信號系統(tǒng)施工方案-2

信號系統(tǒng)施工方案1.工程概況本工程信號系統(tǒng)由正線區(qū)段的列車自動控制（ATC)系統(tǒng)和車輛段與綜合基地信號設備組成。正線采用基于通信的移動閉塞列車控制系統(tǒng)（CBTC）。ATC系統(tǒng)由列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)ATS、列車自動防護子系統(tǒng)ATP和列車自動運行子系統(tǒng)ATO及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)組成，車地通信傳輸推薦按LTE獨立承載信號系統(tǒng)設計。車輛段與綜合基地采用獨立的計算機聯(lián)鎖設備和微機監(jiān)測設備。2.施工方案根據(jù)工程總體要求充分考慮工程施工節(jié)點工期安排，并預測前期工程有可能存在滯后風險因素，原則上采用“逐站、逐段”按序推進，當客觀條件發(fā)生變化而影響前期工程進度時則作跳躍式隨機交叉調整，采取交叉平行、分項施工、流水作業(yè)”施工方法，條件成熟一站，施工一站，成熟一段，施工一段。在確保安全質量的前提下，最大程度滿足工期要求。信號系統(tǒng)設備安裝工程擬設2個信號作業(yè)隊，各作業(yè)隊勞動力可依據(jù)各區(qū)段不同的施工進度和作業(yè)條件靈活調整，以達到資源合理配置，確保施工進度，各作業(yè)隊分室內安裝小組和室外安裝小組兩部分，分別負責本區(qū)段的光電纜敷設、設備安裝與配線、單體調試及子系統(tǒng)調試、聯(lián)調配合等相關工作。正線信號系統(tǒng)前期主要配合裝修單位進行管線預埋，在公共區(qū)和設備區(qū)根據(jù)通信專業(yè)安裝的橋架進行分支管線安裝和線纜敷設；與車站裝修施工同步開展車站外圍設備安裝，在設備房移交后進行設備運輸及安裝、設備配線、線纜成端及單體調試；區(qū)間緊隨鋪軌進度及通信專業(yè)支架安裝進度，前期根據(jù)鋪軌進度組織人員進行施工測量，待通信支架安裝進度和現(xiàn)場施工條件滿足其他施工作業(yè)時，進行區(qū)間光電纜敷設和軌旁設備安裝；設備安裝完成后，進行系統(tǒng)單機調試及系統(tǒng)調試。3.施工流程信號設備安裝主要包括開工準備、室內外信號設備施工、單機調試、系統(tǒng)聯(lián)調及驗收等內容。信號系統(tǒng)施工流程圖4.施工方法（1）光電纜敷設由于光、電纜線路連接各站、車輛段與綜合基地，直接制約著整個系統(tǒng)的調試、開通。施工中將根據(jù)施工條件，集中力量進行該項工程的施工。擬優(yōu)先采用軌道車作業(yè)，條件不具備的情況下采取人工敷設方式，采取托架成行一段、敷設一段、竣工一段的方式，電纜敷設時，每個工點必須設一名施工負責人，負責工程指揮及各種關系的協(xié)調；設一名專職技術人員，負責施工技術及施工指導。電纜敷設于電纜支架上時，電纜在支架上的布放排列規(guī)律為沿車站去區(qū)間的各信號點電纜依次由線路側向大地側布放，電纜在電纜支架托臂上用電纜綁線編好固定。兩電纜支架間的電纜自然彎曲，滿足2%的彎曲度要求。電纜不得交叉、扭絞。室外電纜每端的儲備量不得小于2米，當電纜敷設長度在20米以下時儲備量為1米。室內儲備量不得小于5米。區(qū)間線纜敷設效果圖（2）轉轍機安裝轉轍機安裝流程圖用鋼劃針（或特種筆）在兩條基本軌上劃出第一連接桿中心線。此線為確定角形鐵位置的基準線，對整個安裝裝置的方正起關鍵性的作用，根據(jù)設計圖紙畫出角形鐵的安裝位置并打孔安裝?；A角鋼按各自標明的道岔號碼及前后角鋼位置，分別穿入軌底，安裝固定后將轉轍機平穩(wěn)的放到短角鋼上，用M20×70的螺栓由下向上穿，加彈簧墊圈擰緊螺母。轉轍機內部配線線把集中預配，線環(huán)繞制，線把綁扎均勻，配線美觀整齊，各螺栓根部緊固，墊片螺母齊全，轉轍機至電纜盒內部配線線把，自轉轍機引線孔、彎頭蛇管穿至電纜盒內。轉轍機安裝效果圖（3）信號機安裝信號機施工流程圖信號機構采用鋁合金機構，LED光源，并具有發(fā)光體損壞報警功能。列車信號機顯示距離不小于400米，調車信號顯示距離不小于200米。顯示顏色包括紅、黃、綠、白（月白）、藍五種顏色。信號機的安裝位置要依據(jù)設計圖紙和定測位置來確定安裝位置，信號機安裝采用角鋼支架或鋼管立柱固定的方式安裝，因洞體結構不同，側墻安裝時又分為直壁和弧形洞壁安裝方式；在鋸齒洞壁處或有電纜支架等影響信號顯示的地方采用立柱安裝方式，安裝前要看好每架信號機的安裝坐標，依據(jù)現(xiàn)場的具體情況及信號機安裝支架類型選取安裝方式。信號機安裝效果圖（4）計軸設備安裝計軸設備安裝流程圖計軸磁頭安裝前，要檢查軌腰部是否平整，調查現(xiàn)場軌道鋪設情況，確定鋼軌是否已經鎖定，采用紅外線測量儀準確的測量出計軸點的安裝位置，用記號筆在軌腰的中部和軌面上做好標記，根據(jù)測量好的標記確定計軸設備的固定位置，鋼軌鉆孔前，根據(jù)安裝孔之間距離確定鉆孔橫向坐標位置，然后自軌底測量確定鉆孔縱向坐標位置。依據(jù)定位標記，安裝打孔模板，保證打孔模板的中心和標記中心對齊，然后傳感器的螺母和墊圈擰下來，從鋼軌內側將帶有螺栓的傳感器插入已鉆好的緊固孔。然后調整傳感器的高度、位置，計軸磁頭和電子盒安裝完畢后，將磁頭電纜引入盒內。（5）應答器的安裝應答器安裝流程圖應答器安裝在軌旁，用來向列車提供定位系統(tǒng)所需的固定信息，依據(jù)線路的基標確定應答器的安裝坐標，安裝應答器時，應根據(jù)具體情況選擇不同的安裝方式，安裝于線路曲線段時，應答器固定托架應調整至與道床和鋼軌傾斜度一致，應答器安裝完成后，必須進行檢查調整。用水平尺和鋼尺測量應答器固定托板與基本軌兩側的距離，以及應答器到軌面的距離，不符合標準時要進行調整。應答器設備效果圖（6）室內設備安裝室內設備安裝流程圖室內設備的布置要符合相關設計規(guī)范要求，并得到招標人的認可，室內所有電源屏、UPS柜、組合柜、接口柜、分線柜、各系統(tǒng)機柜等的安裝均采用安裝支架固定在地面，地面需做防塵處理，支架的設計考慮與室內架空地板的安裝相協(xié)調，室內設備的布置和安裝滿足設備用房的荷載要求，室內設備走線可分為上走線、下走線，線纜固定可采用線纜橋架或線槽，室內走線采用BIM技術進行碰撞實驗，避開防靜電地板支架，線纜敷設前采用BIM技術規(guī)劃電纜排列，線纜按照用途、去向進行分層排列，布線均勻圓滑、絕緣固線器排列均勻，線纜整齊無交叉，符合線纜彎曲半徑要求，線纜上方粘貼電纜去向標。在信號設備室內的墻上設置信號電源配電箱、電源防雷箱和地線配線箱，信號配電箱、電源防雷箱和地線箱的設置高度在設計階段確定。機柜、架、屏間配線應符合設計要求，配線電纜排列整齊，剝切時不得損傷線芯及絕緣，線把捆扎整齊，到位準確。設備間的配線采用不同的顏色，不同顏色表示不同含義，設備機柜間配線及布置結實、合理、整齊、美觀、排列有序，配線和布線采用多種顏色和標識及標簽，室內設備安裝完畢后，組織作業(yè)人員進行室內機柜配線及導通試驗。室內施工安裝效果圖（7）信號設備調試1）信號系統(tǒng)總體調試要求信號系統(tǒng)設備安裝完成后，立即組織投入雄厚的技術力量和先進的設備，參照與地鐵有關的國家標準為依據(jù)，輔助參照現(xiàn)行的國家電氣設備交接、驗收有關的技術標準，進行系統(tǒng)測試，確保達到國家標準及設計要求。2）調試人員組織及職責為了保證信號系統(tǒng)的性能及質量，提供一個可靠、優(yōu)質的工程，計劃組成信號系統(tǒng)調試小組，人員均參加相關信號系統(tǒng)工程的調試，有著豐富的調試經驗和扎實的理論基礎。負責整個系統(tǒng)所有設備的各階段調試工作，與其他系統(tǒng)接口類的調試配合工作。實時反饋調試過程的進度及困難；現(xiàn)場其他相關工作。3）信號系統(tǒng)調試前置條件=1\*GB3①車站、區(qū)間、軌旁等設備安裝牢固，接地可靠，上電無誤。=2\*GB3②傳輸通信通道（通信系統(tǒng)提供）已經調通，各端口業(yè)務正常，工作電源穩(wěn)定、可靠，滿足信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)可靠傳輸?shù)囊蟆?3\*GB3③信號系統(tǒng)各區(qū)間電纜以及其他相關控制電纜已經施工完畢，電纜導通試驗全部正常，可以投入運行。4）信號系統(tǒng)調試的主要內容=1\*GB3①道岔開閉調試。=2\*GB3②信號機調試。=3\*GB3③各系統(tǒng)設備單體調試=4\*GB3④聯(lián)鎖開通測試，聯(lián)鎖試驗，取得安全認證。=5\*GB3⑤微機監(jiān)測功能檢測。=6\*GB3⑥ATO/ATP/ATS系統(tǒng)功能檢測。各個車站車控室具備表示功能，集中站具備辦理進路的功能；OCC具備表示功能；安排專人在OCC、集中站配合動車調試項目值班人員辦理進路及處理故障。（8）相關系統(tǒng)接口信號與各系統(tǒng)接口描述如下：1）與通信系統(tǒng)接口通信系統(tǒng)提供傳輸通道、時鐘信號ATS系統(tǒng)向廣播系統(tǒng)提供列車到達、離去等信息，用于車站廣播、旅客向導服務ATS系統(tǒng)向無線通信系統(tǒng)傳送實時變化的車次號和車組號等信息。2）與電力監(jiān)控系統(tǒng)接口（SCADA）①電力遙控系統(tǒng)提供牽引供電信息給ATS系統(tǒng)，供綜合顯示。②牽引供電系統(tǒng)向信號專業(yè)提供正線牽引回流及均流線位置里程圖、全線接觸接觸網分段里程。③信號系統(tǒng)提出設備用房及維修管理用房用電要求，由動力照明系統(tǒng)按要求配置。動力照明系統(tǒng)還應配置相應的照明及電源插座。3）與綜合接地接口由降壓變電所專業(yè)設置綜合接地排，用電纜引接至通信設備室弱電綜合接地排。信號系統(tǒng)從弱電綜合接地排上引接。5.施工技術措施詳細審核圖紙，做好現(xiàn)場初測和施工定測，研究施工方案，確保按期完成施工任務。由專業(yè)工程師負責完成施工定測、編制實施性施工組織設計、編制備料計劃，制定關鍵工序施工方案和質量保證措施，對員工進行技術交底、崗前技術培訓等工作，確保工程按期開工。積極與軌道專業(yè)和裝修專業(yè)協(xié)調，落實軌道占用計劃和設備運輸計劃，抓住關鍵工序施工特點，集中資源，精心準備，縮短工序轉移時間，提高時間利用率。信號施工技術措施序號施工步驟技術措施1施工準備（1）現(xiàn)場測量：根據(jù)設計文件及現(xiàn)場具體情況，測量電纜實際長度，提出施工材料申請計劃。（2）電纜電氣特性測試：逐個進行單盤測試，并做好詳細的測試記錄。（3）整理電纜配盤表：按設計文件及電纜到料情況分站做出電纜配盤表。2電纜敷設（1）滾動（移動）光電纜盤時，應順盤繞（箭頭）方向，干線信號電纜均按照設計要求的A端方向作順向布放，電纜接續(xù)時必須A端與B端順序連接。（2）電纜敷設于電纜支架上時，電纜在支架上的布放排列規(guī)律為沿車站去區(qū)間的各信號點電纜依次由線路側向大地側布放，電纜在電纜支架托臂上用電纜綁線編好固定。兩電纜支架間的電纜自然彎曲，滿足2%的彎曲度要求。同層電纜不得交叉、扭絞。（3）敷設電纜時，不準在尖銳或拐角處拖拉，防止電纜破皮磨損，電纜敷設彎曲半徑不得小于其外徑的15倍。3各種箱盒安裝、配線（1）方向盒安裝：方向盒兩基礎中心線與鋼軌平行，打開盒蓋。方向盒與信號、軌道設備在一起時，其基礎頂面與鋼軌頂面平齊；否則方向盒基礎頂面距地面150～200mm。（2）終端電纜盒安裝：用于道岔時，其引入口與轉轍機引線孔相對，用于信號機時，其引入口與信號機基礎引入口對齊。（3）箱盒配線：配線時注意電纜芯線剝頭長度在10mm左右，芯線接觸良好。4信號機安裝（1）隧道區(qū)段信號機安裝：隧道壁用鍍鋅角鋼支架，地面用鍍鋅鋼管支架安裝信號機。（2）設置于站臺上的信號機：采用機構立柱固定在站臺板上，機構立柱安裝時應于站臺板絕緣；基礎中心距所屬線路中心不小1875mm，信號機機構的高度在距軌面1.5～2.5m之間；信號機變壓器箱安裝在信號機構內側，變壓器箱基礎螺栓距信號機機柱邊緣470mm。5轉轍機安裝（1）轉轍設備安裝：將轉轍機用M20×70的螺栓固定在短角鋼或托盤上，采用BVR7*7*0.52mm線纜進行配線。（2）安裝尖端桿、密貼調整桿、表示連接桿。（3）道岔的密貼及表示調整：用搖把手動搖轉轍機，將道岔移動到伸出位置，使轉轍機處于鎖閉狀態(tài)，檢查密貼情況。6計軸設備安裝（1）計軸磁頭安裝：依據(jù)技術標準和設計要求打孔、安裝。（2）計軸箱盒的安裝：根據(jù)現(xiàn)場的地形情況和技術標準進行安裝。（3）電纜布線：計在固定電纜應注意，兩根磁頭電纜固定時，平行成“U”型固定于地面或墻面上，不允許有交叉的圓環(huán)出現(xiàn)。7應答器安裝（1）安裝時應答器距軌面的高度以應答器上表面的四角處花紋十字交叉線中心點為準，需測量確認四個測量點至軌面高度均滿足65mm～70mm的限制。（2）托板上表面至軌面的高度盡可能接近185mm～190mm，最高不得超過190mm，最低不得低173mm。（3）安裝減震器時需確保緊固減震器的螺絲不能過緊，以免損壞減震器的結構。測量信標表面四角至軌面高度，確保四角均在65mm～70mm這一范圍之內。測量信標同側兩角至鋼軌寬度，確保同側兩角到軌道的距離之差≤9mm。8室內設備安裝（1）配線時嚴格按照圖紙施工。（2）機柜、排架、層及應用情況須具備標識。（3）硬線由每層下部引入，軟線由每層上部引入，電纜線在側面槽需回彎做好余量。（4）放線先本架后架間，先短后長，先軟線后光電纜。（5）壓接時，軟線剝頭8mm，將所有芯線插入壓針，壓接牢固。接口機柜和聯(lián)鎖柜之間配線采用40位萬可端子配線。施工安全注意事項施工安全教育培訓的重要性隨著項目工程的施工生產局面逐步打開，施工機械增多，勞動力增加，危險源也隨之而來。更顯示出強化安全教育和培訓的緊迫感、必要性、重要性。不僅是特殊作業(yè)人員要進行安全教育和培訓、持證上崗，包括一般工人、管理人員以及指揮者和各級領導都必須要經過安全教育和培訓。如何控制或減少傷亡事故的發(fā)生，是我們當務之急需要解決的一項重要課題。確保安全施工的關鍵之一是“強化對人的安全教育和培訓”。眾所周知，人員傷亡的發(fā)生是事故的結果，而事故發(fā)生的具體原因很多，絕大多數(shù)事故發(fā)生的原因都與人的不安全行為有關。因此，只要有不安全的思想和行為，就會造成隱患，就可能演變成事故。解決問題的關鍵——強化安全教育和培訓。通過各種形式的教育和培訓，使施工人員樹立“安全第一，預防為主”的思想，同時掌握安全施工所必須的知識和技能。然后，從人的不安全行為方面，對每起事故進行解剖分析，發(fā)現(xiàn)其事故中不同程度地存在對安全知識的欠缺和薄弱、如：由不經過基本安全教育（三級安全教育）、無專業(yè)培訓、無證上崗、違章操作等等，導致的事故發(fā)生。從以上物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為顯示：無安全知識，不懂安全技術操作規(guī)程，安全防護裝置不具備等是導致傷亡事故的主要原因。解決的辦法或關鍵之一就是：“強化安全教育和培訓”。目前，工地的勞務工人大部分又是來自經濟落后的農村，絕大部分還是農民，他們的安全意識、自我保護意識差，對工地施工中的基本安全常識，特別是安全技術操作規(guī)程知之甚少，無疑給建筑工地安全施工埋下重大事故隱患，尤其是從事特殊作業(yè)的人員，其造成的事故又是重大的。因此，要避免和減少傷亡事故的發(fā)生，確保安全施工就必須強化全員安全教育和培訓。安全是我們生活的主旋律，是永恒的主題。尤其建筑行業(yè)屬于傷亡事故高危行業(yè)，又具有流動性大、高處和露天作業(yè)多等特點。因而：“預防為主，安全第一”的原則和“警鐘長鳴，常抓不懈”的方法是建筑行業(yè)各級領導和所有施工人員的座右銘。以上“十六”字同時也包含著安全教育培訓的深刻含義。當然，安全教育是一個需要持之以恒的工作，不可能“畢其功于一役”。我們不僅要重視上崗前的安全教育，更重要的是要把安全教育培訓貫穿于施工全過程，不僅特殊工種培訓重要，全員教育也重要。最后獻上下列安全教育名句示警：1、安全生產你管我管，大家管才平安。事故隱患你查我查，人人查方安全。2、安全生產掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟。安全生產月幾園，違章蠻干缺半邊。3、安全人人抓，幸福千萬家。安全兩天敵，違章和麻痹。4、安全兩字很重要，不能忘記也不能丟。萬一你把它忘了，災難就降臨在你