西安市公共交通總公司新筑公交保養(yǎng)場項目報告表

建設項目環(huán)境影響報告表（試行）項目名稱：西安市公共交通總公司新筑公交保養(yǎng)場項目建設單位（蓋章）：西安市公共交通總公司編制日期：2014年6月《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明由具有從事環(huán)境影響評價工作資質的單位編制。1、項目名稱——指項目立項批復時的，名稱，應不超過30個字（兩個英文字段作一個字段）。2、建設地點——指項目所在地詳細地址、公路、鐵路應填寫起止地點。3、行業(yè)類別——按國際填寫。4、總投資——指項目投資總額。5、主要環(huán)境保護目標——指項目區(qū)周圍一定范圍內集中居民住宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質、規(guī)模和距廠界距離等。6、結論與建議——給出本項目清潔生產、達標排放和總量控制的分析結論、確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設項目環(huán)境可行性的明確結論。同時提出減少環(huán)境影響的其他意議。7、預審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，可不填寫。8、審批意見——由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。建設項目基本情況項目名稱西安市公共交通總公司新筑公交保養(yǎng)場項目建設單位西安市公共交通總公司法人代表孔建輝聯系人王華通訊地址西安市未央區(qū)朱宏路79號聯系電政編碼710016建設地點西安市國際港務區(qū)新合街道立項審批部門陜西省發(fā)展和改革委員會批準文號陜發(fā)改[2008]324號建設性質新建□改擴建□技改行業(yè)類別及代碼G541城市公共交通運輸占地面積80000綠化面積（平方米）16000總投資（萬元）19858.6770.38評價經費（萬元）預期投產日期2016年4月工程內容及規(guī)模：一、項目背景及由來新筑保養(yǎng)場項目位于西安市北三環(huán)以外，西安國際港務區(qū)內，目前新筑地區(qū)擁有較大的公交客流量、車流量，客流量最高達到5000人/小時，較大處在1000人/小時左右，經過的公交線路多達26條，總運行車輛約386輛。對于公交車的停車、保養(yǎng)、換乘的需求很大，同時公交車每天都需要加氣，每次加氣量約50m3，則每日需加氣量約為1.8萬m3，因此迫切需要建設保養(yǎng)場，以填補北郊公交保養(yǎng)廠的空缺。保養(yǎng)場主要承擔運營車輛的高低級保養(yǎng)及相應的配件加工、修制和修車材料、燃料的儲存、發(fā)放、車體噴漆等任務，本項目的建設可以方便公交車分片就地保養(yǎng)，提高公交車輛運行的可靠性，減少對城市中心區(qū)的交通壓力。為了保證公交項目的順利推進，根據世行要求，2007年7月3日，西安市交通局以市交發(fā)〔2007〕192文件發(fā)布了《關于成立世行貸款公交子項目領導小組的通知》，成立了西安市交通局公交子項目建設籌備處，由其具體負責項目建設過程的管理工作。根據《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》國務院第253號令《建設項目環(huán)境保護管理條例》及《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》的有關規(guī)定，2014年4月，我公司受西安市公共交通總公司（以下簡稱“建設單位”）委托，對新筑公交保養(yǎng)場（以下簡稱“本項目”）進行環(huán)境影響評價工作，供建設單位上報審批。二、項目建設地址及周邊環(huán)境概況本項目建設地點位于西安市國際港務區(qū)新合街道，項目東側為西韓公路（G210），北側為肖閆亞興草莓種植基地及隴海鐵路和鄭西客運專線，西側為在建的西部材料交易中心，南側為在建的延長石油固體交易中心以及一座相距約150m的中石化加油站，項目中心地理坐標為：北緯34°24′08″，東經109°07′30″（項目地理位置圖、周邊環(huán)境示意圖、四鄰關系圖分見附圖1、附圖2和附圖3）。三、項目建設內容及規(guī)模（1）建設性質：新建（2）項目總投資本項目總投資為19858.6萬元，其中工程建設費9702.6萬元，設備購置費1676萬元，工程建設其他費6591.2萬元，預備費601.6萬元，建設期貸款利息1287.2萬元。（3）建設內容項目工程分為一期與二期，總占地80000平方米，規(guī)劃凈用地68666.7平方米，本次評價只對一期建設進行評價，若開始二期建設，需另行評價。一期總建筑面積23864平方米，其中包括綜合樓地上10800平方米，車間9950平方米（內設噴漆房），門衛(wèi)室和鍋爐房170平方米，餐飲樓2124平方米，加氣站820平方米。二期總建筑面積32000平方米，包括地上與地下建筑，其中地上建筑面積27000平方米，地下建筑面積5000平方米。地上建筑主要為1#、2#職工宿舍樓，其中1#宿舍樓建筑面積10800平方米，2#宿舍樓建筑面積16200平方米，地下建筑主要為配套用房。本項目主要任務是承擔本公司公交樞紐營運公交車輛的高、低級保養(yǎng)、維修任務及相應的燃料儲備、車輛停放等功能，同時也是滿足停車、營運、調度等功能為一體的公交樞紐站。具體的項目組成情況見表1-2，項目主要經濟技術指標見表1-1。表1-1本項目主要經濟技術指標一覽表序號技術指標單位指標1總占地面積m2800002規(guī)劃用地面積m268666.73一期總建筑面積m223864其中綜合樓m210800車間m29950加氣站m2820餐飲樓m22124鍋爐房m2120門衛(wèi)值班室m2505容積率/0.726停車輛443其中公交車停車位輛174社會車輛停車位輛2697綠化面積m2160008綠化率/20%表1-2本項目工程組成一覽表類別項目內容項目組成主體工程綜合樓占地面積2235m2，總建筑面積10800m2。其中地上建筑面積9680m2，地下建筑面積1120m2。綜合樓為框架結構，地上八層，地下一層，8度抗震設防，建筑高度30.9m，主要用于辦公和員工休息。車間占地面積7190m2，總建筑面積9950m2，兩層，建筑高度12m。主要功能包括：①高級保養(yǎng)區(qū)、噴漆房：主要提供替換局部零件、電動機、修理發(fā)動機、車體噴漆以及公交車恢復等服務。②低級保養(yǎng)區(qū)：主要負責提供替換、修理公交車中為乘客提供的設施設備，如：座椅、信號、空調、音箱、車燈，還包括日常的維護、調整、暫時的維修等。加氣站占地面積820m2，建筑面積820m2，包括油氣棚及辦公房，提供本樞紐公交車輛的加氣業(yè)務。餐飲樓占地面積1062m2，建筑面積2124m2，地上兩層。用于職工餐飲。輔助工程門衛(wèi)值班室建筑面積50m2，1層，建筑高度4.0m。鍋爐房建筑面積120m2，1層，建筑高度5.0m。道路及綠地占地16000m2，綠地主要是外圍環(huán)繞主要道路的綠色開敞空間帶以及規(guī)劃范圍內的環(huán)路綠化景觀。公用工程供電采用一路10KV箱變，自備發(fā)電機組為第二電源，低壓配電系統采用單母線運行。設火災自動報警系統、通信系統、網絡綜合布線系統、防雷接地系統。供水接港務區(qū)市政供水管網，采用生活、生產、消防統一供水系統。排水雨污分流，雨水通過雨水管網匯集后排入市政雨水管網；生產廢水經隔油池沉淀后進入多效復合式化糞池處理，然后由項目內管網統一排入市政污水管網，送西安市第十一污水處理廠處理。暖通綜合樓及餐飲樓設集中空調系統，冷源由冷凍機房提供，熱源由室外鍋爐房提供，保養(yǎng)車間設散熱采暖系統，熱源由室外鍋爐房供給，夏季采用支流變頻多聯空調系統。環(huán)保工程污水處理經污水處理設施（隔油池+多效復合式化糞池）處理后由項目內管網統一排至市政污水管網，最終進入西安市第十一污水處理廠。廢氣處理移動式焊煙除塵裝置，油煙凈化設備，噴淋+活性炭吸附裝置噪聲處理選用低噪設備，減振，消聲，并限制車輛速度，設置禁鳴標識牌等。固廢處理對于維修車間產生的輪胎、破損零件等固廢應設置專門地點堆放，能夠重新利用的應重新利用，不能回收的固廢交由專門機構處理。漆渣、廢油和含油棉紗等應設置專用危廢儲存場所和貯存容器，同時應定期交由相關資質單位回收處理；生活垃圾集中收集后統一運往垃圾填埋場進行無害化處理。綠化綠化面積約16000m2，綠化率約20%。四、項目主要設備項目主要設備見表1-3。表1-3項目主要生產設備一覽表設備名稱數量設備名稱數量機加工設備2套監(jiān)測裝置6套噴漆設備2套焊接設備3套沖洗設備1套配電設備1套消防設備7套電瓶充電機3套車坑廢油回收系統1套壓縮機1套加氣設備2機4槍光鼓機3套五、原材料及能源消耗項目投入營運后在汽車維修及保養(yǎng)中將使用到材料主要是汽車零配件和汽車養(yǎng)護材料，包括潤滑油、汽車零配件、焊條等。主要原輔材料消耗情況見下表1-4。表1-4原材料消耗表序號名稱數

來源1潤滑油400kg/d廠方直供2汽車零配件若干根據需要外購3焊條30包（3000~6000根/包）/a外購4天然氣639.6萬m3/d西安天然氣長輸管線供氣5環(huán)保油漆27kg/d市場購買6稀釋劑27kg/d市場購買7電349.14萬K

·h/a市政供電網8水1.77萬m3/a市政給水管網六、項目公用輔助設施（1）給水本項目供水由市政給水管網供給，水質、水量均能滿足生產、生活和消防用水。（2）排水擬建項目排水系統采用雨、污分流制。雨水經場地和道路的雨水收集口進入雨水排水管進入市政雨水管網外排。生產污水經隔油沉淀初步處理后排入多效復合式化糞池，處理達標后排入市政污水管網，最終進入西安市第十一污水處理廠。經隔油池沉淀后的廢油脂將委托有資質單位處理。項目水平衡初步分析見表1-5。表1-5項目水平衡初步分析表序號用水單元用水量（m3/d）損失量（m3/d）排放量（m3/d）備注1

餐飲用水23.64.7218.88按每天1180人就餐，每人每天20L計，共計365天。2車間沖洗用水5.591.124.47車間清洗按照2L/m2，3天一次計。3維護修理用水0.770.150.62維修廢水按0.06m3/輛計，年維修12次/輛。4洗車用水4.410.883.53公共汽車用水定額80L/輛·次，按每輛7天沖洗一次計。5鍋爐用水5.154.820.33按運行120天，每天16小時計。6綠化灑水4.574.570綠地面積16000m2，用水定額為2L/m2，每周一次。7未預見量4.410.893.52按上述用水量的10%計算合計48.517.1531.35（3）暖通綜合樓及餐飲樓設集中空調系統，冷源由冷凍機房提供，熱源由室外鍋爐房提供，保養(yǎng)車間設散熱采暖系統，熱源由室外鍋爐房供給，夏季采用支流變頻多聯空調系統。（4）供電采用一路10KV箱變，自備發(fā)電機組為第二電源，低壓配電系統采用單母線運行。設火災自動報警系統、通信系統、網絡綜合布線系統、防雷接地系統。（5）防爆、防雷、防靜電A.在加油加氣站站場的重要位置設報警儀，站內總體布置嚴格按照設計規(guī)范。B.在加油加氣站建筑物頂上加裝避雷網（帶）或避雷針或由其混合組成的接閃器，在雷電易擊部位敷設，所有避雷針采用避雷帶相互連接。C.在油品、天然氣管道的始末位置和分支外設防靜電和防感應雷的聯合接地裝置，且在油罐車卸車時設置能檢測跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。（6）消防設計項目站場為易燃易爆的甲類危險生產企業(yè)，本項目加油加氣站布置于總圖的東南側，站區(qū)平面布置嚴格執(zhí)行GB50016-2006《建筑設計防火規(guī)范》、GB50028-2006《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》和GB50156-2012《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》的有關規(guī)定進行設計。項目在站內擬設置4kg手提式干粉滅火器4個、5kg手提式干粉滅火器2個、35kg推車式干粉滅火器1個。七、園區(qū)規(guī)劃及產業(yè)政策相符性分析根據西安國際港務區(qū)總體規(guī)劃報告中關于“結合西安國際港務區(qū)的產業(yè)特點及用地布局，在西安國際港務區(qū)內規(guī)劃設置公交樞紐站及公交保養(yǎng)場一處，位于草臨路以北”的規(guī)劃設計，結合本項目來看，其選址于西安國際港務區(qū)新合街道內，地處于國際港務區(qū)西北方向，因此，項目的選址符合西安國際港務區(qū)總體規(guī)劃，項目選址合理。港務區(qū)規(guī)劃見附圖6。根據《產業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）》（2013年修改本），本項目屬于鼓勵類第二十二條城市基礎設施第3條“城市公共交通建設”，項目建設符合國家產業(yè)政策要求。八、平面布置合理性分析根據停車、保養(yǎng)作業(yè)特點，建筑物層數以及主體景觀等因素，進行功能分組，廠區(qū)分為停車、洗車、保養(yǎng)維修、輔助設施、管理與生活、廢水匯集處理與排除等五組，（廠區(qū)平面布置圖見附圖4）。（1）保養(yǎng)場內設置維修、加油加氣、洗車、停車、辦公和職工活動等功能區(qū)，既能滿足車輛保養(yǎng)、維修等的各種需求，又為工作人員辦公、休息，就餐和生活提供了良好的環(huán)境；（2）各功能分區(qū)的布設不僅能夠滿足車輛場內作業(yè)的需要，而且各種作業(yè)間的銜接順暢，轉換方便。配電室、維修間、洗車間、加油加氣站等依次布設在保養(yǎng)場東側，方便車輛進行多種作業(yè)；（3）保養(yǎng)場設置了2個出入口，方便車輛順暢出入進行各種作業(yè)；（4）場地周邊范圍內進行了綠化，整體效果較為協調；（5）保養(yǎng)場內設置174個停車位，可以滿足車輛停放需要，且與保養(yǎng)場的保養(yǎng)能力相適應；（6）考慮公交車型及車輛轉彎半徑等設計要求，通道可以滿足車輛轉彎的要求，并留有一定的富余。廠區(qū)內道路為水泥混凝土路面，主道路寬9m，圍繞主要建筑物呈環(huán)狀布置，以滿足廠區(qū)交通物流運輸機消防要求。廠內周邊空地布置綠化，以美化廠區(qū)環(huán)境。根據《公共交通設計規(guī)范》，保養(yǎng)場應考慮與公交停車場結合設置，按照高級保養(yǎng)相對集中，低級保養(yǎng)相對分散的原則進行規(guī)模配置，應避免建在交通復雜的鬧市區(qū)、居住小區(qū)和主干道內，宜選擇在交通情況簡單且有兩條以上比較寬敞、進出方便的次干道附近，需配有齊備的城市電源、水源和污水排放管線系統，并結合本項目平面布置，可知：本項目平面設計符合場區(qū)的使用功能和地形特點以及消防要求，場區(qū)內道路環(huán)通，交通線路流暢。綜上分析，項目各功能分區(qū)明確、工藝流程順暢，場區(qū)布局時滿足工藝流程，也滿足功能分區(qū)要求，平面布局合理。九、項目進度計劃項目目前屬于前期準備階段，整個項目計劃三年完成，其中征地、規(guī)劃設計及三通一平等前期工作由2013年至2014年完成；2014年開始進行項目施工建設，至2016年竣工，其中土建工程14個月，設備購買及安裝8個月，室外工程6個月，竣工驗收1個月，設備調試運營3個月。十、勞動定員和工作制度項目建成運營后，預計管理人員80人，司機1100人，共計1180人，實行每天二班制，工作均為8小時，年工作365天。與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項目為新建項目，根據現場勘察來看，本區(qū)域生態(tài)環(huán)境已受人為開發(fā)影響，區(qū)內自然生態(tài)成分較少，生態(tài)環(huán)境質量不高，本項目已完成征地，目前是一片空地，圍墻已經圈起，無原有污染情況及主要環(huán)境問題。建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）1、地理位置西安國際港務區(qū)西安市東北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至鐵路北環(huán)線，東至西韓公路，南接城市三環(huán)和西安繞城高速，規(guī)劃建設范圍為44.6平方公里，是西安經濟社會發(fā)展和城市建設“北擴、東拓、西聯”的前沿區(qū)域。西安國際港務區(qū)交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯，與繞城高速公路和城市三環(huán)路相連，核心區(qū)距西安市新的行政中心5公里，距西安咸陽國際機場28公里、窯村機場就位于國際港務區(qū)內，通往園區(qū)的西安繞城高速公路與京昆高速、連霍高速、陜滬高速、包茂高速等全國高速公路網緊密相連，形成“米”字型高速公路網絡。本項目建設地點位于西安市國際港務區(qū)新合街道，項目中心地理坐標為：北緯34°24′08″，東經109°07′30″，項目地處西安古城東部，北與高陵涇河開發(fā)區(qū)隔河相望，東與臨潼新區(qū)相臨，西與市政府新區(qū)相通，交通較為便利。2、地形、地貌、地質西安市區(qū)位于渭河干流沖積平原發(fā)育最為寬廣的區(qū)域。地貌以沖積平原二級階地為主，東南迭嵌入三級階地，間有古河道洼地分布，總的地勢開闊平坦，起伏和緩。城區(qū)海拔400~450m。由于秦嶺山脈在西安城南折向東北與驪東南丘陵相連，受西安市總體地形東南高西北低的影響，城市等高線呈西南—東北走向，但坡降平緩。城市中心區(qū)域在400~410m與410~420m等高線之間距離均寬達2~3km，城區(qū)西南尤其平坦。3、氣候、氣象特征項目所在地屬于暖溫帶大陸性季風半濕潤氣候，四季冷暖干濕分明，氣候比較溫和。常年平均氣溫13.3℃。一月最冷，平均氣溫-1.0℃；七月最熱，平均氣溫26.8℃。年平均降水量584.1mm左右，降水期主要分布在夏秋季。常年主導風向為東北風，頻率為10％；次主導風向為西南風，頻率為7％，靜風頻率較高為35％，年平均風速為1.7m／s。4、水文特征項目所在地主要地表水體是灞河。灞河屬渭河水系，是渭河的一級支流，灞河流域地形南高北低，屬秦嶺土石山區(qū)。灞河全長104km，流域面積2581km2，河床平均比降6.0‰。灞河多年平均流量為15.32m3/s，年徑流量為4.96億m3，徑流年際變化大，年內分配不均勻。最大年徑流量10.51億m3（1964年），最小年徑流量1.25億m3（1995年），最大值與最小值分別為平均值的2.12倍和0.25倍，極值比達到8.38。灞河年徑流量主要集中在汛期7～10月，平均徑流量達到2.81億m3，占多年平均徑流量的56.77%，非汛期平均徑流量2.14億m35、土壤、植被及生態(tài)評價區(qū)的土壤類型主要為婁土，土壤剖面上層為覆蓋層，下層為古耕腐植質層，由于長期耕作經營，土壤十分肥沃。該地區(qū)植被為栽培植被，分為農田植被和綠化植被，農田植被中糧食作物主要有小麥、玉米，蔬菜品種有白菜、蘿卜、西紅柿、蓮花白、黃瓜、茄子、辣椒、豆角等。項目所在地周圍主要以城市生態(tài)系統為主，無珍貴或瀕危動、植物，生態(tài)系統結構和功能比較單一。社會環(huán)境簡況（社會經濟結構、教育、文化、文物保護等）1、灞橋區(qū)社會環(huán)境簡況①、社會經濟結構2012年，灞橋區(qū)委、區(qū)政府堅持以富民強區(qū)為目標，加大民生改善力度，積極貫徹落實各項惠民政策，不斷完善社會保障制度，城鎮(zhèn)居民家庭收入繼續(xù)保持穩(wěn)步增長的態(tài)勢，消費領域不斷拓寬，消費水平持續(xù)攀升，生活質量日益提高。2012年灞橋區(qū)城鎮(zhèn)居民人均家庭總收入30235元，同比增加3990元，增長15.2%。其中人均可支配收入28688元，同比增加3871元，增長15.6%。隨著灞橋區(qū)域經濟的提速發(fā)展和日益活躍，居民創(chuàng)業(yè)意識的增強和創(chuàng)業(yè)經驗的積累，經營模式逐步成熟，自主經營群體的抗風險能力和持續(xù)發(fā)展能力逐步提高，經營凈收入增長明顯加快。多種經營、多種渠道、多元化創(chuàng)收已成為目前個體私營經濟的主導，成為拉動家庭增收生力軍。2012年，全區(qū)城鎮(zhèn)居民人均經營凈收入達到1223元，同比增加255元，增長26.3%，占家庭總收入的6.4%，同比擴大0.3個百分點，對家庭總收入增長的貢獻率為6.4%。2012年灞橋區(qū)繼續(xù)實施項目帶動戰(zhàn)略，以投資轉型推進產業(yè)轉型，全年累計完成全社會固定資產投資236.36億元，較上年同期增長31.9%。其中房地產開發(fā)投資累計完成63.89億元，較上年同期增長27.3%。②、交通概況灞橋區(qū)區(qū)內交通便利，區(qū)內隴海、西康鐵路及西閻、西藍、繞城高速公路穿境而過，312、210國道東通上海、江蘇、河南，西達甘肅、寧夏、新疆，北到內蒙古，南抵四川、重慶、貴州、廣西，區(qū)位和交通優(yōu)勢明顯。隨著東三環(huán)、隴海鐵路北環(huán)線、鄭西鐵路客運線等國家、省、市重點項目的落戶及建成通車，極大地提升了區(qū)內交通運輸能力。③、文物保護灞橋區(qū)轄區(qū)內文物古跡多為遺址。半坡遺址位于產河東岸的紅旗街辦半坡村北側，是距今6000多年的原始社會母系氏族公社聚落遺址。1958年建成“西安半坡博物館”，為中國第一座遺址博物館，保留了最完整的原始社會村落，展現了6000年前西安地區(qū)的自然環(huán)境、社會風貌、生產及生活狀態(tài)、文化遺傳等，為全國重點文物保護單位。米家崖遺址位于十里鋪街辦米家崖村東北600m處高地上，為客省莊第二期文化（山西龍山文化）類型的新石器時代遺址。灞橋早在秦漢時期，灞水上即筑有橋。隋唐皇三年（公園583年）修成多孔石拱橋，長約400m，比著名的趙州橋早十多年。此后屢毀屢建。清道光年間在今址上建成石軸柱橋，沿用百余年。1958年，在原石柱墩的基礎上改建為鋼筋水泥橋。漢代皇室墓葬有：席王街辦莫靈廟村東南的漢文帝霸陵、狄寨鎮(zhèn)鮑旗寨西北2km有漢薄太后南陵、席王街辦任家坡村南200m處有漢文帝竇皇后陵。據調查，評價區(qū)內無文物古跡、風景名勝區(qū)及其它需要特殊保護的敏感點。2、西安國際港務區(qū)概況西安國際港務區(qū)位于西安主城區(qū)東北部灞河與渭河之間的三角洲地帶，規(guī)劃控制區(qū)面積120平方公里，規(guī)劃建設區(qū)面積44.6平方公里。園區(qū)以建設“中國最大的國際型陸港和黃河中上游地區(qū)最大的商貿物流集散中心，打造現代服務業(yè)新城”為定位。規(guī)劃形成六大功能主軸（繞城高速-北三環(huán)路、西禹高速、規(guī)劃機場高速聯絡線、草臨路、紡渭路及港務西路），八大功能分區(qū)（集裝箱作業(yè)區(qū)、綜合保稅區(qū)、國內貿易區(qū)、綜合服務區(qū)、居住配套區(qū)、應急物流園區(qū)、產業(yè)轉移承接區(qū)、城鄉(xiāng)統籌建設區(qū)）。園區(qū)通過將沿海的港口口岸服務功能內移至西安，借助西安鐵路集裝箱貨運中心站、西安綜合保稅區(qū)、西安公路港的功能疊加效應，實現公（路）、鐵（路）、空、海等多式聯運的便捷、高效運轉，從而有效發(fā)揮西安的交通樞紐優(yōu)勢，提高物流效率，降低物流成本，以大物流帶動服務業(yè)的大發(fā)展，推動產業(yè)聚集和提升。環(huán)境質量狀況建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）1、環(huán)境空氣本次監(jiān)測委托西安市環(huán)境保護局灞橋分局環(huán)境監(jiān)測站于2014年3月17日~2014年3月23日對項目區(qū)進行了監(jiān)測，監(jiān)測項目為PM10、NO2及SO2。監(jiān)測點位：1號點位位于項目北側的肖閆村，點位坐標為北緯34°24′21.85″、東經109°06′02.74″；2號點位位于廠區(qū)中心點處，點位地理坐標為北緯34°24′10.12″、東經109°06′00.65″。監(jiān)測結果見表3-1、3-2、3-3，監(jiān)測點位見附圖5。表3-1SO2監(jiān)測結果匯總表單位：mg/m3監(jiān)測點位監(jiān)測時間1號點位2號點位1號點位2號點位小時值日均值03月17日0.023~0.0360.024~0.0360.0310.03003月18日0.024~0.0380.024~0.0370.0320.03103月19日0.023~0.0360.022~0.0360.0360.03603月20日0.025~0.0350.025~0.0360.0370.03803月21日0.031~0.0540.032~0.0530.0420.04203月22日0.024~0.0360.025~0.0350.0390.04003月23日0.037~.0500.037~0.0490.0320.032評

標準0.500.15超標率（%）00最大超標倍數//表3-2NO2監(jiān)測結果匯總表單位：mg/m3監(jiān)測點位監(jiān)測時間1號點位2號點位1號點位2號點位小時值日均值03月17日0.018~0.0360.018~0.0350.0440.04303月18日0.016~0.0350.017~0.0340.0370.03603月19日0.019~0.0370.019~0.0350.0330.03103月20日0.014~0.0310.014~0.0300.0290.03003月21日0.012~0.0300.011~0.0310.0250.02503月22日0.013~0.0350.013~0.0360.0370.03603月23日0.011~0.0280.011~0.0280.0210.020評價標準0.200.08超標率（%）00最大超標倍數//表3-3PM10監(jiān)測結果（日均值）單位：mg/m3監(jiān)測點位監(jiān)測時間1號點位2號點位03月17日0.2490.24603月18日0.2630.25903月19日0.2360.20403月20日0.1990.18203月21日0.1710.18403月22日0.2030.20703月23日0.1340.128評價標準0.15超標率（%）85.7最大超標倍數1.75由監(jiān)測結果可知，項目周圍環(huán)境空氣中SO2、N02日均值、小時值均能滿足《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的二級標準。PM10日均值范圍為0.128～0.263mg/m3，超標率為85.7%，最大超標倍數為1.75。PM10超標主要與西安地處西北干旱區(qū)有關，同時，國際港務區(qū)屬于開發(fā)建設初期，工地施工建設活動頻繁，城市總體功能未完全成型，因此PM10超標也符合當地的的實際情況。2、地表水環(huán)境由于項目附近沒有地表水系，委托監(jiān)測方無法取水，因此，本次環(huán)境現狀監(jiān)測未對地表水進行監(jiān)測。3、地下水環(huán)境由于項目附近沒有取水井口，委托監(jiān)測方無法取水，因此，本次環(huán)境現狀監(jiān)測未對地下水進行監(jiān)測。3、聲環(huán)境質量狀況項目所在區(qū)域主要受交通噪聲影響，項目東側為西韓公路（G210），來往車輛較多，2014年3月20日~21日對項目廠界聲環(huán)境現狀進行了監(jiān)測，監(jiān)測結果見表3-4。表3-4項目場界噪聲監(jiān)測結果單位：dB（A）點位名稱測定值標準值03月20日03月21日晝間夜間晝間夜間晝間夜間1#廠界東側70.457.172.156.470552#廠界南側62.750.866.251.165553#廠界西側56.743.

56.943.44#廠界北側61.844.762.644.95#肖閆村62.651.962.352.6由表3-4可以看出，項目廠界西側北側以及附近肖閆村晝夜聲環(huán)境質量均現狀滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）3類標準要求，廠界南側晝間噪聲值超標，東側晝間及夜間噪聲均超出了4a類標準要求，這主要是項目東側西韓公路行駛車輛較多所致，可見，評價區(qū)域聲環(huán)境質量一般。4、生態(tài)環(huán)境本區(qū)域生態(tài)環(huán)境已受人為開發(fā)影響，區(qū)內自然生態(tài)成分較少，生態(tài)環(huán)境質量不高，根據西安市國際港務區(qū)總體規(guī)劃，項目用地已經被列入城市規(guī)劃用地，目前該項目所占用的土地現狀主要是荒地，植被覆蓋一般。該工程建設過程應加強綠化工作，使城市生態(tài)系統保持良性循環(huán)。綜上所述，項目評價區(qū)域內環(huán)境質量一般。主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）評價范圍內沒有水源地、名勝古跡、自然保護區(qū)、溫泉、療養(yǎng)地等國家明令規(guī)定的保護對象。本項目的主要聲環(huán)境保護目標為項目北側85m以外的肖閆村居民點，環(huán)境保護要求為：環(huán)境噪聲符合《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中的3類區(qū)標準；環(huán)境空氣質量符合《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，主要環(huán)境保護目標見表3-5。表3-5環(huán)境保護目標一覽表項目序號保護目標方位距離(m)功能環(huán)境保護要求聲環(huán)境保護目標1肖閆村北側85生活居住符合《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中的3類區(qū)標準2肖閆亞興草莓種植基地北側2農業(yè)生態(tài)環(huán)境空氣保護目標1肖閆村北側85生活居住符合《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準要求。2三義莊北側400生活居住3黨家村北側1000生活居住4陶家村西側1200生活居住5王家堡南側1250生活居住6共和村南側1100生活居住7宋家灘東南側870生活居住8新莊子東側1000生活居住注：方位距離以本項目邊界為參照，距離為最近處距離。評價適用標準環(huán)境質量標準（1）環(huán)境空氣執(zhí)行GB3095-2012《環(huán)境空氣質量標準》中的二級標準；（2）聲環(huán)境執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質量標準》3類和4a類區(qū)標準；（3）地表水環(huán)境質量評價執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質量標準》中的Ⅲ類標準。污染物排放標準（1）廢水執(zhí)行DB61/224-2011《黃河流域（陜西段）污水綜合排放標準》（DB61/224-2011）中二級排放標準和《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中三級標準。（2）廢氣執(zhí)行GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》表2中的二級標準；鍋爐煙氣排放執(zhí)行《鍋爐大氣污染物排放標準》（GB13271-2014）表3中燃氣鍋爐標準；食堂廢氣執(zhí)行《飲食業(yè)油煙排放標準》（GB18438-2001）中的中型標準。（3）噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）中的3類及4類標準；建筑施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523—2011）的要求；（4）工業(yè)固廢的貯存和處置執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》GB-18599-2001及其修改單中有關規(guī)定；危險廢物的貯存執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001及其修改單）中有關規(guī)定?？偭靠刂浦笜税凑铡度珖饕廴疚锱欧趴偭靠刂朴媱潯?，本工程執(zhí)行污染物排放總量控制因子為COD、氨氮，總量控制指標為：污染物名稱控制指標COD2.0t/a氨氮0.16t/aSO20.021NOx0.24建設項目工程分析工藝流程簡述（圖示）1、保養(yǎng)場一般的工藝流程：公交車輛結束運營駛回停車場后，需要進行檢測，除此之外，保養(yǎng)場還要定期的對所有的公交車進行檢測維修。公交車輛結束運營駛回保養(yǎng)廠后先加氣，加氣后駛進清洗區(qū)進行清洗，然后進行檢測，檢測中心將根據檢測結果決定車輛是繼續(xù)運營還是進行維修，最后駛出繼續(xù)運營，保養(yǎng)場工藝流程及產污環(huán)節(jié)見圖5-1。車輛入場汽車尾氣、噪聲車輛入場汽車尾氣、噪聲添加燃料清洗檢修停車車輛出廠廢氣、噪聲廢水噴漆廢氣、煙塵、廢水、固體廢物廢氣、噪聲圖5-1保養(yǎng)場工藝流程及產污環(huán)節(jié)圖公交車保養(yǎng)一般情況下為：換三濾（空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器）、清洗（清洗進氣道、清洗節(jié)氣門）、換火花塞、換機油等。汽車維修一般情況下包括：車輛的補胎、更換輪胎、輪胎充氣、更換機油、維修、保養(yǎng)、焊接、噴漆等業(yè)務。2、加氣站工藝流程本項目公交車主要使用燃料為天然氣，屬清潔能源。項目內自建有CNG加氣站用于公交車日常的消耗，其工藝流程及產污情況見圖5-2。天然氣長輸管線天然氣長輸管線壓縮機加氣機廢氣車輛干燥機圖5-2CNG加氣站工藝流程及產污環(huán)節(jié)圖通過輸氣管道輸入的0．8Mpa壓力的管輸天然氣，依次通過過濾器和流量計，進入低壓脫水裝置，對天然氣進行脫水，以防止在減壓膨脹降溫過程中出現冰堵，然后進入壓縮機組，經過三級壓縮、冷卻、再凈化后，壓力升高到25Mpa。然后，壓縮天然氣按照高、中、低壓的順序，依次存入由10支容積為0.8m3的氣瓶組成的儲氣瓶組。有車加氣時，由儲氣瓶組按照低、中、高壓的順序，通過售氣機給汽車加氣。主要污染工序：一、施工期施工期對環(huán)境的影響主要是施工揚塵、施工噪聲、固體廢物、施工廢水等，對擬建址周圍環(huán)境造成短期不利影響。（1）工程施工期工程開挖、建筑材料堆放過程產生的揚塵，屬無組織排放，對周圍環(huán)境空氣有一定的影響；（2）施工期噪聲源主要是小型施工設備如振動棒、切割機、電鋸等，以及人工挖掘產生的噪聲，聲級在75～95dB(A)，對周圍聲環(huán)境有一定的影響；（3）施工期固體廢物主要包括施工渣土和施工人員的生活垃圾等；（4）施工廢水主要是建筑生產廢水和施工人員生活污水。二、營運期1、廢氣本項目營運期產生的廢氣主要有：燃氣鍋爐產生的廢氣、煙塵；汽車進出場區(qū)的汽車尾氣；燒焊過程中產生的燒焊廢氣；噴漆廢氣；加氣站儲存、加氣過程中揮發(fā)的非甲烷總烴。（1）汽車尾氣本項目公交保養(yǎng)規(guī)模386輛，停車場規(guī)模為174輛。車輛進出時會產生汽車尾氣，主要是汽車在啟動過程中的怠速及慢速（5km/h）行駛時排放的廢氣。根據《環(huán)境保護實用數據手冊》和《大氣污染物分析》等資料，汽車燃油排放的污染物主要是CO、NO2、烴類，其各種污染物排放系數見表7-1。a、運行時間根據停車場的基本情況、運行狀況，考慮導車、停車發(fā)動等因素，從汽車怠速到停車點的距離平均為1.5min，汽車燃油污染物排放系數見表5-1。表5-1汽車燃油污染物排放系數污染物以汽油為燃料（g/L）CO160.0NO221.1烴類33.3b、汽車耗油量汽車耗油量與汽車行駛狀況有關，根據統計資料及類比調查，車輛進出車庫平均耗油量為0.1L/min（汽油的密度為0.713kg/L）。c、汽車尾氣排放量汽車尾氣主要為無組織排放，每個停車位在使用時間上存在著間隙性，再加上室外空氣擴散較快，因此對周圍環(huán)境的影響不大。項目應在停車場周圍加強綠化，借助樹木對CO、NOx等的吸收作用，減輕機動車尾氣對大氣環(huán)境的影響。（2）燒焊廢氣對于受損的車輛，需要采用電、氣焊時，會產生焊接煙塵。根據資料統計，普通鐵焊條發(fā)塵量為7.5g/kg，由于燒焊次數與燒焊量要根據需要而定，因此焊接煙塵的產生量較難估算。項目電、氣焊在專門的操作室內進行，由于燒焊次數與燒焊量較少，項目僅產生少量燒焊煙塵，類比同類資料，建議采用移動式焊煙除塵裝置從焊接工作點附近補集煙氣，除塵器凈化效率一般在90%以上，經除塵器凈化處理后，排放的煙塵可以達到《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中二級標準（120mg/m3），同時，對車間內加強室內通風，因此，將不會對廠區(qū)周圍的空氣環(huán)境產生明顯污染影響。（3）鍋爐廢氣本項目設一臺0.7MW的燃氣鍋爐，為廠區(qū)冬季采暖供熱，天燃氣鍋爐產生的大氣污染物主要是煙塵、二氧化硫、氮氧化物等廢氣。本項目燃氣鍋爐每年運行120d，每天運行16h，鍋爐用氣量約65.5m3/h，年耗天然氣約12.6萬m3。根據《第一次全國污染源普查工業(yè)污染源產排污系數》，天然氣鍋爐的廢氣排放系數為13.63Nm3/m3，SO2的排放量為0.02Skg/萬m3-天然氣，（S指燃氣的含硫量），NOx的排放量為18.71kg/萬m3-天然氣，經計算可知，本項目煙氣產生量（空氣過剩系數按1.6計）約為274.6萬m3/a，SO2產生量約為0.021t/a，NOx產生量約為0.24t/a；經類比實測數據，天然氣鍋爐煙氣中污染物濃度為煙塵18mg/m3，可知，本項目煙塵的產生量為0.049t/a，污染物濃度與總量見表5-2，天然氣成分見表5-3。表5-2本項目天然氣鍋爐產污量一覽表污染物種類煙塵SO2NOx排氣量排放濃度（mg/m3）187.585.6274.6萬m3/a排放總量0.049t/a0.021t/a0.24t/a表5-3陜北天然氣成分表組分CH4C2H6CO2其他有機硫H2S含量（體積比）96.05%0.45%≤3.5%0.405%≤62mg/m3≤20mg/m3鍋爐煙氣中NOx排放濃度為85.6mg/m3，SO2排放濃度為7.5mg/m3，煙塵排放濃度為18mg/m3，排放濃度滿足《鍋爐大氣污染物排放標準》（GB13271-2014）表3中燃氣鍋爐限值（NOx為150mg/m3，SO2為50mg/m3，煙塵為20mg/m3）。（4）加氣產生的大氣污染項目運營時，加氣工藝系統在正常運行過程中無廢氣排出，但在壓縮、加氣過程中，接頭處難免有微量天然氣逸出。據同類型加氣站有關資料和類比調查，加氣站內天然氣無組織排放量約為加氣量的萬分之一，本項目年加氣量約為627萬m3（標況下），因此泄漏量約為627m3/a，1.7m3/d，為無組織排放。評價建議采取以下措施以減少天然氣的排放：①嚴格設計施工提高工程建設質量，提高工藝系統的密閉率，減少廢氣排放點。②加強安全管理，增加檢查設備接口的頻率，增加磨損零件的更換頻率，避免天然氣的泄漏產生。③做好員工崗前培訓工作，規(guī)范加氣流程，避免因員工操作失誤產生的天然氣無組織排放。采取以上措施后，加氣站天然氣無組織排放將減少35%~45%，達到約1m3/d。排放量較小，且加氣站通風良好，因此對環(huán)境影響不大。（5）食堂廢氣本項目食堂廚房基準灶頭數為6個，就餐人數按1180人計算，以人均食用油用量約25g/人·d，全年365天計，則本食堂生活炊事耗油量為10.76t/a。根據項目設計資料，餐飲樓距最近的建筑約20m，滿足《西安市飲食業(yè)項目環(huán)評審批細則（試行）》中對餐飲樓選址“獨立飲食建筑：與相鄰住宅建筑的間距不得小于9米”的要求。經類比調查，食堂油煙揮發(fā)率約為總消耗量的2.83%，則生活油煙產生量約0.3t/a，按標準要求食堂安裝油煙凈化裝置，一般油煙凈化效率可達到85%以上，則廢氣排放量為0.045t/a；凈化后的油煙廢氣經專用集中式排煙道排出，油煙排放口需高出餐飲樓的最高位置，同時距最近的建筑超過20m，煙氣在大氣中得以迅速的擴散和稀釋。滿足《飲食業(yè)油煙排放標準》（GB18438-2001）中的中型標準要求，對周圍環(huán)境影響較小。（6）噴漆廢氣本項目的汽車噴漆主要為局部噴漆，噴漆量較小。根據建設單位提供的資料，本項目擬采用環(huán)保型汽車專用油漆。由于維修規(guī)模有限，作業(yè)時間又很分散，用漆量非常少，用漆量、稀釋劑用量均為27kg/d。噴漆時會產生油漆廢氣，主要污染物包括甲苯、二甲苯等有機廢氣及漆霧（顆粒物）。根據同行業(yè)企業(yè)類比調查，油漆中揮發(fā)出來的苯類有機廢氣主要為甲苯和二甲苯，其中二甲苯約占90%，甲苯約占10%。稀釋劑中揮發(fā)出來的苯類有機廢氣主要為二甲苯，約占40%。噴漆廢氣中二甲苯的濃度約為230mg/m3，甲苯的濃度約為25mg/m3。根據《工業(yè)行業(yè)環(huán)境統計手冊》按各大類油漆揮發(fā)量的總值和均值進行計算，揮發(fā)量見表5-4。表5-4溶劑揮發(fā)量一覽表組成污染物產生量（t/a）油漆有機溶劑1.39苯類溶劑0.53其中甲苯0.05二甲苯0.48稀釋劑有機溶劑3.65苯類溶劑1.86其中二甲苯0.74其他1.12評價建議采用水噴淋法+活性炭吸附法對廢氣進行處理，廢氣經處理后的去除率可達90%，則二甲苯排放濃度為23mg/m3，甲苯的排放濃度為2.5mg/m3。處理后的廢氣滿足GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》表2中的二級標準要求（甲苯：40mg/m3，二甲苯：70mg/m3），對周圍環(huán)境影響較小。（6）備用發(fā)電機燃燒廢氣本項目設有備用發(fā)電機應急使用，其運行時會產生一定廢氣，由于發(fā)電機只是少數停電時應急使用，運行頻率極低，運行時間短，污染物排放情況可以忽略不計，對環(huán)境影響不大。2、廢水項目營運期間產生的廢水主要包括洗車廢水、維修廢水、餐飲廢水及綠化灑水等。根據《陜西省行業(yè)用水定額（試行）》，核定工程用水量約48.54m3/d、1.77萬m3/a。按照廢水排放系數0.8核算，工程廢水產生量約1.14萬m3/a。項目運營期產生的廢水主要為餐飲廢水、車間沖洗廢水、維護修理廢水、洗車廢水、鍋爐用水等。本項目一期建設中未建設員工宿舍，不提供住宿，因此無生活污水排放。項目水平衡見圖5-4。（1）餐飲廢水員工食堂以中型規(guī)模計，每天就餐人數按1180人計，每人每天20L計，餐飲廢水量約23.6m3/d、0.86萬m3/a，排放量約0.69萬m3/a。由于餐飲廢水中含有較高的油脂，要求對餐飲廢水設油水分離器，經過隔油處理后排入多效復合式化糞池，最后排入市政污水管網，最終進入西安市第十一污水處理廠。（2）車間沖洗廢水汽修車間建筑面積8391m2，清洗按照2L/m2·次，年沖洗100次計，排放量約4.47m3/d、0.16萬m3/a。主要污染物為pH、COD、SS、表面活性劑、石油類。一般汽修廢水中污染物濃度較高，特別是高濃度石油類廢水排入市政管網，易滯留在管壁上，進而造成管網堵塞。評價要求對車間清洗廢水采取隔油沉淀處理后進入多效復合式化糞池處理，然后排入市政污水管網，最終進入西安市第十一污水處理廠處理。（3）維護修理廢水維修廢水按0.06m3/輛，年維修12次/輛計，產生量約為0.77m3/d、0.03萬m3/a，噴漆房噴淋設備補水新鮮水用水量約為噴淋水量的5%，約為0.5m3/d，0.018萬m3/a，噴淋水量將計入維護修理用水量中。噴淋廢水經沉淀后可循環(huán)利用，不外排。因此，維修廢水排放量約為0.62m3/d、0.023萬m3/a，主要特征污染物為pH、COD、SS、表面活性劑、石油類。一般汽修廢水中污染物濃度較高，評價要求對項目產生的高濃度汽修廢水采取隔油沉淀處理再同污水一同進入多效復合化糞池處理后，排入市政污水管網，最終進入西安市第十一污水處理廠處理。（4）洗車廢水公交車在干燥季節(jié)一般會每周清洗一次，天氣情況不好的情況下，次數增加。擬建項目共保養(yǎng)公交車386輛，公交車用水定額取80L/輛·次，按每輛7天沖洗一次計，則洗車廢水排放量為3.53m3/d、0.13萬m3/a，洗車廢水經多效復合化糞池處理后排入市政污水管網，最終進入西安市第十一污水處理廠處理。（5）鍋爐用水項目鍋爐房每年運行120天，每天運行16小時。根據鍋爐型號，鍋爐需補充軟水為0.3m3/h，軟水裝置制備軟水的效率為95%，則鍋爐房每天進入軟水裝置的自來水量為5.05m3/d。鍋爐運行一段時間后爐內會結垢，因此每年都需要對鍋爐進行一次循環(huán)水的排空并對鍋爐及管道進行清洗，清洗一次的水量為12m3/a，即折合為0.1m3/d（按120天計）。項目鍋爐房總的用水量為5.15m3/d，618.0m3/a。鍋爐房廢水主要為鍋爐軟化排水和對鍋爐定期清洗時廢水。鍋爐軟化排水為補充水的5%，即為0.25m3/d；鍋爐清洗廢水為用水量的80%，即為0.08m3/d。總的排水量為0.33m3/d，39.6m3/a。為保證鍋爐安全運行，鍋爐運行時鍋爐水pH值要保持在10～12之間。因此鍋爐清洗水pH值也會相對較高，按標準要求，鍋爐清洗水在排放前應調節(jié)其pH值到6.0~9.0，同鍋爐軟化水混合后一同排入廠區(qū)多效復合化糞池處理，最終進入西安市第十一污水處理廠處理。（6）綠化用水項目綠化面積為16000m2，依據《陜西省行業(yè)用水定額（試行）》規(guī)定，其耗水量為2L/m2，每周澆一次，則綠化用水量為0.17萬m3/a。項目水平衡圖見圖5-4。48.548.54.721.120.150.88未預見4.413.520.89綠化灑水4.574.57餐飲用水23.6油水分離器18.88維護修理用水0.770.62洗車用水4.413.53污水處理廠車間沖洗用水5.59隔油沉淀池4.47多效式符合化糞池31.35鍋爐用水4.820.335.15圖5-4項目水平衡圖單位：m3/d3、噪聲項目噪聲主要有汽車行駛噪聲、在維修過程中對車輛受損部位進行的敲打及對零部件的打磨將產生較大噪聲，在對汽車的維修中會使用不同的機械設備，會產生一定的噪聲。擬建項目主要噪聲源是壓縮機、鍋爐風機等設備，其噪聲最大值為85dB（A）。另外加氣站空氣壓縮機和液化石油氣泵等設備的運行噪聲，噪聲強度值約為60～90dB(A)。4、固體廢棄物本項目運營期產生的固體廢物主要為廢棄汽車零件、生活垃圾、食堂餐廚垃圾及廢機油、漆渣、含油棉紗等。（1）廢棄汽車零件維修車間在對汽車維修養(yǎng)護時會產生廢輪胎、廢剎車片等廢棄零部件。根據類比調查，每維修一輛汽車平均廢舊零部件產生量在2.5~7.5kg之間，按平均產生量6.0kg/輛計算，每月維修保養(yǎng)一次，本項目每年維修保養(yǎng)車輛386輛，廢舊零部件產生量約27.8t/a，主要是鋼、鐵材料等可回收再利用資源，將由專門機構回收，不外排。此外，根據建設單位單位提供的資料，每月廢棄輪胎約300條，全部回收。（2）辦公垃圾辦公垃圾產生量以0.1kg/m2·d計，則生活垃圾產生量為353.3t/a。廢包裝、廢紙等回收外售，其余的將集中收集后運往西安市垃圾填埋場。（3）餐廚垃圾主要是廢油脂、泔水等，產生量一般為0.2kg/人次，估計餐廚垃圾產生量約86.1t/a。要求對廢油脂、泔水交由當地有資質單位進行回收處理，嚴禁向下水道、街面傾倒廢物。（4）維修車間運營時會產生廢機油、廢潤滑油、廢清潔劑、廢溶劑、廢油漆、含油棉紗等危險廢物。其中廢油產生量約0.23t/a，建議在汽修車間一角設置廢油回收罐，將廢油收集后臨時貯存，最終與廢油桶一起由廠家定期回收。汽車在維修過程中會產生少量含油棉紗，產生量約0.15t/a。噴漆廢氣處理工序中噴淋系統會產生少量漆渣，產生量約1.17t/a?；钚蕴课窖b置中的活性炭約每月更換一次，年產生廢活性炭量約4t/a，漆渣及廢活性炭均屬于危險廢物，要求交給有資質的危廢單位處置。（5）加氣站在運行過程中，天然氣壓縮機出口穩(wěn)壓罐會分離出含油廢渣，年產生量約為0.8t/a。屬于危險廢物，應交由有資質單位處理。固體廢物具體產生量見表5-7。表5-7固體廢棄物產排一覽表產污區(qū)域污染物產生量t/a固廢性質貯存及處置措施保修車間廢棄汽車零部件27.8t/a一般固廢集中收集后外售廢舊輪胎2400條/a一般固廢廠家回收綜合樓辦公垃圾353.3t/a一般固廢廢包裝材料回收，其余清運至垃圾填埋場食堂餐廚垃圾86.1t/a一般固廢集中收集后交由當地有資質的單位回收處理保修車間廢油0.23t/a危險廢物送有資質的單位回收處理含油棉紗0.15t/a危險廢物送有資質的單位回收處理漆渣1.17t/a危險廢物送有資質的單位回收處理廢活性炭4t/a危險廢物送有資質的單位回收處理加氣站含油廢渣0.8t/a危險廢物送有資質的單位回收處理項目主要污染物產生及預計排放情況內容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產生濃度及產生量排放濃度及排放量大氣污染物職工食堂油煙0.3t/a0.045t/a加氣站非甲烷總烴0.70t/a0.70t/a燃氣鍋爐煙塵18mg/m3，274.6萬m3/a18mg/m3，274.6萬m3/aSO27.5mg/m3，0.021t/a7.5mg/m3，0.021t/aNOx85.6mg/m3，0.24t/a，85.6mg/m3，0.24t/a噴漆油漆有機溶劑1.39t/a0.21t/a苯類0.53t/a0.08t/a稀釋劑有機溶劑3.65t/a0.55t/a苯類1.86t/a0.28t/a水污染物多效復合化糞池污水COD500mg/L，5.61t/a175mg/L，2.0t/aSS400mg/L，4.81t/a72mg/L，0.87t/a氨氮45mg/L，0.49t/a22.5mg/L，0.16t/aBOD5300mg/L，3.61t/a112.5mg/L，1.35t/a固體廢物辦公垃圾353.3t/a送環(huán)衛(wèi)部門統一處理食堂餐飲垃圾86.1t/a回收處理維修車間廢棄零部件27.8t/a0廢舊輪胎2400條/a0廢油0.23t/a0含油棉紗0.15t/a0漆渣1.17t/a0廢活性炭4.0t/a0加氣站含油廢渣0.8t/a0噪聲保養(yǎng)車間通風機噪聲級約為80dB（A），維修車間噪聲級為60~90dB（A）。加氣機、高壓泵、汽化器等設備以及機動車輛進出加氣站時產生的噪聲，其強度為70～85dB(A)。主要生態(tài)影響：主要為施工期回填、挖土方及施工作業(yè)的揚塵、噪聲以及運營期的廢水、廢氣的排放，項目排放的污染物經處理后均可以達標排放，且本項目完工后，將進行大面積的土地硬化和綠化，所以本項目的建設對城市生態(tài)環(huán)境產生的影響很小。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡要分析：施工期間的環(huán)境影響主要表現為施工揚塵、施工期廢水、施工噪聲、固體廢棄物的影響。1、施工期大氣環(huán)境影響分析（1）施工期大氣污染的主要來源施工建設期間，廢氣主要來自施工機械排放的廢氣、各種運輸車輛排放的汽車尾氣，建筑室內外裝修產生廢氣和工程開挖與車輛運輸的揚塵對環(huán)境的影響。（2）汽車尾氣對環(huán)境的影響分析尾氣主要污染物為NOX、CO及碳氫化合物等，應加強施工車輛管理，減少廢氣排放。對于燃用柴油的施工機械其排氣污染物中的NOX、CO及碳氫化合物等排放量不應超過GB20891-2007《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限制及測量方法（Ⅱ階段）》表1和表2的排放限值。（3）建筑室內裝修對環(huán)境的影響分析在對構筑物的室內外進行裝修時（如表面粉刷、油漆、噴涂、裱糊、鑲貼裝飾等），鉆機、電錘、切割機等產生噪聲，油漆和噴涂產生廢氣，廢棄物料及污水，有害物質主要是：甲醛、氨、氡、苯和石材的放射性，對人體的危害很大，應予以重點控制。從事室內裝飾裝修活動必須嚴格遵守規(guī)定的裝飾裝修施工時間，降低施工噪音，減少環(huán)境污染。使用的材料和設備必須符合國家標準，禁止使用國家明令淘汰的建筑裝飾裝修材料和設備。涂料及裝修材料的選取應按照國家質檢總局頒布的《室內裝修材料10項有害物質限量》規(guī)定，嚴格控制室內甲醛、苯系物等揮發(fā)性有機物及放射性元素。因此，裝修期間，應嚴格選用裝修材料，使室內空氣各項指標達到GB/T18883-2002《室內空氣質量標準》、《室內空氣質量衛(wèi)生規(guī)范》以及《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規(guī)范》的限值要求，避免對室內環(huán)境造成污染。（4）施工期揚塵影響分析施工期間，項目土石方開挖建設過程勢必會破壞地表結構，建筑材料砂石裝卸、轉運、運輸均會造成地面揚塵污染環(huán)境，其揚塵量大小與施工現場條件、施工管理水平、機械化程度高低及施工季節(jié)、時間長短，以及土質結構、天氣條件等諸多因素關系密切，是一個復雜難以定量的問題。對整個施工期而言，施工產生的揚塵主要集中在土建施工階段。按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵，其中風力起塵主要是由于露天堆放的建材（如黃沙、水泥等）及裸露的施工區(qū)表層浮塵因天氣干燥及大風，產生風塵揚塵；而動力起塵，主要是在拆除現有建筑、建材的裝卸、攪拌過程中，由于外力而產生的塵粒再懸浮而造成，其中施工及裝卸車輛造成的揚塵最為嚴重。擬建項目主要污染源及其環(huán)境影響分析如下：①道路揚塵物料運輸過程中車輛沿途灑落于道路上的沙、土、灰、渣和建筑垃圾，以及沉積在道路上其它排放源排放的顆粒物，經來往車輛碾壓后也會導致粒徑較小的顆粒物進入空氣，形成二次揚塵。據調查，一般施工場地道路往往為臨時道路，如不及時采取路面硬化等措施，在施工物料、土石方運輸過程會造成路面沉積顆粒物反復揚起、沉降，極易造成新的污染。有關調查資料顯示，施工工地揚塵主要產生在運輸車輛行駛過程，約占揚塵總量的60%，車輛行駛產生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經驗公式計算：式中：Q——汽車行駛的揚塵，千克/公里·輛；V——汽車速度，公里/小時；W——汽車載重量，噸；P——道路表面粉塵量，千克/平方米。在完全干燥情況下，一輛10t卡車通過一段長度為1km路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度下的揚塵量按經驗公式計算后的路表粉塵量見表7-1。表7-1不同車速下的路表粉塵量單位：kg／輛·km路表粉塵量車速0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)1.0(kg/m2)5（km/h）0.0510.0860.1160.1440.1710.28710（km/h）0.1020.1720.2330.2890.3410.57415（km/h）0.1530.2580.3490.4330.5120.86125（km/h）0.2550.4290.5820.7220.8541.436由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量更大。因此對出入施工場地車輛進行沖洗、限速行駛及保持路面清潔是減少和防止汽車揚塵的有效手段。②裸露地面和露天堆場的風力揚塵由于施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工點表層土壤需人工開挖、堆放，在氣候干燥又有風的情況下，會產生揚塵，其揚塵可按堆場起塵的經驗公式計算為：其中：Q——起塵量，千克/噸·年；V50——距地面50米處風速，米/秒；V0——起塵風速，米/秒；W——塵粒的含水率，%。V0與粒徑和含水率有關，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。另外，粗放施工也是造成建筑揚塵的原因。施工場地建筑、堆料及運輸拋灑等建筑塵在施工高峰期會不斷增多，施工過程如果環(huán)境管理、監(jiān)理措施不夠完善，進行粗放式施工，現場建筑垃圾、渣土不及時清理、覆蓋、灑水滅塵，出入場地運輸車輛不及時沖洗、篷布遮蓋等，均易產生建筑揚塵。環(huán)評要求項目施工期施工工地必須實行封閉，禁止敞開式作業(yè)；原材料運輸、堆放要求遮蓋，嚴禁露天堆放；場地四周設圍欄，道路臨時硬化、及時清理場地棄渣料，灑水滅塵，防止二次揚塵；逐段施工方式，縮短工周。工地出口必須凈化，運輸車輛必須密閉、整潔，不得撒漏，風力達到四級（含四級）以上時應禁止施工；嚴禁從建筑場地上向外拋灑廢棄物；；拆除建筑物必須采用噴水、灑水等濕法作業(yè)；垃圾渣土必須及時清運；有效地遏制施工揚塵的生成，減少施工揚塵對周圍環(huán)境的影響。2、水環(huán)境影響分析施工期的挖土、材料沖洗以及使用大量的挖掘機械、運輸機械和其他輔助機械，在作業(yè)和維護時有可能發(fā)生油料外溢、滲漏，通過雨水沖刷等途徑，流入納污水體使水體SS、COD、油類含量增高，DO下降。同時，項目施工管理人員和施工人員近30人，生活污水產生量約2.5m3/a，也會增加受納水體的有機物含量。施工泥漿廢水設沉淀池收集后可部分回用，少量潑灑場地，對環(huán)境影響很小。施工期施工人員的生活污水及設備車輛的沖洗水等，禁止亂排、漫流，應在施工前期建成污水處理設施，確保施工人員生活污水達標排放。經過這些措施，施工期廢水對地表水的影響較小。3、聲環(huán)境影響分析在施工過程中，由于各種施工機械設備的運轉和各類車輛的運行，不可避免地將產生噪聲污染。施工中使用的各種施工機械、運輸車輛等都是噪聲的產生源。根據有關資料主要施工機械的噪聲狀況列于下表7-2：表7-2施工機械設備噪聲施工設備名稱距設備10m處平均A聲級dB（A）挖掘機82推土機80起重機62壓路機60卡車65由上表可以看出現場施工機械設備噪聲很高，在實際施工過程中，往往是各種機械同時工作，各種噪聲源輻射的相互疊加，噪聲級將會更高，輻射面也會更大。施工噪聲對周圍地區(qū)聲環(huán)境的影響，采用《建筑施工場界噪聲排放標準》進行評價。表7-3不同施工階段場界噪聲限值標準（GB12523-2011）施工階段主要噪聲源噪聲限值dB（A）晝間夜間土石方挖土機、挖掘機、裝載機等7055結構振搗棒、電鋸等7055裝修吊車、升降機等7055由于本工程施工機械產生的噪聲主要屬中低頻噪聲，因此在預測其影響時可只考慮其擴散衰減，預測模型可選用：L2=L1-20lgr2/r1（r2>r1）式中：L1、L2分別為距聲源r1、r2處的等效A聲級（dB(A)）；r1、r2為接受點距源的距離（m）。由上式可推出噪聲隨距離增加而衰減的量ΔL；ΔL=L1-L2=20lgr2/r1由此式可計算出噪聲值隨距離衰減的情況：表7-4噪聲值隨距離的衰減關系距離（m）11050100150200250400600ΔLdB（A）02034404346485257按上表噪聲最高的挖掘機計算，施工噪聲隨距離衰減后情況見下表：表7-5挖掘機在不同距離處的噪聲值距離（m）1050100150200250300400挖掘機(dB（A）)8268625856545250白天施工機械超標在100m范圍內，對建設項目周圍聲環(huán)境有所影響。此外，由于進入施工區(qū)的道路上流動噪聲源的增加，還會引起道路沿線兩側地區(qū)噪聲污染。為了減輕本工程施工期噪聲的環(huán)境影響，項目在施工期必須采取以下控制措施：①加強施工管理，合理安排施工作業(yè)時間，禁止夜間進行高噪聲施工作業(yè)，嚴禁晚間22:00～6:00時段施工。②降低施工設備噪聲：盡量采用低噪聲設備；對動力機械、設備加強定期檢修、養(yǎng)護。③降低人為噪聲：按規(guī)定操作機械設備，模板、支架裝卸過程中，盡量減少碰撞聲音。④建立臨時聲障：對位置相對固定的機械設備，能于室內操作的盡量進入操作間，不能入操作間的，可適當建立單面聲障。⑤控制汽車鳴笛。⑥如果確須夜間施工，須到環(huán)保部門辦理夜間施工審批手續(xù)。隨著施工建設期的結束，項目產生的噪聲和揚塵對周圍環(huán)境的影響也將逐漸消失。4、固體廢物環(huán)境影響分析施工期固體廢棄物主要包括廢棄的各種建筑裝修材料和少量施工人員生活垃圾等。施工期建筑垃圾與生活垃圾應分類堆放、分別處置，禁止亂堆亂倒；其中：建筑垃圾產生量約為23t，采取有計劃的堆放，分類處置、綜合回收利用后，按當地環(huán)保及城建部門要求送西安市建筑垃圾填埋場集中處置；施工期生活垃圾每人按0.5kg/d，50人計算，產生量約25kg/d，由環(huán)衛(wèi)部門統一處理，對環(huán)境影響較小。5、對周邊環(huán)境保護目標的影響分析本項目的主要環(huán)境保護目標為項目廠界正北方向85m處的肖閆村，項目建設過程中會對居民點生活產生一定影響，尤其是施工噪聲及揚塵對居民生活產生較大的影響。項目建設時須加強施工機械的管理，合理安排施工作業(yè)時間，在施工場地周圍建立安全隔離帶、密目網，樹立文明施工標語，最大程度的征得周圍受影響人群的諒解；控制施工噪聲，使用商品混凝土，避免混凝土攪拌機等噪聲的影響；嚴禁晚間22:00～6:00時段施工；施工機械設備能在室內操作的盡量進入操作間，不能入操作間的，盡可能放置于項目場地的中間；加強施工運輸車輛的管理，設置禁鳴限速標志采取以上措施可最大程度的減輕施工噪聲對居民點的影響。項目建設單位同時加強對施工揚塵的管理，定期對施工作業(yè)地面灑水，并對撒落在路面的渣土及時清除，避免產生揚塵對周邊人群造成影響；采取相應的措施后，施工揚塵對周圍環(huán)境影響，隨著施工建設期的結束，項目產生的噪聲、廢水和揚塵對周圍環(huán)境的影響也將逐漸消失。建設期環(huán)保措施及預期效果一覽表見表7-6。表7-6建設期環(huán)保措施及預期效果一覽表項目環(huán)保設施或措施要求實施部位實施時間保護對象預期效果裝修廢氣購買環(huán)保型裝飾材料，驗收合格后再進行商家入駐裝修樓層裝修期間施工場地周圍空氣環(huán)境、施工人員室內空氣達到《室內空氣質量標準》（GB/T8883-2002）及《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規(guī)范》限值要求。施工噪聲防治嚴格操作規(guī)程，降低人為噪聲環(huán)境污染；強噪聲設備操作人員裝修期間施工人員及施工場地周圍的環(huán)境敏感點施工場界噪聲符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）。嚴格控制施工時段，禁止夜間進行產生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)。施工場地固體廢物處置生活垃圾、建筑垃圾應分別堆放，送指定垃圾場填埋處理施工場地與場外道路裝修期間施工場地周圍環(huán)境空氣、土壤及植被無害化處理。施工廢水進入化糞池處理裝修樓層及施工人員場地裝修期間周邊水環(huán)境進入化糞池處理后最終排入西安市第十一污水處理廠。營運期環(huán)境影響分析：本項目主要對公交車進行停放、保養(yǎng)、維修、加氣等。營運期主要的環(huán)境影響有廢氣、廢水、噪聲和固體廢棄物。1、大氣環(huán)境影響分析本項目在營運期主要的大氣污染物是汽車進出廠區(qū)的汽車尾氣、燒焊過程產生的燒焊廢氣、噴漆廢氣、食堂油煙、鍋爐煙氣及加氣站產生的廢氣。（1）汽車尾氣當汽車駛入試車場后，由同時行駛的汽車數量很少，且又處于寬敞地帶，少量廢氣見隨大氣擴散，基本上不會影響該區(qū)域的大氣環(huán)境質量。評價建議對不符合國家規(guī)定要求的公交車進行改造或淘汰，并在公交車尾氣排氣口安裝尾氣吸收裝置。（2）燒焊廢氣汽車維修采用電、氣焊時，會產生燒焊廢氣，主要污染因子是煙塵。本項目焊接工序為移動式焊接，評價建議項目采用移動式焊煙除塵裝置從焊接工作點附近捕集煙氣，除塵器凈化效率一般在90%以上，經移動式焊煙除塵裝置處理凈化后排放的煙塵可以達到《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中二級標準（120mg/m3）要求，不會對場區(qū)周圍的空氣環(huán)境產生明顯污染影響。（3）噴漆廢氣由于本項目的噴漆作業(yè)只是針對車輛的局部噴漆，產生的漆霧量很小。項目設封閉噴漆間，漆霧逸散較少，廢氣經噴淋及活性炭吸附處理后處理后的去除率可達90%，二甲苯排放濃度為23mg/m3，甲苯的排放濃度為2.5mg/m3。處理后的廢氣滿足GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》表2中的二級標準要求（甲苯：40mg/m3，二甲苯：70mg/m3），對周圍大氣環(huán)境的影響較小。（4）鍋爐煙氣本項目設一臺0.7MW的燃氣鍋爐，為冬季供暖，根據工程分析，鍋爐煙氣產生量約為274.6萬m3/a，SO2產生量約為0.021t/a，NOx產生量約為0.24t/a；其中污染物濃度為煙塵18mg/m3，NOx85.6mg/m3，SO27.5mg/m3，排放濃度滿足《鍋爐大氣污染物排放標準》（GB13271-2014）表3中燃氣鍋爐標準（NOx為150mg/m3，SO2為50mg/m3，煙塵為20mg/m3）標準要求。由于天然氣為清潔能源，污染物排放量小，對周圍環(huán)境影響較小。（5）加氣站加氣站由于天然氣的無組織排放量相對較小，建設項目廠址周邊環(huán)境開闊，通風條件較好，有利于無組織排放氣體的擴散。因此，加氣站可能產生的有害廢氣對周圍的環(huán)境影響較小。（6）廚房油煙本項目的職工餐廳可供1180人用餐，廚房采用天然氣作為燃料，天然氣屬清潔能源，污染物排放量較小。本項目油煙產生濃度經過類比調查為12~15mg/m3，在采用油煙凈化裝置處理后，油煙排放濃度小于2mg/m3，滿足《飲食業(yè)油煙排放標準》GB18483-2001中的中型標準要求，對周圍環(huán)境影響較小。（7）備用發(fā)電機本項目設有備用發(fā)電機，其運行會產生一定的廢氣，需經專用煙道排放。由于備用發(fā)電機只是停電時應急使用，運行頻率低、運行時間短，污染物排放情況可忽略不計，對環(huán)境影響也不大。（8）大氣防護距離本項目運營期間會有非甲烷總烴無組織排出。本次環(huán)評采用HJ2.2-2008《環(huán)境影響評價技術導則?大氣環(huán)境》推薦模式中的大氣環(huán)境防護距離模式計算無組織源的大氣環(huán)境防護距離。相關計算參數及計算結果見表7-7。表7-7計算參數項目污染物排放速率（kg/a）面源尺寸（m）有效高度（m）評價標準（mg/m3）大氣環(huán)境防護距離生產區(qū)及罐區(qū)非甲烷總烴708.825×5035.0無超標點采用導則計算結果可知，本項目大氣環(huán)境防護距離周邊無超標點，因此，可不設大氣環(huán)境防護距離。（9）衛(wèi)生防護距離由工程分析可知，項目在運營期間會有非甲烷總烴無組織排出。屬居住區(qū)大氣中應進行嚴格控制的污染因子，為切實衡量廠址選擇的可行性，并為項目環(huán)境管理工作提供依據，本次評價對其衛(wèi)生防護距離進行計算，計算公式采用《制定地方大氣污染物排放標準的技術原則和方法》（GB13201-91）規(guī)定的方法：Qc/Cm=1/A(BLQc/Cm=1/A(BLc+0.25r2)0.50LDQc——工業(yè)有害氣體無組織排放量可以達到的控制水平，kg/h；Cm——標準濃度限值，mg/m3；L——工業(yè)企業(yè)所需的衛(wèi)生防護距離，m；R——有害氣體無組織排放源所在生產單元的等效半徑，m；根據生產單元的占地面積S（m2）計算，r=（S/π）0.50A、B、C、D——衛(wèi)生防護距離計算系數，由《制定地方大氣污染物排放標準的技術原則和方法》（GB13201-91）中表5查取。根據當地的平均風速及企業(yè)污染源機構，計算系數選取見表7-8。表7-8計算系數項目Qc（kg/h）ABCDR（m）非甲烷總烴0.083500.0211.850.8450經計算，工程完成后，項目衛(wèi)生防護距離確定為50m。衛(wèi)生防護距離示意圖見圖7-1。肖閆亞興草莓種植基地無組織肖閆亞興草莓種植基地無組織排放源130m185m130m50m西韓公路47m本項目圖7-1衛(wèi)生防護距離示意圖從預測結果分析可知，項目面源位于廠區(qū)中東部，衛(wèi)生防護距離控制范圍大部分在廠區(qū)內，只有東部超出場界30m，將會對東側西韓公路有影響，根據項目規(guī)劃，廠區(qū)東側與西韓公路之間將設綠化帶，因此，衛(wèi)生防護距離能夠達到要求。2、水環(huán)境影響分析（1）污染物排放量計算根據工程分析，本項目營運期間產生的廢水主要包括洗車廢水，維修廢水、生活用水、餐飲廢水、鍋爐廢水及綠化灑水等。工程用水量約1.77萬m3/a，工程廢水產生量約1.14萬m3/a。經污水多效復合化糞池處理后滿足《黃河流域（陜西段）污水綜合排放標準》（DB61/224-2011）中二級標準和《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中的三級標準，排入市政污水管網，最后進入西安市第十一污水處理廠。項目廢水產生及排放濃度預測見表7-9，排放量預測見表7-10。表7-9項目污水污染物濃度及處理效率項目污染物濃度（mg/L）CODBOD5氨氮SS石油類處理前濃度50030045400100隔油沉淀裝置處理后濃度3502254524020處理效率30%25%/40%80%多效復合化糞池處理后濃度175112.522.57215處理效率50%50%50%70%25%DB61/224-2011二級標準30015025-15GB8978-1996三級標準400-表7-10外排污水中污染物排放情況項目污染物CODBOD5NH3-NSS石油類濃度mg/L排放量