飛機發(fā)動機電力起動設(shè)備

第五章飛機發(fā)動機電力起動設(shè)備第一頁，共二十一頁。第五章飛機發(fā)動機電力起動設(shè)備§5.1概述功用：

使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速從靜止狀態(tài)迅速上升到慢車工作狀態(tài)。第二頁，共二十一頁。要求：

用起動機所產(chǎn)生的起動力矩來克服發(fā)動機的靜力矩；用點火裝置將進入燃燒室的燃油空氣混合氣點燃。第三頁，共二十一頁。一、航空活塞式發(fā)動機的起動和點火系統(tǒng)起動機

低壓直流串勵式電動機

點火裝置

磁電機電嘴起動線圈(或起動振蕩器)第四頁，共二十一頁。起動方法

直接起動慣性起動復(fù)合起動

第五頁，共二十一頁。直接起動第六頁，共二十一頁。第七頁，共二十一頁。慣性起動第八頁，共二十一頁。二、渦輪螺旋槳發(fā)動機的起動和點火系統(tǒng)起動機

起動發(fā)電機

點火裝置

起動線圈電嘴起動注油電磁活門

第九頁，共二十一頁。1、起動機單獨工作階段2、起動機和渦輪共同帶動加速階段3、發(fā)動機轉(zhuǎn)子自行加速階段起動過程第十頁，共二十一頁。①增大起動電源電壓，實行電壓調(diào)速；②減小電動機磁通，即減小電動機的勵磁電流，實行磁通調(diào)速；③在電樞電路內(nèi)串聯(lián)附加電阻而后短接，也可使電動機增速。增速方法第十一頁，共二十一頁。WJ5A發(fā)動機起動控制電路第十二頁，共二十一頁。第一級：在電樞電路中串聯(lián)附加電阻的起動；分級起動過程1～3秒

第十三頁，共二十一頁。分級起動過程3秒

第二級：切除附加電阻起動

第十四頁，共二十一頁。分級起動過程9秒

第三級：減小電機磁通起動點火

第十五頁，共二十一頁。分級起動過程15秒

第四級：升高電源電壓起動

第十六頁，共二十一頁。分級起動過程20秒

第五級：減小電機磁通起動

第十七頁，共二十一頁。三、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的起動和點火系統(tǒng)起動機低壓空氣驅(qū)動的空氣渦輪起動機點火裝置高能點火器電嘴氣源地面氣源車、輔助動力裝置(APU)、已起動好并正在運行的發(fā)動機

第十八頁，共二十一頁?！?.2起動系統(tǒng)的主要機件及其工作原理一、起動機電動起動機空氣起動機第十九頁，共二十一頁。電動起動機第二十頁，共二十一頁。內(nèi)容總結(jié)第五章飛機發(fā)動機電力起動設(shè)備。第五章飛機發(fā)動機電力起動設(shè)備。§5.1概述。功用：

使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速從靜止狀態(tài)迅速上升到慢車工作狀態(tài)。用起動機所產(chǎn)生的起動力矩來克服發(fā)動機的靜力矩。①增大起動電源電壓，實行電壓調(diào)速。②減小電動機磁通，即減小電動機的勵磁電流，實行磁通調(diào)速。低壓空氣驅(qū)動的空氣渦輪起動機。地面氣源車、輔助動力