交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告-武漢站-陽(yáng)邏港

成果土木工程與力學(xué)學(xué)院交通運(yùn)輸工程系相識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告專業(yè)：交通工程班級(jí)：1002學(xué)號(hào)：U201014990姓名：李波指導(dǎo)老師：段愛(ài)媛職稱：教授日期：6月25日—26日書目一、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)……………………二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與目的……………………三、實(shí)習(xí)過(guò)程……………四、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)……………………1、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)（1）武漢火車站，2012年6月25日上午（2）武漢某十字路口和某次干道，2012年6月25日上午（3）華中科技高校后勤集團(tuán)物流中心，2012年6月25日下午（4）武漢陽(yáng)邏港，2012年6月26日上午2、實(shí)習(xí)內(nèi)容與目的總體目的：通過(guò)實(shí)地參觀、近距離訪問(wèn)、老師和相關(guān)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)講解，增加對(duì)交通專業(yè)深刻內(nèi)涵的感性相識(shí)，引導(dǎo)主動(dòng)關(guān)注專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)現(xiàn)象，發(fā)覺(jué)和提出更多問(wèn)題，激發(fā)學(xué)習(xí)熱忱，了解專業(yè)領(lǐng)域。（1）武漢火車站，2012年6月25日上午①了解武漢火車站的基本狀況②了解武漢火車站的支配和建設(shè)狀況 ③了解武漢火車站在全國(guó)道路交通網(wǎng)中的重要作用和突出地位④了解武漢火車站的地理位置⑤了解武漢火車站的總體構(gòu)造和結(jié)構(gòu)、材料等狀況⑥了解武漢火車站的吞吐量和大致運(yùn)營(yíng)實(shí)力⑦了解武漢火車站建成后給武漢乃至全國(guó)交通帶來(lái)的影響（2）武漢某十字路口和某次干道，2012年6月25日上午①了解道路交叉口的基本狀況②視察次干道道路交叉口的實(shí)際車輛通行狀況③了解紅綠燈，指示牌等交通設(shè)施的設(shè)計(jì)因素與規(guī)則④了解主干道，次干道，支路等路幅及寬度設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)以及與實(shí)際地形的協(xié)調(diào)關(guān)系⑤了解道路隔離墩、綠帶、人行道、路障等的考慮因素和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)⑥了解路邊停車位的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)⑦了解道路設(shè)計(jì)與周邊環(huán)境、地理位置的協(xié)調(diào)與協(xié)作（3）華中科技高校后勤集團(tuán)物流中心，2012年6月25日下午①了解物流的基本學(xué)問(wèn)②了解物流面臨的主要問(wèn)題③了解物流依靠的科學(xué)技術(shù)和信息平臺(tái)④了解物流的流程管理和再造⑤了解物流的財(cái)務(wù)流程和定價(jià)細(xì)則⑥了解物流中貨物存儲(chǔ)的基本原理和要點(diǎn)（4）武漢陽(yáng)邏港，2012年6月26日上午①了解陽(yáng)邏港的地理位置②了解陽(yáng)邏港在長(zhǎng)江流域的交通作用③了解陽(yáng)邏港的集裝箱泊位和吞吐量④了解陽(yáng)邏港的主要協(xié)助生產(chǎn)設(shè)施⑤了解陽(yáng)邏港的堆場(chǎng)⑥了解陽(yáng)邏港的主要生產(chǎn)和管理設(shè)施⑦了解陽(yáng)邏港的海關(guān)檢驗(yàn)機(jī)制⑧了解陽(yáng)邏港的貨物運(yùn)輸流程3實(shí)習(xí)過(guò)程（1）武漢火車站，2012年6月25日上午①6月25日上午，我們起先了為期兩天的相識(shí)實(shí)習(xí)歷程，懷著激烈的心情，（終歸平日里總在室內(nèi)學(xué)習(xí)）在老師的帶領(lǐng)下，我們首站便來(lái)到了壯麗的武漢火車站。隨后我們便分成若干小組，起先了自由參觀和訪問(wèn)。②武漢火車站相當(dāng)宏偉，我們直奔大廳，“千年鶴歸”的氣概特別震撼。③然后我們視察了車站主體建筑的結(jié)構(gòu)類型，鋼架結(jié)構(gòu)顯得特別穩(wěn)固和華麗。④在對(duì)相關(guān)人員的采訪中，我們得知：武漢火車站總投資超過(guò)140億元，總建筑面積35.5萬(wàn)平方米，武漢三大火車站之一，武漢最大的火車站，設(shè)計(jì)20條軌道，11座站臺(tái)，比武昌和漢口兩個(gè)火車站的總和還大，設(shè)客運(yùn)專線、普速兩個(gè)車場(chǎng)，站臺(tái)有11座，分地下一層，地上四層，依次是地下停車場(chǎng)、地面出站層、站臺(tái)層、候車層、商業(yè)服務(wù)配套層等。是正在建設(shè)的京港高速鐵路的重要站點(diǎn)。2006年開(kāi)工建設(shè)，已于2009年12月26日隨武廣高鐵通車而建成啟用。⑤武漢火車站彰顯四大理念Ⅰ、以人為本；Ⅱ、交通優(yōu)先；Ⅲ、復(fù)合開(kāi)發(fā)；Ⅳ、展示特色其服務(wù)功能得到充分呈現(xiàn)，人性化設(shè)計(jì)比比皆是。由于不能進(jìn)入總調(diào)度指揮室和主要候車間，所以未能了解到更具體的相關(guān)實(shí)際狀況。大家還紛紛體驗(yàn)了武漢火車站的相關(guān)配套設(shè)施，并來(lái)到火車站四周，了解了周邊相關(guān)建筑物與設(shè)施的分布狀況。各路人馬經(jīng)過(guò)一番考察與參觀，對(duì)武漢火車站有了初步的了解，對(duì)火車站這一重要的國(guó)民交通設(shè)施有了大致的相識(shí)。（2）武漢某十字路口和某次干道，2012年6月25日上午隨后我們乘車返回，在沿路一個(gè)具有代表性的交叉路口停留，了解城市道路和交叉口的相關(guān)狀況。在老師的講解下，我們依次了解到城市主次干道的劃分及功能。①主干道又叫全市性干道，或者叫城市主要交通要道，是城市道路網(wǎng)的骨架。主干道主要用來(lái)聯(lián)系重要交通樞紐、重要生產(chǎn)區(qū)（工礦企業(yè)等）、重要公共場(chǎng)所（集會(huì)中心、政黨委機(jī)關(guān)、商業(yè)中心等）及其他重要地點(diǎn)。②次干道：又叫區(qū)干道，為聯(lián)系主要道路之間的協(xié)助交通路途，一般道路紅線寬度為25-40米。接下來(lái)，老師在現(xiàn)場(chǎng)給我們講解了幾處設(shè)置不合理的路障和綠化帶，以及設(shè)計(jì)不合理的交通設(shè)施。③停車位：就是相關(guān)部門規(guī)劃整齊的用來(lái)特地停車的位置。有的在地下停車場(chǎng)，有的在一般的小區(qū)，有的在道路兩側(cè)。④道路綠化【roadplanting】指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護(hù)路林等。道路綠化的目的：提升空氣質(zhì)量，改善交通環(huán)境，降低司機(jī)駕駛疲憊感，規(guī)劃交通的標(biāo)記。⑤道路上設(shè)置的障礙，主要用于阻擋機(jī)動(dòng)車輛通行。路障分為固定路障和活動(dòng)路障（即可升降路障）；固定路障一旦設(shè)置就無(wú)法移動(dòng)，所以存在肯定弊端；而可升降路障由于其可升起可降下的敏捷性，被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。自動(dòng)路障：有效的城市交通限制自動(dòng)路障由液壓限制升降的金屬圓柱體，具有很強(qiáng)的抗沖擊和撞擊實(shí)力。它們可以鑲?cè)肼访嬗脕?lái)限制交通和停車管理。自動(dòng)路障供應(yīng)了整體的解決方案，用來(lái)替代崗?fù)?、欄桿、鏈條等固定路障，有效解決限制路口車輛停放問(wèn)題。自動(dòng)路障具有多功能的用途：高峰時(shí)期設(shè)定步行街或限制車輛進(jìn)出。良好的平安性能：它具有很強(qiáng)的抗沖擊和撞擊實(shí)力，應(yīng)用于一些敏感區(qū)域：大使館，領(lǐng)事館，政府機(jī)關(guān)，銀行等。良好的機(jī)動(dòng)性：最大的優(yōu)勢(shì)是它不變更原來(lái)空間的布局，這主要?dú)w功于它的機(jī)動(dòng)敏捷性和具有可隱藏的功能。自動(dòng)路障不僅保證了行人暢通，而且有效限制車輛通過(guò)。⑥路幅寬度:是指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。城市道路寬度的確定應(yīng)依據(jù)城市的性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求，并綜合考慮交通量（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人）、日照、通風(fēng)、管線敷設(shè)以及建筑布置等因素，同時(shí)要綜合不同城市在各時(shí)期內(nèi)城市交通和城市建設(shè)上的不同特點(diǎn)，遠(yuǎn)近結(jié)合，統(tǒng)籌支配，適當(dāng)留有發(fā)展余地。道路寬度，則只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來(lái)確定。接著，我們各自視察了一下道路與周邊環(huán)境及建筑物的融合狀況，發(fā)覺(jué)了諸多不協(xié)調(diào)的方面。老師借此又講解了一下道路紅線及相關(guān)規(guī)定與實(shí)際施工建設(shè)的區(qū)分，既要符合相關(guān)規(guī)定，保證相對(duì)的平安和便利，又要綜合實(shí)際狀況，合理支配處理，做到既平安又合理實(shí)惠。（3）華中科技高校后勤集團(tuán)物流中心，2012年6月25日下午下午，我們來(lái)到了華中科技高校后勤集團(tuán)物流中心。相關(guān)負(fù)責(zé)人熱忱的歡迎了我們。并起先了近距離的參觀和講解。后勤集團(tuán)經(jīng)理給我們講解并描述了關(guān)于物流系統(tǒng)的相關(guān)學(xué)問(wèn)。主要說(shuō)明，現(xiàn)代物流管理對(duì)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的依靠，以及先進(jìn)信息系統(tǒng)起到的關(guān)鍵作用。主要說(shuō)明Pos機(jī)和條形碼的出現(xiàn)，對(duì)物流效率提高的巨大貢獻(xiàn)。①POS（PointOfSales）的中文意思是“銷售點(diǎn)”，全稱為銷售點(diǎn)情報(bào)管理系統(tǒng)，是一種配有條碼或OCR碼（OpticalCharacterRecognition光字符碼識(shí)別）終端閱讀器，有現(xiàn)金或易貨額度出納功能。品種有有線和無(wú)線兩種或有、無(wú)線兼用。POS機(jī)與廣告易貨交易平臺(tái)的結(jié)算系統(tǒng)相聯(lián)，其主要任務(wù)是對(duì)商品與媒體交易供應(yīng)數(shù)據(jù)服務(wù)和管理功能，并進(jìn)行非現(xiàn)金結(jié)算。大宗交易中基本經(jīng)營(yíng)情報(bào)難以獲得，導(dǎo)入POS系統(tǒng)主要是解決零售業(yè)信息管理盲點(diǎn)。是連鎖分店管理信息系統(tǒng)中的重要組成部分②條形碼(barcode)是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，依據(jù)肯定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符。常見(jiàn)的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡(jiǎn)稱條）和白條（簡(jiǎn)稱空）排成的平行線圖案。條形碼可以標(biāo)出物品的生產(chǎn)國(guó)、制造廠家、商品名稱、生產(chǎn)日期、圖書分類號(hào)、郵件起止地點(diǎn)、類別、日期等很多信息，因而在商品流通、圖書管理、郵政管理、銀行系統(tǒng)等很多領(lǐng)域都得到廣泛的應(yīng)用。③物流：物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地精確的、剛好的、平安的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。④流程再造：是指一種從根本上考慮和徹底地設(shè)計(jì)企業(yè)的流程，使其在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等關(guān)鍵指標(biāo)上取得顯著的提高的工作設(shè)計(jì)模式。⑤倉(cāng)儲(chǔ)管理：“倉(cāng)”也稱為倉(cāng)庫(kù)，為存放物品的建筑物和場(chǎng)地，可以為房屋建筑、大型容器、洞窟或者特定的場(chǎng)地等，具有存放和愛(ài)護(hù)物品的功能；“儲(chǔ)”表示收存以備運(yùn)用，具有收存、保管、交付運(yùn)用的意思，當(dāng)適用有形物品時(shí)也稱為儲(chǔ)存?！皞}(cāng)儲(chǔ)”則為利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)運(yùn)用的物品的行為。簡(jiǎn)言之，倉(cāng)儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。然后，經(jīng)理又結(jié)合物流管理給我們介紹了一些企業(yè)管理的閱歷，包括市場(chǎng)開(kāi)拓與調(diào)查，組織原則與業(yè)務(wù)流程再造，感恩與創(chuàng)新精神等等。接著，我們又參觀了業(yè)務(wù)人員的辦公場(chǎng)所，了解了相關(guān)商品定價(jià)的原則和信息來(lái)源，以及日常工作的特點(diǎn)和留意事項(xiàng)。由于倉(cāng)庫(kù)屬于臨時(shí)選址，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物品平安保管，又傾聽(tīng)了專業(yè)人士的細(xì)心介紹，了解到了物流每一環(huán)節(jié)的重要性。在與相關(guān)工作人員的接觸中，我們發(fā)覺(jué)他們的專業(yè)精神特別可敬。同時(shí)我們又了解到工作環(huán)境和學(xué)習(xí)環(huán)境的區(qū)分。會(huì)很瑣碎，但也會(huì)有更多的挑戰(zhàn)和新穎 。（4）武漢陽(yáng)邏港，2012年6月26日上午其次天，我們?cè)谟曛谐俗＼噥?lái)到了江邊，面對(duì)宏大的港口，大家都很激烈。因?yàn)槲覀兘袢諈⒂^的是陽(yáng)邏港。一到港口，我們便被安保人員攔下，可見(jiàn)相關(guān)檢驗(yàn)工作的嚴(yán)密性和平安保衛(wèi)的高水平。然后，在相關(guān)技術(shù)人員的引導(dǎo)下，我們參觀了部分港口，親眼望見(jiàn)了集裝箱起吊的過(guò)程。參觀了集裝箱堆放的場(chǎng)地以及海關(guān)檢驗(yàn)的場(chǎng)地。接下來(lái)，我們又了解了一些與運(yùn)輸有關(guān)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)。①陽(yáng)邏港：武漢國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)有限公司（WIT）系長(zhǎng)江中上游首家由外商控股的中外合資港口企業(yè)，位處武漢陽(yáng)邏港（國(guó)家一類開(kāi)放口岸），現(xiàn)擁有兩個(gè)5000噸級(jí)集裝箱專用泊位，是長(zhǎng)江中上游第一個(gè)按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的專業(yè)化集裝箱碼頭。碼頭前沿江寬1600米，岸線平順，地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不淤不滯，水深常年保持在7米以上。由于高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，碼頭平臺(tái)在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而碼頭不會(huì)受長(zhǎng)江枯水、洪水季節(jié)影響，常年可停岸5000噸級(jí)船舶和寬身淺底的萬(wàn)噸級(jí)船舶，能適應(yīng)長(zhǎng)江集裝箱船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，是長(zhǎng)江中游最佳的深水良港。②吞吐量：（Porthandlingcapacity）又稱港口通過(guò)實(shí)力。是衡量港口規(guī)模大小的最重要的指標(biāo)。反映在肯定的技術(shù)裝備和勞動(dòng)組織條件下，肯定時(shí)間內(nèi)港口為船舶裝卸貨物的數(shù)量，以噸數(shù)來(lái)表示。影響港口吞吐量的因素特別困難。綜合起來(lái)看，大體可以分為兩種類型，一種是客觀的區(qū)域因素，如腹地的大小，生產(chǎn)發(fā)展水平的凹凸，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和進(jìn)出口商品的數(shù)量等等；另一種是港口本身的建港條件，包括自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。在上述條件肯定的狀況下，勞動(dòng)組織與管理水平、裝卸機(jī)械數(shù)量和技術(shù)水平、船型、車型、水文氣象條件、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性、車船到港的均衡性，以及經(jīng)由港口裝卸的貨物品種與數(shù)量，均可能成為影響港口吞吐實(shí)力的重要因素。但最干脆最關(guān)鍵的要素是泊位實(shí)力的大小。③集裝箱堆場(chǎng)：(CONTAINERYARD:CY)：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所。它是集裝箱運(yùn)輸關(guān)系方的重要組成，在集裝箱運(yùn)輸中起到重要作用。集裝箱堆場(chǎng)，有些地方也叫場(chǎng)站．對(duì)于海運(yùn)集裝箱出口來(lái)說(shuō)，堆場(chǎng)的作用就是把全部出口客戶的集裝箱在某處先集合起來(lái)（不論通關(guān)與否），到了截港時(shí)間之后，再統(tǒng)一上船（此時(shí)必定已經(jīng)通關(guān)）．也就是說(shuō)，堆場(chǎng)是集裝箱通關(guān)上船前的統(tǒng)一集合地，在堆場(chǎng)的集裝箱貨物等待通關(guān)，便于管理。④海關(guān)：依據(jù)本國(guó)（或地區(qū)）的法律、行政法規(guī)行使進(jìn)出口監(jiān)督管理職權(quán)的國(guó)家行政機(jī)關(guān)。（英語(yǔ)Customs一詞，最早是指商人販運(yùn)商途中繳納的一種地方稅捐，帶有“買路錢”或港口、市場(chǎng)“通過(guò)費(fèi)”、“運(yùn)用費(fèi)”的性質(zhì)。這種地方稅捐取消后，Customs一詞則專指政府征收的進(jìn)出口稅，theCustoms是征收進(jìn)出口稅的政府機(jī)構(gòu)，即海關(guān)，是對(duì)出入國(guó)境的一切商品和物品進(jìn)行監(jiān)督、檢查并照章征收關(guān)稅的國(guó)家機(jī)關(guān)。⑤集裝箱，是指具有肯定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)運(yùn)用的大型裝貨容器。運(yùn)用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可干脆在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種宏大的獨(dú)創(chuàng)。集裝箱最大的勝利在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的碩大無(wú)朋實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、馬路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來(lái)創(chuàng)建的宏大奇跡之一了。由于天氣緣由，我們未能做進(jìn)一步的參觀和訪問(wèn)，只是也許看了一下相關(guān)設(shè)施，聽(tīng)取了工作人員的介紹，然后匆忙在港口和影后便離開(kāi)了陽(yáng)邏港。4實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)為期兩天的相識(shí)實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，由于時(shí)間和相關(guān)其他緣由我們未能參觀和了解更多的項(xiàng)目與地方，但是這三次實(shí)習(xí)卻給我們留下了深刻的印象，同時(shí)我們也取得了巨大的收獲。首先，我們得以近距離的和老師們接觸，這樣彌補(bǔ)了我們溝通過(guò)少的缺憾，增進(jìn)了老師和學(xué)生之間的情感。讓我們更加清晰到老師工作的辛苦與歡樂(lè)。從老師們身上學(xué)到治學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)和端正看法。同時(shí)，我們通過(guò)實(shí)地參觀、近距離訪問(wèn)、老師和相關(guān)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)講解，增加對(duì)交通專業(yè)深刻內(nèi)涵的感性相識(shí)，學(xué)會(huì)了主動(dòng)關(guān)注專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)現(xiàn)象，提高了發(fā)覺(jué)和提出更多問(wèn)題的實(shí)力，大大激發(fā)學(xué)習(xí)熱忱，激勵(lì)我們更加主動(dòng)的去了解專業(yè)領(lǐng)域。我們不僅了解了像武漢火車站這樣的全