2021-2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題D卷 附解析

…

題

…

…

…C.2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)

…

2021-2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題D卷附解析D.2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)

….

答

5、針對(duì)膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是()

…考試須知：

…

…A.施工進(jìn)度不能太快

1、考試時(shí)間：180分鐘，本卷滿分為120分。

號(hào)…

證…B.及時(shí)封閉

考…2、請(qǐng)首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)等信息。

準(zhǔn)…C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢

準(zhǔn)3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在密封線內(nèi)答題，否則不予評(píng)分。

.D.不分施工段，一次施工完畢

…一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）

…

…6、鐵路工程施工工期控制方法有()

1、鐵路上營業(yè)線橋涵頂進(jìn)主要有框架式涵頂進(jìn)和()兩種類型。

…

…A.建立工期控制組織機(jī)構(gòu)

…A.球形涵洞頂進(jìn)

…B.制定總工期和里程碑工期目標(biāo)

…B.正方形涵洞頂進(jìn)

不

C.編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃

…C.圓形涵洞頂進(jìn)

…

…D.明確關(guān)鍵線路.制定控制措施

D.橢圓形涵洞頂進(jìn)

…

…E.周期性檢查.分析.調(diào)控進(jìn)度

名…2、細(xì)骨料指粒徑小于()的經(jīng)人工破碎而成或天然形成的巖石顆粒。

.

姓….7、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，取()作為每組試件的強(qiáng)度代

A.3mm

…

內(nèi)表值。

B.5mm

…

…A.3個(gè)試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值

…C.10mm

…

B.3個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值

…D.15mm

…

…C.6個(gè)試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值

3、下列()情況下用噴射混凝土堵水。

線

…D.6個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值

A.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滲水，且水量.壓力較小時(shí)

…

…8、施工企業(yè)在鐵路工程項(xiàng)目投標(biāo)承諾及合同兌現(xiàn)評(píng)議中被評(píng)為A類，則其質(zhì)量.安全等強(qiáng)制性

…B.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滴水.流水，且水量壓力不大時(shí)

…內(nèi)容滿足投標(biāo)承諾及合同要求，評(píng)分在()分以上。

…C.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滲水，且水量.壓力較小時(shí)

…

封A.70

）D.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滴水.流水，且水量壓力不大時(shí)

區(qū)…

市…B.75

（…4、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一.二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般兩線

省…C.80

….間距在()，開挖基坑可采取排樁防護(hù)。

…D.85

…A.4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)

密9、硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，()

…B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)

…

…

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A.水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高之一是()

B.水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低A.沉管法

C.水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高B.盾構(gòu)法

D.水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越低C.掘進(jìn)機(jī)法

10、下圖桿件截面處的剪力是()D.鉆爆法

A.015、鐵路營業(yè)線股道間渡槽墩基礎(chǔ)施工，應(yīng)采取()措施后進(jìn)行基坑開挖。

B.PA.橫豎擋板支撐

C.PB.噴射混凝土護(hù)壁

D.PC.模筑混凝土護(hù)壁

11、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但()D.扣軌加固股道

A.用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低16、客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m.24m()為主，其中32m箱梁作為主梁型。

B.用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高A.雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁

C.用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低B.單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁

D.用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高C.雙線混凝土簡(jiǎn)支箱梁

12、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有()D.單線混凝土簡(jiǎn)支箱梁

A.外觀檢查.拉力(含伸長率)反復(fù)彎曲試驗(yàn).松弛性能17、細(xì)骨料型式檢驗(yàn)的內(nèi)容包括外觀.()等。

B.外觀檢查.極限抗壓強(qiáng)度.抗沖擊強(qiáng)度.冷彎試驗(yàn)A.有害物.堿含量

C.極限抗拉強(qiáng)度.疲勞強(qiáng)度.延伸率.冷彎試驗(yàn)B.堅(jiān)固性.篩分析

D.極限抗拉強(qiáng)度.屈服強(qiáng)度.化學(xué)成分檢驗(yàn).冷彎試驗(yàn)C.硫酸鹽.輕物質(zhì)

13、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬.不易風(fēng)化.無裂紋.無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)D.含泥量.有機(jī)物

≥MU30，片石應(yīng)采用()施工。18、鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)()

A.擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法A.按照建安投資總額的0.5%~1%收取

B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法B.按照建安投資總額的1%~2%收取

C.灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法C.按照建安投資總額的1.5%~2%收取

D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法D.按照建安投資總額的2%~2.5%收取

14、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的應(yīng)用廣泛的施工方法19、現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任成本可按照確定的計(jì)劃目標(biāo)成本，采用()或施工生產(chǎn)要素形式分解。

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A.單位工程B.水灰比

B.單項(xiàng)工程C.級(jí)配

C.分部分項(xiàng)工程D.膠砂強(qiáng)度

D.分部分類工程E.凈漿強(qiáng)度

20、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處4、在國家鐵路.合資鐵路建設(shè)項(xiàng)目中發(fā)生的()事故，不論傷亡人員歸屬及責(zé)任歸屬，施工

理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào).同一爐罐號(hào).同一規(guī)格.同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于單位.建設(shè)單位.產(chǎn)權(quán)代表單位均應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)直接或間接報(bào)告鐵道部勞動(dòng)安全監(jiān)察部門。

()A.特大

A.30tB.險(xiǎn)性

B.60tC.死亡

C.20tD.重大死亡

D.40tE.一般

二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）5、鋼粱的主要施工方法有()？

1、鐵道工程現(xiàn)場(chǎng)安全要達(dá)到安全工地標(biāo)準(zhǔn)的要求，其基本條件要達(dá)到()A.膺架法

A.安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)五個(gè)無，安全管理規(guī)范B.拖拉法

B.慣性事故有防范措施和預(yù)案；特殊工種持證上崗率95%以上C.懸拼法

C.所有施工人員能遵章守紀(jì)，遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高防護(hù)能力D.浮運(yùn)法

D.施工隊(duì)伍管理嚴(yán)格，機(jī)具設(shè)備使用齊全，防護(hù)設(shè)施用具配套配備齊全E.橫移法

E.主要領(lǐng)導(dǎo)重視安全6、下列關(guān)于路塹縱向臺(tái)階開挖施工說法正確的有()

2、線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括()A.根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆.運(yùn)輸機(jī)具施工

A.線路復(fù)測(cè)B.既有線旁或邊坡較高時(shí)，應(yīng)分級(jí)開挖

B.路基邊坡放樣C.路塹較長時(shí)，可適當(dāng)開設(shè)馬口

C.線路初測(cè)D.縱向臺(tái)階開挖不適用于土.石質(zhì)傍山路塹

D.中線測(cè)量E.邊坡高度大于20m的軟弱.松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級(jí)開挖.分級(jí)支擋.分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)

E.線路竣工測(cè)量加固措施

3、水泥試驗(yàn)項(xiàng)目包括細(xì)度.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量.凝結(jié)時(shí)間及()7、用鉆爆法開挖軟弱圍巖隧道，穩(wěn)定掌子面的方法包括()

A.安定性A.徑向注漿

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B.超前支護(hù)問題：

C.預(yù)留核心土(1)該工程應(yīng)采用何種招標(biāo)形式，為什么?

D.正面噴射混凝土(2)根據(jù)該工程情況，招標(biāo)文件應(yīng)包括哪些基本內(nèi)容?

E.底部注漿(3)當(dāng)施工單位已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，臨建設(shè)施已經(jīng)搭設(shè)，但尚未破土動(dòng)工，在材料及機(jī)具尚未進(jìn)場(chǎng)

8、邊坡開挖應(yīng)該滿足的條件有()以前，對(duì)建筑物地基進(jìn)行補(bǔ)充勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)原地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確。經(jīng)業(yè)主協(xié)商，需將原設(shè)計(jì)

A.標(biāo)出邊樁連接線的地基處理進(jìn)行修改。因此，施工單位對(duì)業(yè)主要求索賠如下：

B.經(jīng)常檢查邊坡開挖標(biāo)高1)預(yù)計(jì)地基處理施工需增加工期1個(gè)月(30個(gè)日歷天)，故施工單位要求將原合同工期延長

C.坡面應(yīng)該平順，無明顯凹凸，無危面.浮土.砟堆.雜物30個(gè)日歷天。

D.需設(shè)防護(hù)的邊坡，應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)防護(hù)2)由于工期延長，業(yè)主需賠償施工單位額外增加的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)(含臨時(shí)設(shè)施費(fèi)及現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi))，

E.當(dāng)能緊跟開挖防護(hù)時(shí)，應(yīng)預(yù)定一定厚度的保護(hù)層即：

9、彎矩的符號(hào)一般規(guī)定以使梁的()3)由于工期延長，業(yè)主需賠償施工單位流動(dòng)資金的積壓損失費(fèi)(按銀行貸款利率計(jì)算)。試問

A.下側(cè)纖維受拉為正工程師對(duì)施工單位提出索賠要求應(yīng)如何評(píng)審?簡(jiǎn)述施工索賠的主要因素?

B.上側(cè)纖維受拉為負(fù)(4)本工程在甲乙雙方簽訂《建設(shè)工程承包合同》時(shí)，約定按工程合同價(jià)款的3％預(yù)留保修金，

C.沒有符號(hào)之分該保修金由業(yè)主存入專門銀行備用，待保修期滿雙方再行結(jié)算。此項(xiàng)保修金宜在()。試說明選

D.下側(cè)纖維受拉為負(fù)擇的理由。

E.上側(cè)纖維受拉為正A.工程竣工結(jié)算時(shí)一次扣留

10、路塹開挖施工前應(yīng)作那些準(zhǔn)備工作()B.業(yè)主支付工程進(jìn)度款時(shí)扣留

A.對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定進(jìn)行清理；C.業(yè)主在支付工程預(yù)付款時(shí)一次扣留

B.作好塹頂截.排水；(5)該工程由于設(shè)計(jì)變更致使工期延長1個(gè)月，延長工期正值冬期施工。因此，竣工結(jié)算時(shí)

C.檢查坡頂.坡面，對(duì)危險(xiǎn)面進(jìn)行處理；施工單位向業(yè)主提出索賠冬期施工增加費(fèi)，試問施工單位提出的索賠要求是否合理?為什么?

D.進(jìn)行施工復(fù)測(cè)；

E.施工路塹排水系統(tǒng)；

三、案列分析題（共5題，每題24分）

1、某鐵路專用線工程，涉及國家安全、秘密范圍，施工圖紙已齊備，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作已完成，

完全滿足開工條件。業(yè)主要求該項(xiàng)目于1999年1月1日開工，至1999年12月30日完工，

總工期為12個(gè)月。2、某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，全長189km，其中簡(jiǎn)支T梁有360孔，設(shè)計(jì)

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為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司（3）并分析質(zhì)量事故責(zé)任。

總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。

1.選擇鋪架方案，并加以解釋。

2.建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。

3.簡(jiǎn)述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。5、A單位有一項(xiàng)大型鐵路工程施工任務(wù)，建設(shè)資金還在籌備之中，經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人討論決定通過

4.簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。公開招標(biāo)的形式把此項(xiàng)工程承包出去。參加競(jìng)標(biāo)的B單位是一家剛剛成立的小型施工單位，從

未進(jìn)行過鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目。

問題：

1.A單位可不可以進(jìn)行招標(biāo)？為什么？

2.鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)應(yīng)具備哪些條件?

3、某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該3.B單位有無資格參加競(jìng)標(biāo)？為什么？

施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施4.必須招標(biāo)的鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目的投標(biāo)人應(yīng)具備哪些條件？

工。頂進(jìn)施工過程中，造成運(yùn)營線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

問題

1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?

2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?

3.應(yīng)采取哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?

4、橋梁基礎(chǔ)混凝土施工過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要求施工隊(duì)每日測(cè)量裂縫發(fā)展情況，

并提出只要裂縫寬度不超過5mm就繼續(xù)施工。后來裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報(bào)告。經(jīng)調(diào)查，

該明挖基礎(chǔ)挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)單位檢查鑒定即自行開始混凝土施工。

問題

（1）施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人做法是否正確？說明理由。

（2）簡(jiǎn)要說明質(zhì)量事故處理一般程序。

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參考答案面的基礎(chǔ)資料；招標(biāo)文件答疑、踏勘現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間和地點(diǎn)；投標(biāo)編制要求及評(píng)標(biāo)原則；投標(biāo)文件

送達(dá)的截止時(shí)間；擬簽訂合同的主要條款；未中標(biāo)方案的補(bǔ)償辦法。

一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）(3)因?yàn)楣て谘娱L是非施工單位原因所造成，故施工單位有權(quán)提出索賠。

1、C其中：

2、B第1)項(xiàng)：屬于工期延長索賠，是合理要求。

3、正確答案：A第2)項(xiàng)：現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中的現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)一般與工期長短直接有關(guān)，也屬于合理要求；現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中

4、正確答案：B的臨時(shí)設(shè)施費(fèi)一般與工期長短無關(guān)，故不宜提出索賠。

5、正確答案：B第3)項(xiàng)：由于工程尚未破土動(dòng)工，材料及機(jī)具尚未進(jìn)場(chǎng)，不存在流動(dòng)資金積壓?jiǎn)栴}，不應(yīng)提

6、B出索賠。

7、B引起索賠的主要因素：

8、D發(fā)包人違反合同給承包人造成時(shí)間、費(fèi)用的損失；因工程變更(含設(shè)計(jì)變更、發(fā)包人提出的

9、正確答案：A工程變更、監(jiān)理工程師提出的工程變更、以及承包人提出并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的變更)造成的時(shí)

10、C間、費(fèi)用損失；由于監(jiān)理工程師對(duì)合同文件的歧義解釋、技術(shù)資料不確切，或由于不可抗力導(dǎo)

11、D致施工條件的改變，造成了時(shí)間、費(fèi)用的增力口；發(fā)包人提出提前完成項(xiàng)目或縮短工期而造成

12、A承包人的費(fèi)用增加；發(fā)包人延誤支付期限造成承包人的損失：合同規(guī)定以外的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，

13、A且檢驗(yàn)合格，或非承包人的原因?qū)е马?xiàng)目缺陷的修復(fù)所發(fā)生的損失或費(fèi)用；非承包人的原因?qū)?/p>

14、正確答案：B致工程暫時(shí)停工；物價(jià)上漲，法規(guī)變化及其他。索賠依據(jù)應(yīng)合理，證據(jù)要充分。

15、D(4)選擇B。因?yàn)椋汗こ瘫Ｐ藿鹨嗽谥虚g支付工程進(jìn)度款時(shí)分批扣留，這樣可以避免工程款的

16、A多付超支現(xiàn)象，有利于業(yè)主控制投資。

17、B(5)施工單位提出的索賠要求是不合理的，因?yàn)樵谑┕D預(yù)算中的其他直接費(fèi)內(nèi)已包括了冬、

18、A雨期施工增加費(fèi)，不應(yīng)再單獨(dú)提出索賠冬期施工增加費(fèi)的要求，因此竣工結(jié)算時(shí)無權(quán)再重復(fù)提

19、C出索賠。

20、B2、1.應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場(chǎng)合軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪

二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）架前采用汽車運(yùn)輸?shù)啦辏崆邦A(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化

1、A、C、D、E鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價(jià)購梁運(yùn)輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)制梁，沿線石料豐富，可以就

2、A、B、E近分散鋪設(shè)道床。

3、A,D2.按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。

4、ACD計(jì)算檢驗(yàn)：189÷3+360÷3=183天=6月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。

5、答案；A、B、C、D所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：

6、正確答案：A,B,C,E制梁3孔/天，架梁3孔/天;

7、BCD軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;

8、正確答案：A,C,D站線鋪軌2km/天(利用架梁時(shí)間，鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌)。

9、AB3.采取換鋪法鋪設(shè)無縫線路，主要施工步序是：

10、答案；A、C、D、E(1)焊軌場(chǎng)焊接長軌條;

三、案列分析題（共5題，每題24分）(2)運(yùn)輸長軌條;

1、(1)該工程應(yīng)采用邀請(qǐng)招標(biāo)，主要原因是該工程是屬于國家安全、秘密的工程。(3)現(xiàn)場(chǎng)焊接單元軌;

(2)招標(biāo)文件的內(nèi)容：工程名稱、地址；占地面積等；已批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書或者可行性研究(4)換鋪單元軌;

報(bào)告；工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求；城市規(guī)劃管理部門確定的規(guī)劃控制條件和用地紅線圖；可供參考的(5)盈利放散和無縫線路鎖定。

工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程測(cè)量等建設(shè)場(chǎng)地勘察成果報(bào)告；供水、供電、環(huán)保、市政道路等方4.鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備有：裝梁龍門、運(yùn)梁車、架梁機(jī)、軌排吊裝龍門、軌排運(yùn)

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輸車、鋪軌機(jī)。續(xù)；

3、1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。（2）有批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件（兩階段設(shè)計(jì)有初步