基于區(qū)域貿(mào)易聯(lián)系的國內(nèi)區(qū)際貿(mào)易合作

基于區(qū)域貿(mào)易聯(lián)系的國內(nèi)區(qū)際貿(mào)易合作

F710A1000-4769(2010)06-0020-06一、引言由于我國目前在空間上已經(jīng)大體形成了較為固定的產(chǎn)業(yè)布局空間格局，大量產(chǎn)品和原材料在東、中、西部地區(qū)之間根據(jù)分工程序周轉(zhuǎn)，隨著產(chǎn)量增加，流通規(guī)模和運(yùn)輸需求也隨之?dāng)U大，帶來物流成本的增加。例如，2007年貿(mào)易流通所消耗的社會(huì)財(cái)富比發(fā)達(dá)國家高出1倍還多，宏觀流動(dòng)效益很差。我國的貿(mào)易流通成本比重高并非流通產(chǎn)業(yè)效率低，而是與產(chǎn)出規(guī)模比運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量太大。通過借鑒日本三大都市圈發(fā)展模式，我們發(fā)現(xiàn)，日本在三大都市圈的貨運(yùn)總量中，相互交流的部分只占1.5％，而高達(dá)98.5％的貨運(yùn)量是在都市圈內(nèi)部發(fā)生的，這樣就極大地壓縮了貨運(yùn)成本，節(jié)省了流通環(huán)節(jié)的資金占用，提高了經(jīng)濟(jì)效率?；诖?，我們提出貿(mào)易區(qū)合作，將目前全國各自為政的經(jīng)濟(jì)分工與貿(mào)易交流轉(zhuǎn)變?yōu)橘Q(mào)易區(qū)內(nèi)部和外部的分工與交流，降低交易成本，提高交易效率，為促進(jìn)貿(mào)易區(qū)內(nèi)區(qū)域一體化提供實(shí)現(xiàn)路徑。二、相關(guān)文獻(xiàn)研究如何量化評(píng)價(jià)區(qū)域合作程度一直是區(qū)域合作研究領(lǐng)域的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，即使像歐盟等積累了豐富區(qū)域合作經(jīng)驗(yàn)的集團(tuán)，該問題也沒有得到妥善解決。對(duì)于國內(nèi)區(qū)域合作定量分析的相關(guān)研究則更少。從文獻(xiàn)資料來看，主要通過度量區(qū)域間經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)程度得以體現(xiàn)。方法大體上有四種，分別是貿(mào)易流量、邊界效應(yīng)、一價(jià)定律以及綜合指標(biāo)。針對(duì)同一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，不同的學(xué)者會(huì)得出截然不同的結(jié)論，除了基于不同的研究視角和假設(shè)前提外，研究方法與實(shí)證數(shù)據(jù)收集以及處理方法的差異也有很大影響。貿(mào)易流量是最早使用也是最廣泛使用的衡量區(qū)域間的聯(lián)系程度的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。但是，這一方法也受到了許多學(xué)者的質(zhì)疑，主要針對(duì)以單一的貿(mào)易流量度量區(qū)域間聯(lián)系程度，能否全面地反映區(qū)域間聯(lián)系程度，是否會(huì)得出與實(shí)際情況相偏離的結(jié)果。邊界效應(yīng)最早由McCallum研究證實(shí)，運(yùn)用省際間或國際間貿(mào)易流量測(cè)算省際間或國際間貿(mào)易摩擦程度。[1]一價(jià)定律認(rèn)為在高度聯(lián)系的地區(qū)之間，商品與勞務(wù)價(jià)格將最終趨于一致。因此，如果能觀測(cè)到兩地價(jià)格出現(xiàn)趨同現(xiàn)象，則表明兩地經(jīng)濟(jì)處于融合狀態(tài)。EngelandRogers最早以價(jià)格的趨同度量美國和加拿大的城市間關(guān)系。[2]為了全面、系統(tǒng)地度量區(qū)域間聯(lián)系程度，一些學(xué)者嘗試在貿(mào)易流量的基礎(chǔ)上，引入更多的經(jīng)濟(jì)變量進(jìn)行綜合度量。我國改革開放以來圍繞地方保護(hù)主義與區(qū)域一體化等主題的研究，一直是學(xué)術(shù)界和決策層爭(zhēng)論的熱點(diǎn)，涌現(xiàn)了一系列有價(jià)值的實(shí)證研究文獻(xiàn)。從區(qū)際貿(mào)易壁壘，區(qū)域市場(chǎng)一體化程度等視角，國內(nèi)外研究人員運(yùn)用貿(mào)易流量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、邊界效應(yīng)、一價(jià)定律等分析方法，對(duì)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)關(guān)系進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。BarryNaughton運(yùn)用1987年和1992年25個(gè)省的投入產(chǎn)出表數(shù)據(jù)，從我國的省際貿(mào)易流研究地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化問題。[3]王雷和白重恩等從各地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同程度的間接角度著手考察中國國內(nèi)的市場(chǎng)一體化程度。[4]喻聞和黃季琨從大米市場(chǎng)，李杰和孫燕群從啤酒市場(chǎng)，利用產(chǎn)品價(jià)格差異程度考察行業(yè)的市場(chǎng)分割程度。[5]朱恒鵬、桂琦寒等通過各地區(qū)產(chǎn)品價(jià)格或地區(qū)和全國物價(jià)指數(shù)差異程度分析地區(qū)間市場(chǎng)整合程度。[6]SandraPoncet在總結(jié)邊界效應(yīng)方法和Naughton的研究不足的基礎(chǔ)上，以地區(qū)間產(chǎn)品價(jià)格差異測(cè)算各省平均邊界效應(yīng)水平，衡量國內(nèi)市場(chǎng)一體化程度，以減少產(chǎn)業(yè)間和產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的誤差。[7]考察區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的方法很多，視角不同側(cè)重點(diǎn)也不一樣。本文重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域間貿(mào)易合作，并且考慮到我國區(qū)域合作正處于初級(jí)階段的現(xiàn)實(shí)，區(qū)域合作的主要領(lǐng)域就是貿(mào)易聯(lián)系，因此以貿(mào)易流量衡量我國現(xiàn)階段區(qū)域間的貿(mào)易合作是比較恰當(dāng)?shù)?。三、區(qū)域貿(mào)易聯(lián)系評(píng)價(jià)(一)區(qū)域間貿(mào)易流量推算方法要考察省際貿(mào)易聯(lián)系與空間流向，需要雙邊貿(mào)易流量數(shù)據(jù)，但是我國沒有各地區(qū)之間貨物和服務(wù)貿(mào)易的相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，這就給國內(nèi)區(qū)域間貿(mào)易的實(shí)證研究帶來很大的困難，研究人員不得不利用各種非調(diào)查或半調(diào)查的方法和模型對(duì)此進(jìn)行估計(jì)，如李善同等通過問卷調(diào)查考察不同地區(qū)、不同部門和不同行業(yè)的企業(yè)或非企業(yè)單位對(duì)地方保護(hù)的感知程度。[8]近年來國內(nèi)區(qū)域間投入產(chǎn)出表的編制工作帶動(dòng)了對(duì)地區(qū)間貿(mào)易流量的測(cè)算實(shí)踐，劉強(qiáng)、岡本信廣利用引力方程編制了中國1997年3地區(qū)10部門的地區(qū)間產(chǎn)品交易矩陣，[9]雖然模型的規(guī)模不是很大，但是對(duì)于后續(xù)研究具有重要的參考價(jià)值。國家信息中心同樣采用引力方程方法并結(jié)合部分調(diào)查數(shù)據(jù)，估算1997年8區(qū)域30部門的區(qū)域間貿(mào)易流量矩陣，并在此基礎(chǔ)上編制了中國區(qū)域間投入產(chǎn)出表。本文通過建立局部投入產(chǎn)出延長表對(duì)2007年各地區(qū)間貿(mào)易總量流向做出基本判斷。由于模型推算的結(jié)果受到很多經(jīng)濟(jì)假設(shè)的制約，不同于真實(shí)統(tǒng)計(jì)資料的直接反映，與現(xiàn)實(shí)情況會(huì)有偏差，所以由該模型得到的數(shù)據(jù)結(jié)論是非常重要的分析依據(jù)，但是不應(yīng)該成為唯一的判斷標(biāo)準(zhǔn)。引力模型。利用Leontief和Strout提出的引力模型計(jì)算區(qū)域間各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的貿(mào)易量由以下公式?jīng)Q定：(三)支撐數(shù)據(jù)區(qū)域間投入產(chǎn)出表的編制對(duì)于所研究區(qū)域的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有一定的要求，所研究區(qū)域的投入產(chǎn)出表是編制區(qū)域間投入產(chǎn)出表的最主要數(shù)據(jù)來源。投入產(chǎn)出表的編制并不是每年都會(huì)進(jìn)行，而是一項(xiàng)周期性的工作。我國從1987年起，每五年編制一次投入產(chǎn)出基本表，各個(gè)地區(qū)的投入產(chǎn)出表也是每五年編制一次。目前全國和各地2007年的投入產(chǎn)出表還在編制中，能利用的最新數(shù)據(jù)就是2002年的投入產(chǎn)出表，因此本文研究的基準(zhǔn)年份定為2002年。根據(jù)《國家統(tǒng)計(jì)年鑒2003》得出基準(zhǔn)年份2002年的總產(chǎn)值；從《中國地區(qū)投入產(chǎn)出表2002》獲得2002年各地區(qū)的總產(chǎn)出；由《國家統(tǒng)計(jì)年鑒2008》得出目標(biāo)年份2007年的總產(chǎn)值、出口值和進(jìn)口值；從《中國交通年鑒2008》公布的2007年省際鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)資料得出鐵路運(yùn)輸貨物占全社會(huì)運(yùn)輸貨物的比例。西藏自治區(qū)沒有編制2002年投入產(chǎn)出表，因此沒有西藏2002年總產(chǎn)出，無法根據(jù)合適的比例推算2007年西藏的總產(chǎn)出；又因?yàn)槲鞑氐慕?jīng)濟(jì)規(guī)模較小，2007年西藏GDP占全國的比重僅為0.12％，剔除西藏對(duì)省際貿(mào)易流量影響不大。(四)評(píng)價(jià)結(jié)果在多區(qū)域經(jīng)濟(jì)核算框架下，利用引力模型估計(jì)我國省際貿(mào)易流量矩陣，并且將計(jì)算結(jié)果按貿(mào)易流量進(jìn)行排名匯總，由于30個(gè)省的雙邊貿(mào)易流量矩陣太大，故挑選各省份貿(mào)易流量排名前十的地區(qū)作為各省貿(mào)易緊密聯(lián)系的地區(qū)，排名順序依區(qū)際貿(mào)易流量大小。貿(mào)易量排名主要用來說明各區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的密切程度，并作為衡量區(qū)域合作緊密程度的主要指標(biāo)。雖然區(qū)域合作的領(lǐng)域很多，包括經(jīng)濟(jì)關(guān)系、文化交往、相互投資、人員往來、資源共享和交通物流等諸多方面，但貿(mào)易流量可以作為其中最直接的代表性數(shù)據(jù)。從我們計(jì)算的各省市區(qū)區(qū)際間貿(mào)易流量表①可以看出，我國的區(qū)域貿(mào)易有以下兩大空間特征：一是區(qū)際貿(mào)易在空間上呈現(xiàn)聚集趨勢(shì)，相鄰省際貿(mào)易份額較大；二是省際貿(mào)易有明顯的沿海指向性，東部大多數(shù)省份都是全國的貿(mào)易中心，而且沿海省份之間的貿(mào)易份額比重大。四、我國國內(nèi)貿(mào)易區(qū)劃分目前我國涌現(xiàn)出各類區(qū)域合作形式，但對(duì)合作區(qū)域的界定主要依據(jù)主觀和定性判斷，缺乏數(shù)據(jù)的有效支撐。根據(jù)貿(mào)易聯(lián)系強(qiáng)度為主要原則劃分的貿(mào)易區(qū)，反映了省際貿(mào)易在空間上分區(qū)域聚集的趨勢(shì)，貿(mào)易區(qū)內(nèi)部貿(mào)易聯(lián)系非常緊密，盡管貿(mào)易數(shù)據(jù)只體現(xiàn)了貨物貿(mào)易領(lǐng)域的合作，但是目前省際區(qū)域合作也主要集中在貨物貿(mào)易領(lǐng)域，故此項(xiàng)研究也算是對(duì)現(xiàn)有區(qū)域合作程度和規(guī)模所做出的一項(xiàng)有數(shù)據(jù)支撐的評(píng)價(jià)。我國針對(duì)不同的區(qū)域發(fā)展問題提出了“四大板塊”“主體功能區(qū)”等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，貿(mào)易區(qū)的劃分也參考了不同發(fā)展時(shí)期提出的不同角度的區(qū)域劃分。由于是專項(xiàng)針對(duì)貿(mào)易流向特征的劃分，貿(mào)易區(qū)劃分同四大板塊、主體功能區(qū)劃的性質(zhì)、依據(jù)、角度均不相同，但是指導(dǎo)思想是一致的，都是以區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展觀為指導(dǎo)。貿(mào)易區(qū)內(nèi)通過省際區(qū)域合作形成一體化市場(chǎng)，縮小地區(qū)間經(jīng)濟(jì)差距，并且向區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展邁進(jìn)。(一)貿(mào)易區(qū)劃分原則目前已有的區(qū)域間投入產(chǎn)出研究都參考了經(jīng)濟(jì)區(qū)劃的基本原則和現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)區(qū)劃方式，先將全國30個(gè)地區(qū)(西藏除外)合并到劃分好的貿(mào)易區(qū)，然后觀察貿(mào)易區(qū)間的貿(mào)易流向。國家信息中心編制的1997年《中國區(qū)域間投入產(chǎn)出表》將全國分為8個(gè)區(qū)域；市村真一和王慧炯主編的《中國經(jīng)濟(jì)區(qū)域間投入產(chǎn)出表》將全國分為7個(gè)區(qū)域；劉強(qiáng)和岡本信廣研制了一個(gè)10部門的中國1997年區(qū)域間投入產(chǎn)出模型，將中國分為3個(gè)區(qū)域。由于沒有一個(gè)統(tǒng)一的劃分區(qū)域的規(guī)范，因此區(qū)域劃分在很大程度上取決于我們研究的目標(biāo)和感興趣的問題。我們研究區(qū)域間貿(mào)易流向以評(píng)價(jià)區(qū)域合作程度為目標(biāo)，因此通過制定劃分貿(mào)易區(qū)的原則，并以貿(mào)易區(qū)劃分原則為導(dǎo)向確定五大貿(mào)易區(qū)。1.覆蓋全部國土并且地域不重復(fù)；2.保持省級(jí)行政區(qū)的完整性；3.貿(mào)易區(qū)內(nèi)各省市地理位置相鄰；4.參考省際雙邊貿(mào)易流量比重；5.貿(mào)易區(qū)省際貿(mào)易流向有明顯共同性。(二)貿(mào)易區(qū)的劃分根據(jù)省際貿(mào)易聯(lián)系強(qiáng)度排名，結(jié)合貿(mào)易區(qū)劃分的原則，可以將全國31個(gè)省區(qū)劃分為下述五大貿(mào)易區(qū)，見表1。其中，東北貿(mào)易區(qū)包括相互間貿(mào)易量緊密的東北三省，并且與內(nèi)蒙古的貿(mào)易聯(lián)系緊密，有融入華北貿(mào)易區(qū)的趨勢(shì)；華北貿(mào)易區(qū)京津冀的貿(mào)易聯(lián)系仍然十分緊密，此外內(nèi)蒙古和山西對(duì)京津冀的貿(mào)易流向很強(qiáng)，為京津冀地區(qū)供應(yīng)能源原材料等物資；華東貿(mào)易區(qū)的上海、江蘇、浙江、福建和山東貿(mào)易聯(lián)系緊密，隨著東南沿海高速鐵路的修建，未來內(nèi)部聯(lián)系將更加緊密，山東和福建將與長三角地區(qū)相融合，福建雖然最大的貿(mào)易伙伴是廣東，但是整個(gè)長三角的貿(mào)易量加總遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)廣東的貿(mào)易流量，中部河南、安徽的最大貿(mào)易伙伴是江蘇，江西的最大貿(mào)易伙伴是福建，為華東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地；泛珠三角貿(mào)易區(qū)以廣東為核心，其他地區(qū)的最大貿(mào)易流向都指向廣東，廣東的貿(mào)易流向也指向這些腹地；成渝貿(mào)易區(qū)位于幾個(gè)貿(mào)易區(qū)之間，內(nèi)部聯(lián)系也非常緊密，略微偏向泛珠三角貿(mào)易區(qū)，但是在長江黃金水道的影響下，未來也可能與長三角發(fā)展有更加緊密的貿(mào)易聯(lián)系；西北貿(mào)易區(qū)以甘肅為核心，新疆、寧夏和青海的物資主要從甘肅轉(zhuǎn)運(yùn)，西藏雖然數(shù)據(jù)缺失，但從實(shí)際情況考察西藏的物資主要是從青海運(yùn)輸?shù)?，由此可見西北貿(mào)易區(qū)內(nèi)部貿(mào)易并不活躍，其貿(mào)易流向主要集中在長三角地區(qū)，可以判斷是為長三角地區(qū)運(yùn)輸原材料產(chǎn)品。(三)貿(mào)易區(qū)貿(mào)易流向結(jié)構(gòu)我們將30個(gè)省區(qū)(西藏?cái)?shù)據(jù)缺失)按照五大貿(mào)易區(qū)劃分歸類，利用引力模型推算的省際貿(mào)易量和用放大系數(shù)估算的省際貨運(yùn)量合并到五大貿(mào)易區(qū)，仍然將分貿(mào)易區(qū)推算得出的貿(mào)易量和估算的貨運(yùn)量比重進(jìn)行對(duì)比，見表2。從表中可以看出，我國五大貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易空間流向有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1.從價(jià)值量比重看，除西北貿(mào)易區(qū)是輸出流向型的貿(mào)易區(qū)，其他四大貿(mào)易區(qū)內(nèi)部貿(mào)易聯(lián)系緊密。西北貿(mào)易區(qū)內(nèi)貿(mào)易流量所占比重不高，貿(mào)易流向主要是華東地區(qū)，而其他四大貿(mào)易區(qū)因?yàn)榇罅抠Q(mào)易都是在貿(mào)易區(qū)內(nèi)省際間完成的，因此貿(mào)易流量比重最高的都是在貿(mào)易區(qū)內(nèi)部。2.從貨運(yùn)量比重看，華北、東北和泛珠三角貿(mào)易區(qū)的區(qū)內(nèi)貿(mào)易很活躍，區(qū)內(nèi)貨運(yùn)量比重占70％左右。華東和西北貿(mào)易區(qū)屬于輸出型，尤其是華東貿(mào)易區(qū)內(nèi)的貨運(yùn)量比例僅占6.88％，向華北和西北地區(qū)的貨運(yùn)量占到62.67％；西北貿(mào)易區(qū)在貨運(yùn)量上仍然是高度流向華東貿(mào)易區(qū)。3.結(jié)合價(jià)值量和貨運(yùn)量比重看，華北貿(mào)易區(qū)流向華北和東北貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易價(jià)值含量低，而發(fā)往華東和泛珠三角、西北貿(mào)易區(qū)的產(chǎn)品價(jià)值含量高，但是價(jià)值含量低的產(chǎn)品貿(mào)易量比重大，從貨運(yùn)量測(cè)算占91.68％，從價(jià)值量測(cè)算占62.87％，這些可能是內(nèi)蒙古向京津冀和東北三省輸送的能源原材料；東北貿(mào)易區(qū)向發(fā)達(dá)的華北貿(mào)易區(qū)、華東貿(mào)易區(qū)和泛珠三角貿(mào)易區(qū)輸送價(jià)值含量高的產(chǎn)品，而在東北貿(mào)易區(qū)內(nèi)省際交流價(jià)值含量低的產(chǎn)品，向西北貿(mào)易區(qū)輸送的也是價(jià)值含量低的產(chǎn)品；華東貿(mào)易區(qū)向省際內(nèi)和泛珠三角貿(mào)易區(qū)輸送價(jià)值含量高的產(chǎn)品，尤其是華東貿(mào)易區(qū)內(nèi)部貿(mào)易，產(chǎn)品價(jià)值含量極高，而向華北、東北、西北貿(mào)易區(qū)輸送價(jià)值含量低的產(chǎn)品；泛珠三角貿(mào)易區(qū)向華北貿(mào)易區(qū)和華東貿(mào)易區(qū)輸送價(jià)值含量高的產(chǎn)品，而泛珠三角內(nèi)省際輸送產(chǎn)品價(jià)值低且貿(mào)易量很大，向東北和西北貿(mào)易區(qū)輸送比重少的低價(jià)值產(chǎn)品；西北貿(mào)易區(qū)向華東輸送大比例的高價(jià)值產(chǎn)品，其他貿(mào)易區(qū)和西北貿(mào)易區(qū)內(nèi)省際交流產(chǎn)品價(jià)值量低。(四)貿(mào)易區(qū)空間流向特征上述分析表明，我國省際貿(mào)易合作格局有明顯的分區(qū)域特征，下面按照劃分好的五大貿(mào)易區(qū)，深入分析各個(gè)貿(mào)易區(qū)的省際空間貿(mào)易流向特征。圖1五大貿(mào)易區(qū)流向示意圖1.華北貿(mào)易區(qū)。華北貿(mào)易區(qū)以區(qū)域內(nèi)省際貿(mào)易為主，以京津冀都市圈為核心。其中京津冀貿(mào)易聯(lián)系緊密，相互貿(mào)易比重均超過30％以上，山西和內(nèi)蒙古對(duì)京津冀的貿(mào)易輸出比重均在30％以上，但是京津冀地區(qū)對(duì)山西和內(nèi)蒙古的貿(mào)易輸出比重都較低。由此可見，華北貿(mào)易區(qū)以京津冀為核心形成強(qiáng)大的向心力，不僅相互貿(mào)易聯(lián)系緊密，而且吸引山西和內(nèi)蒙古的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。2.東北貿(mào)易區(qū)。東北貿(mào)易區(qū)區(qū)域內(nèi)省際也存在非常緊密的貿(mào)易聯(lián)系，其中吉林和黑龍江對(duì)遼寧貿(mào)易的輸出分別占到各自省份貿(mào)易總輸出量的33.25％和31.33％，而遼寧對(duì)吉林和黑龍江的貿(mào)易輸出之和占本省貿(mào)易量的份額并不是最高，僅占25.78％，但是對(duì)華北貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易輸出超過30％。由此可見，東北貿(mào)易區(qū)以遼寧為核心吸引吉林和黑龍江的貿(mào)易活動(dòng)，對(duì)吉林和黑龍江的輻射效應(yīng)也較強(qiáng)；另外，東北貿(mào)易區(qū)受到華北貿(mào)易區(qū)的聚集向心力吸引，與華北貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易交流頻繁。3.華東貿(mào)易區(qū)。華東貿(mào)易區(qū)包括華東地區(qū)六省一市和河南省，也是以區(qū)域內(nèi)省際貿(mào)易為主，其中以長三角聚集效應(yīng)產(chǎn)生的向心力吸引北部的山東和南部的福建等發(fā)達(dá)地區(qū)，相互貿(mào)易緊密，此外，對(duì)中部部分省區(qū)，安徽、江西、河南的貿(mào)易聯(lián)系很緊密，對(duì)與自身相鄰省份的輻射帶動(dòng)作用也正凸現(xiàn)出來。4.泛珠三角貿(mào)易區(qū)。泛珠三角貿(mào)易區(qū)的區(qū)域內(nèi)省際貿(mào)易占總貿(mào)易流量的64.06％，是貿(mào)易區(qū)內(nèi)部貿(mào)易份額最高的貿(mào)易區(qū)，已經(jīng)明確形成以廣東為中心，輻射周邊地區(qū)的核心—外圍結(jié)構(gòu)。泛珠三角貿(mào)易區(qū)的所有外圍省份都與廣東有密切的貿(mào)易聯(lián)系，廣東是湖南、湖北、廣西、海南、云南、貴州和四川的第一大貿(mào)易伙伴，也是重慶的第二大貿(mào)易伙伴(第一大貿(mào)易伙伴是四川)。外圍省際貿(mào)易聯(lián)系松散，一些地理上相臨的省份之間貿(mào)易流量卻很小，貿(mào)易形式主要表現(xiàn)為廣東對(duì)周邊省份的單向輻射，特例是湖南、廣西與廣東形成貿(mào)易對(duì)流。5.西北貿(mào)易區(qū)。西北貿(mào)易區(qū)與前四個(gè)以區(qū)域內(nèi)省際貿(mào)易為主的貿(mào)易區(qū)不同，是屬于區(qū)域外省際貿(mào)易指向型，西北六省的區(qū)外最大貿(mào)易伙伴是華東貿(mào)易區(qū)，占西北貿(mào)易區(qū)貿(mào)易流量的59.97％，究其原因，長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)達(dá)，現(xiàn)代制造業(yè)需要消耗大量能源原材料資源，這就與礦產(chǎn)、能源等資源豐富的西北地區(qū)形成對(duì)接。估算結(jié)果還顯示，甘肅省是地區(qū)內(nèi)貿(mào)易中心，它與西北各省之間的貿(mào)易量都較大，結(jié)合實(shí)際交通情況分析，我們認(rèn)為這是由于西北地區(qū)與全國其他地區(qū)的貿(mào)易通道較為單一，而甘肅作為聯(lián)系西北諸省的重要貨物通道，在隴?！m新等鐵路干線的疏通下，從東部到西北的貨物大都在此中轉(zhuǎn)。區(qū)域的貿(mào)易聯(lián)系在空間形成有規(guī)律的聚集。以省際貿(mào)易聯(lián)系強(qiáng)度為主要特征劃分的貿(mào)易區(qū)從客觀上描述了我國現(xiàn)實(shí)的區(qū)域間貨物貿(mào)易領(lǐng)域合作狀況，產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易的合作是我國現(xiàn)有區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的集中體現(xiàn)。依據(jù)我們所劃分的五大貿(mào)易區(qū)，有序推進(jìn)區(qū)域貿(mào)易合作，在貿(mào)易聯(lián)系緊密的貿(mào)易區(qū)內(nèi)部推進(jìn)市場(chǎng)一體化進(jìn)程，在貿(mào)