商業(yè)自動(dòng)化概論-物流自動(dòng)化

商業(yè)自動(dòng)化概論第五章物流自動(dòng)化第一頁，共三十四頁。1本章架構(gòu)第一節(jié)物流的意義第二節(jié)物流中心之種類第三節(jié)物流中心的目的第四節(jié)戰(zhàn)略物流的資訊架構(gòu)第五節(jié)物流中心現(xiàn)代化第六節(jié)物流中心未來趨勢(shì)第二頁，共三十四頁。2本章學(xué)習(xí)目標(biāo)物流的意義、種類及其架構(gòu)設(shè)置物流中心之目的現(xiàn)今物流中心趨向物流中心未來的發(fā)展第三頁，共三十四頁。3物流的意義日本通產(chǎn)：所謂的物流就是物品的流動(dòng)。物流是有形、無形的財(cái)物從供給者到需要者間實(shí)物流通的過程具體所指就是包裝、裝卸、輸送、保管及通信等各項(xiàng)活動(dòng)。

第四頁，共三十四頁。4美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)：物流是指從原料來源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的規(guī)劃、執(zhí)行和控制程序其目的在於有效率地促使產(chǎn)品或服務(wù)，以及相關(guān)資訊的流動(dòng)和儲(chǔ)存以滿足顧客的要求。

物流的意義（續(xù)）第五頁，共三十四頁。5物流的結(jié)構(gòu)和領(lǐng)域第六頁，共三十四頁。6物流中心DistributionCenter,D.C.係指具有庫存與配送機(jī)能，為商品集中進(jìn)貨、儲(chǔ)存、加工、包裝、分類、裝貨及配送的基地。第七頁，共三十四頁。7物流中心的目的產(chǎn)業(yè)本身引進(jìn)物流系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品本身有間接之銷售助力，藉助資訊之快速流通，可迅速修正市場(chǎng)環(huán)境之應(yīng)變策略。第八頁，共三十四頁。8物流中心的目的（續(xù)）短期目的改善現(xiàn)行行銷通路體系，提高配送效率，降低配送成本。達(dá)到物流、資訊流一元化，降低缺貨率。庫存帳務(wù)合理化，省力化及效率化。第九頁，共三十四頁。9物流中心的目的（續(xù)）長(zhǎng)期目的因應(yīng)未來零售業(yè)通路需求變化，滿足品種少而頻度多之配送能力，並掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。行銷策略統(tǒng)籌運(yùn)用，掌握銷售通路脈動(dòng)，以作為進(jìn)出市場(chǎng)依據(jù)。資訊機(jī)能整合，改善產(chǎn)銷協(xié)調(diào)問題。創(chuàng)造良好工作環(huán)境，培育專業(yè)流通人才，人力資源有效運(yùn)用，提升整體生產(chǎn)力。第十頁，共三十四頁。10物流中心之種類『零售業(yè)者』形成之物流中心(Re.D.C)『批發(fā)業(yè)』型之物流中心(W.D.C)『製造業(yè)』構(gòu)築的物流中心(M.D.C)『貨運(yùn)業(yè)者』的物流中心(T.D.C)『區(qū)域性』的物流中心(R.D.C)『倉儲(chǔ)』的物流中心(F.D.C)第十一頁，共三十四頁。11物流中心的種類（續(xù)）『零售業(yè)者』形成之物流中心：R.D.C(D.C.BuiltByRetailer)其成立原因乃為了提升對(duì)連鎖商店之配送效益，經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)在於物流管理技術(shù)，對(duì)業(yè)務(wù)開發(fā)較不重視。第十二頁，共三十四頁。12物流中心的種類（續(xù)）『批發(fā)業(yè)』型之物流中心：W.D.C(D.C.BuiltByWholesaler)此物流中心係扮演商流與物流合一的角色先向上游廠商進(jìn)貨再轉(zhuǎn)賣給零售單位其利基乃在於以現(xiàn)代化的管理效率，來取代傳統(tǒng)經(jīng)銷商或中盤商的市場(chǎng)地位此類型產(chǎn)業(yè)有自己的物流體系，所以易成為非常自動(dòng)化、現(xiàn)代化的物流中心。第十三頁，共三十四頁。13物流中心的種類（續(xù)）『製造業(yè)』構(gòu)築的物流中心：M.D.C(D.C.BuiltByMaker)係以解決製造商或進(jìn)口商的倉儲(chǔ)或配運(yùn)問題為主。此型物流中心連結(jié)了生產(chǎn)及銷售兩種物流，產(chǎn)品種類有限，變化性少。第十四頁，共三十四頁。14物流中心的種類（續(xù)）4.『貨運(yùn)業(yè)者』的物流中心：T.D.C(D.C.builtbyTrucker)其提供全程物流系統(tǒng)中某一部份之服務(wù)且以配送與運(yùn)輸為主。第十五頁，共三十四頁。15物流中心的種類（續(xù)）『區(qū)域性』的物流中心：R.D.C(RegionalDistributionCenter)區(qū)域性的物流中心，負(fù)責(zé)特定小區(qū)域的物流中心業(yè)務(wù)。第十六頁，共三十四頁。16物流中心的種類（續(xù)）『倉儲(chǔ)』的物流中心：F.D.C(FrontierDistributionCenter)貨品暫時(shí)存放的轉(zhuǎn)運(yùn)站，或?yàn)榇筌囕v轉(zhuǎn)換成小車的中繼站。第十七頁，共三十四頁。17三種物流中心需求考慮因素第十八頁，共三十四頁。18物流中心的效益抑制商品價(jià)值減少提高經(jīng)濟(jì)循環(huán)的迴轉(zhuǎn)率集中處理，提高物流作業(yè)效率專業(yè)分工，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效降低成本提高顧客服務(wù)績(jī)效，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)第十九頁，共三十四頁。19戰(zhàn)略物流的資訊架構(gòu)戰(zhàn)略物流是原本上、中、下游各自掌握管理的物流及後勤體系連成一氣形成一個(gè)同步且單一的物流體系第二十頁，共三十四頁。20戰(zhàn)略物流體系的目標(biāo)在於透過生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、銷售機(jī)能的提昇以縮短供給市場(chǎng)及需求市場(chǎng)的距離。第二十一頁，共三十四頁。21戰(zhàn)略物流要真正落實(shí)戰(zhàn)略物流的觀念，許多大環(huán)境的配合是必要的如條碼的普及程度、POS或EOS系統(tǒng)的導(dǎo)入多寡加值網(wǎng)路及相關(guān)傳票及訊息標(biāo)準(zhǔn)之建立物流自動(dòng)化的程度彈性生產(chǎn)體制等都對(duì)整個(gè)流通業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率是否發(fā)揮極致等，皆有最直接的影響。第二十二頁，共三十四頁。22物流中心現(xiàn)代化物流中心的資訊化是未來國(guó)內(nèi)業(yè)者發(fā)展的趨勢(shì)以在物流現(xiàn)代化居領(lǐng)導(dǎo)地位的捷盟行銷股份有限公司為例，該公司以四年的時(shí)間進(jìn)行內(nèi)部整合革新的歷程，積極進(jìn)行現(xiàn)代化的作業(yè)，有所謂『流通七化的概念產(chǎn)生。第二十三頁，共三十四頁。23物流流通七化物流現(xiàn)代化合理化：改善案效率化精益求精->凡是有更好方法自動(dòng)化：條碼化->keyin自動(dòng)化E.O.S->接單自動(dòng)化CAPS->揀貨修改Marker->分合流自動(dòng)化工廠化：乾淨(jìng)、明朗、安全而非骯髒、冷暗、危險(xiǎn)生產(chǎn)裝配事業(yè)而非傳統(tǒng)倉儲(chǔ)寄生->共生->共存共榮非聽命行事，被迫吃貨、塞貨資訊化：電腦化-省腦化掌握並洞悉上、下游資訊E.O.S、CAPS->One-input、One-OUT省力化：機(jī)械化->推高機(jī)、輸送機(jī)、電動(dòng)拖板車棧板化->標(biāo)準(zhǔn)裝載型態(tài)簡(jiǎn)單化：愚巧法->顏色管理標(biāo)識(shí)系統(tǒng)->儲(chǔ)位卡、驗(yàn)收卡指引系統(tǒng)->合流看板、指定區(qū)、借用區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化：工作規(guī)範(fàn)設(shè)備、治具一致化BOX、堆高機(jī)、棧板第二十四頁，共三十四頁。24物流自動(dòng)化的三大主題電子標(biāo)籤系統(tǒng)(ComputerAidedPickingSystem,CAPS)自動(dòng)化分類(Sorting)系統(tǒng)自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)與無人搬運(yùn)車(AutomaticGuidedVehicle,AGV)及單軌運(yùn)搬機(jī)之結(jié)合第二十五頁，共三十四頁。25自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)的組成硬體結(jié)構(gòu)：

包括倉庫本體、材料、照明…等其它細(xì)部規(guī)劃。自動(dòng)存取機(jī)器：存取主機(jī)，是整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行存取動(dòng)作的靈魂人物。儲(chǔ)存單位負(fù)載的設(shè)計(jì)：棧板(Pallet)、塑膠箱…等，依負(fù)載物的尺寸、物性來設(shè)計(jì)。第二十六頁，共三十四頁。26自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)的組成（續(xù)）存取暫存站(Pick-and-depositStation,P&D)：自動(dòng)存取機(jī)器與週邊運(yùn)輸系統(tǒng)的傳輸介面。週邊配合：包括各種輸送設(shè)備及無人搬運(yùn)車、有軌無人車(Cart-trackConveyor)等。電腦化控制系統(tǒng)：控制整個(gè)系統(tǒng)的存取動(dòng)作、物料檢取，及週邊設(shè)備動(dòng)作訊號(hào)的傳達(dá)、協(xié)調(diào)等，是倉儲(chǔ)自動(dòng)化的中樞神經(jīng)。第二十七頁，共三十四頁。27自動(dòng)化倉儲(chǔ)能夠自動(dòng)完成存取物料之倉儲(chǔ)，即可稱為自動(dòng)倉儲(chǔ)。目的：提供料品存放空間，而且扮演整合的角色，其涵蓋業(yè)務(wù)、生產(chǎn)、庫存、相關(guān)的工程與管理的機(jī)能結(jié)合MIS和CIMS(ComputerIntegratedManufacturingSystem)第二十八頁，共三十四頁。28物流中心面對(duì)的問題土地：土地昂貴，適合地點(diǎn)取得不易通路：通路之整合轉(zhuǎn)型及業(yè)者心態(tài)之調(diào)適。產(chǎn)品：產(chǎn)品組合及經(jīng)濟(jì)規(guī)模之效益性商品條碼：條碼之標(biāo)準(zhǔn)化及使用率(或普及率)通訊：通訊網(wǎng)路環(huán)境之穩(wěn)定性不夠?qū)I(yè)知識(shí)：專業(yè)人才之短缺及培育產(chǎn)業(yè)：上、中、下流產(chǎn)業(yè)之配合，如何取得共識(shí)，使配送達(dá)到最佳化第二十九頁，共三十四頁。29臺(tái)灣專業(yè)物流中心

現(xiàn)階段發(fā)展概況為強(qiáng)化本身之競(jìng)爭(zhēng)能力，臺(tái)灣業(yè)者較常採(cǎi)用之方式是『整合』。第三十頁，共三十四頁。30整合之方式向前整合(ForwardIntegration)例：統(tǒng)一成立捷盟行銷、統(tǒng)一超商、家樂福大型超市。向後整合(BackwardIntegration)例：如惠康、惠陽成立物流中心，遠(yuǎn)東百貨成立生鮮食品加工中心等。第三十一頁，共三十四頁。31我國(guó)業(yè)者成立配送中心概況廠商本國(guó)企業(yè)合作日本廠商進(jìn)入方式配送中心分類康國(guó)味全公司國(guó)分株式會(huì)社合資(70%:30%)W.D.C.德記洋行德記洋行村田機(jī)械整廠設(shè)計(jì)、發(fā)包M.D.C.大榮貨運(yùn)大榮貨運(yùn)多家貨運(yùn)公司技術(shù)交流T.D.C.新竹貨運(yùn)新竹貨運(yùn)佐川急便技術(shù)諮詢、發(fā)包T.D.C.花王臺(tái)灣花王日本花王日本來臺(tái)設(shè)立M.D.C全臺(tái)物流國(guó)產(chǎn)集團(tuán)伊藤忠合資Re.D.C.捷盟統(tǒng)一超商菱食(日本第三大批發(fā)商)合資Re.D.C.第三十二頁，共三十四頁。32結(jié)論設(shè)立大型的物流中心，整合同質(zhì)性商品的共同配送系統(tǒng)藉以大量減低進(jìn)出貨作業(yè)的繁瑣促使流程簡(jiǎn)單化、標(biāo)準(zhǔn)化迅速傳遞市場(chǎng)資訊掌握銷售動(dòng)脈，降低成本使消費(fèi)大眾受益第三十三頁，共三十四頁。33內(nèi)容總結(jié)商業(yè)自動(dòng)化概論。『零售業(yè)者』形成之物流中心(Re.D.C)?！号l(fā)業(yè)』型之物流中心(W.D.C)?！貉u造業(yè)』構(gòu)築的物流中心(M.D.C)。『貨運(yùn)業(yè)者』的物流中心(T.D.C)?！簠^(qū)域性』的物流中心(R.D.C)。『倉儲(chǔ)』的物流中心(