演示文稿橋梁上部結(jié)構(gòu)加固

演示文稿橋梁上部結(jié)構(gòu)加固目前一頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點橋梁上部結(jié)構(gòu)加固目前二頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點目錄

一、橋梁加固技術(shù)指南1加固的基本原則與加固程序2加固設(shè)計方案的比選原則與要求3橋梁加固技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)論證分析方法與評定原則4加固方法5加固效果評價方法目前三頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點一、橋梁加固技術(shù)指南1加固的基本原則與加固程序1.1基本原則（1）盡量減少對原結(jié)構(gòu)的損傷；（2）技術(shù)可靠，具有長期加固效應(yīng)，能滿足結(jié)構(gòu)耐久性要求；（3）施工設(shè)備簡單，施工操作方便；（4）材料用量少，費用低；（5）養(yǎng)護工作量少；（6）加固施工時盡量不中斷交通；（7）加固設(shè)計應(yīng)與施工方法緊密結(jié)合；（8）加固設(shè)計應(yīng)進行承載力驗算

**；（9）加固施工對新發(fā)現(xiàn)缺陷的處理。目前四頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點**加固設(shè)計應(yīng)按下列原則進行承載力驗算：①結(jié)構(gòu)的受力計算應(yīng)根據(jù)加固后結(jié)構(gòu)的實際應(yīng)力情況和實際的邊界條件進行。②關(guān)于結(jié)構(gòu)的截面積計算，保留的構(gòu)件采用基于檢測結(jié)果的截面積計算，新增構(gòu)件采用實際有效截面積，并考慮結(jié)構(gòu)在加固后的實際受力程度及加固部分的應(yīng)變滯后特點，以及加固部分與原結(jié)構(gòu)協(xié)同工作的程度。③加固后使構(gòu)件重量增大時，應(yīng)對被加固的相關(guān)構(gòu)件及基礎(chǔ)進行驗算。目前五頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點1.2加固程序(1)橋梁現(xiàn)狀評價(2)加固工程可行性研究報告(3)加固工程施工圖設(shè)計(4)加固工程施工、監(jiān)理招標(biāo)(5)施工組織設(shè)計(6)施工(7)驗收目前六頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點（1）橋梁現(xiàn)狀評價使用功能評價：①技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)②構(gòu)件完好程度③橋梁養(yǎng)護狀況及意外事故分析承載能力評價：①原結(jié)構(gòu)復(fù)算②基于檢測結(jié)果的承載能力評定③荷載試驗鑒定目前七頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點（2）加固工程可行性研究報告

①概述②橋梁現(xiàn)狀評價及發(fā)展環(huán)境*③交通量預(yù)測**④加固技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑤建設(shè)條件與加固方案選擇⑥投資估算及資金籌措⑦實施方案⑧經(jīng)濟評價⑨問題與建議目前八頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點②橋梁現(xiàn)狀評價及發(fā)展環(huán)境*原設(shè)計概況在交通運輸網(wǎng)中的作用存在的問題基于檢測結(jié)果的使用功能評價基于檢測結(jié)果的承載能力評價加固的必要性和緊迫性目前九頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點③交通量預(yù)測

**擬加固橋梁所在地區(qū)的經(jīng)濟特征橋上通行車輛調(diào)查及分析相關(guān)路線交通量調(diào)查與分析交通量預(yù)測思路與方法加固期交通量預(yù)測加固后交通量預(yù)測活載折減系數(shù)的確定目前十頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點（7）驗收一般規(guī)定：橋梁加固工程只分為竣工驗收一個階段竣工驗收工程質(zhì)量等級分為合格和不合格竣工驗收工程質(zhì)量評定采用100分制驗收條件：試運營1年后對加固工程已進行全面檢測竣工決算、審計已完成各參建單位完成工作報告工程質(zhì)量評定：加固工程竣工驗收工程質(zhì)量采取加權(quán)平均法計算得分，質(zhì)量監(jiān)督部門根據(jù)施工過程中的抽檢資料評定得分權(quán)值為0.3，竣工驗收工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為0.7。目前十一頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點2加固設(shè)計方案比選原則與要求2.1比選原則結(jié)構(gòu)檢算分析簡單、構(gòu)造措施合理、設(shè)計經(jīng)驗成熟;施工過程中粉塵、噪音、廢棄物等對環(huán)境影響小;施工難度小、工藝成熟、質(zhì)量和工期易于控制;施工過程對人身安全、行車安全和結(jié)構(gòu)安全影響小;工程費用經(jīng)濟合理;加固后結(jié)構(gòu)耐久性好，后期養(yǎng)護費用少。目前十二頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點2.2比選要求各加固設(shè)計方案應(yīng)進行同等深度的比選；針對上述比選原則，要求列表進行綜合比選。目前十三頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點3橋梁加固技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)論證分析方法

與評定原則3.1一般規(guī)定

①為項目決策提供依據(jù);②本辦法適用于橋梁加固工程中的大中型項目;③宏觀經(jīng)濟分析與微觀經(jīng)濟分析;④技術(shù)經(jīng)濟評價采用加固費用系數(shù)和加固壽命系數(shù)。目前十四頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點3.2橋梁改造的宏觀經(jīng)濟分析

(1)客貨運輸成本損失

(2)客貨運輸時間損失

(3)附近相關(guān)道路的擁擠損失

(4)車輛繞行里程增加導(dǎo)致的繞行損失

(5)事故損失*橋梁改造的宏觀經(jīng)濟費用=(1)+(2)+(3)+(4)+(5)目前十五頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點3.3橋梁改造的微觀經(jīng)濟分析（1）收費公路上橋梁由于車輛繞行或限速造成的收費損失：收費損失=日平均收費損失額×施工工期（2）橋梁加固或新建工程費用：完成該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加固或新建方案的投資估算，依照有關(guān)定額進行，新建方案還應(yīng)包括拆除橋梁構(gòu)件所涉及到的費用。*橋梁改造的微觀經(jīng)濟費用=收費損失+工程費用目前十六頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點3.4橋梁加固技術(shù)經(jīng)濟評定原則加固費用系數(shù)=加固費用/新建費用加固費用=宏觀經(jīng)濟總損失+微觀經(jīng)濟總損失新建費用=宏觀經(jīng)濟總損失+微觀經(jīng)濟總損失加固壽命系數(shù)=（橋梁原設(shè)計使用壽命-橋梁已運營時間）/橋梁原設(shè)計使用壽命目前十七頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點評定原則加固技術(shù)經(jīng)濟確定原則為：加固壽命系數(shù)=n2時，加固費用系數(shù)<n1。目前十八頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點橋梁上部結(jié)構(gòu)加固常用方法（1）粘貼鋼板加固技術(shù)；（2）FRP粘貼加固技術(shù)；（3）增大構(gòu)件截面加固技術(shù)；（4）體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)；（5）改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)；（6）增設(shè)主梁加固技術(shù)；（7）增強橋梁整體性加固技術(shù)；（8）裂縫修補加固技術(shù)。二.

橋梁上部結(jié)構(gòu)加固改造技術(shù)目前十九頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

1.粘貼鋼板加固技術(shù)

1）特點及適用范圍

受力特點：

將鋼板或鋼筋粘貼于構(gòu)件受拉部位或者薄弱部位的面層，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，共同承受荷載。原結(jié)構(gòu)的恒載內(nèi)力由原構(gòu)件承擔(dān)，新增鋼板或鋼筋只承受粘貼加固后的荷載產(chǎn)生的應(yīng)力。一般情況下，由于加固前一期恒載等作用，原構(gòu)件混凝土及鋼筋的應(yīng)力、應(yīng)變已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)膬?，在加固后的二期恒載及活載作用下，原構(gòu)件混凝土及目前二十頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

鋼筋的應(yīng)力、應(yīng)變積累值往往大于在新增混凝土及鋼板或鋼筋內(nèi)產(chǎn)生的相應(yīng)值，使得原構(gòu)件的鋼筋達到破壞時，新增鋼板或鋼筋的強度還達不到充分發(fā)揮，只有當(dāng)原受拉鋼筋屈服后，新增鋼板或鋼筋的應(yīng)變、應(yīng)力才迅速增加。此外，受壓區(qū)混凝土的壓應(yīng)力也是主要的控制因素。目前二十一頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

實際上，運營中的橋梁無論是受彎構(gòu)件，還是大偏心受壓構(gòu)件，混凝土受力裂縫過多、過寬，并不一定就是承載能力不足，往往是正常使用狀態(tài)下混凝土的正拉應(yīng)力或主拉應(yīng)力過大，造成了截面受拉邊緣橫向裂縫或腹板斜向裂縫。產(chǎn)生這一病害的原因很多，如截面尺寸不足、材料強度不合格、鋼筋配置偏少、混凝土強度不足、超載等等，但一般只有在使用荷載下受拉鋼筋配置偏少時才適合采用粘貼附加物（如鋼板、鋼筋及各種纖維增強復(fù)合材料）加固。目前二十二頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點其他特點（略）優(yōu)點：簡單、快速、施工較方便；缺點：易腐蝕，需長期養(yǎng)護、增加構(gòu)件自重、價格偏高；加固部位受限。目前二十三頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

適用范圍：

粘貼鋼板加固法是將4～8mm厚的鋼板粘貼于構(gòu)件受拉區(qū)表面，再進行防銹處理。如果是先鑿開舊鋼筋的混凝土保護層，露出一部分主鋼筋，將新增鋼筋焊接于舊主鋼筋上，再澆筑小石子混凝土或砂漿將所有的鋼筋保護起來，也屬此類。主要適合于以下情況：目前二十四頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

（1）現(xiàn)行使用荷載下，原受彎構(gòu)件或大偏心受壓構(gòu)件受拉主筋或斜筋配筋不足，如果是超筋梁構(gòu)件，則應(yīng)同時增加受壓區(qū)面積，如增加橋面厚度等；（2）原構(gòu)件受拉主鋼筋嚴(yán)重腐蝕或受損；（3）為增加構(gòu)件的抗裂性和剛度。（4）提高偏心受壓構(gòu)件的承載力，對構(gòu)件進行封閉圍套包鋼加固，但對小偏心受壓構(gòu)件不適宜采用單邊粘鋼加固。適用范圍目前二十五頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點2)材料要求（鋼板-3#,16Mn、砼、粘膠劑）3）加固設(shè)計（鋼筋砼或預(yù)應(yīng)力砼受彎、大偏心構(gòu)件，主要計算內(nèi)容）4）施工要點（主要工序）梁底及支承端附近粘貼鋼板梁底及支承端附近粘貼纖維片材目前二十六頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點2.粘貼FRP加固法（1）特點及適用范圍

受力特點：

將纖維增強復(fù)合材料（簡稱FRP）粘貼于構(gòu)件受拉部位或者薄弱部位的面層，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，共同承受荷載。原結(jié)構(gòu)的恒載內(nèi)力由原構(gòu)件承擔(dān)，新增FRP只承受粘貼加固后的荷載產(chǎn)生的應(yīng)力。通常由于加固前一期恒載等作用，原構(gòu)件混凝土及鋼筋的應(yīng)力、將FRP粘貼于構(gòu)件受拉部位或者薄弱部位的面層，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，共同承受荷載。原目前二十七頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

結(jié)構(gòu)的恒載內(nèi)力由原構(gòu)件承擔(dān)，新增FRP只承受粘貼加固后的荷載產(chǎn)生的應(yīng)力。通常由于加固前一期恒載等作用，原構(gòu)件混凝土及鋼筋的應(yīng)力、應(yīng)變已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)膬洌诩庸毯蟮亩诤爿d及活載作用下，原構(gòu)件混凝土及鋼筋的應(yīng)變積累值往往大于新增混凝土及FRP的應(yīng)變，使得原構(gòu)件的鋼筋達到屈服時，新增FRP的強度還達不到其抗拉強度。目前二十八頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

粘貼FRP加固構(gòu)件與粘鋼加固又有所不同，因纖維的彈性模量與混凝土及鋼材的彈性模量有所不同，相當(dāng)于混凝土截面內(nèi)由三種材料復(fù)合而成。由于加固常用的碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維片材的抗拉強度遠大于鋼材的抗拉強度，一般情況下要讓原受拉鋼筋達到屈服后，F(xiàn)RP的高強度才能發(fā)揮出來，這其中受壓區(qū)混凝土及原配受拉鋼筋是否破壞起著控制作用。設(shè)計時應(yīng)考慮分階段受力的特點。目前二十九頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

適用范圍：

粘貼FRP（主要指碳纖維-CFRP、芳綸纖維-AFRP及玻璃纖維-GFRP）加固混凝土結(jié)構(gòu)是將厚度為0.111～1.2mm的纖維板或纖維布通過配套粘結(jié)材料粘貼于構(gòu)件的表面，使FRP承受拉力，并與混凝土變形協(xié)調(diào)，共同受力，類似粘鋼加固，主要適合以下情況：目前三十頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

1）現(xiàn)行使用荷載下，原構(gòu)件受拉主筋或斜筋配筋不足;如果是超筋梁構(gòu)件，則應(yīng)同時增加受壓區(qū)面積，如增加橋面厚度等；2）原構(gòu)件受拉鋼筋嚴(yán)重腐蝕或受損；

3）為增加構(gòu)件的抗裂性；

4）被加固構(gòu)件的實測混凝土強度等級不得低于C20，截面縱向受力鋼筋配筋率大于《公橋規(guī)》規(guī)定的最小配筋率的鋼筋混凝土構(gòu)件。并且加固后其正截面抗彎承載力提高幅度不應(yīng)過大。目前三十一頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

（2）材料要求（纖維材料、砼、粘膠劑）（3）設(shè)計內(nèi)容:可對以下構(gòu)件進行加固：

1）在梁、板受彎構(gòu)件的受拉區(qū)粘貼FRP，使纖維方向與加固處的受拉方向一致進行抗彎加固；

2）采用封閉式粘貼、U型粘貼或側(cè)面粘貼，纖維方向與構(gòu)件軸向垂直進行抗剪加固；3）采用封閉式粘貼，纖維方向與構(gòu)件軸向垂直對受壓構(gòu)件進行加固。目前三十二頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點（4）施工要點（主要工序）

優(yōu)點：

1）高強、高效（高強度、高彈模，提高承載力和延性，改善受力性能）；2）耐腐蝕及耐久性（化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定）；

3）不增加構(gòu)件的自重和體積（質(zhì)量輕、厚度?。?）適用面廣（纖維布為柔性材料）；5）施工方便（不需大型施工機械，施工場地少）；6）價格適中。目前三十三頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

存在的主要問題1）纖維布：彈性階段的工作性能提高幅度不大，一般需粘貼2-3層，導(dǎo)致界面多、粘結(jié)膠用量大、施工時間較長；2）纖維板：施工性不好、材料規(guī)格少；3）碳纖維：價格較貴；4）核心技術(shù)：無自主知識產(chǎn)權(quán)。華南理工大學(xué)交通學(xué)院，廣州目前三十四頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點新型FRP片材—纖維薄板加固技術(shù)簡介纖維薄板(Fiberlaminate)：新型FRP片材（碳纖維，芳綸纖維，玻璃纖維）（發(fā)明專利號：ZL200410026742.8

）集纖維布和纖維板兩者的優(yōu)點于一身：不需要粘貼多層（厚度等尺寸可自由變化）；柔軟性好；施工方便、周期短；成本低；能靈活應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪、抗壓加固。目前三十五頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點工程應(yīng)用實例目前三十六頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點加固方案與施工工藝目前三十七頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點目前三十八頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點目前三十九頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點預(yù)應(yīng)力纖維薄板加固目前四十頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點預(yù)應(yīng)力纖維薄板加固目前四十一頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

3.增大截面加固法（1）受力特點及適用范圍受力特點：

增大截面法加固受彎構(gòu)件及大偏心受壓構(gòu)件的核心是增加受拉區(qū)的鋼筋和增大受壓區(qū)面積，從而增大抗彎慣性矩，提高構(gòu)件的抗彎剛度及強度，由于增加構(gòu)件的寬度對加固效果較差，有條件時盡量少增加或不增加構(gòu)件的寬度，多增加高度。目前四十二頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

增大截面法加固小偏心受壓構(gòu)件時，可全截面增大面積，但還是以增加偏心壓力方向的尺寸為主，并增配受壓、受拉鋼筋，增強構(gòu)件的剛度和強度，從而提高承載力及穩(wěn)定性。目前四十三頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

偏心受壓構(gòu)件在拱式橋、桁架式梁橋及其下部結(jié)構(gòu)較為常見。純軸心受壓構(gòu)件在橋梁上較為少見，就算恒載作用下為軸心受壓，活載作用下也往往會偏心。此外對桁架構(gòu)件，由于節(jié)點次彎矩的影響也會造成偏心。增大截面加固法也屬于被動加固法，構(gòu)件原截面要承受加固前本身的自重及因增大截面產(chǎn)生的自重作用，截面拉、壓邊的混凝土及鋼筋已有初始應(yīng)力或應(yīng)變，加固后的總截面中，新增部分只承受加固后的荷載作用，而原截面則要承受加固前、后的恒、活載作用。截面拉、壓邊的混凝土及鋼筋應(yīng)力也分為兩次疊加。目前四十四頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

適用范圍：

增大截面法加固構(gòu)件時，對受彎構(gòu)件來說增加抗彎剛度的效果好，但增加的尺寸有限，且應(yīng)當(dāng)合理選擇。對偏心受壓構(gòu)件來說，在增加強度、剛度、穩(wěn)定性方面效果都較好，但有一共同的缺點是新增混凝土?xí)黾釉瓨?gòu)件的負(fù)擔(dān)，養(yǎng)護時間長、澆筑不便、工期相對長些。如果全跨增加重量較多，如拱橋加固，還要考慮下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的承受力是否滿足。主要適合于以下情況：目前四十五頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

1）使用荷載下，原構(gòu)件的抗彎或抗剪強度不足，或剛度不足；如果是超筋梁構(gòu)件，則應(yīng)避免加大截面后仍是超筋梁；

2）使用荷載下，受壓構(gòu)件強度、剛度、穩(wěn)定性不足；3）墩柱的主鋼筋外露、銹蝕、混凝土空洞或破碎、墩柱傾斜；

4）拱圈因施工質(zhì)量造成主筋外露、混凝土空洞、破碎、強度不夠等缺陷時。目前四十六頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點（2）材料要求（鋼筋、砼）（3）加固設(shè)計（鋼筋砼或預(yù)應(yīng)力砼受彎、偏心構(gòu)件，主要計算內(nèi)容）（4）施工要點（主要工序）增大截面加固法

優(yōu)點：經(jīng)濟、工藝較成熟；

缺點：增加構(gòu)件自重、減少使用空間、

工期較長特別需要注意：鋼筋的焊接、新舊混凝土面的結(jié)合目前四十七頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

4.改變結(jié)構(gòu)體系法（1）簡支梁改連續(xù)梁法（2）多跨簡支梁改橋面連續(xù)簡支梁法（3）增加輔助墩法（4）八字支撐法（5）梁式橋轉(zhuǎn)梁拱組合體系法（6）鋼索斜拉加固法（7）橋改為涵洞法目前四十八頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點5.

預(yù)應(yīng)力加固法

（1）受力特點及適用范圍受力特點:

預(yù)應(yīng)力加固法屬主動加固法，有體外預(yù)應(yīng)力加固法和體內(nèi)預(yù)應(yīng)力加固法。

體外預(yù)應(yīng)力是將預(yù)應(yīng)力鋼材布置在原加固構(gòu)件的混凝土體外，或者是為了保護預(yù)應(yīng)力鋼材，張拉后澆筑或噴射混凝土覆蓋，構(gòu)件截面尺寸雖有增加，但新增混凝土部分并無預(yù)加力作用，若預(yù)目前四十九頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點應(yīng)力筋與混凝土為無粘結(jié)形式，相當(dāng)于對原構(gòu)件施加外作用力后，再用鋼筋混凝土增大截面，或者是先布置無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，澆筑混凝土覆蓋后再對新、舊混凝土施加預(yù)加力，相當(dāng)于用預(yù)應(yīng)力混凝土增大截面，也屬體外預(yù)加力的性質(zhì)。目前五十頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

體內(nèi)預(yù)應(yīng)力有兩種情況：

一是在截面受拉邊體外布置預(yù)應(yīng)力筋，增大截面覆蓋混凝土并待新增混凝土達強度后再對新、舊混凝土施加預(yù)應(yīng)力，而后對預(yù)應(yīng)力筋孔道灌漿，預(yù)應(yīng)力筋與混凝土是有粘結(jié)的，但同一截面高度處新、舊混凝土及鋼筋的應(yīng)力并不相同，應(yīng)分階段計算應(yīng)力強度，相當(dāng)于用預(yù)應(yīng)力混凝土增大截面。承載力計算時與新橋設(shè)計時一樣；

二是先張拉預(yù)應(yīng)力筋后覆蓋混凝土，新混凝土雖然沒有預(yù)加力，但與預(yù)應(yīng)力筋有粘結(jié)，相當(dāng)于對原結(jié)構(gòu)施加目前五十一頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點預(yù)應(yīng)力后，再用鋼筋混凝土增大截面，其受力性能和計算方法與增大截面加固預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)大致相同，只是加固時張拉階段的截面各材料應(yīng)力要計入體外預(yù)加力的作用。以上兩種情況時，新、舊混凝土的結(jié)合是相當(dāng)講究的?？傊?，體外預(yù)應(yīng)力與體內(nèi)預(yù)應(yīng)力的主要區(qū)別在于后加預(yù)應(yīng)力筋是否與混凝土有粘結(jié)。目前五十二頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁的目的是利用預(yù)加力產(chǎn)生的內(nèi)力來抵消結(jié)構(gòu)控制截面的部分或全部恒、活載內(nèi)力，由于受到原結(jié)構(gòu)尺寸、外形、體外布索及錨固條件、現(xiàn)場施工條件等等的影響，以及體外預(yù)加力的副作用，如增大受壓區(qū)混凝土的負(fù)擔(dān)、在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生對非計算截面不利的次內(nèi)力等影響，所以體外預(yù)加力不可能施加得太大，一般是抵消部分恒、活載內(nèi)力。目前五十三頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

采用加固普通鋼筋混凝土構(gòu)件，加固后的構(gòu)件可成為各種預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，可按偏心受壓構(gòu)件計算應(yīng)力強度及承載力。采用體外預(yù)應(yīng)力加固預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，相當(dāng)于對原構(gòu)件補加預(yù)應(yīng)力，加固后的構(gòu)件可為全預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。也可按偏心受壓構(gòu)件計算應(yīng)力強度及承載力。目前五十四頁\總數(shù)六十一頁\編于十六點

總之，體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁結(jié)構(gòu)的實質(zhì)是對控制截面進行卸載，是一種較有效的主動加固方法，而前幾節(jié)的粘貼附加物和增大截面加固法均屬被動加固方法。該方法自重增加很少，卻能夠大幅改善和調(diào)整原結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高承重結(jié)構(gòu)的剛度和抗裂性能，對墩臺及基礎(chǔ)的受力影響很小