物流系統(tǒng)案例

案例一美的集裝多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)介紹在美國(guó)鐵集裝箱專(zhuān)列平均速度為～90km／，在專(zhuān)用線、編組站等環(huán)疏導(dǎo)很快本上不壓箱。在港口，進(jìn)口貨在船舶到港之間一般都向海關(guān)預(yù)申報(bào)。它每天運(yùn)距可以達(dá)到上而到港后天就可以卸箱裝上集裝箱貨車(chē)或鐵路車(chē)當(dāng)天有車(chē)輛或在第二天轉(zhuǎn)運(yùn)到口岸地區(qū)其他集裝箱站場(chǎng)的式聯(lián)運(yùn)服務(wù)大致包括4個(gè)立的作業(yè)環(huán)節(jié)：（1）港口作業(yè)。船停港總共～5天，其中通關(guān)作業(yè)一般為～。（）港口附近周轉(zhuǎn)作業(yè)（即從港口轉(zhuǎn)到火車(chē)上（）鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)長(zhǎng)途運(yùn)輸方式主要是鐵路，平均運(yùn)行速度～80km／h.般工作日集裝箱在列車(chē)出發(fā)前～4h集中到站場(chǎng)，列車(chē)的運(yùn)輸距離可以達(dá)每天（4）內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站的內(nèi)陸作業(yè)集裝箱的停留時(shí)間主要取決于物流工作的商業(yè)考慮，如集裝箱運(yùn)輸過(guò)程是由集裝箱所有者來(lái)控制當(dāng)口至貨主的運(yùn)距為時(shí)采用集裝箱貨車(chē)運(yùn)輸。集裝箱從船上運(yùn)到集裝箱貨車(chē)后，其運(yùn)送速度一般為80km／若配備兩個(gè)駕駛則會(huì)減少停車(chē)時(shí)間內(nèi)裝箱最大運(yùn)輸范圍可達(dá)2000km.樣集裝箱運(yùn)到貨主手中只需片刻，返空箱再用2，總周轉(zhuǎn)時(shí)間為4天對(duì)于出口貨物公路運(yùn)輸則只需3天思考題1結(jié)合案分析集裝箱概念？2.裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中意事項(xiàng)是什？結(jié)合案例分析裝箱的作用答案：．集裝箱是指具有一定強(qiáng)度的、剛度和規(guī)格，專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型容器。在本案例集裝箱是一個(gè)用來(lái)儲(chǔ)存貨物的可以在多式聯(lián)運(yùn)中在不同運(yùn)輸工具上周轉(zhuǎn)的容器。．集裝箱運(yùn)輸應(yīng)注意集裝箱的裝載。對(duì)不同的貨物要用不的裝載方式，比如本案例中集裝箱裝載的是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳锎艘獙?duì)裝載的貨物進(jìn)行一定的溫度設(shè)置貨物不會(huì)因時(shí)間而變質(zhì)）裝箱的集合包裝。裝載貨物時(shí)要避免貨物與箱壁和箱底直接接觸，尤其是本案例中的貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)多間長(zhǎng)應(yīng)該對(duì)相應(yīng)的貨物加以相應(yīng)的襯墊裝箱的標(biāo)志和識(shí)別由于貨物運(yùn)輸多且轉(zhuǎn)過(guò)程中集裝箱都不會(huì)被打開(kāi)所以在集裝箱外一定要有貨物標(biāo)志和識(shí)別。．集裝箱在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中起到一個(gè)方便貨物周轉(zhuǎn)，保持貨物質(zhì)量和數(shù)量的作用。于多式聯(lián)運(yùn)，由于交通工具多，路線雜，且運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。為了保證貨物的數(shù)量和質(zhì)量，只能夠用一個(gè)大的容器將貨物保存起來(lái)，在周轉(zhuǎn)過(guò)程中，無(wú)需將貨物從箱內(nèi)取出，使貨物安全。案例二連港外貿(mào)庫(kù)連云港外貿(mào)冷庫(kù)于1973年外經(jīng)貿(mào)部投資興建，是我國(guó)外貿(mào)系統(tǒng)的大型冷藏庫(kù)之一，由噸低溫庫(kù)（-18）和噸保鮮庫(kù)0）組成，配備雙回路電源。另有3000平方米的普通倉(cāng)庫(kù)、100多噸運(yùn)力的冷藏車(chē)隊(duì)、年加工能力為1500噸冷凍品加工廠。其經(jīng)營(yíng)范圍為物資儲(chǔ)存，商品儲(chǔ)存、加工；食用油及制品、副食品、飼料、建筑材料、金屬材料的銷(xiāo)售、代購(gòu)、代銷(xiāo)、公路運(yùn)輸服務(wù)等。冷庫(kù)所處區(qū)位優(yōu)越，在連云港港區(qū)內(nèi)，門(mén)前公路東接港口，西接寧連、徐連、汾灌高速公路，距離連云港民航機(jī)場(chǎng)只有千米，庫(kù)內(nèi)有鐵路專(zhuān)用線與亞歐大陸橋橋頭堡相連，毗鄰公路、鐵路客運(yùn)站，交通十分便捷。設(shè)備完善的主庫(kù)和從日本引進(jìn)的組裝式冷庫(kù)構(gòu)成了一流的冷凍冷藏條件，保鮮庫(kù)為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)儲(chǔ)存蘋(píng)果、蒜頭、洋蔥等果品、蔬菜類(lèi)保鮮食品。冷凍品加工廠設(shè)備完善，質(zhì)保體系嚴(yán)格，采用恒溫避光作業(yè)，擁有蔬菜、水產(chǎn)品兩條加工生產(chǎn)線，可常年同時(shí)加工鮮、凍農(nóng)副產(chǎn)品及水產(chǎn)品，其富庶倉(cāng)庫(kù)在存放商品方面條件優(yōu)越。案例思題：1.結(jié)合案例一下在庫(kù)的選址和計(jì)中應(yīng)意哪方面？冷庫(kù)管理冷

凍鏈管中的地位和用是什？3.答案：1.庫(kù)的選址和設(shè)計(jì)主要包括：

結(jié)合案分析倉(cāng)庫(kù)規(guī)的原則什么？（1庫(kù)址選擇的基本條件：①經(jīng)濟(jì)分析。②交通條件。③周邊環(huán)境。④地形地質(zhì)。⑤水電供應(yīng)。（2平面設(shè)計(jì)的基本要求。①貨品流通順暢、不交叉；生產(chǎn)和進(jìn)出庫(kù)運(yùn)輸暢通，作業(yè)不干擾，路線短。②符合廠（庫(kù)）區(qū)總平面布局的要求，與其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)和進(jìn)庫(kù)貨品流向銜接協(xié)調(diào)。③高低溫分區(qū)明確，盡可能各自分開(kāi)。④在溫度分區(qū)明確、內(nèi)部間隔合理的前提下，縮小絕熱圍護(hù)層的面積。⑤庫(kù)房立柱分布整齊，間距一致，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。⑥庫(kù)房維修方便，并留有庫(kù)房擴(kuò)建預(yù)留地。例如連云港外貿(mào)冷庫(kù)的選址充分考慮了冷庫(kù)的交通條件和周邊環(huán)境，所處區(qū)位優(yōu)越，與港口、高速公路、機(jī)場(chǎng)、鐵路等都很近，交通十分便捷。2.庫(kù)管理在冷凍鏈中的作用：①冷庫(kù)是冷凍鏈貨品的儲(chǔ)存和中轉(zhuǎn)點(diǎn)。②冷庫(kù)是冷凍鏈的控制和信息收集地冷包冷凍鏈管理的大部分技術(shù)冷?冷凍鏈成本的重要組成部分。3.庫(kù)規(guī)劃的原則是適應(yīng)現(xiàn)代物流生產(chǎn)流程，有利于生產(chǎn)正常進(jìn)行有利于提高倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)效益有利于安全生產(chǎn)和文明生本案例中于倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存物品的特殊性質(zhì)冷藏庫(kù)，因此選地址規(guī)劃的時(shí)候注意交通的方便保持物品的新鮮保證業(yè)務(wù)流暢性很適應(yīng)現(xiàn)代物流生產(chǎn)流程。而倉(cāng)庫(kù)的富庶儲(chǔ)存保證了生產(chǎn)正常進(jìn)行，提高了倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)效益。案例三

家樂(lè)福送中心選址題根據(jù)經(jīng)典的零售學(xué)理論，一個(gè)大賣(mài)場(chǎng)的選址需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)方面的測(cè)算：第一，商圈里的人口消費(fèi)能力要這些地區(qū)進(jìn)進(jìn)一步的細(xì)化算片區(qū)域內(nèi)各個(gè)小區(qū)的詳盡的人口規(guī)模和特征，計(jì)算不同區(qū)域內(nèi)人口的數(shù)量和密度、年齡分布、文化水平、職業(yè)分布、人均可支配收入等等指標(biāo)樂(lè)的做法會(huì)更細(xì)致一些據(jù)這些小區(qū)的遠(yuǎn)近程度和居民可支配的收入在定重要的銷(xiāo)售區(qū)域和通的銷(xiāo)售區(qū)域第二需研究這片區(qū)域內(nèi)的城市交通和周邊的商圈的競(jìng)爭(zhēng)情況設(shè)上的大賣(mài)場(chǎng)都非常聰明如家樂(lè)福古北店周?chē)墓痪€路不多樂(lè)就干脆自己租用交車(chē)點(diǎn)在一些固定的小區(qū)穿行便些離的較遠(yuǎn)的小區(qū)居民上門(mén)一次性購(gòu)起一周的生活用品。當(dāng)然未來(lái)潛在的銷(xiāo)售區(qū)域會(huì)受到很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擠壓，所以家樂(lè)福也會(huì)將未來(lái)所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手計(jì)算進(jìn)去。家福自己的一份資料指出，有60的顧客在歲以下，70是女性，有28％的人步行，45通過(guò)公共汽車(chē)而來(lái)。所以很明顯賣(mài)可以依據(jù)這目標(biāo)顧客的信息來(lái)微調(diào)自己的商品線體現(xiàn)家樂(lè)福用心的是家福在上海的每家店都小小的不同虹橋店因周?chē)母呤杖肴后w和外國(guó)僑民比較多，其中外國(guó)僑民占到了家樂(lè)福消費(fèi)群體的4％，所以虹橋店里的外國(guó)商品特別多。南方商場(chǎng)的家樂(lè)福因?yàn)橹車(chē)木幼⌒^(qū)比較分散商場(chǎng)離開(kāi)了一家電影院和麥當(dāng)勞加自己吸引較遠(yuǎn)的人群的力度。青島的家樂(lè)福做的更到位，因?yàn)橛校ヮ櫩褪琼n國(guó)人，以干脆做了許多的韓文招牌。案例思題1.按倉(cāng)庫(kù)所起作用分，家樂(lè)福屬何種倉(cāng)？結(jié)合案例，談倉(cāng)庫(kù)選址需考慮哪因素？結(jié)合案分析倉(cāng)選址的注意項(xiàng)？答案：按倉(cāng)庫(kù)起的作用分類(lèi)，家樂(lè)福屬零售倉(cāng)庫(kù)。2.庫(kù)位置的選擇必須綜合考慮各種因素經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素：①經(jīng)營(yíng)環(huán)境。②商品特性。③物流費(fèi)用。④服務(wù)水平自環(huán)境因素：①地理因素。②氣候因素礎(chǔ)施狀

況：①交通條件②公共設(shè)施狀況本例中的家樂(lè)福就根據(jù)周?chē)用竦慕?jīng)濟(jì)狀況，及文化背景同也分析到了周?chē)鷿撛诟?jìng)爭(zhēng)對(duì)手等因素來(lái)選址于交通狀況的不便利家福采用租用公交車(chē)方較遠(yuǎn)的小區(qū)居民上門(mén)一次性購(gòu)起一周的生活用品的方法來(lái)克服。3.庫(kù)地址要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的不同類(lèi)型來(lái)選定。本案例中的家樂(lè)福屬于合型倉(cāng)庫(kù)。由于此類(lèi)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)的商品種類(lèi)繁多又與居民生活關(guān)系密切該選擇在接近服務(wù)對(duì)象的地段具備方便的交通運(yùn)輸條件。案例四赤港的散化肥的流通工赤灣港是中國(guó)重要的進(jìn)口散裝化肥灌包港口和集散地之一，每年處理進(jìn)口化肥灌包量均在萬(wàn)噸以上。灣港涉及了對(duì)化肥多品種、多形式的港口物流拓展，涵蓋了散裝灌包、進(jìn)口保稅、國(guó)際中轉(zhuǎn)、水路鐵路公路配送等多項(xiàng)服務(wù)。赤灣港從國(guó)外進(jìn)口化肥的裝運(yùn)采用散裝方式，到達(dá)港口以后，通過(guò)門(mén)式起重機(jī)的抓斗，卸貨到漏斗，通過(guò)漏斗輸送到灌包房，灌包房設(shè)有散貨灌包機(jī)45~51噸時(shí)有套。利用灌包機(jī)將散裝化肥灌成每包公裝的袋裝肥料再進(jìn)行銷(xiāo)售。赤港的散糧鋼板筒倉(cāng)采用美國(guó)齊富技術(shù)（容量立米）和德國(guó)利浦技術(shù)（容70000立米）建造，兩大統(tǒng)功能互享，最大程度上對(duì)糧谷的裝卸、輸送、計(jì)量、儲(chǔ)存、灌包、裝船、裝車(chē)、倒倉(cāng)、策問(wèn)、通風(fēng)除塵倉(cāng)蟲(chóng)進(jìn)行科學(xué)有效的控制進(jìn)出倉(cāng)的合理?yè)p耗控制在嚴(yán)格的范圍內(nèi)。港運(yùn)糧食碼頭對(duì)小麥大麥大豆玉等農(nóng)產(chǎn)品多品種的分發(fā)操作積累了專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和倉(cāng)儲(chǔ)保管經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合案回答以下問(wèn)：在庫(kù)中，商品保包括那方面的任務(wù)在倉(cāng)庫(kù)品保管應(yīng)遵循哪些則？影商品質(zhì)量變的因素哪些？答：品在庫(kù)房中的保管是要求根據(jù)商品的性和特點(diǎn)，提供適宜的保管環(huán)境和保管條件，保證庫(kù)存商品數(shù)量正確、質(zhì)量完好。商品在房中的保管任務(wù)包括）定儲(chǔ)存規(guī)劃）供宜的保管環(huán)境）供倉(cāng)庫(kù)商品的信息。在倉(cāng)庫(kù)商品保管中，為了保證商品的質(zhì)量和商品流通的有效性，一般會(huì)遵循以下原則：（）先進(jìn)先出原則零先出原則重輕原則B分規(guī)劃原則。（5按照貨品類(lèi)別存放。案例中采用的兩大系統(tǒng)，最大程度上對(duì)商品的保管進(jìn)行了科學(xué)有效的控制，將進(jìn)出倉(cāng)的合理?yè)p耗控制在嚴(yán)格的范圍內(nèi)。通常引起商品變化的因素有內(nèi)因和外因兩種，內(nèi)因是變化的根據(jù)，外因是變化的條件。影響商品質(zhì)量變化的內(nèi)在因素有商品的物理性質(zhì)商的機(jī)械性質(zhì)商的化學(xué)性質(zhì)）品的結(jié)構(gòu)。影響商品質(zhì)量變化的外界因素有空氣中的氧2）光微生物和倉(cāng)庫(kù)害蟲(chóng)。（4溫度）氣的濕）生條件）害氣體。案列五日本菱公司的“配體系再筑”世紀(jì)年代，連鎖商業(yè)在日本獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，日本食品批發(fā)商——菱食司住了這個(gè)機(jī)遇，按照“供應(yīng)連物流”的思想，建立了可供“一攬子采購(gòu)供一系列物流服務(wù)的食品供配貨網(wǎng)絡(luò)體系司的年銷(xiāo)售額也由此突破了330億日元。有一家大型連鎖超市公司原先向23家品批發(fā)商進(jìn)貨，采用菱食公司的“一攬子物流”后，一下子減少到工品銷(xiāo)售額的75由菱食公司一家承擔(dān)本幅度下降于用計(jì)算機(jī)訂貨，

實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化作業(yè)，取消了驗(yàn)貨環(huán)節(jié)貨率也明顯下降由于多頻率小量的物流需要較高的物流成本為向消費(fèi)者提價(jià)廉的商品須重新構(gòu)筑新的流通框架低從生產(chǎn)直至消費(fèi)者手中的整個(gè)流通的綜合成本。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)共同目標(biāo)，生產(chǎn)廠、批發(fā)商齊心協(xié)力，用“供應(yīng)鏈”的思想，構(gòu)筑新的流通體系。菱食公司的戰(zhàn)略是建立由區(qū)域性配送中心和端性配送中FDC合而成的物流網(wǎng)絡(luò)體系。是擔(dān)整箱商品的配貨、配送任務(wù)的物流中心RDC是備拆零、分包裝等流體加工功能的區(qū)域性集約化配送中心?？蛻?hù)發(fā)來(lái)的訂單計(jì)機(jī)按照否滿整一箱進(jìn)行分檔箱為單位的配貨作業(yè)由FDC進(jìn)行，不滿整箱的，由RDC處，經(jīng)拆零揀選、拼箱后，按不同的客戶(hù)進(jìn)行理貨，用大型載貨汽車(chē)送至各，那里與配貨的整箱商品一起配送到各門(mén)店。目前，該公司在日本境內(nèi)已經(jīng)形成了擁有9個(gè)RDC和個(gè)FDC的流網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合案談一下物流絡(luò)體系優(yōu)勢(shì)。應(yīng)該樣理解流網(wǎng)絡(luò)化？述物流心的發(fā)趨勢(shì)。答：流網(wǎng)絡(luò)是指在一定的區(qū)域內(nèi)建立起能夠商品在眾多的物流點(diǎn)、線之間有效流動(dòng)的物流設(shè)施。社會(huì)化大生產(chǎn)和大流通強(qiáng)調(diào)的是社會(huì)資源的有效利用和合理分配商流動(dòng)的有效性。商品的大范圍流動(dòng)需要相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。另外，連鎖經(jīng)營(yíng)的興起靠保證，反向物流的要求都要求物流網(wǎng)絡(luò)與之相配合。案例中，大型超市因采用菱食公司的物流服務(wù)，成本大幅度下降，缺貨率也明顯下降。物中心的發(fā)展趨勢(shì)體現(xiàn)以下幾方面流系統(tǒng)化趨勢(shì)物流信息化趨勢(shì)。（3物流一體化趨勢(shì)物專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)）物流全球化趨勢(shì)物流網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)。（7物流環(huán)?；厔?shì)。案列六一一大眾JIT統(tǒng)物管理一汽一大眾汽車(chē)有限公司成立于1991年職名產(chǎn)能力達(dá)到15萬(wàn)轎車(chē)，萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和萬(wàn)個(gè)變速箱。一汽一大眾汽車(chē)有限公司擁有亞洲最大的整車(chē)車(chē)庫(kù)，占地多平方米，可同時(shí)生產(chǎn)三種不同品牌轎車(chē)。但是這樣大規(guī)模的整車(chē)車(chē)庫(kù)，卻沒(méi)有配套倉(cāng)庫(kù)。公司零部件基本處于“零庫(kù)存”狀態(tài)。一汽大眾的零部件的送貨形式有三種：第一種是電子看板，即公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞到各供貨廠方根據(jù)這一信息安排自己的生產(chǎn)后司按照生產(chǎn)情況供貨信息方馬上用備車(chē)輛將零部件送到公司各車(chē)間的入口處由入口處分配到車(chē)間的工位上。第二種叫做IT系，即公司按過(guò)車(chē)順序把配貨單傳送到供貨廠，對(duì)方也按順序裝貨直接把零部件送到工位上而取消了中間倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)第種是批量進(jìn)貨供貨廠每月對(duì)于那些不影響大局又沒(méi)有變化的小零部件分批量地送一到兩次。年年初，公司開(kāi)發(fā)的物流控制系統(tǒng)獲得成功并正式投入使用，這用了不萬(wàn)元人民幣的系統(tǒng)承受住了十幾萬(wàn)輛車(chē)的考驗(yàn)去車(chē)車(chē)間的一條生產(chǎn)線只生產(chǎn)一種車(chē)型生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)尚且擁擠不堪如在條生產(chǎn)線同時(shí)組裝兩到三種車(chē)型的混流生產(chǎn)方式下僅做到了及時(shí)、準(zhǔn)確，而且生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)比原先節(jié)約了近％。此，零部件的存儲(chǔ)減少了，公司每年因節(jié)約的成本達(dá)六七億元人民幣。同時(shí)，供貨廠也減少30至50的在制品及成品儲(chǔ)備。結(jié)合案回答以下問(wèn)么是JIT系統(tǒng)？JIT系的工作理和目的是么？JIT管理對(duì)儲(chǔ)管理哪些要求？

答：JIT準(zhǔn)時(shí)制）系統(tǒng)產(chǎn)生于年，它是由豐田英二和大野耐一在日本豐田汽車(chē)公司首先采用的。所謂準(zhǔn)時(shí)制就是指按照顧客要求的時(shí)間、地點(diǎn)其要的數(shù)量生或提供其需要的產(chǎn)品或服務(wù)。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制就是）生產(chǎn)與計(jì)劃完全一致的產(chǎn)品數(shù)量在規(guī)定的日期和時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)。（保證在規(guī)定的日期從供應(yīng)商那里獲得所要求質(zhì)量的產(chǎn)品。準(zhǔn)制的目的可以概括為零庫(kù)存；零交易；零缺陷；杜絕浪費(fèi)。零庫(kù)存是準(zhǔn)時(shí)制的目的之一，一汽大眾的車(chē)庫(kù)規(guī)模很大，公司零部件卻可以處于零庫(kù)存狀態(tài)，因系統(tǒng)的運(yùn)用，取消了中間倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)。零部件的存儲(chǔ)減少，公司每年因節(jié)約的成本達(dá)六七億人民幣，自然可以大幅度提高公司效益。JIT系的實(shí)施條件有以下幾方面）需求均衡化）質(zhì)量定）有可供選擇的供應(yīng)商管理水平高，人員技術(shù)素質(zhì)高。應(yīng)用J統(tǒng)時(shí)需要注意的問(wèn)題嚴(yán)格拉動(dòng)的概念效率低本的物流運(yùn)輸方式供應(yīng)商長(zhǎng)期靠的伙伴關(guān)系。（4決策層的支持）視人力資源的開(kāi)發(fā)和利用。案例七

DH服裝公司的VMI系統(tǒng)美國(guó)達(dá)可海德（）裝公司供應(yīng)商管理的庫(kù)存（VMI）作增加銷(xiāo)售量、提高服務(wù)水平、減少成本、保持競(jìng)爭(zhēng)力和加強(qiáng)與客戶(hù)聯(lián)系的戰(zhàn)略性措施。在實(shí)VMI過(guò)中DH公司發(fā)現(xiàn)有些客戶(hù)希望采用EDI先進(jìn)技術(shù)并且形成一個(gè)緊密的雙方互惠信任和信息共享的關(guān)系。為對(duì)其客戶(hù)實(shí)施VMI，DH公選擇了公的MMS統(tǒng)，以及基于客戶(hù)枳／服務(wù)器的VMI管軟DH公采用Windows用PC機(jī)服務(wù)器帶有五個(gè)用戶(hù)終端。在STS公的幫助下，對(duì)員工進(jìn)行了培訓(xùn)，設(shè)置了必要的基本參數(shù)和使用規(guī)則。技術(shù)人員為主機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和EDI業(yè)管理編制了特定的程序在步階段DH選擇了分銷(xiāo)鏈上的幾家主要客戶(hù)作為試點(diǎn)單位。分銷(xiāo)商的參數(shù)、配置、交貨周期、運(yùn)輸計(jì)劃、銷(xiāo)售歷史數(shù)據(jù)以及其他方面的數(shù)據(jù)被一輸進(jìn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行根DH司信息系統(tǒng)部統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)商的庫(kù)存減少了％售額增加了23％得了較大的成效。接，DH公將VMI系進(jìn)行了擴(kuò)展，并且根據(jù)新客戶(hù)的特點(diǎn)采取了多種措施，在原有VMI管理軟件上增加了許多新的功能VMI系建立起來(lái)后客戶(hù)每周將銷(xiāo)售和庫(kù)存數(shù)據(jù)傳送到DH公，然后由主機(jī)系統(tǒng)和VMI口系統(tǒng)進(jìn)行處理。公用VMI系，根據(jù)銷(xiāo)售的歷史數(shù)據(jù)、季節(jié)款式色等不同因素，為每一個(gè)客戶(hù)預(yù)測(cè)一年的銷(xiāo)售和庫(kù)存需要量。結(jié)果表明DH司和其他客戶(hù)都取得了預(yù)期的效益。結(jié)合案分析物流和儲(chǔ)管理使用現(xiàn)代先技術(shù)的要性和必要?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管所涉及的新術(shù)主要哪些？各個(gè)術(shù)使用場(chǎng)合和范圍什么？別對(duì)倉(cāng)管理產(chǎn)生了樣的影？答：

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理新技術(shù)既可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流所應(yīng)達(dá)到的高標(biāo)準(zhǔn)，又對(duì)企業(yè)的物流管理提出相應(yīng)的要求。案例中DH公司分銷(xiāo)商的庫(kù)存減少了50，銷(xiāo)售額增加了23，取得了較大的成效，最后，DH公司和其他客戶(hù)都取得了預(yù)期的效益。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理新技術(shù)主要涉及到條形碼系統(tǒng)RFID系、系和JIT系。條碼是由一組寬度不同、反率不同的條空對(duì)應(yīng)字符按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來(lái)以表示一組數(shù)據(jù)和一定信息的符號(hào)現(xiàn)代化物流中心的管理中條已廣泛應(yīng)用在所用到的條碼中除商品的條碼外還貨位條碼裝臺(tái)條碼運(yùn)輸車(chē)條碼等條碼應(yīng)用幾乎出現(xiàn)在整個(gè)物流中心作業(yè)流程的所有環(huán)節(jié)中。條碼和計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，大大提高了信息的傳遞速度和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。無(wú)線電射頻技術(shù)（）利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，射頻識(shí)別的距離可達(dá)幾十厘米至幾米根據(jù)讀寫(xiě)的方式以輸入數(shù)千字節(jié)的信息時(shí)具極高的保密性。

射頻識(shí)別技術(shù)使用的領(lǐng)域是料跟蹤載具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，特別適用于要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合。將RFID系用于智能倉(cāng)庫(kù)貨物管理，能夠有效解決倉(cāng)庫(kù)里與貨物流動(dòng)有關(guān)的信息管理時(shí)由于具很強(qiáng)的定位管理能能助倉(cāng)庫(kù)管理人員快速了解產(chǎn)品的儲(chǔ)存位置助倉(cāng)庫(kù)管理人員管理貨物行盤(pán)點(diǎn)等。同樣，在超市等這樣的產(chǎn)品快速流動(dòng)環(huán)節(jié)中RFID也發(fā)它強(qiáng)大的快速讀取功能。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）是一種信息支持手段，也一套應(yīng)用性的操作軟件，對(duì)物品在流通過(guò)程中的支持和保證起到十分重要的作用包含的方法和技術(shù)為流通中心的倉(cāng)庫(kù)完成流通功能提供了強(qiáng)大的支持和保證。（時(shí)制）系統(tǒng)產(chǎn)生于1年，它是由豐田英二和大野耐一在日本豐田汽車(chē)公司先采用的所準(zhǔn)時(shí)制就是指按照顧要求的時(shí)間、地點(diǎn)，按照其需要的數(shù)量或供其需要的產(chǎn)品或服務(wù)。準(zhǔn)時(shí)制的目的可以概括為：零庫(kù)存；零交易；零缺陷；杜絕浪費(fèi)。案例八

深圳安危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)故年8月13時(shí)分深圳市安貿(mào)危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)公司清水河倉(cāng)庫(kù)4庫(kù)，因違章將過(guò)硫酸銨、硫化鈉等化學(xué)危險(xiǎn)品混儲(chǔ)，引起化學(xué)反應(yīng)而發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。此事故發(fā)生是由于違反安全規(guī)定。（1違反消防法規(guī)，丙類(lèi)物品倉(cāng)庫(kù)當(dāng)甲類(lèi)倉(cāng)庫(kù)使用年月，該公司以丙類(lèi)雜品干貨倉(cāng)庫(kù)使用性質(zhì)向深圳市消防支隊(duì)報(bào)請(qǐng)建筑消防審核年倉(cāng)庫(kù)部分庫(kù)房存儲(chǔ)危險(xiǎn)品反消防規(guī)范要求。（消安全管理工作不落實(shí)一，沒(méi)有稱(chēng)職的防火安全干部二學(xué)危險(xiǎn)品進(jìn)庫(kù)沒(méi)有進(jìn)行安全檢查和技術(shù)監(jiān)督不清，管理混亂第，倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)工和分倉(cāng)管員是外來(lái)臨時(shí)工，上崗前未經(jīng)必要的培訓(xùn)，發(fā)生火災(zāi)后不懂如何撲救。（）拒絕消防監(jiān)督提出整改建議，對(duì)隱患久拖不改。（）消防基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備與撲救大火不適應(yīng)。深圳市是缺水城市，清水河地區(qū)更是缺水區(qū)，倉(cāng)庫(kù)區(qū)雖然有些消防栓，但因壓力達(dá)不到國(guó)家消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使滅火工作受到影響。問(wèn)題：合案例，說(shuō)倉(cāng)庫(kù)的全管理有何大意義談一下倉(cāng)庫(kù)安保衛(wèi)管理施包括哪些答：

現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的安全管理主要包括現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、設(shè)備、儲(chǔ)存物質(zhì)等的安全管理和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員的人身安全管理兩大方面。現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程中存在的不安全的因素很多，如火災(zāi)、水災(zāi)、爆炸等。此外，放射性物品、腐蝕性物品、有毒物品等會(huì)對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理人員的人身安全造成威脅因只采取有效的控制和防護(hù)措施加強(qiáng)作業(yè)人員和管理者的安全意識(shí)，才能保證現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的安全，從而使倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)活動(dòng)得以正常進(jìn)行。倉(cāng)庫(kù)是商品重要的集散地也儲(chǔ)藏和管商品的場(chǎng)所庫(kù)是公司的固定資產(chǎn)而儲(chǔ)存的商品是公司流動(dòng)資產(chǎn)的重要組成部分值和使用價(jià)值均很高發(fā)火災(zāi)戶(hù)或爆炸等事故，不僅倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備和設(shè)施可能被毀壞時(shí)存放在倉(cāng)庫(kù)中的所有商品也將受到損失庫(kù)安全管理也是其他一切管理工作的基礎(chǔ)和前提。倉(cāng)庫(kù)治安保衛(wèi)措施主要包括）人員管理措施。①對(duì)單位內(nèi)部人員的管理。②對(duì)單位外部人員的管理物理施。①一般貨物的安全管理。②特殊貨物的安全管理庫(kù)治安檢查制度。一般大型倉(cāng)庫(kù)要求執(zhí)行四級(jí)安全檢查制度，而一般中小型倉(cāng)庫(kù)也應(yīng)該執(zhí)行三級(jí)檢查。案列九

海爾案在海爾的國(guó)際物流中心有三個(gè)JIT，實(shí)現(xiàn)了同步流。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持海爾物流通過(guò)3個(gè)JITJIT采配和分物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。目前通過(guò)海爾的采平臺(tái)，所有的供應(yīng)商均在上接收訂單，并通過(guò)網(wǎng)上查詢(xún)計(jì)劃和庫(kù)存，及時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)IT采；貨物入庫(kù)后，物流部門(mén)可根據(jù)次日的生產(chǎn)計(jì)劃并利E信息系統(tǒng)進(jìn)行配料樣據(jù)看板管理4小送料到位現(xiàn)JIT配產(chǎn)部門(mén)按照B2B

B2C訂單的需求完成訂單后，滿足用戶(hù)個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過(guò)海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)達(dá)到用戶(hù)手中。2002年海爾在國(guó)內(nèi)立了42個(gè)配送中心每天可將多定制產(chǎn)品配送到個(gè)海爾專(zhuān)賣(mài)店和多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)現(xiàn)分撥物流的目海爾在中心城市實(shí)現(xiàn)8小時(shí)配送到位域24時(shí)配送