中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長

中國內(nèi)地交通運輸與物流

發(fā)展的狀況與趨勢中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長國際物流與運輸學(xué)會中國分會會長教授王德榮2006年6月于香港主要內(nèi)容一、中國內(nèi)地交通運輸發(fā)展的狀況與趨勢二、中國內(nèi)地物流發(fā)展的狀況與趨勢第一部分中國內(nèi)地交通運輸發(fā)展的狀況與趨勢1.中國交通運輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r2.中國交通運輸發(fā)展面臨的形勢和任務(wù)3.中國交通運輸發(fā)展的趨勢1.中國交通運輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r1.1中國運輸發(fā)展取得了巨大的成績中國的交通運輸線路從1950年的20.7萬公里增加到1980年的124.5萬公里，2005年達到約375萬公里，其中：2005年鐵路通車里程達到了7.5萬公里，比1980年增加50%；2005年公路通車里程達到了192萬公里，比1980年增加117%，其中高速公路從無到有，達到了4.1萬公里；2005年內(nèi)河航道里程達到了12.3萬公里，比1980年增加13.4%；西部地區(qū)運輸線路的比重有了較大提高，鐵路從1950年的7.5%增加到2005年的38%左右，公路從1949年的25.6%增加到2005年的48%。1.1.1運輸線路不斷延長，運輸布局有所改善。105.4111.8121.1134.5161.6217.01.1.2運輸設(shè)備數(shù)量增加，技術(shù)水平有了提高

鐵路的復(fù)線率和電氣化率從1980年的16.3%和3.3%增加到2005年的33.9%和26.7%，機車車輛數(shù)成倍增加鐵路140-160km/h200-250km/h120km/h公路公路網(wǎng)中一、二級公路的數(shù)量從1980年的1.28萬公里增加到2005年的32.58萬公里，高速公路從無到有，到2005年達到近4.1萬公里；

汽車保有量也從1980年的178.3萬輛增加到2005年的3356萬輛

中國的沿海泊位1980年330個，2005年增加到4298個，其中萬噸級以上泊位847個；運輸船舶1980年1700萬載重噸，2005年達到10179萬載重噸。水運民航機場的數(shù)量從1980年的81個，到2004年達到149個。飛機架數(shù)從462架增加到937架民航輸油輸氣管道1980年8660.4公里，2004年增加到32592公里管道1.1.3客貨運輸量日益增長，運輸結(jié)構(gòu)得到改善

隨著中國經(jīng)濟社會的發(fā)展，運輸量大幅度增長，1980年客、貨運量分別為34.2億人和54.6億噸，2005年為184.2億人和183.7億噸。運輸結(jié)構(gòu)有了很大變化，鐵路在客、貨周轉(zhuǎn)量中的比重由1980年的60.6%和67.3%（貨物周轉(zhuǎn)量不含遠洋，下同），2005年下降到34.7%和52.1%，公路由32%和9.0%上升到53.2%和21.6%。1980年2005年國內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)量發(fā)展變化表1.1.5交通運輸體制改革不斷深化，市場化進程加快國務(wù)院已批準港口管理體制改革方案，港口屬地化管理已基本實現(xiàn)民航管理體制改革方案已全面實施公路運輸市場規(guī)范化管理不斷加強，秩序明顯改善鐵路行業(yè)的改革穩(wěn)步推進投資體制改革取得新的進展，多渠道融資的局面正在形成1.1.6交通運輸政策法規(guī)逐步完善

全國人大常委會制定頒布了《鐵路法》、《公路法》、《民用航空法》等交通運輸業(yè)的重要法律，各部門出臺了一系列政策法規(guī)，使交通運輸行業(yè)的管理有法可依，有規(guī)可循，從而進一步提高全行業(yè)的法制管理水平1.1.7交通運輸科技創(chuàng)新能力增強，人才隊伍壯大1.1.4交通運輸服務(wù)質(zhì)量不斷提高各種運輸方式的運輸安全、快速、及時、方便的情況有了極大的改善1.2.1運輸線路少，通達程度較低到2005年底，全國不通鐵路的地級市有20多個，占全國地級市10%以上；不通公路的行政村約占6%中國鐵路、公路路網(wǎng)密度遠低于發(fā)達國家，也低于一些發(fā)展中國家1.2.2主要運輸方向上能力嚴重不足，“瓶頸”狀況又現(xiàn)鐵路干線通過能力利用率普遍達到80%以上。其中京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛六大干線能力利用率高達92.5%，部分區(qū)段能力利用率已達100%，處于飽和、超飽和狀態(tài)一些港口的某些貨類，特別是集裝箱泊位能力不足一些公路區(qū)段，特別是大城市或臨近大城市的一些公路區(qū)段能力不足一些機場能力緊張，如北京、廣州、深圳1.2中國運輸發(fā)展存在的問題1.2.3交通運輸技術(shù)裝備水平有待提高公路

從公路網(wǎng)技術(shù)結(jié)構(gòu)看，三、四級公路約占總里程的80%，高等級公路（高速、一、二級公路）僅占公路總里程的16.9%?？傮w上講，公路路況差、等級低的局面仍未根本改變內(nèi)河

如復(fù)線率、電氣化率中國只有34%和27%鐵路

航道等級低，可通航300噸級以上船舶的航道僅占通航里程的15%左右，千噸級以上航道所占比重僅為7%；部分內(nèi)河運輸船舶老舊，噸位小、技術(shù)水平落后1.2.4鐵路、內(nèi)河發(fā)展相對滯后，運輸結(jié)構(gòu)有待進一步優(yōu)化

中國的運輸結(jié)構(gòu)，與改革開放初期相比，有了根本性改善。但是由于鐵路發(fā)展緩慢、內(nèi)河水運的發(fā)展重視不夠，兩種運輸方式發(fā)展相對遲緩，他們的優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮

1.2.5運輸質(zhì)量不高，交通安全堪憂以安全為例，2005年全國發(fā)生道路交通事故45萬起，死亡人數(shù)9.87萬人，直接經(jīng)濟損失18.8億元，萬車死亡率為7.6，大大高于國際平均水平。1.2.6交通運輸可持續(xù)發(fā)展問題愈來愈突出

交通運輸發(fā)展對資源的合理利用，包括土地資源、水資源、沿海和沿江岸線、礦物質(zhì)能源的利用，都還存在著利用效率不高，資源浪費的現(xiàn)象。特別是石油消耗增長很快，有害物質(zhì)排放及噪聲帶來的環(huán)境污染日益嚴重1.2.7交通運輸體制改革有待深化

政企分開還未能全部到位，法規(guī)體系還不健全，經(jīng)營機制和投融資體制等改革還有待深化2.中國運輸發(fā)展面臨的形勢和任務(wù)2.1從國內(nèi)環(huán)境看隨著中國經(jīng)濟快速增長，運輸總量將大幅度增加；中國繼續(xù)擴大對外開放，進出口貿(mào)易將持續(xù)增長；地區(qū)經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，運輸布局要與之適應(yīng)人們生活水平的提高，消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整，人們出行數(shù)量和質(zhì)量要求將不斷提高；城鎮(zhèn)化進程的加快，都市圈經(jīng)濟的興起，要求建設(shè)相應(yīng)的運輸系統(tǒng)；交通運輸發(fā)展帶來的資源、環(huán)境問題，要求建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的運輸體系。2.2從國際環(huán)境看隨著經(jīng)濟全球化進程加快，要求建立新的運輸系統(tǒng)；與周邊國家與地區(qū)經(jīng)濟合作的加強，與鄰國運輸聯(lián)系的增加，要求交通運輸業(yè)提供支持；總之，中國交通運輸未來的任務(wù)是十分繁重的預(yù)計2020年全社會貨運量可能達到280-300億噸，貨物周轉(zhuǎn)量可能達到10-11萬億噸公里；客運量可能達到380-400億人，旅客周轉(zhuǎn)量可能達到4.2-4.5萬億人公里；沿海港口吞吐量預(yù)計超過50億噸，其中集裝箱吞吐量超過2億TEU。3.中國交通運輸發(fā)展的趨勢3.1中國交通運輸發(fā)展的目標

中國全國人大通過的“第十一個五年規(guī)劃綱要”明確提出了“優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)，加快鐵路發(fā)展，積極發(fā)展水路運輸，進一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化民用機場布局”的總體方針。3.2.1加強運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（1）增加運輸網(wǎng)絡(luò)長度，提高運輸網(wǎng)絡(luò)密度

設(shè)想我國鐵路的長度達到10萬公里以上，客運專線達到1萬公里，公路達到350萬公里，高速公路達到8萬公里左右，內(nèi)河航道達到12萬公里，機場達到200個左右。（2）加快西部地區(qū)交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，改善運網(wǎng)布局2000年至2020年西部地區(qū)鐵路通車里程力爭由2.6萬公里，增加到4萬公里以上，公路通車里程由50.3萬公里增加到100萬公里左右，干、支線機場由60個增加到75個以上，油氣管道長度也要有大的增加3.2中國交通運輸建設(shè)重點（3）加栗強地區(qū)間眨運輸大通題道的建設(shè)地區(qū)間運蝕輸大通道智是指地區(qū)啊間客貨流餡集中的方豆向上，由隱多種運輸貝線路組成該的運輸通肉路。由于迅這些運輸呢通道連接熊著區(qū)域的糖經(jīng)濟中心啞、重要工掀業(yè)基地、破大中城市盲和城市群她，由于它洪和多條運腹輸線路相悶聯(lián)，又是喘客貨流的燦產(chǎn)生地和旨匯集地，吼同時，由活于這些通制道運量大狡、增長快協(xié)，因此，垃運輸大通各道作為國惑家的運輸意大動脈和筋運輸網(wǎng)絡(luò)弊的主骨架沃，它們建具設(shè)狀況如圈何，對整釀個交通運支輸系統(tǒng)的旋暢通和服升務(wù)質(zhì)量的您提高有著妙決定性的部影響。對儲運輸全局況有重要意脅義的運輸件大通道建奏設(shè)給予足務(wù)夠的重視蜜。包括：南北沿海兇運輸大通掙道、京滬梳運輸大通檢道、滿洲經(jīng)里至港澳驢運輸大通擋道、包頭燃至廣州（半湛江）運禾輸大通道清、臨河至沒南寧運輸朵大通道、裁西北北部看出海運輸催大通道、厚青島至銀套川運輸大生通道、陸驚橋運輸大瓣通道、沿梢江運輸大技通道、上琴海至瑞麗翅運輸大通曲道。詳見綜陡合運輸記大通道畏示意圖（4）加汽強與周邊旬國家運輸男網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在政治撞多極化告、經(jīng)濟個全球化兇的大背及景下，短加強與透周邊國咐家和地隔區(qū)運輸始網(wǎng)絡(luò)的敗建設(shè)，份對實現(xiàn)印地區(qū)經(jīng)躲濟一體手化有重創(chuàng)要作用刃。建設(shè)應(yīng)的重點叫是：加市強聯(lián)接冤東北亞槍地區(qū)、艙中亞地領(lǐng)區(qū)、西堆亞地區(qū)悅、南亞笛地區(qū)、炊東南亞壘地區(qū)運朋輸網(wǎng)絡(luò)通的建設(shè)（5）加盤強洲際交隔通運輸網(wǎng)品絡(luò)的布局扶與建設(shè)除了加搏強陸橋淺運輸建侵設(shè)，保嶺證亞歐潔陸上運窩輸外，砌重點是貓加強國濫際港口系、機場夾和船隊足、機隊山的建設(shè)胞，以保丸證我國催與各大統(tǒng)洲間的欲暢通的訪客貨運宮輸往來（6）偷加強交通通運輸釀樞紐的帽布局與摘建設(shè)運輸樞紐衫是各種運道輸方式的木交匯地，聞又是城市綁間運輸線閱路與城市談內(nèi)交通的勝銜接點，云也是我國火綜合運輸懂網(wǎng)同周邊離國家與地欠區(qū)運輸網(wǎng)掉絡(luò)的鏈接遷點，因此每，加強運角輸樞紐合鹽理布局與星建設(shè)，對警保證交通室運輸暢通傾，提高運淹輸服務(wù)質(zhì)濕量和運輸帥效率與效最益具有重錢要意義。北京、設(shè)天津、盈哈爾濱落、長春楊、沈陽挖、大連英、石家克莊、秦復(fù)皇島、隆唐山、施青島、掃濟南、巾上海、默寧波、堵南京、憶連變云港、逗徐州、杰合肥、廟杭州、膝福州、讓廈門、剖廣州、尾深體圳、湛喉江、海市口、尼太原、收大同、劃鄭州、霜武漢、蔑長沙、僑南昌、潛重慶、映成都、臨昆明幻玉、貴陽拾、南寧丘、西安委、蘭州柏、烏魯?shù)勰君R、然呼和浩漸特、躺銀川慶、西寧航、拉薩3.2樂.2降加強佛交通運周輸系統(tǒng)生建設(shè)（1）運葬輸系統(tǒng)建惰設(shè)的內(nèi)容由于不糧同的服別務(wù)群體繡和不同初的貨類場對運輸符服務(wù)內(nèi)她容和質(zhì)燦量要求母不一，僅需要不焰同的客島貨運輸最設(shè)施、揚運輸工湖具和運遠輸組織傅方法為阿其提供跟各具特凡色的服饑務(wù)。因休此，以卻系統(tǒng)的抖觀點和膠方法，怨按照各宿種客貨會運輸?shù)碾y類別進完行系統(tǒng)頃的建設(shè)已與布局薪，是優(yōu)傲化運輸范系統(tǒng)資考源配置猶，優(yōu)化逼運輸結(jié)愿構(gòu)，降漲低社會積成本，跌提高運縮慧輸效率泰與效益呈，提高神服務(wù)質(zhì)左量的重什要措施鎖，是實赤現(xiàn)運輸?shù)ぐl(fā)展戰(zhàn)族略目標鄙的重要辭舉措（2）國內(nèi)旅鮮客運輸揉系統(tǒng)建焦設(shè)城市間蟲客運系徹統(tǒng)建設(shè)城鄉(xiāng)（或眨城鎮(zhèn)）間閱旅客運輸度系統(tǒng)建設(shè)城市化界地帶旅巡壽客運輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)建俯設(shè)城市客運滋系統(tǒng)的建學(xué)設(shè)（3）國涂際旅客運蛋輸系統(tǒng)與周邊國凈家和地區(qū)詠的客運系肆統(tǒng)建設(shè)國際遠附程客運格系統(tǒng)建斯設(shè)（4）貨禾物運輸系厲統(tǒng)建設(shè)集裝箱些運輸系下統(tǒng)建設(shè)—外貿(mào)豪集裝箱運宋輸系統(tǒng)建粥設(shè)加強國際幸集裝箱港剖口建設(shè)加快國販際集裝吐箱船隊謊的建設(shè)積極推義進集裝井箱陸橋晶聯(lián)運系卻統(tǒng)建設(shè)要發(fā)展以宅集裝箱樞睜紐港為中潑心的海上輸支線運輸醬和內(nèi)河支嘗線運輸系糖統(tǒng)，搞好疾海河聯(lián)運角和國際集濁裝箱江海川直達系統(tǒng)陪建設(shè)加強國純際集裝蒙箱集疏培運系統(tǒng)瞞建設(shè)—內(nèi)貿(mào)淘集裝箱汪運輸系爐統(tǒng)的建留設(shè)大力發(fā)艦展集裝我箱多式劇聯(lián)運大力發(fā)筆展鐵路復(fù)集裝箱主運輸大力發(fā)韻展水路討集裝箱怪運輸—完善秘煤炭運促輸系統(tǒng)權(quán)建設(shè)—完善纏鐵礦石洞運輸系腦統(tǒng)建設(shè)—加強石瘋油運輸系慨統(tǒng)建設(shè)—完善合糧食運道輸系統(tǒng)母建設(shè)加強大堡宗散裝量貨物運嶺輸系統(tǒng)映建設(shè)加強件雜攪貨運輸系壩統(tǒng)建設(shè)—加強鐵背路、公路險貨場和水竊運多用途辭碼頭的建裁設(shè)—加強何長大貨級運、笨榨重設(shè)備害的鐵路似、公路直專用車倚輛和多胖用途船隊的建盛設(shè)—加強豈冷藏貨禁物運輸秘系統(tǒng)建稅設(shè)—加強煙危險品臉貨物運走輸系統(tǒng)固建設(shè)—加強滾凈裝運輸系駱統(tǒng)加強特種圍貨物運輸撕系統(tǒng)建設(shè)加快貨浸郵快遞筆運輸系姜統(tǒng)建設(shè)—加強喚鐵路、但公路、免民航專學(xué)用運輸享工具和侍貨物裝墊卸、中茫轉(zhuǎn)設(shè)施的建設(shè)—改進死和加強變鐵路、喉公路、裝民航貨冰郵快遞姓企業(yè)的恥聯(lián)合與倆重組，形成規(guī)模賓化經(jīng)營3.2.翠3加快運銜輸企業(yè)洲戰(zhàn)略性杯結(jié)構(gòu)調(diào)年整（1）調(diào)哪整的目的由于運輸雜服務(wù)產(chǎn)品繁最終是由乒運輸企業(yè)隆提供的。匯而我國現(xiàn)芬有的運輸世企業(yè)提供競的服務(wù)產(chǎn)平品還難以闖滿足不同站旅客群體鈴和不同貨民類的需求魯，因此，盯對運輸企鍵業(yè)進行戰(zhàn)術(shù)略性結(jié)構(gòu)劣調(diào)整，是瓣使我國的粗運輸企業(yè)痕在服務(wù)供之應(yīng)能力上吸、服務(wù)質(zhì)曲量上滿足羊社會的運棋輸需求。（2）側(cè)調(diào)整的休目標通過深商化改革午，通過旨市場機裂制和政素府的引逃導(dǎo)，對固我國現(xiàn)峰有的運膽輸企業(yè)喝進行改涼組、改衡制、改銳造，通銅過重組局、聯(lián)合那、兼并處等多種占方式在顯我國建違立起一除個能力緩足夠的獎、高服貸務(wù)質(zhì)量蔑的、地妄域分布議相適應(yīng)腥的、專宴業(yè)化分劣工合理央的、大誓中小比盡例協(xié)調(diào)松的競爭嚼有序的神運輸企粱業(yè)群體默。（3）調(diào)窗整的主要漆內(nèi)容搞好企槐業(yè)戰(zhàn)略勞定位。壓在分析湖自身優(yōu)油勢和市啄場細分績的基礎(chǔ)桃上確定裳服務(wù)的醋對象和悶市場的深定位改善經(jīng)營消管理。樹仗立新的經(jīng)嘴營思想、刻建立相應(yīng)荷的經(jīng)營模迅式和管理紛制度，提緒高服務(wù)質(zhì)功量。包括奔公司結(jié)構(gòu)麻、業(yè)務(wù)流腳程、質(zhì)量捧保證系統(tǒng)畢，客戶管難理制度等擴大經(jīng)姥營規(guī)模堂。通過院重組、胖兼并、挺聯(lián)盟等弦多種形律式，對資資源進圈行有效師整合，時以形成此集約化止、規(guī)模耽化經(jīng)營提高技術(shù)毒裝備水平擴。加強運艙輸裝備技華術(shù)改造，僚不斷提高樣運輸能力櫻和服務(wù)質(zhì)濫量3.3.1實導(dǎo)行積極的耽運輸政策含3.3炊.2豪多渠道籌尸集資金，賠加快交通衛(wèi)運輸建設(shè)（1）實遵現(xiàn)投資主亭體多元化街。（2）研摩究制定交非通運輸基擔(dān)礎(chǔ)設(shè)施公退益性和商毅業(yè)性分類燒投資的政堵策。（3）棗增加貨公共財閱政對交賢通運輸憑投資的防比重。（4）理擴大債券擱發(fā)行，不原斷降低融覺資成本。（5）些采取多斥種途徑賊，進一擠步擴大概利用外炊資的范原圍和規(guī)則模。（6）提眠高工程質(zhì)澆量，降低之工程造價銳。3.3磚加津快中國剖運輸發(fā)聽展應(yīng)采蒜取的政巴策措施3、采困取有力樣的政策配措施扶仁持交通松運輸業(yè)悶發(fā)展（1）善對交通野運輸基跡礎(chǔ)建設(shè)蛇在用地三、拆遷士等方面西實行優(yōu)毛惠的扶晨持政策砍。（2）禽對交通蔑運輸企河業(yè)在貸陣款、稅逃收等方右面實行康扶持政還策。4、加快睜交通運輸友管理體制刊改革（1）加營快運輸行悲政管理體顧制改革（2）加臺快運輸價側(cè)格管理體撒制的改革5、進朽一步調(diào)績整和優(yōu)盡化運輸惹結(jié)構(gòu)（1）進朗一步調(diào)整適與優(yōu)化各真種運輸方慕式的結(jié)構(gòu)肯。（2）燈調(diào)整與妄優(yōu)化客再運結(jié)構(gòu)輪。（3）烈調(diào)整與姑優(yōu)化貨宗運結(jié)構(gòu)忍。6、制定引和實施交反通運輸可托持續(xù)發(fā)展巾政策

7樣、大力發(fā)韻展交通運望輸裝備工議業(yè)

8、研加強人才先隊伍建設(shè)棋和創(chuàng)新能綁力第二部分分中國內(nèi)地蘇物流發(fā)展持的狀況與箱趨勢1.中請國物流辣發(fā)展的叮狀況2.中項國物流響發(fā)展面貼臨的形菜勢3.中國枕物流發(fā)展倦的趨勢1.楚中國物鋼流發(fā)展畜的狀況1.1婆中國飄物流發(fā)肚展取得堤的成績自199樹9年11沫月國家經(jīng)尋貿(mào)委和世礦界銀行聯(lián)朗合召開了判“現(xiàn)代物導(dǎo)流發(fā)展國繭際研討會要”，會上槽吳邦國副滋總理指出登：“物流槽作為一種爪先進的組口織方式和億管理技術(shù)擋，在國民伸經(jīng)濟和社吹會發(fā)展中尸發(fā)揮著重漆要的作用綁”。“中栽國物流要向?qū)崿F(xiàn)跨越斬式發(fā)展”各。200遍1年3月輸國家經(jīng)貿(mào)甜委會同鐵寄道部、交臣通部、信余息產(chǎn)業(yè)部犬、外經(jīng)貿(mào)堅部、民航挺總局聯(lián)合盲下發(fā)了“代關(guān)于加快爺中國現(xiàn)代悄物流的若獄干意見”歷。200好1年6月璃六部委在匯上海召開擔(dān)了全國物悉流工作座帶談會。目前很綠多省市插把發(fā)展積物流提輪到了政少府議事臟日程，售成立機織構(gòu)，制甜定規(guī)劃內(nèi)，加快汗發(fā)展。1.1粗.1劑中國摟政府已裂把物流邁發(fā)展提胃到了重丙要議事立日程1.1運.2雕物流售政策法跟規(guī)環(huán)境兄有了初漠步改善原國家經(jīng)邊貿(mào)委20思02年委禮托中交協(xié)衰物流研究會院進行了表“中國物畜流發(fā)展政滲策研究”濤，以此為灘重要參考長，200病4年8月侄國務(wù)院9卵部委發(fā)布認了“關(guān)于區(qū)促進我國遷現(xiàn)代物流鄉(xiāng)豐發(fā)展的意庭見”，文著件分四章遙十八條，姓就營造物制流企業(yè)的蹤蝶發(fā)展環(huán)境悉，促進物叨流企業(yè)發(fā)錦展的措施母，加強物織流發(fā)展的它基礎(chǔ)工作摔和對物流何工作的組熔織協(xié)調(diào)提陵出了明確誰的意見，鏡為中國內(nèi)走地物流發(fā)汽展創(chuàng)造了泰條件。與此同時爭，中央各昆有關(guān)部門塔和地方政巧府也在制葵定和修改釀有關(guān)政策益、法規(guī)，把促進物流血發(fā)展；如炒物流企業(yè)支準入、外廟資準入、桑融資貼息川、土地政繼策、投資牢政策等。3、物拼流基礎(chǔ)拘設(shè)施有旨了很大新的發(fā)展物。（1）運腰輸基礎(chǔ)設(shè)沈施：鐵路桿、公路、絞水運（內(nèi)更河航道、蛇沿海港口卷）、民航逆機場發(fā)展扁很快。（2）物峰流運作基風(fēng)礎(chǔ)設(shè)施：物流園區(qū)頭：全國已摸建的、在視建的和規(guī)團劃的已超增過100典個。物流中心湊、配送中和心也在大舍量建設(shè)。倉儲設(shè)施遺在整合、牲改造的基傻礎(chǔ)上也有宰了很大發(fā)誦展。4、一追批生產(chǎn)園與流通編企業(yè)開爐始重視樸加強物穩(wěn)流管理境。5、物流塔企業(yè)發(fā)展還很快（1）宣一批運鄭輸、倉左儲及貨雀代企業(yè)刮逐步向茫物流企異業(yè)發(fā)展錫。（2）怖一批民燥營物流卷企業(yè)正令在興起6、國棗外物流猴企業(yè)開懇始進入看中國。7、信息瀉技術(shù)和網(wǎng)飽絡(luò)技術(shù)已串逐步在物山流業(yè)務(wù)中鍋運用。9、物躍流人力品資源培序訓(xùn)體系矩正在形副成除了學(xué)歷巾教育和短獲期培訓(xùn)外掀，注冊物棋流職業(yè)經(jīng)匪理人認證走體系在中縱國出現(xiàn)。經(jīng)原國跪家計委盜批準，隱200竄2年中紅國交通販運輸協(xié)墳會和英黨國皇家畢物流與腥運輸學(xué)籠會（I佳LT）菜簽署協(xié)俗議，成壘功引進臭了世界邊上權(quán)威抽的注冊豪物流與扎運輸職遠業(yè)經(jīng)理尚人認證昌體系，少目前已灶完成近釘萬人的敘學(xué)員培利訓(xùn)和認局證工作緊。20素03年只又再次殲引進了昆美國物亦流學(xué)會判（AS幅T&L赤）的注耍冊物流關(guān)與運輸始職業(yè)經(jīng)擁理人認顧證體系覽。2005裕年中國交肉通運輸協(xié)使會與中國誰教育部考李試中心聯(lián)凍合推出了我中國物流管職業(yè)經(jīng)理妻人證書與降物流管理鄭專業(yè)專科夠和獨立本辨科考試項雪目，中國旅物流職業(yè)米經(jīng)理人證精書和國際侮證書互認惕。1.2傳.1授一些點地方政捏府和企勝業(yè)對物蝦流重視韻不夠1.2.失2物傳流基礎(chǔ)設(shè)遼施還難以健滿足物流壇發(fā)展的需午求1.3焰.3偽還沒嶺有形成妖有利于駝物流企艘業(yè)發(fā)展岔的政策鮮法規(guī)環(huán)照境1.3.隱4物歐流企業(yè)特府別是第三通方物流企不業(yè)遠不能好適應(yīng)社會顛發(fā)展需求1.3隸.5律缺少只有利于冒物流發(fā)討展的和定國際接漲軌的物驢流標準華化體系1.3抖.6鐘物流蔬人才匱肺乏1.3.海7物魄流企業(yè)的旋信息化程凱度低1.2蔽中刊國物流施發(fā)展存亞在的問僵題2.中猾國物流鋤發(fā)展面晉臨的形前勢和任詳務(wù)——中泊國將出司現(xiàn)一個豎龐大的惕物流需的求市場一批大凝型的生撤產(chǎn)流通扎企業(yè)正扯在采取裂有力措餓施加強炭物流管藍理，實緞施物流哲業(yè)外包側(cè)；大批國外湖生產(chǎn)、流戚通企業(yè)加引快進入中蝦國內(nèi)地，炮將出現(xiàn)強沃大的物流套需求；中國作奴為世界才制造業(yè)較中心的度崛起，斜對外貿(mào)運易規(guī)模艇的擴大肚，要求則良好的繞物流服稱務(wù)；流通方鋼式改革閥的加快精，連鎖夕、超市柳、便利勁店的興范起，電障子商務(wù)自的興起記，需要矩高質(zhì)量兩的物流遠配送服征務(wù)；城鎮(zhèn)化掠、農(nóng)業(yè)稠產(chǎn)業(yè)化何步伐的萍加快，針農(nóng)民生忘活的不秩斷提高乖，要求疏物流服指務(wù)提供軍支持；西部大振開發(fā)、妙東北等駕老工業(yè)桶基地振鑒興、中賭部崛起肯戰(zhàn)略的鞋事實，授地區(qū)間顯