汽車行業(yè)銷售模式

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！1.引言：對象。汽車營銷模式由營銷組織、營銷技術(shù)和營銷理念組成,三者相互作用、相互影響。隨著現(xiàn)在信息時代的發(fā)展，汽車銷量的數(shù)據(jù)與汽車營銷模式密不可分，越來越多的營銷模式受到企業(yè)的關(guān)注。2.我國汽車產(chǎn)業(yè)的營銷模式2.1特許經(jīng)營的專賣店“四位一體”專賣店即集汽車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息反饋于一體的專賣店,一般是由汽車廠家統(tǒng)一制定經(jīng)銷商/四位一體0的管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一培訓(xùn)經(jīng)銷人員和維修人員最大限度地滿足顧客的已知需求和潛在需求。四位一體的汽車銷售模式的營銷隊伍素質(zhì)較高,表現(xiàn)為文化水平較高、接待禮儀規(guī)范、服務(wù)項目不斷擴(kuò)大、標(biāo)識醒目、講究外在形象的塑造等.但是這種銷售模式也有其不足之處其一,汽車經(jīng)銷商需要投入巨資按照生產(chǎn)廠的要求建造專賣店才能獲得授權(quán)。而現(xiàn)在汽車銷售已經(jīng)進(jìn)入微利時代,再與同城的競爭對手以降價或其他促銷活動手段爭取客戶后,最后的利潤微乎其微其二,汽車經(jīng)銷商與汽車生產(chǎn)廠商的地位不平等。汽車經(jīng)銷商完全受制于汽車生產(chǎn)廠商,車型、價格都是廠家定制好的;經(jīng)銷商必須完成廠家規(guī)定的銷售數(shù)量才能拿到相應(yīng)的返點,再者,經(jīng)銷商在專賣店里不準(zhǔn)經(jīng)營其他品牌的汽車等等。專賣店在經(jīng)營時,無法顧及社會和消費者利益,只能把自身的生存放在首位。具有這樣的營銷理念,勢必其服務(wù)社會、服務(wù)消費者的作用得不到充分發(fā)揮。同樣,在營銷技術(shù)上,也得不到充分的發(fā)揮。2.2汽車有形市場銷售，零部件銷售。也就是不同于售后服務(wù)，業(yè)務(wù)咨詢之類的隱形市場。通俗的理解，汽車有形市場即汽車交易市場,這種百貨超市式的大型汽車交易市場集納眾多的經(jīng)銷商和汽車品牌于同一場地,形成了集中的、多樣化交易場所工商、交管等部門現(xiàn)場辦公并設(shè)有專人協(xié)辦、代辦牌照,既提高購車效率,又降低了交易成本。現(xiàn)在，有形汽車市場面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，從汽車市場自身情況看，4s集群管理綜合性的大規(guī)模的汽車交易市場和汽車消費、娛樂場所，規(guī)模小、環(huán)境差、素質(zhì)低的有形汽車市場終將會被淘汰。因此，對有形市場進(jìn)行施。2.3汽車園區(qū)與國際汽車市場接軌,以轎車為主,商務(wù)用車和專用車為輔,以汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)為重點并涉及遞延行業(yè),形成“四位一體”專賣店集群的高中檔次的汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)。解決環(huán)境問題、共享技術(shù)與商務(wù)服務(wù)、共享信息便于溝通、易于專業(yè)化協(xié)作等優(yōu)勢。同時,獨立經(jīng)銷商和分散的個性化銷售也在悄然興起。汽車經(jīng)銷商中,一批私人、私營、股份制的商家迅速崛起有的私營或股份制汽車企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)被多個汽車廠家所看好,成為多個品牌的特許專營,他們正在成為汽車銷售服務(wù)領(lǐng)域的生力軍和主力軍。3.未來營銷模式的發(fā)展方向3.1以客戶為中心的服務(wù)營銷國際上汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗證明，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展