無庫存生產(chǎn)方式

無庫存生產(chǎn)方式一、無庫存生產(chǎn)方式的實(shí)質(zhì)二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT：Just-In-Time）三、組織無庫存生產(chǎn)的條件四、MRPII與JIT的結(jié)合五、生產(chǎn)方式的演變第一頁，共四十六頁。一、無庫存生產(chǎn)方式的實(shí)質(zhì)1、不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)行永無休止的改進(jìn)浪費(fèi)：凡是超出增加產(chǎn)品價(jià)值所必需的絕對(duì)最少的物料、機(jī)器和人力資源的部分都是浪費(fèi)。也就是說，不是浪費(fèi)指的是增加產(chǎn)品價(jià)值所需要的、必需是絕對(duì)最少的。第二頁，共四十六頁。一、無庫存生產(chǎn)方式的實(shí)質(zhì)按照這種觀點(diǎn)，以下都是浪費(fèi)：生產(chǎn)過剩零部件的勞動(dòng)；生產(chǎn)不合格品的勞動(dòng)；無效搬運(yùn)；空閑等待；庫存積壓；無效動(dòng)作質(zhì)量檢查等。第三頁，共四十六頁。一、無庫存生產(chǎn)方式的實(shí)質(zhì)2、它是一種理想的生產(chǎn)方式它設(shè)置了一個(gè)最高標(biāo)準(zhǔn)，一種極限-----無庫存。它提供了一個(gè)不斷改進(jìn)的有效途徑：降低庫存—暴露問題—解決問題---降低庫存—暴露問題---。第四頁，共四十六頁。一、無庫存生產(chǎn)方式的實(shí)質(zhì)3、它是一種綜合的管理技術(shù) 因?yàn)樗婕埃寒a(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃的編制、機(jī)器改造、設(shè)備重新布置、工序的同期化、設(shè)備的預(yù)防性維修、生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織、人員再培訓(xùn)等。第五頁，共四十六頁。二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）1、JIT的基本概念（Just-In-Time）JIT思想的產(chǎn)生與發(fā)展：日本豐田公司在50年代出初提出；61年在整個(gè)公司全面推行；70年代初日本大力推廣JIT，將其應(yīng)用于汽車、機(jī)械制造、電子、計(jì)算機(jī)等工業(yè)中。JIT成為日本工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的重要組成部分；80年代初開始，西方國(guó)家重視對(duì)JIT的研究。第六頁，共四十六頁。二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）JIT的基本思想：強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格按用戶需求生產(chǎn)產(chǎn)品；按必要的時(shí)間、必要的數(shù)量，生產(chǎn)必要的制品（產(chǎn)品、零件、部件）；數(shù)量上不多不少，時(shí)間上不早不晚，過量過早都不可取。

效果：縮短生產(chǎn)周期，壓縮在制品占用量，從而最大限度地節(jié)約資金，提高效率，降低成本，增加利潤(rùn)。第七頁，共四十六頁。二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）JIT生產(chǎn)方式的特征：后工序提取零部件；小批量生產(chǎn)，小批量傳送，盡量做到生產(chǎn)1件、傳送1件、儲(chǔ)備1件；用最后的裝配工序來調(diào)整平衡全部生產(chǎn)。JIT的起點(diǎn)是最后的裝配工序，按需裝配，按需組織生產(chǎn)。

當(dāng)時(shí)推行JIT獲得巨大成功。如：第八頁，共四十六頁。二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）第九頁，共四十六頁。二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）2、推進(jìn)式系統(tǒng)和牽引式系統(tǒng) 對(duì)加工裝配式生產(chǎn)，物料的流動(dòng)是：原材料—毛坯—零件—部件—產(chǎn)品，驅(qū)動(dòng)物料有序流動(dòng)有兩種方式：推進(jìn)式和牽引式。第十頁，共四十六頁。二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）1）推進(jìn)式系統(tǒng)（PushSystem）有一個(gè)集中的計(jì)劃與控制系統(tǒng)，各車間、各工作地按計(jì)劃生產(chǎn)，并將加工完的零部件送后續(xù)工序和后續(xù)車間。盡量保證按計(jì)劃完成任務(wù)，但實(shí)際中常有偏差。MRP是推進(jìn)式系統(tǒng)，盡管其思想是按需要準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，但實(shí)際上做不到。所以，推進(jìn)式系統(tǒng)難以做到準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。第十一頁，共四十六頁。二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）輸出產(chǎn)品---輸入原材料計(jì)劃部門WC1WC2WC3WCnWC：物流信息流工作中心圖9.1

推進(jìn)式系統(tǒng)庫存庫存第十二頁，共四十六頁。二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）2）牽引式系統(tǒng)（PullSystem）從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每個(gè)車間、每道工序按照當(dāng)時(shí)的需要向前一工序、前一車間提出要求，發(fā)出工作指令，以此來驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)：

產(chǎn)品裝配----提取零部件----補(bǔ)充零部件----牽引式系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。第十三頁，共四十六頁。二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）輸出產(chǎn)品---輸入原材料WC1WC2WC3WCnWC：物流信息流工作中心圖9.2

牽引式系統(tǒng)看板看板第十四頁，共四十六頁。二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）3、看板系統(tǒng)看板系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的一種工具?？窗逵址Q為傳票卡，是傳遞信號(hào)的工具?？窗宸譃橐苿?dòng)看板和生產(chǎn)看板。移動(dòng)看板：在前后兩道工序之間的移動(dòng)，用于提取零件。每一個(gè)移動(dòng)看板只對(duì)應(yīng)一種零件。生產(chǎn)看板：用于指揮工作地的生產(chǎn)，它規(guī)定要生產(chǎn)的零件和數(shù)量。它只在工作地和它的出口處之間往返。第十五頁，共四十六頁。二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）下圖為常見的用看板組織生產(chǎn)的過程：2#3#移動(dòng)看板移動(dòng)看板的移動(dòng)生產(chǎn)看板的移動(dòng)容器的移動(dòng)生產(chǎn)看板第十六頁，共四十六頁。二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）看板管理的主要規(guī)則：無論是生產(chǎn)看板還是移動(dòng)看板，使用時(shí)必須附在裝有零件的容器上。必須由需方憑移動(dòng)看板到供方提取零件，或者，由需方向供方發(fā)信號(hào)，供方憑移動(dòng)看板傳送零件。要使用標(biāo)準(zhǔn)容器。憑生產(chǎn)看板生產(chǎn)零件，容器裝滿時(shí)，一定要掛生產(chǎn)看板。次品不交給下道工序。第十七頁，共四十六頁。三、組織無庫存生產(chǎn)的條件除了采用牽引式生產(chǎn)系統(tǒng)和看板管理方式外，還要進(jìn)一步做許多工作才能組織無庫存生產(chǎn)。第十八頁，共四十六頁。三、組織無庫存生產(chǎn)的條件1、計(jì)劃平準(zhǔn)化

計(jì)劃平準(zhǔn)化是為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)平準(zhǔn)化，適應(yīng)外部市場(chǎng)的變化，它有二層意思：1）生產(chǎn)率等于市場(chǎng)需求率生產(chǎn)率是指單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)量。要做到生產(chǎn)率隨時(shí)都等于需求率是極端困難的。一般假定在一個(gè)特定范圍內(nèi)（如月）的需求是均勻，并用月生產(chǎn)率決定該月內(nèi)每個(gè)工作日的生產(chǎn)率。由于每月需求的變化，給生產(chǎn)能力調(diào)節(jié)帶來困難，一般是通過加班或外包彌補(bǔ)能力的不足。第十九頁，共四十六頁。三、組織無庫存生產(chǎn)的條件2）生產(chǎn)頻率

生產(chǎn)頻率是指單位時(shí)間內(nèi)（如天）進(jìn)行同一產(chǎn)品生產(chǎn)的次數(shù)。平準(zhǔn)化生產(chǎn)要求盡可能減少每種產(chǎn)品的生產(chǎn)批量，即提高生產(chǎn)頻率。提高生產(chǎn)頻率能更好地滿足市場(chǎng)需求（提高對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)性）。提高生產(chǎn)頻率能平衡企業(yè)資源的利用。有助于提高操作工人的技能。降低了庫存?？s短了每臺(tái)產(chǎn)品的制造周期（因?yàn)榕繙p少了）。第二十頁，共四十六頁。三、組織無庫存生產(chǎn)的條件2、減少調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間盡可能在機(jī)器運(yùn)行時(shí)進(jìn)行調(diào)整準(zhǔn)備。（可減少50%）。盡可能消除停機(jī)時(shí)的調(diào)整時(shí)間。進(jìn)行人員培訓(xùn)。對(duì)設(shè)備和工裝進(jìn)行技術(shù)上的改造。第二十一頁，共四十六頁。三、組織無庫存生產(chǎn)的條件3、建立無庫存的制造單元實(shí)行無庫存生產(chǎn)首先就是“把庫房搬到廠房里”，通過改進(jìn)，最終使庫房逐漸消失在廠房中。必須對(duì)設(shè)備重新排列，使每個(gè)零件從投料，加工到完工都有一條明確的流動(dòng)路線。無庫存制造單元按產(chǎn)品對(duì)象布置，一個(gè)制造單元配備有各種不同的機(jī)床，可以完成一組相似零件的加工。一般采用“∪”形布置：一個(gè)入口處，一個(gè)出口處。第二十二頁，共四十六頁。三、組織無庫存生產(chǎn)的條件4、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)實(shí)行準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)就是要消除采購(gòu)過程中的浪費(fèi)，如訂貨、修改訂貨、收貨、質(zhì)量檢查、入庫、點(diǎn)數(shù)、轉(zhuǎn)運(yùn)等，這些活動(dòng)是不增加價(jià)值的。消除浪費(fèi)，應(yīng)先從供貨質(zhì)量抓起，就應(yīng)選擇盡量少的、合格的供應(yīng)廠家，要同供應(yīng)廠家建立新型的關(guān)系。在選擇供應(yīng)廠家時(shí)要考慮五個(gè)因素：質(zhì)量、合作的愿望、技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力、地理位置和價(jià)格。準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)目的是消除原材料和外購(gòu)件的庫存。第二十三頁，共四十六頁。三、組織無庫存生產(chǎn)的條件5、從根源上保證質(zhì)量質(zhì)量不能保證，就會(huì)出現(xiàn)廢品，破壞生產(chǎn)的平準(zhǔn)化。要從根源上保證質(zhì)量，就要使質(zhì)量管理工作從事后把關(guān)變成事前預(yù)防，做到有預(yù)見性。因此強(qiáng)調(diào)實(shí)行全面質(zhì)量管理。對(duì)設(shè)備實(shí)行預(yù)防性維修，保證設(shè)備的可靠性是重要措施。第二十四頁，共四十六頁。三、組織無庫存生產(chǎn)的條件6、設(shè)計(jì)易生產(chǎn)、易裝配的產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)；盡量使用通用件、標(biāo)準(zhǔn)件；應(yīng)考慮易實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化。第二十五頁，共四十六頁。平衡、快速的物料流消除中斷、使

減少換產(chǎn)與

消除浪費(fèi)，使庫存系統(tǒng)具備柔性

交貨時(shí)間

盡可能最小化產(chǎn)品設(shè)計(jì)：標(biāo)準(zhǔn)部件模塊設(shè)計(jì)質(zhì)量過程設(shè)計(jì)：小批量減少換產(chǎn)時(shí)間制造單元限制在制品質(zhì)量改進(jìn)生產(chǎn)柔性庫存最小人員/組織要求：?jiǎn)T工交叉培訓(xùn)不斷改進(jìn)制造計(jì)劃與控制：生產(chǎn)平準(zhǔn)化拉式系統(tǒng)看板管理密切的供應(yīng)商關(guān)系減少不必要的環(huán)節(jié)基本保證部分配套目標(biāo)總目標(biāo)JIT目標(biāo)及其構(gòu)成部分第二十六頁，共四十六頁。四、MRPII與JIT的結(jié)合1、MRPII與JIT的比較共同的目標(biāo)：追求利潤(rùn)最大化。兩者均是“生產(chǎn)管理技術(shù)”。起源不同：MRPII源于美國(guó)，JIT源于日本不同的哲理：MRPII追求企業(yè)資源的合理利用，在哲理上強(qiáng)調(diào)集成。JIT強(qiáng)調(diào)徹底消除浪費(fèi)。第二十七頁，共四十六頁。四、MRPII與JIT的結(jié)合不同的管理方法：MRPII是計(jì)劃主導(dǎo)型的生產(chǎn)管理方法，即“推”(PUSH)式方法。JIT則是現(xiàn)場(chǎng)控制主導(dǎo)型的“拉”（PULL）式生產(chǎn)管理方法，生產(chǎn)過程中前一工序的活動(dòng)是按后續(xù)工序的現(xiàn)場(chǎng)需求來確定的。MRPII強(qiáng)調(diào)計(jì)劃推動(dòng)，JIT強(qiáng)調(diào)需求牽引。MRPII重視計(jì)劃，JIT重視現(xiàn)場(chǎng)控制。第二十八頁，共四十六頁。四、MRPII與JIT的結(jié)合生產(chǎn)計(jì)劃工序A工序B工序C庫存A庫存B完成實(shí)際產(chǎn)量圖傳統(tǒng)MRPII系統(tǒng)中生產(chǎn)指令的下達(dá)方式生產(chǎn)指令生產(chǎn)指令生產(chǎn)指令物流與信息流方向相同計(jì)劃生產(chǎn)數(shù)量與實(shí)際產(chǎn)量由于生產(chǎn)過程的干擾因素導(dǎo)致不一致第二十九頁，共四十六頁。四、MRPII與JIT的結(jié)合

生產(chǎn)計(jì)劃工序A工序B工序C

完成實(shí)際產(chǎn)量圖

JIT生產(chǎn)系統(tǒng)中生產(chǎn)指令的下達(dá)方式生產(chǎn)指令物流與信息流方向相反計(jì)劃生產(chǎn)數(shù)量與實(shí)際產(chǎn)量一致看板看板第三十頁，共四十六頁。四、MRPII與JIT的結(jié)合MRPII包含了JIT基本思想 JIT的基本思想是：“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。而實(shí)現(xiàn)這一思想的典型手段是“看板”。 在MRPII的計(jì)劃主要解決“何時(shí)需要，需要什么，需要多少”的問題。在其運(yùn)算過程中同樣遵循了“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”的基本思想。第三十一頁，共四十六頁。四、MRPII與JIT的結(jié)合兩種管理模式都包含了管理的兩大基本職能：計(jì)劃與控制。不同的生產(chǎn)監(jiān)控：MRPII主要通過生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)實(shí)行生產(chǎn)作業(yè)監(jiān)控。由于報(bào)表只能在生產(chǎn)過程完成后形成，因此這種控制存在滯后現(xiàn)象。在JIT生產(chǎn)管理方式中，對(duì)生產(chǎn)的監(jiān)控始終貫穿于整個(gè)生產(chǎn)過程，任何生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題都由現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)處理，確保實(shí)現(xiàn)既定的生產(chǎn)計(jì)劃。第三十二頁，共四十六頁。四、MRPII與JIT的結(jié)合適用的企業(yè)生產(chǎn)類型：一般認(rèn)為，JIT適合于物料單簡(jiǎn)單且扁平，提前期穩(wěn)定，生產(chǎn)速率也穩(wěn)定的大量重復(fù)生產(chǎn)環(huán)境。而MRPII的優(yōu)勢(shì)在多品種小批量、復(fù)雜的單件生產(chǎn)環(huán)境里能得到充分體現(xiàn)。第三十三頁，共四十六頁。四、MRPII與JIT的結(jié)合2、結(jié)合的可能性分析MRPII與JIT兩者均是“生產(chǎn)管理技術(shù)”，追求共同的目標(biāo)：利潤(rùn)最大化。MRPII側(cè)重管理的計(jì)劃職能，而JIT側(cè)重管理的控制職能；MRPII在哲理上強(qiáng)調(diào)集成，在手段中重視計(jì)劃；JIT在哲理上強(qiáng)調(diào)改善，在手段上重視控制；第三十四頁，共四十六頁。四、MRPII與JIT的結(jié)合MRPⅡ的弱點(diǎn)是車間執(zhí)行的控制，而這正是JIT的強(qiáng)處；MRPⅡ的強(qiáng)處是計(jì)劃的全面性與預(yù)見性，而這正是JIT的弱點(diǎn)。站在完善的管理體系角度來看，兩種生產(chǎn)管理技術(shù)的結(jié)合將互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而形成一個(gè)較為完整的生產(chǎn)管理體系。第三十五頁，共四十六頁。四、MRPII與JIT的結(jié)合所以，MRPII與JIT兩種生產(chǎn)管理方式是可以結(jié)合的，并且有相互結(jié)合的管理學(xué)理論基礎(chǔ)和現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐。事實(shí)上，不少M(fèi)RPII/ERP供應(yīng)商已提供了相應(yīng)的解決方案。其產(chǎn)品中包括了JIT和MRPII兩種不同的方案供用戶選擇，但這是松散的結(jié)合。第三十六頁，共四十六頁。五、生產(chǎn)方式的演變大量生產(chǎn)的時(shí)代已經(jīng)過去精細(xì)生產(chǎn)是當(dāng)今世界汽車制造業(yè)的主流生產(chǎn)模式敏捷制造是美國(guó)為趕超日本而提出的生產(chǎn)模式第三十七頁，共四十六頁。五、生產(chǎn)方式的演變1、大量生產(chǎn)的時(shí)代已經(jīng)過去本世紀(jì)初，亨利福特和A斯隆將勞動(dòng)分工原則應(yīng)用于汽車工業(yè)的生產(chǎn)和管理，并與泰勒倡導(dǎo)的科學(xué)管理思想相結(jié)合，產(chǎn)生了以福特制為代表的大量生產(chǎn)模式，揭開了社會(huì)化大生產(chǎn)的序幕。大量生產(chǎn)模式的出現(xiàn)使企業(yè)實(shí)現(xiàn)了高效率與低成本，逐漸取代了以歐洲企業(yè)為代表的手工生產(chǎn)模式，也促進(jìn)了大規(guī)模制造企業(yè)的形成第三十八頁，共四十六頁。五、生產(chǎn)方式的演變大量生產(chǎn)模式的出現(xiàn)是與當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景相聯(lián)系的。工業(yè)化初期是一個(gè)產(chǎn)品需求迅速增長(zhǎng)的時(shí)期，但由于社會(huì)生產(chǎn)力水平較低，產(chǎn)品往往供不應(yīng)求。產(chǎn)品數(shù)量增長(zhǎng)快、品種單一、生命周期長(zhǎng)是這一時(shí)期的特點(diǎn)。企業(yè)通過大批量生產(chǎn)提高生產(chǎn)率來滿足市場(chǎng)需求。二戰(zhàn)以后特別是八十年代以后情形發(fā)生了變化。顧客需求的多樣化和個(gè)性化對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提出了新的問題。第三十九頁，共四十六頁。五、生產(chǎn)方式的演變面對(duì)這種形勢(shì)，大量生產(chǎn)模式的固有缺陷便暴露無遺：專用、高效、昂貴的機(jī)器設(shè)備缺乏柔性，不易于變化，產(chǎn)品種類受到限制，使大量生產(chǎn)者拒絕開發(fā)新品種；為了使高的固定成本分?jǐn)偟奖M可能多的產(chǎn)品上，生產(chǎn)線不能停工，而為了保證不間斷生產(chǎn)，就需要各種緩沖，如過量的庫存、過多的供應(yīng)廠家、過多的生產(chǎn)工人、過大的生產(chǎn)場(chǎng)地等。隨著信息社會(huì)的到來，變革大量生產(chǎn)模式已勢(shì)在必行，大量生產(chǎn)的時(shí)代也將成為歷史。第四十頁，共四十六頁。五、生產(chǎn)方式的演變2、精細(xì)生產(chǎn)是當(dāng)今世界汽車制造業(yè)的主流生產(chǎn)模式二戰(zhàn)之后，以日本企業(yè)為代表的精細(xì)生產(chǎn)模式又逐步取代了大量生產(chǎn)模式。其基本思想是要減少一切不必要的活動(dòng)，消除對(duì)資源的浪費(fèi)，并通過不斷地改進(jìn)，員工之間的協(xié)力工作和溝通來實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、低成本與高效率。“精”指質(zhì)量高，“細(xì)”指庫存低。第四十一頁，共四十六頁。五、生產(chǎn)方式的演變實(shí)踐表明，與大量生產(chǎn)模式相比，實(shí)行精細(xì)生產(chǎn)模式的投入大為減少：工作人員、生產(chǎn)場(chǎng)地和設(shè)備投資都減少一半；新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間、現(xiàn)場(chǎng)庫存減少一半；廢品大大減少；生產(chǎn)的產(chǎn)品品種則大大增加。精細(xì)生產(chǎn)模式突破了汽車生產(chǎn)中“批量小、效率低、成本高”的邏輯，綜合了手工生產(chǎn)模式和大量生產(chǎn)模式的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了多品種、小批量、高質(zhì)量和低成本的生產(chǎn)，成為新形勢(shì)下很有生命力的汽車生產(chǎn)模式。從80年代開始，精細(xì)生產(chǎn)模式逐漸為世界各國(guó)的汽車制造企業(yè)所采用，成為當(dāng)今世界汽車制造業(yè)的主流生產(chǎn)模式。第四十二頁，共四十六頁。五、生產(chǎn)方式的演變3、敏捷制造是美國(guó)為趕超日本而提出的生產(chǎn)模式80年代后期至90年代初，美國(guó)工業(yè)界（特別是汽車界）對(duì)大量生產(chǎn)模式進(jìn)行了系統(tǒng)地反思，針對(duì)當(dāng)今世界快速變化、需求多樣化和不確定性、競(jìng)爭(zhēng)全球化等特點(diǎn)，提出了敏捷制造模式（AM：AgileManufacturing）。其中包含有截然不同的、嶄新的經(jīng)營(yíng)觀念和管理原則。AM認(rèn)為，全球性競(jìng)爭(zhēng)使得市場(chǎng)變化太快，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度跟不上市場(chǎng)變化的速度，而必須實(shí)施以“虛擬企業(yè)”或“動(dòng)態(tài)聯(lián)盟”為基礎(chǔ)的敏捷制造模式。第四十三