常用大型養(yǎng)路機械及作業(yè)相關知識

第二章常用大型養(yǎng)路機械及作業(yè)特點

我國目前使用的大型養(yǎng)路機械主要有:D08-32型搗固車D09-32型搗固車CD08-475型道碴搗固車WD320型動力穩(wěn)定車SRM80型清篩機SPZ-200型配碴整形車PGM-48型鋼軌打磨車第一節(jié)搗固車一、搗固車的用途搗固車用在鐵道線路的新線建設、舊線大修清篩和運營線路的維修作業(yè)中。搗固車的作用是起道、撥道、抄平、搗固（石碴搗固及路肩道碴的夯實作業(yè)）。起道是將下沉的軌道抬到一定的高度；撥道是將軌道撥到規(guī)定的水平幾何形狀；抄平包括橫向水平和縱向水平，其中橫向水平使左、右股道保持規(guī)定的高度差，以給一定速度的列車提供向心力；而縱向水平是使同一股鋼軌保持在一個平面上；搗固是將枕木底下的道碴搗嚴實，使作業(yè)過的鐵路保持規(guī)定的形狀。二、搗固車的類型

現(xiàn)在生產(chǎn)搗固車的世界著名公司有奧地利的普拉塞與陶依爾公司、瑞士的馬蒂沙公司、美國的坦博公司等，他們生產(chǎn)的搗固車可分為以下幾種類型：

1.按同時搗固軌枕數(shù)，分為單枕搗固車（如08-16搗固車）、雙枕搗固車（如08-32搗固車）、三枕搗固車（如DWL-48搗固穩(wěn)定車）。

2.按作業(yè)對象，分為線路搗固車、道岔搗固車（如08-475搗固車）。

3.按作業(yè)走行方式，分為步進式搗固車（如08-32搗固車）、連續(xù)式搗固車（如09-32搗固車）。

4.按作業(yè)功能，分為多功能搗固車（如08-32撥道、起道抄平搗固車）、單功能搗固車（如YD-3型搗固車）。另外還有防塵、防噪音等具有特殊功能的搗固車。三、D08-32型自動整平搗固車

是一種鐵路線路維修的主要大型養(yǎng)路機械設備，已在鐵路線路修理、既有線路提速改造和新線建設中得到廣泛應用。該車作業(yè)走行為步進式，能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè)。1.結(jié)構裝有32把搗固鎬，可以同時搗固兩根鋼軌，作業(yè)走行是步進式，為多功能的線路搗固車D08-32型搗固車主車由兩軸轉(zhuǎn)向架、專用車體和前后司機室、搗固裝置、夯實裝置、起撥道裝置、檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操作裝置等組成。附屬設備有材料車、激光準直設備、線路測量設備等。項目作業(yè)條件項目作業(yè)條件鋼軌50kg/m、60kg/m、70kg/m線路最大坡度33‰軌枕水泥枕或木枕作業(yè)最小曲線半徑120m道床石碴道床運行最小曲線半徑100m作業(yè)線路單線或線間距4米以上的復線與多線最大海拔高度1000m軌距1435mm環(huán)境溫度-10°C～+40°C線路最大超高150mm特殊環(huán)境雨天、夜間、沙塵天氣均可2.作業(yè)條件3.主要技術參數(shù)：

外形尺寸（長×寬×高）：23200mm×3120mm×3750mm

軌距：1435mm

轉(zhuǎn)向架心盤距：

11000mm

轉(zhuǎn)向架固定軸距：

1500mm

整機質(zhì)量：

58t

發(fā)動機額定功率：

235kW

最高自行速度：

80km/h

最高聯(lián)掛速度：

100km/h

緊急制動距離：≤400m（在平直道上速度為80km/h時）

最小運動半徑：100mm

最小作業(yè)半徑：120mm

作業(yè)效率：1000m/h~1300m/h

作業(yè)精度

縱向水平：≤4mm（10米弦長內(nèi)測量前后高低差）

橫向水平：±2mm

正矢：

±2mm（16米弦長在每4米距離內(nèi)測量）

最大搗固深度：560mm（鎬尖距軌頂面）

最大起道量：150mm

最大撥道量：±150mm4.作業(yè)特點

（1）搗固裝置作用于搗固鋼軌兩側(cè)的枕底道碴，提高道碴密實度，與起撥道裝置配合消除軌道的高低不平和軌向不良，增強軌道穩(wěn)定性；（2）起撥道裝置作用于鋼軌頭部，使軌排產(chǎn)生位移，結(jié)合搗固作用，改善軌道幾何尺寸，提高軌道的平順性；（3）夯實裝置作用于道床肩部，通過夯實道床肩部的石碴來提高道床的橫向阻力，增加軌道穩(wěn)定性。（4）抄平弦可控制起道裝置進行自動抄平工作，撥道弦可檢測鋼軌的實際軌向參數(shù)，輸入撥道系統(tǒng)進行自動撥道工作。四、D09-32型搗固車該車采用主機與工作小車分離的新結(jié)構，主機連續(xù)勻速向前運行，工作小車以鋼軌導向步進作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強度，延長機器的使用壽命。該車能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè)。1.結(jié)構

09-32搗固車是為一體的機械，采用了大量的先進技術，如電液伺服控制技術、自動檢測技術、微機控制技術、激光準直技術等。

09-32搗固車主機由兩軸轉(zhuǎn)向架（共6根車軸）、專用車體和前、后司機室、衛(wèi)星小車、搗固裝置、夯實裝置、起撥道裝置、檢測裝置、液壓系統(tǒng)、自動搗固電氣系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、記錄弦張緊小車、動力及動力傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)等組成。附屬設備有材料小車、激光準直設備、線路測量設備、道碴犁等。裝有32把搗固鎬，走行方式為連續(xù)式

2.作業(yè)條件項目作業(yè)條件項目作業(yè)條件鋼軌50kg/m、60kg/m、70kg/m線路最大坡度33‰軌枕水泥枕或木枕作業(yè)最小曲線半徑250m道床石碴道床運行最小曲線半徑180m作業(yè)線路單線或線間距4米以上的復線與多線最大海拔高度1000m軌距1435mm環(huán)境溫度-10°C～+50°C線路最大超高150mm特殊環(huán)境雨天、夜間、沙塵天氣均可3.主要技術參數(shù)：

外形尺寸（長×寬×高）：27700mm×3050mm×3750mm

軌距：1435mm

轉(zhuǎn)向架心盤距：

13800mm

從動轉(zhuǎn)向架心盤距材料小車軸距：7500mm

轉(zhuǎn)向架固定軸距：

1800mm

整機質(zhì)量：

73t

發(fā)動機額定功率：

348kW

最高自行速度：

90km/h

最高聯(lián)掛速度：

100km/h

緊急制動距離：

≤400m（在平直道上速度為80km/h時）

最小運動半徑：

180mm

最小作業(yè)半徑：

250mm

作業(yè)走行速度：

0~2km/h（可調(diào)）

作業(yè)效率：

1500m/h~1800m/h

作業(yè)精度

縱向水平：≤4mm（10米弦長內(nèi)測量前后高低差）

橫向水平：±2mm

正矢：

±2mm（16米弦長在每4米距離內(nèi)測量）

最大搗固深度：575mm（鎬尖距軌頂面）

最大起道量：150mm

最大撥道量：±150mm4.作業(yè)特點

（1）具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率。（2）作業(yè)時整車連續(xù)勻速向前運行，衛(wèi)星小車根據(jù)作業(yè)情況步進式前進。（3）相比D08-32型搗固車而言節(jié)約了整車隨工作裝置一道頻繁液壓起動和制動的時間，減少了機械磨耗，提高了作業(yè)效率和操作者的工作舒適度。

（4）能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實作業(yè)。（5）計算機ALC除能完成GVA的所以功能外，可通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè)。（6）衛(wèi)星小車相對于整車的位移量自動參與作業(yè)運算，從而可以對應給出工作裝置在每個位置時的作業(yè)理論值。（7）作業(yè)后使軌道方向、水平、高低可達到設計標準或《修規(guī)》規(guī)定的要求。五、CD08-475型道岔搗固車

是一種對鐵路線路、道岔養(yǎng)護施工的專用大型養(yǎng)路機械！該車在道岔維修中采用科學的三線起道、四線搗固作業(yè)原理，有4個搗固裝置，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮旋轉(zhuǎn)裝置實現(xiàn)鐵路線路、鐵路道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可以對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進行測量及記錄，并可通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè)。1.結(jié)構

CD08—475型道岔搗固車是用于鐵路道岔區(qū)維修的專用機械，也可用于正線搗固，其工作原理與D08—32、D09—32型搗固車相似，其走行機構、液壓傳動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等有許多相同之處，有些零部件甚至可以互換。它們的主要差別在于工作裝置不同：一是CD08—475型搗固車多方向搗固裝置由4個搗固部分組成，可以橫移到車體之外的第3、第4根鋼軌上進行搗固作業(yè)；其二，該搗固車除了有一修正線撥道裝置以適應在道彷區(qū)內(nèi)作業(yè)外，還有一個附加的對第3軌的起道裝置。該機裝有用于控制搗固、抄平、起撥道的工業(yè)計算機，在作業(yè)目標的理論幾何數(shù)據(jù)要求指導下，可以直接控制搗固抄平和起撥道操作，根據(jù)作業(yè)需要還可自動測量實際的軌道數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)優(yōu)化或質(zhì)量監(jiān)測。該機可以一次性完成鐵路道岔綜合搗固作業(yè)，以12號道岔為例，搗固1組不超過35min。CD08—475型道岔搗固車搗固裝置2.作業(yè)條件項目作業(yè)條件項目作業(yè)條件鋼軌50kg/m、60kg/m、70kg/m線路最大坡度33‰軌枕水泥枕或木枕作業(yè)最小曲線半徑180m道床石碴道床運行最小曲線半徑180m作業(yè)線路單線或線間距4米以上的復線、多線、復線轉(zhuǎn)轍、道岔及交叉區(qū)間最大海拔高度1000m軌距1435mm環(huán)境溫度-10°C～+50°C線路最大超高150mm特殊環(huán)境雨天、夜間、沙塵天氣均可3.主要技三術參數(shù)三：外形尺三寸（長×寬×高）：322三00m三m×3三080三mm×三379三0mm軌距：143三5mm轉(zhuǎn)向架三心盤距三：140三00m三m從動轉(zhuǎn)三向架心三盤距材三料小車三軸距：505三0mm材料車三前后軸三距：600三0mm轉(zhuǎn)向架三固定軸三距：180三0mm整機質(zhì)三量：99.三5t發(fā)動機三額定功三率：348三kW最高自三行速度三：90k三m/h最高聯(lián)三掛速度三：100三km/三h緊急制三動距離三：≤400三m（在平三直道上三速度為80k三m/h時）三最小運三動半徑三：180三mm最小作三業(yè)半徑三：180三mm作業(yè)走三行速度三：0~4三km/三h作業(yè)效三率：≤35m三in（搗固12號單開三道岔）>50三0m/三h（在枕三距184三0根/公里的三平直軌三道上）三岔區(qū)三作業(yè)寬三度：最小175三0mm、最三大330三0mm作業(yè)精三度

縱三向水平三：≤4mm（10米弦長三內(nèi)測量三前后高三低差）三橫向三水平：±2m三m正矢：±2m三m（20米弦長三在中點三測量誤三差）三最大搗三固深度三：580三mm（鎬尖三距軌頂三面）三最大起三道量：150三mm最大撥三道量：±15三0mm4.作業(yè)特三點CD0三8—475型道岔三搗同車三的2軸轉(zhuǎn)向三架，前三部的是三驅(qū)動轉(zhuǎn)三向架，三后部的三足從動三轉(zhuǎn)向架三。該轉(zhuǎn)三向架采三用搖枕三和側(cè)架三一體式三的H形整體三焊接構三架。轉(zhuǎn)三向架與三車體用三球面心三盤連接三，采用三一系彈三簧懸掛三。其中三，軸箱三采用導三框定位三式結(jié)構三，可以三容許軸三箱與轉(zhuǎn)三向架側(cè)三架之間三在鉛垂三方向有三較大的三相對位三移，但三在前后三、左右三方向只三能在容三許的間三隙范圍三內(nèi)有較三小的位三移。一三系彈簧三懸掛裝三置設在三側(cè)架與三輪對軸三箱之間三，使車三體的振三動可被三彈簧衰三減。六、搗三固車的三一般運三用1.D三08-三32型搗固三車的運三用：新三建、大三修、山三區(qū)、小三半徑、三起撥道三量較大三等原始三幾何參三數(shù)較差三線路的三修理作三業(yè)。2.D三09-三32型搗固三車的運三用：既三有線提三速、平三原、長三大直線三及大半三徑、起三撥道量三較小等三原始幾三何參數(shù)三較好線三路的修三理作業(yè)三。3.C三D08三-47三5型搗固三車的運三用：道三碴區(qū)域三和附屬三設備校三對的復三雜地段三的修理三作業(yè)。第二節(jié)三穩(wěn)三定車WD-三320軌道動三力穩(wěn)定三車是線三路修理三、提速三改造和三新線建三設作業(yè)三機組中三重要的三配套設三備。WD-三320型動力三穩(wěn)定車三在維修三作業(yè)、三大修作三業(yè)及新三線鋪軌三作業(yè)中三，緊跟三在搗固三車之后三，進行三快速的三、有控三制的軌三道壓實三穩(wěn)定作三業(yè)，提三高鐵路三的運行三速度，三使鐵路三的運輸三能力得三到更有三效地發(fā)三揮。該機通三過兩套三激振裝三置，強三迫道床三及軌排三產(chǎn)生橫三向水平三振動，三并向道三床傳遞三垂直靜三壓力，三使道碴三流動重三新排列三，互相三填充達三到密實三，實現(xiàn)三軌道在三振動狀三態(tài)下有三控制地三均勻下三沉而不三改變線三路原有三的幾何三形狀和三精度，三以提高三作業(yè)線三路的縱三橫向阻三力和道三床的整三體穩(wěn)定三性，可三以有效三降低線三路維修三作業(yè)后三列車限三速運行三的限定三條件。一、作三用及工三作原理二、結(jié)三構WD3三20型動力三穩(wěn)定車三主要由三轉(zhuǎn)向架三、專用三車體和三前后司三機室、三穩(wěn)定裝三置、單三弦與雙三弦檢測三裝置、三液壓系三統(tǒng)、電三氣系統(tǒng)三、氣動三系統(tǒng)、三動力走三行傳動三系統(tǒng)、三制動系三統(tǒng)、車三鉤緩沖三裝置等三組成1.柴油機三與動輪三之間的三傳動部三件總稱三為走行三傳動系三統(tǒng)2.穩(wěn)定裝三置由液三壓馬達三、傳動三軸、激三振器、三垂直油三缸、夾三鉗油缸三、夾軌三輪、走三行輪和三四桿機三構等組三成。3.轉(zhuǎn)向架三將兩個三和兩個三以上輪三對，按三規(guī)定軸三距用側(cè)三架或構三架連成三一體，三并裝有三減震彈三簧，與三車架用三中心銷三鏈接。4.由單弦三、雙弦三、電子三擺等三三套相互三獨立的三測量系三統(tǒng)組成三的總測三量系統(tǒng)5.液壓系三統(tǒng)職能三分為振三動驅(qū)動三回路、三作業(yè)走三行回路三、作業(yè)三機構控三制回路三和冷卻三回路四三個獨立三液壓回三路。6.電氣系三統(tǒng)是穩(wěn)三定車運三行和作三業(yè)的控三制核心7.制動系三統(tǒng)由風三源、制三動機和三基礎制三動三個三分系統(tǒng)三組成。項目作業(yè)條件項目作業(yè)條件鋼軌50kg/m、60kg/m、70kg/m線路最大坡度33‰軌枕水泥枕或木枕作業(yè)最小曲線半徑180m道床石碴道床運行最小曲線半徑100m作業(yè)線路單線或線間距4米以上的復線、多線最大海拔高度1000m軌距1435mm環(huán)境溫度-10°C～+50°C線路最大超高150mm特殊環(huán)境雨天、夜間、沙塵天氣均可三、作三業(yè)條件項目性能參數(shù)項目性能參數(shù)外形尺寸長18942mm寬2700mm高3970mm傳動方式液壓傳動（高速運行）液壓傳動（作業(yè)走行）最高雙向自行速度80km/h柴油機功率348kW最高連掛運行速度100km/h質(zhì)量60t作業(yè)走行速度0-2.5km/h自運行制動方式空氣排風制動，一次緩解，緩解時間<10s單車緊急制動距離≤400m（80km/h運行）作業(yè)走行制動方式液壓制動振動頻率0-45Hz總激振力0-320kN四、主三要技術三性能五、作三業(yè)特點WD3三20型動力三穩(wěn)定車三是模仿三列車運三行時對三軌道產(chǎn)三生的壓三力和振三動等綜三合作用三而工作三的。作三業(yè)時，三由一臺三液壓馬三達同時三驅(qū)動兩三套穩(wěn)定三裝置的三兩個激三振器，三使激振三器和軌三道產(chǎn)生三強烈的三同步水三平振動三。軌道三在水平三振動的三作用下三，道碴三重新排三列和密三實。與三此同時三，穩(wěn)定三裝置的三垂直油三缸分別三給予兩三側(cè)鋼軌三向下的三動力，三使軌道三均勻下三沉，并三達到預三期的下三沉量。三通過動三力穩(wěn)定三車作業(yè)三后能夠三迅速提三高線路三橫向阻三力和道三床的整三體穩(wěn)定三性，特三別是對三于剛搗三固完的三線路，三穩(wěn)定作三業(yè)可以三起到很三好的鞏三固作用三。第三節(jié)三清三篩機一、作三用及工三作原理SRM三80型全斷三面道碴三清篩機三是線路三大修施三工的主三要大型三養(yǎng)路機三械。該三機可在三不拆除三軌排的三情況下三，通過三挖掘鏈三運動將三軌排下三的道碴三挖出，三振動篩三對挖出三的道碴三進行篩三分，污三土由污三土輸送三帶拋到三該機前三方線路三的兩側(cè)三