施工質(zhì)量事故分析與處理

建筑工程項目管理主講教師:郭素芳聯(lián)系電話箱地址：3970784@163.com1工程質(zhì)量問題及處理2工程質(zhì)量事故的特點及分類3工程質(zhì)量事故處理方案的確定及鑒定驗收工程質(zhì)量問題和質(zhì)量事故的處理質(zhì)量問題是指工程質(zhì)量不合格，必須進行返修、加固或報廢處理，由此造成一定的直接經(jīng)濟損失的。質(zhì)量事故是指工程質(zhì)量不合格，影響主要構(gòu)件強度、剛度及穩(wěn)定性，影響結(jié)構(gòu)安全和建筑壽命，造成不可挽回的永久性缺陷和重大質(zhì)量隱患，存在倒塌、失穩(wěn)、傾斜危險，必須進行返修、加固或報廢處理，直接經(jīng)濟損失達到一定程度的一種行為；它也是工程本身缺乏安全性的一種狀態(tài)。注意：1989年《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》（建設(shè)部令第3號）規(guī)定為5000元。2007年9月18日已廢止。工程質(zhì)量問題及處理1工程質(zhì)量問題及處理

工程質(zhì)量問題的成因(熟悉)常見質(zhì)量問題的成因:1．違背建設(shè)程序—如無圖施工2．違反法規(guī)行為—如無證施工3．地質(zhì)勘察失真—如未查清地下軟土層4.設(shè)計差錯—如盲目套用圖紙5.施工與管理不到位—如不按圖施工6．使用不合格的原材料、制品及設(shè)備7．自然環(huán)境因素—如洪水、暴雨8．使用不當—如任意在結(jié)構(gòu)物上開槽、打洞工程質(zhì)量問題及處理

基坑四周汽車泵堆載導致基坑水泥路面開裂。進場鋼筋原材(盤條)接頭過多，表面起皮，材料驗收把關(guān)不嚴，將不合格品進場?；炷翝仓r未進行鋼筋成品保護，無專人看管、整理，埋下嚴重質(zhì)量隱患。工程質(zhì)量問題及處理柱子鋼筋綁扎差，不注意成品保護，造成較多破壞，嚴重影響工程質(zhì)量。柱頭在梁柱核心區(qū)未加設(shè)箍筋，柱的鋼筋彎錨長度不夠，梁箍筋的第一個起步筋位置不對，應為5cm。柱筋移位，未用補強筋。地下室混凝土墻接茬處澆注時未接漿處理，出現(xiàn)明顯冷縫，形成滲水通道，容易滲水。工程質(zhì)量問題及處理墻體混凝土壓頂未進行振搗，造成大量孔洞、露筋，而且混凝土松散。工程質(zhì)量問題及處理混凝土漏振的惡果?；炷翃A渣，主要清理不到位，質(zhì)檢人員不細心，影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量。泵送混凝土未壓光、未及時養(yǎng)護造成干裂。如此砼收面，質(zhì)量差。磚墻開線槽時野蠻施工將墻打透，并將墻體拉接筋打斷，容易造成墻體裂縫。規(guī)范要求所有120寬磚墻必須設(shè)置兩根拉結(jié)筋。違反國家強制性標準，不按規(guī)范放置拉接筋?；A(chǔ)設(shè)計為漿砌毛石,工人趁監(jiān)理不在,偷工減料,中間未放足砂漿。附加層燒透，影響防水性能底子油涂刷不勻，影響卷材粘結(jié)。規(guī)范規(guī)定,附加層平立面寬度>250mm。本工程施工中多數(shù)附加層寬度僅150-180mm。工程質(zhì)量問題的處理處理方式（了解）（1）當質(zhì)量問題在萌芽狀態(tài)，應及時制止，并要求施工單位立即更換不合格材料、設(shè)備或不稱職人員，或要求施工單位立即改變不正確的施工方法和操作工藝。（2）質(zhì)量問題已出現(xiàn)時，應立即向施工單位發(fā)出《監(jiān)理通知》；要求其對質(zhì)量問題進行補救處理，并采取有效措施后，填報《監(jiān)理通知回復單》報監(jiān)理單位。（3）當某道工序或分項工程完工以后，出現(xiàn)不合格項，監(jiān)理工程師應填寫《不合格項處置記錄》，要求施工單位及時采取措施予以整改。監(jiān)理工程師應對其補救方案進行確認，跟蹤處理過程，對處理結(jié)果進行驗收，否則不允許進行下道工序或分項的施工。（4）在交工使用后的保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題，監(jiān)理工程師應及時簽發(fā)《監(jiān)理通知》，指令施工單位進行修補、加固或返工處理。工程質(zhì)量問題及處理工程質(zhì)量事故的分類（了解）

國家現(xiàn)行新法規(guī)對發(fā)生的質(zhì)量事故通常采用按造成損失嚴重程度進行分類，其基本分類如下：(一)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；或者工程倒塌，性質(zhì)特別嚴重的情況。(二)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；或者工程倒塌或報廢的。

(三)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；或者嚴重影響工程結(jié)構(gòu)安全，存在重大質(zhì)量隱患的。(四)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故，或者影響使用功能或工程結(jié)構(gòu)安全，造成永久質(zhì)量缺陷的。2.工程質(zhì)量事故的特點及分類

工程質(zhì)量事故處理方案類型(熟悉)★1．修補處理最常用的一類處理方案。當某個檢驗批、分項或分部的質(zhì)量雖未達到規(guī)定的規(guī)范、標準或設(shè)計要求，存在一定缺陷，但通過修補或更換器具、設(shè)備后還可達到要求的標準，又不影響使用功能和外觀要求，可以進行修補處理。

2．返工處理當工程質(zhì)量未達到規(guī)定的標準和要求，存在的嚴重質(zhì)量問題，對結(jié)構(gòu)的使用和安全構(gòu)成重大影響，且又無法通過修補處理的情況下，可對檢驗批、分項、分部甚至整個工程返工處理。工程質(zhì)量事故處理方案的確定及鑒定驗收3.工程質(zhì)量事故處理

3.不做處理某些工程質(zhì)量問題雖然不符合規(guī)定的要求和標準構(gòu)成質(zhì)量事故，但視其嚴重情況，經(jīng)過分析、論證、法定檢測單位鑒定和設(shè)計等有關(guān)單位認可，對工程或結(jié)構(gòu)使用及安全影響不大，也可不做專門處理。通常不用專門處理的情況有以下幾種：

(1)不影響結(jié)構(gòu)安全和正常使用。(2)有些質(zhì)量問題，經(jīng)過后續(xù)工序可以彌補。(3)經(jīng)法定檢測單位鑒定合格。(4)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，經(jīng)檢測鑒定達不到設(shè)計要求，但經(jīng)原設(shè)計單位核算，仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能。工程質(zhì)量事故處理方案的確定及鑒定驗收深基坑邊坡支護坍塌事故

2008年11月15日下午，杭州蕭山湘湖段地鐵施工現(xiàn)場發(fā)生塌陷事故。風情大道長達75m的路面坍塌并下陷15m。行駛中的11輛車陷入深坑，數(shù)十名地鐵施工人員被埋。杭州地鐵塌陷事故事故附近的房屋已被全部推倒陷落的車輛被吊起清理塌陷現(xiàn)場事故造成21人死亡，經(jīng)濟損失約1.5億元，是中國地鐵建設(shè)史上最慘痛的事故。

6月27日6時左右，上海閔行區(qū)“蓮花河畔小區(qū)”一棟在建13層住宅樓整體倒塌。這是建國以來建筑