2023年一級建造師(一建民航機場工程實務)通關提分卷40

2023年一建民航機場工程實務題庫一、單選題1、公共廣播系統(tǒng)機房、設備間、播音室內應設（），電氣和電子設備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機答案：A本題解析：公共廣播系統(tǒng)機房、設備間、播音室內應設等電位接地端子箱，電氣和電子設備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應采用等電位連接。廣播設備的接地應直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網。2、航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設時，要求室內廣播線路必須（）敷設，室外廣播線路敷設路由應根據規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.明裝B.暗裝C.架空D.埋地答案：B本題解析：暫無解析3、標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°答案：B本題解析：標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。4、與空管一次監(jiān)視雷達相比較，空管二次監(jiān)視雷達的特點是（）。A.發(fā)射功率較大B.反射回波較弱C.干擾雜波少D.方位精度較高答案：C本題解析：暫無解析5、目視助航燈光系統(tǒng)工程質量情況實測檢查內容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。6、在全世界范圍內可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS答案：D本題解析：教材頁碼P42-46全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS）由一個或多個衛(wèi)星星座、機載接收機以及系統(tǒng)完好性監(jiān)視等組成，構成星基導航系統(tǒng)。包括美國的GPS、歐洲的Galileo、俄羅斯的Glonass、我國的北斗BDS以及地基增強系統(tǒng)GBAS等，在全球范圍內提供定位、測速和授時服務，可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時間信息。7、在電臺電磁環(huán)境保護區(qū)內，進行挖土作業(yè)的話由（）責令改正，情節(jié)嚴重的處以罰款。A.機場安全保衛(wèi)部門B.機場運行管理部門C.機場所在地縣級以上人民政府D.機場所在地民航管理部門答案：C本題解析：2018版課本P301：在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域內從事下列活動的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。3）從事掘土、采砂、采石等改變地形地貌的活動。8、在飛行區(qū)土質地帶開挖排水溝槽時，應保留（）cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修為設計溝槽底高程。A.5～18B.10～30C.35～40D.45～55答案：B本題解析：暫無解析9、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.主體答案：B本題解析：教材頁碼P325-327航向天線陣基礎定位，確保天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。10、多點相關定位系統(tǒng)需使用（）。A.場監(jiān)雷達B.衛(wèi)星定位C.地面接收設備D.航空移動通信設備答案：C本題解析：暫無解析11、多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標臺內的電源線和電話線應從（）m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30答案：A本題解析：多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：以天線為中心，半徑100m以內不應有架空金屬線纜。12、飛行計劃來自于（）。A.空管自動化系統(tǒng)B.航行情報系統(tǒng)C.自動轉報系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)答案：C本題解析：暫無解析13、圍欄(墻)內側、外側的凈高度均應不低于（）。A.2.5mB.3mC.4mD.5m答案：A本題解析：暫無解析14、膨脹土土基面層上面鋪（）m手擺片石和混合石渣代替基層或下基層。A.0.3-0.4B.0.5-0.6C.0.7-0.8D.0.9-1.0答案：A本題解析：暫無解析15、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警界燈答案：B本題解析：2020版課本P103。跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。16、Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415031和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2.3的規(guī)定。17、機場助航燈光按出射光的方向可分為（）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415021。18、（）的面層是一種強度高、整體性好、剛度大的板體，能把機輪荷載分布到較大的土基面積上。A.剛性道面B.柔性道面C.裝配式道面D.現(xiàn)場鋪筑道面答案：A本題解析：暫無解析19、滑行道中線標志應為連續(xù)（）。A.黃色虛線B.黃色實線C.黑色虛線D.黑色實線答案：B本題解析：本題考核的是滑行道中線顏色、線型?；械乐芯€標志應為不大于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面(如水泥混凝土道面)上的滑行道中線標志兩側宜設置不小于0.05m寬的黑邊。20、某機場跑道主降端跑道號碼是14,則該機場常年主導風向通常為（）。A.東北風B.東南風C.西北風D.西南風答案：B本題解析：暫無解析21、I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980答案：C本題解析：教材頁碼P101-103I類精密進近燈光系統(tǒng)的全長應為900m，因為場地條件限制無法滿足要求時可以適當縮短，但總長度不得低于720m。22、在拌制水泥混凝土時，細集料應耐久、潔凈、質地堅硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機制砂答案：A本題解析：暫無解析23、II類精密進近光燈系統(tǒng)的側邊燈發(fā)（）光。A.白光B.綠光C.紅光D.藍光答案：C本題解析：暫無解析24、一機場飛行區(qū)指標為4D，并設有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全地區(qū)答案：C本題解析：暫無解析25、根據工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負責（）席位的工作。A.一個B.最多兩個C.最多三個D.一個以上答案：D本題解析：塔臺席位的功能劃分不等同于運行中的人員崗位。根據工作量的大小，一個崗位可負責一個以上席位的工作。26、運料車應備有（）設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風干C.防震D.篷布覆蓋答案：D本題解析：暫無解析27、航空固定業(yè)務電信網(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(SITA)使用（??）的通信方式傳輸業(yè)務。A.平面電報B.數(shù)據通信C.話音通信D.數(shù)據鏈答案：A本題解析：目前我國航空固定通信設施中高速自動轉報系統(tǒng)成為平面電報通信方式的重要通信設施。自動轉報系統(tǒng)是基于航空固定業(yè)務電信網(AFTN)和國際航空電信協(xié)會通信網(SITA)的相關標準，采用計算機自動處理并以存儲/轉發(fā)方式傳輸空中交通管理電報的自動交換系統(tǒng)，不需要人工干預而自動將電報轉至規(guī)定的一個或者多個目的地。28、某民用機場跑道一端磁方位角為326°，常年主導風向為西北風，則通常用于著陸的跑道端號碼為（）。A.33B.32C.15D.14答案：A本題解析：暫無解析29、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.基礎答案：A本題解析：航向天線陣基礎定位要求，天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。30、跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線一側不超過l20m，但不小于90m，距跑道入口端向內約300m。A.跑道末端B.跑道人口C.跑道中心D.接地地帶答案：D本題解析：暫無解析31、機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網絡中的作用，通?？梢苑譃椋ǎ⒏删€機場和支線機場。A.國際樞紐機場B.國內樞紐機場C.樞紐機場D.國際機場答案：C本題解析：樞紐機場、干線機場和支線機場屬于同一范疇的概念；按照在航空運輸系統(tǒng)網絡中的作用，國際上通常把機場分為樞紐機場、干線機場和支線機場。32、在飛行區(qū)土(石)方施工中，挖方區(qū)諸項施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整答案：A本題解析：暫無解析33、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.主體答案：B本題解析：航向天線陣基礎定位，確保天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。34、在Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s答案：B本題解析：教材頁碼P103-106接地帶燈應有自動投入的應急電源，應急電源的投入速度應滿足燈光轉換時間不大于1s的要求。35、在跑道道面結構中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層答案：C本題解析：暫無解析36、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關系B.降低噪聲要求C.與鄰近機場相對位置D.當?shù)爻Ｄ曛鲗эL向答案：D本題解析：本題考核的是跑道的方位。跑道方位主要取決于當?shù)氐某Ｄ曛鲗эL向，以便盡可能利用逆風的有利條件起降。故選項D正確。37、滑行道中線、邊線標志的顏色應為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.黑色答案：B本題解析：暫無解析38、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法答案：A本題解析：暫無解析39、機坪供電對象有（）。A.機務維修、機位標記牌、順序閃光燈B.泊位引導裝置、順序閃光燈、機位標記牌C.順序閃光燈、泊位引導裝置、機務維修D.機位標記牌、機務維修用電、泊位引導裝置答案：D本題解析：暫無解析40、土基填筑應分層填筑、分層壓(夯)實。采用一般能量機械壓實時，每層的最大松鋪厚度不應超過（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm答案：C本題解析：暫無解析41、對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（）的優(yōu)先權分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主C.使用單位、以攝像機及控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機為主答案：D本題解析：暫無解析42、瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細料離析。A.高度B.時間C.速度D.質量溫度答案：A本題解析：卸料高度過高會導致粗、細料離析。43、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)答案：C本題解析：當航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。44、跑道入口燈必須為向跑道進近方向發(fā)()恒定發(fā)光燈。A.綠色光的單向B.藍色光的全向C.白色光的雙向D.黃色光的雙向答案：A本題解析：暫無解析45、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法答案：A本題解析：教材頁碼P28-30在固定模板時，最常用的方法是三角拉桿支撐法。46、實施雷達管制必須有（）設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達答案：B本題解析：教材頁碼P61-63在民航管制中使用的雷達種類為一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達。雷達管制包括對一、二次雷達的識別確認，雷達引導，雷達管制最低間隔及雷達的管制移交等。47、目視助航燈光系統(tǒng)工程質量情況目測檢查內容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點標安裝牢固C.導航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。48、下列無線電導航臺(站)中，（）的場地保護區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。A.全向信標臺B.航向信標臺C.下滑信標臺D.無方向信標臺答案：B本題解析：暫無解析49、水泥道面用的最多的模板是（）。A.鋼模B.木模C.鋼木混合模D.塑料模答案：A本題解析：暫無解析50、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應標明相同的（）。A.標識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字答案：A本題解析：綜合布線的每一電纜、光纜、配線設備、端接點、接地裝置、敷設管線等組成部分均應給定唯一的標識符，并設置標簽。標識符應采用相同數(shù)量的字母和數(shù)字等標明。電纜和光纜的兩端均應標明相同的標識符。51、對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調光器C.候機樓供電系統(tǒng)D.機場供電系統(tǒng)答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415051。52、跑道燈光系統(tǒng)中，任何燈光損壞時自動將信息傳輸?shù)剑ǎ┖椭綗艄饩S修部門。A.安全管理部門B.安全質量部門C.空中交通管制部門D.勤務保障部門答案：C本題解析：本題考核的是機場燈光系統(tǒng)自動監(jiān)控功能。擬在跑道視程大于550m時使用的跑道，應對進近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、目視進近坡度指示系統(tǒng)(PAPI燈)和障礙燈進行自動監(jiān)視，在任何燈光的可用性水平低于有關當局規(guī)定的最低可用性水平時發(fā)出信息，并將該信息盡快自動傳輸?shù)娇罩薪煌ü苤撇块T和助航燈光維修部門，同時在顯著位置顯示出來。53、機場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和（）組成。A.探測感應設備B.激光探測器C.光纖探測器D.駐極體電纜答案：A本題解析：前端探測系統(tǒng)由報警處理器、探測感應設備構成。54、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415021和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2和《民用機場燈具一般要求》GB7256——2005中的規(guī)定。應有4方面要求。其他選項有重復，實際為3方面要求。55、應急廣播系統(tǒng)的線纜應采用（）敷設，室外廣播線路敷設路由應根據規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.光纜B.雙絞線C.同軸電纜D.阻燃耐火銅芯電線電纜答案：D本題解析：暫無解析56、跑道號碼標志應設置在（）A.跑道中心處B.第一排接地帶標志中間C.跑道入口處D.升降帶中心處答案：C本題解析：暫無解析57、在全世界范圍內可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS答案：D本題解析：教材頁碼P42-46全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS）由一個或多個衛(wèi)星星座、機載接收機以及系統(tǒng)完好性監(jiān)視等組成，構成星基導航系統(tǒng)。包括美國的GPS、歐洲的Galileo、俄羅斯的Glonass、我國的北斗BDS以及地基增強系統(tǒng)GBAS等，在全球范圍內提供定位、測速和授時服務，可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時間信息。58、調節(jié)目視助航燈光光強等級的電氣設備是（）。A.調光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜答案：A本題解析：暫無解析59、高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用（）施工。A.沖擊壓實法B.振動碾壓法C.強夯法D.靜壓法答案：C本題解析：本題考核的是石料填筑施工方法。石料填筑施工宜優(yōu)先采用強夯法，應用堆填法填筑，強夯前用推土機推平。土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用沖擊壓實或振動碾壓法，分層碾壓過程中的松鋪厚度、壓實遍數(shù)等參數(shù)應通過試驗段或現(xiàn)場試驗確定。土料填筑施工宜優(yōu)先選用振動碾壓或靜壓方法。60、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設計B.施工C.監(jiān)理D.出資答案：A本題解析：為保障建筑物的結構安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設計單位協(xié)商決定。61、機場場內排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及肓溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵答案：A本題解析：機場排水系統(tǒng)由調節(jié)部分、導水部分、容泄區(qū)、排水系統(tǒng)中的其他構筑物組成，場內排水通常是指飛行場區(qū)內的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。62、機場工程高填方邊坡支護，應優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土答案：C本題解析：暫無解析63、滑行道橋寬度與橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋寬度（）的寬度。A.必須大于橋外滑行道B.必須等于橋外滑行道C.應等于橋外滑行道加道肩D.應不小于橋外滑行道答案：D本題解析：暫無解析64、標志線復劃時，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm答案：D本題解析：各種道面標志線復劃時，必須與原線重合(除糾正不符合要求的原線外)，橫向允許偏差為0~+10mm，縱向允許偏差為0~+100mm。65、某機型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側邊間距為9.1m,則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是（）。A.AB.BC.CD.D答案：D本題解析：暫無解析66、飛行區(qū)指標II為E的跑道寬度至少為（）。A.35B.45C.60D.90答案：B本題解析：暫無解析67、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線答案：B本題解析：目視助航設施定位必須以機場坐標系統(tǒng)為基準;在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，可參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進行定位滑行。68、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑答案：D本題解析：減水劑作用機理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動f生前提下，提高混凝土強度。69、某民用機場跑道一端磁方位角為326°，常年主導風向為西北風，則通常用于著陸的跑道端號碼為（）。A.33B.32C.15D.14答案：A本題解析：暫無解析70、目視助航燈光系統(tǒng)工程質量情況目測檢查內容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點標安裝牢固C.導航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。71、用水泥、砂礫土(其中土的含量應不大于20％)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經攤鋪、碾壓、養(yǎng)護，7d強度（），1年后小于10MPa。回彈模量小于1000MPa的結構層，稱半剛性基層。A.3～4MPaB.2～3MPaC.1～2MPaD.1～0.5MPa答案：C本題解析：暫無解析72、機場旅客航站區(qū)指標依據（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型答案：B本題解析：暫無解析73、機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據庫為核心，以（）為基礎。A.航班計劃B.智能消息框架C.離港信息D.行李處理系統(tǒng)答案：B本題解析：機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據庫為核心，以智能消息框架為基礎。作用是對涉及機場生產指揮和地面服務的各類信息進行快速、高效處理，使航站樓各項事務管理的信息在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化。74、挖方區(qū)的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖運土；平整(精細找平)；面層壓實B.清除腐殖土；平整(精細找平)；挖運土；面層壓實C.清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整(精細找平)D.清除腐殖土；平整(精細找平)；面層壓實；挖運土答案：A本題解析：由于腐殖土位于地表，且含有大量有機質，應首先清除。然后根據設計高程，對其下部的礦物質土予以挖運。為了使挖方區(qū)密實度、平整度達到要求和基層鋪筑，需要平整(精細找平)與面層壓實。75、對所在機場跑道、滑行道等航空器運行區(qū)域具有探測功能的雷達是（）。A.空管一次雷達B.空管二次雷達C.風廓線雷達D.場監(jiān)雷達答案：D本題解析：教材頁碼P46-50機場場面監(jiān)視雷達通過檢測地面物體對自主輻射電磁波的反射信號，實現(xiàn)對地面目標的定位和對航空器運行區(qū)域的探測和覆蓋。76、滑行道橋沉入樁基礎沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。當樁尖已達設計標高，而貫入度仍較大時，應（）。A.停止錘擊，加固樁基礎B.繼續(xù)錘擊，直到貫入度為零時止C.繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉粧位置繼續(xù)錘擊答案：C本題解析：控制貫入度是基礎沉樁施工的技術指標。77、航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用（??）供電。A.柴油發(fā)電機B.UPSC.5V直流電D.400Hz交流電答案：B本題解析：教材頁碼P333-335航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用UPS供電。78、標志線厚度應符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄（）處。A.5~10B.4~9C.3~8D.2~7答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435022和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。79、在拌制水泥混凝土時，細集料應耐久、潔凈、質地堅硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機制砂答案：A本題解析：暫無解析80、導航臺的選址應符合（）的要求。A.飛行程序設計B.雷達管制C.機場運行標準D.民用機場管理條例答案：A本題解析：暫無解析81、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法答案：A本題解析：在固定模板時，最常用的方法是三角拉桿支撐法。82、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)的側邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍色答案：C本題解析：暫無解析83、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應在（）s內顯示停止排燈的狀態(tài)改變。A.15B.10C.5D.2答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415042和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應在2s內顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。84、機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土答案：A本題解析：細集料可以采用石屑、機制砂和天然砂。細集料應清潔、干燥、石質堅硬、耐久、無雜質。對于石質堅硬的要求，各個選項中只有石屑是滿足要求的。同時也可以結合機制砂和天然砂與它們的性能最接近的是石屑。85、下列設施中，屬于目視助航設施的是（）。A.風向標B.風速計C.指點標D.云幕計答案：A本題解析：暫無解析86、在跑道有飛行活動期間，禁止向（）以內的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。A.跑道端之外300m、跑道中心線兩側300mB.跑道端之外75m、跑道中心線兩側75mC.跑道端之外75m、跑道中心線兩側300mD.跑道端之外300m、跑道中心線兩側75m答案：D本題解析：暫無解析87、浙青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：D本題解析：暫無解析88、大型樞紐機場的旅客吞吐量占全國旅客吞吐量的比重應大于（），同時國際旅客吞吐量占全國國際旅客吞吐量比重的（）。A.1％；5％B.1％；10％C.2％；5％D.2％；10％答案：A本題解析：暫無解析89、在Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s答案：B本題解析：教材頁碼P103-106接地帶燈應有自動投入的應急電源，應急電源的投入速度應滿足燈光轉換時間不大于1s的要求。90、在全世界范圍內可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.IlSB.VORC.DMED.GNSS答案：D本題解析：暫無解析91、為了保證穩(wěn)定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內D.料場內答案：C本題解析：暫無解析92、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415041。93、滑行道中線、邊線標志的顏色應為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.黑色答案：B本題解析：暫無解析94、在機場土石方施工中對可能產生的滑坡，應采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.卸載C.強夯D.置換答案：B本題解析：暫無解析95、民航機場建設工程中，預驗由（）組織。A.建設單位B.機場上級主管部門C.施工驗收單位D.民航地區(qū)管理局答案：A本題解析：暫無解析96、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域答案：D本題解析：暫無解析97、雷達天線的饋線進入機房處應設置（），以防感應雷進入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網D.避雷器答案：D本題解析：暫無解析98、挖方區(qū)的施工程序為（）。A.清除腐殖土一挖運土一平整(精細找平)一面層壓實B.清除腐殖土一平整(精細找平)一挖運土一面層壓實C.清除腐殖土一挖運土一面層壓實一平整(精細找平)D.清除腐殖土一平整(精細找平)一面層壓實一挖運土答案：A本題解析：挖方區(qū)的施工程序:清除腐殖土(如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈)→挖運土(推土機、挖掘機配自卸汽車等)→平整(精細找平)→面層壓實。99、旅客航站區(qū)指標按機場建設目標年的年旅客吞吐量劃分為（）個等級。A.三B.四C.五D.六答案：D本題解析：見《民航工程管理與實務》1D411031。100、Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)系統(tǒng)航向信標應設置遠場監(jiān)視器，南航向臺的遠場監(jiān)視器距（）最近。A.跑道南端入口B.跑道北端入口C.南下滑天線D.北航向天線答案：D本題解析：暫無解析101、我國采用分散式旅客托運行李安檢系統(tǒng)的機場，多通過（）安檢機來獲取行李的透視圖像。A.CT自動B.多視角C.高速自動D.雙通道答案：D本題解析：暫無解析102、針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板答案：B本題解析：2018版課本P29：道面混凝土板的模板應優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。103、在五級集中式托運行李安全檢查流程中，第一級由（）來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機C.多視角爆炸物探測系統(tǒng)D.高速自動安檢儀答案：D本題解析：暫無解析104、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)的側邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍色答案：C本題解析：暫無解析105、助航燈光變電站構筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線答案：A本題解析：教材頁碼P109-110變電站構筑物距離滑行道中線的距離要隨著飛行區(qū)指標ⅡA~F逐漸增加。106、敷設光纜的牽引力應施加在光纜（）上。A.外護套B.填充繩C.鋼塑復合層D.中心加強芯答案：D本題解析：暫無解析107、下列通信臺（站）中，驗收前需要進行飛行校驗的是（）。A.甚高頻通信臺B.短波通信臺C.集群通信臺D.VAST衛(wèi)星通信臺答案：A本題解析：暫無解析108、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設施定位必須以（）坐標系統(tǒng)為基準。A.所在城市B.機場C.54D.84答案：B本題解析：暫無解析109、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415041。110、目視助航燈光系統(tǒng)工程質量情況實測檢查內容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。111、民航機場航展區(qū)包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設施B.航站樓、進場道路、停車設施C.航站樓、站坪、進場道路D.站坪、停車設施、進場道路答案：A本題解析：暫無解析112、機場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設施是（）。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統(tǒng)答案：D本題解析：本題考核的是機場飛行區(qū)附屬工程。機場飛行區(qū)最主要的附屬設施是圍界、入侵報警系統(tǒng)、道口和巡邏道。113、在我國民航機場，主要通過（）來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員答案：B本題解析：教材頁碼P78-81為保證飛機的飛行安全，旅客的隨身托運行李必須經過X射線安檢機的安全檢查，只有通過安全檢查的行李才能裝載上飛機。安全門（安檢門）是針對人身檢查的專用安檢設備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。114、某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進行部分信息傳輸，從中央控制室引出后套金屬線槽敷設，那么至少應在（）做等電位連接。A.線纜兩端及中間連接器處B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間C.金屬線槽的兩端D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處答案：C本題解析：暫無解析115、挖方區(qū)的施工程序為（）。A.清除腐殖土一挖運土一平整（精細找平）一面層壓實B.清除腐殖土一平整（精細找平）一挖運土一面層壓實C.清除腐殖土一挖運土一面層壓實一平整（精細找平）D.清除腐殖土一平整（精細找平）一面層壓實一挖運土答案：A本題解析：教材頁碼P13-16挖方區(qū)的施工程序:清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）→挖運土（推土機、挖掘機配自卸汽車等）→平整（精細找平）→面層壓實。116、關于機場水泥混凝土配合比說法，正確的是（）。A.單位水泥用量不應小于320kg/m3B.坍落度應小于2mC.采用維勃稠度儀控制稠度時應大于15sD.現(xiàn)場施工使用的配合比，宜按強度1.00～1.10倍進行配置答案：C本題解析：本題考核的是機場水泥混凝土原材料技術要求。混凝土的單位水泥用量，應據選用的水膠比和單位用水量進行計算。單位水泥用量不應大于310kg/m3?；炷涟韬狭系某矶仍囼灢捎锰涠葴y定時，坍落度應小于2cm。采用維勃稠度儀控制稠度時應大于15s?，F(xiàn)場施工使用的配合比，宜按設計強度的1.10～1.15倍進行配制。117、A型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色答案：B本題解析：A型簡易進近燈光系統(tǒng)每一中線燈為一個單燈，應采用低光強發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無須調節(jié)光強。118、多點相關定位系統(tǒng)需使用（）。A.場監(jiān)雷達B.衛(wèi)星定位C.地面接收設備D.航空移動通信設備答案：C本題解析：暫無解析119、某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進行部分信息傳輸，從中央控制室引出后套金屬線槽敷設，那么至少應在（）做等電位連接。A.線纜兩端及中間連接器處B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間C.金屬線槽的兩端D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處答案：C本題解析：暫無解析120、民航運輸機場既是航空運輸?shù)钠瘘c站、（），又是經停站和中轉站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點站答案：D本題解析：暫無解析121、Ⅱ／Ⅲ儀表著陸系統(tǒng)的（）應設遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.全向信標D.指點信標答案：A本題解析：暫無解析122、新拌合水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑和流化劑及（C）。A.早強劑B.引氣劑C.減水劑D.發(fā)泡劑答案：C本題解析：暫無解析123、下列燈光系統(tǒng)中，采用串聯(lián)供電的是()。A.機坪泛光照明燈B.順序閃光燈C.A型簡易進近燈D.Ⅰ類精密進近燈答案：D本題解析：暫無解析124、根據《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001--2013規(guī)定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm答案：C本題解析：暫無解析125、航班信息顯示系統(tǒng)應按旅客流程和（）發(fā)布相關信息。A.航空公司B.機場各區(qū)域功能C.目的地機場D.中轉機場答案：B本題解析：航班信息顯示系統(tǒng)應統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機場各區(qū)域功能發(fā)布相關信息。126、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435011和《民用機場冃視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中3.1.1。127、依據《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內民用機場建設規(guī)劃應納入（）。A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃C.本級交通運輸發(fā)展規(guī)劃D.本級國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃答案：D本題解析：暫無解析128、首級平面控制測量的精度標準是相對閉合差小于（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200答案：B本題解析：暫無解析129、機場弱電系統(tǒng)中，可直接發(fā)送IATA標準報文的是（）A.信息集成B.離港C.資源分配D.行李答案：B本題解析：暫無解析130、場地平整施工包括挖方施工的施工順序為：清除腐殖土（）。A.平整、挖運土、面層壓實B.平整、面層壓實、挖運土C.面層壓實、挖運土、平整D.挖運土、平整、壓實答案：D本題解析：P13-16挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）-挖運土（推土機、挖掘機配自卸汽車等）-平整（精細找平）-面層壓實。131、半剛性基層的養(yǎng)護時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12答案：B本題解析：《民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎施工技術規(guī)范》MH5014——2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護時間不得少于7d，才能保證基層前期強度和穩(wěn)定性達到設計要求。132、下滑信標臺，根據場地地形及其環(huán)境條件，可設置在跑道的任一側，距跑道中心線橫向距離為75~200m，最佳距離為（）m。A.100B.120C.140D.160答案：B本題解析：暫無解析133、對于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是（）。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結合C.灌注填充與強夯相結合D.強夯答案：A本題解析：本題考核的是隱伏溶洞的處理方法。對頂板厚度較小的溶洞，可采用清爆后夯填處理。對頂板厚度較大的溶洞，則可采用灌注充填與強夯相結合處理，灌注材料可根據情況選擇水泥砂漿、低強度等級混凝土等；當洞體填充或頂板破碎時，可采用強夯處理。134、水泥混凝土中的細集料應耐久、潔凈、質地堅硬，宜選用（）。A.機制砂B.河砂C.海砂D.山砂答案：B本題解析：暫無解析135、機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是（）。A.對高壓供電系統(tǒng)進行自動監(jiān)控B.對用于管制飛機的燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控C.對機場泛光照明系統(tǒng)進行自動監(jiān)控D.對跑道引入燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415042和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定。136、某機場跑道主降端跑道號碼是14,則該機場常年主導風向通常為（）。A.東北風B.東南風C.西北風D.西南風答案：B本題解析：跑道號碼標志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù);同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調度人員確定起降方向的標記。跑道號碼為14，則它的前進方向為140°左右（135°~144°），飛機在使用些跑道號碼時，朝東南方向飛。因為飛機逆風起降，所以常年主導方向為東南風。137、飛行計劃來自于（）。A.空管自動化系統(tǒng)B.航行情報系統(tǒng)C.自動轉報系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)答案：C本題解析：暫無解析138、航向信標臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形答案：B本題解析：暫無解析139、（）是道面結構的最下層，支承著道面結構的自重和飛機荷載。A.面層B.基層C.墊層D.土基答案：D本題解析：暫無解析140、機場目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應滿足（）等方面要求。A.構形、顏色、光強和光的有效范圍B.構形、顏色、照度和燈的安裝位置C.照度、顏色、光強和光的有效范圍D.照度、構形、光強和燈的安裝位置答案：A本題解析：暫無解析141、對于水泥混凝土道面中的水泥，實測（）抗折強度宜≥8Mpa。A.7B.14C.28D.32答案：C本題解析：2018版課本P308：水泥混凝土設計強度不小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于8MPa。142、航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準是（）時間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京答案：D本題解析：暫無解析143、光纜敷設過程中必須檢查（）。A.單根光纜耗損值B.光纜接續(xù)點折射率C.光纜長度D.光纜彎曲半徑答案：D本題解析：暫無解析144、半剛性基層的養(yǎng)護時間不得低于（??）d。A.5B.7C.10D.12答案：B本題解析：教材頁碼P20-23《民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎施工技術規(guī)范》MH5014—2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護時間不得少于7d，才能保證基層前期強度和穩(wěn)定性達到設計要求。145、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45°≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應大于45°，也不應小于25°146、在機場道面分類中，土道面屬于（）。A.中級道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面答案：C本題解析：暫無解析147、滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物?？p端面必須平整，按設計要求設置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水答案：C本題解析：暫無解析148、當機械挖槽時，應預留厚（）cm左右的一層用人工清挖。A.5B.10C.20D.30答案：C本題解析：避免出現(xiàn)超挖回填現(xiàn)象，為精細找平創(chuàng)造條件。149、簡化精密進近航道指示器（APAPI）由（）急劇變色的燈具組成。A.四個B.三個C.二個D.一個答案：C本題解析：暫無解析150、道面工程中級配砂礫主要用于（）。A.道面B.墊層C.底層D.底基層答案：D本題解析：本題考核的是級配砂礫的主要用途。級配砂礫主要用于道面工程的底基層。151、公共廣播系統(tǒng)機房、設備間、播音室內應設（），電氣和電子設備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機答案：A本題解析：暫無解析152、（）是道面結構的最下層，支承著道面結構的自重和飛機荷載。A.面層B.基層C.墊層D.土基答案：D本題解析：暫無解析153、飛行區(qū)指標Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標Ⅰ為Ⅰ或2的儀表跑道，應在（）兩端沿縱向向外設置跑道端安全地區(qū)。A.升降帶B.跑道C.防吹坪D.停止道答案：A本題解析：暫無解析154、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D115032和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2.7的規(guī)定。155、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域答案：D本題解析：區(qū)域管制是指飛機飛離起飛航空站區(qū)域以后，至到達降落航空站區(qū)域之前，全航線飛行過程中所實施的空中交通管制。其工作內容為:監(jiān)督航線上飛機的活動;掌握天氣變化;安排飛機的間隔，調配飛行沖突;協(xié)助駕駛員處置特殊情況。156、關于民航通信導航監(jiān)視設施防雷施工要求的說法，錯誤的是（）。A.明敷引下線沿最短路徑接地B.接地體可利用建筑物基礎鋼材C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動D.避雷針應與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接答案：C本題解析：暫無解析157、挖方區(qū)的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖運土；平整(精細找平)；面層壓實B.清除腐殖土；平整(精細找平)；挖運土；面層壓實C.清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整(精細找平)D.清除腐殖土；平整(精細找平)；面層壓實；挖運土答案：A本題解析：由于腐殖土位于地表，且含有大量有機質，應首先清除。然后根據設計高程，對其下部的礦物質土予以挖運。為了使挖方區(qū)密實度、平整度達到要求和基層鋪筑，需要平整(精細找平)與面層壓實。158、機場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%答案：D本題解析：暫無解析159、在攪拌水泥混凝士混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子，水泥，砂，水B.水，石子，水泥，砂C.水泥，石子，砂，水D.水泥，水，砂，石子答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土時投料順序為石子、水泥、砂、水。160、在我國民航機場，主要通過（）來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員答案：B本題解析：安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。161、支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應為（）m以內。A.60B.70C.80D.90答案：D本題解析：暫無解析162、滑行道中線顏色為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.藍色答案：B本題解析：2018版課本P92：滑行道中線標志應為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線標志兩側宜設置不小于0.05m寬的黑邊。163、簡易進近燈光系統(tǒng)的全長應為（）m。A.420B.450C.720D.900答案：A本題解析：2018版課本P101：簡易進近燈光系統(tǒng)全長應為420m。距跑道入口300m處設有一個長30m或18m的橫排燈。構成中線的燈具的縱向間距應為60m。164、機坪泛光燈在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的（）。A.60%B.70%C.80%D.90%答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415051。165、應急廣播系統(tǒng)的線纜應采用（）敷設，室外廣播線路敷設路由應根據規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.光纜B.雙絞線C.同軸電纜D.阻燃耐火銅芯電線電纜答案：D本題解析：暫無解析166、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會（）網關向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT答案：A本題解析：暫無解析167、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質土D.挖運土、壓實、平整、清除腐質土答案：A本題解析：暫無解析168、我國采用分散式旅客托運行李安檢系統(tǒng)的機場，多通過（）安檢機來獲取行李的透視圖像。A.CT自動B.多視角C.高速自動D.雙通道答案：D本題解析：暫無解析169、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33答案：D本題解析：教材頁碼P5-8跑道號碼標志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。145÷10≈15；325÷10≈33。東南端為33，西北端為15。170、在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門答案：D本題解析：教材頁碼P300-301根據《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構的批準。在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。171、Ⅱ／Ⅲ儀表著陸系統(tǒng)的（）應設遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.全向信標D.指點信標答案：A本題解析：暫無解析172、運輸機場的主體是（）A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道答案：D本題解析：暫無解析173、多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標臺內的電源線和電話線應從（）m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30答案：A本題解析：多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：以天線為中心，半徑100m以內不應有架空金屬線纜。174、機場凈空保護區(qū)域內修建的影響飛行安全的建筑物，應由（）來責令清除。A.機場所在地民航管理機構B.機場保衛(wèi)部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府答案：D本題解析：機場內由機場管理機構負責管理，機場外由機場所在地縣級以上地方人民政府負責管理。而在機場凈空保護區(qū)修建建筑物是發(fā)生在機場外的。所以應由機場所在地縣級以上地方人民政府來責令清除。175、某機型的翼展為15．8m，而主起落架外輪外側邊間距為6．0m，則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是（）A.AB.BC.CD.D答案：C本題解析：教材頁碼P8-9飛行區(qū)指標Ⅱ按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側邊間距，分為A、B、C、D、E、F六個等級，二者中取其較高者，故為C。176、對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調光器C.候機樓供電系統(tǒng)D.機場供電系統(tǒng)答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415051。177、對于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是（）。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結合C.灌注填充與強夯相結合D.強夯答案：A本題解析：本題考核的是隱伏溶洞的處理方法。對頂板厚度較小的溶洞，可采用清爆后夯填處理。對頂板厚度較大的溶洞，則可采用灌注充填與強夯相結合處理，灌注材料可根據情況選擇水泥砂漿、低強度等級混凝土等；當洞體填充或頂板破碎時，可采用強夯處理。178、在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門答案：D本題解析：根據《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構的批準。在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。179、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色答案：B本題解析：交替為綠/白的燈標表明為陸上機場，交替為黃/白的燈標表明為水上機場。180、目視助航燈光系統(tǒng)工程質量情況目測檢查內容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點標安裝牢固C.導航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012。181、飛機配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運D.行李處理答案：B本題解析：離港系統(tǒng)，亦稱為離港控制系統(tǒng)，是提供旅客值機、配載平衡、登機控制、聯(lián)程值機等信息服務的計算機信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網，向機場信息集成系統(tǒng)提供登機口開放、關閉時間和登機人數(shù)。182、運輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時間運到鋪筑工地。A.牽引車B.機動車C.自卸機動車D.鏟運機答案：C本題解析：在施工過程中，需要自卸混合料。183、機場不停航施工申請經審查批準后，應發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）天后方可開始正式施工。A.3B.7C.10D.14答案：B本題解析：暫無解析184、在機坪供電中，以（）為單元設置機務用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調光器答案：B本題解析：以機位為單元設置機務用電配電箱(亭)，主要提供機務維修用電、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機坪機務用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機坪應在機坪附近設箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應有兩路10kV進線電源，保證機務用電的可靠性。185、敷設光纜的牽引力應施加在光纜（）上。A.外護套B.填充繩C.鋼塑復合層D.中心加強芯答案：D本題解析：暫無解析186、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R答案：B本題解析：教材頁碼P5-8兩跑道均為西北一東南走向，因常年主導風向為東南風，故兩條跑道的主降端均為西北端，跑道號碼為138÷10≈14，所以答案為B。187、在配線系統(tǒng)較為集中的值機區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設置（）。A.路由器B.服務器C.現(xiàn)場配線設備D.配線間答案：C本題解析：在配線系統(tǒng)較為集中的值機區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設置現(xiàn)場配線設備。188、對所在機場跑道、滑行道等航空器運行區(qū)域具有探測功能的雷達是（）。A.空管一次雷達B.空管二次雷達C.風廓線雷達D.場監(jiān)雷達答案：D本題解析：教材頁碼P46-50機場場面監(jiān)視雷達通過檢測地面物體對自主輻射電磁波的反射信號，實現(xiàn)對地面目標的定位和對航空器運行區(qū)域的探測和覆蓋。189、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.主體答案：B本題解析：教材頁碼P325-327航向天線陣基礎定位，確保天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。190、根據《民用機場管理條例》在民用機場圍界外（）范圍內，搭建建筑物、種植樹木等影響民用機場運營安全的活動，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m答案：D本題解析：P301-302在民用機場圍界外5m范圍內，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動。191、在Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s答案：B本題解析：教材頁碼P103-106接地帶燈應有自動投入的應急電源，應急電源的投入速度應滿足燈光轉換時間不大于1s的要求。192、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415041。193、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（??）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑答案：D本題解析：教材頁碼P30-31改善新拌混凝土流變性的外加劑:如塑化劑、減水劑、流化劑等。減水劑作用機理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強度。194、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法答案：A本題解析：教材頁碼P28-30在固定模板時，最常用的方法是三角拉桿支撐法。195、關于下列所簽署的文件，建造師應負法律責任的是()。A.工程開工報告B.主要施工方案C.質量控制體系D.質量目標承諾答案：D本題解析：暫無解析196、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33答案：D本題解析：跑道號碼標志(即跑道方位識別號碼)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。145÷10≈15；325÷10≈33。東南端為33，西北端為15。197、II/III類儀表著陸系統(tǒng)應安裝（）遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標答案：A本題解析：暫無解析198、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監(jiān)雷達B.風溫廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達答案：B本題解析：教材頁碼P64-66天氣雷達有多普勒天氣雷達、風溫廓線雷達。199、關于機場跑道的說法正確的是（）。A.飛機基準飛行場地長度一般不等于實際跑道長度B.跑道長度與機場常年主導風向有關C.跑道寬度受運行飛機的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為東西方向答案：A本題解析：飛機基準飛行場地長度不等于實際跑道長度;它包括跑道、凈空道和停止道（若設置）的長度，同時必須考慮海拔高度、機場基準溫度等因素的影響。跑道的方位與常年主導風向有關。影響跑道長度的因素很多，大致可以分為:1）飛機的性能;?2）飛機的質量（重量）;3）機場海拔高度;?4）機場基準溫度;?5）跑道條件。跑道的寬度主要與起降飛機的翼展長度和主起落架外輪外邊之間的距離有關（即飛行區(qū)指標II）。跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為南北方向，而不是東西方向。200、跑道上的標志應為（）。A.紅色B.藍色C.綠色D.白色答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415012和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001--2013中6．1．2的規(guī)定。二、多選題201、目視助航標志的質量評定標準中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標志的質量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標志的質量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內容應滿足90%為合格D.允許偏差實測數(shù)據的符合率不小于90%為合格E.實測或抽測內容應全部滿足為合格答案：A、D、E本題解析：A、D、E見《民航機場工程管理與實務》1D435022和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.4.1。202、航班信息顯示系統(tǒng)實時的將（）實際開啟和關閉時間傳遞給集成中央數(shù)據庫。A.登機口B.值機柜臺C.安全檢查通道D.行李提取轉盤E.行李分揀轉盤答案：A、B、D本題解析：暫無解析203、目視助航燈光安裝工程質量的評定標準包括（）工程質量評定標準等。A.飛機機位引導系統(tǒng)安裝B.標記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明E.燈光電纜線路施工答案：B、C、E本題解析：暫無解析204、機場飛行區(qū)指標Ⅱ與所起降飛機的（）有關。A.最大機身長度B.最大翼展C.最大前后輪距D.最大轉彎半徑E.最大主起落架外輪外側間距答案：B、E本題解析：暫無解析205、空管一次雷達站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內不能有()。A.金屬建筑物B.高壓輸電線C.沙子D.草E.氣象雷達答案：A、B、E本題解析：沙子和草對空管遠程監(jiān)視雷達沒有影響。206、關于跑道邊燈安裝設置的說法，正確的是（）。A.跑道邊燈必須是發(fā)白光恒定發(fā)光燈B.跑道端至內移跑道路口之間的燈必須顯示綠色C.跑道端600m范圍內的跑道邊燈朝向跑道中部的燈為紅色D.跑道長度不足1800m，則發(fā)黃色光的跑道邊燈所占長度為跑道長1／3E.跑道兩側的燈形成一條垂直于跑道中線的直線答案：A、D、E本題解析：本題考核的是跑道邊燈的設置。跑道邊燈必須是發(fā)白光的恒定發(fā)光燈。但在跑道入口內移的情況下，從跑道端至內移跑道入口之間的燈必須對接近方向顯示紅色；跑道末端600m范圍內的跑道邊燈朝向跑道中部的燈光顏色應為黃色，如跑道長度不足1800m，則發(fā)黃色光的跑道邊燈所占長度應為跑道長度的1／3。跑道兩側的燈必須一一對應，形成一條垂直于跑道中線的直線。207、瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據（??）等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產能力D.攤鋪速度E.碾壓設備答案：A、B、C、E本題解析：瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據攤鋪厚度、幅寬、拌合機生產能力、運輸車輛、碾壓設備等因素確定。208、燈具和設備安裝項目內容包括（）。A.指點信標安裝B.風向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝答案：B、C、D、E本題解析：目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進近坡度指示系統(tǒng)安裝;標記牌安裝;風向標安裝;燈箱安裝;進近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設;調光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項。指點信標安裝屬于空管工程。所以，只有A不是正確選項。209、機場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工工序包括（）。A.清除腐殖土B.挖運土C.平整