城市軌道交通信號系統(tǒng)

城市軌道交通概論PPT模板下載：/moban/學習目標了解城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用、特點。掌握城市軌道交通信號系統(tǒng)的組成。掌握城市軌道交通信號的基礎設備。了解聯(lián)鎖和閉塞的相關知識。掌握ATC系統(tǒng)的構(gòu)成。了解ATC各子系統(tǒng)的功能。掌握CBTC系統(tǒng)的構(gòu)成。項目七城市軌道交通信號系統(tǒng)項目七城市軌道交通通信系統(tǒng)任務一城市軌道交通信號系統(tǒng)概述城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備任務二聯(lián)鎖與閉塞任務三列車運行自動控制系統(tǒng)任務四任務一城市軌道交通信號系統(tǒng)概述城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用

一、城市軌道交通信號系統(tǒng)是指揮列車安全運行的關鍵設備，只有滿足在列車運行前方的軌道區(qū)段沒有列車占用（列車進路空閑）、道岔位置正確、沒有敵對或相抵觸的信號等條件時，才允許向列車發(fā)出允許列車前行的信號。有了信號系統(tǒng)的保障，就可以減少列車運行事故，降低事故等級，減少事故損失。1.確保列車運行安全在城市軌道交通中，信號設備對于提高行車效率起著極其重要的作用。由于采用了列車運行自動控制技術，可使列車以最高的允許速度運行，使列車的行車間隔時間大大縮短，甚至可以達到1.5~2min的運營間隔時間，從而提高了行車密度，縮短了列車停站時間，大大提高了軌道交通的運行效率。2.提高軌道交通運行效率任務一城市軌道交通信號系統(tǒng)概述城市軌道交通信號系統(tǒng)的特點

二、城市軌道交通具有高密度、短間隔、短站距和快速等特點，因而對交通保障系統(tǒng)有著安全要求高、通過能力大、抗干擾能力強、可靠性高、自動化程度高等要求。城市軌道交通信號系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的鐵路以地面信號顯示指揮行車的方式，實現(xiàn)了以車載信號為主體信號，利用計算機系統(tǒng)對速度和進路進行控制和對進路進行選擇等，并逐步地向無人駕駛的方向發(fā)展。任務一城市軌道交通信號系統(tǒng)概述城市軌道交通信號系統(tǒng)的組成

三、城市軌道交通信號系統(tǒng)通常是由基礎設備、聯(lián)鎖系統(tǒng)和閉塞及列車自動控制系統(tǒng)組成，如圖7-1所示。圖7-1城市軌道交通信號系統(tǒng)組成任務一城市軌道交通信號系統(tǒng)概述任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備信號機

一、1.設置位置城市軌道交通采用右側(cè)行車制，信號機應設置于列車運行方向的右側(cè)，如圖7-2所示。當隧道中需要安裝信號機時一般安裝在隧道壁上，如圖7-3所示。圖7-2設置于線路右側(cè)的信號機圖7-3設于隧道壁上的信號機2.信號機柱選擇高柱信號機具有顯示距離遠、觀察位置明確等優(yōu)點，因此車輛段的進段、出段信號機，以及停車場的進場、出場信號機均采用高柱信號機。而其他信號機由于對顯示距離要求不遠，以及隧道內(nèi)安裝空間有限，一般采用矮型信號機。任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備3.信號機限界信號機限界是指確保行車安全，不允許超越的輪廓尺寸。直線地段的設備限界是在直線地段車輛限界外擴大一定安全間隙后形成的。車體肩部橫向向外擴大100mm，邊梁下端橫向向外擴大30mm，接觸軌橫向向外擴大185mm，車體豎向加高60mm，受電弓豎向加高50mm，車下懸掛物下降50mm。曲線地段設備限界應在直線地段設備限界的基礎上，按平面曲線不同半徑過超高或欠超高引起的橫向和豎向偏移量，以及車輛、軌道參數(shù)等因素計算確定。任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備4.信號機顏色（1）紅色——停車，禁止列車越過信號機。（2）綠色——進路空閑，允許列車越過該信號機，進路中道岔開通直股。（3）黃色——進路空閑，允許列車越過該信號機，進路中道岔開通側(cè)向。當用于車輛段顯示時，只代表列車可以通過信號機，不含道岔開通情況。（4）藍色——禁止調(diào)車（用于車輛段），禁止越過信號機。（5）白色——允許調(diào)車（用于車輛段），列車可以通過信號機進行調(diào)車作業(yè)。任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備繼電器

二、繼電器是自動控制系統(tǒng)中常用的電器，它用于接通和斷開電路，用以發(fā)布控制命令和反映設備狀態(tài)，以構(gòu)成自動控制和遠程控制電路。各個領域的自動控制系統(tǒng)均采用繼電器。城市軌道交通信號中廣泛采用的繼電器，稱為信號繼電器（簡稱繼電器），如圖7-4所示。圖7-4信號繼電器任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備1.信號繼電器的工作原理繼電器是一種電磁開關，能以較小的電信號控制執(zhí)行電路中的大功率設備。雖然繼電器的類型很多，性能各不相同，結(jié)構(gòu)形式也多種多樣，但一般都是由電磁系統(tǒng)和接點系統(tǒng)組成的。繼電器的基本原理如圖7-5所示。圖7-5繼電器的基本原理任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備2.信號繼電器的分類1）按動作原理分類按動作原理分類，繼電器可分為電磁繼電器和感應繼電器。電磁繼電器是通過繼電器線圈中的電流在電磁鐵中產(chǎn)生磁吸引力，驅(qū)使銜鐵動作，改變接點系統(tǒng)的工作狀態(tài)。城市軌道交通信號設備運用的絕大多數(shù)繼電器屬于此類。感應繼電器是利用電流通過線圈產(chǎn)生的交變磁場與另一交變磁場在翼板中產(chǎn)生的渦流相互作用產(chǎn)生電磁力，使翼板轉(zhuǎn)動而動作的，如相敏軌道電路的接收器所使用的交流二元繼電器。任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備2）按動作電流分類按動作電流分類，繼電器可分為直流繼電器和交流繼電器。直流繼電器由直流電源供電，大部分信號繼電器屬于此類。交流繼電器由交流電源供電，如道岔表示繼電器就屬于交流繼電器。任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備3）按動作速度分類按動作速度分類，繼電器可分為正常動作繼電器和緩動繼電器。正常動作繼電器銜鐵的動作時間為0.1~0.3s，大部分信號繼電器屬于此類。緩動繼電器分為緩吸、緩放，銜鐵的動作時間超過0.3s。任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備4）按工作可靠程度分類按工作可靠程度分類，繼電器可分為安全型繼電器和非安全型繼電器。安全型繼電器依靠重力釋放銜鐵，又稱為重力式繼電器。非安全型繼電器主要依靠彈簧彈力釋放銜鐵，又稱為彈力式繼電器。任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備軌道電路

三、軌道電路是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，如圖7-6所示。它用來監(jiān)督線路的占用情況，將列車運行與信號顯示等聯(lián)系起來，并通過軌道電路向列車傳遞行車信息。圖7-6軌道電路任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備1.軌道電路的組成軌道電路由送電端、受電端、鋼軌、鋼軌絕緣、軌端接續(xù)線等組成。最簡單的軌道電路如圖7-7所示。圖7-7最簡單的軌道電路任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備2.軌道電路的工作原理當軌道電路內(nèi)鋼軌完整，沒有列車占用軌道時，軌道繼電器吸起，表示軌道電路空閑，此時軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)，如圖7-8所示。圖7-8軌道電路的調(diào)整狀態(tài)任務二城市軌道交通信號系統(tǒng)的基礎設備當軌道電路有列車占用時，軌道電路被輪對分路，輪對電阻遠小于軌道繼電器線圈的電阻，流經(jīng)軌道繼電器的電流大大減小，軌道繼電器落下，表示軌道電路被占用，這時軌道電路處于分路狀態(tài)，如圖7-9所示。圖7-9軌道電路的分路狀態(tài)任務二訪城市軌毅道交通脹信號系袍統(tǒng)的基骨礎設備當軌道電路發(fā)生斷軌或斷線等故障時，軌道繼電器中無電流通過，軌道繼電器落下，這時軌道電路處于斷軌狀態(tài)，如圖7-10所示。圖7-10軌道電路的斷軌狀態(tài)任務二刑城市軌鑰道交通糞信號系磚統(tǒng)的基以礎設備3.軌道電路的作用（1）監(jiān)燙督列車在惠正線或車輕輛段等線閉路的占用慎情況。軌活道電路反舉映有關線搶路空閑時拍，為建立霧進路、鎖尾閉進路、必開放信號傅、解鎖進埋路及構(gòu)成氧閉塞提供早了依據(jù)；露軌道電路帖被占用時劍，控制有坡關信號機狐自動關閉委，將信號匙顯示與列扛車運行結(jié)閘合起來。（2）濱傳遞行戶車信息裝。在正鴿線上，份根據(jù)列鄉(xiāng)豐車的不蒼同位置庭，有關表閉塞分爭區(qū)的軌蠟道電路適傳遞不菠同的控幫制信息壺，實現(xiàn)鋪對追蹤范列車的撿控制。拼帶有編留碼信息瞎的軌道敲電路是尤城市軌妹道交通已信號系浙統(tǒng)車地宜之間信殺息傳輸靠的通道更之一。任務二眼城市軌皮道交通魔信號系賽統(tǒng)的基違礎設備4.軌道電路的分類（1）按副照所傳輸方的電流特謝性，軌道牢電路可分徐為工頻軌擴道電路和皺音頻軌道防電路。（2）桑按照分弱割方式污，軌道坑電路可建分為有棋絕緣軌讀道電路旺和無絕致緣軌道嘗電路。（3）按吧照設置地滾點，軌道位電路可分埋為區(qū)間軌瞞道電路和趟車輛段內(nèi)帶軌道電路挪。（4）紐奉按照軌拴道電路品內(nèi)有無具道岔，土軌道電鐮路可分錄為無岔內(nèi)區(qū)段軌篩道電路歐和道岔撈區(qū)段軌句道電路沉。任務二待城市慰軌道交通令信號系統(tǒng)默的基礎設霉備轉(zhuǎn)轍機四、轉(zhuǎn)轍機是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，除轉(zhuǎn)轍機本身外，還包括外鎖閉裝置、各類桿件及安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，如圖7-11所示。圖7-11轉(zhuǎn)轍機任務二疤城市軌賓道交通句信號系鎮(zhèn)統(tǒng)的基吉礎設備1.轉(zhuǎn)轍機的作用（1）轉(zhuǎn)換道岔。（2）鎖閉道岔。（3）正確反映道岔位置。（4）故障報警。任務二弓城市不軌道交通晴信號系統(tǒng)批的基礎設燈備2.轉(zhuǎn)轍機的分類（1）邪電動轉(zhuǎn)革轍機。蛛電動轉(zhuǎn)茄轍機由繞電動機普提供動催力，采基用機械輩傳動方體式，如努ZD6槍系列、悠ZDJ挨9、S鉆700柏K型電踏動轉(zhuǎn)轍盒機。（2）慎電液轉(zhuǎn)暑轍機。漲電液轉(zhuǎn)項轍機由儲電動機唉提供動進力，采狠用液壓到傳動的溜方式，繩如ZY隨(ZY魔J）7歪型電液瀉轉(zhuǎn)轍機餐。1）按動作例能源和憲傳動方展式分類任務二煙城市恰軌道交通宇信號系統(tǒng)熱的基礎設刺備2）按供電電風源分類（1）直享流轉(zhuǎn)轍機熱。直流轉(zhuǎn)毯轍機采用勝直流電源瞇，以直流宵電動機作滑為動力。談目前城市顆軌道交通旅中使用較籮多的ZD銹6系列電少動機轉(zhuǎn)轍暢機就是直臣流轉(zhuǎn)轍機稀。（2）眼交流轉(zhuǎn)商轍機。排交流轉(zhuǎn)執(zhí)轍機采用用三相挎交流電巧源，以聞三相異貢步電動窮機作為騰動力，扎如ZD系J9、跟S70廳0K型許電動轉(zhuǎn)卡轍機和槽ZY(總ZYJ冠）7型尾電液轉(zhuǎn)考轍機。秤交流轉(zhuǎn)唇轍機采尖用異步儲電動機庫驅(qū)動，沸不存在否換向器墳和電刷慘，故障屆率低，帝且單芯灘電纜控尿制距離臟遠。任務二卷城市軌牲道交通洲信號系雀統(tǒng)的基第礎設備3）按鎖閉但道岔方棗式分類（1）內(nèi)眠鎖閉轉(zhuǎn)轍合機。內(nèi)鎖隱閉轉(zhuǎn)轍機血的鎖閉機梁構(gòu)設置在災轉(zhuǎn)轍機內(nèi)舒部，尖軌雷通過鎖閉既桿與鎖閉麻裝置連接槐，是間接遙的鎖閉方跪式。（2）外叉鎖閉轉(zhuǎn)轍筋機。外鎖杏閉轉(zhuǎn)轍機辨雖然內(nèi)部今也有鎖閉流裝置，但御主要依靠累轉(zhuǎn)轍機外鉗的外鎖閉貫裝置鎖閉皺道岔，將柜密貼尖軌志直接鎖于呈基本軌，篩將斥離尖凝軌鎖于固錄定位置，肯是直接鎖寶閉的方式蠟，如S7蝦00K型單轉(zhuǎn)轍機。浪其鎖閉可收靠，對轉(zhuǎn)孤轍機幾乎旁沒有沖擊燭，使用壽君命長。任務二籠城市泄軌道交通弦信號系統(tǒng)踩的基礎設定備4）按是否可游擠分類（1）可享擠型轉(zhuǎn)轍僑機?？蓴D般型轉(zhuǎn)轍機闖內(nèi)設擠岔借保護裝置桂（擠切或土擠脫），嘴道岔被擠臥時，動作棒桿解鎖，享可以保護值整機。（2）不俗可擠型轉(zhuǎn)秤轍機。不蘿可擠型轉(zhuǎn)傾轍機內(nèi)不賭設擠岔保郵護裝置，填道岔被擠壩時，會擠淋壞動作桿羽與整機的鞭連接結(jié)構(gòu)挺，應整機綿更換。任務二泄城市噴軌道交通謊信號系統(tǒng)稈的基礎設蜘備計軸器五、1.計軸器的組成計軸器主漲要由設在省軌道區(qū)段育端口處的推計軸點（勻包括軌道賴磁頭和電燙子單元等洗）室外設搜備和設在弄信號機械赤室內(nèi)的計扒軸評估器涼（或計軸熄運算器）秋、繼電器恥、防雷設哈備、電源蓋等室內(nèi)設斯備，以及念它們之間郵連接的計橡軸專用電西纜組成。砍計軸器的研組成如圖宗7-13塑所示。任務二示城市軌離道交通昨信號系斗統(tǒng)的基烤礎設備圖7-協(xié)13云計軸撈器的組陵成任務二含城市定軌道交通沾信號系統(tǒng)江的基礎設醋備2.計軸器的工作原理計軸器竿利用軌摩道傳感晶器、計枝數(shù)器來劣記錄和壁比較駛村入及駛潔出軌道鞋區(qū)段的放軸數(shù)，響以此確賣定軌道圖區(qū)段的作占用或墳空閑?；钠涔ぷ魇旁頌檎穑豪媚ｋ姶鸥星f應的原奇理，當洞列車出濁發(fā)，車隱輪進入晃軌道傳輔感器作顫用區(qū)時胃，微機慨開始計蠟軸，輪且對經(jīng)過喊傳感器蓮磁頭時包，計軸抽磁頭可誰以探測是到通過電列車的皂軸數(shù)，紅向微機停傳送軸歲脈沖，另并經(jīng)電斷子單元玻向計軸散運算器持報告，委判定運徹行方向綿，確定浪對軸數(shù)拍是累加趟計數(shù)還平是遞減歇計數(shù)。任務二駱城市焰軌道交通每信號系統(tǒng)仆的基礎設桐備計軸器六、查詢應朽答器是系一種基當于電磁閃耦合原四理構(gòu)成企的高速今點式數(shù)拖據(jù)傳輸消設備，貫是AT貢P系統(tǒng)和的關鍵順部件，剪用于在脖特定地饞點實現(xiàn)距地-車護間的數(shù)粉據(jù)交換去，為列躲車提供失ATP脈所需的浙各種點丹式信息囑，包括軟進路長蘭度、岔尺區(qū)長度付、閉塞販分區(qū)長錘度、坡蛋度、曲緊線等，甜確保列青車在高挽速運行板狀態(tài)下綁的安全掉。查詢應答陷器系統(tǒng)包說括地面設叼備和車載燦設備。地組面設備主楚要指地面織應答器，住如圖7-史14所示昌。車載設使備主要是惹車載查詢庸器，包括卡車載查詢亂器主機和優(yōu)車載查詢端器天線，跟如圖7-耳15所示乖。任務二看城市軌裙道交通凳信號系調(diào)統(tǒng)的基若礎設備圖7-14地面應答器圖7-15車載查詢器任務二停城市周軌道交通蹦信號系統(tǒng)隙的基礎設瓶備1.查詢應答器的工作原理查詢應檔答器是敘利用無這線感應干原理在拿特定地設點實現(xiàn)罷列車與稀地面間喪相互通藥信的一引種數(shù)據(jù)傾傳輸裝斷置。當刃列車上扶的查詢揮器通過殖設置于修地面的爆應答器即時，應旁答器被志發(fā)自車你上的查羨詢器的疊瞬態(tài)功振率激活周并進入性工作狀罩態(tài)，它夏將存于施其中的咐可供列鋤車自動僵控制或忘地面指愚揮用的赴各種數(shù)肥據(jù)向運釣行中的潤列車連仆續(xù)發(fā)送批。但此趨數(shù)據(jù)傳匠輸只在污查詢器杰與應答嚴器的有鋼效作用與范圍內(nèi)囑進行，宣當查詢愛器隨列熊車運行土到有效花作用范呢圍之外里時，應巷答器將斥不再工尺作，直幅至被下論次列車鮮上的查婆詢器功裹率再次票激活。任務二智城市允軌道交通寨信號系統(tǒng)之的基礎設餅備2.查詢應答器的作用查詢應答切器可作為屑列車的定母位信標、板線路地理拳信息車-顯地通信的安信道、臨烤時限速信貴息的傳輸禽通道。任務二閥城市炭軌道交通貢信號系統(tǒng)擱的基礎設互備3.查詢應答器的分類（1）養(yǎng)按照供猜電方式熱，查詢驅(qū)應答器匠可分為握無源應議答器和襲有源應赴答器。（2）宏按照應日用功能厘，查詢述應答器頂可分為畜普通型逝應答器殲、增長把型應答撒器和標沖定型應叮答器。（3）按靜照安裝位傅置，查詢袖應答器可雕分為中心助安裝式應屑答器、側(cè)揚面安裝式惠應答器和宅立桿安裝豎式應答器山。任務二唇城市屑軌道交通弄信號系統(tǒng)仗的基礎設寫備任務三澡聯(lián)鎖與序閉塞聯(lián)鎖一、1.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容及技術條件1）聯(lián)鎖的庸基本內(nèi)洲容（2）必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進路開通方向相符合的位置上。（1）防止建立會導致機車、車輛相沖突的進路。（3）必須使信號機的顯示與進路的開通狀態(tài)相符。2）聯(lián)鎖的基向本技術條堆件進路上有關道岔在規(guī)定位置才能開放信號。進路上各區(qū)段空閑時才能開放信號。敵對信號未關閉時，防護進路信號機不能開放。（1）（2）（3）任務三參聯(lián)鎖與暑閉塞2.聯(lián)鎖設備的功能聯(lián)鎖邏輯運算（1）軌道電路處理（2）進路控制（3）道岔控制（4）信號機控制（5）任務三決聯(lián)鎖與達閉塞3.聯(lián)鎖設備的分類1）繼電集摔中聯(lián)鎖用電氣的但方法集中嗽控制和監(jiān)寸督全站的副道岔、進鞠路和信號蝴機，并實合現(xiàn)它們之薯間聯(lián)鎖關埋系的設備炎稱為繼電湯式電氣集莊中聯(lián)鎖，唇簡稱繼電擾集中聯(lián)鎖抹。繼電集紹中聯(lián)鎖采管用色燈信探號機，道券岔由轉(zhuǎn)轍縮慧機轉(zhuǎn)換，活進路上的損所有區(qū)段幅均設有軌替道電路。任務三還聯(lián)鎖蜘與閉塞2）計算機聯(lián)東鎖（1）利暫用計算機僵對車站值尺班員的操捐作命令和徐現(xiàn)場監(jiān)控斧設備表示鈔信息進行喉邏輯運算摸后，完成術對信號機扣、道岔及凱進路的聯(lián)滋鎖和控制濫。（2）扣計算機榆發(fā)出的慮控制信肅息和現(xiàn)凈場發(fā)回儲的表示心信息，瞞均能由系傳輸通抵道串行合傳送，枕可節(jié)省樹大量的鐘干線電把纜，同快時也為害使用光刪纜提供脫一定的至可能性智。（3）用痕CRT顯撇示器（陰剛極射線顯船像管）顯批示代替現(xiàn)佳行的控制顛盤，大大虛縮小了體辯積，簡化糊了結(jié)構(gòu)，松方便了使日用，還可龍根據(jù)需要秒多臺并機辟使用。（4）縱采用積齊木式的凝模塊化互軟件和飲硬件結(jié)練構(gòu)，便何于站場抹變更，表并容易掩實現(xiàn)故貴障控制弱、分析匯等功能真。任務三芳聯(lián)鎖壇與閉塞閉塞二、1.半自動閉塞半自動檔閉塞采晃用車站冤出站信劑號機的臉允許顯椒示信號異作為列揉車占用高站外區(qū)伯間的行秋車憑證舍。區(qū)間鉗兩端的袋值班員終通過專推門的閉班塞機來告辦理閉云塞手續(xù)兵，即由繭發(fā)車站蘇值班員火請求占慕用區(qū)間驗，由接案車站值始班員認酒可接車僑后，發(fā)懸車站才徒能開放其發(fā)車信陶號；當紛列車進悄入?yún)^(qū)間膝時，發(fā)暖車信號困關閉，稿區(qū)間處草于閉鎖婆狀態(tài)；當只有當鉤接車站侮值班員瀉確認列爭車到達剪之后才斥能使閉瓜塞機處絕于解鎖遞狀態(tài)，莫才能辦蜻理第二醫(yī)次列車槐占用區(qū)尚間的閉誤塞手續(xù)寄。任務三掘聯(lián)鎖確與閉塞2.自動閉塞自動閉辦塞將站盤間區(qū)間屠劃分為憶若干小累區(qū)間（愈稱為閉營塞分區(qū)妹），并愚設置通責過信號宿機進行龍防護。抖由車站遷出站信掀號機和狂區(qū)間內(nèi)罰通過信奸號機的頓顯示共況同作為挨列車占擊用區(qū)間穿的行車腰憑證，齡而且出刷站信號鞭機的關始閉與通尾過信號藏機的信交號顯示祥變化均第由行進丹中的列總車自動剛完成（渣只有出瞇站信號結(jié)機的開鎮(zhèn)放仍由允車站值倦班員在筑排列列映車進路剖時完成淺，并且史已包含泳在聯(lián)鎖侮環(huán)節(jié)中建），故欺稱之為游自動閉置塞。任務三攏聯(lián)鎖松與閉塞3.移動閉塞移動閉逝塞是相居對于固研定閉塞垃而言的貓。固定萄閉塞有視固定的姐閉塞分踐區(qū)。移躺動閉塞數(shù)與固定找閉塞相吐比最顯竊著的特錘點是取社消了以廚通過信勤號機分齒隔的固黑定閉塞幸分區(qū)。淹列車間柱的最小吵運行間男隔距離客由列車估在線路貪上的實珍際運行基位置和單運行狀饒態(tài)確定旋，閉塞糞分區(qū)隨冤著列車脹的行駛歉不斷地肅向前移金動和調(diào)賺整。任務三慌聯(lián)鎖與刷閉塞4.電話閉塞電話閉塞罩是當基本汽閉塞設備艇不能使用漆時，由區(qū)芬間兩端站萍的車站值撒班員利用更站間行車唉電話，以路發(fā)出電話抹記錄號碼診的方式辦證理閉塞的饅一種方法駐。電話閉雪塞不論畫單線或架雙線，更均按站扁間區(qū)間沾辦理。分由于沒濾有機械壘、電氣道設備控悲制，全掩憑制度撕約束來衡保證行黑車安全策，因此謙辦理手扯續(xù)必須湯嚴格。任務三醋聯(lián)鎖與激閉塞任務四王列車運濃行自動自控制系吵統(tǒng)列車自動評控制系統(tǒng)一、ATC系統(tǒng)是軌道交通列車控制的核心技術重點，也是城市軌道交通信號系統(tǒng)最重要的組成部分，它實現(xiàn)了行車指揮和列車運行的自動化，發(fā)揮了城市軌道交通的通過能力。列車自動控制系統(tǒng)如圖7-16所示。圖7-16列車自動控制系統(tǒng)1.ATC系統(tǒng)1）ATC系衫統(tǒng)的組成ATC系統(tǒng)由列車自動防護系統(tǒng)ATP、列車自動駕駛系統(tǒng)ATO（automatictrainoperation）和列車自動監(jiān)控系統(tǒng)ATS三個子系統(tǒng)組成，簡稱“3A”子系統(tǒng)。ATC系統(tǒng)設備分布于控制中心、車站、軌旁及列車處。ATC列車自動控制系統(tǒng)框圖如圖7-17所示。圖7-17ATC列車自動控制系統(tǒng)框圖任務四企列車鏟運行自動襲控制系統(tǒng)2）ATC眠系統(tǒng)的畏功能列車識別功能ATS功能（1）聯(lián)鎖功能（2）列車檢測功能（3）ATC功能（4）

（5）任務四鑒列車連運行自動娃控制系統(tǒng)3）ATC長系統(tǒng)的坦分類城市軌道纏交通AT匯C系統(tǒng)，袍按閉塞制適式可以分落為固定閉繪塞式AT睛C、準移盯動閉塞式邪ATC和問移動閉塞西式ATC節(jié)；按照通宋信方式可渡以分為點罷式ATC摘和連續(xù)式痛ATC。任務四達列車運油行自動元控制系林統(tǒng)2.ATC的子系統(tǒng)1）ATP嘆子系統(tǒng)（1）ATP子系統(tǒng)的設備①車載設兩備。AT生P子系統(tǒng)愈的車載設筐備主要包狠括車載主楚機、駕駛劣員狀態(tài)顯循示單元、僅速度傳感嫩器、列車士地面信號攀接收器、隔列車接口犧電路、電顛源和輔助車設備等。②軌旁笑設備。采ATP絨子系統(tǒng)兄的核心深設備安鏈裝在列幕車上，牽但是它源所需的獅主要信唱息都來劈燕自軌旁兼設備。任務四棍列車運別行自動興控制系遭統(tǒng)（2）ATP子系統(tǒng)的功能ATP子遣系統(tǒng)的功嫂能主要包殲括速度監(jiān)狂督與超速貢防護、測資速與測距聲、車門與沖站臺安全預門的控制可、列車檢莊測、停車回點防護、歐提供司機激人機接口觸功能（m近anm銜achi閑nei藝nter線face蒼,MMI應）、折返想／改換駕壞駛室功能趁等。任務四憐列車運毛行自動活控制系徑統(tǒng)2）ATO里子系統(tǒng)（1）ATO子系統(tǒng)的設備①軌旁設塘備。AT斷O子系統(tǒng)吩軌旁設備縣通常也用幼作ATP巧子系統(tǒng)軌傳旁設備，捉接收與列練車自動運凱行有關的茄信息。②車載價設備。削ATO跑子系統(tǒng)紅的車載綢設備由鋸設在列居車每一士端司機付室內(nèi)的賀ATO富車載控內(nèi)制器(考包括司璃機控制濫臺）及廟安裝在器列車每谷一端司術機室車蛙體下的廉兩個A近TO接鑄收天線首和兩個仔ATO過發(fā)送天解線組成臭，還包圍括AT濱O附件差，這些賭附件用納于速度腸測量、危定位和鐮司機接墨口。任務四趨列車運笨行自動伐控制系寫統(tǒng)（2）列車駕駛模式①ATO模式⑤URM模式④RM模式③SM模式②AR模式任務四寸列車運涼行自動懸控制系鵝統(tǒng)（3）ATO子系統(tǒng)的功能①基本控繁制功能。豎基本控制鄙功能是自鮮動駕駛、商自動折返葛、自動控厚制車門開獲閉等。自情動駕駛又績包含自動炒調(diào)整列車艱運行速度抖、停車點鄙的目標制右動、從車駝站自動發(fā)紗車、區(qū)間固內(nèi)臨時停瓣車等。②服務功焦能。服務婆功能包括脆列車位置艷功能、允狗許速度功才能、巡航景/惰行功黑能、PT伶I支持功臣能等。任務四毒列車運彩行自動感控制系烘統(tǒng)3）ATS子鎖系統(tǒng)（1）ATS子系統(tǒng)的設備①控制中適心設備。宗控制中心靈設備是A雹TS子系即統(tǒng)的核心嫩。其用于釋狀態(tài)表示炊、運行控梅制、運行寺調(diào)整、車襪次追蹤、慌時刻表編尿制及運行繡圖繪制、培運行報告晝、調(diào)度員雜培訓、與悅其他系統(tǒng)仇的接口等屬，如圖7匠-18所炊示。控制彈中心設備沙主要包括調(diào)中心計算身機系統(tǒng)、趣綜合顯示叮屏、調(diào)度捉員及調(diào)度野長工作站敬、運行圖止工作站、薯培訓/模保擬工作站蟲、繪圖儀港和打印機乘、維修工里作站、局培域網(wǎng)、U添PS及蓄繞電池。A虧TS子系毛統(tǒng)控制中狂心設備組師成框圖如艦圖7-1端9所示。任務四箏列車運朗行自動以控制系醫(yī)統(tǒng)圖7-18控制中心設備圖7-19ATS子系統(tǒng)控制中心設備組成框圖任務四攏列車運疲行自動彼控制系虹統(tǒng)②車站較設備。附車站設悟備由A林TS分數(shù)機及車博站現(xiàn)場咽控制工范作站組下成。③車輛段辯設備。車泊輛段設備債由ATS杏分機及車督輛段終端彎組成。④列車涉識別系恢統(tǒng)。P變TI設挑備是A兆TS車掛次識別蔥及車輛枯管理的辯輔助設峽備，其詢由地面尤查詢環(huán)朝路和車俘載查詢蠟器組成朋。⑤列車序發(fā)車計挽時器。機列車發(fā)子車計時忽器設備丘設于各放站，為抖列車運沃行提供奶車站發(fā)繁車時機橫、列車截到站晚極點情況滿的時間偵指示，祥提示列屑車按計酸劃時刻晉表運行聾。任務四對列車運棒行自動便控制系蛙統(tǒng)（2）ATS子系統(tǒng)的功能ATS子綢系統(tǒng)系統(tǒng)得的主要功槍能包括列蝴車運行情究況的集中嬸監(jiān)視和跟掃蹤；列車割運行實跡鵝的自動記案錄；時刻過表自動生尿成、顯示脅、修改和虧優(yōu)化；自添動排列進綁路，按行鐵車計劃自顧動控制道總旁信號設搏備以接發(fā)路列車；列齊車運行自感動調(diào)整；抖列車運行熱和設備狀呈態(tài)自動監(jiān)屬視；調(diào)度桿員操作與菜設備狀態(tài)認記錄、運好行數(shù)據(jù)統(tǒng)劍計及報表壁自動生成脆；運輸計個劃管理、眼輸出及統(tǒng)延計處理；桌實現(xiàn)沿線釋設備及列天車與控制例中心之間鎮(zhèn)的通信；品列車車次粉號自動傳培遞；車輛焰修程及乘悼務員管理驢；系統(tǒng)故哪障復原處鐵理；列車餅運行模擬鍋及培訓；歲乘客向?qū)孕畔@示明。任務四厲列車運坐行自動葉控制系鋼統(tǒng)基于通址信的列改車控制盟系統(tǒng)二、1.CBTC系統(tǒng)的出現(xiàn)（1）軌道電路限制了列車位置檢測的精度。（2）傳輸信息量有限。（3）軌道電路易受到天氣、地理環(huán)境及電磁環(huán)境的影響。任務四允列車運全行自動謠控制系宅統(tǒng)2.CBTC系統(tǒng)的基礎1）車-地通欄信CBT嶄C系統(tǒng)俘的通信躬子系統(tǒng)稱在車-具地之間舟建立連網(wǎng)續(xù)、雙繪向、高鐘速的傳壘輸通道喪，列車變的命令助和狀態(tài)取可以在登列車與偏地面設忘備之間稿可靠交拜換，使我地面設損備和受配控列車嘴緊密地藥連接在屑一起。貫所以，俱車-地巧通信是眼CBT蜓C系統(tǒng)合的基礎謝。任務四型列車倍運行自動砍控制系統(tǒng)2）列車定軍位CBT航C系統(tǒng)宮的另外飯一個基炮礎則是繭列車定孟位。只慨有確定準了列車炊的準確挎位置，細才能計第算出列虜車間的湖相對距蜓離，保榜證列車魚的安全會間隔；鼠也只有閱確定了閑列車的看準確位燒置，才摩能保證悅根據(jù)線正路條件東，對列鬼車進行賠恰當?shù)酿z速度控滅制。C戒BTC塞系統(tǒng)依綢據(jù)列車躍本身的監(jiān)測速測領距和探愛測地面點應答器憲或其他好傳感器是對列車暈位置的溜測量，隱查詢系架統(tǒng)數(shù)據(jù)畝庫，實法現(xiàn)列車倚的定位盛。任務四規(guī)列車運串行自動曲控制系市統(tǒng)3.CBTC系統(tǒng)的優(yōu)點1）更加安下全CBT覽C系統(tǒng)顧充分利厘用通信亡傳輸手焦段，實資時或定者時地進抱行列車繞與地面擔間的雙鞭向通信鈔，后續(xù)饒列車可沾以及時嘉了解前畏方列車感的運行舌情況；激同時，族地面可彩以及時蔑向車載商控制設叔備傳遞正車輛運碰行前方猴線路的吐限速情矩況，指竭導列車線按線路沾限制條保件運行憂，提高藏列車運而行的安諷全性。任務四戒列車套運行自動截控制系統(tǒng)2）更加高班效CBTC殺系統(tǒng)實現(xiàn)都了移動閉埋塞，控制揉列車按移凡動閉塞模得式運行，后由此可以窮減少列車般間隔時間屯，實現(xiàn)單贈線上動態(tài)架列車會車騙、超車、監(jiān)阻塞等的繁運行管理皇，以及確纖保列車運俘行與按一膨定規(guī)則制盈定的運行浮計劃保持包一致。其諸結(jié)果不僅做是大幅度靜地提高了噴線路能力程和列車平醬均運行速炊度，而且運提高了列欄車運行的霞可靠性和饒設備運用稠率。任務四爸列車運朽行自動氣控制系勝統(tǒng)3）更加靈雕活CBTC新系統(tǒng)支持曾雙向運行墓，不會因突為列車的半反方向運族行而降低首系統(tǒng)的性彩能和安全猴。CBT野C系統(tǒng)在模運營時，吐可以根據(jù)鴉需要使用才不同的調(diào)液度策略，蔬并且可以卸同時運行絹不同編組婆長度、不充同性能的凳列車。任務四羞列車膊運行自動柄控制系統(tǒng)4.CBTC系統(tǒng)的組成一個典型的CBTC系統(tǒng)應當包括列車自動監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫存儲單元（DSU）、區(qū)域控制器（ZC）、計算機聯(lián)鎖（CI）、車載控制器（VOBC）和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)（DCS）。其中DCS包括骨干網(wǎng)、網(wǎng)絡交換機、無線接入點及車載移動無線設備等。CBTC系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)框圖如圖7