中鐵十四局集團第二工程公司調(diào)研報告(企業(yè)文化例)

PAGE2PAGE5中鐵十四局集團第二工程有限公司調(diào)研報告作者：趙和平趙和平，男，漢族，山東泰安市新泰人，1989年生，土木學(xué)院土木工程專業(yè)07級學(xué)生趙和平，男，漢族，山東泰安市新泰人，1989年生，土木學(xué)院土木工程專業(yè)07級學(xué)生摘要：中鐵十四局集團第二工程公司是具有綜合施工能力的國有控股建筑施工總承包企業(yè)，企業(yè)發(fā)展歷史悠久。1951年組建于朝鮮戰(zhàn)場，2001年11月改制為中鐵十四局集團第二工程有限公司。在戰(zhàn)爭中為建設(shè)“打不垮、炸不爛”的鋼鐵運輸線，贏得戰(zhàn)爭的勝利做出了突出貢獻，多次榮立戰(zhàn)功。在社會建設(shè)的新時期，公司以十七大精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，大力推進人才發(fā)展戰(zhàn)略，推動科技創(chuàng)新，爭做行業(yè)排頭兵。關(guān)鍵詞：企業(yè)文化科學(xué)發(fā)展觀人才創(chuàng)新1企業(yè)概況1．1企業(yè)基本情況中鐵十四局集團第二工程有限公司前身系中國人民解放軍鐵道兵第四師十七團，，1999年11月更名為中鐵第十四工程局第二工程處；2001年11月改制為中鐵十四局集團第二工程有限公司。公司是具有綜合施工能力的國有控股建筑施工總承包企業(yè)。具有公路工程施工總承包一級、市政公用工程施工總承包一級、房屋建筑工程施工總承包二級、鐵路工程施工總承包二級、橋梁工程專業(yè)承包一級、隧道工程專業(yè)承包一級、公路路面工程專業(yè)承包一級、路面路基工程專業(yè)承包一級、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)企業(yè)。主要承擔(dān)鐵路、公路、橋梁、隧道、機場、碼頭、地鐵、城市交通、市政、水利水電等各類工程的總承包和專業(yè)承包建設(shè)施工任務(wù)。公司現(xiàn)有職工2600余人，其中專業(yè)技術(shù)人員1000余人，由500余人擁有中、高級技術(shù)職稱。公司總資產(chǎn)12.55億元，固定資產(chǎn)1.9億元，注冊資本1.7億元，年施工能力逾15億元。擁有國內(nèi)外先進大型施工設(shè)備220臺（套），擁有先進的高速公路和城市道路施工專用機械設(shè)備，從德國和美國引進的三套高速公路拌合、攤鋪設(shè)備分別是德國DEMAG公司制造的D-140CS型瀝青攤鋪機、AS-160型瀝青拌合樓，美國萊克斯康LOC010型水泥混凝土全自動拌合樓、CMI公司制造的SF-5004型水泥混凝土攤鋪機等，以及與之配套的鉆、爆、裝、運、碾壓檢測試驗、機械車輛等，形成了具有國內(nèi)先進水平的現(xiàn)代化施工流水線，能夠滿足各類公路、市政、鐵路、機場場道、水利水電等各類工程的施工需要。1.2企業(yè)的管理體系中鐵十四局集團的組織機構(gòu)為樹形結(jié)構(gòu)，董事會下設(shè)監(jiān)事會、公司辦、經(jīng)營部、安監(jiān)部、施技部、財務(wù)部、人力資源部、社保部、審計部、企劃部、成本管理中心、公安分處等部門。公司自己編有完善的《質(zhì)量、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理體系》，包括文件控制程序、記錄控制程序、安全管理程序、法律法規(guī)獲取識別更新管理、信息溝通參與和協(xié)商管理、管理評審程序、人力資源管理程序、設(shè)備管理程序、交通和消防安全管理程序、職業(yè)健康管理程序、項目質(zhì)量職業(yè)健康安全與環(huán)境策劃控制程序、經(jīng)營信息與施工合同控制程序、采購控制及原材料能源節(jié)約管理程序、工序承包合同管理程序、施工過程控制程序、爆破施工控制程序、用電安全管理程序、績效監(jiān)測改進及合規(guī)性評價程序、工程質(zhì)量不合格品控制程序、職業(yè)健康的環(huán)境。組織領(lǐng)導(dǎo)干部和員工加強對企業(yè)文化建設(shè)理論的學(xué)習(xí)內(nèi)容，掌握企業(yè)文化的基本原理和基本內(nèi)容，增強對企業(yè)文化建設(shè)重要性和必要性的認識，在繼承發(fā)揚鐵道兵優(yōu)秀文化傳統(tǒng)、吸收其他企業(yè)文化精華的基礎(chǔ)上，形成了企業(yè)自己的企業(yè)價值觀、企業(yè)精神、企業(yè)目標和企業(yè)管理方針，并在這些原則方針的指引下，在企業(yè)經(jīng)營和管理活動中，不斷的去實踐、探索、總結(jié)，又細化形成了自身豐富的管理理念，展現(xiàn)出企業(yè)獨有的文化魅力。其簡單概括為以下幾個方面：一是在經(jīng)營管理上。他們提出了“誠信、合作、創(chuàng)新、卓越”的八字經(jīng)營理念。二市在市場開發(fā)上，他們提出了“干一項工程，樹一座豐碑，創(chuàng)一方信譽，拓一片市場”的理念。三是在質(zhì)量管理上。公司堅持“質(zhì)量就是品牌，質(zhì)量就是市場”、“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”、“質(zhì)量在我手中，用戶在我心中”、“用戶至上，質(zhì)量為先”的理念。四是在安全管理上，公司堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“安全就是生命、責(zé)任重于泰山”、“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”、“安全是企業(yè)最大的效益”等理念。五是在現(xiàn)場管理上，公司提出了“堅持標準，規(guī)范操作，一絲不茍”、“綠色施工，和諧自然”、“文明、整潔、有序、安全、環(huán)保、節(jié)約”和“管理人員在現(xiàn)場、指揮協(xié)調(diào)在現(xiàn)場、解決問題在現(xiàn)場”等理念。六是在人才管理上，公司提出了“尊重知識、尊重人才、尊重勞動”、“人人能成才，處處有舞臺”，“人才是興企之本”，“人人是企業(yè)人才、項目是育人學(xué)?！钡睦砟睢Ｆ呤窃趩T工行為規(guī)范上。公司即堅持員工共同的行為規(guī)范，又遵循不同層次、不同類型員工各自的行為規(guī)范。如機關(guān)管理人員遵循“政治堅定、忠于職守；發(fā)揚傳統(tǒng)、勇于創(chuàng)新；講求效率、盡職盡責(zé)；精通業(yè)務(wù)、當好參謀；團結(jié)協(xié)作、遵章守紀；顧全大局、服務(wù)基層”行為規(guī)范；基層管理人員遵循“政治堅定、善于學(xué)習(xí)；發(fā)揚傳統(tǒng)、勇于創(chuàng)新；遵章守法、誠信經(jīng)營；細化管理、爭創(chuàng)效益；勤儉節(jié)約、廉潔自律；管理民主、關(guān)心職工”的行為規(guī)范；一線工人遵循“關(guān)心政治、努力學(xué)習(xí)；愛崗敬業(yè)、盡職盡責(zé)；服從管理、遵章守紀；團結(jié)友愛、互相幫助；鉆研技術(shù)、文明生產(chǎn)；艱苦奮斗、厲行節(jié)約”的行為規(guī)范。以上方方面面的管理理念和員工行為規(guī)范，朗朗上口，通俗易懂，入腦入心，像一根無形的魔杖時刻激勵和鞭策這企業(yè)和員工，不斷促進企業(yè)行為、管理制度和員工觀念的更新。1.5企業(yè)業(yè)務(wù)情況公司是一支具有光榮傳統(tǒng)的隊伍，抗美援朝戰(zhàn)爭中，為建設(shè)“打不垮、炸不爛”的鋼鐵運輸線，贏得戰(zhàn)爭的勝利做出了突出貢獻，多次榮立戰(zhàn)功。和平年代先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)全國二十余個省市自治區(qū)，參加了寶成線、黎欽線、黔桂線、武漢鐵路樞紐、泰肥線、內(nèi)蒙古5204專用線、京原線、太嵐線、兗石線等20多條鐵路干、支線的修建，并圓滿地完成了京廣線水害搶險、唐山抗震救災(zāi)等突擊任務(wù)，受到了國務(wù)院和中央軍委的表彰。兵改工后，在市場競爭中，繼續(xù)發(fā)揚光榮傳統(tǒng)，圓滿完成了全國第六次鐵路大提速“卡口”工程貴溪疏解線、5·12汶川抗震救災(zāi)等突擊任務(wù)。所承建、參建的鐵路工程主要有商阜線、包神線、青町工業(yè)站、京九鐵路、東隴海復(fù)線、浙贛復(fù)線、符離集特大橋立交工程、上海南翔特大橋鐵路立交工程、南京滁河鐵路特大橋工程、杭州疏解特大橋工程、朔黃鐵路、株六復(fù)線、藍煙復(fù)線、菏日復(fù)線、蕭甬復(fù)線等；承建的公路及市政工程主要有東王公路、104國道、濟青高速公路、泰化高速公路、寧臺溫高速公路、濟德高速公路、濟泰高速公路、泰曲高速公路、界張高速公路、廣西興業(yè)至六景高速公路、丹拉支線天津南段高速公路、105國道東平流澤特大橋、唐津高速公路、石黃高速公路、滬寧高速公路上海江橋立交工程、上海市外環(huán)高架橋、上海市逸仙路城市高架橋、岳陽琵琶王立交等。還承建了華魯電廠丁莊水庫、深圳東部供水工程、山東泰山抽水蓄能電站等水利水電、隧道工程和石家莊正定機場、上海虹橋機場改建、浦東機場、成都雙流機場、廣州白云機場改擴建、貴州黎平機場、以及海軍機場、武漢輕軌、山東航空大樓、太倉港區(qū)道路和物流倉庫及污水處理管道設(shè)施等工程項目。其中兗石鐵路獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎、京九鐵路吉贛龍段獲1998年度建筑業(yè)最高獎——魯班獎和首屆中國土木工程（詹天佑）大獎、朔黃鐵路獲2002年度中國建筑工程魯班獎和2003年度第三屆詹天佑土木工程大獎；濟泰高速公路天平立交橋獲2001年度魯班獎和山東省建筑工程質(zhì)量“泰山杯”獎；京九鐵路衛(wèi)運河特大橋、濟青高速公路、105國道東平流澤特大橋、杭州疏解特大橋工程分別被評為山東省和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程；上海城市外環(huán)線1.5標高架橋獲鐵道部“安全標準化工地”和上海市文明工地；上海市逸仙路城市高架橋獲上海市市政、公路工程施工現(xiàn)場達標工地榮譽稱號，并獲上海市市政工程金獎、中國市政工程金杯獎和國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎；105國道東平流澤特大橋、蚌埠站房工程榮獲“全國用戶滿意工程”。1.6企業(yè)人才政策及人才需求情況公司現(xiàn)有員工2600余人，其中碩士生2人，本科生300余人，專科生350余人，高中專生1000余人；其中中級職稱人員150余人，高級職稱人員60余人。擁有管理人才700余人，專業(yè)技術(shù)人才500余人，專業(yè)技能人才1400余人。公司注重加強人才隊伍建設(shè)，把企業(yè)文化建設(shè)同創(chuàng)新用人觀念、黨管人才方針、實施人才興企戰(zhàn)略想結(jié)合，同創(chuàng)新人才選用機制和培訓(xùn)機制相結(jié)合，著眼于對人的能力和素質(zhì)的培育和提高，為每個員工創(chuàng)造發(fā)展機遇和條件，為大批優(yōu)秀人才脫穎而出營造良好環(huán)境。2制約企業(yè)發(fā)展的問題2.1高技能人才資源缺乏，企業(yè)改革推進緩慢企業(yè)所需人才大致分為三類:經(jīng)營管理人才、專業(yè)技術(shù)人才和操作技能人才,他們在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中各自發(fā)揮著不可替代的重要作用.其中操作技能人員數(shù)量最為龐大。隨著企業(yè)現(xiàn)代化程度的提高,新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的引進,所需要的技能人才數(shù)量將會越來越多。隨著我國加入世貿(mào)組織后各方面的發(fā)展與深入,國外企業(yè)不斷涌入。國內(nèi)人才競爭越來越激勵,尤其是外企的人才本土化戰(zhàn)略,將會使國企操作技能型人才流失進一步加劇。總結(jié)起來有有以下幾個方面：1.技能人才總量不足,高技能人才嚴重缺乏。造成這一情況主要有兩個方面原因:一是傳統(tǒng)的人才觀造成的.重學(xué)歷輕技能,重知識輕能力.招工看文憑,定級看學(xué)歷,對高技能人才的作用認識不足,重視程度不夠,從而造成技能人才發(fā)展緩慢.二是傳統(tǒng)的人事管理造成的.重干部輕工人的思想觀念,使得員工一入廠就被無形地貼上工人或干部的"標簽",有學(xué)歷當干部,無學(xué)歷當工人.其實,無論是當工人還是當干部,關(guān)鍵要看其對企業(yè)的貢獻大小.只要對企業(yè)貢獻大.便是企業(yè)的有用之才,則應(yīng)該得到高收入高待遇的回報.2.技能人才平均年齡偏大,出現(xiàn)嚴重青黃不接的"斷層"現(xiàn)象.現(xiàn)在許多企業(yè),尤其是國有老企業(yè)普遍存在技師平均年齡偏大,約在45歲左右,這樣操作隊伍中原技師年齡已大,面臨著離崗人事經(jīng)理俱樂部.,投入了大量財力,多種渠道培養(yǎng),在使用和待遇方面明確規(guī)定了各職務(wù)檔次的崗薪工資,但在技能人才培養(yǎng)上缺乏規(guī)劃性。更缺少有針對性地選拔優(yōu)秀者重點培養(yǎng),在激勵措施方面更是沒有相應(yīng)的辦法,技能高低,貢獻大小在分配上差別極小或沒有差別,這都直接影響著技能隊伍的建設(shè).3、激勵機制不健全,有關(guān)政策措施不配套。對操作技能人才重視程度不夠,工資待遇偏低,激勵機制不健全是制約著企業(yè)技能人才快速成長的主要原因。2.2企業(yè)安全管理巨大壓力企業(yè)安全管理方面主要存在以下問題：第一，有管理思想，卻無有效管理制度及其安全技措技術(shù)。第二，已有管理制度流以形式，只做表面文章，注重經(jīng)濟效益。第三，由于缺乏對現(xiàn)代企業(yè)安全管理本質(zhì)的理解，照搬照抄他人管理模式十分明顯，致使原有的制度與“新制度”碰撞，應(yīng)用效果不佳。第四，安全基礎(chǔ)投入與經(jīng)濟增長比例不協(xié)調(diào)，生產(chǎn)現(xiàn)場的管理處于靜態(tài)之“事”。第五，沒有科學(xué)系統(tǒng)的管理標準、事故應(yīng)急預(yù)案，安全預(yù)警機制，一旦出現(xiàn)問題顯得束手無策，安全工作難以落實。第六，基層安全員素質(zhì)不高，考核處罰力度不夠，企業(yè)安全管理難以提高到戰(zhàn)略高度，仍然停留在日常行政事務(wù)中，由此找不到企業(yè)所需的安全管理的策略。第七，缺乏建立有效的安全生產(chǎn)責(zé)任制和技術(shù)培訓(xùn)工作機制，“以人為本”的安全管理思想難以真正建立，不能調(diào)動人的主動性和積極性。

產(chǎn)生上述問題的原因盡管是多方面的，但最根本的原因是沒有一套完整的又適合于本企業(yè)的具有激勵和約束的安全管理機制。只有制定和應(yīng)用先進的安全管理措施、理念、經(jīng)驗，結(jié)合本企業(yè)的實際，“個性化”定制出適合企業(yè)特點的安全管理制度，才是正道。3解決問題的建議3.1加快企業(yè)技能人才發(fā)展戰(zhàn)略1、加強技能人才管理,充分發(fā)揮操作技術(shù)骨干作用.完善技能人才管理制度,加強日常管理,加大考核管理力度.在聘任中引入競爭,實行評聘分開,末位淘汰制.完善"高師帶徒"管理制度.積極開展操作技能經(jīng)驗交流會,定期舉辦技能競賽等活動,大力宣傳優(yōu)秀技能人才的先進突出事跡.通過行之有效的管理措施.使現(xiàn)有技能人才在各自操作崗位上充分發(fā)揮其技術(shù)帶頭作用。2、加大培養(yǎng)開發(fā)力度,提高操作人員的技能水平。隨著企業(yè)現(xiàn)代化程度的提高和現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備水平的提高，我們可以引入外資,引入國外先進技術(shù)及國外先進的管理模式,但企業(yè)進行現(xiàn)代化建設(shè)所需要的大批技能人才,是無加快技能人才的開發(fā)與準莽促進企業(yè)改革和發(fā)展的千捷運行。3、轉(zhuǎn)變思想觀念,提高技能人才的社會地位.樹立尊重知識尊重技能的良好企業(yè)風(fēng)尚.無論多么先進的技術(shù),多么先進的生產(chǎn)裝備及工藝.總是離不開人去具體操作實施.越是先進的生產(chǎn)裝備及工藝,其技術(shù)含量就越高,越需要操作人員具備較高的技能水平.才能生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品,才能實現(xiàn)科學(xué)技術(shù)向商品的轉(zhuǎn)換,產(chǎn)生更佳經(jīng)濟效益,這就要求我們要徹底轉(zhuǎn)變?nèi)瞬庞^.盡快扭轉(zhuǎn)過去技術(shù)工人地位低,待遇低的局面,充分認識到技師,高級技師在企業(yè)中的重要作用,不斷提高他們的待遇和地位,積極暢通技術(shù)工人成長渠道,使操作技術(shù)人員走"初級工,中級工,高級工,技師,高級技師"人才成才之路.法成批引進的,要靠企業(yè)自身培養(yǎng).因此,加大技能開發(fā)力度,有計劃地全面實施技能培訓(xùn),對高級技能人才的培養(yǎng)要實施長期持續(xù)培訓(xùn),改變以往那種臨近晉升考證前突擊式培訓(xùn)的做法.通過崗位練兵,技能競賽,師傅帶徒,先進操作法傳授,崗位知識學(xué)習(xí)等多種形式.實施技能培訓(xùn),拓寬技能人才成長通道,不斷提高技術(shù)工人的技能水平.以適應(yīng)企業(yè)不斷發(fā)展的需要.4、制定技能人才的激勵政策,促進優(yōu)秀技能人才脫穎而出.一方面,企業(yè)可根據(jù)自身實際,制定優(yōu)秀技能人才評選管理辦法,提高技能人才待遇,獎勵表彰貢獻突出者,促進操作崗位優(yōu)秀青年脫穎而出.企業(yè)通過優(yōu)秀技能人才評選活動,促進人才的快速成長.另一方面,要鼓勵一專多能,生產(chǎn)操作多面手,積極培養(yǎng)造就一批企業(yè)現(xiàn)化生產(chǎn)發(fā)展需要的復(fù)合型技能人才.企業(yè)可根據(jù)生產(chǎn)崗位需要,限定在相關(guān)相近工種崗位,允許一人取得多證,并在待遇上給予適當激勵,以促進復(fù)合型技能人才的成長,同時也可緩解由于減員帶來的崗位人員緊張的矛盾,適應(yīng)現(xiàn)代化技術(shù)裝備對操作人員知識,技能的更高要求。3.2堅持以人為本，健全完善科學(xué)的安全管理體系1.形式多樣，注重效果，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針。安全管理工作搞不好，往往在于認識不到位?，F(xiàn)代安全管理要求的基礎(chǔ)就是合理認識安全管理在企業(yè)生產(chǎn)活動中的重要性，企業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓、負總責(zé)。在教育的途徑上要多管齊下。既要通過安全培訓(xùn)、常規(guī)性的安全教育，又要充分發(fā)揮宣傳輿論工具，強化宣傳效果，形式和內(nèi)容上要突出知識性、趣味性，寓教于樂，營造濃厚安全文化氛圍，使廣大職工在潛移默化中強化安全意識，逐步實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨越，進一步升華到“我會安全”的境界。預(yù)防為主，先期治理，確保防范措施到位。

2.安全管理要“以人為本”。在現(xiàn)代管理哲學(xué)中，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動力和最終目標還是人。在安全生產(chǎn)系統(tǒng)中，人的素質(zhì)（心理與生理、安全能力、文化素質(zhì)）是占主導(dǎo)地位的，人的行為貫穿企業(yè)生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)。因此，在安全管理過程中，必須堅持“以人為本”，采取必要措施，提高員工對安全生產(chǎn)工作的積極性創(chuàng)造性，全面提高人的綜合安全技能，在安全管理中使職工找到歸屬感，最終形成安全管理“命運共同體”，推動安全管理工作向縱深發(fā)展。

3.建立安全預(yù)警工作機制。生產(chǎn)規(guī)章中就需要有一定的冗余措施（多重保險），而糾正違章、維護安全是企業(yè)每個員工的責(zé)任。建立企業(yè)安全預(yù)警工作機制的方法有許多，如建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加快安全生產(chǎn)標準的制定和修訂工作；開展查隱患、查制度、查應(yīng)急預(yù)案為主要內(nèi)容，組織開展反“三違”活動，發(fā)動員工自我查找、互相查找，剖析危害，規(guī)范行為；發(fā)揮思想政治工作的核心作用，強化生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理，堵塞漏洞；建立健全對各種突發(fā)性事故、外來事故和重大事件處理和搶救的應(yīng)急預(yù)案，加強重點部位，關(guān)鍵設(shè)備，重大危險源點的監(jiān)控，增強事故防控能力；導(dǎo)入質(zhì)量管理體系（QMS）、環(huán)境管理體系(EMS)、職業(yè)安全健康管理體系(OHSMS)，落實安全監(jiān)管、隱患整改責(zé)任制，從源頭上把住安全生產(chǎn)關(guān)，層層構(gòu)筑安全生產(chǎn)的一道道防線。

4.重視激勵作用，把情感融入安全管理。馬克思曾經(jīng)說過：人們追求的一切，都同他們利益有關(guān)。而人的情感往往影響著人的行為目標、行為方式等多方面。在企業(yè)，每一位職工，都擁有自己的感情世界，要求管理者只有深入了解、溝通和激發(fā)職工的內(nèi)心情感，才能在管理工作中起到事半功倍的效果，從而刺激工作熱情、激發(fā)創(chuàng)造力。因此，在企業(yè)安全管理中引入多種激勵機制，如“形象激勵”、“榮譽激勵”、“物質(zhì)激勵”等，也可以采取“感情投資”、“帶薪休假”、“給職工過生日”等方法，解決職工的困難，于細微處見真情，這樣才能感化人，以便和諧一致，團結(jié)協(xié)作，促進安全管理，消除管理中的抵觸情緒。

5.實行安全管理目標。安全目標要具體，可根據(jù)企業(yè)具體情況設(shè)置，例如，千人負傷率（工亡率、重傷率、輕傷率）、生產(chǎn)事故控制率、隱患整改率、事故損失率或安全技術(shù)措施項目完成率等。各項目標要量化，分解落實到崗到人，嚴格考核。

6.實行全員全方位安全管理，即分廠、車間、班組三級安全網(wǎng)絡(luò)。使每個崗，每個人都明確自己在目標管理體系中所處的地位和作用，通過每個人的積極努力來實現(xiàn)特定組織的安全目標。

7.安全管理不僅是專業(yè)安全管理部門的事，必須黨政工團等各部門齊抓共管，一絲不茍，嚴格要求，從而確保安全管理制度真正落到實處。地址：山東省泰安市杜家?guī)嶂嗟贽k事處虹橋賓館對過聯(lián)系電話：0538——2183456傳真：0538——6711822郵政編碼：271000網(wǎng)址：電子郵箱：jhoph@162.com法人代表:許蘭民參考文獻：《引導(dǎo)與建設(shè)》，中鐵十四局第二工程公司主辦樓相梅，文化發(fā)展是企業(yè)的根本進步，引導(dǎo)與建設(shè)P12-15邊亞勇，淡國有企業(yè)民主管理工作中存在的問題及對策。/show.php?contentid-25958.html安全文化網(wǎng)，建設(shè)安全文化

構(gòu)建和諧企業(yè)，/Article/Class52/discuss/200809/96384.html附件：企業(yè)榜樣人物事跡材料張作宏：山東創(chuàng)新模范當上了天津勞?！拔逡弧鼻跋?，天津市隆重舉行慶?！拔逡弧眹H勞動節(jié)暨表彰勞動模范、模范集體大會。萬眾矚目的領(lǐng)獎臺上，山東人張作宏撫摸著身上“天津市勞動模范”的綬帶，內(nèi)心充滿喜悅的同時，又增添了一份沉甸甸的責(zé)任。這是天津第一次授予外地人勞模稱號。出生于魯西南農(nóng)家、身為山東省濟南市中鐵十四局集團員工的張作宏，12年扎根在施工一線，先后參加了朔黃鐵路、青藏鐵路、京滬高速公路跨津霸鐵路分離式特大立交橋等重點工程建設(shè)，于鋪路架橋之中，一路收獲青春的精彩，先后被評為齊魯十大新聞人物、山東青年五四獎?wù)聵吮⑸綎|省自主創(chuàng)新模范企業(yè)家等。攻克世界級技術(shù)難題挑起青藏鐵路建設(shè)的大梁初識張作宏，是在8年前夏秋之交的青藏高原五道梁上。那時他雖然大學(xué)畢業(yè)參加工作才4年，但已肩負起二公司青藏鐵路12標段項目部總工程師的重擔(dān)。青藏鐵路12標段位于海拔4700多米的五道梁，這里人稱“生命的禁區(qū)”，是1100多公里青藏線上自然條件最惡劣的地方。剛進五道梁，高原反應(yīng)迎面撲來，頭疼，惡心，流鼻血，呼吸困難……可工期不等人。張作宏和工友們負責(zé)的施工管區(qū)，有特大、大、中、小橋涵18座，路基土石方51萬立方米，以及骨架護坡預(yù)制塊1400多立方米等。按照青藏鐵路建設(shè)總指揮部的部署，鋪架列車進入第12標段的時間，由原計劃的2003年9月30日提前到了7月25日，就是說，從開工到完工，滿打滿算只有116天，除去混凝土需要28天凝固期才能架梁等因素，橋涵的有效施工時間只有78天。更為嚴峻的是凍土作業(yè)，路基換填開挖深度大，一方面凍土像石頭一樣堅硬，另一方面還要防止凍土融化，兩者相互沖突，必須保證萬無一失。而耐久混凝土、片石通風(fēng)路基、熱棒技術(shù)等新材料、新工藝、新技術(shù)的運用，世界上還沒有先例。面對世界級技術(shù)難題，作為項目總工程師的張作宏顧不得嚴重的高原反應(yīng)，查資料、繪圖紙、跑工地，用20多歲的嫩肩挑起大梁。為闖過工程設(shè)計變更為以橋代路的技術(shù)難關(guān)，張作宏到兄弟標段取經(jīng)，跑設(shè)計院求教，白天泡在工地琢磨，夜晚挑燈夜戰(zhàn)，有時一干就是一個通宵。五北1號和2號特大橋設(shè)計變更圖紙還沒到位，張作宏沒有坐等，提前調(diào)查青藏鐵路線上100公里內(nèi)同類橋梁的設(shè)計和施工方案。根據(jù)模板用量大的實際，搶先準備模板；根據(jù)高原凍土地質(zhì)狀況，組織技術(shù)人員研究分析，并與設(shè)計院協(xié)商和溝通，預(yù)先加工鉆孔樁所需要的鋼筋籠和鋼護筒等，在圖紙到來之前，現(xiàn)場上已作好了鋼模、鋼筋籠、鋼護筒等準備工作。近5萬立方米路基填筑施工，既要實施凍土爆破又不能破壞生態(tài)環(huán)境，爆破任務(wù)艱巨、技術(shù)含量高。張作宏帶領(lǐng)技術(shù)員、鉆機手、爆破工，反復(fù)計算炮位，并強忍被凍裂、被凍土劃破流血的傷痛，將手伸進炮孔，細心摸索論證查驗深度和傾斜度，最終掌握了凍土爆破施工規(guī)律，只用14天就完成了任務(wù)。正是憑著這種精神，張作宏與工友們在“生命禁區(qū)”創(chuàng)造出震撼雪域高原的“青藏速度”。項目部因此受到青藏線建設(shè)總指揮部通報表彰，被青海省評為“青藏鐵路建設(shè)先進集體”。張作宏獲集團建功立業(yè)勞動獎?wù)隆Ｕ归_技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的雙翼奮戰(zhàn)京滬高速公路2004年春，張作宏告別雪域高原，轉(zhuǎn)戰(zhàn)位于渤海之濱的二公司京滬高速公路跨津霸鐵路分離式特大立交橋，這是張作宏在天津負責(zé)的第一個項目。不到而立之年的他，提出“用品牌創(chuàng)譽津門，靠品牌滾動發(fā)展”的奮斗目標，用青春熱血書寫成功。面對有效施工時間不足11個月，且該橋不僅跨越津霸鐵路，同時分別與山西進京煤氣管道和11萬伏高壓線路斜交，安全工作面臨嚴峻考驗等不利因素，張作宏設(shè)計出“一切有標準、一切講標準、一切高標準”的管理系統(tǒng)，并貫穿隊伍建設(shè)和施工生產(chǎn)全過程。為提升技術(shù)創(chuàng)新標準，項目部成立起鉆孔樁、連續(xù)梁、預(yù)制梁等QC小組，以此展開技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的雙翼。幾個月時間，就開發(fā)出5項“五小”成果，產(chǎn)生效益數(shù)十萬元。張作宏還帶領(lǐng)技術(shù)人員針對現(xiàn)場實際情況和設(shè)計圖紙，及時提交變更申請，如：跨鐵路35米小箱梁變?yōu)?8米板梁；采用現(xiàn)澆箱梁形式跨越煤氣管道；取消影響混凝土外觀質(zhì)量的小箱梁底邊倒角等，受到有關(guān)單位的好評，有些變更方案被業(yè)主在全線推廣。張作宏還把質(zhì)量控制中的PDCA循環(huán)法，巧妙用到標準文化建設(shè)中，全面帶動安全、質(zhì)量、文明施工等。在修建跨津霸鐵路立交橋過程中，張作宏率領(lǐng)的項目部各項工作走在全線15個標段的前面，業(yè)主6次組織各施工單位到大橋工地召開現(xiàn)場會，中鐵總公司從全國各地召集所屬15個集團公司和直屬單位到他們項目部觀摩，共青團天津市委授予他們“青年文明號”，所建工程獲天津市政工程“海河杯”金獎、“天津市政工程質(zhì)量金獎”、中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會“火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎”。以優(yōu)異成績?yōu)樘旖虺鞘薪ㄔO(shè)做貢獻由于張作宏所率領(lǐng)的項目部的優(yōu)異成績，他們在天津?qū)崿F(xiàn)了滾動發(fā)展，2005年11月，又迎來津薊高速公路延長線第4標段——盤山互通立交橋工程的建設(shè)任務(wù)。盤山互通立交位于素有“天津后花園”之稱的薊縣盤山腳下，合同工期20個月，工程跨越人口稠密的6個村莊。在施工中，張作宏除了沿用過去的經(jīng)驗做法外，又實行“工序節(jié)點控制”和項目部中層以上管理人員“問責(zé)制”等一系列新舉措，并出臺了《文明施工管理辦法》等制度，不斷加大文明創(chuàng)建力度，力爭做到讓政府和群眾滿意。泥漿排放是橋梁文明施工管理的重點和難點。為此，項目部在硬件上采取措施，將泥漿排入永久征地范圍內(nèi)的泥漿池，對泥漿池四周采用高1.5米的橫網(wǎng)進行防護、圍擋，確保安全、不污染農(nóng)田。為將文明品牌植入人心，他們積極為駐地群眾做好事。附近村莊的道路坑坑洼洼，張作宏帶領(lǐng)職工主動幫助修整、碾平；為資助希望工程，項目部在資金十分緊張的情況下，擠出1萬多元錢，給天津市薊縣石佛村小學(xué)的孩子們送去乒乓球桌、書包、文具盒……這些做法，不僅使項目部在津薊高速公路延長線10個標段中一路領(lǐng)跑，從業(yè)主的獎臺上捧回安全第一名、質(zhì)量第一名、文明施工第一名、勞動競賽第一名、綜合評比第一名等一塊塊金字匾牌，而且在當?shù)卣腿罕娦哪恐袠淞⑵鹆宋拿髦畮煹男蜗?。張作宏被業(yè)主評為優(yōu)秀項目經(jīng)理。張作宏帶領(lǐng)的項目部在天津市場風(fēng)雨兼程6載，從“外來戶”變成天津市政行業(yè)協(xié)會會員，獲得天津市誠信單位的殊榮。如今，他們正奮戰(zhàn)在天津市重點建設(shè)工程——國道112線高速公路天津東段28標，與34個高手同臺競技。投資2.66億元的28標，是一座三進五出、雙喇叭互通式立交，跨越北運河、京山鐵路、京津公路，經(jīng)過2個區(qū)、2個鎮(zhèn)和4個村，面對復(fù)雜環(huán)境和如林強手，張作宏提出要牢固樹立服務(wù)意識、全局意識、超前意識等，為實現(xiàn)“質(zhì)量創(chuàng)魯班、安全無事故、效益最大化”的工程奮斗目標和“構(gòu)建和諧項目、實現(xiàn)滾動發(fā)展”的項目發(fā)展目標而奮斗。正是有了這種意識，28標在建家建線中又是一路領(lǐng)先，成為后期開標的14個標段中第一家進入現(xiàn)場施工的單位。業(yè)主在天津112高速全線建家建線驗收中，給他們打了100分，授予他們“駐地建家模范”稱號，并召開“天津112高速駐地建設(shè)現(xiàn)場推進會”，組織全線35家施工單位的領(lǐng)導(dǎo)到28標項目部實地學(xué)習(xí)。天津市建筑業(yè)協(xié)會和天津市建筑業(yè)協(xié)會進城務(wù)工委員會分別授予項目部“誠信單位”和“工會工作先進單位”榮譽稱號。今年5月，項目部又一次被共青團天津市委授予“青年文明號”稱號。向泉城人民交出滿意答卷——記濟南全運會工程建設(shè)者張彥鐸每次在業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站的質(zhì)量評比中都名列前茅，攻克了全線只有3標才有的門式框架墩施工項目，業(yè)主、監(jiān)理對預(yù)制箱梁的外觀質(zhì)量贊不絕口……在第11屆全運會重點配套工程之一的山東濟南二環(huán)東路高架橋3標施工中，張彥鐸向泉城人民交出了一份令人滿意的答卷。張彥鐸是中鐵十四