2023年4月物流師資格認(rèn)證考試試卷

2023年4月物流師資格認(rèn)證考試試卷（第一部分）一、判斷題：（每題0.5分，共25分）對的的涂A,錯誤的涂B（）1、公司一旦做出供應(yīng)商評選的決定后，評選小組應(yīng)與初步選定的供應(yīng)商取得聯(lián)系，為了更好地選擇供應(yīng)商，參與評選的供應(yīng)商應(yīng)盡量的多。（）2、所謂貨主公司重要是指生產(chǎn)制造公司，他們是物流業(yè)發(fā)展的源動力。（）3、流通公司是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶。（）4、短期目的型的供應(yīng)商的最重要特性是雙方之間都沒有希望彼此能保持較長時期的買賣關(guān)系，因此雙方所做的努力只停留在短期的交易協(xié)議上。（）5、物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系合用收益遞減規(guī)律。（）6、流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展速度，流通也會對生產(chǎn)有反作用。（）7、經(jīng)營全球化和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化是物流科學(xué)時代物流所呈現(xiàn)出的特點。（）8、對于進(jìn)貨難度和風(fēng)險大的進(jìn)貨任務(wù)，首選是委托第三方物流公司的進(jìn)貨方式。（）9、在經(jīng)濟(jì)訂購批量條件下最突出的問題是庫存量與服務(wù)水平的平衡。（）10、公司若因訂貨批量決策失誤，發(fā)生缺貨，以至不能滿足客戶需求而導(dǎo)致?lián)p失成本，稱為廢棄成本。（）11、在庫存分類管理中，ABC分類法比CVA管理法有更強的目的性，要對庫存進(jìn)行有效的管理與控制，大多數(shù)采用ABC分類法。（）12、配送中心位置是否恰當(dāng)關(guān)系到配送效率、物流成本和顧客服務(wù)水平，因此配送中心選址十分重要。（）13、基于供應(yīng)的配送中心模式所從事的配送活動是一種純粹的物流活動,其業(yè)務(wù)屬于交貨代理服務(wù)。（）14、開展共同化配送重要是為了解決城市交通的堵塞問題。（）15、條碼技術(shù)對于配送應(yīng)用的意義在于配送與信息流的結(jié)合。（）16、準(zhǔn)時制配送與JIT技術(shù)其實質(zhì)是同樣的，都是體現(xiàn)了一個“即時性”。（）17、共同配送的主體必須是貨主，這樣可以在不增長物流成本的前提下，實現(xiàn)小批量、多批次配送。（）18、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，我國的公路運送和民航運送所占的比重明顯上升。（）19、國際多式聯(lián)運是一種運用集裝單元形式進(jìn)行聯(lián)運的新的運送組織方式。（）20、共同集配的重要特性是大型配送中心發(fā)揮著組織、管理的調(diào)度作用。（）21、具有一定技術(shù)裝備的綜合運送網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)是綜合運送體系的物質(zhì)基礎(chǔ)。（）22、國際多式聯(lián)運重要特點是：實行運送全程一次托運，一單到底，一次收費，統(tǒng)一理賠和全程負(fù)責(zé)。（）23、運送需求必須具有兩個條件，即具有實現(xiàn)位移服務(wù)的愿望和具有支付能力，缺少任何一個條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實的運送需求。（）24、流量、流程、運送價格和流向組成了運送需求的四要素。（）25、運送市場的競爭限度是各不相同的。按市場競爭限度劃分，可分為完全競爭市場與完全壟斷市場。（）26、當(dāng)市場上只有惟一一家運送經(jīng)營者提供運送產(chǎn)品時，市場就構(gòu)成完全壟斷運送市場。（）27、公司進(jìn)行生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計時，只要針對系統(tǒng)中最重要的物料，即用量最多的物料的形狀、大小、重量等進(jìn)行研究，找出這種物料的搬運方法即可。（）28、MRP解決了訂貨點的局限性，它為公司對的地進(jìn)行生產(chǎn)庫存管理提供必要的信息。（）29、ERP實現(xiàn)資金流與物流統(tǒng)一管理，把財務(wù)子系統(tǒng)和生產(chǎn)子系統(tǒng)結(jié)合到一起，形成了一個系統(tǒng)整體。（）30、ERP可以說是MRP/MRPII的一個擴(kuò)展。但MRP仍然是ERP的核心功能。（）31、MRPII不僅適合于傳統(tǒng)制造業(yè)使用，還能擴(kuò)展到金融業(yè)、通訊業(yè)等行業(yè)的使用。（）32、做好生產(chǎn)現(xiàn)場的五項活動是實現(xiàn)精益物流的基礎(chǔ)條件。（）33、一般采用精益物流系統(tǒng)的公司，在工廠布置時要設(shè)立在制品中間庫，以便于存放少量的在制品。（）34、根據(jù)OPT的定義，當(dāng)實際生產(chǎn)能力小于或等于生產(chǎn)負(fù)荷的資源，這就是瓶頸資源。（）35、最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)認(rèn)為生產(chǎn)能力的平衡實際是做不到的，由于市場波動是絕對的，只有接受這個現(xiàn)實，并在此前提下追求物流的平衡。（）36、制訂班輪船期表是班輪營運組織工作的一項重要內(nèi)容。（）37、提單在轉(zhuǎn)讓前必須通過承運人的批準(zhǔn)，否則不能轉(zhuǎn)讓。（）38、在海上貨品運送中，記名提單可以背書轉(zhuǎn)讓。（）39、假如運費支付方?jīng)]有支付運費，承運人在交貨之前只能對不同航程、不同運送協(xié)議的貨品實行留置權(quán)。（）40、提單可分為正本與副本兩種提單，副本提單只用于平常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。（）41、精益物流系統(tǒng)認(rèn)為存儲不能增長產(chǎn)品的附加值，不僅是一種浪費，還會掩蓋公司中的潛在問題。（）42、承運人補償責(zé)任限制，是指承運人對每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)補償?shù)摹白畹拖揞~”。（）43、物流信息系統(tǒng)是物流中心靈魂，物流信息系統(tǒng)構(gòu)建是物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵。（）44、區(qū)域物流平臺的構(gòu)建成功與否充足反映在通過平臺的“現(xiàn)代化物流服務(wù)”的產(chǎn)品效率是否最高，成本是否最低上。（）45、只有標(biāo)志、貨種、等級均相同的同一批貨品才干簽發(fā)并提單。（）46、隨著配送理念的推廣和物流中心的建設(shè)，WMS系統(tǒng)已經(jīng)成為物流中心物流管理信息系統(tǒng)的代名詞。（）47、一般說來，集裝箱提單中有關(guān)承運人的運價本是提單的組成部分，當(dāng)運價本與提單發(fā)生矛盾時，則以運價本為準(zhǔn)。（）48、物流中心在供應(yīng)鏈上的地位取決于它與上下游客戶之間的關(guān)系。（）49、在預(yù)付運費的情況下，運費應(yīng)按照貨品裝船時的重量或尺碼計算。（）50、物流信息系統(tǒng)的建立能有效地節(jié)約公司的運營成本。二、單選題：（每題0.5分，共25分）每題只有一個對的答案51、物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（）的基礎(chǔ)上，運用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。A．物流成本調(diào)查 B．物流成本計算C．物流成本分?jǐn)?D．物流成本預(yù)測52、物流作業(yè)成本法是由（）學(xué)者提出的。A．德國 B．英國C．美國 D．日本53、供應(yīng)商分類是公司供應(yīng)商管理的先行環(huán)節(jié)。將供應(yīng)商分為伙伴型、優(yōu)先型、重點型和商業(yè)型等四類，是按（）分類的。A．供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營品種B．供應(yīng)商的采購業(yè)務(wù)關(guān)系重要限度C．供應(yīng)商的交易關(guān)系穩(wěn)定性D．80/20規(guī)則54、物流系統(tǒng)設(shè)計有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個要素可簡寫為（）。A．PQRSTC B．MPSNQBC．TNQRBPD．QMKHCD55、在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（）。A．裝卸搬運 B．信息解決C．流通加工 D．包裝設(shè)計56、當(dāng)客戶需要產(chǎn)品時，公司具有可向客戶提供足夠產(chǎn)品的庫存能力稱為（）。A．供需的動態(tài)性 B．產(chǎn)品的可得性C．送達(dá)的快速性D．服務(wù)的可靠性57、在進(jìn)貨管理中要把（）貫徹始終。A．采購成本問題B．提高效率問題C．安全問題D．采購風(fēng)險問題58、在碼頭和車站進(jìn)行不同運送方式的轉(zhuǎn)運時，由于不同運送工具的運送能力差異較大，因此必須通過（）來進(jìn)行調(diào)節(jié)與銜接。A．配送B．包裝C．倉儲D．流通加工59、在貨品放置時要有助于下次貨品的搬運，同時還要發(fā)明易于搬運的環(huán)境和包裝，這種規(guī)定稱之為（）。A．省力化原則B．消除無效搬運原則C．保持物流的均衡順暢原則D．提高搬運活性原則60、庫存管理者的責(zé)任是測量特定地點的現(xiàn)有庫存量，其中庫存需求量的擬定需要在（）的基礎(chǔ)上進(jìn)行。A．需求辨認(rèn)和需求預(yù)測B．了解客戶規(guī)定C．服務(wù)水平預(yù)測D．供貨周期變化61、對于那些品種多、通用性強、單價較低，但需求預(yù)測較困難的物品，在進(jìn)行庫存控制時適合使用（）。A．定期訂貨法B．定量訂貨法C．準(zhǔn)時化管理D．供應(yīng)商管理62、集商流與物流為一體的模式屬于（）的配送中心模式。A．基于流通加工B．基于供應(yīng)C．基于銷售D．基于資源集成63、以資源集成為基礎(chǔ)，集物流、商流、信息流與資金流四合一配送中心模式的行為主體是（）。A．生產(chǎn)公司B．銷售公司C．代理公司D．虛擬物流公司64、高層貨架倉庫必須有一個與之相適應(yīng)的（），才干實現(xiàn)貨品入出庫的所有自動化。A．信息管理系統(tǒng)B．出入搬運系統(tǒng)C．管理控制系統(tǒng)D．倉庫管理系統(tǒng)65、（）是配送公司的生存之本，只有在此基礎(chǔ)上，才干發(fā)展個性化配送服務(wù)，才干談到提高公司的運作效率。A．靈敏、個性化B．準(zhǔn)確、高效C．準(zhǔn)確、快速D．高效、個性化66、為了提高貨品訂單的解決速度，減輕作業(yè)強度，在貨品揀選時采用一種（）,它能自動引導(dǎo)作業(yè)人員進(jìn)行揀選作業(yè)，并且是不需特別訓(xùn)練，即能立即上崗作業(yè)。A．電子票簽技術(shù)B．自動辨認(rèn)技術(shù)C．EDI技術(shù)D．GIS67、對于商品整進(jìn)零出的超市來講，在使用條碼時重要關(guān)心的是商品數(shù)量，它屬于（），是一維條碼在配送管理中應(yīng)用的典型成功案例之一。A．單品管理B．類別管理C．批次管理D．項目管理68、以同產(chǎn)業(yè)或異產(chǎn)業(yè)公司為共同配送基礎(chǔ)的配送，稱為（）。A．橫向共同配送B．縱向共同配送C．共同集配D．生產(chǎn)商與批發(fā)商共同配送69、綜合運送體系的核心問題是（）。A．制訂合理的綜合運送發(fā)展計劃B．各種運送方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展C．?dāng)M定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整策略D．?dāng)M定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策70、在國際多式聯(lián)運中，陸橋運送起著非常重要的作用。其中（）是溝通亞歐大陸，促進(jìn)國際貿(mào)易的重要運送通道。A．西伯利亞大陸橋B．北美大陸橋C．小陸橋D．微橋71、在公司總體經(jīng)營目的中，必須突出具有全面性的重要問題。否則主次不分，公司的資源就不能有效運用，導(dǎo)致資源的浪費。這就是在編制公司運送計劃時一定要遵循的（）。A．完整性原則B．系統(tǒng)性原則C．強制性原則D．關(guān)鍵性原則72、同樣是電視機(jī)，北京產(chǎn)的銷往上海，而上海產(chǎn)的銷往北京，這種同一類貨品，因品種、規(guī)格或合用范圍不同所形成的貨流是因（）而形成的。A．自然資源和生產(chǎn)力布局上的規(guī)定B．經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會分工的加深C．為實現(xiàn)商品的社會效用D．地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能的差異73、生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案優(yōu)化的重要工作之一，是制訂恰如其分的（）。A．優(yōu)化方案B．調(diào)查研究環(huán)節(jié)C．評價標(biāo)準(zhǔn)D．物流發(fā)展計劃74、MRP系統(tǒng)最重要的目的是擬定（）的需求量。A．每項物料在每個時區(qū)B．重要物料在每個時區(qū)C．輔助物料在每個時區(qū)D．生產(chǎn)物料在每個時區(qū)75、按（）分類，物流信息可分為戰(zhàn)略管理、戰(zhàn)術(shù)管理、知識管理和操作管理信息。A．信息構(gòu)成B．信息來源C．管理層次D．信息特點76、1977年，美國著名的生產(chǎn)管理專家奧利夫一方面把（）定義為制造資源計劃。A．MRPB．MRPIIC．ERPD．JIT77、MRPII與MRP的重要區(qū)別就在于（）。A．信息來源不同B．信息的構(gòu)成不同C．運用經(jīng)濟(jì)原理的概念D．運用管理睬計的概念78、精益物流系統(tǒng)的支撐體系是（）。A．客戶關(guān)系管理B．看板管理C．物流可視化管理D．決策支持系統(tǒng)79、精益物流與MRP相比較，兩者的存儲水平不同，前者要（）后者。A．遠(yuǎn)高于B．遠(yuǎn)低于C．相近似D．低一些80、把客戶需求和公司內(nèi)部的生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起的一種全新管理方法，被稱為（）。A．ERPB．MRPIIC．MRPD．JIT81、一套良好的看板管理體系可以成為（）物流管理模式的有力支撐體系。A．CRMB．TMSC．JITD．WMS82、能幫助公司辨認(rèn)出在實現(xiàn)目的過程中存在著的制約因素，并能進(jìn)一步指出如何實行必要的措施來消除這些制約因素的理論稱為（）。A．快速反映法B．有效客戶反映法C．約束理論D．最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)83、OPT是繼MRP和JIT之后出現(xiàn)的又一項（）的新方式。A．公司管理B．財務(wù)管理C．組織物流D．組織生產(chǎn)84、在集裝箱提單的背面條款中提出“貨重要向承運人保證集裝箱和箱內(nèi)貨品的裝載適合于運送的規(guī)定”，則它應(yīng)屬于（）條款。A．貨品檢查權(quán)B．發(fā)貨人對貨品內(nèi)容對的性負(fù)責(zé)C．海關(guān)啟封檢查D．制約托運人的責(zé)任85、在國際貿(mào)易中，按照國際金融市場和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商（賣方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（）。A．記名提單B．已裝船提單C．收貨待運提單D．指示提單86、提單必須通過簽署手續(xù)才干生效。它是根據(jù)貨品裝船后大副簽署的（）簽發(fā)的。A．訂艙單B．裝貨單C．提貨單D．收貨單87、按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎(chǔ)，并分航線、按貨品種類或等級制訂的班輪運價，這種運價適合于（）。A．沿海航線B．遠(yuǎn)洋航線C．內(nèi)河航線D．近洋航線88、供應(yīng)鏈管理重要涉及四個領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流與需求，在這四個領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為（）和輔助領(lǐng)域。A．服務(wù)領(lǐng)域B．管理領(lǐng)域C．物流領(lǐng)域D．職能領(lǐng)域89、物流中心在供應(yīng)鏈中所處的位置，重要是針對（）而言的。是處在其上游還是下游，則物流中心的服務(wù)內(nèi)容是截然不同的。A．制造商B．批發(fā)商C．零售商D．消費者90、有權(quán)簽發(fā)提單的人只有承運人本人、（）和經(jīng)承運人授權(quán)的代理人。A．發(fā)貨人B．輪機(jī)長C．船長D．船員91、精益物流系統(tǒng)對加工生產(chǎn)線采用了（）的布置方式，改變了傳統(tǒng)的設(shè)備布置方式。A．直線形B．U形C．L形D．環(huán)形92、在供應(yīng)鏈管理中，對下游公司來講，上游公司功能不是簡樸的提供物料，而是要用最低的成本提供最佳的服務(wù)。這反映了供應(yīng)鏈管理是以（）作為目的的服務(wù)化管理的基本特性。A．整體效益B．滿足生產(chǎn)公司的需要C．充足運用社會資源D．顧客滿意度93．把供應(yīng)鏈上的成員整合起來，像一個公司同樣，但各成員又是完全獨立的，決策權(quán)屬于自己。這種與供應(yīng)商的關(guān)系形式稱為（）。A．聯(lián)盟型B．長期目的型C．縱向集成型D．滲透型94、集裝箱提單必須通過（）手續(xù)才干生效。A．填寫B(tài)．核對C．審查D．簽署95、對每一提單上的貨品按起碼收費標(biāo)準(zhǔn)收取運費所簽發(fā)的提單，屬于（）。A．最低運費提單B．包裹提單C．分提單D．并提單96、不管是國際物流還是國內(nèi)物流都認(rèn)為（）是使物流過程聯(lián)貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點。A．倉儲系統(tǒng)B．運送系統(tǒng)C．集裝系統(tǒng)D．包裝系統(tǒng)97、把公司中各子系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來組成一個全面生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其所有數(shù)據(jù)來源于公司的中央數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，其計劃的編制是從上到下、由粗到細(xì)進(jìn)行的。上述這些內(nèi)容反映了（）的特點。A．MRPIIB．CRMC．TOCD．OPT98、物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式中的（），是對一類產(chǎn)品中的一組產(chǎn)品同時進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的一種形式，它是標(biāo)準(zhǔn)化的高級形式。A．統(tǒng)一化B．系列化C．通用化D．組合化99、除了種類少或體積較大的貨品合用隨機(jī)儲存外，尚有（）也合用于隨機(jī)儲存。A．庫存空間有限、需盡量運用儲存空間的貨品B．一般貨品C．包裝完好的貨品D．庫房空間較大100．在定期訂貨法中既是安全庫存水平?jīng)Q定因素，又是自動擬定每次訂貨批量基礎(chǔ)指標(biāo)是（）。A．訂貨周期B．訂貨點C．最大庫存水平D．產(chǎn)品需求量三、多選題：（每題1.5分，共30分）每題至少有二個或二個以上的對的答案101、（）是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱。A．商務(wù)活動B．內(nèi)部管理C．加工活動 D．物流活動E．安全管理102、物流系統(tǒng)的目的涉及服務(wù)性、快捷性、有效的運用面積和空間、（）。A．包裝完善 B．規(guī)模適當(dāng)化C．庫存控制 D．商品質(zhì)量好E．較低的成本103、倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成除了涉及儲存空間、貨品與人員等基本要素外，還涉及（）要素。A．庫房B．貨品C．儲存設(shè)備D．搬運與輸送設(shè)備E．人員104、為了減少備貨的差錯率，倉庫重要可采用（）等措施。A．選擇最合理的備貨揀選方式B．貨位的合理配置C．加強備貨理貨人員的培訓(xùn)D．引進(jìn)條碼、揀貨標(biāo)簽等技術(shù)E．揀選的機(jī)械化、電子化105、物流成本管理與控制重要由（）組成。A．物流成本管理系統(tǒng) B．物流成本決策系統(tǒng)C．物流成本平?？刂葡到y(tǒng) D．物流成本運營系統(tǒng)E.物流成本的作業(yè)系統(tǒng)106、為了真正發(fā)揮倉儲績效評價的作用，在制訂倉儲績效考核指標(biāo)時應(yīng)遵循（）的原則。A．科學(xué)性B．可行性C．協(xié)調(diào)性D．可比性E．穩(wěn)定性107、配送方案一旦擬定后，就應(yīng)對其進(jìn)行實行控制，此時重要做好（）等項工作。A．運送及配送控制B．信息化控制C．庫存控制D．儲位控制E．配送流程控制108、配送中心的管理涉及的要素重要有（）等方面。A．商品儲備量B．物流信息C．送貨時間D．功能配置E．商品銷售109、隨著電子商務(wù)的興起，與之相配套的配送模式成為支撐電子商務(wù)的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)下的配送技術(shù)涉及：（）等。A．準(zhǔn)時制配送B．ABC配送C．共同化配送D．交叉配送技術(shù)E．越庫配送技術(shù)110、運用“節(jié)約法”制定配送方案時，一方面必須做出（）的假設(shè)，否則就不能求得最優(yōu)方案。A．配送的是多種貨品B．能滿足用戶到貨的時間規(guī)定C．配送的是同一種貨品D．配送中心有足夠的運送能力E．各個用戶的坐標(biāo)與貨品需求量均為已知111、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計的核心內(nèi)容是（）。A．物料B．移動C．方法D．物流設(shè)備E．物流工具112、配送中心的現(xiàn)代化管理重要涉及：信息管理電腦化及（）。A．物流成本最小化B．商品儲存立體化C．經(jīng)濟(jì)效益最大化D．商品分揀自動化E．商品配送共同化113、ERP的特性涉及：（）等方面。A．超越了MRPII范圍和集成功能B．各子系統(tǒng)在統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下工作，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享C．支持混合方式的制造環(huán)境D．支持動態(tài)的監(jiān)控能力，提高業(yè)務(wù)績效E．支持開放的客戶機(jī)/服務(wù)器的計算環(huán)境114、提單中一般均規(guī)定預(yù)付運費概不退還，但出現(xiàn)（）情況時，預(yù)付運費可退還。A．承運人未能提供適航船舶在合理時間內(nèi)開航B．交貨前提單已背書轉(zhuǎn)讓給其別人C．貨品系由于免責(zé)條款以外的因素導(dǎo)致的丟失D．貨品在運送之前丟失E．貨品明顯損壞115、一個典型的物流中心其物流信息對客戶公司重要有（）的作用。A．及時配送客戶所需的貨品B．及時了解產(chǎn)品市場銷售信息和渠道C．及時對所需商品進(jìn)行采購進(jìn)貨D．及時掌握商品庫存流通情況E．及時掌握客戶需求116、通用型物流中心在物流通路中處在中間產(chǎn)成品分銷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，此類物流中心必須涉及采購作業(yè)、進(jìn)貨入庫作業(yè)、出庫作業(yè)解決、庫存管理作業(yè)、流通加工作業(yè)、補貨和揀貨作業(yè)及配送作業(yè)，除此之外，還應(yīng)具有（）。A．訂單解決作業(yè)B．來料加工作業(yè)C．客戶關(guān)系解決D．會計作業(yè)E．營運管理與績效管理作業(yè)117、將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系（）是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物資儲運的物品流通階段的最大特點。A．一體化B．電子化C．系統(tǒng)化D．最優(yōu)化E．高效化118、集裝箱運送中，在集裝箱裝運的某些特定貨品中，對（）在運費計算時有一些特殊規(guī)定。A．危險品B．服裝C．成組貨品D．回運貨品E．家具和行李119、集裝箱提單的正面條款通常由（）組成。A．管轄條款B．確認(rèn)條款C．承諾條款D．簽署條款E．保證條款120、區(qū)域物流平臺是物流的載體，是一個涉及諸多因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。其建設(shè)需要從（）等方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。A．基礎(chǔ)設(shè)施類B．設(shè)備類C．標(biāo)準(zhǔn)類D．人員培訓(xùn)E．組織機(jī)構(gòu)（第二部分）一、簡答題：（每題2分，共12分）1．簡述共同配送的目的。

2．物流系統(tǒng)分析的特點是什么？

3．運送需求具有哪些特性？

4．簡述倉儲管理的目的。

5．簡述物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的原則。

6．簡述生產(chǎn)公司物流系統(tǒng)化改造的目的。

二、計算題：（每題8分，共16分）1．某公司在計劃期需要采購某種鋼材500噸，有A、B兩個供應(yīng)商的貨品質(zhì)量均符合公司的規(guī)定，信譽也較好。A供應(yīng)商相距公司2.5公里，其報價為4100元/噸，運費是3.6元/噸公里，訂購費用支出為180元；B供應(yīng)商相距公司12公里,其報價為3500元/噸，運費是1.5元/噸公里，訂購費用支出360元。請采用采購成本比較法擬定該公司的供應(yīng)商。[注：請寫出答題環(huán)節(jié)和計算公式。只寫答案無分]

2．有一批貨品要從A地運往B、C、D、E、F各地，它們之間的距離如下圖，圖中直線上的數(shù)據(jù)表達(dá)相應(yīng)的行車距離（單位：公里）。請采用單一途徑方法求出A地到其它各地的最短運送路線及其相應(yīng)的公里數(shù)。[注：采用列表方法或圖示法均可，但需寫出計算環(huán)節(jié)。]

三、論述題：（每題8分，共32分）1．分析物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響。

2．什么是MRP？有何用途？論述MRP的重要輸入數(shù)據(jù)及其邏輯。

3．從供應(yīng)商和制造商的角度分析配送中心的作用。

4．物流信息系統(tǒng)實行期間應(yīng)完畢哪些重要任務(wù)？

四、案例分析：（共20分）SGM汽車公司的困境SGM是一家中美合資的汽車公司，它擁有世界上最先進(jìn)的彈性生產(chǎn)線，能在一條流水線上同時生產(chǎn)不同型號、不同顏色的車輛，每小時可生產(chǎn)27輛汽車，在國內(nèi)首創(chuàng)訂單生產(chǎn)模式，即根據(jù)市場需求控制產(chǎn)量；同時生產(chǎn)供應(yīng)采用JIT運作模式。為此該公司需實行零庫存管理，所有汽車零配件的庫存在運送途中，不占用大型倉庫，僅在生產(chǎn)線旁設(shè)立小配送中心，維持最低安全庫存。這就規(guī)定公司在采購、包裝、海運、港口報關(guān)、檢疫、陸路運送等一系列操作之間的銜接必須十分密切，不能有絲毫差錯。在實際執(zhí)行過程中，SGM公司的市場計劃周期為一周，而運送周期為4個月。這樣一來，市場計劃無法指導(dǎo)運送的安排，為了保證生產(chǎn)的連續(xù)性，該公司只能擴(kuò)大其零配件的儲備量，導(dǎo)致大量到港的集裝箱積壓。結(jié)果形成以下狀態(tài)：加大庫存量，不得不另租用集裝箱場地；為解決部分新零件的供應(yīng)，在庫存飽和狀態(tài)下，只能采用人工拆箱，工人們24小時拆箱仍跟不上生產(chǎn)計劃的進(jìn)度；由于掏箱次數(shù)的增多，SGM公司的信息管理系統(tǒng)混亂，無法確認(rèn)集裝箱的實際狀態(tài)。導(dǎo)致了該公司的物流總成本有較大增長。請分析該公司的瓶頸何在？你認(rèn)為如何才干解決公司的困境？2023年04月27日物流師資格認(rèn)證考試試卷答案試題答案（第一部分）一、判斷題1234567891011121314151617BBAAAAAAABBAABAAB1819202122232425262728293031323334ABBAAABBABABABBBA35363