2020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較

2020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較2020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較一、知識(shí)講解港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?；平原地形?duì)港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢(shì)較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方港口區(qū)位因素的分析二、經(jīng)典高考試題.甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成⑴?(2)題。1/112020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較(1)導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是()A.位置B.經(jīng)濟(jì)C.地形D.人口(2)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是()A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B.橫跨北大西洋航班減少C.飛機(jī)飛行成本降低D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步解析第(1)題，由圖可知，甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)是北大西洋航線的必經(jīng)之地，且是飛機(jī)飛離北美洲飛往歐洲的最后補(bǔ)給點(diǎn)，也是從歐洲飛達(dá)北美洲后第一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，地理位置的獨(dú)特性使它成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)。故C正確。第(2)題，隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，且單位距離油耗減少，飛機(jī)攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)補(bǔ)給，故該機(jī)場(chǎng)失去了國(guó)際航空樞紐地位。故D正確。答案(1)A(2)D.中法兩國(guó)的文化交流源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國(guó)舉行，促進(jìn)了兩國(guó)之間的友好往來。法國(guó)作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫，下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國(guó)最大的海港。讀圖，回答問題。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)天然良港的條件。(10分)2/112020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較解析港口的區(qū)位條件從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件綜合分析，自然條件包括陸域條件（筑港條件）和水域條件（航行條件、停泊條件），社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件分析經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托等。答案位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差?。豢拷_訥河口；腹地廣闊。三、跟蹤訓(xùn)練讀“海西沿海鐵路示意圖”，回答下列問題。.影響海西沿海鐵路修建的主要因素是A.地形B.海岸線C.城市D.社會(huì)經(jīng)濟(jì).海西沿海鐵路修建的意義主要是A.緩解京滬鐵路的運(yùn)輸壓力B.緩解京廣鐵路的運(yùn)輸壓力C.節(jié)省福建沿海城市物流運(yùn)輸成本D.加快福建沿海港口物流速度蘭新高鐵（左圖）于2014年12月底建成通車，右圖為蘭新高鐵新疆段某防護(hù)措施圖，讀圖回答下列問題。3/11

2020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較.實(shí)現(xiàn)蘭新高鐵取道西寧的主要因素是A.經(jīng)濟(jì)因素B.技術(shù)因素C.政治因素D.自然因素.下列敘述不是蘭新高鐵建設(shè)的意義的是A.加快新疆油氣資源的開發(fā)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)C.增加西北地區(qū)旅游景觀類型，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展D.鞏固國(guó)防安全，保障邊疆穩(wěn)定現(xiàn)代高速鐵路公路的修建過程中常常會(huì)采用“以橋代路”的做法。讀圖，回答下面小題。③於州清水河大橋④青藏北部清水河火拚①京爐高鐵曲橋5面小題。③於州清水河大橋④青藏北部清水河火拚①京爐高鐵曲橋5.圖中四地“以橋代路”的作用是（）A.①一減小鐵路的坡度起伏B.②一縮短寧波至上海的行程C.③一避免山崩滑坡的危害D.④一減少對(duì)耕地資源的占用4/112020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較6.各橋梁所在地區(qū)自然條件對(duì)交通建設(shè)的不利影響是（）A.①一干旱與洪澇B.②一海潮與海冰C.③一凍雨與風(fēng)沙D.④一凍土與生態(tài)脆弱京廣高鐵北京至鄭州段于2012年12月26日正式開通運(yùn)營(yíng)。世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的北京至廣州高速鐵路全線貫通。讀下圖，回答下列問題。jT叮;E17.京廣高速鐵路沿線A.地勢(shì)平坦，無需修筑隧道B.跨越江河，施工難度較大C.城市眾多，選線時(shí)需繞行D.干旱影響大，洪澇影響小8.京廣高鐵的建設(shè)，最有可能促進(jìn)沿線A.人口的大規(guī)模南北遷移.大城市地價(jià)、房?jī)r(jià)下降C.能源和礦產(chǎn)資源的開發(fā)D.商業(yè)、旅游業(yè)迅速發(fā)展.下圖是“我國(guó)某地區(qū)等高線地形圖”如果在湘江上建一河港，最適合的地點(diǎn)5/112020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較A.M處的東岸B.N處的北岸C.M處的西岸D.N處的南岸下圖為對(duì)應(yīng)河流部分河段示意圖，實(shí)線和虛線分別表示該河段河面在1月和7月的平均寬度。據(jù)此回答下列問題。.下列關(guān)于該河流域的說法，正確的是A.水循環(huán)7月比1月活躍B.徑流量與氣溫呈正相關(guān)C.丁處河岸流水堆積作用最顯著D.植被以溫帶落葉闊葉林為主11.圖中P處以南海岸線曲折適宜建港，但目前少大港，其原因可能是A.有河流注入，泥沙堆積嚴(yán)重B.資源貧乏，環(huán)境人口容量小C.山脈緊逼海岸，經(jīng)濟(jì)腹地小D.緯度較高，封凍期長(zhǎng)秦直道是與京杭大運(yùn)河相媲美的古代交通運(yùn)輸工程，始建于公元前212年，南起咸陽，循子午嶺山脊北行，直抵邊關(guān)重鎮(zhèn)九原郡，寬約50米，長(zhǎng)約700千米，堪稱世界上最早的“高速公路”，秦直道雖歷經(jīng)2000年風(fēng)雨，多處路面仍保存完好，堅(jiān)硬的夯土層路基上只有雜草衍生，竟未長(zhǎng)喬木。據(jù)此完成下列問題。6/112020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較12.結(jié)合上圖，分析秦王朝耗費(fèi)大量人力、物力修建直道的主要目的是A.帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.鞏固邊防，加強(qiáng)國(guó)家的集權(quán)管理C.促進(jìn)陜、甘、寧、內(nèi)蒙古等省區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)交流D.開發(fā)河套地區(qū)的土地資源13.清嘉慶年間記載：“若夫南及臨潼，北通慶陽，車馬絡(luò)繹，冠蓋馳驅(qū)……”可見，秦直道的荒廢僅是近一二百年的事。如今，部分完整的路段已被列入陜西省重點(diǎn)保護(hù)文物。下列關(guān)于秦直道的說法，正確的是A.直達(dá)性特征顯著，說明選線受自然條件影響很小B.沿線地區(qū)荒漠成片，風(fēng)沙肆虐C.秦直道的功能基本沒有變化D.交通和社會(huì)經(jīng)濟(jì)格局的變化，是其荒廢的主要原因20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成下列問題。.推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是A.河流B.聚落C.耕地D.地形.后來，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是A.線路過長(zhǎng)B.距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)7/112020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較C.易受洪水威脅D.工程量過大二、綜合題.讀所給材料，回答問題。材料一廈深鐵路北起福建省廈門市，向南經(jīng)漳州、潮汕地區(qū)至深圳，北接福廈鐵路和在建的龍廈鐵路，并與既有的鷹廈鐵路相通，南連廣深鐵路和在建的廣深港客運(yùn)專線、廣深城際和深茂鐵路，是我國(guó)規(guī)劃的“四縱四橫”快速客運(yùn)通道一一杭（州）甬（寧波）深（圳）客運(yùn)專線的重要組成部分。這條縱線全程貫通后，將大大縮短浙江、福建、廣東間的鐵路運(yùn)輸距離，貫通中國(guó)經(jīng)濟(jì)“引擎”一一長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲，對(duì)帶動(dòng)?xùn)|南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展將極具意義。材料二（1）下列關(guān)于廈深鐵路的說法，不正確的是A.起點(diǎn)和終點(diǎn)都是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)B.建設(shè)廈深鐵路有助于完善我國(guó)的交通網(wǎng)和鞏固國(guó)防C.沿線地區(qū)人口稠密，很多地方被稱為“僑鄉(xiāng)”D.有利于促進(jìn)沿線少數(shù)民族脫貧致富（2）簡(jiǎn)述廈門港口發(fā)展的有利條件（自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素各寫一點(diǎn)）。⑶決定廈深鐵路修建的因素是;廈深鐵路的修建可從哪些方面促進(jìn)廈門港口的發(fā)展？參考答案8/112020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較DD【解析】.海西沿海鐵路的修建主要為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)輸需求量的增加是該鐵路修建的主要因素，而地形等自然條件一般是影響鐵路修建的難度和成本。故選D。.海西鐵路與京廣線、京滬線的運(yùn)輸方向沒有重合，也就起不到環(huán)節(jié)運(yùn)輸壓力的作用，A、B錯(cuò)；原本附件沿?？赡苤饕亢＿\(yùn)（或公路）運(yùn)輸，速度較慢，該鐵路的修建加快沿海港口物流，C錯(cuò)，D正確。BC【解析】.考慮交通建設(shè)時(shí)，技術(shù)是保證、發(fā)展經(jīng)濟(jì)是目的。題干中“實(shí)現(xiàn)”蘭新高鐵取道西寧的主要因素，考查的是途徑青藏高寒區(qū)時(shí)的技術(shù)保證，故選B。.蘭新高鐵建設(shè)可以加快新疆油氣資源的開發(fā)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)，鞏固國(guó)防安全，保障邊疆穩(wěn)定，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，但不能增加西北地區(qū)旅游景觀類型，故答案選C。BD【解析】.讀圖，①是京滬高鐵，位于平原地區(qū)，以橋代路主要是減小鐵路對(duì)地面交通的影響，少占耕地，A錯(cuò)。②是杭州灣大橋，位于海灣水面上，目的是為了縮短寧波到上海的距離，B對(duì)。③是貴州清水河大橋，經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，是為了減小復(fù)雜地質(zhì)條件的影響，C錯(cuò)。④是青藏北部清水河大橋，則是為了減小對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，D錯(cuò)。.結(jié)合前面分析，京滬高鐵經(jīng)過水鄉(xiāng)地區(qū)，不利因素是河湖眾多，A錯(cuò)。杭州灣，C錯(cuò)。青藏地區(qū)生態(tài)脆弱，高寒缺氧，凍土廣布，D對(duì)。BD【解析】9/112020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較京廣高鐵經(jīng)過我國(guó)眾多的大江大河，穿過南方低山丘陵地區(qū)，施工難度較大，洪澇、干旱對(duì)沿線地區(qū)影響都較大。京廣高鐵大大提高了運(yùn)營(yíng)的速度，有利于沿線地區(qū)商業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展。A【解析】河港的選址要求：河寬水深，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方。河流的凸岸沉積作用強(qiáng)，船只靠岸易擱淺；凹岸侵蝕作用為主，不易淤積，水深，適合停靠船只。圖中只有M處的東岸既處于凹岸，也有便利的鐵路交通。CC【解析】.由經(jīng)緯網(wǎng)可以看出該區(qū)域位于南半球40°--60°的屬于西風(fēng)帶控制區(qū)，但是由于，西側(cè)為山脈，對(duì)氣流的阻擋，使得該區(qū)域東部地區(qū)形成雨影區(qū)，降水少，屬于典型的溫帶大陸性氣候；這種氣候也是熱季相對(duì)較水多，水循環(huán)1月比7月活躍；河流的補(bǔ)給形式有大氣降水和冰雪融水，因而B錯(cuò)誤；溫帶大陸性氣候主要發(fā)育的是草原和荒漠。.海港建設(shè)需要滿足的條件是多方面的，一是港灣，避風(fēng)效果好；二是水深，便于船只進(jìn)出和停泊；三是港區(qū)平坦開闊，利于筑港，由此可見C正確。BD【解析】.從歷史背景及直道經(jīng)過地區(qū)分析，因地域遼闊，沿線地區(qū)人口稀少，所以主要目的不是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和開墾土地資源，而交通不便，難以對(duì)邊疆地區(qū)進(jìn)行管理，所以直道的修建可以鞏固邊防，加強(qiáng)國(guó)家的集權(quán)管理。故選B。.沿途地勢(shì)起伏大，且氣候干燥，風(fēng)沙嚴(yán)重，所以選線受自然條件影響較大；直道所經(jīng)過地區(qū)荒漠很少；歷史上因交通線路較少，直道對(duì)聯(lián)系南北有非常重要的功能，隨著交通的發(fā)展，交通線路的增多，直道的功能逐漸減弱；因交通和社會(huì)經(jīng)濟(jì)格局的變化，使直道的交通流量減少，所以是其荒廢的主要原因。故選D。.D.B10/112020屆高三地理復(fù)習(xí)講解：交通運(yùn)輸點(diǎn)的比較【解析】.圖示天山地區(qū)河流短小，鐵路線沒有沿河修建，A錯(cuò)誤；線路沒有經(jīng)過主要城市，主導(dǎo)因素不是聚落，B錯(cuò)誤；該地區(qū)耕地主要分布在山麓地帶的綠洲上，也是聚落主要分布區(qū)，C錯(cuò)誤；鐵路修建要盡量少穿等高線，圖示鐵路沿1000米等高線修建的，不穿越等高線，地勢(shì)起伏較小，所以考慮的主導(dǎo)因素是地形，D正確。.讀圖可知，蘭新鐵路在圖示區(qū)域沒有經(jīng)過主要城鎮(zhèn)，故選B。.（1）D（2分）（2）緯度較低，港灣終年不凍；海灣內(nèi)風(fēng)浪??；港口經(jīng)濟(jì)腹地寬廣；港口配套的鐵路、公路