通用機(jī)場飛機(jī)噪聲影響評(píng)價(jià)要點(diǎn)分析

通用機(jī)場飛機(jī)噪聲影響評(píng)價(jià)要點(diǎn)分析前言200410100時(shí)，充分重視對(duì)于機(jī)場噪聲影響及治理技術(shù)的研究，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)總結(jié)提高。通用航空產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)評(píng)市場潛力年通500200110余項(xiàng)。隨著更多的通用機(jī)場項(xiàng)目雨后春筍般地持續(xù)涌現(xiàn)，未來通用機(jī)場的市場潛力還有很大的挖掘空間。2.通用機(jī)場與民航運(yùn)輸機(jī)場有什么區(qū)別？通用機(jī)場是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)而使中救援等。工程規(guī)模方面，概括的說就是民航運(yùn)輸機(jī)場占地大、跑道長、有較大的航站樓；60%737、320208、R44EC135。飛機(jī)噪聲影響評(píng)價(jià)要點(diǎn)響特點(diǎn)幾個(gè)方面與民航運(yùn)輸機(jī)場存在明顯的差別，總結(jié)如下。機(jī)型與源強(qiáng)-功率-距離（INM中。在計(jì)算中，只要輸入擬使用機(jī)型架次、飛行程序及一系列預(yù)測(cè)N-P-D曲線和起降剖面進(jìn)行插值計(jì)算，得到飛機(jī)噪聲等值線圖，并根據(jù)輸入的坐標(biāo)計(jì)算保護(hù)目標(biāo)的噪聲值。國內(nèi)通用機(jī)場根據(jù)用途多使用小型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)，許多機(jī)型在INMN-P-D3點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和數(shù)量同、功率接近的機(jī)型。機(jī)身尺寸升機(jī)，則需要考慮主螺旋槳的漿葉數(shù)量（例如R4424片槳葉）和直徑。替代機(jī)型源強(qiáng)稍大原則由于缺乏實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證，替代機(jī)型選取存在較大的不確定性，可選擇功率、機(jī)身尺寸稍大一些的機(jī)型進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到一個(gè)在較不利條件下的預(yù)測(cè)結(jié)果。型的預(yù)測(cè)誤差引起的未預(yù)見噪聲超標(biāo)情況。噪聲預(yù)測(cè)參數(shù)如何確定3項(xiàng)內(nèi)容一般有別于運(yùn)輸機(jī)場。飛行業(yè)務(wù)量現(xiàn)行飛機(jī)噪聲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的評(píng)價(jià)量L

的物理意義是機(jī)場全年的起降架次WECPN24h365日均起降架次進(jìn)行預(yù)測(cè)，評(píng)價(jià)中予以說明，供評(píng)估專家參考。飛行程序INM。晝夜比例7通用機(jī)場飛機(jī)噪聲影響特點(diǎn)機(jī)場噪聲等值線圖直觀看出：（江西某通用機(jī)場噪聲等值線圖，這是由于直升機(jī)的噪聲能量在機(jī)身四周發(fā)散得噪聲能量持續(xù)在起降點(diǎn)四周累積。河南某民航運(yùn)輸機(jī)場噪聲等值線 江