后橋由輪轂總成轉(zhuǎn)向節(jié)和驅(qū)動(dòng)軸組成它具有下_第1頁(yè)
后橋由輪轂總成轉(zhuǎn)向節(jié)和驅(qū)動(dòng)軸組成它具有下_第2頁(yè)
后橋由輪轂總成轉(zhuǎn)向節(jié)和驅(qū)動(dòng)軸組成它具有下_第3頁(yè)
后橋由輪轂總成轉(zhuǎn)向節(jié)和驅(qū)動(dòng)軸組成它具有下_第4頁(yè)
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概驅(qū)動(dòng)軸裝配EBJ-TJ等速萬(wàn)向節(jié)用于檢測(cè)輪速的ABS轉(zhuǎn)子壓裝在EBJ

為了保護(hù)環(huán)境，萬(wàn)向節(jié)上使用無(wú)鉛潤(rùn)滑脂EBJ:八珠固定式萬(wàn)向節(jié)：與BJ（球籠式等速萬(wàn)TJ:三銷式萬(wàn)向規(guī)項(xiàng)規(guī)車輪軸類組合球軸承（雙排角接觸球軸承（OD70×驅(qū)動(dòng)類外內(nèi)直徑mm左428.5×右448.5×結(jié)構(gòu)采用了可傳遞扭矩 ，它具有下列特性 機(jī)構(gòu)、加速/齒輪 為了實(shí)現(xiàn)軸到軸聯(lián)接，機(jī)構(gòu)采用了行星齒輪

牽引能力（LSD作用）會(huì)增大。ACDAYC”P.22-18結(jié)構(gòu)機(jī)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，容許內(nèi)車輪和外車輪之間存在轉(zhuǎn)速加速或。

濕式多盤式離合使扭矩從高速車輪移至低速車輪傳遞的扭矩取決于離合器的壓緊力可傳遞扭矩 機(jī) 中，加速/ 器的齒輪低速轉(zhuǎn)動(dòng)且嚙合加速齒輪的右離合器高另一方面，左/

驅(qū)動(dòng)力左離合器右車輪驅(qū)動(dòng)力流向機(jī)構(gòu)，從而左車輪的驅(qū)動(dòng)右離合器左車輪驅(qū)動(dòng)力流向機(jī)構(gòu)，從而右車輪的驅(qū)動(dòng)支 結(jié)構(gòu)

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