2023年車聯(lián)網(wǎng)實際案例解析：一文帶你讀懂賬號體系設(shè)計

車聯(lián)網(wǎng)實際案例解析：一文帶你讀懂賬號體系設(shè)計賬號體系是產(chǎn)品經(jīng)理再熟識不過的詞匯了，不管是移動互聯(lián)網(wǎng)上的APP應用、小程序、公眾號，還是基于設(shè)備的平板、手機、電腦，包括現(xiàn)在流行的智能音箱、智能家居、車載網(wǎng)聯(lián)，都有其賬號體系。

一、什么是賬號體系

賬號，核心是“人”，可以理解為是人的數(shù)字化體現(xiàn)，是指產(chǎn)品對于用戶的唯一標識，基礎(chǔ)信息包括用戶ID號，昵稱，頭像，手機號，郵箱等。

賬號體系，則是依據(jù)產(chǎn)品不同的業(yè)務和狀態(tài)，設(shè)置不同賬號類別進行管理，以及基于該類別之下的賬號設(shè)置及權(quán)益的區(qū)分。

不同領(lǐng)域產(chǎn)品，賬號體系的重要程度也不一樣。比如在金融領(lǐng)域，假如賬號體系做的不好，將會影響后期產(chǎn)品風控管理，對用戶和公司來說，會帶來很大的補救成本；而在電商產(chǎn)品領(lǐng)域，賬號體系影響了核心的產(chǎn)品推舉規(guī)律，是內(nèi)容分發(fā)的基礎(chǔ)依據(jù)。

也不是全部的領(lǐng)域賬號體系都很重要，比如在工具類產(chǎn)品上，本身對賬號或者“人”的依靠不高，可以設(shè)計的弱一些。

假如將賬號看做是人，那么需要從產(chǎn)品生命周期的每一個過程中，結(jié)合人的詳細行為，進行賬號和場景功能的設(shè)計。

對于車載領(lǐng)域而言，賬號體系的核心用戶群體是車主，結(jié)合車輛和車載智能設(shè)備，囊括了基于車載系統(tǒng)的信息、場景和權(quán)益，同時包含對設(shè)備的管理。

二、賬號體系的核心價值

賬號體系的核心價值，對于公司來說，在于運營，對于用戶來說，還是在于服務和體驗。

賬號，是產(chǎn)品和人之間連接的紐帶，產(chǎn)品需要跟客戶溝通，需要了解客戶的行為動機，需要知道客戶的習慣偏好，全部這些信息的動身點，就是賬號。

從一開頭大家人手一個的gmail或者163郵箱，到后面的和微信，每一個賬號都代表著產(chǎn)品后面的詳細的你這個人。

對公司而言，只有將賬號體系的連接進行最大化運營，才能帶來價值和利益，不論是內(nèi)容還是廣告的分發(fā)，用戶越多，意味著潛力越大。

在講究流量的互聯(lián)網(wǎng)時代，擁有足夠多的用戶，意味著營銷金字塔的底盤就越大，而底盤越大，表示整座金字塔就能做的越大，同時，用戶越多，也能提升公司的估值，進一步獵取更多的資源和資本投入。

騰訊做嬉戲的圈子一個說法，嬉戲項目只有好與更好的差別，從來沒有不好這一說。由于靠著騰訊9億多的用戶量，基本不行能做不好。

對用戶而言，用戶可以享受到的，是更好的更切合的服務，更多的選擇和更高的社會性滿意。

1）更好的服務和體驗

基于足夠多的用戶信息，能夠供應用戶更精細和精確?????的服務，互聯(lián)網(wǎng)講究的是用戶體驗，而體驗更多的是來自于用戶實際生活中。許多產(chǎn)品中都有會員體系，針對不同的會員等級，可享有許多差異化的權(quán)益。

每天都有幾百萬人在教我們怎么做微信，我們的設(shè)計靈感來源，就是這些用戶。微信之父張小龍這么說。

2）更多的選擇

用戶基數(shù)越大，意味著用戶的選擇性越多。比如，二手車買賣應用，隨著城市和用戶的增多，發(fā)布的二手車信息也越多，對買家來說，就有更多的選擇，而對于賣家，則有更多的客戶可供選擇。

社交電商也是如此，只有社交的用戶答到肯定程度，可以形成內(nèi)部市場生態(tài)的時候，那么它的電商業(yè)務才能形成良性的循環(huán)。假如只是一個公司內(nèi)部的跳蚤市場，可能還是在論壇上待著比較合適。

3）更滿意的社會性

馬斯洛需求中，社會需要和敬重分別在第三層和第四層，社會性需要，是指得到家人、伴侶或者四周人的認同。

對于賬號體系設(shè)計的初衷，便需要從對公司和對用戶的雙重立場進行考慮和設(shè)計，將其和實際產(chǎn)品領(lǐng)域，業(yè)務場景相結(jié)合，才能發(fā)揮賬號體系的最大價值。

而在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，對于駕駛者來說，是駕駛過程中的在車內(nèi)封閉環(huán)境下的體驗，而對于乘客來說，則是乘坐過程中的消遣和舒適性。那么車聯(lián)網(wǎng)賬號體系應當如何設(shè)計？

三、如何設(shè)計賬號體系

車聯(lián)網(wǎng)的賬號該如何設(shè)計，首先還是先看下移動互聯(lián)網(wǎng)的做法，從中吸取一些移動互聯(lián)網(wǎng)的閱歷。

1.互聯(lián)網(wǎng)賬號體系

因產(chǎn)品領(lǐng)域的差異性，互聯(lián)網(wǎng)賬號體系也相對簡單。依據(jù)車聯(lián)網(wǎng)和硬件結(jié)合緊密的特征，選取了蘋果和華為為代表的競品進行分析。

從上面的思維導圖對比中，可以看出華為和蘋果賬號的差異性還是比較大的，主要由以下幾點：

1）以設(shè)備管理為中心，供應云服務

華為和蘋果賬號體系的動身點，都是以手機、平板、電視等智能設(shè)備終端。所以賬號體系涉及的是設(shè)備歸屬權(quán)，同時附帶設(shè)備本身的管理，所以設(shè)備管理是兩者賬號體系的共同核心點。

同時，基于設(shè)備和用戶使用之間的關(guān)聯(lián)，在手機整體生命周期中，從購買使用，到設(shè)備修理、更換，或者是二手買賣等，都會涉及到用戶數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移，所以兩者都供應了基于云的空間服務，便于用戶隨時存儲和轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)。

2）生態(tài)和運營兩者重心不同

蘋果的賬號體系功能相對簡潔，華為的更為完善。蘋果的核心生態(tài)，是基于IOS的AppStore，以及AppStore上全部App的支付帶來分成。

在內(nèi)容和服務領(lǐng)域，蘋果抓住音樂和支付兩個點，雖然IOS保持了一貫的封閉性，加上這部分服務，也使得蘋果的確可以躺著賺錢。

而華為的賬號體系，引入了會員的概念，供應了主題、音樂、視頻等不同體系和業(yè)務的服務。通過會員的運營，除了硬件設(shè)備的利潤外，能夠有長期的用戶粘性和變現(xiàn)渠道。只是在這幾個方面，除了主題外，其他的服務都需要借助于外部CP資源，目前相對較弱。

3）共性化和場景化已成趨勢

同時，共性化和場景化也是兩者相差較大的部分。

華為和蘋果都存在負一屏，但是，華為的負一屏，將ID的概念結(jié)合了進去，通過手機的短信、應用等其他形式，獵取用戶的出行、生活信息，供應了更多的場景化服務。

比如，火車和飛機的出行提示，用華為手機的人都知道，只要收到了購票短信，那么負一屏就會有對應出行信息的提示，包括時間、位置、站臺等信息，從某些程度上大大便利了出行。

蘋果在這方面做得相對弱了一些，也有可能是美國對于個人數(shù)據(jù)和信息的愛護規(guī)章比較嚴格的緣由。但是這塊，個人認為始終是一個趨勢。

2.賬號體系設(shè)計的幾大原則

1）平安性

平安性，不僅表示在車內(nèi)不會影響用戶的駕駛平安，同時也表示用戶數(shù)據(jù)平臺的隱私性和平安性。而在車內(nèi)環(huán)境中，用戶的注冊、登錄、切換賬號、平安認證等全部相關(guān)操作，都需要以用戶駕駛平安為第一考慮點。

從設(shè)計上來說，在車上盡可能削減甚至于杜絕需要通過車載屏幕輸入的狀況，可以通過借助語音或者手機輸入的方式進行操作，提升便捷性。

同時，達到肯定車速以上，在使用某些功能時對用戶進行提示，或者引導用戶以最平安的方式進行操作。故而，在設(shè)計之初，便引入了多模的概念，通過人臉、指紋和聲紋，掃碼等多種方式，進行平安認證和校驗，確保操作平安性。

2）連接性

這里的連接性，不僅包含人與設(shè)備，也包括人與人，車主與乘客，車主與家人之間的連接。這里會消失多種狀況，一人對多人，一車對多人，多車對多人等，需要考慮不同用戶和車輛之間關(guān)系的對接。

從車主用車的過程周期來看，從上車前，到上車，開車，到停車熄火，鎖車走人，整個過程可能是跨設(shè)備的。比如上車前，需要找車或者提前發(fā)動車，這是通過手機，在家里則可以通過智能家居，這是最抱負的，就要求ID具備多終端跨設(shè)備。

同時，對于單個設(shè)備內(nèi)，應用與運用ID的連接，也是需要考慮的。比如對于聽音樂這個操作，用戶可以通過語音播放音樂，但是播放的音樂是否是用戶喜愛的，也是用戶重點關(guān)注的。

假如系統(tǒng)中有10個應用，是不是每一個應用都需要單獨登錄，又或者應用之間信息差異導致的額外操作，都可以考慮避開。為此，我們引入了一個ID登錄多應用的概念，通過一個ID，將設(shè)備內(nèi)的應用連起來，同時，還保障設(shè)備間的信息和權(quán)益共享。

3）合法性

既然有ID，就肯定會有用戶行為和數(shù)據(jù)。對于數(shù)據(jù)和信息的處理，必需是透亮?????和合法的，就像歐盟有《通用數(shù)據(jù)愛護條例》GDPR（GeneralDataProtectionRegulation），美國有CCPA一樣，都是需要符合當?shù)氐恼吆头煞ㄒ?guī)。

歐盟GDPR中就有一條，用戶需要能夠要求刪除自己在該產(chǎn)品中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，同時保證刪除后是不行恢復。相當于用戶可以看著你刪除他的數(shù)據(jù)，而且不能被恢復。

4）可運營性

設(shè)立ID體系的目標，就是為了供應更好的服務，而供應更好服務的目標，就是為了能夠進行用戶運營，能夠?qū)⑵渖虡I(yè)化變現(xiàn)。

這里的運營是多方面的，包含生態(tài)、服務和內(nèi)容運營。比如蘋果的AppStore生態(tài)，華為的主題生態(tài)，以及多媒體、視頻等內(nèi)容會員生態(tài)，甚至于車后服務，油養(yǎng)保停，都是可運營范疇，都可通過賬號體系進行精細化設(shè)計。

從賬號體系上來說，對于車輛本身的可運營，可參考現(xiàn)在市面上比較流行的共享車經(jīng)濟模式，前提是有足夠平安的賬號體系和車輛的物理支持。

5）場景化

場景化是體驗的核心，現(xiàn)在說的最多的服務找人，信息流，都是場景化概念的延生。有用戶就會有ID，有ID就會有行為，有行為就會有數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)去打磨場景，這才是真正的智能。

而車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域做這塊是最難的，用戶在車內(nèi)的時間原來就不多，對場景的精確?????性要求就會更高。這塊實行的策略是半自定義模式，對于核心場景盡可能精確?????，同時允許用戶自己DIY，保證其敏捷性。

四、車聯(lián)網(wǎng)賬號體系設(shè)計

基于上面這五個特性的考慮，整體車聯(lián)網(wǎng)賬號體系考慮如下，整體分為4種不同的賬號類型。

車主賬號：車主賬號，作為設(shè)備的管理者，擁有車輛和車聯(lián)網(wǎng)管理的最高權(quán)限。信息來源于車輛銷售系統(tǒng)，或者車輛行駛證，需實名，并經(jīng)過對應的車輛認證方可生成。親友賬號：親友賬號，一個設(shè)備可在家庭和親友之間共享，可擁有車主安排的對應車輛掌握和車聯(lián)網(wǎng)權(quán)限。來源于用戶自主注冊，需實名認證，也需經(jīng)過車主審核同意。臨時賬號：臨時賬號，可用于臨時登錄使用，用于車輛共享，包括分時共享，或者借車模式下，長遠來說用于車輛共享和出租的規(guī)劃和預備。來源于用戶注冊，需實名認證。guest賬號：來賓賬號，僅針對未登錄的狀況，在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中擁有最小權(quán)限，但不會影響車輛正常駕駛。不同的賬號體系間，保持數(shù)據(jù)隔離。確保個人的信息隱私性和平安性。同時，依據(jù)登錄的賬號，自動加載對應的共性化信息，千人千面。

對于聯(lián)網(wǎng)的不確定性，需具備本地緩存。對于一些涉及車輛的基礎(chǔ)設(shè)置，需要具備本地緩存設(shè)計，保障即使沒有聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，車輛也能夠正常駕駛。

從模塊設(shè)計上來看，可以