混凝土路面施工方案

混凝土路面施工方案一、測(cè)量放線技術(shù)方案依據(jù)本工程的施工測(cè)量精度要求，配備具有豐富實(shí)踐閱歷的人員和先進(jìn)的測(cè)量儀器。同時(shí)為保證施工放樣及定位的精度，制定本切實(shí)可行的測(cè)量方案。按下述方案實(shí)施本工程的測(cè)量限制。1、測(cè)量工作的要點(diǎn)1.1、施工測(cè)量過程中做到：熟識(shí)施工圖紙，駕馭設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范規(guī)定的程序要求和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)心施測(cè)。施工中發(fā)覺限制點(diǎn)有位移跡象時(shí)，剛好進(jìn)行檢測(cè)，保證其精度不低于測(cè)設(shè)時(shí)的精度。1.2、選用高精度儀器，全部測(cè)量儀器在運(yùn)用前按有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)、校正。1.3、放樣前，對(duì)已有數(shù)據(jù)、資料和施工圖中的幾何尺寸，必需校核，嚴(yán)禁憑口頭通知或用未簽字的草圖放樣。1.4、放樣立標(biāo)確定道路邊線，并分別編號(hào)、繪制施工測(cè)量平面圖。在施工期間愛護(hù)好測(cè)量限制點(diǎn)。用砼埋設(shè)通視良好、不易破壞的限制點(diǎn)因施工中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行軸線限制，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣。2、測(cè)量人員組成測(cè)量放樣，是工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期效果的重要五一節(jié)，為此，公司特地設(shè)有測(cè)量小組，由具有理論與實(shí)際施工閱歷的測(cè)量工程師擔(dān)當(dāng)組長，并配備多名有實(shí)際閱歷的測(cè)量技術(shù)人員組成，在整個(gè)施工過程中，充分發(fā)揮測(cè)量工作的先導(dǎo)作用。3、測(cè)量儀器配備3.1、平面限制網(wǎng)施工采納經(jīng)緯儀測(cè)量，確定限制點(diǎn)，中線樁和邊線樁放好后，要用油漆標(biāo)上里程樁號(hào)。施工前畫邊線，在曲線地段應(yīng)保證曲線圓順。3.2、高程限制依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況按原有地面標(biāo)高進(jìn)行限制，分段定標(biāo)高限制樁。3.3、施測(cè)平安及儀器管理施測(cè)人員在施測(cè)中應(yīng)堅(jiān)守崗位，雨天或劇烈陽光下應(yīng)打傘。儀器架設(shè)好，須有專人看護(hù)。儀器運(yùn)用完畢后需馬上入箱上鎖，由專人負(fù)責(zé)保管，存放在通風(fēng)干燥的室內(nèi)。測(cè)量人員持證上崗，嚴(yán)格遵守儀器測(cè)量操作規(guī)程作業(yè)。運(yùn)用鋼尺測(cè)距須使尺帶平坦，不能扭轉(zhuǎn)折壓，測(cè)量后應(yīng)即卷起。鋼尺運(yùn)用后現(xiàn)成有污垢剛好擦凈，長期貯存時(shí)尺帶涂防銹油。3.4、測(cè)量留意事項(xiàng)對(duì)業(yè)主或監(jiān)理人供應(yīng)的基準(zhǔn)點(diǎn)首先進(jìn)行復(fù)核校驗(yàn)，發(fā)覺問題剛好以書面形式，限制網(wǎng)點(diǎn)要做醒目樗，并實(shí)行愛護(hù)措施。測(cè)量作業(yè)完成后方可進(jìn)行平差計(jì)算及內(nèi)業(yè)資料整理，并將成果報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，審批合格后方可作為工程定點(diǎn)放樣的依據(jù)。測(cè)量資料的計(jì)算必需由兩人用不同的方法計(jì)算，其結(jié)果一樣后方可進(jìn)行實(shí)地放樣。全部觀測(cè)記錄簿必需保持完整，不得撕頁，記錄中間也不得無故留下空頁。施工測(cè)量成果資料（包括觀測(cè)記錄簿、放樣單、放樣記載簿），圖表（包括地形圖、竣工斷面圖、限制網(wǎng)計(jì)算資料）應(yīng)給、予以統(tǒng)一編號(hào)，妥當(dāng)保管，分類建檔。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必需遵守有關(guān)平安、技術(shù)操作規(guī)程，留意人身和儀器的平安，禁止冒險(xiǎn)作業(yè)。二、拆除工程2.1、拆除舊路面采納多錘頭技術(shù)，多錘頭破裂對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行碎石化，具有快速修復(fù)、造價(jià)低、環(huán)保等效果。在進(jìn)行碎化時(shí)先對(duì)破裂機(jī)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行確定。其主要參數(shù)是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確定的方法，在現(xiàn)場(chǎng)選擇有代表性的瀝青混凝土路面進(jìn)行破裂。對(duì)多錘頭破裂機(jī)施工的質(zhì)量限制有如下幾點(diǎn)要求。碎化要求：要求瀝青砼破裂率達(dá)到處75％以上：表面層粒徑最大尺寸不超過7.5cm(Z型壓路機(jī)穩(wěn)定壓2遍時(shí)），其深度應(yīng)不少于6cm，施工時(shí)采納刨坑檢查，游標(biāo)卡尺量其粒徑；如沒有Z型壓路機(jī)，對(duì)表面層粒徑大于7.5cm的碎塊可采納人工錘、振動(dòng)夯打碎至7.5cm以下。破裂依次及搭接寬度要求：考慮到破裂機(jī)的自重，從省油的角度動(dòng)身，破裂時(shí)應(yīng)從路的高處往低處進(jìn)行破裂，破裂搭接寬度在15cm以上；用Z型（20一25T）壓路碾壓破裂面時(shí)，一般振動(dòng)壓實(shí)限制在2～3遍后用鋼輪壓路機(jī)（3OT）先靜壓一遍后振動(dòng)碾壓2遍，以免碾壓過多導(dǎo)致碎化表面簡(jiǎn)單出現(xiàn)粉末。局部不平處的處理：一般狀況下瀝青砼路面碎化后不須要人工或機(jī)械平整，因這將破壞瀝青砼碎化后的效果，若壓實(shí)前發(fā)覺碎化路面凹面超過5cm，應(yīng)采納3～15cm碎石調(diào)平并壓實(shí)；交通管制要求：破裂后的路面實(shí)行交通管制，依據(jù)規(guī)范要求擺放施工標(biāo)記牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果；選擇有利的季節(jié)施工。避開在雨季進(jìn)行破裂瀝青混凝土面層，以免雨水浸入原基層造成破壞。并在雨季以前完成封油，這樣可以提高施工質(zhì)量，保證施工進(jìn)度，達(dá)到最佳的效果2.2、砼地面拆除施工打算(1)開工前至少7天內(nèi)，應(yīng)對(duì)施工范圍斷面進(jìn)行實(shí)測(cè)，將實(shí)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核。(2)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，測(cè)量結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，剛好編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批和測(cè)量放樣工作。(3)制定具體的路基填筑環(huán)保措施。(4)完善合同段總體施工進(jìn)度支配和施工工藝、施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。施工工藝施工打算→施工放樣→機(jī)械設(shè)備就位→鑿除→裝運(yùn)廢渣→原地面處理。2.3、施工方法原有路面鑿除采納人工協(xié)作機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，大面積作業(yè)時(shí)，采納挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械協(xié)作，小面積的采納空壓機(jī)帶動(dòng)風(fēng)鎬，電鉆的設(shè)備進(jìn)行鑿除，在鑿除破損路面時(shí)，應(yīng)當(dāng)留意以下幾點(diǎn)：在鑿除前必需經(jīng)過測(cè)量放樣，避開盲目的施工，而造成成本增加；在鑿除時(shí)，盡量避開損壞旁邊未損壞的原有路面；鑿除的深度必需符合設(shè)計(jì)要求；在施工過程中，必需做好保通措施，避開影響車輛的行駛；做到工地排水暢通，指定專人負(fù)責(zé)挖溝、疏導(dǎo)排水等工作。在低凹地段和工程不良地質(zhì)路基段盡量避開雨季施工。雨季施工時(shí)，必需作好氣象資料的收集與整理。協(xié)調(diào)支配施工支配，合理調(diào)整雨季施工任務(wù)量三、混凝土路面施工方案1、施工放樣

1.1、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。

1.2、依據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的砼分塊線。對(duì)于曲線段，必需保持橫向分塊線與路中心線垂直。

1.3、測(cè)量放樣必需常常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。

2、路面基層處理

2.1、全部擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并運(yùn)用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。

2.2、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。2.3、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析緣由，采納有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。

2.4、對(duì)部分地段的基層須要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。

3、安裝模板

3.1、模板必需具有足夠的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對(duì)于變形的模板須訂正后在進(jìn)行運(yùn)用。

3.2、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、凹凸錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。

3.3、平曲線路段采納短模板。

3.4、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過。3.5、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。4、混凝土的拌和和運(yùn)輸4.1、拌和

4.1.1混凝土拌和采納攪拌站集中拌和，攪拌站采納2臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。4.1.2對(duì)砂、石子、水泥的用量經(jīng)精確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時(shí)抽檢。4.1.3嚴(yán)格限制含水量。每班開工前，實(shí)測(cè)砂、石子的含水量，并依據(jù)天氣改變，由工地試驗(yàn)確定施工協(xié)作比。4.1.4每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再依據(jù)規(guī)定的協(xié)作比進(jìn)行拌和。4.1.5攪拌機(jī)裝料依次:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。4.1.6攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為90s。4.1.7水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格限制坍落度。拌和坍落度為最相宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。4.2、運(yùn)輸

4.2.1運(yùn)輸采納自卸汽車，運(yùn)輸砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運(yùn)輸過程中實(shí)行措施防止水分損失和離析。4.2.2裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。4.2.3混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過允許最長時(shí)間。4.2.4大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。4.2.5運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)剛好告知重新測(cè)量糾偏。

5、混凝土澆筑5.1、模板的要求和安裝

模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一樣。

5.1.1立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立精確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和凹凸不同等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。5.1.2混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、潮濕狀況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。

5.1.3拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。5.2、混凝土拌合物的攤鋪

5.2.1攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)限制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。

5.2.2采納人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。5.3、振搗

5.3.1對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按依次振搗，再用平板振搗器犬牙交織托振。

5.3.2振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。

5.3.3振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等狀況，并剛好訂正。5.3.4整平常，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁運(yùn)用純砂漿填補(bǔ)找平。整平常必需保持模板頂面的整齊，接插處板面平整。5.4、振動(dòng)梁振實(shí)

5.4.1每車道路面運(yùn)用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(4±1)mm表面砂漿厚度。5.4.2振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，來回2-3遍，使表面翻漿勻稱平整。

5.5、整平飾面

5.5.1每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠來回2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離勻稱托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。

5.5.2托滾后的表面宜采納3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采納葉片式或圓盤式抹面機(jī)來回2-3遍壓實(shí)整平飾面。

5.5.3在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。5.5.4抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一樣，紋理寬3mm，深4mm，間距為15~25mm，隨機(jī)排列。

5.6、接縫施工5.6.1縱縫

縱縫采納平縫加拉桿型

平縫施工應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、