2023年探傷工技師技術總結

word文檔3探傷工技師技術總結MicrosoftWord文檔技術總結敬重的領導我是XXX工務段探傷工區(qū)的職工，自XXXX年從事探傷工作以來，寵愛本職工作，刻苦學習，努力鉆研業(yè)務技術，虛心向師父學習,更加嚴格要求自己，主動加強學習，極大的提高了自己的業(yè)務技術水平。任高級工后，我著重突出對設備的修理和傷損產(chǎn)生緣由的學習，提高綜合工作力量，使所把握的技術應用到實際工作中，取得了肯定的成績。下面對從事探傷10多年來的工作作一個總結一、加強理論實作學習，提高業(yè)務技能。自開頭從事探傷工作以來，經(jīng)路局，鐵道部的專業(yè)培訓，分別獲得初級，中級專業(yè)證書后，又經(jīng)過鐵路局培訓獲得了高級工技術證書。在工作的十多年里，本人系統(tǒng)地，認真的，學習有關無損檢測的專業(yè)書籍，刻苦鉆研，認真分析，努力突破各種難題，覺察了大量危及行車安全的重傷鋼軌。在十多年的工作中，從未造成錯判，漏檢，從未給單位在安全生產(chǎn)中造成鋪張和損失，在我檢查的區(qū)段內(nèi)，沒有發(fā)生過任何違章，違紀和影響行車安全的事故。在日常的探傷作業(yè)中，能把自己所學的學問和技能教好的應用在實際工作里，經(jīng)過不斷的摸索和總結，逐步的把握了探傷業(yè)務的技巧。鋼軌探傷工作是保障列車安全運行的重要工種，“預防”是表達探傷的工作主題，自從事探傷工作以來，認真學習各項規(guī)章制度，勞動紀律和探傷技能學問，結實樹立“安全第一，預防為主”的思想。通過加強學習和實作操作，依據(jù)每一項的要求，形成儀器調(diào)整、探測手法相對應的方案，嚴格按技術標準執(zhí)行儀器各項綜合指標的測試、檢修和保養(yǎng)，并對簡潔產(chǎn)生病害的部位做出特別的保養(yǎng)。要作為一名合格的探傷工，不但要嫻熟的把握自己使用的儀器，同時也要了解各種儀器的檢測方法。近些年來，設備的不斷投入使用，也對我們探傷工提出了的要求。只有認真去鉆研，認真理解并把握儀器的關鍵技術參數(shù)，嫻熟的把握儀器的探測范圍，了解儀器使用的局限性，生疏各個探頭的檢測位置，明白檢測標準，才能對被檢測的鋼軌做出正確的推斷。二，勤學苦練，發(fā)揮絕技專長剛從事探傷工作時，聽師傅和同事談起核傷的危害，心里布滿了古怪。在第一次學習的時候，當看到因核傷而產(chǎn)生的缺陷時，心里格外的吃驚。從那時起我就暗暗下決心，肯定要找到有效的方法準時覺察它。在我認真的學習和摸索中，最終把握了快速推斷核傷的操作閱歷。核傷主要產(chǎn)生在軌頭內(nèi)側，在檢查時主要用70°探頭探測，當70°探頭覺察軌頭核傷和橫向裂紋都屬于重傷，要實行必要的措施來處理。在無損檢測工作中，要想提高自己的實作水平，必需嫻熟正確的使用技術標準。所以，在未探傷前，必需在標準試塊上測出探頭的入射點，計算出折射角。同時在實物試塊上測出探頭的靈敏度余量和缺陷檢出力量。在作業(yè)時，假設沒有傷損，則無回波顯示，當遇到傷損時，會發(fā)出報警聲，可依據(jù)回波的顯示計算出傷損的大小和高度。但在實際的探傷中，由于軌頭幾何尺寸簡單和日常鋼軌的養(yǎng)護工作，也會產(chǎn)生假信號，產(chǎn)生報警，干擾我們正常的探傷工作。因此在核傷探測方面要有一個正確的鑒別和推斷過程。當儀器覺察特別報警時，就應認真觀看波型，依據(jù)回波在熒光屏所顯示的刻度和探頭在軌頭的什么位置，可以推斷是否是缺陷回波還是假信號。由于鋼軌所處的自然環(huán)境較簡單，加上潮濕嚴峻，對鋼軌銹蝕特別嚴峻，很簡潔引起70°探頭報警。所以要認真觀看鋼軌狀態(tài)，并依據(jù)回波位置，用最短最快的方法來推斷是否是傷損。在實際工作中，常常覺察有波形在交替位置消滅，并發(fā)出短促的報警聲，這時我們可以降低靈敏度，使回波得到遏制，用道在軌頭的側面和顎部來回刮幾次，如回波消逝，可判是銹蝕波，如還有較強的回波，就應認真校對，一旦確認是傷損，應做好標記，確定其位置，高度和寬度。在大運量復線地段，由于列車的單向運行，核傷傾斜較大，很難用四點定位法做出推斷，所以把握基線定位就顯的格外的重要。基線定位關鍵是把握每毫米代表水平距離和垂直高度的比，假設不能正確的使用這些數(shù)據(jù)，在無縫線路上探傷作業(yè)，就不能供給準確的傷損部位，就得不到準時的處理，產(chǎn)生不感想象的后果。修理工作不但要有過硬的業(yè)務水平，還要有牢靠的電工學問。為了能盡快的提高自己的修理水平，我利用業(yè)余時間學習電子學問。利用有限的學習時機向教師，向同行多請教。認真學習各種儀器的電路，弄明白各個電路在儀器中的作用，每當有故障的設備要修理時，我都要千方百計的弄明白其發(fā)生的緣由和故障現(xiàn)象，并且舉一反三，多問為什么，充分的把此類故障消化掉。儀器在使用完畢后，準時向班組了解儀器的狀態(tài)，做到心中有數(shù)，杜絕帶病不良儀器的上道，為防斷和行車安全奉獻自己的一份力氣。三，在實踐中覺察問題，解決技術難題隨著探傷技能的逐步提高和對儀器使用方面的了解，在實際的探傷作業(yè)中聲程有著格外重要的作用，尤其在核傷定位定量中，假設聲程調(diào)整的不準確，那么與它成比例的水平距離和垂直深度都將受到影響，給我們的工作帶來極大的影響。過去調(diào)整模擬機是利用斜探頭放置在CSK-1A試塊的R50,R100上，將兩支回波調(diào)整在相應的刻度上，這樣調(diào)整的儀器誤差比較大，主要的緣由是，利用兩支回波調(diào)整，存在著；對波峰點確實定和等距誤差所致越往后誤差越大的狀況。為解決聲程不準給探傷帶來的影響，經(jīng)對一體化探頭的剖析，70°探頭的有機玻璃延遲快厚度為15mm，而37°，70°探頭的斜鍥塊入射角中點至晶片的厚度大約10mm，加上保護膜厚5mm左右，明顯經(jīng)一體化探頭所調(diào)整的儀器與實際要求就有了肯定的誤差，而0°探頭的延時塊厚度約9mm，怎樣利用0°探頭來調(diào)整儀器的聲程，而且能保證儀器的使用精度。經(jīng)過實踐摸索，我總結出用一下的來調(diào)整，取的了良好的效果；1，將路軌探頭接在鋼軌探傷儀的1-4通道的任一通道上，戴上保護膜。2，將0°探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，由于縱波的聲速是橫波聲速的81倍，所以縱波的91mm高傳播時間等于橫波50mm的傳播時間。3，結合儀器的掃描電路的掃描速度和零點電位器進展調(diào)整。4，復校換上70°或37°探頭，找到R50,R100的兩只回波，找到波峰最高位置，看其是否在所要求的位置上，假設有誤差，適當?shù)恼{(diào)整零點電位器，是回波調(diào)整在所要求的刻度上。對于通用探傷儀的調(diào)整也可用同樣的方法來調(diào)整:1,先將斜探頭的前沿，折射角測定好，并計算出R50,R100的回波刻度值。2，用一只路軌0°探頭，將探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，將第一次回波調(diào)至R50相應的位置，其次次回波調(diào)至R100的相應位置，第三，第四回波與第一，其次次回波等距，探頭在不戴保護膜的狀態(tài)下。3，再將斜探頭接到儀器上，測R50,R100回波是否有誤差，假設有協(xié)作零點電位器調(diào)整。經(jīng)過這樣的改進，在工作強度上削減了儀器調(diào)試步驟，從實際操作的結果來看，此方法行之有效，調(diào)整不但快速，準確，而且調(diào)試便利簡潔，精度高。四，認真分析總結，開墾技術革201*年4月第六次提速后，道岔部位的傷損比以往有明顯的增加，由于鋼軌探傷儀的構造特點是針對于鋼軌的尺寸，所以無法對岔心和尖軌進展全面的探測，為了適應提速的要求，AT型道岔和可動心道岔的大量的投入使用，這也對探傷工作提出了一個很大的難題。為了解決這一難題，我反復查閱有關貝爾岔心和AT尖軌的資料，對其構造各部件的功能和應力狀況進展了解和分析，因AT道岔尖軌軌腰局部加寬，軌頭部位偏斜，受探傷小車的限制，不能做到全面的掃查，而尖軌，可動心部位產(chǎn)生的傷損，探頭偏角20°無法全面的檢查到，給安全留下了極大的隱患。并在過車現(xiàn)場進展觀看和比照，把同一問題拆開分析，最終找出難點解決的方法。1，利用鋼軌探傷儀70°探頭一次波探測近外表內(nèi)側傷損，把鋼軌探傷儀兩個70°探頭對發(fā)，入射點中心內(nèi)側橫移15mm，同時對探頭環(huán)加以修改，對70°探頭環(huán)偏角加工固定孔成8°-10°角，在延長探測距離的同時能夠?qū)夘^上角的傷損進展有效掃查。2，依據(jù)尖軌外側軌頭尺寸小于一般鋼軌，厚度比一般鋼軌薄的狀況，一般鋼軌下顎反射點在42mm左右，而AT尖軌有效探測部位下顎反射點在35mm左右，在不轉變探頭折射角和入射點的狀況下，通過轉變探頭偏角來縮短水平探測范圍，，這樣就可達二次波的有效探測。使用改裝過的探頭環(huán)和通過在現(xiàn)場不斷的摸索和實踐中，總結出了心里穩(wěn)，推行慢，堅持看，的工作口訣。即堅持一看波形顯示，二看探頭位置，三看鋼軌狀態(tài)；看關鍵，看重點，看先兆的工作方法，有效的避開了錯判漏檢現(xiàn)象的發(fā)生.再好的技術革也要在實踐中去證明，在年底防斷探傷作業(yè)中，對各站道岔的探傷結果來看，有效的提高缺陷檢出的力量，預防了斷軌的可能性，取得了抱負的效果。五，做好言身傳教，提高業(yè)務水平探傷工作實際上是個不斷通過學習來完成的工作，作為一名合格的探傷工，我不僅要通過加強自身的學習提高工作技能，還要在工作中起表率作用，由于工作內(nèi)容的需要，在儀器的保養(yǎng)和修理上需要學習電子技術的很多學問，為把握儀器和探頭的性能需對超聲波的工作原理及器件的構造進展深入的爭論，為了解缺陷和傷損產(chǎn)生的緣由，需要對金屬材料和制造工藝方面的學問認真把握。在傳藝授徒中，我毫不保存地將自己所學的學問、技藝和10年的工作閱歷傳授他人，在我?guī)У囊粋€徒弟中均已到達中級探傷工的技能水平。成為探傷工作的骨干，由于我知道傳授技藝的過程也是一個自我提高和學習的過程。每個工務段只有一個探傷組，尋常的訓練，學習內(nèi)容和方式是一個關鍵的環(huán)節(jié)，我漸漸總結摸索出一套在學習上效果較好的方法，首先提出理論學習的目的，突出在探傷操作上的細節(jié)事項，對不同設備提出針對性探測留意事項。其次分析傷損產(chǎn)生的緣由及進展規(guī)律，通過對覺察的傷損組織傷損校對和現(xiàn)場會診，清楚傷損的校對手法和關鍵步驟,起到學以致用的目的.隨著線路設備不斷的為適應提速的需要而更變化，探傷工作的技術和方法也在不斷的進展，對探傷工的業(yè)務素養(yǎng)要求也越來越高，我深深感到探傷防斷工作的重大責任，我將連續(xù)勤奮地工作，努力探究，不斷進取，加強閱歷的積存、總結和分析，進一步為建設武鐵奉獻一份力氣。XXX工務段擴展閱讀鐵路探傷工技術總結技術總結我是鄭州橋工段一名鋼軌探傷技師、探傷班長，05年取得技師資格，自93年開頭從事探傷工作以來，樂觀刻苦學習無損檢測學問，屢次代表段、分局參與探傷比武并獲得了較好的成績，99年獲分局探傷單項第一、總分其次的好成績，被授予“分局技術標兵”稱號，01年獲分局探傷技術比武第三名，02年獲局鋼軌探傷技術大比武實作第一、總分其次的好成績，被授予局“技術能手”稱號，并被分局授予“技術標兵”稱號，04年底在河南省首屆職工運動會探傷比武中取得優(yōu)秀選手稱號。08年參與了段《鋼軌探傷作業(yè)指導書》、《焊縫探傷作業(yè)指導書》、《鋁熱焊縫打磨標準》的編寫。參與制定了我局《鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)方法》。現(xiàn)將近些年的工作總結匯報給各位領導鄭州橋工段管內(nèi)北站地區(qū)設備嚴峻老化，道岔多，傷損簡單并進展快，針對這種狀況，特別是在駝峰、緩行器等地段無法承受5D等型號鋼軌探傷儀檢查，并且手杖式鋼軌探傷儀及手工檢查又無法做到對鋼軌I、II區(qū)的全面檢查，造成駝峰、緩行器等岔區(qū)成了探傷的盲區(qū)，為保證線路設備安全，01年底在鄭工長的指導和帶著下，成立了技術攻關小組，將報廢的5型儀器改制成對駝峰、岔區(qū)、緩行器探傷的專用探傷儀，并對改制儀器在現(xiàn)場做了屢次試驗，在下道峰下岔區(qū)第一緩行器和其次緩行器之間檢查時，我使用改制儀器覺察了一處鋼軌外側核傷、兩處較小的螺孔裂紋及軌端一處鄂部水平紋，并用手杖儀器與改制儀器進展了比照，上述傷損手杖儀器均無顯示。但同時覺察了儀器使用中存在的使用存在問題、報警問題以及無法對螺孔全面檢查等問題。在以后的使用中又暴露了很多問題，如示波屏向上，不易觀看波形等，依據(jù)試用中存在的問題，我們重布設了電纜和探頭接插件，利用5kg的塑料水壺改制為水箱，以減輕重量，便利上下道，又增加了一只前30°探頭〔承受一只前30°，一只前內(nèi)50°、一只后外50°、一只后0°+30°探頭〕，在使用中同現(xiàn)使用的鋼軌探傷儀器適應了同志們的使用習慣，02年初將該制得儀器投入使用，當天覺察了5處核傷和2處孔裂，收到了較好的效果，為此我們又改進了一臺以便利使用。兩臺改制儀器投入使用后，既減輕了勞動強度、同時又延長了檢查周期并縮小了探傷盲區(qū)，同時消退了同志們使用手杖儀器無法覺察軌外側傷損的擔憂，保證了探傷質(zhì)量，受到了同志們的好評。在投入使用后幾乎每月在駝峰檢查時都能覺察重傷鋼軌，改制的儀器在三年的使用中所檢查的地區(qū)沒有發(fā)生責任性斷軌事故，消退了設備隱患，為我段的安全生產(chǎn)做出了奉獻。開展焊縫探傷后，幫助工長制成焊縫專用小車，縮小了勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。有依據(jù)現(xiàn)場工作的實際狀況和問題，我們自制焊縫探傷標尺，解決了焊縫探傷的快速定位問題。在現(xiàn)場焊縫探傷中，同志們常常對回波區(qū)分不清，針對這些問題，我們制造了6根焊縫實際傷損，開呈現(xiàn)場教學，組織全體職工觀看波形顯示，解剖焊縫鋼軌，并使大家在感性上生疏了什么是傷波，什么是正?；夭?，防止了錯判和誤判，在焊縫探傷方面，由于現(xiàn)場焊縫構造形式、外表狀況等因素影響，往往會產(chǎn)生變型波，在熒光屏上除了消滅缺陷回波以外，還會消滅非缺陷引起的反射信號，易與缺陷波相混淆，引起誤判。焊縫探傷在操作程序工藝、傷損判別等方面還存在著差異和不完善，同志們對焊縫試塊上的模擬缺陷，存在一些模糊生疏，尤其是鋁熱焊縫探傷時，傷波、雜涉及加強波區(qū)分不清，對判傷極為不利。鋁熱焊頭有其特性，焊筋未打磨，焊筋凸緣反射波可能會引起誤判。為防止誤判，對波形進展了分類，使同志們了解波形顯示的規(guī)律及特征。改進了儀器的調(diào)整方法，承受鋼尺及目測的方法來確定回波信號是否是傷波或其他部位回波，該方法直觀，削減了干擾。為提高職工的業(yè)務技能，幫助工長先后制作了十余根不同鋼種、不同焊接方式焊縫，并在焊縫不同位置、不同孔徑、不同深度模擬鉆孔模擬焊縫傷損，對不同的回波認真分析、找出差異，區(qū)分傷波和其它固有回波，并進展現(xiàn)場實踐演練，與實際傷損進展解剖比照，總結出適應我段焊縫探傷工藝和判傷方法，以解決現(xiàn)場操作和判傷的需要。該方法在現(xiàn)場操作中簡便，判傷合理，防止了錯判和漏判現(xiàn)象，也提高了職工的業(yè)務水平和班組的整體素質(zhì)。提高了職工的業(yè)務水平。在多年的工作和技術比武的閱歷溝通中，總結出了核傷定位、定量計算的方法，從而解決了鋼軌探傷儀器核傷的快速定位、定量，對傷損的取向和出波狀況經(jīng)過認真揣摩，總結出了一套判傷方法，尋常對老同志言傳身教，在工作中取得了良好的效果。在從事探傷班長的幾年中，對現(xiàn)場覺察的傷損認真分析，從沒發(fā)生過漏判錯判現(xiàn)象，保證了檢查質(zhì)量和列車運行的安全。尋常的月測試中，我負責全班組的儀器測試監(jiān)視工作，特別是鋼軌探傷局部，局月測試表中沒有測試30°探頭向上、倒打下裂紋dB差，可是在實際測試中覺察有些探頭倒打下裂紋比上裂紋低10dB左右，這樣的探頭不易覺察倒打下裂紋，簡潔造成漏檢。為此我們依據(jù)具體狀況，制定標準，規(guī)定用向上裂紋靈敏度去覺察倒打下裂紋的dB差不能大于4dB。從而提高了使用中探頭的探測力量，大大降低了此項漏檢的發(fā)生。30°探頭的雙波報警靈敏度按要求在GTS-60比照試塊上測試，波幅到達肯定程度報警，但在實際工作中特別是北站地區(qū)，很多小裂紋雙波不報警或雙波間隔不報警，為了覺察較小的傷損，將現(xiàn)場覺察的小裂紋傷損制成報警靈敏度試塊，檢查按此項標準調(diào)整報警靈敏度，在現(xiàn)場作業(yè)中覺察了很多小裂紋傷損。探傷儀軌型開關在60kg/m檔時，反射式報警大方門后沿在9格，而某些軌底傷損出波在2-4格，極易漏掉軌底傷損，為覺察軌底缺陷，要求將儀器的軌型開關放在75kg/m檔〔此時報警大方門后沿在10格〕，在實際工作中收到了良好的效果，覺察了2處軌底裂紋，保證了安全生產(chǎn)。樂觀協(xié)作局和探傷儀生產(chǎn)廠家對探傷儀的改進工作，我試用了國內(nèi)探傷儀生產(chǎn)廠家的全部探傷儀，對探傷儀在試用期間存在的問題準時反響到廠家，廠家均承受了我們提出的合理建議，準時對探傷儀進展了改進，使探傷儀更能適用與現(xiàn)場作業(yè)。在探傷班