事故反思報告事故反思報告八篇

事故反思報告事故反思報告精選八篇

篇一：安全事故反思報告安全事故反思報告近期建管處發(fā)生12、26安全事故，我監(jiān)理部從多個角度進(jìn)行了深刻的自我反思。事故的發(fā)生，也督促我們在監(jiān)理中反思安全管理、制度管理上存在的不足。為此，我們從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保監(jiān)理工作安全順利進(jìn)行。在反思過程中我監(jiān)理部根據(jù)李村煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)督管理文件《開展安全管理工作反思活動的通知》要求，做針對性的反思。具體反思內(nèi)容如下：一、作為監(jiān)理部主要負(fù)責(zé)人，必將安全工作放在第一的位置，做到了監(jiān)理與安全發(fā)生矛盾、沖突的時候把安全工作放在第一位，做到不安全不施工。同時每周在監(jiān)理例會上通報各施工單位發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題整改情況。當(dāng)日不能解決的問題，要求相關(guān)部門擬定整改措施與整改計劃，堅決不走形式。二、監(jiān)理成員必須有效履行《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的規(guī)定職責(zé)。能夠在監(jiān)理成員之間積極協(xié)調(diào)安全問題。下級需要上級支持和支撐的問題的時候，都能夠積極響應(yīng)。并按各監(jiān)理人員職責(zé)分解問題，確定監(jiān)理部及相關(guān)人員。三、我監(jiān)理部成員都經(jīng)過安全培訓(xùn)，考試合格上崗。每周四都參加監(jiān)理部組織的學(xué)習(xí)。能夠做到“能管、敢管、善管”。1.能管方面：監(jiān)理部設(shè)專職管理安全方面的問題。同時確定主抓人員，確定專職安全管理人員。做到橫向到邊豎向到底的管理網(wǎng)絡(luò)體系。2.敢管方面：監(jiān)理部安全的主管人員，協(xié)助總監(jiān)負(fù)責(zé)監(jiān)理部的安全管理。同時給專職安全管理人員一定的權(quán)力和職務(wù)。3.善管方面：每周組織相關(guān)人員進(jìn)行安全方面的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高監(jiān)理的管理能力。每周安全監(jiān)管人員做針對性的檢查。做到心中有數(shù)。四、關(guān)于李村煤礦的安全管理要求和通知，我監(jiān)理部堅決無折扣的執(zhí)行和通告，并有效的傳遞，無遞減現(xiàn)象。五、存在的不足與下一步計劃：1.首先監(jiān)理部的管理文件還有待完善。例如：設(shè)備維修的監(jiān)理管理規(guī)定，危險源控制程序，隱患排查管理規(guī)定。其次根據(jù)公司的管理程序文件內(nèi)容結(jié)合這次12、26事故案例，，監(jiān)理部對各項目部的安全隱患再次排查，根據(jù)排查出的安全隱患，要求整改?！喊踩鹿史此嘉覀兂Ｕf緊繃安全弦，長鳴安全警鐘，確保自身的健康與安全。然而，一系列血的教訓(xùn)卻歷歷在目，看著讓人痛心，說著讓人傷心，提起讓人揪心。每逢至此，我不禁捫心深思，安全事故難道真的不能避免么？提起安全，人們都知道它的重要性，但這半年來發(fā)生在公司身邊的5例安全事故卻令人痛心，其中還有一起死亡事故，一個健康鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。但靜下心來想一想，事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對?從每一起事故的發(fā)生我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。一、首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工安全的意識。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細(xì)求細(xì)，如果稍有大意、必然出事。發(fā)生的幾起輕傷事故不就因為員工未嚴(yán)格按照安全規(guī)程去執(zhí)行、未及時發(fā)現(xiàn)存在的不安全隱患、自己不注意、不小心而造成的嘛！這次發(fā)生的機(jī)械傷害而導(dǎo)致傷亡事故的發(fā)生不是一個孤立的事件，而是一系列原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。而在這其中，人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)是最為關(guān)鍵的。而經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，90%的事故與人的不安全行為有關(guān)，這種“人因”問題是導(dǎo)致事故發(fā)生的最主要原因。只有通過提高員工安全意識，才能有效的解決這種“人因”問題，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢，“以人為本”。切實提高員工安全意識和安全素質(zhì)，不斷強(qiáng)化員工安全事故的防范意識，才能將“安全第一，預(yù)防為主”落實到位，才能有效的遏制和減少事故，確保安全生產(chǎn)。二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為?！菏鹿史此紙蟾?2.26李村及12.30五陽臨近年未的兩起事故，給我們安全生產(chǎn)帶來了很大壓力。我項目部及時將事故案例及潞安集團(tuán)一號令精神傳達(dá)到每一個職工，并召開會議深刻分析事故經(jīng)過，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，做到安全警鐘長鳴。面對這起事故我們心情非常沉痛，每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。要充分認(rèn)識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達(dá)到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面我們要通過幫教和學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠科學(xué)的管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣安全因素很難成長。事故的發(fā)生也許是是因為一時疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害。事故既然已經(jīng)發(fā)生，我們今后應(yīng)該如何應(yīng)對，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Α?、統(tǒng)一思想認(rèn)識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強(qiáng)調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。2、充分發(fā)揮培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作用，加大培訓(xùn)力度，對于我隊工種崗位多的情況，進(jìn)行分工種培訓(xùn)，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。3、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴(yán)把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，排查隱患要細(xì)致，決不能放過任何一個細(xì)小的問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機(jī)器設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。4、逐步建立健全和完善生產(chǎn)管理制度、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，建立崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，在工作中干標(biāo)準(zhǔn)活，規(guī)范自己的操作行為，才能使自己的安全得到保證。5、加強(qiáng)跟班、帶班質(zhì)量，加大隱患自查自糾力度。每班組織當(dāng)班職工開好班前會，安排好生產(chǎn)任務(wù)，安全注意事項，班后認(rèn)真總結(jié)分析當(dāng)班工作中存在的不足和差距，加以改進(jìn)和完善。…………篇四：事故反思報告事故反思報告東風(fēng)日產(chǎn)鄭州工廠總裝車間前后懸分裝A班趙長皓20xx年4月4日，在我們總裝車間，發(fā)生一起紅藥水事件，總裝車間的1名員工在進(jìn)行吊發(fā)動機(jī)作業(yè)，作業(yè)員徐超在裝配完R車的燃油保護(hù)罩作業(yè)之后，在回工位放置料盒時違章穿越料車，在穿越料車時后腳絆到料車的連接桿上使其摔倒，導(dǎo)致右眼與手中拿的料盒產(chǎn)生了碰撞、，當(dāng)時兒子也越戴著眼鏡，導(dǎo)致眼鏡片破損將右眼擦傷。相鄰工位作業(yè)月沈萬里看見后立即拉鈴?fù)ㄖ嚅L和指導(dǎo)員并向車間及安技科反饋后，將徐超送往鄭州七院。事故發(fā)生后，車間本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，同時班組針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。作為一名作業(yè)員，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故雖然定位為紅藥水事件，但是險些刮傷作業(yè)員的眼睛，很是危險，思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會。一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是作業(yè)員在作業(yè)中疏忽大意，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書作業(yè)，違章穿越料車，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學(xué)，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。三、樹立安全就是效益的觀念。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好?！澹喊踩鹿史此紙蟾姘踩鹿史此紙蟾娼谛值芄景l(fā)生的幾起安全事故，我公司從多個角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們在工作中反思安全管理、設(shè)備管理、制度管理以及人員和物資的配備上存在的不足。為此，我們從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。在反思過程中我公司根據(jù)中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部20xx年第031號文件《關(guān)于在公司范圍內(nèi)開展安全管理工作反思活動的通知》要求，做針對性的反思。具體反思內(nèi)容如下：一、作為公司主要負(fù)責(zé)人及領(lǐng)導(dǎo)班子成員，必將安全工作放在第一的位置，做到了生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾、沖突的時候把安全工作放在第一位，做到不安全不生產(chǎn)。同時每月在月度例會上通報各部門發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題整改情況。當(dāng)月不能解決的問題，要求相關(guān)部門擬定整改措施與整改計劃，堅決不走形式。二、領(lǐng)導(dǎo)班子成員必須有效履行《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《年度安全環(huán)保責(zé)任書》的規(guī)定職責(zé)。能夠在領(lǐng)導(dǎo)班子成員之間積極協(xié)調(diào)安全問題。下級需要上級支持和支撐的問題的時候，都能夠積極響應(yīng)。并按各部門職責(zé)分解問題，確定主責(zé)部門及相關(guān)人員。三、我公司領(lǐng)導(dǎo)班子及成員都經(jīng)過安全培訓(xùn)，考試合格取證上崗。每年都參加總公司組織的專業(yè)培訓(xùn)和相關(guān)考試。能夠做到“能管、敢管、善管”。1.能管方面：公司確定分管安全領(lǐng)導(dǎo)（管代），專職管理安全方面的問題。同時確定主抓部門，確定專職安全管理者。做到橫向到邊豎向到底的管理網(wǎng)絡(luò)體系。2.敢管方面：公司安全的主管是制造部部長，協(xié)助總經(jīng)理負(fù)責(zé)公司的安全管理。同時給專職安全管理者一定的權(quán)力和職務(wù)。3.善管方面：每年組織相關(guān)人員進(jìn)行安全方面的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，參加總公司安全學(xué)習(xí)，以及通過總公司OA平臺學(xué)習(xí)相關(guān)資料。提高管理者的管理能力。要求各項目部每周上報周報表，每月上報月報表，對其動態(tài)監(jiān)控、受控管理；對本部，每天早上總經(jīng)理堅持對全廠巡查，每周安全監(jiān)管人員做針對性的檢查。做到心中有數(shù)。…………篇六：事故教訓(xùn)反思報告對“9.21”事故教訓(xùn)的反思“9.21”事故后，我站按照路局運輸處、車務(wù)段的要求深入開展了反思活動?，F(xiàn)就“9.21”事故反映出的問題進(jìn)行反思分析，以便結(jié)合車站實際進(jìn)一步查找我站的安全隱患，有針對性地研究確定保安全措施。一、事故概況9月21日15時33分，通遼機(jī)務(wù)段HXN3型0147號機(jī)車擔(dān)當(dāng)扎哈淖爾至珠斯花間扎216次，由于機(jī)后第10位車輛前折角塞門關(guān)閉導(dǎo)致列車放飏，致使扎216次以98公里/小時速度反方向側(cè)線進(jìn)霍林郭勒站Ⅰ道，造成機(jī)后11-31位車輛脫軌，線路及電務(wù)設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。中斷上行行車16小時28分，中斷下行行車22小時12分，構(gòu)成鐵路交通較大事故。二、事故分析一是扎216次尾部風(fēng)壓出現(xiàn)異常；二是司機(jī)懷疑尾部車輛折角塞門未開到位，列尾作業(yè)人員14時46分03秒確認(rèn)未開，48分16秒隨即打開；三是司機(jī)在試風(fēng)過程中懷疑有車輛折角塞門未開到位，但非操縱司機(jī)和列尾作業(yè)員分別從前部和后部檢查機(jī)次33輛和尾前10余輛，均未發(fā)現(xiàn)；四是車站值班員報告列車調(diào)度員列尾故障，調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，允許開車。我認(rèn)為“9.21”事故的發(fā)生，就當(dāng)時的路局行車調(diào)度員和新城子站值班員在繁忙的通霍線上辦理行車，沒有在思想上和行動中擺正安全與效率的關(guān)系。當(dāng)出現(xiàn)列車密度大，呈現(xiàn)多列等線、慢行、待避情況，使得調(diào)度員和值班員在辦理行車時心理壓力大，表現(xiàn)出最大限度的保證暢通，多接多發(fā)，忽視了的安全。表現(xiàn)了盲目圖快，違章指揮，簡化接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是導(dǎo)致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我站在辦理行車當(dāng)中也有安全和效率發(fā)生矛盾的時候，在大查擺中尤其在施工、停電、臨時故障等，非正常情況下辦理接發(fā)列車時，車站值班員必須在心理上和行動上牢固地、堅決地樹立效率服從安全，安全第一，安全是天，以人為本這樣的觀念。必須在絕對保證行車安全的前提下提高運輸效率。三、結(jié)合車站特點查找和反思…………篇七：安全事故反思總結(jié)心得安全事故反思總結(jié)結(jié)合近期發(fā)生的幾起安全事故，從多個角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對？從發(fā)生的這起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹(jǐn)慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責(zé)。三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，去解決問題。四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應(yīng)…………篇八：7.23事故反思報告安全“大檢查、大反思”活動反思報告指揮中心梁建軍2011.08.01反思報告為深刻吸取“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故教訓(xùn)，認(rèn)真貫徹落實7月24日全路電視電話會議、7月25日全局周一擴(kuò)大交班會議精神和盛光祖部長重要講話精神。我段立即行動，于7