2022-2023年度一級(jí)造價(jià)師之工程造價(jià)案例分析（交通）考試題庫(kù)

2022-2023年度一級(jí)造價(jià)師之工程造價(jià)案例分析（交通）考試題庫(kù)

大題（共2題）一、某公司擬建設(shè)A、B兩個(gè)公路項(xiàng)目，A項(xiàng)目的工程費(fèi)用為3000萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用為1000萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)為工程費(fèi)用及工程建設(shè)其他費(fèi)用之和的15%。固定資產(chǎn)投資擬向銀行貸款金額為2640萬(wàn)元，剩余部分為自有資金投資。貸款年利率為6%（按季度計(jì)息）。B項(xiàng)目的工程費(fèi)用為3600萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用為570萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)為工程費(fèi)用及工程建設(shè)其他費(fèi)用之和的10%。固定資產(chǎn)投資擬向銀行貸款金額為3100萬(wàn)元，剩余部分為自有資金投資。貸款年利率為6%（按年計(jì)息）。兩個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期均為2年，投資比例均按照第一年40%，第二年60%投入，貸款發(fā)放比例同投資比例。計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位。<1>、分別計(jì)算A、B項(xiàng)目的建設(shè)期貸款。<2>、該公司擬通過(guò)項(xiàng)目的總投資額進(jìn)行方案的選擇，擬采用投資額較小的項(xiàng)目為最優(yōu)方案。試分析應(yīng)選擇哪個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行投資。【答案】1.（1）A項(xiàng)目貸款有效利率=（1+6%/4）4-1=6.14%第一年貸款額=2640×40%=1056（萬(wàn)元）第二年貸款額=2640×60%=1584（萬(wàn)元）第一年貸款利息=1056/2×6.14%=32.42（萬(wàn)元）第二年貸款利息=（1056+32.42+1584/2）×6.14%=115.46（萬(wàn)元）A項(xiàng)目建設(shè)期貸款利息合計(jì)：32.42+115.46=147.88（萬(wàn)元）（2）B項(xiàng)目貸款利率=6%第一年貸款額=3100×40%=1240（萬(wàn)元）第二年貸款額=3100×60%=1860（萬(wàn)元）第一年貸款利息=1240/2×6%=37.20（萬(wàn)元）第二年貸款利息=（1240+37.2+1860/2）×6%=132.43（萬(wàn)元）B項(xiàng)目建設(shè)期貸款利息合計(jì)：37.2+132.43=169.63（萬(wàn)元）2.（1）A項(xiàng)目總投資=（3000+1000）×1.15+147.88=4747.88（萬(wàn)元）（2）B項(xiàng)目總投資=（3600+570）×1.1+169.63=4756.63（萬(wàn)元）二、某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點(diǎn)與另一特大橋相連，終點(diǎn)與一隧道相連。該項(xiàng)目在招投標(biāo)和施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)文件推薦連續(xù)箱梁采用移動(dòng)模架法施工，因現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地受限，模架在該橋梁終點(diǎn)處的隧道內(nèi)拼裝，然后前移逐孔施工，但某施工單位進(jìn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開(kāi)工（另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無(wú)法按時(shí)提供移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開(kāi)始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動(dòng)模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架施工，由此造成工期推遲一個(gè)月。上述方案上報(bào)相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開(kāi)始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求：①移動(dòng)模架橋下組拼場(chǎng)地處理費(fèi)用；②工期延長(zhǎng)一個(gè)月按天索賠增加的現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)；③移動(dòng)模架垂直提升安裝費(fèi)用；④第十聯(lián)支架攤銷費(fèi)用；⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費(fèi)。事件二：施工單位按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，編制了支架施工專項(xiàng)方案，該方案經(jīng)施工單位審核，由技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后實(shí)施。<1>、事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立？<2>、事件二中，支架專項(xiàng)施工方案實(shí)施前的相關(guān)程序是否正確？若不正確，寫出正確程序。【答案】1.①索賠成立，因?yàn)榻ㄔO(shè)單位未按時(shí)提供施工場(chǎng)地，造成額外費(fèi)用的增加；②索賠不成立，現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)應(yīng)以新直接費(fèi)的對(duì)應(yīng)費(fèi)率計(jì)算，不應(yīng)按天索賠；③索賠成立，因?yàn)榻ㄔO(shè)單位未按時(shí)提供施工場(chǎng)地，造成模架垂直提升安裝費(fèi)用的增加；④索賠成立，因?yàn)榻ㄔO(shè)單位未按時(shí)提供施工場(chǎng)地，造成第十聯(lián)支架費(fèi)用的增加；⑤索賠不成立，方案變更后并未造成額外的模架攤銷費(fèi)用增加。2.不正確，搭設(shè)的支架高度大于8m，所以編制的專項(xiàng)施工