【特來電大巴充電解決方案】-2016年01

【特來電大巴充電解決方案】-2016年01第一頁，共67頁。

青島特來電新能源有限公司是創(chuàng)業(yè)板第一股——青島特銳德電氣股份有限公司的全資子公司，注冊資本3億元人民幣。（青島特銳德是中德合資股份制企業(yè)，注冊資本8億元，股票代碼300001，總資產(chǎn)30億，市值270億）

公司定位為城市充電基礎(chǔ)設(shè)施投資運營商，主營業(yè)務(wù)為從事汽車群充電系統(tǒng)及智能充電終端建設(shè)、汽車充電服務(wù)、電動汽車租賃服務(wù)、電動汽車銷售及維修服務(wù)等業(yè)務(wù)，戰(zhàn)略目標(biāo)為打造成中國最好的汽車充電云平臺。

截至15年12月底我司已建設(shè)充電樁37169個充電終端，項目落地城市80個，全國成立分公司34個。16年目標(biāo)建設(shè)充電樁200,000個充電終端，項目落地城市120個，全國成立分公司80個。企業(yè)簡介第二頁，共67頁。投資巨大：充電設(shè)備投資和電網(wǎng)接入投資巨大手續(xù)復(fù)雜：電網(wǎng)報裝、批復(fù)、施工、驗收手續(xù)復(fù)雜運維困難：充電設(shè)施專業(yè)性高、需專業(yè)人員進(jìn)行維護(hù)充電成本：充電樁無法合理調(diào)度峰、谷、平充電充電安全：無法對充電樁和公交車充電過程進(jìn)行監(jiān)控升級困難：設(shè)備升級、設(shè)備擴建、平臺升級都需付出巨大代價建設(shè)周期：建配電室周期長，占地面積大，改造、擴建難操作困難：夜間倒車難，充電樁按鍵損壞，操作程序復(fù)雜運行安全：車輛運行狀態(tài)監(jiān)控，出現(xiàn)故障不能及時診斷公交企業(yè)面臨的難題第三頁，共67頁。配電室+傳統(tǒng)方案充電樁施工周期長投資大資源不能共享大巴充電系統(tǒng)方案第四頁，共67頁。特來電方案+智能充電箱變充電終端現(xiàn)場施工周期短集成化設(shè)計，投資小設(shè)備利用率高大巴充電系統(tǒng)方案第五頁，共67頁。充電箱變模塊化整合了高壓開關(guān)、供電變壓器、配電開關(guān)、無功補償、多路交直流充電機、智能控制系統(tǒng)子站、計量、保護(hù)、通訊等子系統(tǒng)模塊和功能，具有高度集成化、模塊化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等特性。充電箱變是模塊化的，配置非常靈活?？梢越尤敫邏?，也可以根據(jù)需要，不設(shè)置高壓開關(guān)和供電變壓器，而從0.4kV低壓接入電網(wǎng)。充電箱變中的交流充電和直流充電柜體，可根據(jù)需要混合配置或單獨配置其中一種。每路直流充電的功率可以根據(jù)直流充電模塊的配置數(shù)量靈活變化，每個直流充電模塊的功率為15kW（750V/450V），通過多個直流充電模塊的“疊加”，單路直流充電（終端）的最大功率可達(dá)150kW。智能充電箱變內(nèi)部結(jié)構(gòu)第六頁，共67頁。模塊結(jié)構(gòu)-集中管理靈活擴展第七頁，共67頁。充電終端形式交流充電終端直流充電終端第八頁，共67頁。防水終端拔下充電槍，充電裝置瞬間無電插入充電槍，認(rèn)證信息后才通電線軸無斷點，浸水后也正常使用無電插頭-防觸電防浸泡第九頁，共67頁。電動大巴充電系統(tǒng)進(jìn)計出輕載切除充電機：可同時滿足10輛大巴同時充電，可服務(wù)40-50輛大巴參數(shù)：最大功率：150kW最高充電電壓：700V最大充電電流：250A……10kV電源高壓計量斷路器7100×2400×1900占地面積小第十頁，共67頁。優(yōu)勢功能特點：多種充電方式特點一：多種充電方式一拖多功率輪充充電方式一拖多功率群充充電方式

雙槍大電流快充充電方式超級電容充電弓充電方式第十一頁，共67頁。進(jìn)計出輕載切除100%100%120kW120kW■消除司機倒車充電之苦■充分利用低谷電價一拖四按先后次序充電100%100%120kW120kW120kW一拖多輪充方案第十二頁，共67頁。一拖多群充方案進(jìn)計出輕載切除■

白天大功率快充，快速補電■夜間小功率均充，保護(hù)電池可以平均分配可以有主有次利用率最大化60kW30kW30kW120kW第十三頁，共67頁。進(jìn)計出充電數(shù)量：2×120kW10kV電源高壓計量120kW120kW單槍250A，雙槍500ABMS協(xié)調(diào)管理可單槍分別使用，也可雙槍公用（多元復(fù)合鋰電池/改性鈦酸鋰電池等）雙槍快充充電方案第十四頁，共67頁。進(jìn)計出充電數(shù)量：2×390kW10kV電源高壓計量390kW390kW充電弓額定電流500ABMS信息交換采用近距離無線通訊控制簡單充電弓充電方案第十五頁，共67頁。電池充電曲線——功率共享（輪充）0.5h1hkW第一輛車第二輛車第三輛車1.5h第十六頁，共67頁。0.5h1hkW第一輛車1.5h第二輛車電池充電曲線——功率共享（群充）第十七頁，共67頁。優(yōu)勢功能特點：多種操作方式特點二：多種操作方式一、即插即充充電方式車輛插槍后，自動識別，自動確認(rèn)并進(jìn)行充電，省去操作、等待計量信息通過后臺自動記錄并歸集、分析，可按日、周、月統(tǒng)計報表第十八頁，共67頁。特點二：多種操作方式二、調(diào)度集控充電方式調(diào)度室統(tǒng)一控制，監(jiān)控可和車輛調(diào)度系統(tǒng)結(jié)合，管理更有效優(yōu)勢功能特點第十九頁，共67頁。優(yōu)勢功能特點：多種支付方式特點三：多種支付方式

掃碼充電方式

刷卡充電方式第二十頁，共67頁。雙在線安全冗余系統(tǒng)相互監(jiān)督相互診斷故障錄波安全隔離安全性提高100倍以上主動智能防護(hù)柔性智能充電電池壽命可以提高30%左右CMS主動柔性充電技術(shù)第二十一頁，共67頁。優(yōu)勢功能特點：獨有CMS充電技術(shù)特點四：獨有的充電技術(shù)主動防護(hù)通過對BMS報文和充電過程數(shù)據(jù)分析，對異常數(shù)據(jù)采取主動性保護(hù)措施，保證充電過程安全和充電后的車輛電池安全。第二十二頁，共67頁。優(yōu)勢功能特點特點四：獨有的充電技術(shù)柔性充電通過多區(qū)段調(diào)節(jié)、多維度補償、歷史充電趨勢追溯，實現(xiàn)電流、電池柔性輸出，延長電池壽命周期。第二十三頁，共67頁。充電機CMS主動柔性智能充電方式充電機CMSBMS電池云專家系統(tǒng)電網(wǎng)需求客戶需求主動柔性充電技術(shù)-CMS與BMS協(xié)同互補第二十四頁，共67頁。BMS通訊BMS充電主動防護(hù)CMS與BMS主動協(xié)同主動防護(hù)-安全冗余故障錄播第二十五頁，共67頁。電壓電流SOC100%傳統(tǒng)恒流方式0%SOCCMS柔性充電方式電池溫度充電電流柔性充電-多維度分析

多模塊均流第二十六頁，共67頁。更改恒流增壓充電為柔性電流曲線充電在充分利用車輛停放時間和夜間低谷電時間段同時為電池提供均衡的充電條件對不同環(huán)境溫度工況進(jìn)行補償柔性電流恒壓充電保養(yǎng)電池普通充電樁恒流增壓充電電池充電曲線對比第二十七頁，共67頁。技術(shù)優(yōu)勢-產(chǎn)品性能項目單位標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值特銳德參數(shù)值紋波系數(shù)%有效值：不超過±0.5有效值：不超過±0.2峰值：不超過±1峰值：不超過±0.5高頻開關(guān)電源模塊均流不平衡度%≤5≤3功率因數(shù)≥0.98（A級設(shè)備）≥0.99輸入沖擊電流A≤120%額定輸入電流≤110%額定輸入電流輸出過沖電壓V≤110%穩(wěn)態(tài)輸出電壓≤105%穩(wěn)態(tài)輸出電壓效率%≥92≥95諧波電流限值要求（THD）%≤8≤5第二十八頁，共67頁。智能云平臺-八大應(yīng)用平臺第二十九頁，共67頁。智能云平臺-功能框架第三十頁，共67頁。云平臺應(yīng)用場景簡述根據(jù)用戶的職責(zé)不同，賦予用戶不同的權(quán)限任何系統(tǒng)都支持多種接入方式，讓辦公無處不在第三十一頁，共67頁。支持對外運營第三十二頁，共67頁。針對不同車輛的定價方式靈活第三十三頁，共67頁。充電網(wǎng)：充電站終端使用狀態(tài)實時監(jiān)控第三十四頁，共67頁。車聯(lián)網(wǎng)：車輛運行狀態(tài)實時監(jiān)控第三十五頁，共67頁?；ヂ?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)：基于行業(yè)特點的運營成本分析第三十六頁，共67頁。建設(shè)保障工程施工組織架構(gòu)完善工程團(tuán)隊保障專職項目經(jīng)理1人駐場項目監(jiān)理1人駐場工程經(jīng)理1人技術(shù)方案經(jīng)理1人質(zhì)量安全部經(jīng)理1人物資部主管1人第三十七頁，共67頁。運維保障工程運營管理方案1.設(shè)立專項運營服務(wù)部門、人員本地化2.崗位設(shè)置：站長、運維人員、安全員、監(jiān)控員，分工明確3.專業(yè)培訓(xùn)機制：定期培訓(xùn)，持證上崗，統(tǒng)一工裝，規(guī)范流程4.設(shè)備管理體制：在線監(jiān)控、臺賬管理、設(shè)備保養(yǎng)、備件管理應(yīng)急預(yù)案第三十八頁，共67頁。典型項目：商丘公交充電站采用一拖多方案，充分利用夜間低谷電可服務(wù)大巴、中巴等多種車型第三十九頁，共67頁。第四十頁，共67頁?；诠恍袠I(yè)專業(yè)調(diào)度室第四十一頁，共67頁。典型項目：臨沂公交充電站采用直流120kW一拖四群充技術(shù)可服務(wù)大巴、中巴、物流、微面等多種車型第四十二頁，共67頁。第四十三頁，共67頁。典型項目：青島市黃島區(qū)靈山衛(wèi)公交大巴充電站采用了一拖多輪充技術(shù)和群充技術(shù)，40個充電車位第四十四頁，共67頁。

2015第四十五頁，共67頁。我們在公交行業(yè)也已具有了較為豐富的案例基礎(chǔ)廈門、臨沂、南京、北京、青島、日照、濟寧、商丘、福州、大連、武漢、宿遷、沭陽、邳州….我們的公交行業(yè)案例共涉及20個城市，建設(shè)有近140個充電站，共約2600個充電終端，充電裝機總?cè)萘砍^100,000kW，服務(wù)超過4000輛公交車；（截止2015-10-20，包括在建）第四十六頁，共67頁。案例分享-投建運營模式（青島安子碼頭）青島開發(fā)區(qū)安子碼頭

公交充電站公交大巴車充電站2014年10月投運共19個90kW直流充電終端（國標(biāo)/750V/250A）服務(wù)65臺12米級純電動公交車（申沃）月均充電量160,000kW·h運行可靠率＞99.99%（自投運起12個月）集成式充電箱變、模塊化結(jié)構(gòu)群管群控、無樁充電、無電插頭0.4kV電力接入“1拖4”充電終端，智能輪充集中式充電控制，刷卡操作平臺TEVC電動汽車群智能充電系統(tǒng)第四十七頁，共67頁。案例分享-投建運營模式（青島安子碼頭）第四十八頁，共67頁。青島靈山衛(wèi)公交樞紐站

充電站公交大巴車／乘用車充電站2015年5月投運集成式充電箱變、模塊化結(jié)構(gòu)群管群控、無樁充電、無電插頭10kV電力接入，雙400kVA變壓器“1拖4”充電終端，智能輪充／群充集中式充電控制、手機APP掃碼TEVC電動汽車群智能充電系統(tǒng)一期58個90kW直流充電終端（國標(biāo)/750V/250A）服務(wù)于多家公交企業(yè)的純電動公交車總規(guī)劃132個大巴車、26個乘用車充電終端服務(wù)于社會乘用車/公交車案例分享-投建運營模式（青島靈山衛(wèi)公交樞紐站）第四十九頁，共67頁。案例分享-投建運營模式（青島靈山衛(wèi)公交樞紐站）第五十頁，共67頁。合肥大道

大巴班車充電站大巴班車充電站2015年6月投運共60個90kW直流充電終端（國標(biāo)/750V/250A）服務(wù)100臺10米級純電動公交車（安凱）月均充電量120,000kW·h運行可靠率＞99.99%集成式充電箱變、模塊化結(jié)構(gòu)群管群控、無樁充電、無電插頭0.4kV電力接入“1拖4”充電終端，智能輪充集中式充電控制，手機APP掃碼TEVC電動汽車群智能充電系統(tǒng)案例分享-投建運營模式（合肥大道充電站）第五十一頁，共67頁。案例分享-投建運營模式（合肥大道充電站）第五十二頁，共67頁。山東臨沂公交充電站公交大巴車充電站25個充電站在建中，2015年8月陸續(xù)投運共131個120kW直流充電終端（國標(biāo)）服務(wù)660臺6/12米級純電動公交車（中通）總規(guī)劃300個大巴車充電終端臨沂市公交充電站示范站案例分享-投建運營模式（臨沂公交充電站）集成式充電箱變、模塊化結(jié)構(gòu)群管群控、無樁充電、無電插頭10kV電力接入“1拖4”充電終端，智能輪充手機APP掃碼、CPU卡刷卡TEVC電動汽車群智能充電系統(tǒng)第五十三頁，共67頁。案例分享-投建運營模式（臨沂公交充電站）第五十四頁，共67頁。河南商丘公交

公交充電站公交大巴車充電站2015年9月一期投運，2015年11月二期投運一期共104個60kW直流充電終端（國標(biāo)）服務(wù)312臺7米級純電動公交車（宇通）河南省/商丘市公交充電站示范站案例分享-EPCO投建運營模式（河南商丘公交）集成式充電箱變、模塊化結(jié)構(gòu)群管群控、無樁充電、無電插頭10kV電力接入“1拖4”充電終端，智能輪充集中式充電控制，APP手機掃碼TEVC電動汽車群智能充電系統(tǒng)二期共208個60kW直流充電終端（國標(biāo)）第五十五頁，共67頁。案例分享-EPCO投建運營模式（河南商丘公交）第五十六頁，共67頁。福建廈門公交充電站公交大巴車/出租車充電站共

20個充電站

2015年10月起陸續(xù)投運共400個300~45kW直流充電終端（國標(biāo)）服務(wù)400臺10.5米級純電動公交車（廈門金龍）廈門市公交充電站示范站案例分享-EPC模式（福建廈門公交充電站）集成式充電箱變、模塊化結(jié)構(gòu)群管群控、無樁充電、無電插頭10kV電力接入“1拖多”充電終端，智能群充刷卡、掃碼、集中式充電控制TEVC電動汽車群智能充電系統(tǒng)服務(wù)700臺純電動出租車車（比亞迪/北汽）第五十七頁，共67頁。案例分享-EPC模式（福建廈門公交充電站）第五十八頁，共67頁。武漢市公交充電站公交大巴車充電站共800個120~60kW直流充電終端（國標(biāo)）服務(wù)800臺6/8/12米純電動公交車（東風(fēng)揚子江/沂星）集成式充電箱變、模塊化結(jié)構(gòu)群管群控、無樁充電、無電插頭主動防護(hù)柔性充電“1拖多”充電終端，智能群充刷卡/APP掃碼/集中式充電控制TEVC電動汽車群智能充電系統(tǒng)逐步擴建，支持武漢市公交電動化武漢市公交充電站示范站案例分享-BOT模式（武漢公交充電站）共43個充電站

2015年12月起陸續(xù)投運第五十九頁，共67頁。案例分