汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述專家講座

汽車故障診療

與維修技術(shù)陽光華汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第1頁第一章汽車故障診療概述汽車技術(shù)情況改變規(guī)律：伴隨行駛里程增加逐步變差。汽車技術(shù)情況改變表現(xiàn)：動力性下降，經(jīng)濟性下降，制動性變差，操縱性變差，排放污染物增加，行駛中有異響、異常振動，使用可靠性降低，故障率上升，嚴(yán)重時汽車不能正常行駛。診療與排除汽車故障或可能存在故障，恢復(fù)汽車工作能力，提升汽車完好率，延長汽車使用壽命。第一節(jié)汽車故障診療基本知識汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第2頁汽車使用性能指標(biāo)（1）動力性；（2）經(jīng)濟性；（3）制動性；（4）操作穩(wěn)定性；（5）平順性。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第3頁汽車故障分類依據(jù)分類目標(biāo)不一樣，汽車故障分類方法各種多樣，常見故障分類方法以下：（1）按故障發(fā)生性質(zhì)分為自然故障和人為故障。自然故障是汽車在使用期內(nèi)，因為受外部、內(nèi)部不可抗拒自然原因影響而產(chǎn)生故障。人為故障是汽車在制造和維修中，因為使用了不合格零件或違反了裝配技術(shù)要求，或汽車在使用中沒有恪守使用條件和操作工藝規(guī)程以及運輸、保管不妥等人為原因所造成故障。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第4頁2）按故障發(fā)生速度分為急劇性故障和漸進(jìn)性故障。急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作情況急劇惡化，不停機修理就不能正常運行。漸進(jìn)性故障是因為汽車一些零件初始參數(shù)逐步惡化，其參數(shù)值超出允許范圍而引發(fā)故障。與急劇性故障相同一個故障叫突發(fā)性故障。該故障發(fā)生前一刻沒有顯著癥狀，但故障一旦發(fā)生往往造成汽車功效喪失。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第5頁3）按故障表現(xiàn)穩(wěn)定程度可分為連續(xù)性故障和間歇性故障。

連續(xù)性故障一旦發(fā)生，其出現(xiàn)規(guī)律顯著，癥狀表現(xiàn)穩(wěn)定，直至故障被排除。引發(fā)這類故障故障部位技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定，普通較易診療和排除。

間歇性故障含有突發(fā)性，時有時無，且無顯著規(guī)律特點，其原因是引發(fā)這類故障故障部位技術(shù)情況發(fā)生不規(guī)則改變，故障原因不穩(wěn)定。這類故障較多地發(fā)生在電路，尤其是汽車電控系統(tǒng)中，其主要原因是汽車組成件因磨損、過熱、振動造成故障部位技術(shù)狀態(tài)處于故障臨界狀態(tài)。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第6頁4）按故障危害程度分為致命故障、嚴(yán)重故障、普通故障和輕微故障。故障類別分類標(biāo)準(zhǔn)致命故障包括人身安全，可能造成人身傷亡；引發(fā)主要總成報廢，造成重大經(jīng)濟損失；不符合制動、排放、噪聲等法規(guī)要求嚴(yán)重故障造成整車性能顯著下降；造成主要零部件損壞，且不能用隨車工具和易損備件在短時間（約30分鐘）內(nèi)修復(fù)普通故障造成停駛，但不會造成主要零部件損壞，并可用隨車工具和易損件或價值很低零件在短時間（約30分鐘）內(nèi)修復(fù)；雖未造成停駛，但已影響正常使用，需調(diào)整和修復(fù)輕微故障不會造成停駛，尚不影響正常使用，亦不需更換零件，可用隨車工具在短時間（約5分鐘）內(nèi)輕易排除汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第7頁汽車故障診療方法基本方法有些人工經(jīng)驗診療法；儀器設(shè)備診療法二種：

1、人工經(jīng)驗診療法

診療人員憑實踐經(jīng)驗和一定理論知識在汽車不解體或局部解體情況下，借助簡單工具，用眼看、耳聽、手摸、腳踏等方法，邊檢驗，邊試驗、邊分析，進(jìn)而對汽車技術(shù)情況作出判斷方法。

2、儀器設(shè)備診療法

診療人員用檢驗儀器設(shè)備，在汽車不解體情況下，測量汽車性能參數(shù)，并與正常參數(shù)比較，從而發(fā)覺故障方法。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第8頁兩種方法對比人工經(jīng)驗診療法儀器設(shè)備診療法優(yōu)點不需要專用儀器和設(shè)備，可隨時隨地應(yīng)用，投資少，見效快，含有較大實用價值，是儀器設(shè)備診療法基礎(chǔ)。檢測速度快，準(zhǔn)確性高，能定量分析，是汽車診療和檢測發(fā)展方向缺點診療速度慢，準(zhǔn)確性差，不能進(jìn)行定量分析，需要診療人員有較高技術(shù)水平和豐富實踐經(jīng)驗投資大，占用廠房大，對操作人員素質(zhì)要求高，與人工經(jīng)驗診療法配合才能提升診療速度。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第9頁人工經(jīng)驗診療汽車故障常見方法

⑴聽診法：憑聽覺傾聽汽車內(nèi)部聲響，依據(jù)聲響特征和規(guī)律，判斷出汽車故障。

⑵觀察法：憑視覺直接觀察汽車外部情況，主要觀察煙色以及有沒有裂痕，變形、松脫、折斷、磨損，是否漏氣、漏水、漏油等，從而確定故障所在部位.

⑶嗅聞法：憑嗅覺區(qū)分汽車在使用過程中散發(fā)一些特殊氣味，如排氣煙味、燒焦臭味，從而確定故障所在部位。

⑷直觀感受法：憑檢修人員調(diào)試車輛時親身體驗和感覺，判斷出汽車故障。

⑸停頓部分機件工作法：停頓汽車某一局部機件工作，改變局部環(huán)境條件，觀察故障現(xiàn)象有沒有改變，據(jù)此判斷故障所在部位。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第10頁汽車故障診療分析方法

1、故障樹診療法故障樹診療法是汽車故障診療最慣用分析方法。故障樹診療法又稱故障樹分析法，它是將系統(tǒng)故障形成原因由總體至部分按樹枝狀逐層細(xì)化分析方法，其目標(biāo)是判明基本故障，確定故障部位和原因。它是對復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行故障診療有效工具。用故障樹診療法進(jìn)行汽車故障診療，是將汽車最直接故障現(xiàn)象作為分析目標(biāo)，然后尋找直接造成這一故障發(fā)生全部原因，再尋找造成下一級事件全部直接原因，一直追查到那些基本、無需再深究原因為止，其結(jié)果是反應(yīng)汽車故障因果關(guān)系樹枝狀圖形———故障樹。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第11頁冷卻系電動風(fēng)扇不轉(zhuǎn)故障樹供電電路故障風(fēng)扇電機供電不良風(fēng)扇電機阻力過大風(fēng)扇電機動力不足發(fā)動機過熱、而風(fēng)扇不轉(zhuǎn)溫控開關(guān)故障熔斷器燒壞線路連接不良系統(tǒng)電壓過低風(fēng)扇電機故障風(fēng)扇葉片發(fā)卡汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第12頁2、汽車故障診療流程圖汽車故障診療流程圖是汽車故障診療中檢測思緒、綜合分析、邏輯推理和判斷方法最慣用詳細(xì)表示方式。汽車故障診療流程圖是依據(jù)汽車故障現(xiàn)象特征和技術(shù)狀態(tài)之間邏輯關(guān)系，反應(yīng)汽車故障診療綜合分析、邏輯推理和判斷思緒，描述汽車故障診療操作次序和詳細(xì)方法，從原始故障現(xiàn)象到詳細(xì)故障部位和原因次序框圖。在用故障樹診療法繪制出汽車故障樹基礎(chǔ)上，依據(jù)汽車故障診療和維修經(jīng)驗，排除部分詳細(xì)車型汽車發(fā)生可能性很小基本故障原因，依據(jù)從總體到局部，先易后難，由表及里、分層推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，列出汽車故障診療操作次序，說明詳細(xì)操作方法，并用流程圖形式表示出來。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第13頁電動風(fēng)扇不轉(zhuǎn)故障診療流程

汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第14頁（一）金屬零件失效汽車金屬零件失效主要表現(xiàn)為磨損、斷裂、變形、腐蝕和穴蝕。

磨損是指汽車零件摩擦表面金屬在相對運動過程中不停損失現(xiàn)象。磨損發(fā)生將造成汽車零件尺寸、形狀精度降低，表面配合性質(zhì)發(fā)生改變，零件工作性能逐步降低，是產(chǎn)生各種故障主要原因之一。磨損包含物理、化學(xué)、機械、冶金綜合作用，它與零件材料性質(zhì)、表面加工方法、載荷、工作溫度、潤滑狀態(tài)以及相對運動速度等原因親密相關(guān)。按磨損機理不一樣，磨損可分為磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第15頁腐蝕金屬零件腐蝕是指表面與周圍介質(zhì)起化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生表面破壞現(xiàn)象。依據(jù)腐蝕機理不一樣，腐蝕可分為化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和氧化腐蝕等。化學(xué)腐蝕：金屬與外部介質(zhì)直接起化學(xué)反應(yīng)而引發(fā)零件表面不停腐蝕、脫落而受到破壞過程稱化學(xué)腐蝕。電化學(xué)腐蝕：金屬外表面與周圍電介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)作用而有電流產(chǎn)生腐蝕稱為電化學(xué)腐蝕。氧化腐蝕：金屬與空氣中氧或氧化劑起作用，將在金屬表面形成氧化膜。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第16頁穴蝕穴蝕又稱氣蝕，多發(fā)生在零件與液體接觸并有相對運動條件下。液體與零件接觸處局部壓力比其蒸發(fā)壓力低情況下將產(chǎn)生氣泡，同時溶解在液體中氣體亦可能析出。當(dāng)氣泡流到高壓區(qū)，壓力超出氣泡壓力時使其潰滅，瞬間產(chǎn)生極大沖擊力和高溫。氣泡形成和潰滅重復(fù)作用，使零件表面材料產(chǎn)生疲勞而逐步脫落，呈麻點狀，隨即擴展呈泡沫海綿狀。

汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第17頁斷裂斷裂包含裂紋和折斷，它是一個最危險零件失效形式。汽車上約有90%以上斷裂可歸結(jié)為由零件疲勞失效造成，如汽車車架裂紋、曲軸裂紋與斷裂、鋼板彈簧裂紋與折斷等。汽車零件疲勞是在較長時間內(nèi)，在交變載荷屢次重復(fù)作用下造成材料疲勞而引發(fā)。疲勞斷裂零件所承受應(yīng)力通常低于材料抗拉強度甚至低于材料屈服強度，且為突然發(fā)生脆性斷裂。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第18頁變形汽車零件在長久工作中，因為受到外載荷、工作溫度和殘余應(yīng)力不停作用與影響，使零件尺寸或形狀發(fā)生改變現(xiàn)象，稱為零件變形。變形分彈性變形和塑性變形兩種。彈性變形是指外力去除后能完全恢復(fù)變形。塑性變形是指外力去除后不能恢復(fù)變形。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第19頁汽車零件磨損特征

汽車零件在使用過程中，工作條件不一樣，引發(fā)零件磨損原因也就有所不一樣，但各種零件磨損量與工作時間之間都含有一定規(guī)律性，這種規(guī)律稱為零件磨損特征。汽車零件磨損特征曲線以下列圖所表示。磨損量工作時間ABO汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第20頁由圖中能夠看出，汽車零件正常磨損可分為磨合期、正常工作期、極限磨損期三個階段。第一階段為磨合期(OA段)因為新零件及修復(fù)件表面較為粗糙，零件形位誤差不可防止，新配合副配合間隙較小，良好摩擦副形狀還未形成，使完整油膜難以形成；工作時零件表面凸起點會劃破油膜，在零件表面上產(chǎn)生強烈刻劃、粘接等作用；從零件表面上脫落下來金屬及其氧化物顆粒，會引發(fā)嚴(yán)重磨料磨損。所以，該階段磨損速度較快。第二階段為正常工作期（AB段）。經(jīng)過磨合期磨合，零件表面粗糙度值降低，配合副配合間隙趨于合理。所以，在正常工作期，零件磨損變得非常遲緩。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第21頁第三階段為極限磨損期（B點以后）。磨損不停積累，造成配合間隙不停增大。當(dāng)配合間隙到達(dá)極限值，配合副工作進(jìn)入極限磨損期。此時油壓降低，零件之間相互沖擊增強，正常潤滑條件被破壞，零件磨損急劇上升，此時如不及時進(jìn)行調(diào)整或修理，會造成嚴(yán)重故障。由圖中可知，降低磨合期磨損量，減緩正常工作期磨損，推遲極限磨損期降臨，可延長零件使用壽命，如圖中虛線所表示。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第22頁汽車故障規(guī)律Oa—早期故障期；ab—隨機故障期；bc—耗損故障期圖1-1汽車故障率曲線

汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第23頁為分析故障規(guī)律，我們將曲線分為三段，分別對應(yīng)故障率隨時間改變?nèi)齻€時期。(1)早期故障期(Oa)：新車或剛大修過汽車使用早期，因為材料缺點，零件加工刀紋及殘留物，工藝過程引發(fā)應(yīng)力，裝配與調(diào)整質(zhì)量不適應(yīng)汽車使用條件等，使得這一時期故障率較高。伴隨走合期結(jié)束及走合維護(hù)完成，故障率快速下降。(2)隨機故障期(ab)：是汽車正常使用時期，故障率較低，不隨時間而改變，曲線平坦，看不出改變規(guī)律，故障出現(xiàn)是隨機。(3)耗損故障期(bc)：伴隨行駛里程延長，汽車零件失效增多，可靠性下降，故障率急劇上升，進(jìn)入換件(定時更換易損件)、大修或報廢期。

汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第24頁汽車維修制度1.汽車維護(hù)(1)日常維護(hù)屬于日常性作業(yè)，普通由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視。(2)一級維護(hù)屬于定時強制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容除包含日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢驗相關(guān)制動、操縱等安全部件。

(3)二級維護(hù)屬于定時強制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)內(nèi)容除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢驗、調(diào)整為主，并拆檢輪胎及進(jìn)行輪胎換位。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第25頁2.汽車修理(1)車輛大修指新車或經(jīng)過大修后車輛，在行駛一定里程（或時間）后經(jīng)過檢測診療和技術(shù)判定，用修理或更換車輛任何零件方法恢復(fù)車輛完好技術(shù)情況和工作能力，完全或靠近完全恢復(fù)車輛壽命恢復(fù)性修理。(2)總成大修指車輛總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，用修理或更換總成任何零部件（包含基礎(chǔ)件）方法，恢復(fù)其完好技術(shù)情況和壽命恢復(fù)性修理。(3)車輛小修指用修理或更換個別零件方法，確?；蚧謴?fù)車輛工作能力運行性修理。(4)零件修理指對因磨損、變形、損傷等不能繼續(xù)使用零件進(jìn)行修理，是恢復(fù)零件性能和壽命業(yè)。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第26頁汽車修理基本方法1.就車修理法特點：全部總成都是由原來車輛拆下零件裝配而成，因為各總成修理周期不一樣，采取就車修理法時，必須等修理周期最長總成修竣后才能進(jìn)行汽車總裝。

2.總成交換修理法特點：除車架和車身外，其余需修總成或合件等都來至于備用總成庫，確保了汽車修理裝配連續(xù)性，可大大縮短大修時間。汽車故障診療方法和維修技術(shù)概述第27頁汽車修理作業(yè)方式1.固定工位作業(yè)法固定工位作業(yè)法是指在一個工作位置完成全部修理工作。特點是占地面積小，所需設(shè)備簡單，但要求工人技術(shù)全方面，普通適合用于生產(chǎn)規(guī)模小、承修車型較多修理廠。

2.流水作業(yè)法

流水作業(yè)法是指全