第四章信息技術(shù)

第四章信息技術(shù)第1頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三顧客服務(wù)供應(yīng)鏈集成網(wǎng)絡(luò)設(shè)計信息技術(shù)運輸管理輔助活動物流信息化概論供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)物流信息管理物流應(yīng)用信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈中的信息管理基礎(chǔ)技術(shù)與應(yīng)用庫存管理2第2頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三物流信息是指與物流活動有關(guān)的一切信息。物流信息是伴隨著企業(yè)物流活動的發(fā)生而產(chǎn)生的。我們稱物流信息為物流的中樞神經(jīng)。本章第一節(jié)將對物流信息化的相關(guān)基本理論進(jìn)行討論。在物流信息管理中會用到多種信息技術(shù)，本章將在第二節(jié)對其中幾種主要技術(shù)方法進(jìn)行介紹。物流信息系統(tǒng)注重的是信息系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用，第三節(jié)將介紹幾種應(yīng)用物流信息系統(tǒng)。最后討論供應(yīng)鏈環(huán)境下的信息管理問題。3第3頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三4.1物流信息化概論1、物流信息的特點物流信息量大大增加信息動態(tài)性強物流信息的來源更加廣泛信息的不一致性4第4頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三2、物流信息的涵義“反應(yīng)物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。”

——中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語與物流活動（如運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息

狹義廣義不僅指與物流活動有關(guān)的信息，而且包含與其他流通活動有關(guān)的信息

5第5頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三3．物流信息的作用物流信息的傳送連接著物流活動的各個環(huán)節(jié)，并指導(dǎo)各環(huán)節(jié)的工作，起著橋梁和紐帶的作用。物流信息可以幫助企業(yè)對物流活動的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的計劃、協(xié)調(diào)與控制，以達(dá)到系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)。物流信息有助于提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平。借助物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)信息管理是確保物流系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)的保證。6第6頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三4、物流管理對信息流的要求準(zhǔn)時供應(yīng)（JustInTime,JIT）快速反應(yīng)（QuickResponse,QR）有效顧客反應(yīng)（EfficientConsumerResponse，ECR）四個ECR元素有效顧客反應(yīng)的工具目的有效的貯存搭配（ESA）銷售點上，面向最終消費者的商品庫存的最優(yōu)化有效的貨物供應(yīng)（ER）在QR和CRP的快速反應(yīng)中適應(yīng)自動化、持續(xù)的商品計劃有效的促銷（EP）零售商與生產(chǎn)上的促銷行為一致有效的生產(chǎn)引進(jìn)（RPI）在新的產(chǎn)品擴展和引入市場中的效率最大化7第7頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三4.2物流信息技術(shù)1、物流信息技術(shù)的目標(biāo)收集信息訪問數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈伙伴合作分享信息8第8頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)（AIDC）AIDC(AutomaticIdentificationandDataCollection)包括不通過鍵盤而將數(shù)據(jù)直接輸入計算機系統(tǒng)或其它控制設(shè)備的方法，包括條碼掃描、射頻識別、磁識別、聲音識別、圖形識別等技術(shù)。AIDC實現(xiàn)了信息流和物流同步，實現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)高速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)獲取及實時控制，從而動態(tài)了解物流全過程，是SCM中處理物流信息的理想技術(shù)。目前，SCM中最常用的AIDC技術(shù)是條碼和射頻識別技術(shù)。2、物流信息技術(shù)9第9頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三

條形碼是用一組數(shù)字來表示商品的信息，是目前國際上物流管理中普遍采用的一種技術(shù)手段。條形碼是ID代碼的一種符號，是對ID代碼進(jìn)行自動識別且將數(shù)據(jù)自動輸入計算機的方法和手段。ID代碼倉庫通過獲得商品的標(biāo)識（ID）代碼并與供應(yīng)商的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫相連，可以實現(xiàn)對庫存物的正確識別。企業(yè)應(yīng)盡量使自己的產(chǎn)品按國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編碼，以便在倉庫管理中進(jìn)行快速跟蹤和分揀。目前國際上通行的商品代碼標(biāo)準(zhǔn)是國際物品編碼協(xié)會（EAN）和美國統(tǒng)一代碼委員會（UCC）共同編制的全球通用的ID代碼標(biāo)準(zhǔn)。條形碼（1）物流條形碼技術(shù)10第10頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三條碼是由一組規(guī)則排列的條、空以及對應(yīng)的字符組成的標(biāo)記，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達(dá)一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識讀，轉(zhuǎn)換成與計算機兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制信息。碼制即指條碼條和空的排列規(guī)則，常用的一維碼的碼制包括：EAN碼、39碼、交叉25碼、UPC碼、128碼、93碼，及Codabar（庫德巴碼）等。不同的碼制有它們各自的應(yīng)用領(lǐng)域：

EAN碼：是國際通用的符號體系，是一種長度固定、無含意的條碼，所表達(dá)的信息全部為數(shù)字，主要應(yīng)用于商品標(biāo)識。

39碼和128碼：為目前國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部自定義碼制，可以根據(jù)需要確定條碼的長度和信息，它編碼的信息可以是數(shù)字，也可以包含字母，主要應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)線領(lǐng)域、圖書管理等。

93碼：是一種類似于39碼的條碼，它的密度較高，能夠替代39碼。

25碼：只要應(yīng)用于包裝、運輸以及國際航空系統(tǒng)的機票順序編號等。

Codabar碼：應(yīng)用于血庫、圖書館、包裹等的跟蹤管理。11第11頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三ID代碼與條形碼的對應(yīng)關(guān)系代碼國際條碼標(biāo)準(zhǔn)國家條碼標(biāo)準(zhǔn)EAN-13（UCC-13）EAN-13《商品條碼》GB12904EAN-14（UCC-14）ITF-14《儲運單元條碼》GB16830EAN/UCC-128《貿(mào)易單元128條碼》GB15425SSCC-18EAN/UCC-128《貿(mào)易單元128條碼》GB15425條碼應(yīng)用標(biāo)識符EAN/UCC-128《貿(mào)易單元128條碼》GB15425商品條形碼和物流條形碼的區(qū)別應(yīng)用對象數(shù)字構(gòu)成包裝形式應(yīng)用領(lǐng)域商品條形碼向消費者銷售的商品13位數(shù)字單個包裝POS系統(tǒng)、補充訂貨系統(tǒng)物流條形碼物流過程中的商品14位數(shù)字（標(biāo)準(zhǔn)物流條形碼）集合包裝（如紙箱、集裝箱等）出入庫管理、運輸保管、分揀管理12第12頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三條形碼按使用目的分為商品條形碼和物流條形碼。商品條形碼是以直接向消費者銷售的商品為對象、以單個商品為單位使用的條形碼。由13位數(shù)字組成，最前面的兩個數(shù)字表示國家或地區(qū)的代碼，接著的5個數(shù)字表示商場廠家的代碼，其后的5個數(shù)字表示商品品種的代碼，最后的1個數(shù)字用來防止機器發(fā)生誤讀錯誤。物流條形碼是物流過程中的以商品為對象以集合包裝商品為單位使用的條形碼。由14位數(shù)字組成。第1位數(shù)字表示物流識別代碼。（例：商品條形碼6902952880041物流條形碼26902952880041）13第13頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三例：聽裝健力寶飲料的條碼為6901010101098，其中690代表我國EAN組織，

1010代表廣東健力寶公司，

10109是聽裝飲料的商品代碼。這樣的編碼方式就保證了無論在何時何地，6901010101098只唯一對應(yīng)該種商品。14第14頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三復(fù)合碼是由一維條碼和二維條碼疊加在一起而構(gòu)成的一種新的碼制，能夠在讀取商品的單品識別信息時，獲取更多商品物流特征的信息。

15第15頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三條形碼系統(tǒng)及其應(yīng)用條碼系統(tǒng)是由條碼符號設(shè)計、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)。條形碼系統(tǒng)包括條形碼標(biāo)志（由一組規(guī)則排列的條、空以及對應(yīng)的字符組成的標(biāo)記。）、條形碼閱讀器（用于解釋條形碼標(biāo)志）和條形碼打印機（將條形碼可靠準(zhǔn)確地打印在標(biāo)簽、紙片或揀貨/送貨文書上）。

16第16頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三17第17頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三條形碼標(biāo)簽軟件條形碼打印機18第18頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三條形碼掃描儀工業(yè)用固定式條形碼掃描器

19第19頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三手持式條形碼掃描器

20第20頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三數(shù)據(jù)采集器批處理（BATCH）作業(yè)方式是采用數(shù)據(jù)采集器進(jìn)行的一種物流作業(yè)方式。由于有線手持終端所有數(shù)據(jù)的查詢和保存都在手持終端本機中進(jìn)行，數(shù)據(jù)都以文本文件形式存在，而與后臺的通訊則通過通訊座以及在PC端運行的通訊軟件進(jìn)行。在進(jìn)行進(jìn)庫、出庫和盤點等物流操作前，需要將商品基本信息和作業(yè)計劃從PC下傳到手持終端中，數(shù)據(jù)采集器有10M總內(nèi)存，用戶區(qū)為8.5M，在商品資料庫每條記錄長度為100的情況下，可一次存儲85,000條倉庫信息，完全能達(dá)到用戶的要求。數(shù)據(jù)采集器是可編程的，所有操作流程都可以按照用戶的需求來實現(xiàn)。21第21頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三《條碼國家標(biāo)準(zhǔn)匯編》條碼基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T12905-2000條碼術(shù)語

條碼碼制標(biāo)準(zhǔn)

GB12904-2003商品條碼

GB/T12907-1991庫德巴條碼

GB/T129082002信息技術(shù)自動識別和數(shù)據(jù)采集技術(shù)條碼符號規(guī)范三九條碼

GB/T15425-2002EAN·UCC系統(tǒng)128條碼

GB/T16829-2003信息技術(shù)自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)條碼碼制規(guī)范交插二五條碼

GB/T17i72-1997四一七條碼

GB/T18284-2000快速響應(yīng)矩陣碼

GB/T18347-2001128條碼

條碼符號印制與檢驗標(biāo)準(zhǔn)

GB/T142572002商品條碼符號位置

GB/T14258-2003信息技術(shù)自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)條碼符號印制質(zhì)量的檢驗

GB/T18348-2001商品條碼符號印制質(zhì)量的檢驗

GB/T18805-2002商品條碼印刷適性試驗

條碼應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

GB/T129062001中國標(biāo)準(zhǔn)書號條碼

GB/T168271997中國標(biāo)準(zhǔn)刊號（ISSN部分）條碼

GB/T16828-1997位置碼

GB/T16830-1997儲運單元條碼

GB/T169862003EAN·UCC系統(tǒng)應(yīng)用標(biāo)識符

GB/T18127-2000物流單元的編碼與符號標(biāo)記

GB/T18283-2000店內(nèi)條碼

GB/T19251-2003貿(mào)易項目的編碼與符號表示導(dǎo)則

GB/Z19257-2003供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)傳輸與交換22第22頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三無線射頻數(shù)據(jù)傳輸

（RFDC）技術(shù)是通過特定頻段的數(shù)字射頻信號進(jìn)行無線傳輸?shù)囊环N技術(shù)。無線系統(tǒng)管理軟件

（2）RF技術(shù)

23第23頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三無線射頻識別技術(shù)

（RFID）：射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。

標(biāo)簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象；閱讀器(Reader)：讀取(有時還可以寫入)標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計為手持式或固定式；天線(Antenna)：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號。

24第24頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三RFID的基本工作原理標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（PassiveTag，無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（ActiveTag，有源標(biāo)簽或主動標(biāo)簽）；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。25第25頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三26第26頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三27第27頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三RFID技術(shù)在如下的行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用零售、物流行業(yè)：在歐美國家，包括美國的沃爾瑪特（Wal-Mart）、英國的特易購（Tesco）等大型超市物流企業(yè)，均以提升公司內(nèi)部物流系統(tǒng)和安全、管理效率為目標(biāo)，相繼宣布在2005-2006年，正式導(dǎo)入RFID系統(tǒng)。2005年10月11日，中國的大型家電連鎖銷售公司國美電器開通國內(nèi)第一個RFID系統(tǒng)店面。門禁、汽車門鎖和安全管理方面：不需刷卡，僅靠感應(yīng)，RFID就可以識別和讀取使用人或?qū)ο蟮南嚓P(guān)信息。醫(yī)藥行業(yè)：借助RFID來解決目前供應(yīng)鏈上存在的一系列問題，例如防止假冒、改進(jìn)產(chǎn)品庫存管理、減少藥品減量和轉(zhuǎn)移帶來的損失以及更快更有效地召回產(chǎn)品等。運輸和通關(guān)：利用RFID技術(shù)交付高速公路使用費、提取行李或出境管理等；28第28頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三（3）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）電子數(shù)據(jù)交換是通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計算機網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。具體而言，EDI是一套報文通訊工具，它利用計算機的數(shù)據(jù)處理與通訊功能，將交易雙方彼此往來的商業(yè)文檔（如詢價單或訂貨單等）轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)格式，并通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸給對方，俗稱“無紙貿(mào)易”。29第29頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織1994年對電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange,EDI）的定義是：“根據(jù)商定的交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)實施商業(yè)或行政交易從計算機到計算機的電子傳輸?！?/p>

EDI的功能:電子數(shù)據(jù)傳輸和交換傳輸數(shù)據(jù)的存證文書數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)格式的轉(zhuǎn)換提供信息查詢、技術(shù)咨詢、信息增殖服務(wù)等。30第30頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三EDI在供應(yīng)鏈管理過程中的應(yīng)用EDI是一種信息管理或處理的有效手段，它是對供應(yīng)鏈上的信息流進(jìn)行運作的有效方法。EDI的目的是充分利用現(xiàn)有計算機及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，降低成本。EDI主要應(yīng)用于以下企業(yè)：1．制造業(yè)：JIT即時響應(yīng)以減少庫存量及生產(chǎn)線待料時間，降低生產(chǎn)成本。2．貿(mào)易運輸業(yè)：快速通關(guān)報檢、經(jīng)濟使用運輸資源，降低貿(mào)易運輸空間、成本與時間的浪費。3．流通業(yè)：QR快速響應(yīng)，減少商場庫存量與空架率，以加速商品資金周轉(zhuǎn)，降低成本。建立物資配送體系，以完成產(chǎn)、存、運、銷一體化的供應(yīng)線管理。EDI應(yīng)用獲益最大的是零售業(yè)、制造業(yè)和配送業(yè)。在這些行業(yè)中的供應(yīng)鏈上應(yīng)用EDI技術(shù)使傳輸發(fā)票、訂單過程達(dá)到了很高的效率，而這些業(yè)務(wù)代表了他們的核心業(yè)務(wù)活動——采購和銷售。EDI在密切貿(mào)易伙伴關(guān)系方面有潛在的優(yōu)勢。31第31頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三EDI應(yīng)用實例

某制成品的經(jīng)銷商利用EDI技術(shù)建立直接源自供應(yīng)商的配送系統(tǒng)。訂單信息和產(chǎn)品是以下述方式流動的：通過EDI，客戶告知經(jīng)銷商所需產(chǎn)品的種類和數(shù)量以及需要的地點；通過EDI，經(jīng)銷商告知供應(yīng)商發(fā)運的產(chǎn)品種類和數(shù)量；通過EDI，經(jīng)銷商告知物流服務(wù)提供商提貨的地點和數(shù)量；通過EDI，經(jīng)銷商告知物流服務(wù)提供商需配送產(chǎn)品種類、數(shù)量、交貨時間和地點；供應(yīng)商準(zhǔn)備貨物以供發(fā)運；物流服務(wù)提供商根據(jù)經(jīng)銷商的具體要求提貨，分類整理，并將不同貨物分隔開來；物流服務(wù)提供商將貨物送到客戶所在地。32第32頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三（4）POS系統(tǒng)銷售點實時管理系統(tǒng)（PointofSales）是指通過自動讀取設(shè)備在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪等），并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工，以提高經(jīng)營效益的系統(tǒng)。33第33頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三（5）自動跟蹤技術(shù)地理信息系統(tǒng)（GIS）全球定位系統(tǒng)（GPS）

34第34頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三GIS技術(shù)GIS（GeographicalInformationSystem，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內(nèi)容。35第35頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。1．車輛路線模型：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。2．網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。36第36頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三3．分配集合模型：可以根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。4．設(shè)施定位模型：用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題，運用此模型均能很容易地得到解決。37第37頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三GPS技術(shù)全球定位系統(tǒng)GPS（GlobalPositioningSystem）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力。近10年來，我國測繪等部門使用GPS的經(jīng)驗表明，GPS以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，贏得廣大測繪工作者的信賴，并成功地應(yīng)用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導(dǎo)航和管制、地殼運動監(jiān)測、工程變形監(jiān)測、資源勘察、地球動力學(xué)等多種學(xué)科，從而給測繪領(lǐng)域帶來一場深刻的技術(shù)革命。GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，可用于交通運輸、軍事等多領(lǐng)域的物流管理。38第38頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三GPS技術(shù)什么是GPS?全球定位系統(tǒng)所謂地球定位，就是地球上任何一個移動或固定的物體，在任意時刻，都可以通過觀測自己與已知坐標(biāo)的參照物之間的位置關(guān)系，算出自己在地球表面的三維坐標(biāo)、運動方向、運動速度等定位參數(shù)。

39第39頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三GPS定位系統(tǒng)GPS是美國國防部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成的全球定位、導(dǎo)航及授時系統(tǒng)。這24顆衛(wèi)星分布在高度為2萬公里的6個軌道上繞地球飛行，每條軌道上擁有4顆衛(wèi)星，衛(wèi)星所發(fā)射的信號覆蓋整個地球表面。在地球上任何一點，任何時刻都可以同時接收到來自4顆及以上的衛(wèi)星信號。40第40頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三定位的數(shù)學(xué)原理在空間坐標(biāo)系中，已知二個點的坐標(biāo)就能決定一條直線；在空間坐標(biāo)系中，已知三個點的坐標(biāo)就能決定一個平面；在空間坐標(biāo)系中有一個未知坐標(biāo)的點P，如果知道它與另外4個已知坐標(biāo)的點之間的位置關(guān)系，就可以求出P的三維坐標(biāo)。

41第41頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三全球定位系統(tǒng)的起源和發(fā)展GPS實施計劃共分三個階段：第一階段為方案論證和初步設(shè)計階段。從1973年到1978年，共發(fā)射了4顆試驗衛(wèi)星。研制了地面接收機及建立地面跟蹤網(wǎng)。第二階段為全面研制和試驗階段。從1979年到1988年，又陸續(xù)發(fā)射了7顆試驗衛(wèi)星，研制了各種用途接收機。實驗表明，GPS定位精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。第三階段為實用組網(wǎng)階段。1989年2月第一顆GPS工作衛(wèi)星發(fā)射成功，表明GPS系統(tǒng)進(jìn)入工程建設(shè)階段。1993年底實用的GPS網(wǎng)即（21+3）GPS星座已經(jīng)建成，今后將根據(jù)計劃更換失效的衛(wèi)星。42第42頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三GPS系統(tǒng)組成空間衛(wèi)星系統(tǒng)

43第43頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三衛(wèi)星系統(tǒng)的功能無線電發(fā)射機連續(xù)發(fā)射加載了星歷（位置、時間等）電文的L1、L2兩種載波，向全球的用戶接收系統(tǒng)連續(xù)地播發(fā)GPS導(dǎo)航信號。衛(wèi)星網(wǎng)保證全球任一時刻、任一地點都可對4顆以上的衛(wèi)星進(jìn)行觀測（最多可達(dá)11顆）空間系統(tǒng)的每顆衛(wèi)星每12小時沿近圓形軌道繞地球一周，實現(xiàn)連續(xù)、實時地導(dǎo)航和定位。

44第44頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三地面監(jiān)控系統(tǒng)

45第45頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三功能46第46頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三用戶接收系統(tǒng)

衛(wèi)星接收機天線：捕捉、跟蹤衛(wèi)星接收單元：接收衛(wèi)星電文數(shù)據(jù)處理軟件測量數(shù)據(jù)的處理平差計算坐標(biāo)轉(zhuǎn)換 47第47頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三GPS的特點全球地面連續(xù)覆蓋功能多，精度高實時定位速度快抗干擾性能好，保密性強是被動式全天候系統(tǒng)，不受衛(wèi)星系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)的控制48第48頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用1．用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計和預(yù)測，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場在1995年至2000年間將平均每年增長35％以上，全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長60.8％，因此，車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。2．用于鐵路運輸管理可以通過GPS和計算機網(wǎng)絡(luò)實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態(tài)信息，可實現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。運用這項技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運營的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。3．用于軍事物流全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因為軍事目的而建立的，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面，應(yīng)用相當(dāng)普遍。49第49頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三在途貨物跟蹤實例50第50頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三（6）互聯(lián)網(wǎng)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)Internet、Intranet和Extranet技術(shù)的迅速發(fā)展為供應(yīng)鏈成員信息交流和共享提供了快捷便利的途徑，使供應(yīng)鏈成員不受空間限制地從事商業(yè)活動。Internet面向全球用戶，是企業(yè)走向國際市場的“橋梁”；Intranet面向企業(yè)內(nèi)部；Extranet運用萬維網(wǎng)技術(shù)擴展企業(yè)的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)。從而提高企業(yè)與供應(yīng)商、客戶的聯(lián)系速度和效率。雖然Extranet與Intranet一樣有防火墻，但Extranet允許特定的外部用戶進(jìn)入，如合作伙伴、特定客戶等。隨著網(wǎng)絡(luò)安全性的提高，基于Internet／Intranet／Extranet的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，將實現(xiàn)企業(yè)信息資源網(wǎng)絡(luò)的全球化．促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的信息組織、集成與共享。51第51頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三CIMS(ComputerIntegratedManufacturingSystem)是在系統(tǒng)工程的體系下，通過對產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、管理、營銷等各個環(huán)節(jié)的信息集成及系統(tǒng)集成，利用計算機硬軟件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫等現(xiàn)代信息技術(shù)將各項職能有機地結(jié)合起來的綜合性生產(chǎn)系統(tǒng)。CIMS通過產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理有效地建立了CAD(計算機輔助設(shè)計)、CAPP(計算機輔助工藝規(guī)劃)、CAE(計算機輔助工程)、CAM(計算機輔助制造)之間的信息集成，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間正確而快速的數(shù)據(jù)交換，從而進(jìn)一步加快了產(chǎn)品開發(fā)周期，降低了費用。（7）計算機集成制造技術(shù)（CIMS）52第52頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三在供應(yīng)鏈管理中．CIMS作為一種先進(jìn)制造技術(shù)和管理手段，具有集成化、柔性化、智能化、適時等特點，綜合了組織、人才、技術(shù)、信息的全面優(yōu)勢，實現(xiàn)了智能化生產(chǎn)，滿足了消費者的個性化、多元化需求。CIMS將市場分析、經(jīng)營決策、產(chǎn)品開發(fā)、加工制造、市場銷售等各個經(jīng)營環(huán)節(jié)視為一個整體，不斷吸收市場競爭中產(chǎn)生的各種涉及信息、管理的新概念、新技術(shù)，從而確保企業(yè)的信息流、資金流、物流高效和穩(wěn)定地運行，最終使企業(yè)獲得整體最優(yōu)效益，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)。53第53頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三4.3物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是指為了實現(xiàn)物流目的而與物流作業(yè)系統(tǒng)同步運行的信息管理系統(tǒng)。通過實施該系統(tǒng)，我們可以捕捉、分析并交流與物流和供應(yīng)鏈相關(guān)的信息。 所有物流信息中，一類信息是先于物流產(chǎn)生的，它控制著物流產(chǎn)生的時間、流動的方向和大小，例如各種計劃、決策等；另一類信息是與物流同步產(chǎn)生的，它們反映物流活動的狀態(tài)，如運輸信息、倉儲信息等。第一類信息我們稱之為計劃信息，第二類信息我們稱之為執(zhí)行信息。54第54頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三物流活動的結(jié)構(gòu)55第55頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三是通過對與物流相關(guān)信息的收集、加工、處理、存儲和傳遞來達(dá)到對物流活動的有效控制和管理，并提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。它具有實時化、規(guī)?；I(yè)化、集成化和智能化等特點。1、物流信息系統(tǒng)的概念56第56頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三倉庫管理、庫存管理、車輛調(diào)度、貨運受理、車輛貨物跟蹤、財務(wù)結(jié)算等事務(wù)數(shù)據(jù)處理與查詢物流作業(yè)計劃規(guī)劃管理戰(zhàn)略決策管理決策層計劃控制層數(shù)據(jù)處理層基層作業(yè)層物流信息系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖2、物流信息系統(tǒng)的層次57第57頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三進(jìn)貨管理系統(tǒng)請購單詢價采購單進(jìn)貨處理退貨處理供應(yīng)商管理3、物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容58第58頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三銷售管理系統(tǒng)報價銷售單出貨處理退貨處理客戶信息管理銷售預(yù)測與分析59第59頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三庫存管理系統(tǒng)庫存計劃商品分類分級入庫出庫調(diào)撥處理盤點60第60頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三倉儲管理系統(tǒng)預(yù)定進(jìn)貨數(shù)據(jù)處理保管場所系統(tǒng)出庫作業(yè)系統(tǒng)訂單處理系統(tǒng)訂貨揀選系統(tǒng)出庫處理系統(tǒng)入庫作業(yè)系統(tǒng)實際入庫作業(yè)處理61第61頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三運輸管理系統(tǒng)運輸計劃配車與路線計劃車輛調(diào)度系統(tǒng)貨物跟蹤系統(tǒng)車輛運行管理系統(tǒng)運輸信息支持系統(tǒng)62第62頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三數(shù)據(jù)流程設(shè)計4、物流信息系統(tǒng)設(shè)計需求調(diào)研分析63第63頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三功能模塊劃分物流信息系統(tǒng)的實現(xiàn)一個工業(yè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)的功能模塊64第64頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三訂單準(zhǔn)備

訂單傳輸訂單錄入訂單狀況報告訂單履行訂單處理與物流信息系統(tǒng)65第65頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三物流信息系統(tǒng)的作用在整個物流系統(tǒng)的運行過程中，物流信息系統(tǒng)主要有以下作用交易功能控制功能決策功能戰(zhàn)略功能66第66頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三4.4供應(yīng)鏈中的信息管理

隨著全球競爭的加劇、經(jīng)濟的不確定性增大、信息技術(shù)的高速發(fā)展以及消費者需求的個性化增加等環(huán)境的變化，當(dāng)今世界已經(jīng)由以機器和原材料為特征的工業(yè)時代進(jìn)入了以計算機和信息為特征的信息時代，原有的企業(yè)組織與管理模式越來越不能適應(yīng)激烈的市場競爭，從而開始了探索能夠提高企業(yè)競爭力的新型管理模式的艱苦歷程。信息共享是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運行建立在各個節(jié)點企業(yè)高質(zhì)量的信息傳遞與共享的基礎(chǔ)之上，因此，有效的供應(yīng)鏈管理離不開信息技術(shù)（Information簡稱IT）系統(tǒng)提供可靠的支持。IT的應(yīng)用有效地推動了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，它可以節(jié)省時間和提高企業(yè)信息交換的準(zhǔn)確性，減少了在復(fù)雜、重復(fù)工作中的人為錯誤，因而減少了由于失誤而導(dǎo)致的時間浪費和經(jīng)濟損失，提高了供應(yīng)鏈管理的運行效率。67第67頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三一、供應(yīng)鏈信息管理的特點供應(yīng)鏈中信息的特點覆蓋范圍廣獲取途徑多信息質(zhì)量高68第68頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三在信息社會中，信息已成為企業(yè)生存和發(fā)展的最重要資源。為了在市場競爭中獲得更有利的競爭地位，企業(yè)要樹立"人才是企業(yè)的支柱，信息是企業(yè)的生命"的經(jīng)營思想。企業(yè)是一個多層次多系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，信息是企業(yè)各系統(tǒng)和成員間密切配合、協(xié)同工作的粘合劑。信息部門部門部門子系統(tǒng)

子系統(tǒng)69第69頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三為了實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)，必須通過信息的不斷傳遞，一方面進(jìn)行縱向的上下信息傳遞，把不同層次的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來；另一方面進(jìn)行橫向的信息傳遞，把各部門、各崗位的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術(shù)處理人、財、物和產(chǎn)、供、銷之間的復(fù)雜關(guān)系，因此，企業(yè)就有一個信息的集成問題。供應(yīng)鏈作為一種"擴展"的企業(yè)，其信息流動和獲取方式不同于單個企業(yè)下的情況。70第70頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三在一個由網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)組成的信息社會里，各種各樣的企業(yè)在發(fā)展的過程中相互依賴，形成了一個“生物化企業(yè)環(huán)境”，供應(yīng)鏈就是這樣的“生態(tài)系統(tǒng)”中的“食物鏈”。企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)從內(nèi)外兩個信息源中收集和傳播信息，捕捉最能創(chuàng)造價值的經(jīng)營方式、技術(shù)和方法，創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)化的企業(yè)運作模式。在這種企業(yè)運作模式下的信息系統(tǒng)和傳統(tǒng)的企業(yè)信息系統(tǒng)是不同的，需要新的信息組織模式和規(guī)劃策略。因此，研究供應(yīng)鏈管理模式，首先要從改變原有的企業(yè)信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、建立面向供應(yīng)鏈管理的新的企業(yè)信息系統(tǒng)入手，這是實施供應(yīng)鏈管理的前提和保證。71第71頁，共85頁，2023年，2月20日，星期三為了實現(xiàn)信息共享，需要考慮以下幾個方面的問題：（1）為系統(tǒng)功能和結(jié)構(gòu)建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；（2）對信息系統(tǒng)定義、設(shè)計和實施建立連續(xù)的實驗、檢測方法；（3）實現(xiàn)供應(yīng)商和用戶之間的計劃信息的集成；（4）運用合適的技術(shù)和方法，提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)運作的可靠性，降低運行總成本；（5）確保信息要求與關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)一致。72第72頁，共85頁，2