2011一級(jí)建造師鐵路工程實(shí)務(wù)講義14

2011一級(jí)建造師鐵路工程實(shí)務(wù)講義141c420030鐵路工程項(xiàng)目施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制1c420031熟悉鐵路工程項(xiàng)目工期的計(jì)算1c420032掌握鐵路工程項(xiàng)目施工順序安排1c420033熟悉鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃圖表的編制熟悉鐵路工程項(xiàng)目工期的計(jì)算1c420030鐵路工程項(xiàng)目施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制1c420031熟悉鐵路工程項(xiàng)目工期的計(jì)算

工期計(jì)算是一個(gè)包含性很寬的工作，分項(xiàng)工程、單位工程、工程項(xiàng)目都有工期的計(jì)算，但都需要從最基礎(chǔ)的工序循環(huán)時(shí)間計(jì)算開始。

一、工序分解

工序分解是將一個(gè)大的工程逐漸分解，直到分解至較小的可控的施工工序的這樣一個(gè)工作過程。

（一）工序分解目的

工序分解的目的是為了準(zhǔn)確地對(duì)各單位工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作。

（二）工序分解方法我們?cè)诰幹剖┕みM(jìn)度計(jì)劃時(shí)，往往把每個(gè)標(biāo)段分成若干工區(qū)，各工區(qū)單位工程按規(guī)定分成若干分項(xiàng)工程，分項(xiàng)工程再劃分成若干工序，如圖1c420031-1所示。@#單位工程工期計(jì)算鐵路工程項(xiàng)目施工順序安排1c420032掌握鐵路工程項(xiàng)目施工順序安排

一、施工作業(yè)順序的合理性標(biāo)準(zhǔn)

施工順序安排是施工組織的一個(gè)重要內(nèi)容，施工順序是一個(gè)寬廣的概念，涵蓋了多層含義，其描述的對(duì)象不同含義與稱謂也有所不同。在鐵路工程建造施工中，一般要遇到不同的詞語表述，由于含義的相近，特別容易混淆，為了易于區(qū)別，分別解釋定義如下：

總體施工順序：是指項(xiàng)目工程內(nèi)單位工程之間、單元工程之間、工區(qū)之間的施工順序。

施工程序：是指項(xiàng)目工程或單位工程內(nèi)的主要工程內(nèi)容所組成的施工流程。

施工步序：是指分部工程或分項(xiàng)工程內(nèi)的主要施工步驟所組成的施工流程。

作業(yè)順序：是分項(xiàng)工程內(nèi)的最基本的作業(yè)所組成的施工流程。

工藝流程：是一項(xiàng)工藝操作中最基本的作業(yè)動(dòng)作所組成的施工流程。

上述概念中，最主要的是要掌握作業(yè)順序的安排，熟悉總體施工順序的表達(dá)方式。

1．合理的施工作業(yè)順序必須保證緊前工序?yàn)榫o后工序提供足夠的作業(yè)面，緊后工序的開始不影響緊前工序工作的順利進(jìn)行。2．合理的施工作業(yè)順序可以縮短工程項(xiàng)目的施工工期。

3．合理的施工作業(yè)順序可以提高施工機(jī)械的合理使用，節(jié)約勞力資源的投入。@#施工作業(yè)組織形式二、施工作業(yè)組織形式

施工作業(yè)組織形式是指對(duì)施工對(duì)象在空間時(shí)間上的組織安排方式。施工對(duì)象包括工區(qū)、單位工程、分項(xiàng)工程、工序等，作業(yè)施工組織形式有順序、平行、流水三種常用形式，一般幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按順序作業(yè)組織施工。

（一）順序作業(yè)法

順序作業(yè)法是將整個(gè)工程項(xiàng)目分解成若干個(gè)單位工程，按照一定的施工順序，前一單位工程完成后，后一個(gè)單位工程才開始施工。它是一種最基本的施工組織方式。適用于規(guī)模小、工作量有限、工期不太緊張的工程，其突出的問題在于沒有充分利用工作面去爭取時(shí)間，所以施工工期長；工作隊(duì)不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化施工，不利于提高工人技術(shù)，不利于提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率；同時(shí)，由于工作面的影響，很可能造成部分工人窩工。

（二）平行作業(yè)法

在工程項(xiàng)目任務(wù)十分緊迫、工作面允許以及資源保證供應(yīng)的條件下，可以組織幾個(gè)相同的施工隊(duì)，在同一時(shí)間、不同的工區(qū)（或單位工程）上進(jìn)行施工，這樣的施工組織方式稱為平行施工組織方式。采用平行施工組織方式，可以充分利用工作畫，爭取時(shí)間、縮短施工工期。但同時(shí)單位時(shí)間投入施工資源量成倍增長；現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施也相應(yīng)增加，施工現(xiàn)場組織、管理復(fù)雜；與順序施工組織方式相同，平行施工組織方式工作隊(duì)也不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)。

（三）流水作業(yè)法流水施工組織方式是將工程項(xiàng)目分解成若干個(gè)施工單元，各專業(yè)工作隊(duì)按照一定的施工順序依次投入到各施工單元進(jìn)行施工，各專業(yè)施工架子隊(duì)完成本段的施工任務(wù)后，轉(zhuǎn)到下一施工段進(jìn)行施工，各個(gè)施工段同時(shí)處在施工狀態(tài)。流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們的缺點(diǎn)，科學(xué)地利用工作面，爭取了時(shí)間，工期比較合理；施工架子隊(duì)及其工人實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；專業(yè)施工隊(duì)及其工人能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰的專業(yè)施工隊(duì)之間實(shí)現(xiàn)了最大限度的合理搭接；單位時(shí)間投入的資源較為平衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。流水法組織施工如圖1c420032-1所示。@#確定施工作業(yè)順序的依據(jù)三、確定施工作業(yè)順序的依據(jù)

（一）統(tǒng)籌考慮各工序之間的關(guān)系

在一個(gè)單位工程項(xiàng)目中，各分部分項(xiàng)工程之間，一方面由于施工工藝的要求而存在的時(shí)間先后關(guān)系，如橋梁施工，任何一個(gè)橋臺(tái)、橋墩的施工，總是先基礎(chǔ)后臺(tái)、墩身，最后是架梁，這是任何橋梁工程都必須遵守的不變的施工順序；另一方面也有些不受工藝的限制，有一定的靈活性，為了合理地安排資源，人為因素造成的時(shí)間先后關(guān)系，如兩個(gè)小橋，一個(gè)施工架子隊(duì)來完成，只能一先一后完成。

（二）考慮施工方法和施工機(jī)械的要求

如橋梁工程鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工，同一基礎(chǔ)的樁不能順序施工，否則會(huì)發(fā)生塌孔。采用間隔施工時(shí)，合理安排樁基的施工順序，就會(huì)使鉆機(jī)移動(dòng)的次數(shù)減少，節(jié)約因鉆機(jī)移動(dòng)拆卸、重新安裝時(shí)間，否則將增加施工時(shí)間。

（三）考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求

在南方施工時(shí)，安排施工順序時(shí)應(yīng)多考慮雨期對(duì)施工造成的影響，不能在雨期施工的項(xiàng)目應(yīng)安排在雨期前或雨期后進(jìn)行施工。如土方工程不能安排在雨期施工，而隧道工程即可。橋梁工程應(yīng)特別注意水文資料，枯水季節(jié)宜先施工位于水中的基礎(chǔ)等。在嚴(yán)寒地區(qū)施工時(shí)，應(yīng)考慮冬期施工特點(diǎn)安排施工順序。

（四）安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程成本

安排合理的施工順序，加速周轉(zhuǎn)材料的周轉(zhuǎn)，可減少周轉(zhuǎn)材料的配備數(shù)量，節(jié)約資源降低工程成本。如一座橋的墩、臺(tái)、基礎(chǔ)施工順序統(tǒng)籌安排好，可加速模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)，在同樣完成任務(wù)情況下可少配備一些周轉(zhuǎn)材料，減少施工成本。@#【案例1C420032】【案例1c420032】

1．背景某段鐵路以隧道方式下穿一海灣，需要在海域中圍堰，抽水清淤后干法施工隧道矩形箱體，周邊回填海砂。隧道暗埋段和開口段之間有80m光柵段，隧底設(shè)計(jì)有碎石擠密樁。設(shè)計(jì)要求圍堰合攏后，施作a、b兩個(gè)分倉堰堤，從南向北順序抽水清淤，順序施作箱體。a、b兩個(gè)分倉堰堤的拆除，要在暗埋段有一部分回填后方可實(shí)施。工程示意如圖1c420032-2所示。

2．問題

(1)根據(jù)背景材料，描述隧道施工程序與順序。(2)根據(jù)基礎(chǔ)技術(shù)知識(shí)，寫出隧道暗埋段箱體的施工步序與作業(yè)順序。3．分析與答案(1)根據(jù)背景材料的提示，該隧道施工程序是：

（分析：施工程序是指主要工程內(nèi)容所組成的施工歷程，所指的主要工程內(nèi)容是指根據(jù)設(shè)計(jì)或驗(yàn)收習(xí)慣所規(guī)定的較大的主要分部分項(xiàng)工程。）根據(jù)背景材料提示，該隧道施工順序如圖1c420032-3所示。

（分析：施工順序是指經(jīng)合理分解后的各個(gè)不同施工單元的主要施工內(nèi)容之間的先后開工、完成順序以及邏輯順序。施工順序不同于作業(yè)順序。簡單的施工順序可以用文字或表格來表達(dá)，復(fù)雜的施工順序要靠圖示或圖表綜合表達(dá)。）(2)隧道箱體的施工步序是：（分析：步序是指分部或分項(xiàng)工程的施工步驟所組成的流程，作業(yè)順序是分解到較易掌握和控制的基本作業(yè)所組成的流程。）鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃圖表的編制1c420033熟悉鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃圖表的編制

在一個(gè)工程項(xiàng)目（標(biāo)段）的管理過程中，一般要編制總體施工進(jìn)度計(jì)劃圖，對(duì)于重要的單位工程，例如特大橋、長大隧道、復(fù)雜的站場，還要編制單位工程進(jìn)度計(jì)劃圖。鐵路工程常見施工進(jìn)度計(jì)劃圖表有三種：進(jìn)度計(jì)劃橫道圖、進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、進(jìn)度計(jì)劃形象圖，三種圖各有其表現(xiàn)的重點(diǎn)和特點(diǎn)。

一、進(jìn)度計(jì)劃橫道圖

橫道圖的繪制是在列出的各分項(xiàng)工程（單位工程）后，畫一條橫道線，以表明進(jìn)度的起止時(shí)間。表達(dá)直觀，簡單，易讀懂，如圖10420033-1所示。

二、進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖

（一）進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖的概念

進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖是用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)從整個(gè)系統(tǒng)著眼，它把一項(xiàng)工程作為一個(gè)系統(tǒng)，將系統(tǒng)中相互依存、相互制約的要素之間的關(guān)系以進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖的形式形象地顯示出來。人們可以預(yù)先分析和估計(jì)工程項(xiàng)目進(jìn)行過程中可能發(fā)生的各種影響和資源利用的因素，統(tǒng)籌規(guī)劃和安排，并進(jìn)行目標(biāo)優(yōu)化，使項(xiàng)目能按預(yù)定的目標(biāo)進(jìn)行。在實(shí)施過程中要根據(jù)情況變化進(jìn)行調(diào)整，使施工得以全面地達(dá)到優(yōu)質(zhì)、節(jié)省和快速的要求。鐵路工程常用的兩種進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖類型是雙代號(hào)時(shí)標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖（圖1c420033-2）和單代號(hào)搭接進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖(圖1c420033-3)。

（二）進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖的特性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)不僅是一種編制計(jì)劃的方法，而且還是一種科學(xué)的施工管理方法。它有助于管理人員合理地組織生產(chǎn)，使他們做到心中有數(shù)，知道管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在何處，怎樣縮短工期，在哪里挖潛力，如何降低成本。故采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)能夠取得好快省的全面效果。

（三）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)點(diǎn)

1．可以把整個(gè)工程項(xiàng)目的生產(chǎn)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地組織起來，并指明其中的關(guān)鍵所在，從而可使各級(jí)管理人員既能統(tǒng)籌安排，考慮全局，又能抓住關(guān)鍵，合理協(xié)調(diào)資源，實(shí)行重點(diǎn)管理。

2．可反映整個(gè)生產(chǎn)過程各項(xiàng)工序之間的相互制約和相互依賴的關(guān)系。

3．可以進(jìn)行各種時(shí)間計(jì)算，能從工序繁多、錯(cuò)綜復(fù)雜的計(jì)劃中找出影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵工序，便于管理人員集中精力抓施工中的主要矛盾，確保按期竣工，避免盲目搶工。

4．能夠通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中反映出來的各工序的總時(shí)差（即機(jī)動(dòng)時(shí)間）和局部時(shí)差，更好地運(yùn)用和調(diào)配人力與物力，達(dá)到降低成本和加快進(jìn)度的目的。

5．在計(jì)劃的執(zhí)行過程中，當(dāng)某一工序因故提前或推遲完成時(shí)，能夠預(yù)見到它對(duì)工程的影響程度，便于及早采取措施以充分利用有利的條件或有效地消除不利因素，保證自始至終對(duì)計(jì)劃進(jìn)行有效的控制與監(jiān)督。

6．能夠設(shè)計(jì)出許多可行方案，并從中選出最佳方案。

7．進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖可以用邏輯圖直接轉(zhuǎn)換，也可以直接繪制網(wǎng)絡(luò)圖轉(zhuǎn)換邏輯橫道圖。

（四）進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖的編制

進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖可用project、p3、pert等軟件編制。

三、進(jìn)度計(jì)劃形象圖

（一）進(jìn)度計(jì)劃形象圖的特點(diǎn)

能形象地表達(dá)工序的起止時(shí)間、施工方向以及各工序之間的交叉或平行的關(guān)系。

（二）進(jìn)度計(jì)劃形象圖編制

根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖，采用autocad、excel等軟件編制，在橫向布置施工區(qū)與施工單元，按設(shè)計(jì)里程依一定比例繪出；豎向布置時(shí)間，按年度和月份依一定比例繪出，把主要的分項(xiàng)工程或單位工程用不同的線條，在圖紙上標(biāo)注其施工時(shí)間和施工方向。@#【案例1C420033】【案例1c420033】

1．背景某鐵路工程有兩座相連的橋梁，1號(hào)橋與梁場相近，首先架梁，2號(hào)橋順序架梁。施工單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖如圖1c420033-4所示。

2．問題

(1)圖中序4、5工作連線的ff＋31d表示什么意思？

(2)用雙代號(hào)邏輯網(wǎng)絡(luò)圖繪出上述單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。

(3)常見的鐵路工程進(jìn)度計(jì)劃圖除了上述表達(dá)形式，還有什么？

(4)計(jì)算該兩座橋梁工程的總工期。

3．分析與答案

(1)圖中ff＋31d的表示：序號(hào)為4的任務(wù)“2號(hào)橋基礎(chǔ)”完成31天后，序號(hào)為5的任務(wù)“2號(hào)橋墩臺(tái)”才可以完成。

(分析：在單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，對(duì)前后工序的搭接有四種表示方法：

完成一開始(fs)：表示在任務(wù)a完成之后任務(wù)b才可以開始。

開始一開始(ss)：表示在任務(wù)a開始之后任務(wù)b才可以開始。

完成一完成(ff)：表示在任務(wù)a完成之后任務(wù)b才可以完成。

開始一完成(sf)：表示在任務(wù)a開始之后任務(wù)b才可以完成。

ss＋15d或ss＝15d表示前后兩個(gè)工序開始時(shí)距為15天，ff＋31d或ff＝31d表示前后兩個(gè)工序結(jié)束時(shí)距為31天。）

(2)單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)用節(jié)點(diǎn)框表示工作，箭線表示搭接關(guān)系；雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)用箭線表示工作，用節(jié)點(diǎn)表示搭接關(guān)系。上述工程的雙代號(hào)邏輯網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖如圖1c420033-5所示。

(3)表達(dá)鐵路工程進(jìn)度計(jì)劃的圖形除計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖外，常見的還有：進(jìn)度計(jì)劃橫道圖、進(jìn)度計(jì)劃形象圖、進(jìn)度計(jì)劃斜率圖。常用的計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖的形式有：單代號(hào)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖、雙代號(hào)邏輯網(wǎng)絡(luò)圖。

(4)這兩座橋梁工程的總工期為：

60＋30＋150＋30＋60＋10＝340天大綱要求1c420040鐵路工程項(xiàng)目施工資源配置計(jì)劃的編制1c420041掌握鐵路工程項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃的編制1c420042掌握鐵路工程項(xiàng)目勞動(dòng)力配置計(jì)劃的編制1c420043熟悉鐵路工程項(xiàng)目施工檢測儀器配置計(jì)劃的編制1c420044熟悉鐵路工程項(xiàng)目材料供應(yīng)計(jì)劃的編制1c420045熟悉鐵路工程項(xiàng)目臨時(shí)用地、用水與用電計(jì)劃的編制鐵路工程項(xiàng)目施工資源配置計(jì)劃的編制1c420040鐵路工程項(xiàng)目施工資源配置計(jì)劃的編制施工資源配置計(jì)劃是施工組織設(shè)計(jì)編制不可缺少的內(nèi)容，鐵路工程施工中把機(jī)械設(shè)備、檢測儀器、勞動(dòng)力、工程材料作為主要的施工資源。

1c420041掌握鐵路工程項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃的編制

一、施工機(jī)械設(shè)備的概念

1．施工機(jī)械設(shè)備是在工程施工中所需的機(jī)器、裝置和設(shè)施等可供長期使用、并在使用中基本保持原有形態(tài)的實(shí)物，是工程建設(shè)過程中十分重要的生產(chǎn)要素。

2．施工機(jī)械是由基礎(chǔ)車和工作裝置組成，基礎(chǔ)車是由動(dòng)力裝置和底盤組成。有些中小型施工機(jī)械沒有基礎(chǔ)車，動(dòng)力裝置與工作裝置一起直接安裝在底盤上，但可以依靠外在牽引移動(dòng)到工作地點(diǎn)，也稱為施工機(jī)械。

3．施工設(shè)備是指直接或間接參加施工的無動(dòng)力工作裝置。鐵路施工中常用的施工設(shè)備包括：掛籃、臺(tái)架、臺(tái)座、模具和可拆裝鋼梁等。

二、施工機(jī)械設(shè)備類型和種類

1.施工機(jī)械設(shè)備類型按行走機(jī)構(gòu)形式可分為履帶式機(jī)械設(shè)備、輪胎式機(jī)械設(shè)備、軌道式機(jī)械設(shè)備、拖式機(jī)械設(shè)備、攜帶式機(jī)械設(shè)備和可移式機(jī)械設(shè)備等。

2．施工機(jī)械設(shè)備類型按動(dòng)力裝置形式可分為電動(dòng)式機(jī)械設(shè)備、內(nèi)燃式機(jī)械設(shè)備和氣動(dòng)式機(jī)械設(shè)備等。

3．施工機(jī)械設(shè)備種類按用途可分為施工專用機(jī)械設(shè)備和施工通用機(jī)械設(shè)備。施工專用機(jī)械設(shè)備可分為路基工程專用機(jī)械設(shè)備、橋梁工程專用機(jī)械設(shè)備、隧道工程專用機(jī)械設(shè)備和軌道工程機(jī)械專用設(shè)備等；通用機(jī)械設(shè)備可分為混凝土機(jī)械設(shè)備、鋼筋機(jī)械設(shè)備和抽水排水機(jī)械設(shè)備等。

4．路基工程機(jī)械設(shè)備可劃分為挖裝機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備、平整機(jī)械設(shè)備和碾壓機(jī)械設(shè)備等。

5．橋梁工程機(jī)械設(shè)備可劃分為樁基機(jī)械設(shè)備、澆筑振搗機(jī)械設(shè)備、張拉機(jī)械設(shè)備、吊裝機(jī)械設(shè)備和架梁機(jī)械設(shè)備等。

6．隧道工程機(jī)械設(shè)備可劃分為開挖機(jī)械設(shè)備、錨噴支護(hù)機(jī)械設(shè)備和襯砌機(jī)械設(shè)備。

7．軌道工程機(jī)械設(shè)備可劃分為鋪軌機(jī)械設(shè)備和起道、整道機(jī)械設(shè)備等。

掌握這些機(jī)械設(shè)備種類和類別的劃分是配置機(jī)械設(shè)備的能力基礎(chǔ)。@#施工機(jī)械設(shè)備的選擇原則三、施工機(jī)械設(shè)備的選擇原則

1．施工機(jī)械設(shè)備的選擇只能在現(xiàn)有的或可能獲得的機(jī)械設(shè)備中進(jìn)行選擇。盡管某種機(jī)械設(shè)備在各方面都是適合的，或?qū)て诘目s短、人力的節(jié)省很有利，但如不能得到，則就不能作為一個(gè)供選擇的方案。

2．施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合。施工條件指施工場地的地質(zhì)、地形、工程量大小和施工進(jìn)度等，特別是工程量和施工進(jìn)度，是合理選擇機(jī)械設(shè)備的重要依據(jù)。一般來說，為了保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益，工程量大應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備；工程量小則應(yīng)采用適用的中、小型機(jī)械設(shè)備。3.施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)考慮固定資產(chǎn)損耗費(fèi)與運(yùn)行費(fèi)是否經(jīng)濟(jì)。固定資產(chǎn)損耗費(fèi)與施工機(jī)械設(shè)備的投資成正比。固定資產(chǎn)損耗費(fèi)在機(jī)械設(shè)備選擇中是重點(diǎn)考慮的因素，也是選擇機(jī)械設(shè)備的一項(xiàng)原則。施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是施工單價(jià)，所以必須權(quán)衡機(jī)械設(shè)備費(fèi)和工程量的關(guān)系。如采用大型機(jī)械設(shè)備，雖然投資大，但它可以分?jǐn)偟捷^大的工程量中去，所以對(duì)工程成本影響很小。

4．施工機(jī)械設(shè)備的選擇要考慮各種機(jī)械設(shè)備的合理組合，這是關(guān)系到施工機(jī)械設(shè)備能否發(fā)揮效率的重要問題。合理組合一方面是指主機(jī)與輔助機(jī)械設(shè)備在臺(tái)數(shù)和生產(chǎn)能力的相互適應(yīng)；另一方面是指作業(yè)線上的各種機(jī)械設(shè)備互相配套的組合。

5．施工機(jī)械設(shè)備的選擇要從全局出發(fā)統(tǒng)籌考慮。全局出發(fā)就是不僅考慮本項(xiàng)工程，而且考慮所承擔(dān)的同一現(xiàn)場上的其他工程的機(jī)械設(shè)備的使用。這就是說從局部考慮選擇的機(jī)械設(shè)備可能是不合理的，但從全局考慮則是合理的。

四、施工機(jī)械設(shè)備的配置方法在施工前根據(jù)工程施工任務(wù)、施工方案和工期要求，將選擇的各種施工機(jī)械設(shè)備和數(shù)量配置到各個(gè)施工架子隊(duì)（工作面）。一般采用表格法配置，格式如表1c420041-1所示。

五、施工機(jī)械設(shè)備的配置計(jì)劃施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃根據(jù)施工機(jī)械設(shè)備配置表確定機(jī)械設(shè)備的規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)地、數(shù)量和現(xiàn)狀等，并根據(jù)施工進(jìn)度確定機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場時(shí)間和退場時(shí)間。主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃如表1c420041-2。@#【案例1C420041-1】【案例1c420041-1】

1．背景

某雙線鐵路隧道全長8500m，洞身為ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)出口各20m為ⅳ級(jí)圍巖。水文地質(zhì)條件簡單。可供選擇的施工方法有：全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)施工方法、礦山法施工方法中的全斷面開挖法和臺(tái)階開挖法。

2．問題(1)洞身是否可以用隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)，為什么？隧道掘進(jìn)機(jī)的施工方法有何特點(diǎn)？

(2)進(jìn)出口處是否可以用全斷面開挖方法，為什么？

3．分析與答案

(1)洞身可以用隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)。因?yàn)槎瓷頌棰＜?jí)圍巖，為中硬巖，最適宜采用掘進(jìn)機(jī)。

隧道掘進(jìn)機(jī)施工特點(diǎn)：

①作業(yè)人員少，進(jìn)度快；

②與鉆爆法施工比較，洞內(nèi)粉塵、有害氣體含量低，改善了勞動(dòng)條件；

③對(duì)圍巖擾動(dòng)小，巖壁完整，施工安全，減少隧洞塌方事故；

④成洞質(zhì)量好，無超欠挖現(xiàn)象，可減少洞壁襯砌與灌漿，節(jié)省投資；

⑤缺點(diǎn)是掘進(jìn)機(jī)設(shè)備一次性投資大，開挖直徑不能隨意改變，機(jī)械運(yùn)輸和組裝較難。(2)不可以。因?yàn)槿珨嗝骈_挖方法一般適用工～ⅲ級(jí)圍巖。宜采用臺(tái)階法加超前支護(hù)措施?！景咐?c420041-2】

1．背景

某新建鐵路起訖里程為dzk222＋235～dzk242＋848，線路長20.613km，主要工程為橋涵與隧道，橋隧道總長19626.79m，約占本標(biāo)段線路長度的95.2%，共有4座隧道，5座橋梁，其中3000m以上長大隧道有2座，2000m以上隧道1座，雙線大橋1座，中橋4座，涵洞3座，土石方61970m3，站場土石方736850m3，其他還有軌道、房屋、給排水、設(shè)備安裝及大型臨時(shí)工程等。

2．問題

請(qǐng)為該工程配備主要施工機(jī)械。

3．分析與答案按土石方機(jī)械、橋梁機(jī)械、隧道機(jī)械、軌道機(jī)械、房建給排水機(jī)械分類配備，見表1c420041-3。

鐵路工程項(xiàng)目勞動(dòng)力配置計(jì)劃的編制1c420042掌握鐵路工程項(xiàng)目勞動(dòng)力配置計(jì)劃的編制

一、施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）的技術(shù)工種人員配置

施工隊(duì)伍的技術(shù)工種人員配置是在施工隊(duì)伍的工程任務(wù)劃分、施工方案和工期進(jìn)度計(jì)劃比較明確的情況下進(jìn)行的，根據(jù)類似工程的實(shí)際統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)每個(gè)作業(yè)工班需要的工種數(shù)量進(jìn)行配置，達(dá)到滿足完成工程任務(wù)各方面目標(biāo)計(jì)劃的需要。施工隊(duì)技術(shù)工種人員配置同施工隊(duì)的機(jī)械化程度相一致，同技術(shù)工人的操作水平相一致，要體現(xiàn)施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）的生產(chǎn)能力。施工隊(duì)（架子隊(duì)）技術(shù)工種人員配置示例見表1c420042-1。

二、勞動(dòng)工日總需要量

勞動(dòng)工日總需要量是編制勞動(dòng)力計(jì)劃的依據(jù)之一，計(jì)算過程是根據(jù)各項(xiàng)工程量，查相應(yīng)定額，同時(shí)根據(jù)本企業(yè)的內(nèi)部定額（相關(guān)工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)）進(jìn)行調(diào)整，得到各個(gè)分項(xiàng)工程的勞動(dòng)工日數(shù)量，匯總后得到勞動(dòng)工日總需要量。計(jì)算前應(yīng)詳細(xì)收集以下資料：

1．工程量匯總表，按照單位工程和分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行詳細(xì)分類、匯總的工程數(shù)量是編制勞動(dòng)工日總需要量的基本資料。

2．勞動(dòng)定額，也稱人工定額，是指完成一定的合格產(chǎn)品（工程實(shí)體或勞務(wù)）規(guī)定勞動(dòng)力消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，它具有科學(xué)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、權(quán)威性、穩(wěn)定性和時(shí)效性的特點(diǎn)。

3．企業(yè)定額，類似工程的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，它可以對(duì)以上資料計(jì)算出來的勞動(dòng)工日總需要量進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整，使之更加符合實(shí)際情況，更加符合企業(yè)管理的特點(diǎn)。@#勞動(dòng)力計(jì)劃編制三、勞動(dòng)力計(jì)劃編制

勞動(dòng)力計(jì)劃即勞動(dòng)力綜合需要量計(jì)劃，它是確定和組織勞動(dòng)力進(jìn)場的依據(jù)。它必須反映出各施t隊(duì)（架子隊(duì)）在各個(gè)施工階段的勞動(dòng)力需求情況，具有動(dòng)態(tài)性和指導(dǎo)性。它是預(yù)測施工成本的重要數(shù)據(jù)。

1.編制勞動(dòng)力計(jì)劃前，應(yīng)先編制工程項(xiàng)目的總進(jìn)度計(jì)劃，明確各個(gè)分項(xiàng)工程的開始和完成時(shí)間。

2.編制勞動(dòng)力計(jì)劃，要充分結(jié)合施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）的技術(shù)工種人數(shù)配置。3．統(tǒng)計(jì)計(jì)算各個(gè)分項(xiàng)（或單位）工程的相應(yīng)施工期的平均人數(shù)，參照勞動(dòng)定額的計(jì)算和技術(shù)工種人數(shù)的配置，根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，計(jì)算用表示例見表1c420042-2。4．對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃表中的各分項(xiàng)工程輸入日平均勞動(dòng)人數(shù)數(shù)量，然后疊加計(jì)算，便可以得到勞動(dòng)力計(jì)劃表。勞動(dòng)力計(jì)劃可以手工計(jì)算，也可以采用軟件計(jì)算，在目前鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)中采用project軟件計(jì)算為多。勞動(dòng)力計(jì)劃計(jì)算表示例見表1c420042-3。

四、勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖編制

勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖能夠形象反映施工前對(duì)勞動(dòng)力資源需求情況，一般根據(jù)勞動(dòng)力計(jì)劃表，采用excel軟件編繪勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布直方圖，某工程的勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布直方圖和勞動(dòng)力計(jì)劃表示例如圖1c420042和表1c420042-4。鐵路工程項(xiàng)目施工檢測儀器配置計(jì)劃的編制1c420043熟悉鐵路工程項(xiàng)目施工檢測儀器配置計(jì)劃的編制鐵路施工檢測儀器是施工中所使用的各種儀器的泛指，包括測量儀器、對(duì)工程材料或半成品的試驗(yàn)儀器、對(duì)已完或正在施工中的工程進(jìn)行檢驗(yàn)的儀器及檢驗(yàn)材料。

一、施工測量儀器

施工測量儀器是指在施工中對(duì)工程進(jìn)行定位的工具。鐵路施工常用的測量儀器有g(shù)ps全球定位儀、全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、精密水準(zhǔn)儀、隧道斷面儀和激光照準(zhǔn)儀等。

二、試驗(yàn)儀器

施工試驗(yàn)儀器是指在試驗(yàn)室內(nèi)對(duì)在工程施工中使用的原材料和半成品進(jìn)行檢驗(yàn)的工具。鐵路施工常用的試驗(yàn)儀器有萬能試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)、煮沸箱、擊實(shí)儀、容重測定儀、標(biāo)準(zhǔn)篩、土壤分析儀、混凝土坍落度桶、試模、樁基檢測儀等。

三、測試儀器

施工測試儀器是指用于在工程施工現(xiàn)場，對(duì)已經(jīng)完成的工序和工程進(jìn)行測試的工具，一些特殊的地質(zhì)探測儀器也屬于測試儀器。

鐵路施工中常用的測試儀器有收斂計(jì)、壓力盒、位移計(jì)、厚度儀、鋼筋測力計(jì)、應(yīng)力計(jì)、靜力觸探儀、超聲波探測儀、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水儀器、核子密度儀、k30荷載儀和樁基無損檢測儀等。

四、施工檢測儀器配置計(jì)劃

鐵路工程施工測量、試驗(yàn)、測試儀器配置計(jì)劃應(yīng)根據(jù)工程內(nèi)容、工程數(shù)量和質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目等要求以及工地中心試驗(yàn)室的規(guī)模等情況進(jìn)行配置，并確定所需的檢測儀器的名稱、規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)地、現(xiàn)狀和數(shù)量等。配置時(shí)按檢測類別以及檢驗(yàn)項(xiàng)目分類列表，避免遺漏。配置計(jì)劃表示例見表1c420043-1。@#【案例1C420043】【案例1c420043】1．背景同【案例1c420041-1】。2．問題為該工程需配備的測量、試驗(yàn)設(shè)備和儀器。3．分析與答案按材料試驗(yàn)、檢測及測量分類配備見表1c420043-2。鐵路工程項(xiàng)目材料供應(yīng)計(jì)劃的編制1c420044熟悉鐵路工程項(xiàng)目材料供應(yīng)計(jì)劃的編制

一、鐵路材料供應(yīng)特點(diǎn)

鐵路工程施工中，長大鐵路線的材料供應(yīng)具有材料需要量大、供應(yīng)線長、料源方向不定、供料點(diǎn)多而分散、運(yùn)輸困難等特點(diǎn)；聯(lián)絡(luò)線、專線、營運(yùn)線局部改造工程，材料用量相對(duì)較少，材料運(yùn)輸也相對(duì)方便，可以利用營運(yùn)線運(yùn)料，但具有一定的供應(yīng)干擾。

二、編制材料供應(yīng)計(jì)劃的目的、意義

材料的供應(yīng)是各項(xiàng)工程施工的前提，因而準(zhǔn)確地編制材料供應(yīng)計(jì)劃，對(duì)保證施工任務(wù)順利完成具有重大作用；材料費(fèi)用占工程主體費(fèi)用較大的比重，因而準(zhǔn)確合理地編制材料供應(yīng)計(jì)劃，對(duì)降低工程造價(jià)具有重大作用。在編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，必須根據(jù)材料廠設(shè)置位置、當(dāng)?shù)亓显春头植记闆r，全面計(jì)劃，綜合考慮，妥善安排，提出經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行的運(yùn)輸方法和運(yùn)距，以便利施工，避免停工待料、材料倒流等現(xiàn)象。

三、鐵路工程材料的分類

鐵路工程中使用的材料按照使用的性質(zhì)不同分以下兩大類：

1．工程材料：工程所使用的各種材料及其制品，統(tǒng)稱為工程材料，包括鋼材、水泥、地材、鋼軌、軌枕、扣件、道岔、道砟、木材、油料、焊接材料、防水材料、外加劑、大型預(yù)制構(gòu)件等。

2．周轉(zhuǎn)材料：能夠反復(fù)使用而又基本保持其原有形態(tài)的一種材料，它并不直接構(gòu)成建筑物的實(shí)體，而是在多次反復(fù)地使用過程中逐步消耗，是構(gòu)成建筑產(chǎn)品使用價(jià)值的必要部分，主要包括：支架類（貝雷片、碗扣支架、鋼管等）；型鋼類（鋼軌、工字鋼、槽鋼等）；模板類（大型鋼模、組合鋼模等）；其他類（用于周轉(zhuǎn)的其他材料）。

四、材料供應(yīng)計(jì)劃的編制

采購供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)年度、季度、月施工進(jìn)度計(jì)劃對(duì)材料的需求分別編制，材料的供應(yīng)計(jì)劃在考慮施工進(jìn)度計(jì)劃的同時(shí)還應(yīng)該考慮季節(jié)性材料的儲(chǔ)備，保證缺料季節(jié)工程施工的正常進(jìn)行。材料采購供應(yīng)計(jì)劃主要有年度采購供應(yīng)計(jì)劃、季度采購供應(yīng)計(jì)劃、月采購供應(yīng)計(jì)劃；如果計(jì)劃期內(nèi)有任務(wù)變化，還應(yīng)該編制變更計(jì)劃。計(jì)劃、變更計(jì)劃既要保證計(jì)劃性，更要保證準(zhǔn)確性。

（一）材料需求數(shù)量的確定

材料消耗定額是單位工程量所消耗材料的數(shù)量。

需求量計(jì)算主要是根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃、工程數(shù)量和消耗定額理論汁算確定，并考慮一定的損耗來確定的；為了更加準(zhǔn)確地確定材料用量，施工中還采取現(xiàn)場技術(shù)測定法、試驗(yàn)室試驗(yàn)法、現(xiàn)場統(tǒng)計(jì)等方法對(duì)材料用量計(jì)劃進(jìn)行校核。

（二）材料供應(yīng)計(jì)劃的類型

一般分為總體材料計(jì)劃、單項(xiàng)材料計(jì)劃；按時(shí)間分為年度采購供應(yīng)計(jì)劃、季度采購供應(yīng)計(jì)劃、月采購供應(yīng)計(jì)劃。

五、材料的料源與運(yùn)輸計(jì)劃

完整的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)還需要編制料源的詳細(xì)分布圖和詳細(xì)的運(yùn)輸計(jì)劃，料源分布圖要注明材料的種類、特點(diǎn)、料源的供料時(shí)間與儲(chǔ)量，運(yùn)輸計(jì)劃要包含運(yùn)輸方式與運(yùn)輸距離。

六、鐵路施工材料供應(yīng)計(jì)劃表

示例如表1c420044