第十三章 硐室及交岔點(diǎn)

第十三章硐室及交岔點(diǎn)第1頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三§13.1硐室施工方法在井底車場(chǎng)或采區(qū)用于生產(chǎn)或?yàn)樯a(chǎn)服務(wù)的硐室(如馬頭門、水泵房、變電所、箕斗裝載硐室和翻籠硐室等)，由于用途不同，其形狀、結(jié)構(gòu)和規(guī)模大小有很大差異，在組織硐室施工時(shí)，除應(yīng)注意其本身特點(diǎn)外，還要考慮到各工程之間的相互關(guān)系與合理安排，同時(shí)要盡量采用新技術(shù)，如光面爆破、錨噴支護(hù)等。2023/5/52第2頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三一、硐室施工特點(diǎn)硐室施工與一般巷道相比，具有以下特點(diǎn)：

(1)硐室的斷面大、變化多、長(zhǎng)度短、服務(wù)年限長(zhǎng)、工程質(zhì)量要求高，一般要求具有隔爆、防潮和防火等性能。

(2)硐室周圍井巷工程較多，一個(gè)硐室常與其他硐室或井巷相連，故其受力狀態(tài)復(fù)雜，難以準(zhǔn)確分析，施工難度大，支護(hù)比較困難。

(3)多數(shù)硐室安有各種不同的機(jī)電設(shè)備，故硐室內(nèi)還要澆筑機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)，預(yù)留管線溝槽，安裝起重梁等。2023/5/53§13.1硐室施工方法第3頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三二、硐室施工方法根據(jù)硐室斷面大小及其圍巖的穩(wěn)定程度，所采用的施工方法也較多，這些方法歸納起來(lái)有三類。2023/5/54§13.1硐室施工方法第4頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三

(一)全斷面施工法全斷面施工法與普通巷道施工法基本相同，采用較大型的鑿巖臺(tái)車、裝載機(jī)和運(yùn)輸設(shè)備，可以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。如果采用巷道施工的常規(guī)設(shè)備，鉆上部炮眼和打頂部錨桿眼就必須蹬碴作業(yè)，裝藥聯(lián)線就必須用梯子，此外還會(huì)遇到全斷面一次爆破雷管段數(shù)不夠，爆破后處理浮石困難等問(wèn)題，故在常規(guī)設(shè)備條件下，全斷面一次掘進(jìn)硐室的高度，一般不超過(guò)4~5m。這種施工方法一般適用于巖層穩(wěn)定，且整體性好，斷面不特別大的硐室。如果采用光爆錨噴技術(shù)，適用范圍可適當(dāng)擴(kuò)大。優(yōu)點(diǎn)：一次成巷，工序簡(jiǎn)單，勞動(dòng)效率高，施工速度快；缺點(diǎn)：頂板圍巖暴露面積較大，不易維護(hù)，上部炮眼裝藥及爆破后處理危巖較困難。2023/5/55§13.1硐室施工方法第5頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(二)臺(tái)階工作面施工法臺(tái)階工作面施工法適用于圍巖穩(wěn)定或基本穩(wěn)定，硐室高度大，采用全斷面一次掘進(jìn)時(shí)在支護(hù)方面有困難的情況。臺(tái)階工作面法就是將整個(gè)硐室分成幾個(gè)分層，施工時(shí)形成臺(tái)階狀。若上分層工作面超前下分層工作面施工，則稱為正臺(tái)階工作面施工法；若下分層工作面超前上分層工作面施工，則稱為倒臺(tái)階工作面施工法。2023/5/56§13.1硐室施工方法第6頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三1．正臺(tái)階工作面(下行分層)施工法根據(jù)硐室的全高，將整個(gè)斷面分成2個(gè)以上分層，每分層的高度以1.8~3.0m為宜；也可按拱基線分為上、下二個(gè)分層，上分層的超前距離一般為2~3m。如撫順龍風(fēng)礦-635m東部水泵房施工時(shí)，就采用了正臺(tái)階工作面施工法，如圖13-1所示。2023/5/57§13.1硐室施工方法第7頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三具體方法為將整個(gè)水泵房硐室分為二個(gè)分層，上分層工作面高2.5m，超前2m左右，下分層工作面呈45°斜坡是為了便于上分層工作面向下溜放矸石，在下分層用裝載機(jī)裝巖，施工組織為“兩掘一錨噴”，隨掘隨噴一層厚5mm水泥砂漿用以臨時(shí)封閉圍巖，待掘進(jìn)20~30m后，再按設(shè)計(jì)厚度噴射混凝土作為永久支護(hù)。如果硐室的長(zhǎng)度較小，也可以待上分層全部掘噴完后，再掘噴下分層，如圖13-2所示。2023/5/58§13.1硐室施工方法第8頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三若圍巖穩(wěn)定性較差，硐室采用砌碹支護(hù)時(shí)，也可以采用正臺(tái)階工作面施工法，此時(shí)在上分層掘進(jìn)時(shí)應(yīng)先用錨噴支護(hù)維護(hù)(一般錨噴支護(hù)為永久支護(hù)的一部分)。砌碹工作可落后于下分層掘進(jìn)1.5~3.0m。如果上分層掘進(jìn)采用無(wú)腿金屬支架支護(hù)，砌碹工作可有兩種方法：一種是砌碹工作滯后下分居掘進(jìn)工作面1.5~2.5m；另一種是先拱后墻，即上分層采用短段掘砌，先砌拱并適當(dāng)加大上分層的超前距離，使下分層掘進(jìn)爆破時(shí)不致?lián)p傷拱帽。下分層的掘進(jìn)與砌墻也采用短段掘砌法，使墻緊跟迎頭。這時(shí)整個(gè)拱部后端與墻體連成整體，前端則支在巖石臺(tái)階上，所以施工是安全的。硐室不太長(zhǎng)時(shí)，也可把上分層拱部完全掘砌后再刷掘下分層，同時(shí)砌墻與拱連接。2023/5/59§13.1硐室施工方法第9頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三采用這種施工方法應(yīng)注意的問(wèn)題是：要合理確定上下分層的錯(cuò)距，距離太大上分層出矸困難，距離過(guò)小上分層鉆眼困難，故上下分層工作面的距離以便于氣腿鑿巖機(jī)正常工作為宜。正臺(tái)階工作面施工法的優(yōu)點(diǎn)是：斷面呈臺(tái)階式布置，施工方便，有利于頂板維護(hù)，下臺(tái)階爆破效率高；缺點(diǎn)是：使用鏟斗式裝載機(jī)裝巖時(shí)，上臺(tái)階要人工扒矸，勞動(dòng)強(qiáng)度大，上下臺(tái)階工序配合要求嚴(yán)格，不然容易產(chǎn)生干擾。2023/5/510§13.1硐室施工方法第10頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三2．倒臺(tái)階工作面(上行分層)施工法倒臺(tái)階工作面施工法就是下分層工作面超前上分層工作面一段距離施工，并進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。上分層工作面爆破后，再進(jìn)行永久支護(hù)。撫順老虎臺(tái)礦-580m中央水泵房硐室就是采用此法施工的，下分層工作面超前3~5m，邊掘邊錨，上分層工作面施工時(shí)，站在挑頂下來(lái)的矸石上打錨桿眼。頂板巖石穩(wěn)定時(shí)，可掘錨15m后再噴射混凝土；頂板巖石不太穩(wěn)定時(shí)，可邊掘邊掛金屬網(wǎng)，最后噴射混凝土，如圖13-3所示。2023/5/511§13.1硐室施工方法第11頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三在采用砌碹支護(hù)時(shí)，下分層高度以硐室墻高為宜。下分層工作面超前上分層工作面4~6m或更長(zhǎng)。下分層在掘進(jìn)時(shí)一般采用棚式臨時(shí)支架，如圖13-4所示。砌墻時(shí)應(yīng)先用抬棚托住頂梁，再拆除臨時(shí)支架腿。上分層挑頂工作是在下分層掘砌完成后進(jìn)行，挑頂后立即進(jìn)行砌拱。倒臺(tái)階工作面施工法的優(yōu)點(diǎn)是：爆破效率高，裝巖方便。缺點(diǎn)是：如果采用砌碹支護(hù)，臨時(shí)支架的安設(shè)與拆除麻煩。與倒臺(tái)階工作面施工法相比較，正臺(tái)階工作面施工法適應(yīng)范圍更廣，在較松軟巖層中也可應(yīng)用，所以在實(shí)際施工中使用得比較廣泛。2023/5/512§13.1硐室施工方法第12頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(三)導(dǎo)硐施工法導(dǎo)硐施工法是先在硐室的某一部位掘進(jìn)小斷面導(dǎo)硐，導(dǎo)硐高度大于2m，寬度1.5~1.8m，然后根據(jù)情況向上下或左右刷大直至設(shè)計(jì)斷面。導(dǎo)硐施工法主要分為中央下導(dǎo)硐施工法和兩側(cè)導(dǎo)硐施工法兩種。(1)中央下導(dǎo)硐施工法。如圖13-5所示，首先在硐室斷面中下部開(kāi)掘?qū)ы息?，超?~5m以探明地質(zhì)情況，后挑頂Ⅱ，崩落下來(lái)的矸石集中在中央導(dǎo)硐內(nèi)，此時(shí)可蹬碴對(duì)拱頂進(jìn)行支護(hù)，然后裝巖，開(kāi)幫叮和向兩幫噴射混凝土，最后進(jìn)行永久支護(hù)。此法適用于硐室高度較大(4~6m)，圍巖穩(wěn)定性較差的情況。2023/5/513§13.1硐室施工方法第13頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(2)兩側(cè)導(dǎo)硐施工法。兩側(cè)導(dǎo)硐施工法在煤礦使用較多，這種方法就是從硐室的底板開(kāi)始，在硐室的兩側(cè)墻部位置，開(kāi)掘兩個(gè)小導(dǎo)硐超前掘進(jìn)，逐步向上擴(kuò)大。掘一層導(dǎo)硐后，隨即砌墻，再掘上一分層的小導(dǎo)硐，矸石存在下層導(dǎo)硐內(nèi)不外運(yùn)，蹬碴作業(yè)，再將墻接砌上去。最后將拱頂部分整個(gè)施工完后，再除去中間巖石柱，如圖13-6所示。2023/5/514§13.1硐室施工方法第14頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三采用錨噴支護(hù)時(shí)，兩側(cè)導(dǎo)硐可沿全長(zhǎng)一次作業(yè)，隨掘隨噴，然后進(jìn)行挑頂并完成拱部錨噴工作，最后消除中間巖柱。兩側(cè)導(dǎo)硐施工法主要適用于穩(wěn)定性較差的松軟巖層以及掘進(jìn)寬、高大于6m，斷面積在50m2左右的硐室。當(dāng)硐室穿過(guò)的是斷層破碎帶時(shí)，兩側(cè)導(dǎo)硐的長(zhǎng)度不宜超過(guò)4m。需要指出的是，從安全角度出發(fā)，在礦井開(kāi)拓設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡可能地將硐室布置在穩(wěn)定巖層中，若經(jīng)過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較后，硐室布置在穩(wěn)定性差的巖層中不可避免，那就應(yīng)采取可靠的技術(shù)措施，保證硐室施工安全和工程質(zhì)量。2023/5/515§13.1硐室施工方法第15頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三§13.1硐室施工方法（小結(jié)）硐室施工特點(diǎn)（三個(gè)）硐室施工方法（三類）2023/5/516第16頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三§13.2交岔點(diǎn)施工一、交岔點(diǎn)類型交岔點(diǎn)是指巷道相交或分岔的地點(diǎn)，它的幾種類型如圖13-7所示。2023/5/517第17頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三交岔點(diǎn)按支護(hù)形式可分為用料石或混凝土支護(hù)的砌碹交岔點(diǎn)；用錨桿、噴射混凝土支護(hù)的錨噴支護(hù)交岔點(diǎn)；用棚式支架或料石墻配型鋼梁支護(hù)的簡(jiǎn)易交岔點(diǎn)。交岔點(diǎn)按結(jié)構(gòu)形式可分為牛鼻子交岔點(diǎn)和穿尖交岔點(diǎn)兩類，如圖13-8所示。前者受力好，使用比較廣泛；后者工程小，通風(fēng)阻力小，承載能力小，只用于巷道跨度小于5m、圍巖穩(wěn)定、巷道轉(zhuǎn)角大于45°的情況。2023/5/518§13.2交岔點(diǎn)施工第18頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三二、道岔的概念在進(jìn)行交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，道岔的類型和參數(shù)是不可缺少的重要依據(jù)，所以必須先了解道岔的類型尺寸。道岔是軌道運(yùn)輸線路連接系統(tǒng)中的基本元件，它的作用是使車輛由一條線路過(guò)渡到另一條線路，其構(gòu)造如圖13-9所示。2023/5/519§13.2交岔點(diǎn)施工第19頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三道岔由岔尖、基本軌、轍岔(岔心和翼軌)轉(zhuǎn)轍曲線、護(hù)輪軌以及轉(zhuǎn)轍器等部件構(gòu)成。岔尖的作用是引導(dǎo)車輛向主線或岔線運(yùn)行，礦車通過(guò)時(shí)它承受較大的沖擊力。應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，其擺動(dòng)依靠轉(zhuǎn)轍器來(lái)完成。轍岔的作用是防止礦車掉道，保證車輪輪緣能順利通過(guò)，轉(zhuǎn)轍曲線是位于岔尖和轍岔之間的一段曲線，其曲率半徑取決于道岔的型號(hào)轍岔岔心角α，簡(jiǎn)稱轍岔角，是道岔的最重要參數(shù)。用α/2的余切值表示道岔的號(hào)碼M，即M＝1/2*cotα/2。M越大，α越小，道岔曲率半徑和長(zhǎng)度就越大，車輛通過(guò)時(shí)就越平穩(wěn)；反之，平穩(wěn)性就差。道岔號(hào)碼M有2、3、4、5、6五種。護(hù)輪軌是防止車輛在轍岔上脫軌而設(shè)置的一段內(nèi)軌。2023/5/520§13.2交岔點(diǎn)施工第20頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三所用窄軌道岔有三種形式，即單開(kāi)道岔、對(duì)稱道岔和渡線道岔。其主要尺寸標(biāo)注如圖13-10所示，其技術(shù)特征見(jiàn)表13-1、表13-2和表13-3。各種型號(hào)道岔允許行駛的車輛類別及允許行駛速度見(jiàn)表13-4。2023/5/521§13.2交岔點(diǎn)施工第21頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三表內(nèi)的“DK”“DC”和“DX”分別表示單開(kāi)道岔、對(duì)稱道岔和渡線道岔；615、618、624、918和924中的第一個(gè)數(shù)字6或9表示軌距為600mm或900mm，后兩個(gè)數(shù)字表示軌型為15kg/m、18kg/m或24kg/m；兩橫線間的數(shù)字為道岔號(hào)碼M；最后一組數(shù)字，對(duì)單開(kāi)和對(duì)稱道岔來(lái)說(shuō)，是表示以米為單位的道岔曲線半徑，對(duì)渡線道岔而言，其前兩位數(shù)字表示的是以米為單位的道岔曲線半徑，后兩位數(shù)字表示的是以分米為單位的軌道中心距；單開(kāi)和渡線道岔還有左右之分。2023/5/522§13.2交岔點(diǎn)施工第22頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三道岔的選擇選擇原則是：

(1)與基本軌的軌距相適應(yīng)；

(2)與基本軌型相適應(yīng)，選用與基本軌同級(jí)或高一級(jí)的道岔型號(hào)，但絕不能采用低一級(jí)的道岔；

(3)與行駛車輛的類別相適應(yīng)(表13-4)；

(4)與行車速度相適應(yīng)(表13-4)。計(jì)算時(shí)已知：所選定的道岔特征a、b、α；軌道的曲線半徑只；支巷對(duì)主巷的轉(zhuǎn)角δ；主巷在交岔點(diǎn)處斷面形狀與凈寬度B1和B2；支巷的凈寬B3；軌道中心線至柱墩一側(cè)邊墻的距離b2和b3；此外，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)還規(guī)定了牛鼻子柱墩的寬度為500mm，順主巷方向長(zhǎng)度取200mm，在支巷方向向外沿軌道中心線或沿邊墻延伸2000mm。2023/5/523§13.2交岔點(diǎn)施工第23頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三三、交岔點(diǎn)施工交岔點(diǎn)與巷道相比不但斷面大，而且中間斷面的高度也是變化的，這就要求在交岔點(diǎn)施工過(guò)程中，要根據(jù)圍巖的穩(wěn)定性，選擇施工方法和支護(hù)形式。只要條件允許要盡量做到全斷面掘進(jìn)一次成巷，或盡量縮短掘支間隔時(shí)間，以防止圍巖松動(dòng)。有時(shí)，在井底車場(chǎng)中為了服從施工總組織的安排，加速連鎖工程的施工，當(dāng)巖石條件較好時(shí)，可以允許先掘其中一支巷道，然后再在前面巷道掘進(jìn)的同時(shí)，對(duì)交岔點(diǎn)進(jìn)行刷大與支護(hù)，不過(guò)此時(shí)的刷大與支護(hù)工作，應(yīng)不影響前面巷道的施工，以保證連鎖工程的連續(xù)與快速施工。目前，在全國(guó)大多數(shù)煤礦的交岔點(diǎn)施工中，都廣泛采用光面爆破和錨噴支護(hù)，不但提高了交岔點(diǎn)施工的速度，也提高了交岔點(diǎn)支護(hù)的質(zhì)量。2023/5/524§13.2交岔點(diǎn)施工第24頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三2023/5/525§13.2交岔點(diǎn)施工第25頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三2023/5/526§13.2交岔點(diǎn)施工第26頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三2023/5/527§13.2交岔點(diǎn)施工第27頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三2023/5/528§13.2交岔點(diǎn)施工第28頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(一)交岔點(diǎn)施工方法交岔點(diǎn)施工方法有很多，歸納起來(lái)主要有以下四種：

(1)若圍巖穩(wěn)定，可采用一次成巷的施工方法，隨掘隨錨噴或先錨后噴一次完成。

(2)若圍巖中等穩(wěn)定，或巷道斷面較大時(shí)，可先掘出一支巷道，并對(duì)邊墻進(jìn)行錨噴，余下的周邊圍巖噴30~50mm厚混凝土(圍巖條件差時(shí)，可加打錨桿)作臨時(shí)支護(hù)，然后分段刷幫挑頂，隨即進(jìn)行錨噴。如果采用砌碹支護(hù)，開(kāi)始可以以全斷面由主巷道向支巷方問(wèn)掘砌，在斷面較大處，則用小斷面向兩支巷掘進(jìn)并將邊墻筑起，同時(shí)把柱墩掘砌好，然后分段挑頂砌碹，交岔點(diǎn)跨度最大部分的碹體宜在最后砌成。2023/5/529§13.2交岔點(diǎn)施工第29頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(3)若圍巖穩(wěn)定性較差，可采用先掘砌柱墩，再刷砌擴(kuò)大斷面部分的方法。一種方法是：由主巷向支巷方向掘進(jìn)，隨掘隨砌邊墻，掘通后以小斷面橫向掘出岔口，并將支巷掘出一部分，將校墩砌好，然后再刷砌擴(kuò)大斷面，如圖13-11(a)所示；另一種方法是：光由支巷掘至岔口，然后以小斷面橫向與主巷貫通，將柱墩處的拱墻砌好，隨后邊掘邊砌主巷，主巷完成后反過(guò)來(lái)向柱墩方向刷砌，如圖13-11(b)所示。2023/5/530§13.2交岔點(diǎn)施工第30頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(4)若圍巖穩(wěn)定性差，為防止圍巖暴露面積過(guò)大，可采用導(dǎo)硐法施工。如圖13-12所示，先以小斷面導(dǎo)硐，將交岔點(diǎn)各巷口、柱墩和邊墻掘砌好后，從主巷向岔口方向挑頂砌拱，從加快施工速度，也從安全角度出發(fā)，中間巖柱待交岔點(diǎn)刷砌完成后，再用放小炮的方法除去。2023/5/531§13.2交岔點(diǎn)施工第31頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三需要指出的是當(dāng)交岔點(diǎn)位于一些松軟或特別破碎的巖層中時(shí)，由于地應(yīng)力大，采用剛性交護(hù)容易失敗，永久支護(hù)應(yīng)采用可縮性U形鋼支架，或錨噴網(wǎng)支護(hù)以及錨噴網(wǎng)與其他支護(hù)的混合支護(hù)，若頂板在爆破后易冒頂，應(yīng)采用超前錨桿支護(hù)維護(hù)頂板。交岔點(diǎn)的施工方法多種多樣，以上介紹的只是幾種基本方法，在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)圍巖條件、斷面大小、施工設(shè)備和施工技術(shù)等具體情況靈活運(yùn)用。2023/5/532§13.2交岔點(diǎn)施工第32頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(二)施工中應(yīng)處理好的技術(shù)問(wèn)題

(1)做好測(cè)量工作。施工測(cè)量除了定期給出中、腰線外，還要給出變斷面部分的起點(diǎn)，必要時(shí)還要找出主巷與支巷軌道中心線的交點(diǎn)。根據(jù)交岔點(diǎn)施工圖計(jì)算出開(kāi)幫長(zhǎng)度和開(kāi)幫量。圖13-13所水是確定刷幫范圍的方法之一，主巷軌道中心線的P點(diǎn)是刷幫起點(diǎn)，通過(guò)P點(diǎn)作一直線平行于擴(kuò)大邊墻，并與支巷軌道中心線交與Q點(diǎn)，根據(jù)交岔點(diǎn)施工圖可定出兩軌道中心線的交點(diǎn)O及OP或OQ的長(zhǎng)度，其值亦可通過(guò)計(jì)算求得，施工測(cè)量可在現(xiàn)場(chǎng)定出P點(diǎn)，放出PQ線，與PQ相距為S得一條平行線即為開(kāi)幫線。2023/5/533第33頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(2)交岔點(diǎn)一般應(yīng)從主巷向分岔口的方向進(jìn)行刷大與砌碹，即在兩支巷先行砌成功以后，再自小斷面向岔口刷砌，這樣砌拱和壁后充填容易保證質(zhì)量，最后再岔口封頂。

(3)刷砌擴(kuò)大部分時(shí)，若圍巖條件差，必須采用過(guò)頂梁作臨時(shí)支護(hù)，過(guò)頂方法如圖13-14所示。挑頂后將過(guò)頂梁的一端搭在已砌好的碹拱上，另一端插入事先迎頭巖面上掏出的梁窩內(nèi)，或搭在支于原支架梁頂上的小柱上，依次由中間向兩邊刷大，逐步穿梁，梁后用背板梁頭一直到墻為止，在過(guò)頂梁的保護(hù)下，架立碹胎，拆一根梁，砌一部分拱，兩邊對(duì)稱地拆梁與砌碹，直到封頂(合龍門)為止。2023/5/534§13.2交岔點(diǎn)施工第34頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(4)交岔點(diǎn)斷面變化部分，拱跨度增加，拱高也隨之增加，而墻高卻是逐漸降低的。在架設(shè)碹胎時(shí)，各架碹胎基腳點(diǎn)必須精確測(cè)定，并架設(shè)牢固，不使其移動(dòng)，特別是最初的兩架碹胎更應(yīng)如此，以便作為以后各架的架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。通常在碹胎兩肩處各用一、二塊長(zhǎng)度為普通模板兩倍的長(zhǎng)模板進(jìn)行導(dǎo)向，以標(biāo)定其后幾架碹胎的位置。如圖13-15所示，擴(kuò)大部分如用料石砌碹，則為了適應(yīng)逐漸加寬的要求，在恰當(dāng)位置上要增加楔形料石，并逐漸增加料石行數(shù)。施工中不允許利用砂漿或楔石片代替楔形料石，更不允許將行與行的關(guān)系弄亂。2023/5/535§13.2交岔點(diǎn)施工第35頁(yè)，共38頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(5)柱墩是交岔點(diǎn)受力最大的地方，可以用料石砌筑，但最好用混凝