2022款奇瑞m1e 奇瑞M1E官方實(shí)車諜照正式亮相

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奇瑞現(xiàn)在放出M1E官方版的實(shí)車諜照，明顯就是沖著北京車展了，當(dāng)然這屬于預(yù)熱性質(zhì)的，直至車展前期才會放出一些預(yù)告性質(zhì)的無偽裝渲染圖，現(xiàn)在還不到時候，特別是疫情之下最終的開幕時間誰也不敢拍著胸脯保證順利揭幕，因此留一些懸念也就成了各家的一種套路，好在前期實(shí)車路試諜照里大致拍攝到了一些細(xì)節(jié)，無非就是角度受限看不清楚整車效果，而官方諜照明顯就清晰多了，畢竟就蹲車跟前。

整體造型大家看偽裝諜照都膩味了，這次依然是重度偽裝狀態(tài)，就露了一對大燈和輔助進(jìn)氣口，無非清晰度更好一些，這次官方實(shí)車諜照能夠清晰的看到ACC自適應(yīng)定速巡航毫米波雷達(dá)預(yù)留位置（雷達(dá)未安裝）和前擋風(fēng)玻璃頂端出現(xiàn)的AEB自動緊急制動系統(tǒng)單目攝像頭（包含雨量傳感器和行車記錄儀）。

整車尺寸目前還不清楚，前期內(nèi)部征名調(diào)研里提及到了車長4780mm和軸距2780mm的信息，不過僅供參考，車身長度和軸距差兩米整有點(diǎn)不太可能，不排除是一種障眼法，反正車展之前也會披露相關(guān)的尺寸數(shù)據(jù)，這里就不勞心勞神的分析判斷了。

車身側(cè)面就不放了，同樣是高度偽裝，還不如看看之前拍攝的側(cè)面輕度偽裝諜照更為清晰一些，此前就提及過，奇瑞這臺全新轎車的造型設(shè)計有點(diǎn)意思，各個角度看都能呈現(xiàn)不一樣的效果，側(cè)后方看是明顯的大溜背風(fēng)格，而從側(cè)面或前側(cè)方向看則是標(biāo)準(zhǔn)的三廂車，無非C柱更為粗壯一些，另外需要再次提及的就是其破浪式腰線設(shè)計，很多畫圖的都忽略了這部分，類似老款瑞虎7的腰線設(shè)計，配合這大溜背設(shè)計，目的就是為了營造一種運(yùn)動化的視覺沖擊力。

大燈與前期遠(yuǎn)距離拍攝到的實(shí)車諜照一樣，無非這次是貼著大燈拍攝，細(xì)節(jié)更為清晰，頂端是六個隔斷式LED導(dǎo)光帶，前期諜照表明是日行燈帶的一部分，這次官圖中能夠看到轉(zhuǎn)向燈帶也囊括在內(nèi)，大燈就是兩個矩形LED燈源，與目前曝光的瑞虎8Pro完全一致。

全景天窗此前也實(shí)車拍攝過，限于轎車車頂尺寸范圍不大的因素，無法達(dá)到SUV那樣的超大廣角的尺寸規(guī)格，但是有比沒有強(qiáng)，而且前端可開啟的迎風(fēng)面積還可以，這也是奇瑞轎車首次安裝全景天窗，終于跟上了潮流。

內(nèi)飾故意就選擇了一張雙聯(lián)屏部分的，而且角度還頗為刁鉆，前面是否帶有HUD這里是沒法看清楚了，通過此前瑞虎8Pro頂配版的內(nèi)飾來看，HUD的位置很低矮，因此這樣的角度是沒法看清楚的，屏幕本身與OMODA5上的一模一樣，畢竟是同一時期的內(nèi)飾設(shè)計，連風(fēng)格上都有些雷同，僅僅是一些細(xì)節(jié)上的差異。

動力方面目前知曉的就是1.5TCVT25、1.6TGDI7DCT兩種動力總成，也是首批上市最有可能的動力組合方案，至于插電混動或者是HEV版可能還要耐心等上一段時間，起碼目前還未拍攝到相應(yīng)的測試車諜照，上市時間而言現(xiàn)在還不好下準(zhǔn)確的結(jié)論，既然開始預(yù)