第章物流運輸概論

主講人：劉莎莎物流運輸管理第一頁，共七十頁。作業(yè)與考核：

(一)作業(yè)：每一教學篇內(nèi)容講授完畢后,布置一次書面作業(yè)（共計兩到三次書面作業(yè)）（二)考核與成績的獲得：

——教學結(jié)束時進行一次期末考試

——“期末考試”加“平時成績”（指課堂回答問題、平時作業(yè)、上課出勤情況等）構(gòu)成期末總評成績。（期末考試60%+平時成績40%）

第二頁，共七十頁。參考書目《交通運輸學》胡思繼著人民交通出版社《物流運輸》張敏，黃中鼎主編上海財經(jīng)大學出版社《物流運輸組織與管理》王述英北京電子工業(yè)出版社第三頁，共七十頁。某段時間，陜西的蘋果5角錢一斤，而同樣的蘋果在廣州賣3－4元一斤。為何有這么大的價格差異？某人將陜西蘋果搗弄到廣州銷售，原先賣5角的蘋果現(xiàn)在可以賣到3元，蘋果的價格大幅提高了，這個價值的源泉何在？生活案例思考第四頁，共七十頁。【學習目的】掌握物流、運輸?shù)幕靖拍?；掌握運輸業(yè)的特點及其與國民經(jīng)濟的關(guān)系；理解運輸與物流的關(guān)系；掌握組織合理運輸?shù)囊c，了解推行運輸合理化的途徑。第一章物流運輸導論第五頁，共七十頁。一、物流的相關(guān)概念

物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。（GB/T18354-2006）第一節(jié)運輸與經(jīng)濟的關(guān)系第六頁，共七十頁。1、物流的運輸功能運輸功能是物流的主要功能之一。運輸（Transportation）是用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。它是“第三利潤源”的主要源泉。運輸?shù)男问街饕需F路運輸、公路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸?shù)取?、物流的儲存功能儲存功能是物流的基本功能之一。儲存（Storing）是指保護、管理、儲藏物品，具有時間調(diào)整和價格調(diào)整的功能。它的重要設(shè)施是倉庫，在商品入庫信息的基礎(chǔ)上進行在庫管理。物流的具體功能第七頁，共七十頁。3、物流的搬運功能搬運(Handing/Carrying)功能是指在同一場所內(nèi),對物品進行水平方向移動為主的物流作業(yè)。4、物流的裝卸功能裝卸（Loadingandunloading）功能是指在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或從運輸設(shè)備卸下。它是一種以垂直方向移動為主的物流作業(yè)。5、物流的包裝功能包裝（Package/Packaging）功能是指在流通過程中，為保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。第八頁，共七十頁。6、物流的配送功能配送（Distribution）功能是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行挑選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達到指定地點的物流活動。7、物流的加工功能加工功能是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。8、物流的信息處理功能物流信息處理針對反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件等信息進行有效處理的活動。第九頁，共七十頁?，F(xiàn)代物流的特點（運輸和信息）是多種運輸方式的集成以實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化為發(fā)展重點通過供應(yīng)鏈的概念建立起對企業(yè)產(chǎn)、供、銷全過程的俄計劃、實施和控制服務(wù)宗旨是客戶第一，著重發(fā)展專業(yè)化、個性化的服務(wù)項目第十頁，共七十頁。運輸（Transportation）用專用運輸設(shè)備將物品從一地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。（GB/T18354-2006）二、運輸?shù)南嚓P(guān)概念第十一頁，共七十頁。運輸?shù)墓δ苓\輸主要提供兩大功能：物品移動短時儲存第十二頁，共七十頁。運輸和配送的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面。1、活動范圍不同運輸：大范圍配送：輻射范圍，即經(jīng)濟半徑的限制（200）公里2、功能不同運輸：大批量、長距離的物品地理位置的轉(zhuǎn)移配送：小批量、多品種、短距離的位置移動3、運輸方式和運輸工具不同運輸：各種運輸工具配送：汽車運輸與配送的區(qū)別第十三頁，共七十頁。運輸與倉儲倉儲：創(chuàng)造商品的“時間效應(yīng)”運輸：在一定程度上具有商品存儲的作用，單其主要作用是通過使商品發(fā)生位置移動而創(chuàng)造商品的“空間效用”第十四頁，共七十頁?，F(xiàn)代運輸?shù)乃囊剡\輸工具運輸動力運輸通道電信設(shè)備第十五頁，共七十頁。運輸?shù)姆诸?1)按運輸設(shè)備及運輸工具不同分類運輸方式特點公路運輸主要使用公路設(shè)備、設(shè)施運送物品的一種運輸方式。在綜合運輸體系中，公路運輸?shù)撵`活性是最強的。具體表現(xiàn)為：可以實現(xiàn)“門到門”運輸；可以實現(xiàn)即時運輸；啟運批量?。环?wù)范圍廣；能最大限度地滿足貨主個性化的服務(wù)需求鐵路運輸使用鐵路設(shè)備、設(shè)施運送旅客和物品的一種運輸方式。鐵路運輸又可分為車皮運輸和集裝箱運輸水路運輸使用船舶運送客貨的一種運輸方式。主要承擔大噸位、長距離的貨物運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。水運主要有內(nèi)河運輸、沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸四種方式航空運輸簡稱空運，使用飛機送運客貨的運輸方式。航空運輸業(yè)務(wù)主要有航空運輸業(yè)，航空運送代理業(yè)，航空運送作業(yè)等三種類型管道運輸利用管道輸送氣體、液體或粉狀固體的一種運輸方式。其運輸功能是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的，與其他運輸方式相比，最主要的區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動的第十六頁，共七十頁。

(2)按運輸?shù)姆懂牱诸愡\輸方式特點干線運輸利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離、大數(shù)量的運輸，是進行遠距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運輸方式。干線運輸與同種工具的其他運輸方式相比速度快，成本也較低，是運輸?shù)闹黧w支線運輸是與干線相接的分支線路上的運輸。支線運輸是干線運輸與收、發(fā)貨地點之間的補充性運輸方式，路程較短，運輸量相對較小。支線的建設(shè)水平往往低于干線，運輸工具的水平也往往低于干線，因而速度較慢二次運輸是一種補充性的運輸方式，路程較短。干線、支線運輸?shù)秸竞?，站與用戶倉庫或指定接貨地點之間的運輸。由于是單個企業(yè)的需要，因而運量也較小廠內(nèi)運輸在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運輸。一般在車間之間、車間與倉庫之間進行。小企業(yè)中的這種運輸，以及在大企業(yè)車間內(nèi)部和倉庫內(nèi)的則不稱為“運輸”，而稱為“搬運”第十七頁，共七十頁。(3)按運輸?shù)淖饔梅诸愡\輸方式特點集貨運輸是將分散的貨物匯集集中的運輸形式。一般是短距離，小批量的運輸。貨物集中后才能利用干線運輸形式進行遠距離及大批量運輸，因此，是干線運輸?shù)囊环N補充形式配送運輸將物流據(jù)點中已按用戶需求配好的貨分送各個用戶的運輸。一般是短距離、小批量的運輸，是對干線運輸?shù)囊环N補充和完善第十八頁，共七十頁。

(4)按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類運輸方式特點一般運輸孤立地采用不同運輸工具或同類運輸工具而沒有形成有機協(xié)作關(guān)系的運輸聯(lián)合運輸簡稱聯(lián)運，是使用同一運送憑證，由不同的運輸方式或不同運輸企業(yè)進行有機銜接接運貨物，利用每種運輸手段的優(yōu)勢以充分發(fā)揮不同運輸工具效率的一種運輸方式。采用聯(lián)運，對用戶而言，可以簡化托運手續(xù)，比較方便，同時可以加速運輸速度，也有利于節(jié)省運費。因此，聯(lián)運是現(xiàn)代運輸?shù)囊环N發(fā)展趨勢第十九頁，共七十頁。

(5)按運輸中途是否換載分類運輸方式特點直達運輸是指物品由發(fā)運地到接收地，中途不需要換裝和在儲存場所停滯的一種運輸方式。直達運輸?shù)淖饔迷谟冢苊庵型緭Q載所出現(xiàn)的運輸速度減緩，貨損增加，費用增加等一系列弊病，從而能縮短運輸時間，加快車船周轉(zhuǎn)，降低運輸費用中轉(zhuǎn)運輸是指物品由生產(chǎn)地到最終使用地，中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運輸方式。中轉(zhuǎn)運輸?shù)淖饔迷谟冢ㄟ^中轉(zhuǎn)，往往可以將干線、專線運輸有效地銜接?？梢曰麨榱慊蚣銥檎?，從而方便用戶，提高運輸效率?？梢猿浞职l(fā)揮不同運輸工具在不同路段上的最優(yōu)水平，從而獲得節(jié)約和效益，也有助于加快運輸速度。其缺點是在換載時會出現(xiàn)低速度、高貨損，而且會增加費用支出第二十頁，共七十頁。三、貨物運輸對象1.包裝貨物箱裝（一）從貨物形態(tài)的角度分類第二十一頁，共七十頁。桶裝第二十二頁，共七十頁。袋裝第二十三頁，共七十頁。捆裝第二十四頁，共七十頁。2.裸裝貨物第二十五頁，共七十頁。3.散裝貨物第二十六頁，共七十頁。（二）從貨物性質(zhì)的角度分類1.普通貨物清潔貨物（清潔、干燥貨物）液體貨物（油、酒、藥、飲料）粗劣貨物（有油污、水濕、揚塵和散發(fā)異味的貨物）2.特殊貨物危險貨物（易燃易爆，有毒害有腐蝕和放射性的貨物）易腐、冷藏貨物（菜、魚、肉）貴重貨物（金銀、名畫古玩）活的動植物第二十七頁，共七十頁。（三）從貨物重量的角度分類重量貨物：凡一噸重的貨物，體積小于40立方英尺或1立方米；輕泡貨物：凡一噸重量的貨物，體積大于40立方英尺或1立方米。第二十八頁，共七十頁。（四）從貨運量大小的角度分類1.大宗貨物（同批貨物運量很大）2.件雜貨物（大宗貨物之外）3.長大笨重貨物（凡單件重量超過限定數(shù)量的貨物稱為重件貨物或超重貨物；凡單件某一尺寸超過限定數(shù)量的貨物稱為長大貨物或超長貨物）第二十九頁，共七十頁。四、運輸業(yè)的特點（一）交通運輸企業(yè)的生產(chǎn)特點1、運輸生產(chǎn)是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)進行的生產(chǎn)過程；2、它只改變運輸對象的的空間位置，并不創(chuàng)造新的產(chǎn)品；3、勞動工具和勞動對象是同時運動的，他創(chuàng)造的產(chǎn)品不具有物質(zhì)實體，并在運輸生產(chǎn)過程中同時被消耗掉；4、人和物的運輸過程往往要有幾種運輸方式共同完成；5、產(chǎn)品無差異；6、運輸費用不包括原料費用，主要費用為固定資產(chǎn)折舊和工資。第三十頁，共七十頁。（二）交通運輸企業(yè)的管理特點1、行業(yè)具有一定的壟斷性質(zhì)；2、注重社會效益和公益效益；3、服務(wù)質(zhì)量與個人積極性的發(fā)揮有重要關(guān)系；4、各運輸方式以及各運輸企業(yè)之間要協(xié)調(diào)好；5、受國家客觀政策的影響較大，而且受國民經(jīng)濟其他部門的布局和自然條件影響較大；6、安全生產(chǎn)特別重要第三十一頁，共七十頁。五、運輸業(yè)與國民經(jīng)濟運輸業(yè)是社會生產(chǎn)的必要條件運輸費用在生產(chǎn)費用中占很大的比例運輸業(yè)擔負著社會產(chǎn)品和商品流通的任務(wù)運輸業(yè)在平時為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，戰(zhàn)爭時為軍事服務(wù)第三十二頁，共七十頁。物流管理運輸管理增值管理倉儲管理第二節(jié)運輸在物流中的地位與作用其它包裝裝卸產(chǎn)品安裝次品回收代收款自身的創(chuàng)造第三十三頁，共七十頁。運輸與物流的關(guān)聯(lián)關(guān)系運輸是物流過程中的一個組成部分運輸是物流活動的核心業(yè)務(wù)運輸影響著物流的其他構(gòu)成因素運輸是實現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵一、運輸在物流中的地位與作用第三十四頁，共七十頁。物流對運輸?shù)某轿锪鞯某霭l(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心物流不只注重實物的流動，同時還關(guān)注信息流和增值流的同步聯(lián)動物流是遠超出運輸范疇的系統(tǒng)化管理物流的管理觀念比運輸更先進物流比運輸更重視先進技術(shù)的應(yīng)用第三十五頁，共七十頁。1、運輸是物流的核心功能要素之一2、運輸是社會物資生產(chǎn)的必要條件之一3、運輸可以創(chuàng)造“場所效用”（空間效用）4、運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉

(1)運輸是運動著的活動。

(2)從運費來看，它在全部物流費用中所占比例最高。

(3)由于運輸總里程大，運輸總量巨大，通過體制改革和運輸合理化可以大大縮短運輸?shù)膰嵐飻?shù)，從而更大地降低成本。

運輸?shù)牡匚缓妥饔玫谌?，共七十頁。物流運輸管理要求物流運輸管理的具體要求，即貨運質(zhì)量特性：安全性及時性便利性經(jīng)濟性（選擇運輸方式和路線，合理運用運輸工具和設(shè)備，運用經(jīng)濟規(guī)模原理等）第三十七頁，共七十頁。研究物流運輸?shù)囊饬x提高運輸服務(wù)水準提高運輸?shù)募夹g(shù)含量實現(xiàn)物流全過程的總費用節(jié)約實現(xiàn)物流過程的系統(tǒng)管理促進運輸經(jīng)營觀念和組織方式等的變革第三十八頁，共七十頁。運輸合理化的概念運輸合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運輸，力求用最少的勞動消耗，得到最高的經(jīng)濟效益。二、物流運輸?shù)暮侠砘谌彭?，共七十頁。物流運輸合理化的涵義1）物流運輸合理化，可以充分利用運輸能力，提高運輸效率2）物流運輸合理化，可以使貨物走最合理的路線3）物流運輸合理化，可以消除運輸中的種種浪費現(xiàn)象第四十頁，共七十頁。決定合理運輸?shù)?個要素運輸距離運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸時間運輸費用第四十一頁，共七十頁。不合理運輸?shù)男问綄α鬟\輸迂回運輸重復運輸?shù)沽鬟\輸過遠運輸空駛運輸?shù)谒氖摚财呤?。對流運輸是指同一種貨物或可以相互代用的貨物在同一條運輸路線或平行運輸路線上作相對方向的不合理運輸方式：它主要有以下兩類形式：（1）明顯的對流運輸。即在同一運輸路線上的對流。（2）隱含的對流運輸，即違反近產(chǎn)銷原則。在平行路線上朝著相對方向上的運輸。（一）對流運輸?shù)谒氖?，共七十頁。對流運輸?shù)谒氖捻?，共七十頁。隱含的對流運輸?shù)谒氖屙?，共七十頁。（二）倒流運輸?shù)沽鬟\輸又稱返流運輸，是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對流運輸，其原因在于，往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。第四十六頁，共七十頁。倒流運輸?shù)男问降沽鬟\輸有兩種形式：

1、同一物資由銷地運回產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運地。

2、由乙地將甲地能夠生產(chǎn)且已消費的同種物資運往甲地，而甲地的同種物資又運往丙地。第四十七頁，共七十頁。（三）迂回運輸

是指貨物經(jīng)多余的路線繞道運行的不合理運輸方式。由于增加了運輸路線，延長了貨物在途時間，造成了運輸能力的巨大浪費。即“近路不走走遠路”。第四十八頁，共七十頁。（四）重復運輸

是指一種貨物本可直達目的地，但因物流倉庫設(shè)置不當或計劃不周使其在中途卸下，導致增加運輸環(huán)節(jié)、浪費運輸設(shè)備和裝卸運能力，延長了運輸時間的不合理運輸方式。第四十九頁，共七十頁。（五）過遠運輸

是指相同質(zhì)量、價格的貨物舍近求遠的不合理方式。即銷地應(yīng)由距離較近的產(chǎn)地購進所需相同質(zhì)量和價格的貨物，但卻超出貨物合理輻射的范圍，從遠距離的地區(qū)運來。或產(chǎn)地就近供應(yīng)，卻調(diào)到較遠的消費地的運輸現(xiàn)象。第五十頁，共七十頁?？哲嚮驘o貨載行駛，可以說是不合理運輸最嚴重形式。在實際運輸組織中，有時候必須調(diào)運空車，從管理上不能將其看成不合理運輸，但是，因調(diào)運不當、貨源計劃不周、不采用運輸社會化而形成的空駛，則是不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)。（六）空駛第五十一頁，共七十頁。

1）能利用社會化的運輸體系不利用，卻依靠自備車送貨，這往往出現(xiàn)單程實車，單程空駛的不合理運輸。

2）由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。3）由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程空駛周轉(zhuǎn)。造成空駛的主要原因第五十二頁，共七十頁。1、在主觀上對合理運輸?shù)闹匾暡粔?，不了解所需貨物的貨源分布，不研究各種運輸工具和運輸方式的特點及費用情況。2、受自然條件和地理因素的影響。3、我國目前交通運輸條件的緊張所造成的制約因素。產(chǎn)生不合理運輸?shù)闹饕颍旱谖迨?，共七十頁。合理運輸?shù)闹饕问椒謪^(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸直達運輸“四就”直撥運輸合裝整車運輸提高技術(shù)裝載量第五十四頁，共七十頁。（一）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸這種方式是指在物流活動中，對某種貨物其由一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費區(qū)。在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按著近產(chǎn)近銷的原則，使貨物走最少的里程，組織運輸活動。第五十五頁，共七十頁。1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸方式的優(yōu)、缺點。這種方式加強了產(chǎn)、供、運銷的計劃性，消除過遠、迂回、對流等不合理運輸，降低了物流費用、節(jié)約運輸成本及運輸耗費。2、適用范圍及情況。在實際工作中，這種方式適用于品種單一、規(guī)格簡單、生產(chǎn)集中、消費分散或生產(chǎn)分散、消費集中且調(diào)動量大的貨物，如煤炭、木材、水泥、糧食、礦建材料等。第五十六頁，共七十頁。（二）直達運輸

這種方式是指越過倉庫環(huán)節(jié)或鐵路交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或客戶，減少中間環(huán)節(jié)的一種運輸方式。第五十七頁，共七十頁。1、直達運輸?shù)膬?yōu)、缺點。這種方式的好處是減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了運輸時間與費用，靈活度較大。但相對而言對企業(yè)各部門分工協(xié)作程度的要求較高，企業(yè)內(nèi)部計劃、財會、業(yè)務(wù)、倉庫等各個機構(gòu)應(yīng)加強聯(lián)系，建立相應(yīng)的聯(lián)系制度來滿足其需求。2、適用范圍及情況。直達方式通常適用于某些體積大、笨重的生產(chǎn)資料運輸，如礦石等。對于出口貨物也多采用直達運輸方式。一些消費品可依靠貨物等具體情況的不同，越過不同的中間環(huán)節(jié)到批發(fā)商或零售商的物中。第五十八頁，共七十頁。（三）“四就”直撥運輸

這種方式是指在組織貨物調(diào)運的過程中，以當?shù)厣a(chǎn)或外地到達的貨物不運進批發(fā)站倉庫，運用直撥的辦法，把貨物直接分撥給基層批發(fā)、零售中間環(huán)節(jié)。這種方式可以減少一道中間環(huán)節(jié)，在時間與各方面收到雙重的經(jīng)濟效益。在實際的物流工作中，物流經(jīng)理可以根據(jù)不同的情況，采取就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船等具體運作方式。第五十九頁，共七十頁。1、就廠直撥物流部門從工廠收購產(chǎn)品，在經(jīng)廠驗收后，不經(jīng)過中間倉庫和不必要的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，直接調(diào)撥給銷售部門或直接送到車站碼頭運往目的地的方式。具體方式：廠際直撥、廠店直撥、廠批直撥、用工廠專用線、碼頭直接發(fā)運。第六十頁，共七十頁。2、就車站直撥物流部門對外地到達車站的貨物，在交通運輸部門允許占用貨位的時間內(nèi)，經(jīng)交接經(jīng)驗收后，直接分撥或運給各銷售部門。具體方式：直接運往市內(nèi)各銷售部門、直接運往外埠要貨單位。第六十一頁，共七十頁。3、就倉庫直撥在貨物發(fā)貨時越過逐級的層層調(diào)撥，省略不必要的中間環(huán)節(jié)，直接從倉庫撥給銷售部門。具體方式：對需要儲存保管的貨物就倉庫直撥、對需要更新庫存地貨物就倉庫直撥、對常年生產(chǎn)、季節(jié)銷售貨物就倉庫直撥、對季節(jié)生產(chǎn)、常年銷售貨物就倉庫直撥。第六十二頁，共七十頁。4、就車船過載對外地用車、船運人的貨物，經(jīng)交接驗收后，不在車站或碼頭停放，不入庫保管，隨即通過其他運輸工具換裝置直接運至銷售部門。具體方式：就火車直裝汽車、就船直裝火車或汽車、就大船過駁小船。第六十三頁，共七十頁。“四就”直撥運輸含義具體方式就廠直撥從“廠”到“銷售部門、車站、碼頭”，不經(jīng)中間倉庫廠際直撥廠店直撥廠批直撥工廠專用線、碼頭直接發(fā)運就車站直撥物流部門把貨直接從車站分撥到各銷售部門直接運往市內(nèi)銷售部門直接運往外埠要貨單位就倉庫直撥省略中間環(huán)節(jié)，直接從倉庫撥給銷售部門需要保管的貨物需要更新庫存的貨物常年生產(chǎn)的貨物季節(jié)銷售季節(jié)生產(chǎn)長年銷售的貨物就車船過載外地車船交接、驗收后不入庫、直接通過其它運輸工具換裝到銷售部門就火車直裝汽車就船直裝火車或汽車就大船過駁小船第六十四頁，共七十頁。（四）合整裝車運輸方式

這種方式是指在組織鐵路貨運當中，同一發(fā)貨人的不同品種發(fā)往同一到站、統(tǒng)一收貨人的零擔托運貨物，有五六個部門進行組配，放在一個車內(nèi)，以整車運輸?shù)姆绞酵羞\到目的地；或把同一方向、不同到站的零擔貨物，集