(diào)整、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓的測(cè)試等技能。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向器：轉(zhuǎn)閥整體式（循環(huán)球式）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器北京切諾基汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)，主要由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向控制閥三者組合而成。

圖12-9北京切諾基汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器1-卡環(huán)；2-鎖銷；3-短軸；4-扭桿；5-骨架油封；6-調(diào)整螺塞；7-鎖母；8、10、11、15、20-O形密封圈；9-推力滾針軸承；12-閥芯；13-閥體；14-下端軸蓋；16-鎖銷；17-轉(zhuǎn)向螺桿；18-轉(zhuǎn)向搖臂軸；19-轉(zhuǎn)向螺母（齒輪-齒條）；21-轉(zhuǎn)向器端蓋；22-殼體；23-循環(huán)球?qū)Ч埽?4-導(dǎo)管壓緊板；25-側(cè)蓋；26-鎖緊螺母；27-調(diào)整螺釘；28-推力滾針軸承；29-定位銷；30-鎖銷；31-止回閥；32-進(jìn)油口；33-出油口；34-滾針軸承

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向控制閥：用于控制壓力油的流動(dòng)方向。主要由閥體（閥套3、閥芯4、輸入軸組件及密封件等組成，如圖12-10和12-11所示。扭桿1的一端同閥體3連接在轉(zhuǎn)向軸上，另一端通過(guò)定位銷與閥芯4相連。閥體3和閥芯4上開有相對(duì)應(yīng)的油道，動(dòng)力缸左腔和右腔分別與閥體上相對(duì)兩油道相連，閥上還開有回油道。圖12-10輸入軸組件1-扭桿；2-鎖銷；3-閥體（閥套）；4-閥芯；5-鎖銷；6-軸蓋；7-短軸圖12-11閥體及閥芯的結(jié)構(gòu)

a)閥體；b)閥芯1-小孔（通動(dòng)力缸前腔）；2-小孔（通動(dòng)力缸后腔）；3-環(huán)槽；4-缺口；5-槽肩；6-孔（通進(jìn)油口）；7-縱槽；8-鎖銷；9-孔（通回油孔）

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系3．轉(zhuǎn)閥式齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向器這種轉(zhuǎn)向器目前應(yīng)用非常多，其控制閥的工作原理與循環(huán)球式一致。所不同的是機(jī)械轉(zhuǎn)向器為齒輪齒條式，動(dòng)力缸活塞與齒條做成一體，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，如圖12-12所示。

圖12-12轉(zhuǎn)閥式齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向器1、2、7、8—油管（1與8相通，2與7相通）；3-齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器；4-與儲(chǔ)油罐相通；5-油管接頭；6-與轉(zhuǎn)向油泵相通；9-控制閥；10-橫拉桿球接頭；11-轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向器的維護(hù)檢查系統(tǒng)的密封性：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封性的檢查，應(yīng)在熱車時(shí)進(jìn)行，檢查部位如圖12-43和圖12-44所示。圖12-43循環(huán)球式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器常見(jiàn)泄漏點(diǎn)1-側(cè)蓋泄漏；2-調(diào)整螺母油封泄漏；3-壓力軟管接頭螺栓泄漏；4-轉(zhuǎn)向搖臂軸油封泄漏；5-端蓋油封泄漏

圖12-44齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器常見(jiàn)泄漏點(diǎn)1-小齒輪軸油封；2-油管接頭；3、4-防塵套及卡箍

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系二、轉(zhuǎn)向油泵

轉(zhuǎn)向油泵是動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的動(dòng)力源。1．作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能變?yōu)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸工作的液壓能，再由轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出受控制的轉(zhuǎn)向力，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)向。圖12-491-進(jìn)油口；2-出油口；3-卸荷槽圖12-501-定子；2-轉(zhuǎn)子；3-葉片；4-轉(zhuǎn)子軸；5-節(jié)流孔；6-溢流閥；7-安全閥；A-進(jìn)油孔；B-出油孔圖12-511-主動(dòng)軸；2-內(nèi)轉(zhuǎn)子；3-外轉(zhuǎn)子；4-油泵殼體；5-進(jìn)油口；6-出油口

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系4．雙作用葉片式轉(zhuǎn)向油泵的工作原理如圖12-53所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力的作用下緊貼在定子的內(nèi)表面上，工作容積開始由小變大，從吸油口吸進(jìn)油液，而后工作容積由大變小。壓縮油液，經(jīng)壓油口向外供油。再轉(zhuǎn)180o，又完成一次吸壓油過(guò)程。

圖12-53雙作用葉片泵工作原理1-進(jìn)油口；2-葉片；3-定子；4-排油口；5-轉(zhuǎn)子

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向系維護(hù)5、轉(zhuǎn)向油泵皮帶張緊力的檢查與調(diào)整關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用手以約100N的力從皮帶的中間位置按下，皮帶應(yīng)有約10mm撓度為合適，否則必須調(diào)整。2）皮帶張緊力的調(diào)整（桑塔納2000型）（1）松開轉(zhuǎn)向油泵支架上的后固定螺栓，如圖12-55所示。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系（2）松開特別螺栓的螺母，如圖12-56所示。（3）通過(guò)張緊螺栓把皮帶繃緊，如圖12-57所示。當(dāng)用手以約100N的力從皮帶的中間位置按下，皮帶約有10mm撓度為合適。（4）擰緊特別螺栓的螺母。擰緊轉(zhuǎn)向油泵支架上的固定螺栓。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向油泵壓力的檢查

1）將量程為15Mp的壓力表和節(jié)流閥串接到轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向閥之間的管路中，如圖12-64所示。2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果需要，向儲(chǔ)油罐中補(bǔ)充ATF油。3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次。4）急速關(guān)閉節(jié)流閥（不超過(guò)5~10s），并讀出壓力數(shù)，若壓力足夠，說(shuō)明轉(zhuǎn)向油泵正常。5）如果沒(méi)有達(dá)到額定值，就應(yīng)檢查壓力和流量限制閥是否完好。如不正常就應(yīng)更換溢流閥、安全閥或更換轉(zhuǎn)向油泵。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系9．系統(tǒng)壓力的檢查1）如圖12-65所示，接好壓力表和節(jié)流閥。2）將節(jié)流閥打開，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)向盤向左、右旋轉(zhuǎn)到極限位置，同時(shí)讀出壓力表上的壓力，額定值為6.8~8.2Mpa。如果向左或向右的額定值達(dá)不到要求，就要修理轉(zhuǎn)向器或更換總成。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系1）將車輛停放在平坦的地面上，使前輪處于直行位置。2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其達(dá)到正常的工作溫度。

3）使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)大約2min，左、右打幾次轉(zhuǎn)向盤，使油溫達(dá)到40~80℃，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。4）觀察儲(chǔ)油罐的液面，此時(shí)液面應(yīng)處于“Max”（上限）與“Min”（下限）之間，液面低于“Min”時(shí)，應(yīng)加至“Max”。5）對(duì)于用油標(biāo)尺檢查的汽車：

擰下帶油標(biāo)尺的封蓋，用布將油位標(biāo)尺擦凈，將帶油位標(biāo)尺的封蓋插入儲(chǔ)油罐內(nèi)擰好，然后重新擰出，觀察油位標(biāo)尺上的標(biāo)記，應(yīng)處于“Max”與“Min”之間，必要時(shí)將轉(zhuǎn)向油加至“Max”處。10．轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐油面的檢查

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系課題12.3液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的故障診斷一、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重故障的診斷與排除裝有液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重。二、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系有噪音故障的診斷與排除汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有不太大的噪音是正常現(xiàn)象，但當(dāng)噪音過(guò)大或影響汽車的轉(zhuǎn)向性能時(shí)，必須對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并排除故障。三、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系左右轉(zhuǎn)向輕重不同故障的診斷與排除汽車行駛時(shí)，向左和向右轉(zhuǎn)向操縱力不相等。四、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系直線行駛發(fā)飄或跑偏故障的診斷與排除汽車直線行駛時(shí)，難以保持正前方向而總向一邊跑偏。五、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖故障的診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)向，尤其在原地轉(zhuǎn)向時(shí)滑閥共振，轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)。六、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤回正不良故障診斷與排除汽車完成轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向盤不能回到中間行駛位置。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系課題12.4

電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的基本結(jié)構(gòu)和工作原理1．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的組成如圖12-67所示，該系統(tǒng)通常由轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、電磁離合器和減速機(jī)構(gòu)、電子控制器組成。圖12-67汽車電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成1-轉(zhuǎn)向盤；2-輸入軸（轉(zhuǎn)向軸）；3-電子控制器；4-助力電動(dòng)機(jī)；5-電磁離合器；6-轉(zhuǎn)向齒條；7-橫拉桿；8-輪胎；9-輸出軸；10-扭力桿；11-轉(zhuǎn)矩傳感器；12-轉(zhuǎn)向齒輪該系統(tǒng)各部件在車上的布置如圖12-68所示圖12-68汽車電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置1-車速傳感器；2-轉(zhuǎn)矩傳感器；3-減速機(jī)構(gòu)；4-電動(dòng)機(jī)與離合器；5-發(fā)電機(jī)；6-轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；7-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；8-蓄電池；9-電子控制器

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系二、電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）部件結(jié)構(gòu)及工作原理1．轉(zhuǎn)矩傳感器

亦稱轉(zhuǎn)向傳感器，其作用是通過(guò)測(cè)定轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間的相對(duì)轉(zhuǎn)矩，作為電動(dòng)助力的依據(jù)之一。轉(zhuǎn)矩傳感器的基本工作原理，如圖12-69所示。

圖12-70實(shí)際應(yīng)用的轉(zhuǎn)矩傳感器

1-檢測(cè)環(huán)；2-檢測(cè)線圈；3-輸入軸；4-輸出軸

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系2．電動(dòng)機(jī)、離合器與減速機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)、離合器和減速機(jī)構(gòu)組成的整體稱為電機(jī)組件，其結(jié)構(gòu)如圖12-72所示。

圖12-72電機(jī)組件1-電磁離合器；2-渦輪；3-斜齒輪

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系1）電動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)就是一般的永磁電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩控制是通過(guò)控制其輸入電流來(lái)實(shí)現(xiàn)，而電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)則是由電子控制單元（ECU）輸出的正反轉(zhuǎn)觸發(fā)脈沖控制。圖12-73是一種比較簡(jiǎn)單適用的正反轉(zhuǎn)控制電路。

圖12-73電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系2）離合器

一般使用干式單片電磁離合器，如圖12-74所示。工作電壓為DC12V，額定轉(zhuǎn)速時(shí)傳遞的轉(zhuǎn)矩為15N·m，線圈電阻（20℃時(shí)）為19.5Ω。其工作原理是：當(dāng)電流通過(guò)滑環(huán)進(jìn)入離合器線圈時(shí)，主動(dòng)輪產(chǎn)生電磁吸力，帶花鍵的壓板被吸引與主動(dòng)輪壓緊，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)軸、主動(dòng)輪、壓板、花鍵、從動(dòng)軸傳給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

圖12-74電磁離合器工作原理1-滑環(huán)；2-線圈；3-壓板；4-花鍵；5-從動(dòng)軸；6-主動(dòng)輪；7-滾珠軸承

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系3）減速機(jī)構(gòu)

目前使用的減速機(jī)構(gòu)有多種組合方式，一般采用渦輪蝸桿與轉(zhuǎn)向軸驅(qū)動(dòng)組合式；也有的采用兩級(jí)行星齒輪與傳動(dòng)齒輪組合式，如圖12-75所示；圖12-72是渦輪與斜齒輪組合方式。渦輪與固定在轉(zhuǎn)向柱輸出軸上的斜齒輪相嚙合，它把電機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)減速后傳遞到輸出軸上。為了抑制噪聲和提高耐久性，減速機(jī)構(gòu)中的齒輪有的采用特殊齒形，有的采用樹脂材料制成。

圖17-75雙級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)1-轉(zhuǎn)向力矩傳感器；2-轉(zhuǎn)軸；3-扭力桿；4-輸入軸；5-電動(dòng)機(jī)與離合器；6-行星小齒輪A；7-太陽(yáng)輪；8-行星小齒輪B；9-驅(qū)動(dòng)小齒輪；10-齒圈B；11-齒圈A

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系3．控制裝置與控制邏輯

電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)如圖12-76所示。該系統(tǒng)的核心是一個(gè)有4KROM和256RAM的8位微機(jī)。

轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩信號(hào)和車速信號(hào)經(jīng)過(guò)輸入接口送入微機(jī)，隨著車速的升高，微機(jī)控制相應(yīng)地降低助力電動(dòng)機(jī)電流，以減少助力轉(zhuǎn)矩。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)也被送入微機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，由于供電不足，助力電動(dòng)機(jī)和離合器不工作。因此，EPS工作時(shí)，EPSECU必須控制發(fā)動(dòng)機(jī)處于高怠速工作狀態(tài)。點(diǎn)火開關(guān)的通斷（ON/OFF）信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換接口送入微機(jī)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)，電動(dòng)機(jī)和離合器不能進(jìn)入工作。微機(jī)輸出控制指令經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換接口送入電動(dòng)機(jī)和離合器的驅(qū)動(dòng)放大電路中，控制電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向和離合器的離合。電動(dòng)機(jī)的電流經(jīng)驅(qū)動(dòng)放大回路、電流表A、A/D轉(zhuǎn)換接口反饋給微機(jī)，即電動(dòng)機(jī)的實(shí)際電流與按微機(jī)指令應(yīng)給的電流相比較，調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的實(shí)際電流，使兩者接近一致。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系圖12-76電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系課題12.6

電子—液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的基本結(jié)構(gòu)和工作原理一．電子—液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（反力式）的組成

如圖12-82所示，電子—液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向控制閥、電磁閥、分流閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向油泵、儲(chǔ)油罐、車速傳感器和電子控制單元組成。

圖12-82電子—液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（反力式）1-轉(zhuǎn)向油泵；2-儲(chǔ)油罐；3-分流閥；4-電磁閥；5-扭力桿；6-轉(zhuǎn)向盤；7、10、11-銷；8-轉(zhuǎn)閥閥桿；9-控制閥閥體；12-小齒輪軸；13-活塞；14-轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸；15-齒條；16-小齒輪；17-柱塞；18-油壓反力室；19-阻尼孔

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系1．轉(zhuǎn)向控制閥如圖12-83所示。其基本結(jié)構(gòu)是在傳統(tǒng)的整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的基礎(chǔ)上。在內(nèi)部增加了一油壓反力室和四個(gè)小柱塞，

四個(gè)小柱塞位于控制閥閥體下端的油壓反力室內(nèi)。輸入軸部分有兩個(gè)小凸起頂在柱塞上。在油壓反力室受到高壓作用時(shí)，柱塞將推動(dòng)控制閥閥桿。此時(shí)，扭桿即使受到轉(zhuǎn)矩作用，由于柱塞推力的影響，也會(huì)抑制控制閥閥桿與閥體的相對(duì)回轉(zhuǎn)。

圖12-83轉(zhuǎn)向控制閥1-柱塞；2-扭桿；3-凸起；4-油壓反力室

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系2．分流閥

分流閥的作用是將來(lái)自轉(zhuǎn)向油泵輸出的液壓油向控制閥一側(cè)和電磁閥一側(cè)分流，按照車速和轉(zhuǎn)向要求，改變控制閥一側(cè)與電磁閥一側(cè)的油壓，確保電磁閥一側(cè)具有穩(wěn)定的油液流量。阻尼孔的作用是把供給轉(zhuǎn)向控制閥的一部分流量分配到油壓反力室一側(cè)。