2022-2023年一級建造師之一建民航機場工程實務能力提升試卷A卷附答案

2022-2023年一級建造師之一建民航機場工程實務能力提升試卷A卷附答案

單選題（共50題）1、單項合同額大于（含）（）萬元的機場場道工程為大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000【答案】D2、進港行李輸送顯示終端應顯示進港行李轉盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達港【答案】B3、瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細料離析。A.高度B.時間C.速度D.質(zhì)量溫度【答案】A4、關于場道施工測量準備的說法，正確的是（）。A.復測所提供的平面控制點(至少兩點)，并將復測結果上報給建設單位和監(jiān)理單位B.使用前按要求對測量儀器、器具進行目測檢定C.項目總工程師對測量人員進行全面技術交底D.測量人員全部為技術人員，有類似施工經(jīng)驗【答案】C5、飛行區(qū)指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應為（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B6、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33【答案】D7、按作用不同，標記牌可分為()兩大類。A.跑道號碼標記牌和等待位置標記牌B.位置標記牌和方向標記牌C.目的地標記牌和脫離跑道標記牌D.指令標記牌和信息標記牌【答案】D8、木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替【答案】C9、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C10、飛機在跑道上起飛，最好是（）。A.在順風情況下B.在無風情況下C.在逆風情況下D.不考慮風向【答案】C11、在開挖明溝時，宜由（）進行。A.出口向上游B.上游向出口C.中間向上游和出口D.出口、上游向中間【答案】A12、在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A13、離港系統(tǒng)設備的選擇應符合我國民航業(yè)的有關規(guī)定，符合（）中有關標準。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D14、機場信息集成系統(tǒng)的服務器應采用（）供電模式。A.單路市電與電池組互備B.UPSC.單路市電與發(fā)電機互備D.雙路市電與電池組互備【答案】B15、機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A16、機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A17、機場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（）m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2【答案】C18、航班信息顯示系統(tǒng)應與（）的標準時間信號保持同步，以實現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)【答案】A19、標志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C20、自動相關監(jiān)視技術是基于（）定位的航空器運行監(jiān)視技術。A.激光B.雷達C.無線電D.衛(wèi)星【答案】D21、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)運行時，要求應急電源投入速度滿足燈光轉換時間不大于1S的是（）.A.跑道入口燈B.跑道末端燈C.跑道警戒燈D.跑道邊燈【答案】A22、空管自動化系統(tǒng)的主要設備有（）。A.話音回放設備B.飛行數(shù)據(jù)處理設備C.GPS時鐘D.數(shù)據(jù)記錄設備【答案】B23、在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A24、I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C25、（）的面層是一種強度高、整體性好、剛度大的板體，能把機輪荷載分布到較大的土基面積上。A.剛性道面B.柔性道面C.裝配式道面D.現(xiàn)場鋪筑道面【答案】A26、新拌合水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑和流化劑及（C）。A.早強劑B.引氣劑C.減水劑D.發(fā)泡劑【答案】C27、水泥混凝土中的細集料應耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜選用（）。A.機制砂B.河砂C.海砂D.山砂【答案】B28、關于民航通信導航監(jiān)視設施防雷施工要求的說法，錯誤的是（）。A.明敷引下線沿最短路徑接地B.接地體可利用建筑物基礎鋼材C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動D.避雷針應與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接【答案】C29、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線【答案】B30、標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B31、航行情報通播需使用()A.航空電信網(wǎng)B.自動轉報系統(tǒng)C.空管自動化系統(tǒng)D.甚高頻通信系統(tǒng)【答案】D32、機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土【答案】A33、停止道供飛機（）時使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C34、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPl燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B35、關于多點相關定位系統(tǒng)的特點，說法正確的是（）。A.定位精度不依賴地面站數(shù)據(jù)B.發(fā)射功率小C.不需要額外的機載電子設備D.受天氣影響【答案】C36、信息系統(tǒng)正常運行時，只有一臺服務器處于工作狀態(tài)，負責所有業(yè)務的處理，另一臺服務器處于待機狀態(tài)，時刻監(jiān)測運行服務器的狀態(tài)，一旦運行服務器出現(xiàn)故障，則接管其工作。上述備份方式被稱為（）。A.雙機互備方式B.主從熱備方式C.多點集群方式D.雙機雙工方式【答案】B37、航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準是（）時間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】D38、對于機場信息集成系統(tǒng)，其主運行系統(tǒng)的存儲系統(tǒng)應采用（）存儲。A.磁盤B.光盤C.云端D.共享【答案】D39、機場中風斗的標志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色組成。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色【答案】A40、為了保證穩(wěn)定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)【答案】C41、按作用不同，標記牌可分為()兩大類。A.跑道號碼標記牌和等待位置標記牌B.位置標記牌和方向標記牌C.目的地標記牌和脫離跑道標記牌D.指令標記牌和信息標記牌【答案】D42、航路導航臺的主要設備是全向信標及（）設備。A.測距儀B.儀表著陸系統(tǒng)C.雷達D.衛(wèi)星【答案】A43、安裝視頻監(jiān)控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.攝像機可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機應分開【答案】C44、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5【答案】A45、大型樞紐機場的旅客吞吐量占全國旅客吞吐量的比重應大于（），同時國際旅客吞吐量占全國國際旅客吞吐量比重的（）。A.1％；5％B.1％；10％C.2％；5％D.2％；10％【答案】A46、機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡中的作用，通常可以分為（）、干線機場和支線機場。A.國際樞紐機場B.國內(nèi)樞紐機場C.樞紐機場D.國際機場【答案】C47、機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎。A.航班計劃B.智能消息框架C.離港信息D.行李處理系統(tǒng)【答案】B48、機場中風斗的標志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色組成。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色【答案】A49、土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C50、挖方區(qū)施工包括挖方施工的施工順序為：清除腐殖土（）。A.平整、挖運土、面層壓實B.平整、面層壓實、挖運土C.面層壓實、挖運土、平整D.挖運土、平整、壓實【答案】D多選題（共20題）1、填海造陸設計施工時，應根據(jù)（）等選擇填筑工藝。A.填料種類B.填海深度C.運輸方式D.填筑材料E.軟土地基處理方法【答案】ABC2、在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括（）。A.換土B.加大接地體截面積C.采用多支線外引接地體D.用無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑E.將垂直接地體埋入較深低電阻率的土壤中【答案】ACD3、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。A.網(wǎng)絡校時協(xié)議B.航班數(shù)據(jù)C.資源分配數(shù)據(jù)D.基礎數(shù)據(jù)E.串口信號【答案】BCD4、穿管布線時，為便于施工可以在電纜外層涂抹（）。A.黃油B.柴油C.凡士林D.滑石粉E.石灰粉【答案】AD5、用于引導飛機著陸的設備包括（）。A.二次檢測雷達B.航向信標C.下滑信標D.全向信標E.精密進近航道指示器【答案】BCD6、砌石排水明溝的（）應符合設計要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結構E.材料【答案】ABC7、航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡部分硬件檢測驗收的主要內(nèi)容有（）。A.設備供電是否正常B.標簽是否完整C.報警指示工作是否正常D.硬件通電有無故障E.設備器材是否齊全【答案】ACD8、航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有（）柜臺。A.值機B.問詢C.安檢D.登機E.中轉【答案】ACD9、相對于多模光纖，單模光纖具有（）特點。A.模間色散大B.可傳輸信號頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠【答案】D10、目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標準包括（）工程質(zhì)量評定標準等。A.飛機機位引導系統(tǒng)安裝B.標記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明E.燈光電纜線路施工【答案】BC11、在航向信標臺臨界區(qū)內(nèi)不應有（）。A.草B.車輛C.道路D.金屬柵欄E.樹木【答案】BCD12、下列自動氣象觀測設備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫傳感器C.風速儀D.降水傳感器E.云高儀【答案】ABCD13、航站樓登機提示顯示終端應顯示包括（）在內(nèi)的航班信息。A.航班號B.到達港C.航程時間D.起飛時間E.登機口【答案】ABD14、夏季施工混凝土，一般需要加入（）等外加劑。A.緩凝減水劑B.引氣劑C.早強減水劑D.緩凝劑E.塑化劑【答案】AD15、《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機場，是指專供民用航空器進行（）等活動使用的劃定區(qū)域。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD16、目視助航標志的質(zhì)量評定標準中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內(nèi)容應滿足90%為合格D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格E.實測或抽測內(nèi)容應全部滿足為合格【答案】AD17、用于引導飛機著陸的設備包括（）。A.二次檢測雷達B.航向信標C.下滑信標D.全向信標E.精密進近航道指示器【答案】BCD18、圍界配套聲音警示系統(tǒng)由分布在不同防區(qū)內(nèi)的（）構成。A.揚聲器B.功率放大器C.音源D.聯(lián)動模塊E.攝像頭【答案】ABCD19、綜合布線系統(tǒng)中采用集合點時，從集合點引出的線纜應終接于工作區(qū)的信息插座，集合點的配線設備應設置在（）。A.機柜內(nèi)B.地面上C.工作臺側面D.墻體內(nèi)E.柱子內(nèi)【答案】AD20、航路工程的主要設備包括（）A.航向臺B.二次雷達C.場監(jiān)雷達D.多信道VHF共用系統(tǒng)E.管制區(qū)自動化系統(tǒng)【答案】BD大題（共10題）一、背景某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術難度大，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求高，而且對工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對有關單位和在建工程考察的基礎上，采取了邀請招標的方法。邀請了二家具有一級航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標，并預先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標單位將技術標和商務標分別裝訂報送。經(jīng)招標領導小組研究確定的評標規(guī)定如下：(1)技術標共30分，其中施工方案10分（因已確定施工方案，各投標單位均得10分）、施工總工期10分、工程質(zhì)量10分。滿足業(yè)主總工期要求（36個月）者得4分，每提前1個月加1分，不滿足者不得分；業(yè)主希望該工程今后能被評為省優(yōu)工程，自報工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分（若該工程未被評為省優(yōu)工程將扣罰合同價的2%，該款項在竣工結算時暫不支付給承包商），近三年內(nèi)獲魯班工程獎每項加2分，獲省優(yōu)工程獎每項加1分。(2)商務標共70分。報價不超過標底（35500萬元）的±5%者為有效標，超過者為廢標。報價為標底的98%者得滿分（70分），在此基礎上，報價比標底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分（計分按四舍五入原則取整）。各投標單位的有關情況見下表。問題(1)該工程采用邀請招標方式且僅邀請3家施工單位投標，是否違反有關規(guī)定，為什么？(2)請按綜合得分最高者中標的原則確定哪家施工單位中標？(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)僅有一家生產(chǎn)商A符合工程質(zhì)量要求，而國外同類產(chǎn)品的價格遠遠高于國內(nèi)生產(chǎn)商A產(chǎn)品的價格，業(yè)主經(jīng)上級招標行政主管部門批準，決定直接采購生產(chǎn)商A的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國《招標投標法》嗎？【答案】分析(1)不違反有關規(guī)定。因為根據(jù)有關規(guī)定，對于技術復雜的工程，經(jīng)上級招標行政主管部門批準，允許采用邀請招標方式，邀請參加投標的單位不得少于3家。(2)B公司綜合得分最高，故應選擇B公司為中標單位。(3)符合《中華人民共和國招標投標法》（中華人民共和國主席令第21號）。二、1．背景某新建機場飛機自動泊位引導系統(tǒng)工程建設項目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關部門批準，決定采用邀請招標的方式進行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標邀請書。這四家企業(yè)均接受了邀請，并于規(guī)定時間購買了招標文件，招標文件中規(guī)定投標截止時間為2016年3月15日15點。C企業(yè)在3月15日遞交投標文件時，因前方交通事故被堵在路上，并及時電話告知了機場方，且于當日15：06趕到投標地點，其余三家企業(yè)均在投標文件規(guī)定的截止時間前遞交了投標文件。開標時A企業(yè)投標代表因故未能及時到場，為此B企業(yè)投標代表認為A、C企業(yè)均無法參加此次競標了。2．問題(1)該工程可否采取邀請招標方式?為什么?(2)上述4家企業(yè)需具備民航機場工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎?應具備哪類資質(zhì)?(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎?請說明理由?！敬鸢浮?1)該工程可以采取邀請招標的方式。因目前飛機自動泊位引導系統(tǒng)供應商較少，僅有少量潛在投標人可供選擇，根據(jù)我國招標法規(guī)定，可以采取邀請招標的方式進行招標。(2)飛機自動泊位引導系統(tǒng)屬于機場弱電系統(tǒng)，上述4家企業(yè)應具備民航機場工程企業(yè)承包資質(zhì)。應具備“民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)”。(3)B企業(yè)代表的想法不完全正確。因C企業(yè)遞交投標文件時已經(jīng)超出了截止時間，所以機場方不應接收C企業(yè)的投標文件，故C企業(yè)不能參加此次競標。開標時雖然A企業(yè)代表未到場，但不影響機場方對A企業(yè)投標文件的開啟，A企業(yè)依然能夠參加此次競標。《招標投標法》未規(guī)定開標時投標人必須到達開標現(xiàn)場，只要投標文件在規(guī)定時間送達指定地點的都應當接收，密封完好都應當開啟、宣讀。三、1．背景某機場建設單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關工程質(zhì)量檢測單位承擔檢測任務。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。2．問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認為建設單位提交的材料不全(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務有哪些(3)監(jiān)督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題【答案】(1)《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》(中國民用航空總局令第178號CCAR—165)要求建設單位向質(zhì)量監(jiān)督機構提出質(zhì)量監(jiān)督申請時，必須提交建設單位的基本情況。本題中由于建設單位提供的資料中缺少自身的基本情況，故資料不全。(2)可以核查，因為核查工程參建單位的試驗室設備是工程質(zhì)量檢測單位的職責。工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務有：1)核查工程參建單位的試驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等；2)對工程質(zhì)量進行抽檢；3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術標準時，監(jiān)督站應發(fā)責令整改通知，發(fā)現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報建設行政主管部門。四、1．背景某民航機場跑道已使用近20年，道面結構為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實土基(黏土)。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長約180m。對泥土是否為唧泥，技術人員意見不一。機場管理部門對此非常重視，組織了專項研究，使用化學檢測法判定縱縫處泥土為唧泥，且嚴重。依據(jù)研究結論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機場管理部門依據(jù)相關規(guī)定明確了施工期間每日機場的開放條件。2．問題(1)如何用化學檢測法判斷縱縫泥土是唧泥(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間，每日機場的開放條件是什么說明依據(jù)。(4)在唧泥處理過程中，應特別注意的技術問題及由此引起的不良后果是什么【答案】(1)從唧泥部位和周邊土面區(qū)取土樣，分別檢測鈣含量，如果鈣含量比土面區(qū)土樣高，說明唧泥。(2)確定注漿范圍，在脫空板上打孔(4～5個，離邊角大于50cm)，注漿，如果出現(xiàn)注漿壓力過大或出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，停止注漿，封孔。(3)依據(jù)《民用機場運行安全管理規(guī)定》(CCAR—140)：黏土及顆粒清除干凈，人員、機械設備撤到安全位置。(4)注漿壓力：壓力過大容易引起錯臺或斷板。五、某省會機場跑道長3200米，跑道號碼標志位01/19，安裝有雙向I類儀表著陸系統(tǒng)和雙向I類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早6:00—次日凌晨1:00。由于業(yè)務發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工的方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工實施的時間分別為0.5小時。問題：1、擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少？2、飛行區(qū)哪些空管設施需要遷址？說明大致遷移距離。3、跑道及其中線延長線上哪些燈光設施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結構必須變化？4、飛行區(qū)內(nèi)弱電設施是否需要增加？說明理由。5、指出需要進行飛行校驗的跑道號碼。被校驗的空管設施檢驗結果等級是如何劃分的？6、不停航施工現(xiàn)場指揮機構應由哪幾方代表組成？不停航施工實際工作時間最多為幾小時？【答案】1、（1）擴建后01跑道起飛，降落可用長度均為3600m；（2）擴建后19號跑道起飛，降落可用長度分別為3600m和3400m。2、（1）飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設施有：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動檢測系統(tǒng)設施。（2）其中，北下滑臺向北遷移大約200m左右；北航向臺向北遷移大約400m左右；跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設施向北遷移大約200m左右。3、（1）北端位于跑道上的滑行道中線燈、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進近燈需要遷移；（2）跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口等向北遷移200m，進近燈向北遷移200m；（3）遷移后安裝在跑道上的進近燈具需要改變結構。4、（1）需要；（2）由于飛行區(qū)擴建征用了農(nóng)用地，故原機場圍界范圍發(fā)生了需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。5、（1）需要進行飛行校驗的跑道號碼為01號和19號跑道；（2）被校驗的空管設施檢驗結果等級劃分為：合格、限用、不合格。6、（1）不停航施工現(xiàn)場指揮機構通常由以下幾方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位（或航空公司）、工程監(jiān)理單位、工程設計單位。（2）根據(jù)題意，機場無航班運行時間為5（小時）不停航施工設施拆裝耗時=0.5（小時）*2=1（小時）根據(jù)有關規(guī)定：機場開始運行前0.5小時，不停航施工設施需全部撤離現(xiàn)場完畢。不停航施工實際工作時間=5（小時）-1（小時）-0.5（小時）=3.5（小時）六、某樞紐機場因使用時間較長、導航設備需更新，首先更新次降方向的儀表著陸系統(tǒng)，此系統(tǒng)為II類。其中機房、供電、通信、地網(wǎng)、預埋管已舊，天線和鐵塔基礎需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。建設單位為民航地區(qū)空管局建設指揮部，系統(tǒng)主要設備已通過國際招標的方式運抵現(xiàn)場。建設指揮部通過招標選定A單位為承包方。本工程總概算為1900萬，其中基本預備費為50萬元。合同簽訂后，A單位報送了施工組織設計，并參與《不停航施工組織管理方案》的編制，方案中要求室外施工區(qū)域期間必須設置圍欄。施工期間，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)次降方向下滑臺的地網(wǎng)已達不到使用要求，需要重建地網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)場條件地新網(wǎng)只能建在下滑臺臨界區(qū)的相反方向。A單位報價需增加30萬元。施工過程中，A單位的施工人員在布防航向天線陣射頻同軸電纜用尺測量電纜的長度后就進行敷設。為了便于進離場，每次除攜帶若干假負載外，還攜帶有通過式功率計等儀表。問題：1、《不停航施工組織管理方案》的編制，除施工單位參與外，還需要哪些單位共同參與？2、按不停航施工管理規(guī)定，對施工區(qū)域圍欄設置有哪些要求？本案例中需要設置圍欄的施工區(qū)域有哪些？3、業(yè)主方關于該地網(wǎng)重建增加費用的處理程序有哪幾步？4、A單位施工人員布防電纜的做法是否妥當？說明理由。5、如何使用通過成功率計測量發(fā)射機功率？【答案】1、機場管理機構、建設單位、空中交通管理部門。2、施工區(qū)域圍欄設置的要求：（1）圍欄應當能夠承受航空器吹襲；（2）圍欄上應當設旗幟標志，夜晚應該予以照明；設置圍欄的施工區(qū)域有：航向天線陣、航向臺近場監(jiān)控天線、航向臺遠場監(jiān)控天線、下滑臺鐵塔（天線）、下滑臺近場監(jiān)控天線和下滑臺地網(wǎng)重建施工區(qū)域。3、（1）地網(wǎng)重建屬于重大設計變更事項，先由設計單位做出設計變更；（2）業(yè)主將設計變更等相關材料報原初步設計審批部門審批，因增加的費用沒有超過基本預備費，審批部門可進行調(diào)改批復；（3）業(yè)主根據(jù)批復的文件，連同設計變更和施工單位報價等材料交給造價部門審核，根據(jù)審核的結果與施工單位的協(xié)商施工增加事宜。4、不妥。視頻電纜的布防不但要測量物理長度，同時要測量視頻電纜的電氣長度。5、通過機柜輸出端口與輸出纜線之間串接功率來測量功率，但要注意連接相匹配的假負載。七、背景某機場建設單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關工程質(zhì)量檢測單位承擔檢測任務。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的實驗室裝備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。問題問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認為建設單位提交的材料不全？(2)檢測單位人員是否可以核査參建單位的實驗室裝備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務有哪些？(3)監(jiān)督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題？【答案】分析(1)《民航建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》（民航機發(fā)[2000]108號）第16條要求建設單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，除提供建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本外，還應提供建設單位的基本情況。建設單位提供的資料中，缺少建設單位的基本情況。(2)可以核查，因為核查T程參建單位的實驗室裝備是工程質(zhì)量檢測單位的職責。工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務有：1)核查工程參建單位的實驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等；2)對工程質(zhì)量進行抽檢；3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術標準時，監(jiān)督站應發(fā)責令整改通知，發(fā)現(xiàn)有嚴重質(zhì)量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報建設行政主管部門。八、背景某機場工程因技術難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場方在對相關單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反《招標投標法》？(2)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》？(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商C想要到600萬元工程款，合理嗎？【答案】分析