水電廠調(diào)速器系統(tǒng)(機(jī)械)簡(jiǎn)介

水電廠調(diào)速器系統(tǒng)(機(jī)械)簡(jiǎn)介第一頁，共113頁。水輪機(jī)調(diào)節(jié)的基本概念調(diào)速器的發(fā)展及分類調(diào)速器系統(tǒng)的構(gòu)成及原理目錄CONTENT

設(shè)備常見故障案例分析調(diào)速器相關(guān)題庫第二頁，共113頁。水輪機(jī)調(diào)節(jié)的基本概念目錄CONTENT1.1水輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)1.2水輪機(jī)調(diào)節(jié)的途徑1.3水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)1.4水輪機(jī)調(diào)速器的功能第三頁，共113頁。1.1水輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)

電力系統(tǒng)的負(fù)荷總是在不斷變化的，其中有些隨機(jī)變化的負(fù)荷是不可預(yù)見的。一天之內(nèi)有上午、晚上兩個(gè)高峰和中午、深夜兩個(gè)低谷，這種周期性變化負(fù)荷是可預(yù)見的。而負(fù)荷的變化會(huì)引起系統(tǒng)頻率的變化。水輪發(fā)電機(jī)組把水能變成電能供用戶使用，用戶除要求供電安全可靠外，還要求電能的頻率及電壓保持在額定值附近的某一范圍內(nèi)，若頻率偏離額定值過大，就會(huì)直接影響用戶的產(chǎn)品質(zhì)量。對(duì)大電力系統(tǒng)要求頻率波動(dòng)值不超過±0.4（±0.2Hz），對(duì)于中小型電網(wǎng)，則要求頻率波動(dòng)值不超過±1％（±0.5Hz）。第四頁，共113頁。1.1水輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)發(fā)電機(jī)的頻率與轉(zhuǎn)速和磁極對(duì)數(shù)有以下關(guān)系：

磁極對(duì)數(shù)由發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)確定，發(fā)電機(jī)確定后磁極對(duì)數(shù)為常數(shù)。因此，頻率僅與機(jī)組轉(zhuǎn)速有關(guān)。要保證頻率在一定范圍內(nèi)穩(wěn)定不變，就必須保持水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變。第五頁，共113頁。1.2水輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)水輪發(fā)電機(jī)組示意圖水能H.Q電能U.I.fMgMt機(jī)組的運(yùn)動(dòng)方程：n--機(jī)組轉(zhuǎn)速，r/min。

g--重力加速度；

機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分慣性力矩機(jī)組飛輪力矩

為角速度

水輪機(jī)主動(dòng)力矩，發(fā)電機(jī)阻力矩第六頁，共113頁。1.2水輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)要使機(jī)組的頻率恒定，就要使機(jī)組轉(zhuǎn)速恒定，也就是要使角速度增量dω=0，那么就應(yīng)當(dāng)使水輪機(jī)的主動(dòng)力矩Mt能與發(fā)電機(jī)的阻力矩Mg保持平衡，即負(fù)荷變化時(shí)引起阻力矩變化，應(yīng)調(diào)節(jié)機(jī)組本身的輸出主動(dòng)力矩，以維持頻率恒定。而水輪機(jī)的輸出功率與其輸出力矩（即主動(dòng)力矩Mt

）的關(guān)系是：Mt=P/ω

水輪機(jī)調(diào)節(jié)（控制）的基本任務(wù)：根據(jù)負(fù)荷的變化不斷地調(diào)節(jié)（控制）水輪發(fā)電機(jī)組的有功功率輸出，以維持機(jī)組轉(zhuǎn)速（頻率）在規(guī)定范圍內(nèi)。第七頁，共113頁。1.3水輪機(jī)調(diào)節(jié)途徑水輪機(jī)的輸出主動(dòng)力矩為：

調(diào)節(jié)水輪機(jī)輸出的主動(dòng)力矩，就是要調(diào)節(jié)水輪機(jī)輸出功率，其中最有效的方法和途徑是通過調(diào)節(jié)（控制）水輪機(jī)的流量——改變導(dǎo)水機(jī)構(gòu)（噴針）的開度。

對(duì)轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)還通過協(xié)聯(lián)調(diào)節(jié)槳葉來調(diào)節(jié)流量；對(duì)沖擊式水輪機(jī)還通過協(xié)聯(lián)調(diào)節(jié)折向器來控制流量。而實(shí)現(xiàn)這種調(diào)節(jié)（控制）的控制裝置就是水輪機(jī)調(diào)速器（或稱水輪機(jī)控制器）。第八頁，共113頁。1.3水輪機(jī)調(diào)節(jié)的組成引水系統(tǒng)調(diào)速器水輪發(fā)電機(jī)組電力系統(tǒng)電能水能轉(zhuǎn)速給定導(dǎo)水機(jī)構(gòu)機(jī)組測(cè)量元件放大元件執(zhí)行元件反饋元件水輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)方框圖

水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由調(diào)速器和調(diào)節(jié)對(duì)象組成,水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)對(duì)象是水輪發(fā)電機(jī)組，廣義地說還應(yīng)該包括與機(jī)組相連接的引水系統(tǒng)和電力系統(tǒng)。而調(diào)速器嚴(yán)格地說除了其本體還有油壓裝置。第九頁，共113頁。1.3水輪機(jī)調(diào)節(jié)的組成第十頁，共113頁。1.3水輪機(jī)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)（1）水輪機(jī)調(diào)速器必須具備有足夠大的調(diào)節(jié)功水電站水頭常在幾米至幾百米的范圍內(nèi)，故水輪機(jī)前的壓力只有零點(diǎn)幾MPa至幾MPa，因此，為發(fā)較多的電功率，常需相當(dāng)大的流量，水輪機(jī)及其導(dǎo)水機(jī)構(gòu)尺寸也需要相應(yīng)加大。為推動(dòng)笨重的導(dǎo)水機(jī)構(gòu)就需要有足夠大的調(diào)節(jié)功，需要設(shè)置多級(jí)液壓放大（通常為兩級(jí)）和外加能源（油壓裝置）。（2）水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)造成的調(diào)節(jié)滯后易產(chǎn)生過調(diào)節(jié)，不利于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定調(diào)速器的液壓放大執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有較大的時(shí)間常數(shù)，調(diào)節(jié)對(duì)象也具有較大的慣性時(shí)間常數(shù)，所以，負(fù)荷變化時(shí)導(dǎo)水機(jī)構(gòu)動(dòng)作有一定的延遲時(shí)間，從而造成調(diào)節(jié)滯后并導(dǎo)致過調(diào)節(jié)，這種過調(diào)節(jié)現(xiàn)象使水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)變得不容易穩(wěn)定；第十一頁，共113頁。1.3水輪機(jī)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)（3）水擊的反調(diào)效應(yīng)不僅嚴(yán)重惡化了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)，而且不利于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定

水電站因受自然條件的限制，常有較長(zhǎng)的壓力過水管道，管道長(zhǎng)則水流慣性大；而低水頭的轉(zhuǎn)槳式機(jī)組，由于水頭低而流量大，其水流慣性也大。水流慣性大即TW大，故水擊的反調(diào)效應(yīng)造成的調(diào)節(jié)滯后作用就更加顯著，因而這類電站的水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性就更差，同時(shí)也惡化了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)。（4）有些水輪機(jī)調(diào)速器還具有雙重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從而增加了調(diào)速器結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性

對(duì)于低水頭的轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)和貫流式水輪機(jī)，為了提高水輪機(jī)的效率，以確保在不同水頭下均能獲得較高的運(yùn)行效率，因此，其不僅要調(diào)節(jié)導(dǎo)水機(jī)構(gòu)，還要調(diào)節(jié)槳葉開度第十二頁，共113頁。1.4水輪機(jī)調(diào)節(jié)的功能水輪機(jī)調(diào)速器是水電站最重要的控制設(shè)備之一，其功能有：在單機(jī)運(yùn)行時(shí)用來維持機(jī)組轉(zhuǎn)速恒定（按頻率調(diào)節(jié)）；

承擔(dān)機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)、并網(wǎng)和增減負(fù)荷等操作；

在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，按有差特性承擔(dān)系統(tǒng)的負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)按功率調(diào)節(jié)、按開度調(diào)節(jié)、按頻率調(diào)節(jié)、按水位調(diào)節(jié)；

是水電站與機(jī)組的安全監(jiān)控系統(tǒng)的執(zhí)行裝置之一。事故時(shí)通過緊急停機(jī)電磁閥或事故配壓閥快速關(guān)閉導(dǎo)葉（或折向器）切斷水流，使機(jī)組緊急停機(jī)，保護(hù)機(jī)組及電站安全。第十三頁，共113頁。目錄CONTENT2.1水輪機(jī)調(diào)速器的發(fā)展2.2水輪機(jī)調(diào)速器的分類調(diào)速器的發(fā)展及分類第十四頁，共113頁。一2.1水電廠調(diào)速器的發(fā)展歷程機(jī)械液壓型調(diào)速器20世紀(jì)50~60年代從前蘇聯(lián)購買，仿制械結(jié)構(gòu)復(fù)雜控制精度低，調(diào)節(jié)品質(zhì)差第十五頁，共113頁。測(cè)速元件放大元件主配壓閥主接力器暫態(tài)反饋元件永態(tài)反饋元件局部反饋元件指令信號(hào)+++--機(jī)械液壓調(diào)速器方框圖機(jī)組的測(cè)速采樣、反饋機(jī)構(gòu)及調(diào)節(jié)規(guī)律都是通過機(jī)械結(jié)構(gòu)來控制，并將反饋信號(hào)和指令信號(hào)進(jìn)行液壓放大，以獲得足夠的操作功。2.1水電廠調(diào)速器的發(fā)展歷程第十六頁，共113頁。一2.1水電廠調(diào)速器的發(fā)展歷程電氣液壓型調(diào)速器20世紀(jì)70~80年代電子管、晶體管，集成電路采用電液轉(zhuǎn)換器替代了離心擺。增加了手自動(dòng)切換，緊急停機(jī)電子元件/組件質(zhì)量不過關(guān)，可靠性低第十七頁，共113頁。測(cè)速元件綜合放大電液轉(zhuǎn)換器引導(dǎo)閥暫態(tài)反饋元件永態(tài)反饋元件指令信號(hào)+++--中間接力器主配壓閥主接力器機(jī)械反饋-+中間接力器調(diào)速器方框圖設(shè)置中間接力器，作為一個(gè)積分器，主要配合反饋裝置行程調(diào)節(jié)規(guī)律；將液壓隨動(dòng)系統(tǒng)與調(diào)節(jié)規(guī)律分開，將死區(qū)較大的主配壓閥置于調(diào)節(jié)規(guī)律閉環(huán)之外。2.1水電廠調(diào)速器的發(fā)展歷程第十八頁，共113頁。測(cè)速元件放大器電液轉(zhuǎn)換器比例單元局部反饋永態(tài)反饋元件指令信號(hào)+++--輔助接力器積分單元主接力器微分單元-+硬反饋+電子調(diào)節(jié)器式調(diào)速器方框圖調(diào)節(jié)參數(shù)的控制與電液隨動(dòng)系統(tǒng)無關(guān)，調(diào)節(jié)規(guī)律完備，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，死區(qū)小。2.1水電廠調(diào)速器的發(fā)展歷程第十九頁，共113頁。一2.1水電廠調(diào)速器的發(fā)展歷程微機(jī)調(diào)速器20世紀(jì)80~90年代微機(jī)調(diào)速器研發(fā)起步階段，單板機(jī)、單片機(jī)機(jī)械液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)仍然比較老舊，復(fù)雜工業(yè)水平的制約，整機(jī)硬件可靠性，一致性較低微機(jī)調(diào)速器90~00年代微機(jī)調(diào)速器趨于成熟，PLC，IPC，PCC，比例閥，控制電機(jī)、數(shù)字閥，等多種電液轉(zhuǎn)換器，標(biāo)準(zhǔn)液壓元件開始選用功能較為完善，可靠性提高，能夠滿足使用要求第二十頁，共113頁。一2.1水電廠調(diào)速器的發(fā)展歷程微機(jī)調(diào)速器21世紀(jì)~微機(jī)控制器進(jìn)一步發(fā)展，PAC，PCC出現(xiàn)，性能提高，加之現(xiàn)代控制理論應(yīng)用以及生產(chǎn)商經(jīng)驗(yàn)積累。軟件功能更加完善，增加了自診斷，維護(hù)，通信等功能標(biāo)準(zhǔn)化液壓元件大量選用，數(shù)字閥調(diào)速器出現(xiàn)，液壓集成技術(shù)使用，可靠性提高，結(jié)構(gòu)美觀，主配壓閥等零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使用和維護(hù)更加方便。技術(shù)取得了較大進(jìn)步，但也有市場(chǎng)原因使得結(jié)構(gòu)和性能在倒退第二十一頁，共113頁。調(diào)速器技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了機(jī)械液壓型調(diào)速器、電氣液壓調(diào)速器和微機(jī)電液調(diào)速器3個(gè)階段，在發(fā)展過程中不論是從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制規(guī)律、功能擴(kuò)展、硬件設(shè)施、液壓隨動(dòng)等各個(gè)方面都有所改善，經(jīng)過大家探索努力，水輪機(jī)調(diào)速器技術(shù)取得可喜的進(jìn)展，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性接近國(guó)際先進(jìn)水平，基本滿足國(guó)內(nèi)水電建設(shè)的需求。2.1水電廠調(diào)速器的發(fā)展歷程第二十二頁，共113頁。2.2水電廠調(diào)速器的分類2.2.1按工作容量分：特小型小型工作容量小于3KN·m工作容量3-15KN·m中型工作容量15-50KN·m大型工作容量50KN·m以上。注：按主配壓閥直徑(80、100、150、200、250mm)來計(jì)算第二十三頁，共113頁。2.2水電廠調(diào)速器的分類單調(diào)節(jié)雙調(diào)節(jié)混流式機(jī)組，軸流定槳式貫流式、軸流轉(zhuǎn)槳式多調(diào)節(jié)沖擊式、水泵水輪機(jī)(多導(dǎo)葉)3.2.1按調(diào)節(jié)對(duì)象分：第二十四頁，共113頁。2.2水電廠調(diào)速器的分類比例閥控制電機(jī)專業(yè)廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，抗油污能力強(qiáng)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，可靠性高，外形美觀，易于搭建控制回路，實(shí)現(xiàn)冗余保護(hù)邏輯，檢修維護(hù)方便，成本高抗油污能力強(qiáng)，可靠性高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力較比例閥差，需將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)并放大，有復(fù)雜轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)體積大，維護(hù)難度高，成本低快速開關(guān)閥+數(shù)字閥原理上分大小波動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)于小型機(jī)組，動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力較好，受結(jié)構(gòu)限制，流量具有階躍性，系統(tǒng)沖擊大，穩(wěn)定性和控制精度受到考驗(yàn)。2.2.3

按電液轉(zhuǎn)換器分：第二十五頁，共113頁。目錄CONTENT3.1調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成3.3主要功能原件介紹3.4幾種典型的調(diào)速器結(jié)構(gòu)分析調(diào)速器系統(tǒng)的構(gòu)成及原理第二十六頁，共113頁。3.1調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成第二十七頁，共113頁。水電廠調(diào)速器系統(tǒng)的構(gòu)成計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)速器電氣柜調(diào)速器控制柜油溫控制油泵控制調(diào)速器機(jī)械液壓部分壓油裝置自動(dòng)鎖錠壓油泵機(jī)械部分電氣部分外部命令第二十八頁，共113頁。3.1調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成調(diào)速系統(tǒng)還包括：過速保護(hù)裝置(事故配壓閥、機(jī)械過速)分段關(guān)閉裝置接力器鎖定裝置（機(jī)組自動(dòng)化）管路系統(tǒng)3.1.1調(diào)速器電氣柜：調(diào)速器軟件電源轉(zhuǎn)換回路控制器（CPU、AI、AO、DI、DO、通訊接口）第二十九頁，共113頁。3.1調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成測(cè)頻回路（殘壓、齒盤、機(jī)頻、網(wǎng)頻）外圍輸入輸出回路人機(jī)交互（HMI、按鈕、指示燈等）3.1.2調(diào)速器機(jī)械柜：主配壓閥電液轉(zhuǎn)換器功能切換閥（電液轉(zhuǎn)換器切換、手自動(dòng)切換等）保護(hù)回路（緊急停機(jī)）反饋元件（緊停/復(fù)歸、手/自動(dòng)狀態(tài)、壓力、主閥位移等）第三十頁，共113頁。3.1調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成3.1.3油壓裝置：壓力油箱回油箱(注排油接口、濾油接口、空氣濾清器)油泵電機(jī)組插裝閥組（單向閥，安全閥，卸荷閥）壓力表、壓力開關(guān)、壓力變送器液位指示/變送器/開關(guān)(壓力油箱和回油箱)空氣安全閥自動(dòng)補(bǔ)氣裝置油混水信號(hào)器第三十一頁，共113頁。3.1調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成3.1.4油壓裝置控制柜：PLC控制單元人機(jī)界面（顯示、操作）輸入輸出（采集數(shù)據(jù)、接收指令、反饋狀態(tài)等）軟啟動(dòng)器接觸器斷路器柜體、按鈕、指示燈第三十二頁，共113頁。3.1調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成3.大型調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)框圖：第三十三頁，共113頁。3.1調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成3.中小型調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)框圖：第三十四頁，共113頁。3.1調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成3.機(jī)械液壓系統(tǒng)－電/機(jī)轉(zhuǎn)換裝置電/機(jī)轉(zhuǎn)換裝置是電－機(jī)轉(zhuǎn)換器和電－液轉(zhuǎn)換器的總稱，前者將微機(jī)調(diào)節(jié)器送來的電氣信號(hào)，轉(zhuǎn)換、放大成具有一定驅(qū)動(dòng)力的機(jī)械位移輸出，后者則把微機(jī)調(diào)節(jié)器送來的電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換、放大為相應(yīng)的液壓流量控制信號(hào)輸出。電/機(jī)轉(zhuǎn)換裝置一般與主配壓閥相接口，電－機(jī)轉(zhuǎn)換器與帶引導(dǎo)閥的機(jī)械位移輸入型主配壓閥相配合，電－液轉(zhuǎn)換器則與帶輔助接力器的液壓控制型主配壓閥接口。第三十五頁，共113頁。3.1調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成3.機(jī)械液壓系統(tǒng)－比例伺服閥比例伺服閥是電－液轉(zhuǎn)換器，它是一種電氣控制的引導(dǎo)閥，在大型和特大型數(shù)字式調(diào)速器中得到廣泛的應(yīng)用，由比例伺服閥作為電－液轉(zhuǎn)換器組成的數(shù)字式電液調(diào)速器在電站的試驗(yàn)運(yùn)行結(jié)果表明，水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有優(yōu)秀的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能。比例伺服閥的功能是把微機(jī)調(diào)節(jié)器輸出的電氣控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為與其成比例的流量輸出信號(hào)，用于控制帶輔助接力器（液壓控制型）的主配壓閥。第三十六頁，共113頁。3.1調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成3.機(jī)械液壓系統(tǒng)－比例伺服閥比例伺服閥的表示符號(hào)第三十七頁，共113頁。比例伺服閥控制主配壓閥原理框圖3.機(jī)械液壓系統(tǒng)－比例伺服閥3.1調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成第三十八頁，共113頁。四.機(jī)械液壓系統(tǒng)－自復(fù)中裝置

交流伺服電機(jī)自復(fù)中裝置是電－機(jī)轉(zhuǎn)換器，它是一種新型的把交流伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成機(jī)械直線位移的轉(zhuǎn)換器，用于控制帶引導(dǎo)閥（位移控制型）的主配壓閥。

交流伺服電機(jī)自復(fù)中機(jī)構(gòu)第三十九頁，共113頁。四.機(jī)械液壓系統(tǒng)－自復(fù)中/控制閥交流伺服電機(jī)/控制閥裝置是一種電－液轉(zhuǎn)換器，用于控制帶輔助接力器（液壓控制型）的主配壓閥。交流伺服電機(jī)/控制閥第四十頁，共113頁。四.機(jī)械液壓系統(tǒng)－主配壓閥主配壓閥是調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)的功率級(jí)液壓放大器，它將電/機(jī)轉(zhuǎn)換裝置機(jī)械位移或液壓控制信號(hào)放大成相應(yīng)方向的、與其成比例的、滿足接力器流量要求的液壓信號(hào)，控制接力器的開啟或關(guān)閉。主配壓閥的主要結(jié)構(gòu)有兩種：帶引導(dǎo)閥的機(jī)械位移控制型和帶輔助接力器的機(jī)械液壓控制型。對(duì)于帶輔助接力器液壓輸入的主配壓閥，必需設(shè)置主配壓閥活塞至電/機(jī)轉(zhuǎn)換裝置的電氣或機(jī)械反饋。第四十一頁，共113頁。四.機(jī)械液壓系統(tǒng)－主配壓閥在主配壓閥上整定接力器的最短關(guān)閉和開啟時(shí)間的原理有兩種：基于限制主配壓閥活塞最大行程的方式和基于在主配壓閥關(guān)閉和開啟排油腔進(jìn)行節(jié)流的方式。大型調(diào)速器一般采用限制主配壓閥最大行程的原理來整定接力器的最短關(guān)閉和開啟時(shí)間。對(duì)于要求有兩段關(guān)機(jī)特性的，在主配壓閥上整定的是快速區(qū)間的關(guān)機(jī)速率，慢速區(qū)間的關(guān)機(jī)速率設(shè)置，在分段關(guān)閉裝置上實(shí)現(xiàn)。第四十二頁，共113頁。四.機(jī)械液壓系統(tǒng)－主配壓閥美國(guó)GE公司FC主配壓閥第四十三頁，共113頁。四.機(jī)械液壓系統(tǒng)－主配壓閥帶引導(dǎo)閥的機(jī)械位移控制型主配壓閥

位移控制引導(dǎo)閥差壓輔助接力器第四十四頁，共113頁。四.機(jī)械液壓系統(tǒng)－主配壓閥機(jī)械位移控制型主配壓閥結(jié)構(gòu)原理框圖見圖。這是一種帶有引導(dǎo)閥的、機(jī)械位移控制、直聯(lián)型主配壓閥，應(yīng)采用機(jī)械位移輸出的電－機(jī)轉(zhuǎn)換器對(duì)其進(jìn)行控制。主配壓閥的引導(dǎo)閥活塞為微差壓式，它始終有一個(gè)向上的作用力，因而引導(dǎo)閥活塞隨動(dòng)于電－機(jī)轉(zhuǎn)換裝置的位移。在引導(dǎo)閥對(duì)主配壓閥的輔助接力器的控制下，主配壓閥活塞的位移等于引導(dǎo)閥活塞位移；所以，主配壓閥活塞也就隨動(dòng)于電－機(jī)轉(zhuǎn)換裝置的機(jī)械位移。第四十五頁，共113頁。四.機(jī)械液壓系統(tǒng)－主配壓閥帶輔助接力器的液壓控制型主配壓閥

液壓控制差壓輔助接力器第四十六頁，共113頁。四.機(jī)械液壓系統(tǒng)－主配壓閥機(jī)械液壓控制型主配壓閥結(jié)構(gòu)原理框圖。這是一種帶有輔助接力器的、液壓控制式的主配壓閥，與其接口的電/機(jī)轉(zhuǎn)換器必需是電－液轉(zhuǎn)換器，比例伺服閥和交流伺服電機(jī)自復(fù)中裝置/控制閥均可以對(duì)它進(jìn)行控制。第四十七頁，共113頁。四.機(jī)械液壓系統(tǒng)－主配壓閥主配壓閥的自復(fù)中第四十八頁，共113頁。五.兩段關(guān)閉裝置及事故配壓閥在水電站的工程實(shí)際中，由于其水工結(jié)構(gòu)、引水管道、機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等因素的影響，經(jīng)過調(diào)節(jié)保證計(jì)算，要求調(diào)速器的接力器在緊急關(guān)閉時(shí)有導(dǎo)葉分段（一般為兩段）關(guān)閉特性。即在導(dǎo)葉緊急關(guān)閉過程中，要求按拐點(diǎn)區(qū)分成關(guān)閉速度不同的兩段（或多段）關(guān)閉特性，導(dǎo)葉分段關(guān)閉裝置就是實(shí)現(xiàn)這種特性的。導(dǎo)葉分段關(guān)閉裝置由導(dǎo)葉分段關(guān)閉閥和接力器拐點(diǎn)開度控制機(jī)構(gòu)組，后者包括拐點(diǎn)檢測(cè)及整定機(jī)構(gòu)和控制閥。拐點(diǎn)開度控制機(jī)構(gòu)可以是基于純機(jī)械液壓的工作原理，也可以是由電氣與液壓相結(jié)合的工作原理，前者可稱為“機(jī)械式”導(dǎo)葉分段關(guān)閉裝置，后者則是“電氣式”導(dǎo)葉分段關(guān)閉裝置。對(duì)于要求具有導(dǎo)葉分段關(guān)閉特性的調(diào)速器，必需引入接力器位移的機(jī)械或電氣信號(hào)。第四十九頁，共113頁。五.兩段關(guān)閉裝置及事故配壓閥當(dāng)采用純機(jī)械液壓式拐點(diǎn)檢測(cè)及調(diào)整機(jī)構(gòu)和控制油路來控制分段關(guān)閉閥（即“機(jī)械式”導(dǎo)葉分段關(guān)閉裝置），系統(tǒng)動(dòng)作與調(diào)速器工作電源無關(guān)，可靠性高；但是，由于必需利用凸輪使接力器運(yùn)動(dòng)時(shí)控制切換閥換位，機(jī)械系統(tǒng)復(fù)雜，有的電站在布置上也有一定的困難。采用“電氣式”導(dǎo)葉分段關(guān)閉裝置的優(yōu)點(diǎn)是：導(dǎo)葉分段關(guān)閉裝置在布置上四分方便。但是，必需四分重視其控制電源及控制回路的可靠性，一般應(yīng)采用兩段廠用直流電源對(duì)切換電磁閥回路供電，在電站已出現(xiàn)過由于控制電源消失或電氣控制故障，而導(dǎo)致分段關(guān)閉裝置無法正常工作的事故。如果系統(tǒng)有事故配壓閥，則導(dǎo)葉分段關(guān)閉閥應(yīng)設(shè)置在事故配壓閥與接力器之間的油路中。第五十頁，共113頁。兩端關(guān)閉閥五.兩段關(guān)閉裝置及事故配壓閥第五十一頁，共113頁。3.4寶珠寺調(diào)速器分析1、HGS-H型調(diào)速器液壓隨動(dòng)系統(tǒng)（既調(diào)速器機(jī)械部分）安裝于油壓裝置回油箱之上，采用模塊式結(jié)構(gòu)。2、HGS-H型調(diào)速器液壓隨動(dòng)系統(tǒng)，主要包括：

a.伺服比例閥e.雙濾油器

b.電磁換向閥f.主閥反饋位移傳感器LVDTc.主配壓閥組g.接力器反饋位移傳感器LVDTd.集成閥塊第五十二頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器的結(jié)構(gòu)3、HGS-H型調(diào)速器主要技術(shù)參數(shù)：伺服比例閥電磁鐵電流：max.3.7A主配壓閥直徑：150mm主配壓閥行程：10mm工作油壓：4.0Mpa電源：DC220V；AC220V，50Hz3.大型調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)框圖：第五十三頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器的結(jié)構(gòu)4、HGS-H型液壓系統(tǒng)特點(diǎn)：1）采用液壓集成技術(shù)和流量控制、流量反饋技術(shù)，選用高精度、高可靠性的伺服比例閥作為電—液轉(zhuǎn)換元件，將整個(gè)裝置設(shè)計(jì)為幾大結(jié)構(gòu)模塊：集成閥塊、主配壓閥及油處理模塊。系統(tǒng)內(nèi)的控制油路及操作油路則全部集成到底板和閥板上；整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔新穎，安裝、調(diào)試、操作、維護(hù)方便。第五十四頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器的結(jié)構(gòu)第五十五頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器主要元件及功能1、主配壓閥組1）配壓閥采用鍛鋼結(jié)構(gòu)，能耐受高壓力下的沖擊負(fù)荷；為了抗油污，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命，內(nèi)部零件經(jīng)必要的熱處理工藝處理。主配壓閥組中各種液壓元件在配壓閥上的緊湊組合式布置及油路集成在一個(gè)單元內(nèi)，消除了所有管路，組件幾乎沒有漏油?？纱_保所有部件的動(dòng)態(tài)特性與系統(tǒng)的性能優(yōu)化相適應(yīng)，使水輪機(jī)控制系統(tǒng)運(yùn)行更好、更平穩(wěn)、更可靠。

第五十六頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器主要元件及功能2）主配壓閥活塞與輔助接力器活塞通過球頭支桿連接，并在壓力作用下作為一個(gè)整體運(yùn)動(dòng)，因此主配壓閥活塞的動(dòng)作將完全跟隨輔助接力器活塞。在自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，伺服比例閥輸出的流量信號(hào)進(jìn)入輔助接力器控制腔，控制輔助接力器活塞動(dòng)作。3）主配壓閥從結(jié)構(gòu)原理上講是三位四通閥，其作用是接受輔助接力器活塞的位移信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為流量信號(hào)輸出以控制導(dǎo)葉接力器的動(dòng)作。第五十七頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器主要元件及功能4）主配壓閥的開口是按接力器的動(dòng)態(tài)特性要求范圍設(shè)計(jì)的，主配壓閥上的限位螺釘決定了主配壓閥活塞開、關(guān)兩個(gè)方向的行程，從而可精確的調(diào)整接力器的開、關(guān)速度?！?0mm。

第五十八頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器主要元件及功能2、電液轉(zhuǎn)換元件

電液轉(zhuǎn)換元件是調(diào)速器的最關(guān)鍵部件，我廠采用德國(guó)B0CSH公司推出電液比例閥技術(shù)提高了整個(gè)系統(tǒng)的控制精度、響應(yīng)性能和系統(tǒng)的可靠性，其主要特點(diǎn)有：1）與伺服閥的先導(dǎo)控制級(jí)弱信號(hào)（一般為數(shù)十毫安至數(shù)百毫安控制電流）控制不同，伺服比例閥的先導(dǎo)控制級(jí)為強(qiáng)信號(hào)（最大電流3.7安培）控制，功率大（最大功率37VA），電磁力大（幾乎是環(huán)噴或雙錐伺服閥的7倍），無小孔徑阻尼孔，大大的提高了抗油污能力和工作的可靠性。

第五十九頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器主要元件及功能2）在伺服比例閥中的比例電磁鐵位置采用了伺服閉環(huán)控制，精度高（滯環(huán)、重復(fù)精度0.1～0.2%）；動(dòng)態(tài)響應(yīng)好：階躍信號(hào)調(diào)節(jié)時(shí)間小于10ms，響應(yīng)頻寬為40-70Hz（而環(huán)噴或雙錐伺服閥響應(yīng)頻寬僅為4-7Hz）。第六十頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器主要元件及功能3）閥體采用五槽鑲套結(jié)構(gòu)，精密制造的硬質(zhì)閥芯和閥套，保證了閥所必須的零開口工作狀態(tài)，軸向配合精度0.002。硬質(zhì)耐磨的工作棱邊，即使長(zhǎng)期工作后也無明顯的磨損，仍能保證陡峭的壓力增益特性和平直的流量特性，耗油量小（小于1l/min）。伺服比例閥失電時(shí)，閥芯能進(jìn)入安全的第四工位，可避免失電時(shí)對(duì)系統(tǒng)構(gòu)成的潛在危險(xiǎn)。第六十一頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器主要元件及功能3、主手自動(dòng)切換閥通過一只二位四通單電磁鐵換向閥實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)葉接力器的手自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)切換。電磁閥上電為自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，失電為手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。因此在自動(dòng)運(yùn)行中若電源發(fā)生故障，該電磁閥能自動(dòng)切換到手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)（由于該手動(dòng)為開環(huán)控制，因此僅能暫時(shí)保持接力器位置，不建議在機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)中使用，僅作為調(diào)試使用），防止機(jī)組運(yùn)行失控。

第六十二頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器主要元件及功能4、緊急停機(jī)電磁閥本閥是一只二位四通帶手動(dòng)應(yīng)急按鈕和定位裝置的雙電磁鐵換向閥。其作用是當(dāng)機(jī)組或系統(tǒng)發(fā)生需要停機(jī)的故障時(shí)，接受來自機(jī)組或系統(tǒng)的故障信號(hào)緊急關(guān)閉導(dǎo)葉開度，強(qiáng)迫機(jī)組停機(jī)。本閥也可以通過現(xiàn)地操作手動(dòng)應(yīng)急按鈕，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。

第六十三頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器主要元件及功能5、開度控制閥在調(diào)速器純手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，通過一只三位四通帶手動(dòng)應(yīng)急按鈕雙電磁鐵換向閥來實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)葉的開度控制。可通過遠(yuǎn)方電動(dòng)操作電磁換向閥來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)葉開度的手動(dòng)控制。在掉電情況下，也可在現(xiàn)地操作電磁換向閥上的應(yīng)急按鈕對(duì)機(jī)組導(dǎo)葉開度進(jìn)行手動(dòng)控制。（注意：該手動(dòng)為開環(huán)控制，因此僅能暫時(shí)保持接力器位置，不建議在機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)中使用，僅作為調(diào)試使用。）

第六十四頁，共113頁。

寶珠寺調(diào)速器主要元件及功能6、其他附件

1）雙濾油器：采用高精度雙聯(lián)濾油器，互為備用，能在線手動(dòng)切換。當(dāng)濾油器壓差增大到規(guī)定值時(shí)，壓差開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

2）位移傳感器

：采用精密位移傳感器采集導(dǎo)葉接力器位移，并將其轉(zhuǎn)換為電氣信號(hào)作為電氣反饋。第六十五頁，共113頁。水電廠調(diào)速器系統(tǒng)的構(gòu)成目錄CONTENT第六十六頁，共113頁。水電廠調(diào)速器系統(tǒng)的構(gòu)成1、調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)維持機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速內(nèi)，確保機(jī)組的輸出功率。完成機(jī)組開機(jī)、停機(jī)、增減負(fù)荷、緊急停機(jī)等控制。第六十七頁，共113頁。目錄CONTENT

設(shè)備常見故障案例分析第六十八頁，共113頁。水電廠調(diào)速器機(jī)械部分檢修油壓裝置液壓系統(tǒng)機(jī)械部分機(jī)械過速裝置壓力油罐回油箱漏油箱伺服主配壓閥控制閥組延時(shí)裝置隔離閥裝置接力器位移傳感器第六十九頁，共113頁。水電廠調(diào)速器機(jī)械部分檢修第七十頁，共113頁。水電廠調(diào)速器機(jī)械部分檢修第七十一頁，共113頁。主配壓閥發(fā)卡反饋鋼繩斷調(diào)速器抽動(dòng)接力器跑油調(diào)速器機(jī)械常見故障及處理第七十二頁，共113頁。1、調(diào)速器主配壓閥發(fā)卡原因及危害：當(dāng)主配壓閥卡在開啟側(cè)時(shí)，將把導(dǎo)葉開至極限開度，并網(wǎng)機(jī)組出現(xiàn)過負(fù)荷，未并網(wǎng)機(jī)組將嚴(yán)重過速:當(dāng)主配壓閥卡在關(guān)閉位置時(shí)，導(dǎo)葉將全關(guān)，并網(wǎng)機(jī)組轉(zhuǎn)調(diào)相運(yùn)行，未并網(wǎng)機(jī)組停機(jī)；當(dāng)主配壓閥卡在中間位置時(shí)，調(diào)速器無法執(zhí)行開關(guān)導(dǎo)葉的任務(wù)，一旦機(jī)組事故跳閘，將出現(xiàn)機(jī)組過速，在靜止?fàn)顟B(tài)下，無法發(fā)現(xiàn)此故障，只有在進(jìn)行增減導(dǎo)葉開度的時(shí)候可以發(fā)現(xiàn)。調(diào)速器機(jī)械常見故障及處理第七十三頁，共113頁。1、調(diào)速器主配壓閥發(fā)卡處理：發(fā)現(xiàn)主配壓閥卡在開啟位置時(shí)，立即緊急關(guān)閉水輪機(jī)主閥；卡在關(guān)閉和中間位置時(shí)對(duì)并網(wǎng)機(jī)組可以采用敲擊、反復(fù)給增減命令沖擊的方法處理，未并網(wǎng)機(jī)組待機(jī)組停穩(wěn)關(guān)閉球閥后在作以上處理。調(diào)速器機(jī)械常見故障及處理第七十四頁，共113頁。2、調(diào)速器反饋中斷目前水電廠使用的調(diào)速器的反饋可分為兩大類，一類為自復(fù)中式電氣反饋，一類為機(jī)械復(fù)中式。原因及危害：自復(fù)中調(diào)速器的反饋鋼繩僅用于機(jī)械開限的回復(fù)，而對(duì)于機(jī)械復(fù)中的調(diào)速器，反饋鋼繩起著抵消調(diào)節(jié)信號(hào)負(fù)反饋、回復(fù)主配壓閥的作用，一旦反饋鋼絲斷，將造成嚴(yán)重后果。電氣反饋拉桿脫開或斷裂同樣造成嚴(yán)重后果。調(diào)速器機(jī)械常見故障及處理第七十五頁，共113頁。2、調(diào)速器反饋中斷處理：對(duì)于機(jī)械復(fù)中的調(diào)速器，如果反饋鋼繩斷，機(jī)械液壓系統(tǒng)就失去了回中的能力，一有增調(diào)節(jié)信號(hào)就類似于主配壓閥卡在開啟側(cè)，一有減調(diào)節(jié)信號(hào)就類似于主配壓閥卡在關(guān)閉位置，可以參考”主配壓閥卡塞“故障進(jìn)行處理。巡檢時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)反饋鋼繩斷，穩(wěn)妥的做法是關(guān)閉水輪機(jī)主閥再進(jìn)行處理，不得擅自操作調(diào)速器。調(diào)速器機(jī)械常見故障及處理第七十六頁，共113頁。3、調(diào)速器抽動(dòng)調(diào)速器抽動(dòng)將造成負(fù)荷波動(dòng)，機(jī)組并網(wǎng)困難或并網(wǎng)沖擊大，嚴(yán)重時(shí)造成系統(tǒng)事故、剪斷銷剪斷和壓油泵燒毀。原因：引水系統(tǒng)壓力波動(dòng)；調(diào)速系統(tǒng)管路進(jìn)氣；調(diào)速器調(diào)節(jié)參數(shù)選擇不當(dāng)，電氣部分有故障。處理：出現(xiàn)調(diào)速器抽動(dòng)時(shí)不得進(jìn)行機(jī)組的并網(wǎng)操作，將調(diào)速器切手動(dòng)運(yùn)行；調(diào)整壓油裝置的油面到正常；長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)以后啟動(dòng)機(jī)組以前，宜再主閥關(guān)閉的情況下，手動(dòng)活動(dòng)調(diào)速器；通知專業(yè)班組對(duì)電氣部分進(jìn)行檢查。調(diào)速器機(jī)械常見故障及處理第七十七頁，共113頁。4、接力器跑油接力器跑油，不是設(shè)備故障，而是運(yùn)行人員在進(jìn)行接力器沖油操作中的一個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)。因?yàn)樵谒姀S多次出現(xiàn)此事故，所以提出來講，讓大家在以后的工作中引起重視。調(diào)速器機(jī)械常見故障及處理第七十八頁，共113頁。4、接力器跑油原因：接力器排油閥的操作頻率非常小，多年運(yùn)行以后，其開關(guān)的靈活性變差，在進(jìn)行接力器充油操作之前,如果蓋閥門沒有關(guān)嚴(yán)，即使只有很少的部分沒有關(guān)，在高壓油的作用下,也會(huì)造成大量的漏油,而漏油箱和漏油泵的上有量又很小的,由此而出現(xiàn)接力器跑油。處理：為了防止跑油，在操作時(shí)，除了嚴(yán)格執(zhí)行操作票制度，在操作調(diào)速器充油時(shí)，宜先進(jìn)行小范圍開關(guān)后，檢查漏油箱無異常漏油，再繼續(xù)操作。調(diào)速器機(jī)械常見故障及處理第七十九頁，共113頁。案例警示2008年8月6日08時(shí)20分，運(yùn)行人員在設(shè)備巡回檢查時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)3號(hào)機(jī)組主接力器關(guān)腔油管路焊接處開裂漏油（帶鎖定接力器），且漏油量較大，為保證機(jī)組安全，向中調(diào)申請(qǐng)停機(jī)消缺。第八十頁，共113頁。案例警示注：焊縫開焊地方為紅色壓力油管與接力器連接法蘭盤后的彎肘管段焊縫正上方。第八十一頁，共113頁。案例分析系統(tǒng)運(yùn)行：220kV系統(tǒng)運(yùn)行，三臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行，AGC投入省調(diào)控制方式，全廠帶165MW負(fù)荷，廠用400V分段運(yùn)行。事件經(jīng)過：08時(shí)20分，運(yùn)行人員在巡回檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)3號(hào)機(jī)組主接力器關(guān)腔油管路上漏油量較大，細(xì)致檢查發(fā)現(xiàn)管路焊縫開焊。向調(diào)度申請(qǐng)停機(jī)處理；經(jīng)處理及試驗(yàn)后，11時(shí)17分，3號(hào)機(jī)組恢復(fù)并網(wǎng)運(yùn)行，負(fù)荷55MW。第八十二頁，共113頁。案例分析原因分析：1、由于機(jī)組投入AGC控制，跟蹤電網(wǎng)頻率調(diào)整，調(diào)速器調(diào)節(jié)頻繁，主接力器（帶鎖定接力器）關(guān)腔油管路焊縫因長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)導(dǎo)致疲勞開焊。2、由于該焊縫焊接工藝水平差，焊接質(zhì)量可能存在問題，加上油管路在調(diào)速器頻繁調(diào)節(jié)時(shí)的振動(dòng)疲勞導(dǎo)致開焊。第八十三頁，共113頁。案例分析處理情況：1.3號(hào)機(jī)組停機(jī)，做好消缺安全措施，接力器泄壓，對(duì)開焊點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)焊。2.處理完畢，恢復(fù)安全措施，進(jìn)行充油檢驗(yàn)無漏油，向中調(diào)申請(qǐng)空轉(zhuǎn)。3.經(jīng)空轉(zhuǎn)檢查后沒有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象；在0至空轉(zhuǎn)開度之間來回調(diào)整4次排出內(nèi)部氣體后，匯報(bào)中調(diào)并申請(qǐng)開機(jī)。4.3號(hào)機(jī)組并網(wǎng)成功，負(fù)荷55MW。第八十四頁，共113頁。油系統(tǒng)常見故障及其處理事故低油壓油泵啟動(dòng)頻繁軸承油位異常第八十五頁，共113頁。油系統(tǒng)常見故障及其處理1、事故低油壓原因：油泵不啟動(dòng)或啟動(dòng)后不上油；壓力油管路、壓油裝置爆管；整定值變位。動(dòng)作后果：機(jī)組事故停機(jī)，落進(jìn)水口閘門（關(guān)主閥）。第八十六頁，共113頁。油系統(tǒng)常見故障及其處理1、事故低油壓處理：如果爆管造成，立即切除油泵，關(guān)閉有關(guān)閥門，隔離故障點(diǎn)；檢查油泵不上油、不啟動(dòng)的原因，排除后，將機(jī)組轉(zhuǎn)發(fā)電；整定值變位時(shí)，退出事故低油壓保護(hù)，將機(jī)組轉(zhuǎn)發(fā)電，再消除變位缺陷。第八十七頁，共113頁。油系統(tǒng)常見故障及其處理2、油泵啟動(dòng)頻繁原因：?jiǎn)⑼６ㄖ底兾唬荒嬷归y壞，不能可靠止逆；排油閥未關(guān)嚴(yán)；調(diào)速器大幅度抽動(dòng)；壓油罐油位過高。第八十八頁，共113頁。油系統(tǒng)常見故障及其處理2、油泵啟動(dòng)頻繁處理：調(diào)整啟停定值至正常；切除逆止閥壞的油泵，關(guān)閉截止閥，作為緊急備用；關(guān)嚴(yán)排油閥；消除調(diào)速器抽動(dòng)的缺陷。第八十九頁，共113頁。油系統(tǒng)常見故障及其處理3、軸承油位異常原因：進(jìn)、排油閥未關(guān)嚴(yán)；機(jī)組甩油嚴(yán)重；冷卻器有漏眼，水進(jìn)入油中或油被水管吸走。第九十頁，共113頁。油系統(tǒng)常見故障及其處理3、軸承油位異常處理：油位過低時(shí)，應(yīng)加補(bǔ)充油，并關(guān)嚴(yán)排油閥；油位過高時(shí)，關(guān)嚴(yán)進(jìn)油閥，并將油位排到正常值；油位過高并伴隨軸承溫度升高時(shí)，應(yīng)檢查油質(zhì)是否合格。第九十一頁，共113頁。目錄CONTENT調(diào)速器相關(guān)題第九十二頁，共113頁。調(diào)速器---單選題1、高油壓調(diào)速器的囊式蓄能器中充的是什么氣體？（B）

A氧氣B空氣C氮?dú)釪二氧化碳2、調(diào)速器溢流閥的作用是什么？（B）

A調(diào)節(jié)油壓的下限值B調(diào)節(jié)油壓的上限值

C調(diào)節(jié)開機(jī)時(shí)間D調(diào)節(jié)關(guān)機(jī)時(shí)間3、調(diào)速器在沒有網(wǎng)頻的情況下能否開機(jī)發(fā)電？（B）

A不能B能跟蹤給定頻率發(fā)電

C只能空載發(fā)電、不能并網(wǎng)第九十三頁，共113頁。調(diào)速器---單選題4、調(diào)速器開、關(guān)機(jī)時(shí)間如何調(diào)節(jié)？（B）A越長(zhǎng)越好B嚴(yán)格按照調(diào)保計(jì)算時(shí)間調(diào)節(jié)C越短越好D開機(jī)LOS、關(guān)機(jī)5S

5、機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電中，調(diào)速器有一臺(tái)油泵出現(xiàn)故障時(shí)該如何處理？（C）A必須停機(jī)檢修B不用做任何處理C利用單向節(jié)流閥將油氣隔離，毋須停機(jī)就可檢修油泵D利用溢流閥就可不停機(jī)檢修6、第九十四頁，共113頁。調(diào)速器---選擇題6、調(diào)速器的輸入信號(hào)取自發(fā)電機(jī)電壓互感器的測(cè)頻回路稱（C）

A、LC測(cè)頻回路B、脈沖測(cè)頻回路

C、發(fā)電機(jī)殘壓測(cè)頻路D、齒盤測(cè)頻回路7、緩沖器是調(diào)速器的（B)

A、放大原件B、校正原件

C執(zhí)行元件

D控制原件第九十五頁，共113頁。調(diào)速器---單選題8、大型電調(diào)的靜特性死區(qū)應(yīng)到的標(biāo)準(zhǔn)是（A）。

A小于0.05%B小于0.1%

C小于0.15%D小于0.5%9、做調(diào)速器試驗(yàn)時(shí)，接力器行程測(cè)量誤差的相對(duì)值不超過（B）。

A0.5%B0.2%C0.1%D1%10、輔助接力器的作用（A）。

A控制主配壓閥B控制主接力器C控制引導(dǎo)閥D控制導(dǎo)葉第九十六頁，共113頁。調(diào)速器---單選題11、調(diào)速器具有軟反饋時(shí)可實(shí)現(xiàn)（A）。

A無差調(diào)節(jié)B有差調(diào)節(jié)C有差和無差調(diào)節(jié)D動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)12、調(diào)速器處于自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，開度限制機(jī)構(gòu)的作用用來限制（A）。A機(jī)組負(fù)荷B導(dǎo)葉開度減小C機(jī)組負(fù)荷減小

D既可限制機(jī)組負(fù)荷增大，又可限制機(jī)組負(fù)荷減小第九十七頁，共113頁。調(diào)速器---單選題13、調(diào)速器安裝或檢修，應(yīng)檢查回復(fù)機(jī)構(gòu)死行程，其死行程一般不大于接力器全行程的（D）。

A0.5%B1.5%C1%D0.2%14調(diào)速器的永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)與（B）有關(guān)。A局部反饋機(jī)構(gòu)B硬反饋機(jī)構(gòu)C軟反饋機(jī)構(gòu)D機(jī)組轉(zhuǎn)速15、調(diào)速器主配壓閥的漏油量與遮程的大?。–）。

A成系數(shù)關(guān)系B成正比C成反比D無關(guān)第九十八頁，共113頁。調(diào)速器---多選題1、調(diào)速器在什么情況下可能會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)頻故障？（BC）A機(jī)端PT故障B系統(tǒng)PT故障C測(cè)頻電路故障D調(diào)理板故障2、單、雙向節(jié)流閥的作用有哪些？（AB）A調(diào)節(jié)開機(jī)時(shí)間B調(diào)節(jié)關(guān)機(jī)時(shí)間C調(diào)節(jié)油壓上限值D調(diào)節(jié)油壓下限值第九十九頁，共113頁。調(diào)速器---多選題3、微機(jī)調(diào)速器較普通液壓調(diào)速器的優(yōu)點(diǎn)？（ABCD）A采用智能控制模塊B具有多種運(yùn)行模式C方便實(shí)現(xiàn)電站計(jì)算機(jī)控制D沒有電氣開度限制操作靈活4、調(diào)速器出現(xiàn)反饋斷線的原因有哪些？（ACD）A位移傳感器故障B開限沒有打開C反饋電位器故障D電源故障第一百頁，共113頁。調(diào)速器---選擇題5、當(dāng)前池水位下降較大時(shí)，增加手動(dòng)水頭的目的是什么？（AB）A增大第一開機(jī)度B增大第二開機(jī)度C減少第一開機(jī)度D減少第二開機(jī)度第一百零一頁，共113頁。調(diào)速器---判斷題1、調(diào)速器的動(dòng)態(tài)特性分為四種基本形式（×）2、調(diào)速器的轉(zhuǎn)速死區(qū)大小反映出調(diào)速器裝配與制造質(zhì)量。（√）3、調(diào)速器空載不穩(wěn)定或有振動(dòng)，會(huì)引起機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)不穩(wěn)定（√）4、機(jī)組在調(diào)相運(yùn)行時(shí)，向系統(tǒng)輸送無功功率。（√）5、調(diào)速系統(tǒng)中，調(diào)速器與機(jī)組是相互影響、相互作用的關(guān)系。（×）第一百零二頁，共113頁。調(diào)速器---判斷題6、事故配壓閥主要是防止機(jī)組飛逸。（√）7、主配壓閥的行程與接力器活塞移動(dòng)速度成正比（√）8、調(diào)速器經(jīng)空載試驗(yàn)選定的參數(shù)可做運(yùn)行參數(shù)。（×）9、