蘭州市城區(qū)交通狀況分析及解決措施主題課件

蘭州市城區(qū)交通狀況分析及解決措施蘭州全景蘭州交通概況蘭州是西北地區(qū)最大的鐵路樞紐中心，蘭州市境內(nèi)有4條鐵路干線，東為隴海線、西為蘭新和蘭青線、北為包蘭線、鐵路營運(yùn)里程356公里，蘭州將建成10個(gè)方向交通鐵路樞紐，蘭渝線、寶蘭客專線、蘭新第二雙線、包蘭二線、蘭合鐵路、蘭州經(jīng)中川至張掖城際等鐵路將相繼建設(shè)，加之既有線，新的蘭州鐵路樞紐建成后，將有10個(gè)方向的鐵路在蘭州交匯，成為中心樞紐站。蘭州市境內(nèi)公路分布較多，有國道6條，省道5條，縣道22條，鄉(xiāng)道44條,總里程6952公里。基本形成以蘭州為中心；11條縱橫干線為框架，輻射全省的網(wǎng)絡(luò)。蘭州作為甘肅高速公路網(wǎng)的中心，與全國高速公路聯(lián)網(wǎng)，形成公路運(yùn)輸主通道。初具規(guī)模的公路網(wǎng)，外聯(lián)陜、川、青、寧、新、內(nèi)蒙等省區(qū)，內(nèi)通14個(gè)地州市，并以市區(qū)為中心，相連縣區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、輻射廣大城鄉(xiāng)。蘭州交通現(xiàn)狀擁堵的蘭州蘭州市區(qū)交通現(xiàn)狀蘭州市是一個(gè)沿黃河河谷發(fā)展的帶狀城市，東西狹長約46公里，南北寬約2—8公里，這一特殊的地理?xiàng)l件，限制了城市道路的建設(shè)和布局，形成東西為主干道，集中城市大部分交通量，而南北則多支路。受獨(dú)特地理位置的影響，蘭州形成了路網(wǎng)少、布局不合理的交通格局，因此，隨著城市的進(jìn)一步發(fā)展，交通量的增大與道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的矛盾逐步顯現(xiàn)出來，盡管人們從交通系統(tǒng)內(nèi)外多方尋求解決途徑，但交通問題依然嚴(yán)峻。主要問題1、機(jī)動(dòng)車增加迅猛，道路容量不足2、公共交通市場(chǎng)管理不規(guī)范3、泊位緊缺，車輛亂停4、交通事故、道路施工加大交通壓力5、交通參與者交通意識(shí)法規(guī)滯后，交通執(zhí)法力度不強(qiáng)解決措施RESOLVENT蘭州市交通體系規(guī)劃根據(jù)《蘭州市中心城區(qū)綜合交通體系規(guī)劃》，蘭州市城區(qū)公路規(guī)劃形成"一環(huán)、一聯(lián)、六射"的高速公路系統(tǒng)；形成"射線+聯(lián)絡(luò)線"等級(jí)匹配的干線公路網(wǎng)系統(tǒng)。規(guī)劃"兩橫三縱"的市域快速路系統(tǒng)支撐蘭州城市向新區(qū)拓展。規(guī)劃蘭州城市道路分為城市干路與一般道路兩個(gè)等級(jí)，形成與城市布局形態(tài)協(xié)調(diào)、道路功能層次分明的"雙層網(wǎng)絡(luò)"結(jié)構(gòu)。規(guī)劃形成"兩橫四縱"的快速路網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃快速路總規(guī)模達(dá)到170公里；規(guī)劃形成"六橫十八縱"的骨架性主干路系統(tǒng)，總規(guī)模達(dá)520公里。規(guī)劃跨河橋梁共24座，其中快速路通道2處，主干路通道20處，次干路通道2處。提高公交服務(wù)水平，規(guī)劃期末全方式公交出行比例達(dá)到40％－45％。蘭州市軌道網(wǎng)由市域軌道線與市區(qū)軌道線組成。遠(yuǎn)景預(yù)留4條市域線，規(guī)劃期內(nèi)市區(qū)軌道線建成軌道1號(hào)線，啟動(dòng)2號(hào)線建設(shè)。規(guī)劃5條BRT線路改善蘭州城市交通的幾點(diǎn)建議加快企業(yè)搬遷蘭州新區(qū)大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)大力發(fā)展城市軌道交通可以開辟水上交通，緩解交通壓力快速處理城市交通事故切實(shí)加快停車場(chǎng)建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃，嚴(yán)格審批，加強(qiáng)對(duì)道路開挖的管理進(jìn)一步提高城市交通教育管理水平，提高交通意識(shí)近幾年來，蘭州也在不斷推進(jìn)新型交通的發(fā)展，蘭州水上巴士已經(jīng)投入運(yùn)營，蘭州西客站的動(dòng)車也已經(jīng)開動(dòng)，蘭州迎來了“高鐵時(shí)代”，最受期待的蘭州軌道交通也在緊張建設(shè)中，相信在不久建成之后將會(huì)大大改善蘭州市的交通狀況。蘭州西客站蘭州地鐵蘭州水上巴士快捷蘭州蘭州軌道交通發(fā)展的必要性緩解交通擁堵減少城市環(huán)境污染促進(jìn)蘭州城市形象跨越提升蘭州輻射帶動(dòng)發(fā)展蘭州市“中心帶動(dòng)”作用，對(duì)外需要快捷、暢通、運(yùn)量較大的城市軌道交通方式加強(qiáng)衛(wèi)星城鎮(zhèn)與中心組團(tuán)間的聯(lián)系；對(duì)內(nèi)需要挖掘潛力，只有通過軌道交通這種大型的基礎(chǔ)設(shè)施引導(dǎo)，才能加大舊城改造力度，做到區(qū)域的逐步改造升級(jí)和置換。因此，發(fā)展城市軌道交通更是發(fā)揮蘭州中心城市輻射帶動(dòng)作用的迫切需要。

蘭州“兩山夾一河”狹窄地形形成了“帶狀加山水風(fēng)格加交通瓶頸”的全國獨(dú)一無二的城市形態(tài)所造成的“東西擁堵，南北不暢”的交通現(xiàn)狀問題必須要盡快緩解蘭州是一個(gè)處于河谷地帶冬季無風(fēng)的負(fù)壓城市，冬季大氣流動(dòng)困難。機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長所增加的機(jī)動(dòng)車尾氣排放直接影響蘭州市的空氣質(zhì)量，嚴(yán)重威脅居民的身體健康。軌道交通具有運(yùn)能大、占地少、節(jié)能環(huán)保等其他交通方式無法比擬的優(yōu)越性，更是特別適合蘭州城市特征和可持續(xù)發(fā)展需要的公共交通方式。

第一階段（2011-2020年）

主要修建1號(hào)線和2號(hào)線一期工程

第二階段（2021-2030年）