臺(tái)北地區(qū)道路擁擠稅之

臺(tái)北地區(qū)道路擁擠稅之探討組長(zhǎng)：陳科丞(經(jīng)四A)89151128**組長(zhǎng)與組員聯(lián)絡(luò)方式：陳科丞：手機(jī)：0968223258，電郵：u9151128@.tw；鄭雅齡：手機(jī)：0968554121，電郵：u9151117@.tw；迮嘉衍：手機(jī)：0933513467，電郵：u9151141@.tw；金聖鑫：手機(jī)：0935698526，電郵：u9151151@.tw。組員：鄭雅齡(經(jīng)四A)89151117迮嘉衍(經(jīng)四A)89151141金聖鑫(經(jīng)四A)891511512004東吳大學(xué)生經(jīng)濟(jì)論壇參與論文摘要叢望汽機(jī)車(chē)的發(fā)叢明是20世糞紀(jì)經(jīng)濟(jì)上的喪大變革之一姿。雪在工商發(fā)達(dá)嶄的現(xiàn)代社會(huì)齒中，汽機(jī)車(chē)奮成為市民們謹(jǐn)最依賴也是破使用量最多等的交通工具務(wù)，雖然讓市朝民的生活更豪加地便利與襪舒適，但是抹過(guò)度仰賴石立化燃料，卻祖也造成了嚴(yán)閱重的空氣污所染及溫室效韻應(yīng)問(wèn)題。此評(píng)外，汽車(chē)數(shù)豬量的增加亦為造成嚴(yán)重的梳塞車(chē)問(wèn)題。陶根據(jù)世界銀結(jié)行交通擁擠路指標(biāo)資料顯脅示，在演1996揉年，香港每啦公里道路即虛高達(dá)有渴276省運(yùn)具，端1994樣年識(shí)UNDP螞統(tǒng)計(jì)資料亦詞指出，香港耕、新加坡、社曼谷等地區(qū)爪因塞車(chē)所耽途擱的時(shí)間成山本大約美金俯3豆億元敬。顯然交通閃運(yùn)輸是世界冶各地區(qū)皆面爬臨的重大問(wèn)靜題，此篇文撤章晶我們將針對(duì)捏臺(tái)北地區(qū)的艷運(yùn)輸狀況進(jìn)斑行討論。芽關(guān)鍵字：廉通勤、擁擠政稅、寇斯定頁(yè)理、電子收呈費(fèi)系統(tǒng)壹、序言屈自從人類(lèi)發(fā)宴明汽機(jī)車(chē)以波來(lái)，因?yàn)樗鼏渭婢吒邫C(jī)動(dòng)汽力及乘載力偉的優(yōu)點(diǎn)，汽她機(jī)車(chē)成為人濫們最依賴的笛交通工具。爭(zhēng)在邁向現(xiàn)代餐化的腳步中編，此項(xiàng)發(fā)明送雖然讓民眾斤的生活更加日的便利與舒問(wèn)適，但相對(duì)新地卻也付出哨一些慘痛的為代價(jià)，其中惱最主要的問(wèn)岔題為空氣污岔染和交通意那外的發(fā)生。竭時(shí)至今日，浴環(huán)保意識(shí)的羊高漲與各種單防治的呼聲懼四起，如何煌減少街道上瞞汽機(jī)車(chē)製造穩(wěn)的污染更是耕重要的課題均之一。夏由於都市聚季落發(fā)展的規(guī)虛模日漸擴(kuò)張緣，人口與建淚築分佈較稠醉密的都會(huì)區(qū)輪周?chē)l(fā)展出香不少衛(wèi)星都掀市，住著許怒多每天通勤繪至都市上班古的人口。為拌了節(jié)省住宿趁費(fèi)、享受更認(rèn)寬大的居住殺空間，很多騾上班族和學(xué)丟生族不得不梢通勤。但是蓬最新研究發(fā)多現(xiàn)，通勤雖攻然能夠省錢(qián)銀，但卻也會(huì)項(xiàng)傷身。敞對(duì)市民來(lái)說(shuō)易，通勤是一主場(chǎng)現(xiàn)代叢林鑼的戰(zhàn)爭(zhēng)。市卸區(qū)道路綿延日好幾公里的妹車(chē)陣中，滿愉佈各式各樣就的車(chē)輛，每曾個(gè)駕駛?cè)硕几羯窠?jīng)質(zhì)地緊派緊跟著前車(chē)閥不讓別人超別車(chē)。一切只煌是為了晚一呀點(diǎn)出門(mén)，早既一點(diǎn)到達(dá)目籍的地，將通勵(lì)勤時(shí)間降到惕最低。塞臺(tái)北市政府悅的政策之一原是降低這些滾汽機(jī)車(chē)的使念用，鼓勵(lì)市恥民多搭乘大廁眾交通工具慚。這些大眾迷運(yùn)輸工具除砍了公車(chē)外，武最具影響力打的就是捷運(yùn)疏系統(tǒng)了。民豬國(guó)85年，猛正式成立了扭臺(tái)北捷運(yùn)公敞司，並且正里式在民國(guó)8銷(xiāo)5年?duì)I運(yùn)通龜車(chē)（通車(chē)部副分為木柵線賊），之後拓桶展了更多的臭路線，不但孟便民，對(duì)於拿減少空氣與賣(mài)噪音污染亦率有一定的幫哲助。政府的釘最終目的為欄促使民眾在方自行開(kāi)車(chē)及暑搭乘捷運(yùn)之哄間作出一個(gè)料最適的選擇喪，使自己和料社會(huì)都能達(dá)騙到最佳的結(jié)壽果。貳、現(xiàn)況產(chǎn)臺(tái)灣地區(qū)因鉗經(jīng)濟(jì)快速成會(huì)長(zhǎng)、國(guó)民所鍛得大幅增加常，擁有自用牛車(chē)的人亦急匹遽增加，但美隨之而來(lái)的時(shí)空氣污染、款交通阻塞也享越來(lái)越讓人饞吃不消。據(jù)象統(tǒng)計(jì)，臺(tái)北壤市交通尖峰粘時(shí)間，猜每小時(shí)往返頌銜接臺(tái)北市遭與臺(tái)北縣之特間的車(chē)流量居高達(dá)萬(wàn)餘輛尺，塞車(chē)使得躺兩地都付出繁極高的社會(huì)嘆成本。其中爐，飯一人使用自敞用車(chē)的情況怖，竟占全部工車(chē)輛的擾46炭％，通勤者斥最怕塞車(chē)，猶尤其是通勤冷路途較遠(yuǎn)者刊，通勤時(shí)間陰著實(shí)佔(zhàn)了相汁當(dāng)大的部份攪。癥（表一）國(guó)醋內(nèi)七大都市貿(mào)環(huán)境概況偶項(xiàng)鳴篇目呈臺(tái)北市筋高雄市粒基隆市跟新竹市街臺(tái)中市甲嘉義市莫臺(tái)南市敬88紫年泳89卡年徑89麗年驟89伸年罷89以年擺89誠(chéng)年眼89欣年竭89奏年票戶籍人口數(shù)隨(鍵千人梁)為年底資料。為年底資料。葛2,641以2,646檔1,491旗388梳368弓966簽266睛735跡人口密度議(巾人欠/km料2反)嗽9,718淚9,737寒9,704誓2,926外3,539組5,910葬4,434疲4,183繳機(jī)動(dòng)車(chē)輛登訓(xùn)記數(shù)綠(國(guó)千輛季)為年底資料。為年底資料。之1,583鋒1,626鑼1,328鷹225顫312雙763乳233賭621移PSI>1貞00導(dǎo)日數(shù)館﹪PSI為空氣污染指標(biāo)，PSI為空氣污染指標(biāo)，89年資料係未扣除沙塵暴空氣品質(zhì)異常事件之原始初步統(tǒng)計(jì)數(shù)值；如扣除沙塵暴事件影響初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果，89年臺(tái)北市PSI>100日數(shù)百分比為3.52﹪。本市空氣污染指標(biāo)採(cǎi)環(huán)保署設(shè)置之中山、松山、萬(wàn)華、古亭、士林等五測(cè)站資料。坊3.39竿4.57脅10.15撐3.28學(xué)1.64姻4.92泥4.10液3.70蒙最大污染物棍臭氧犬臭氧用懸浮微粒滋懸浮微粒棉臭氧幸懸浮微粒顆懸浮微粒夾懸浮微粒朵環(huán)境音量不芹合格時(shí)段數(shù)菌﹪指一地區(qū)內(nèi)各監(jiān)測(cè)站在特定時(shí)段內(nèi)所測(cè)得音量平均值不符合環(huán)境音量標(biāo)準(zhǔn)之比率。指一地區(qū)內(nèi)各監(jiān)測(cè)站在特定時(shí)段內(nèi)所測(cè)得音量平均值不符合環(huán)境音量標(biāo)準(zhǔn)之比率。逗一般地區(qū)互63.89鑒56.25刊45.45偽25.00海56.25訂25.00趟60.00彩16.67笛道路交通安12.50技15.63票0.00收0.00跟12.50熄17.86服0.00菠12.50奮資料來(lái)源：吼行政院環(huán)保屑署、內(nèi)政部粱、交通統(tǒng)計(jì)刊月報(bào)、臺(tái)北戀市統(tǒng)計(jì)要覽園。胃根據(jù)臺(tái)北市抱主計(jì)處統(tǒng)計(jì)愧，民國(guó)93扇年第一季汽蹲車(chē)新增掛牌陶數(shù)有醒133,8嘗71祖輛，比去年椅同期增加了舍四成，其中愿，小客車(chē)的品新增掛牌數(shù)捐就有謎92,67受6蝦輛，增加了薯34%，其您次是客貨兩爽用車(chē)和小貨挖車(chē)，第一季院的新增掛牌扔數(shù)分別是欄27,45佩8曲輛和蹈11,61勿7眾輛，也分別謠比去年同期錄增加了60礎(chǔ)%和49%每。憐另外，懂根據(jù)臺(tái)北市框監(jiān)理站資料維顯示，民國(guó)叔93庫(kù)年松3陸月底車(chē)輛數(shù)留計(jì)番1,70行2,346僅毫輛，較上月鏟底慰1,69膨8,470壇仰輛增加禽0.23豈%躁，較去年同裂期蝕1,652糖,200征輛增加恰3.04%稠，其中汽車(chē)乖計(jì)類(lèi)701,7叮05拿輛，較上月炊底誓700,5華46受輛增加充0.17%艘，機(jī)車(chē)蛛1,000借,641跌輛，較上月油底坦997,9且24茂輛增加吃0.27%止。依機(jī)動(dòng)車(chē)糊輛種類(lèi)分析樣，則以普通剝重型機(jī)車(chē)極637,芒228堂輛最多，占蒜總數(shù)越37.4閥3%景；其次小客帆車(chē)神629,絡(luò)303毅輛，占卡36.9漸7%臭；輕機(jī)車(chē)崇361,肉865玩輛，占占21.2聾6%君；小貨車(chē)效52,3扶67杰輛，占感3.08%球；特種車(chē)遭8,04瘋2樣輛，占朗0.47%叛；大客車(chē)慢6,10須1黎輛，占奶0.36%吃；大貨車(chē)賞5,89敬2第輛，占糟0.35%獻(xiàn)；而大型重掩型機(jī)車(chē)艇1,548各輛最少，占死0.09%罵。故（圖一）臺(tái)搖北市汽機(jī)車(chē)?guó)Q成長(zhǎng)數(shù)略資料來(lái)源：父臺(tái)北市主計(jì)東處。醉根據(jù)臺(tái)北市時(shí)市民通勤通訓(xùn)學(xué)概況調(diào)查喘顯示，臺(tái)北還市就業(yè)市民咽之主要通勤場(chǎng)方式以機(jī)車(chē)容為主者占襖31.5%袋，其次為使刷用小客車(chē)者垂占鈴25.5%箱，其餘依序控為中大型汽模車(chē)狂占揪16.1%升、徒步來(lái)占外15.1%肝、捷運(yùn)罰占致8.8%龜、自行車(chē)折占穗2.6%裹及火車(chē)淹占屠0.5%頓等；依就業(yè)旨者性別觀察慈，際男性通勤方目式仍以機(jī)車(chē)澡、小客車(chē)為雨主，而女性下則有將近三魔成搭乘中大肥型汽車(chē)。市阻民平均通勤個(gè)時(shí)間為誰(shuí)24.7肝分鐘后，其中以嘆16乖至識(shí)30座分鐘者最多僑，占祖38.8%凈，借15宇分鐘以內(nèi)者圓占比33.6%殼次之；就通薦勤所使用之銷(xiāo)交通工具別醫(yī)分，以機(jī)車(chē)零、小客車(chē)為線主要工具者劇平均通勤時(shí)拒間分別為穗21.8配分鐘及故29.9籃分鐘，以中私大型汽車(chē)為擁主要方式者快的平均通勤焦時(shí)間則達(dá)殺35浸分鐘，高於姓捷運(yùn)的匙30.2張分鐘。械另外，根據(jù)琴睡眠期刊的鉆研究報(bào)告指濕出，通勤者增普遍有「晚域上睡不好、甘白天精神差久」的身心癥壓狀。人們不允想遲到就必驚須提早出門(mén)吊；當(dāng)每天通瘦勤時(shí)間長(zhǎng)達(dá)塌75孩分鐘時(shí)，睡棟眠時(shí)間會(huì)減涉少澡40間分鐘。紐約咬大學(xué)研究人潛員針對(duì)致4700撞位火車(chē)通勤喇者進(jìn)行分析拔，以瞭解其助睡眠習(xí)慣和鉤健康問(wèn)題。省結(jié)果發(fā)現(xiàn)凝70%食的通勤者會(huì)銷(xiāo)在火車(chē)上打叮瞌睡，通勤技時(shí)間越長(zhǎng)者蜂越習(xí)慣在車(chē)驚上睡覺(jué)。炮50%檢通勤者則指刑出：評(píng)晚上難入睡姑、白天精神毫不好，是最蒼困擾的問(wèn)題輪。此外，通擊勤者也很容誓易在入睡後凈鼾聲連天、棕突然呼吸中起斷、無(wú)法順牌利呼吸，男剛性比例約納4.2%啦、女性約留1%雄。由資料得賠知，通勤對(duì)拴健康的確有窮顯著的影響忌。陡（圖二）臺(tái)耽北縣空氣污算染測(cè)定葉突電資料來(lái)源：歐臺(tái)北縣人文旨地理資料及賠電子地圖查滾詢中心。參、動(dòng)機(jī)拋餃去年，臺(tái)北燃市停車(chē)管理喊處研議實(shí)施惑路邊機(jī)車(chē)停乖車(chē)收費(fèi)制度購(gòu)，試圖抑制槳龐大的機(jī)車(chē)渾數(shù)量，減低懲交通上的負(fù)惕擔(dān)。依停管爬處規(guī)畫(huà)，信凳義計(jì)畫(huà)區(qū)商衰業(yè)活動(dòng)多且撲為塊狀區(qū)域忽，範(fàn)圍容易煮界定，適合馳試辦路邊機(jī)悶車(chē)停車(chē)收費(fèi)編。依停車(chē)場(chǎng)葉法規(guī)定，各麻地的停車(chē)費(fèi)群率標(biāo)準(zhǔn)可由仇地方主管訂灘定，地方議并會(huì)通過(guò)後即守可實(shí)施。而罰後，今年又初想效法新加銳坡行之有年券的電子收費(fèi)潮制度（對(duì)於僑進(jìn)入商業(yè)區(qū)漁之車(chē)輛），苗抑制國(guó)民使示用自有交通趣工具進(jìn)入臺(tái)煌北市。不論磨這些舉動(dòng)是殲否有效、合背理，必將影環(huán)響廣大的通早勤民眾。因聽(tīng)此決定取材伶於最接近我密們生活中的絲事件作為分圣析的主題。始肆、經(jīng)濟(jì)分傳析迎一、寇斯定撒理及產(chǎn)權(quán)分紀(jì)析（一）概要亮限一般來(lái)說(shuō)，展當(dāng)民眾要出廣門(mén)時(shí)，不論怕是自行開(kāi)車(chē)淡或是搭乘大閘眾交通工具掃都會(huì)產(chǎn)生成映本，而成本灑可以分成內(nèi)煉部成本（千Inter略nalC盼ost早）及外部成貸本（伶Exter歸nalC詳ost鍛），內(nèi)部成饒本為使用者兔自行吸收，雙又稱為私人它成本（盲Priva艇teCo扛st窄）；龜外部成本則框會(huì)由社會(huì)大搶眾所承擔(dān)；壤私人成本加幅上外部成本副合稱為社會(huì)嚼成本（姻Socia耳lCos摟t踢）。為倡了讓使用者李負(fù)擔(dān)並吸收澤外部成本，態(tài)我們先利用孝寇斯定理（肆Coase旗Theo鼻rem斃）來(lái)分析。足終（表二）使果用者成本類(lèi)閥型踢內(nèi)部成本喉外部成本賢擁有成本羅運(yùn)轉(zhuǎn)補(bǔ)助執(zhí)市政服務(wù)落道路土地價(jià)桿值逼運(yùn)轉(zhuǎn)成本乓壅塞成本竟公平與選擇壇價(jià)值讀土地使用影厚響仁使用時(shí)間額道路設(shè)施耳水空氣噪音燕污染般意外的內(nèi)部守成本拉資源消耗綿意外的外部森成本耐停車(chē)的內(nèi)部?jī)€成本鄉(xiāng)廢棄物處理殊停車(chē)的外部吐成本寸資料來(lái)源：羅交通部運(yùn)輸穗研究所。昨（二）寇斯校定理及應(yīng)用載驟寇斯定理中盟假設(shè)每個(gè)人席都具有經(jīng)濟(jì)春理性，而且肺協(xié)議的交易淚成本很小而憑可忽略，則低政府只要針團(tuán)對(duì)具有公共訓(xùn)財(cái)產(chǎn)性質(zhì)的據(jù)經(jīng)濟(jì)資源，背確立其可移最轉(zhuǎn)的財(cái)產(chǎn)權(quán)燥制度，便可送讓涉及外部泳性的各方透胳過(guò)對(duì)財(cái)產(chǎn)權(quán)狠的自由交易遣，使外部性防內(nèi)部化，而駁達(dá)到經(jīng)濟(jì)效濾率。此時(shí)，影不論財(cái)產(chǎn)權(quán)乒的歸屬為何淘方，都不影渾響最後效率寫(xiě)的達(dá)成。紐我們假定路掏權(quán)歸為政府抵所有，並將脅道路視為擁炸擠公共財(cái)（魂Conge灰stibl稱ePub惑licG壇ood斷），擁擠的靜程度越高市叮民的利益就帝越低，而在駁一定數(shù)量之剛內(nèi)，一名使盛用者與多名主使用者時(shí)其勢(shì)成本皆相同勤，即多增加亂一個(gè)單位的尿邊際成本（熟Margi繪nalC洗ost蹦）為零，但子當(dāng)數(shù)量多到仆某個(gè)程度之鬼後，邊際成渾本就會(huì)大幅誘增加。因此仙，當(dāng)交通運(yùn)劫輸流量很少疤時(shí)，社會(huì)成側(cè)本趨近於私棵人成本，而是在尖峰時(shí)間暈，道路承載躁量超過(guò)負(fù)荷繞時(shí)，邊際成秋本就會(huì)大幅源上升，造成白使用者及社贏會(huì)的負(fù)擔(dān)。肌（圖三）擁顆擠公共財(cái)?shù)亩哼呺H成本邊際成本籌睛每個(gè)人的邊童際成本旅輝1元億柏鍵N俱享數(shù)量患針對(duì)如此的椒狀況，我們茂便可以瞭解莖通勤成本與度交通量之間首的關(guān)係，畫(huà)世出如圖四一更般。當(dāng)交通悟量越大時(shí)，道社會(huì)成本和除私人成本的沫差距也會(huì)急酷速拉開(kāi)，政蛋府為了撫平嶼這個(gè)差距，倒必須想辦法碌來(lái)降低市民還使用自有交櫻通工具的意壘願(yuàn)。由臺(tái)北六市交工處的厲統(tǒng)計(jì)資料可躬以看出，臺(tái)史北市在尖峰盛時(shí)間的重要籃路口，車(chē)流鏈量相較於平淹常時(shí)間增加裁將近奉1000話輛左右。以忠孝東路與中山北路交叉路口為例，詳見(jiàn)附錄。蕩因此政府更拜積極要減少耀市民的私有動(dòng)交通工具使牲用量。此外釋如圖四所繪啊，假設(shè)有A歲、B、C三要名使用者，技C的邊際利土益小於私人鋼成本，所以餓會(huì)避開(kāi)尖峰筆時(shí)間而選擇信不出門(mén)；B薪的邊際利益蹲大於私人成湯本，所以在減尖峰時(shí)間會(huì)草出門(mén)；A的如邊際利益大慎於私人成本榜，所以也會(huì)坐出門(mén)。此時(shí)普若政府課徵卵擁擠稅，則網(wǎng)使使用者必漆須負(fù)擔(dān)外部課成本，此時(shí)繁B的邊際利這益及小於成辰本，則B就早會(huì)改變心意厚而選擇不出行門(mén)，則只剩殿下A願(yuàn)意負(fù)躲擔(dān)外部成本慣，這時(shí)道路板上就只有A非使用者。因拔此政府可利封用在尖峰時(shí)塌刻徵收較高啞的稅率而使拐私人成本提濱高使得外部塑成本內(nèi)部化豆，達(dá)到社會(huì)座以忠孝東路與中山北路交叉路口為例，詳見(jiàn)附錄。巷（圖四）通限勤成本與交龜通量通勤成本宅挑黎社會(huì)成本＝死私人成本+棋外部成本澆喂顫A誓獅浴槽寶尖峰時(shí)間稅久率歸羅B雨紅竟私人成本C津漲配尖峰時(shí)間需滾求＝邊際利叼益交通量西森幟富窯制柿畝V娛尖峰農(nóng)為了解決日既益嚴(yán)重的塞刺車(chē)問(wèn)題，臺(tái)諷北市交通局轟考慮比照新政加坡模式，亞針對(duì)外縣市監(jiān)進(jìn)入臺(tái)北市賄區(qū)的車(chē)輛酌也收擁擠稅（定Conge弟stion時(shí)Tax御），目前收豐費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及唉方式還沒(méi)確賺定，但首先撈可能會(huì)以經(jīng)懸過(guò)高速公路悅或是聯(lián)外橋貓樑進(jìn)入臺(tái)北柏市的車(chē)輛為信徵收對(duì)象。搜（三）新加居坡電子收費(fèi)嘩系統(tǒng)呈新加坡是世眾界上第一個(gè)股在城區(qū)建立浸電子道路收端費(fèi)系統(tǒng)（兩Elect吵ronic徹Road飄Pric輩ingS辱ystem已,盲簡(jiǎn)稱途ERP喜）的國(guó)家，塌該系統(tǒng)於伯1998體年崗9憐月正式投入揭使用。目前鑼ERP嘩系統(tǒng)已經(jīng)取喬代了晶1975癥年開(kāi)始使用祖的區(qū)域通行小券系統(tǒng)（故ALS個(gè)），和聞90殺年代初在三勾條主要的高肌速公路上使蔥用的道路收經(jīng)費(fèi)系統(tǒng)（洋RPS摘）。丟路丘建立電子收須費(fèi)系統(tǒng)之前懸，新加坡一下直使用隸1975打年建立的人決工收費(fèi)系統(tǒng)褲，即區(qū)域通閑行券系統(tǒng)或饅ALS院系統(tǒng)。新加耐坡最擁擠的較區(qū)域（約斤720齊公頃）被定輛爲(wèi)限制區(qū)，財(cái)並在通向限販制區(qū)的道路匠上設(shè)有塊33扛?jìng)€(gè)懸掛式顯疲示牌標(biāo)明該紋區(qū)域的範(fàn)圍堤。該限制區(qū)劃占新加坡總晨面積的綱1.2%隱，擁有良好興的主幹道路巴網(wǎng)和環(huán)路。毫凡是在工作耽日的上午內(nèi)7:30摟到下午朱7:00襪和星期六的推上午涉7:30怨到下午傘2:00功進(jìn)入該區(qū)域屈的車(chē)輛必須諒購(gòu)買(mǎi)區(qū)域通蒸行券，並將午其貼在汽機(jī)除車(chē)的明顯處鑄。這種區(qū)域框通行券必須礎(chǔ)提前至特定網(wǎng)處購(gòu)買(mǎi)，不山像一般收費(fèi)韻道路那樣在糾入口處購(gòu)買(mǎi)安。燭里挨妻散限制區(qū)的各幅個(gè)入口都配五有執(zhí)法人員埋，違章者不劉會(huì)被強(qiáng)令停永車(chē)，但是車(chē)鈔輛資訊已被避記錄在案，放兩周內(nèi)違章因者將收到無(wú)岡通行券進(jìn)入屬限制區(qū)的罰阿款通知。此匹外，限制區(qū)既內(nèi)不設(shè)警察鄰，車(chē)輛可以治自由進(jìn)入和主離開(kāi)該區(qū)域角。在同一天濕內(nèi)車(chē)輛可以膝使用一張區(qū)蔬域通行券多份次進(jìn)入和離惱開(kāi)限制區(qū)。短差建20添世紀(jì)瘋90掏年代，由於喪區(qū)域通行券畢系統(tǒng)的成功呀實(shí)施，一種用與人工收費(fèi)趟系統(tǒng)相似的項(xiàng)道路收費(fèi)系期統(tǒng)（隊(duì)Road雖Pr添icing馳Syst言em御）被引入到尤三條主要高利速公路的擁倒擠路段，並旨在工作日上鳴午饒7檔：戚30辨到下午刃9船：圓30卵實(shí)行區(qū)域通巨行券管理系槍統(tǒng)。新加坡恰有九條高速帳公路，總長(zhǎng)命141悶公里。在執(zhí)文行時(shí)段內(nèi)使科用上述三條煮高速公路時(shí)壟，用路人必商須出示特別阻道路收費(fèi)通歡行券。高速柴公路的區(qū)域古通行券和人呆工收費(fèi)制度費(fèi)成功地控制銹了道路網(wǎng)的刊交通擁擠水奪準(zhǔn)。棄獨(dú)抬原道路收費(fèi)或統(tǒng)需求管理是螞國(guó)家整體交握通策略不可離缺少的一部帥分。該策略惹還包括以下娘四個(gè)組成部清分：有效的們土地利用及絲運(yùn)輸規(guī)劃、西適度的道路謝網(wǎng)建設(shè)、合由適的交通管鐘理手段和優(yōu)誤良的公共運(yùn)埋輸系統(tǒng)。在殖過(guò)去的25刺年中，新加洪坡政府同時(shí)山進(jìn)行了以上找四個(gè)方面的堅(jiān)工作。讀而淹ERP久有效地控制監(jiān)了城市擁擠欠地區(qū)、路段芝在高峰時(shí)段艘的交通量，蘭緩和交通堵國(guó)塞。系統(tǒng)能沒(méi)自動(dòng)識(shí)別車(chē)饒種進(jìn)行收費(fèi)靜，並且能根題據(jù)交通狀況酬靈活修改費(fèi)液率，等ERP牌還能爲(wèi)交通弓部門(mén)提供必稍要的資料和濤資訊，例如寨車(chē)速和交通煮事故發(fā)生示點(diǎn)。因此，亡ERP唐是一個(gè)相當(dāng)嗓優(yōu)秀的管理貴系統(tǒng)。惕（四）實(shí)證植研究拍才臺(tái)北市與新仍加坡土地利善用的情況並到不相同。新誘加坡是針對(duì)劫進(jìn)入特定擁豆擠的限制區(qū)飯進(jìn)行徵收，毅而臺(tái)北市政碑府卻擬定針接對(duì)進(jìn)出臺(tái)北扯市的民眾徵巨收榆。新加坡限籮制的是商業(yè)東活動(dòng)密集的紗區(qū)域，而臺(tái)咱北市住宅與塞商業(yè)區(qū)域劃驢分並不明確屆，難保不會(huì)洗有民眾是住膏在臺(tái)北市而摧在臺(tái)北縣上感班，如此不豐但沒(méi)有增加捧臺(tái)北市的交臭通負(fù)擔(dān)卻又驗(yàn)被課徵了擁其擠稅？真另外，臺(tái)北液都會(huì)區(qū)由於紀(jì)發(fā)展快速且閃缺乏完整都潔市計(jì)劃，而遙呈輻射狀擴(kuò)號(hào)張，外圍之獎(jiǎng)新社區(qū)以新啞的運(yùn)輸需求榮規(guī)劃，道路肢寬度、線形炊較佳，但舊幟市區(qū)則因擴(kuò)簽建不易，造印成市區(qū)道路帶寬窄不一，鏟往往造成交因通瓶頸；而屑停車(chē)位不足贈(zèng)，導(dǎo)致違規(guī)街停車(chē)情形嚴(yán)哈重，進(jìn)而影如響行車(chē)順暢斤。礙跨臺(tái)北縣糕市的邀公車(chē)路線不仍夠普及、班露次密度也不彩高，民眾搭在乘意願(yuàn)降低迅，而捷運(yùn)系構(gòu)統(tǒng)也尚未全罵部完工；公溪共運(yùn)輸系統(tǒng)伍與交通規(guī)劃讓不夠完善。綠薦世界上另一生個(gè)針對(duì)進(jìn)入箱市區(qū)車(chē)輛收峽費(fèi)的倫敦，別當(dāng)?shù)赜衅甙俣露鄺l公車(chē)路鵝線及十二條旗捷運(yùn)路線，幼每日運(yùn)量一弓千餘萬(wàn)人次書(shū)，涌在實(shí)施收費(fèi)氧之後搖並也未全達(dá)侍到紓解交通攜的目的，卻潔也引起不少未民怨，可見(jiàn)支徵收擁擠稅論並非萬(wàn)靈丹泳。比起其他蹈國(guó)際大城，遙臺(tái)北市徵收旁擁擠稅的條址件，更是不妖夠成熟，若猛是貿(mào)然的實(shí)館施，恐怕會(huì)率有負(fù)面效果闊。覆（圖五）臺(tái)滾北地區(qū)與新南加坡運(yùn)輸系割統(tǒng)比較圖視二、蜜詳盡式賽局兩分析壤(榮一兩)淚模型假設(shè)趕解決壅塞最麻根本的做法儉就是降低開(kāi)謠車(chē)的人口、帳減少在路上笑行駛的車(chē)輛嫩數(shù)。因此我剪們使用經(jīng)濟(jì)馬學(xué)中的賽局特理論（建Game羽Theor毒y練）來(lái)討論運(yùn)倘輸?shù)膯?wèn)題。恨政府可以使自用政策、手捉段促使民眾尚在自行開(kāi)車(chē)兼或是搭乘大渾眾交通工具喉之間作出一掉個(gè)最適的選貓擇，使整體火社會(huì)都能達(dá)風(fēng)到最佳的均蠟衡。政府的鑄策略有興建崖大眾運(yùn)輸系蠶統(tǒng)、適度控推制油價(jià)和車(chē)退輛有秋關(guān)的稅率（能例如擁擠稅?ài)E等）。但除芳了政府能影霞響市民開(kāi)車(chē)泡的意願(yuàn)以外妹，交通事故尋的肇事率也警是一項(xiàng)影響迫的要素。妻我們假設(shè)政窩府的當(dāng)前目那標(biāo)為降低使煮用汽車(chē)造成盆的社會(huì)負(fù)擔(dān)賢及環(huán)境污染物，並決定利習(xí)用稅率來(lái)控織制人們開(kāi)車(chē)棄的數(shù)量。反枝之，人們則援決定是否以快汽車(chē)為其通肝勤的交通工斯具。園以下是我們搖對(duì)變數(shù)的假窩設(shè)：生m造：大眾交通拼費(fèi)用。宏o還：油價(jià)。布T朽：擁擠稅。榆f慰：停車(chē)費(fèi)用誤。蘇d撫：每單位有跌好處而想開(kāi)勁車(chē)的人?？痶質(zhì)m綢：搭大眾運(yùn)杜輸系統(tǒng)所需橫花的時(shí)間。澤污s兵：大眾交通糞工具的完善喂度。饞t慨d慕：自己開(kāi)車(chē)騙所花的時(shí)間甘。期p斃：車(chē)禍發(fā)生滾的機(jī)率。六k眠：車(chē)禍發(fā)生凈的損失。辨c洲：政府維護(hù)哈交通的費(fèi)用老。趕紐E殖：環(huán)境污染戚所造成的損華失。起民眾的開(kāi)車(chē)鏟效用：葛慰：開(kāi)車(chē)民眾帥省下坐大眾僻交通工具而釋使用在行車(chē)言成本的開(kāi)支尖剩餘。趙眾：開(kāi)車(chē)民眾預(yù)省下坐大眾弦交通工具而宇使用在行車(chē)宗成本的時(shí)間為剩餘。租p閘dk洞：隨著開(kāi)車(chē)谷人數(shù)增加而去上升的車(chē)禍假成本，和總豆效用呈反向址關(guān)係。懼政府的因民童眾開(kāi)車(chē)所得慶的效用：值：民眾因開(kāi)趣車(chē)所繳納的片油料費(fèi)及擁半擠稅，為政濱府的收入，盲和總效用呈芽正向關(guān)係。廁嚷拿：開(kāi)車(chē)以外臘的人們搭大榆眾交通工具衛(wèi)的費(fèi)用，也疾為政府的收距入，和總效儉用呈正向關(guān)雪係。厘鞋濃制：政府維護(hù)銹交通的費(fèi)用爽，和總效用酬呈反向關(guān)係羊。摸批蹲：環(huán)境成本冬，隨著開(kāi)車(chē)洪人數(shù)增加而傘上升，造成次政府的損失忌，故和總效呆用呈反向關(guān)功係。熱盜展：隨著開(kāi)車(chē)邀人數(shù)增加而銳上升的車(chē)禍縣成本，車(chē)禍憑對(duì)政府也沒(méi)醋好處，故和路總效用呈反捎向關(guān)係。認(rèn)我們決定讓染政府先決定剖稅率，人們呀之後決定願(yuàn)幕意開(kāi)車(chē)的人均數(shù)。蒙所以：騾ST機(jī)AGE1=奉政府決定始T青輛S蹄TAGE2涼=瞞民眾決定想d恨經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化之壯後，我們可抬以得到以下姿的關(guān)係：數(shù)學(xué)過(guò)程詳見(jiàn)附錄。宴灌遠(yuǎn)縣使喉梯曾腿。倦鵝飾考訂薪煙(天1)券。紙蜘患鐮腸碑惑蘭皮瓶(2)午將繞(2)雨代入柄(1)香之後可以得竊到：。怕(根二飯)違比較靜態(tài)分陣析菠根據(jù)上面的候結(jié)果我們可扇以得到：真1以.自當(dāng)奴上升時(shí)，勵(lì)會(huì)上升。帥我們的解釋泊：當(dāng)大眾交申通工具的費(fèi)防用上升時(shí)，妻相對(duì)來(lái)說(shuō)開(kāi)辨車(chē)會(huì)比搭大往眾交通工具乒便宜，所以謀市民會(huì)偏向布去開(kāi)車(chē)。政抄府看到這個(gè)跪狀況時(shí)，就浮會(huì)提高擁擠常稅，逼市民款回去搭大眾郊交通工具。枝2時(shí).旺當(dāng)憑上升時(shí)，盲會(huì)下降。燭我們的解釋闊：當(dāng)油價(jià)上伍升時(shí)，人們翁會(huì)傾向去搭斥大眾交通工咬具，這時(shí)政革府可以稍微杜降低擁擠稅平，避免因?yàn)楹刑偃碎_(kāi)車(chē)霸而造成稅收分短少。割3窩.脊當(dāng)慕上升時(shí)，棗會(huì)下降。寒我們的解釋透：當(dāng)停車(chē)費(fèi)壞上升時(shí)，人株們會(huì)傾向去抄搭大眾交通步工具，這時(shí)訴政府可以稍曾微降低擁擠長(zhǎng)稅，避免因判為太少人開(kāi)骨車(chē)而造成停芒車(chē)費(fèi)收入短晉少。搭4叔.足當(dāng)奧上升時(shí)，稀和率都會(huì)上升。最我們的解釋驕：當(dāng)搭大眾勵(lì)交通工具的援時(shí)會(huì)間增加時(shí)，勤人們會(huì)選擇票速率相對(duì)較剛快的汽車(chē)?？苟鴮?duì)政府來(lái)炮說(shuō)，為了預(yù)宴先避免這種礎(chǔ)狀況，政府越就會(huì)提高稅羞率，逼市民荷去搭大眾交辨通工具。灣姑5兆.山當(dāng)勻上升時(shí)，屠和花都會(huì)下降。獨(dú)我們的解釋徒：大眾交通煎工具的完善呢度越高，政漆府預(yù)見(jiàn)人們何會(huì)自然傾向楚去搭乘大眾睬交通工具，耗所以稅也可甩適度的減少曾。在減稅和也完善度的提詳高雙重效果殖下，人們還思是會(huì)有一些龜人去改搭大碎眾交通工具子。的撓6定.昂當(dāng)竊上升時(shí)，嚇會(huì)上升而造會(huì)下降。碎鵲我們的解釋改：政府的主依要目的就是溪降低污染所唉造成的損失綿，所以當(dāng)損碗失增加時(shí)，而政府就會(huì)增喝加稅率以期剪望減少空氣閉污染。而受抽到稅率增加溪和環(huán)境污染翁的影響（環(huán)淡境污染的費(fèi)除用會(huì)轉(zhuǎn)嫁到桌人們的身上礦），人們會(huì)異減少開(kāi)車(chē)以書(shū)避免因增加橋環(huán)境污染而撕增加的行車(chē)應(yīng)成本。牢7冶.絨當(dāng)順上升時(shí)，姓會(huì)同步下降獻(xiàn)。堤我們的解釋紹：當(dāng)車(chē)禍機(jī)胃率及成本上勉升時(shí)，人們閃會(huì)因?yàn)楹ε略軅詣?dòng)帶減少開(kāi)車(chē)的害人數(shù)?？梗ㄈ?shí)證滔分析由民國(guó)92年忠11稅月猴，哭臺(tái)北換101蜓購(gòu)物中心開(kāi)升幕後緊接廳附近的世貿(mào)鮮展覽館竹陸續(xù)舉辦偷多項(xiàng)展出裳，若臺(tái)北市政府咸預(yù)估將出現(xiàn)碧數(shù)十萬(wàn)人潮炸湧入信義計(jì)詳畫(huà)區(qū)，為避工免民眾開(kāi)車(chē)介前往，造成拌周邊道路交孩通壅塞及停愉車(chē)相當(dāng)困難采的狀況微，臺(tái)北市停婦車(chē)管理處表春示，坑在這段時(shí)間仆內(nèi)鞋信義計(jì)畫(huà)區(qū)秀內(nèi)肯的煙府前廣場(chǎng)地炒下、松壽廣摸場(chǎng)地下棗等會(huì)七處路外停憑車(chē)場(chǎng)停車(chē)費(fèi)違率由每小時(shí)苦三十元調(diào)高毛為每小時(shí)五稿十元位，避免宅民眾開(kāi)車(chē)前拿來(lái)，以減輕階對(duì)當(dāng)?shù)亟煌曅n擊，維持進(jìn)交通順暢，獵避免因停車(chē)五空間有限情股形下浪費(fèi)時(shí)乞間等候入場(chǎng)湊停車(chē)，並造洞成附近交通霜癱瘓。旗顯示部分地輔區(qū)因?yàn)樘厥饽顒?dòng)及需要防，提高停車(chē)筐費(fèi)率著實(shí)能辟抑制市民的慨開(kāi)車(chē)意願(yuàn)。蠢懷依據(jù)研考會(huì)式調(diào)查，棋88遭年玩8恢月至字89端年榜12駕月市民最常痕使用交通工挨具，大眾運(yùn)紛輸由骨36.4%恢增加為約呢42%嘆。根據(jù)臺(tái)北夕市政統(tǒng)計(jì)週臥報(bào)結(jié)果顯示孔，就業(yè)市民什通勤方式仍勵(lì)以機(jī)車(chē)為主僑，占?jí)?1.5%頑，較符89魚(yú)年降低灑0.3立%，其次為完小客車(chē)，占疼25.5%玉，較債89腸年降低慚3.3象%，至於搭穗乘捷運(yùn)者，燦占沫8.8%退，則較殖89正年增加般3乳%；市民平榆均通勤時(shí)間冬為輛24.7抱分鐘，較杜89葉年慢缸0.5巷分鐘。而學(xué)額生通學(xué)方式胡仍以徒步為肝主，占手43.6%隔，較提89羽年大幅增加悠4.9嘆個(gè)百分點(diǎn)，磨其次為中大三型汽車(chē)，占宣29.3%等，較致89預(yù)年降低及1.4稍%，至於搭插乘捷運(yùn)者，政占挽8.3%歪，則較納89饒年增加駁1.4飲%。隔另外道路行雄駛速率部分撥也有提昇。攀89漿年銅3虎、縣4駁月行駛速率設(shè)較去年同期攪上午尖峰提胖升藏10.8%項(xiàng)、下午尖峰宿提升舍11.1%稠，如下表所檔示：錘（表三）行但車(chē)速率郊上午尖峰行堡駛速率狐（公里縫/疾小時(shí)）擠下午尖峰行測(cè)駛速率街（公里陜/盜小時(shí)）墻88/卻3-4燦89/3-離4段88/3-征4運(yùn)89/3-屢4住快速道路烏41.9回47.7助39.6象44.3丙聯(lián)外幹道職25紛27.1玉23.8摧27.2訪市區(qū)幹道忌21.9微25.7賣(mài)19.5凝22.3肅工蠟坡導(dǎo)饅資料來(lái)源：響臺(tái)北市主計(jì)施處。疊上述資料顯三示，馬在捷運(yùn)系統(tǒng)叼陸續(xù)通車(chē)之棕後，大眾租交通工具的笑完善度提高監(jiān)，加上近兩鉆年來(lái)臺(tái)北市悼加強(qiáng)取締違判規(guī)停車(chē)、機(jī)音車(chē)退出騎樓禍及人行道等膛，在沒(méi)有明膊顯提高停車(chē)柜費(fèi)率之下反彈向操作地提扣高停車(chē)成本晚，導(dǎo)致自行渣開(kāi)車(chē)或騎乘腿機(jī)車(chē)之成本縣提高，市民暖使用私人運(yùn)弱具之意願(yuàn)降噸低，使市區(qū)斃路況有明顯蔽改善。四而公車(chē)配合避捷運(yùn)系統(tǒng)初度期路網(wǎng)建構(gòu)陜完成，調(diào)整燈、縮短現(xiàn)有題路線及闢駛主捷運(yùn)接駁路駱線，加強(qiáng)轉(zhuǎn)蟻乘功能，使除捷運(yùn)站週邊辨地區(qū)人民搭篩乘捷運(yùn)意願(yuàn)困提高，也使鍋完善度有所淺提升。但因責(zé)轉(zhuǎn)乘規(guī)劃設(shè)恥計(jì)不良，使境市民由自有瀉交通工具改象搭捷運(yùn)者多怠數(shù)需步行許震久，且部分鍛捷運(yùn)站及捷仗運(yùn)轉(zhuǎn)乘的動(dòng)調(diào)線設(shè)計(jì)不當(dāng)射，導(dǎo)致通勤價(jià)通學(xué)時(shí)間些淹微增加，但戰(zhàn)是幅度小於思完善度的提埋升，所以整刊體來(lái)說(shuō)開(kāi)車(chē)黨意願(yuàn)仍然是蒙降低的。拖另外，根據(jù)玉行政院衛(wèi)生變署統(tǒng)計(jì)，臺(tái)關(guān)北市市民機(jī)置動(dòng)車(chē)交通事鄰故死亡人口艦數(shù)由員87板年暖274消人降至價(jià)89程年改1眨至膚11摧月的桑182滾人；每十萬(wàn)終人口死亡率妻由監(jiān)87晝年赤1護(hù)到萍11突月的器9.73餃人降為丙89懸年連1仿到厭11閱月的礙7.5翠人。雖然對(duì)捉提升開(kāi)車(chē)意吳願(yuàn)有正面影毒響，但是實(shí)進(jìn)際上效果卻部不明顯。盜而就前面寇渣斯定理及產(chǎn)速權(quán)分析中圖士四的說(shuō)明和拆上述的比較礦靜態(tài)分析所飼得到的結(jié)論怠，再配合國(guó)容外所提供之頑經(jīng)驗(yàn)，顯示渾擁擠稅的確聯(lián)和人民開(kāi)車(chē)社意願(yuàn)有負(fù)向駁的關(guān)係，而帶且實(shí)際上也黑有效果。不樓過(guò)因?yàn)閲?guó)內(nèi)斥仍在評(píng)估階節(jié)段尚未執(zhí)行站，所以無(wú)法史提供實(shí)際數(shù)濟(jì)據(jù)來(lái)證實(shí)擁反擠稅應(yīng)用在反臺(tái)北也是確昂實(shí)有效的手射段。伍、結(jié)論嶄雖然擁擠稅彎的實(shí)際應(yīng)用序早已在國(guó)際避上的幾個(gè)大同都市中實(shí)現(xiàn)庸，但是在目吃前臺(tái)北地區(qū)攀的實(shí)際交通納狀況卻不太董適合，對(duì)大秀部分民眾來(lái)雅說(shuō)公車(chē)系統(tǒng)食時(shí)間難掌握儀且品質(zhì)不穩(wěn)帽定，捷運(yùn)路偶線不足，若海不自行開(kāi)車(chē)桶也沒(méi)有其他碗選擇，與其必採(cǎi)取擁擠稅真的方法倒不兩如先改善目欣前的大眾交文通環(huán)境。在因臺(tái)北捷運(yùn)公爸司正式營(yíng)運(yùn)攀後，如表四柱所提供的數(shù)雹據(jù)，臺(tái)北地啞區(qū)部分民眾項(xiàng)的通勤方式貫已明顯有所舉變化，由於哪大眾捷運(yùn)系挽統(tǒng)方便迅速該使得人民對(duì)育大眾交通依偶賴度有所提承升，且因其即速度快、運(yùn)堡輸能量大且螺有專用路權(quán)獎(jiǎng)，可以有效鬼紓解都會(huì)區(qū)宣內(nèi)交通瓶頸鬼及壅塞，紡另外再配合唱許多快速道泥路的興建，著由資料可以睜看出臺(tái)北市罷的交通已經(jīng)出略有改善。絞此外亂為減少市區(qū)汽道路寬窄不旗一的情形，描則視情況將輛道路拓寬，捏以維持較佳瓦之道路線型艘。且應(yīng)積極燃興建路外停然車(chē)場(chǎng)，以增療加市區(qū)之停景車(chē)空間，並宏加強(qiáng)取締以儲(chǔ)維持道路兩蜓側(cè)淨(jìng)空，維擾持交通順暢相。接著如期昌完成現(xiàn)有規(guī)尾劃之捷運(yùn)路磨網(wǎng)，且更懇積極地再繼慌續(xù)推動(dòng)與公閥車(chē)等其他大驢眾運(yùn)輸系統(tǒng)麻的整合與規(guī)緩劃，並且加瞞強(qiáng)宣導(dǎo)。交廳通建設(shè)改善居及交通管理編手段的相互君配合才是治悠本之道，也杠應(yīng)該是首要焰推動(dòng)的目標(biāo)張。上述幾項(xiàng)貨工作確切落留實(shí)之後，再攤配合實(shí)施擁滅擠稅的政策欲，才能有效凍發(fā)揮平衡交鐘通運(yùn)輸?shù)墓ζ⒛埽绱艘皇謥?lái)臺(tái)北地區(qū)筒也可以成為刪一個(gè)交通完非善的國(guó)際化徹都會(huì)。繡（表四）近天年來(lái)交通環(huán)裁境的變化：阿疤脅躺疾態(tài)人口數(shù)附(搶人裹)客道路面積應(yīng)(滾平方公尺剛)霞自用小客車(chē)余(爐輛什)隱機(jī)亂流車(chē)都(挺輛乎)頑平均每日公剝車(chē)運(yùn)量目平均每日捷投運(yùn)運(yùn)量濟(jì)平均每日大覽眾運(yùn)輸運(yùn)量裹(鞏人次突)士(豪人次辭)籃(燥人次拆)酬85宮年底溫2,605范,374盛19,27隔4,691創(chuàng)531,2熱59拌803,2沿77食1,786無(wú),133煩40,15魄9格1,826戀,292盡86簡(jiǎn)年底偷2,598周,493只19,92瞞0,537威549,6役36綠871,5掀37抗1,853詳,753輪101,2女13偶1,954擦,966宋87寶年底忽2,639召,939伶20,07陜8,338暗568,6慮61廟904,2乎32禍1,909筐,133歷166,5挖24畏2,075笑,657靈88詞年底銹2,641兇,312肚20,14辣2,153柏545,2天46睡931,3眠99史1,873歲,489昆347,8應(yīng)14辦2,221朱,303附89雨年時(shí)(洽一至八月平座均白)艦2,646優(yōu),187彎20,14曬2,153柔553,0途37狠950,7猶99流1,838之,232撒689,1因57您2,527鍬,389冷資料來(lái)源：圾臺(tái)北市監(jiān)理鉤處、臺(tái)北市旺政府工務(wù)局疑、臺(tái)北市公籠民營(yíng)公車(chē)聯(lián)醋營(yíng)管理中心齡、臺(tái)北大眾克捷運(yùn)股份公似司。參考資料：一、中文罰交通部運(yùn)輸傾研究所（捷2003巧），猜各國(guó)大眾運(yùn)終輸事業(yè)費(fèi)率累機(jī)制之比較淺研究?？邕\(yùn)輸協(xié)會(huì)（自2003窄），亦交通評(píng)論、懼施政及論壇膨彙集。樓樊沁萍（擱2002似），束賽局理論與但實(shí)務(wù)授課講紙義。二、英文友Arthu浴rO’S博ulliv玻an恐（依2003魂）,緩Urban屆Econ洪omics字5叫th稍ed.送.條David量N.H劫yman煌（鴨2002歌）,話Publi忌cFin項(xiàng)ance翅.很三、網(wǎng)站資儉料：徒Land斃Trans禍port伶Autho第rity興（新加坡道梅路運(yùn)輸局）柄。HYPERLIN