隧道水溝電纜槽自動(dòng)化臺(tái)車施工工法資料

施工工法黔張常鐵路工程經(jīng)理部施工工法黔張常鐵路工程經(jīng)理部隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法一、前言隨著鐵路建設(shè)速度的不斷加快,隧道溝槽施工漸漸從傳統(tǒng)的手工施工轉(zhuǎn)為機(jī)械且施工現(xiàn)場(chǎng)穿插作業(yè)時(shí)施工難度大，施工本錢比較高等，為了解決這些問(wèn)題，選擇工進(jìn)展的必定趨勢(shì)。傳統(tǒng)模式的缺乏之處，降低了人工本錢，提高了工效，改善了溝槽施工質(zhì)量，取得了較好的效果，帶來(lái)了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為隧道溝槽施工積存了豐富的閱歷和總結(jié)，值得借鑒,經(jīng)總結(jié)形成該工法。二、工法特點(diǎn)1。施工質(zhì)量高。從混凝土的調(diào)配、運(yùn)輸、澆筑到模板就位、脫模都是機(jī)械一體的時(shí)間能夠使用數(shù)控方式來(lái)進(jìn)展掌握，確保其振動(dòng)效果的良好，避開消滅人工振搗會(huì)產(chǎn)生流砂和蜂窩麻面現(xiàn)象.12液壓水溝電纜槽移動(dòng)模架施工,只要等移動(dòng)模架組裝完成之后,每次進(jìn)展施工作業(yè)僅僅需要讓移動(dòng)模架定位,就可以全自動(dòng)的進(jìn)展操作,讓模板就位，不需再拼裝、撤除8境文明凈凈，施工效率高，這項(xiàng)技術(shù)不需要使用臨時(shí)支撐構(gòu)造和材料，本錢有明顯力投入。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)隧道水溝電纜槽等構(gòu)造的施工普遍適用。拆卸，加固，組裝，清理,打磨，焊接等措施，模板損失率高。體施工干擾小。三、適用范圍本工法對(duì)隧道水溝電纜槽等構(gòu)造的施工具有普遍適用性。四、工藝原理1。加工長(zhǎng)12m的移動(dòng)式模架及配套的定型模板；通過(guò)液壓桿把模板懸掛起來(lái)，可以左右移動(dòng)模板到設(shè)計(jì)的平面位置；通過(guò)液壓設(shè)備可上下調(diào)整模板高度，使模板“固定模板與模板之間的相對(duì)位置和模板與模架的相對(duì)位置；模板固定后，澆筑構(gòu)造；待構(gòu)造成型脫模后，通過(guò)模架行走系統(tǒng)使模架整體移動(dòng)到下一?；炷翝仓奈恢谩D一液壓水溝電纜槽移動(dòng)模架架、模板、電氣掌握系統(tǒng)和行走系統(tǒng).液壓水溝電纜槽移動(dòng)模架構(gòu)造圖一所示.五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)1。施工工藝流程卡、灌注構(gòu)造、拆模養(yǎng)護(hù)、轉(zhuǎn)場(chǎng)施工下一循環(huán)等.施工工藝流程見圖二。模架制作與安裝2備〔放樣、鑿毛〕拼裝完畢后，用手持角磨機(jī)對(duì)模板外表除銹找平，對(duì)無(wú)法調(diào)整的模板接縫模架就位處的小凸臺(tái)用手持砂輪機(jī)磨平，用加墊子或抹膩?zhàn)拥确椒ㄏ丝p隙.模架加固定位不合格 檢查安裝預(yù)埋件是否合移動(dòng)模架就位:操作，使其頂撐于鋼軌上并且要旋緊.旋轉(zhuǎn)頂部豎向千斤頂讓其穩(wěn)定的定位。2。2。32.2。42。2。5關(guān)閉油泵電機(jī),來(lái)回的搖動(dòng)手動(dòng)換向閥的手柄,讓水平油缸能夠卸壓，調(diào)整水平支撐的千斤頂絲杠,讓模架邊模進(jìn)入澆注狀態(tài)。2.2。6現(xiàn)場(chǎng)施工要點(diǎn)3。16m,3高程掌握點(diǎn)；施工放樣點(diǎn)應(yīng)布設(shè)于水溝電纜槽外模靠線路側(cè)10cm,避開施工過(guò)程中點(diǎn)位被模板遮擋或點(diǎn)位被破壞。鋼筋制安施工水溝電纜槽墻身鋼筋,并將襯砌引出的綜合接地鋼筋接長(zhǎng)并焊接于墻身最100m預(yù)埋件設(shè)置檢查泄水槽,焊接接地端子和接出過(guò)軌鋼管。全部預(yù)埋件必需保證安裝結(jié)實(shí)。模板加固水溝電纜槽移動(dòng)模架模板通過(guò)液壓系統(tǒng)和整體臺(tái)架進(jìn)展加固，其電纜槽外模側(cè)6m置并加固；端頭模板利用鋼模端頭焊接圓箍,再插入鋼管固定?；炷翝沧⒒炷辆鶆蚍謱訚沧ⅲ淮涡詽仓瓿?。因溝槽斷面小,不能直接用罐車入模，14~16cm3。6混凝土實(shí)行灑水養(yǎng)護(hù)，不得少于14天。因拆模全部通過(guò)液壓系統(tǒng)操作，簡(jiǎn)潔破12h再通過(guò)液壓系統(tǒng)撤除水溝電纜槽外模，最終通過(guò)升降系統(tǒng)將水溝電纜槽模板整體上移。拆模過(guò)程中制止啟動(dòng)橫向液壓系統(tǒng)，避開模板橫向移動(dòng)破壞水溝電纜槽構(gòu)造。勞動(dòng)力組織勞動(dòng)力組織分工狀況如表1所示。1施工人員配置及職責(zé)分工序號(hào)人員工種人數(shù)主要工作職責(zé)1技術(shù)人員1進(jìn)展施工的技術(shù)指導(dǎo)23試驗(yàn)工程師質(zhì)檢工程師11進(jìn)展混凝土的質(zhì)量檢查進(jìn)展施工的質(zhì)量掌握4混凝土工3進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)的具體施工合計(jì)/6/六、材料與設(shè)備1。材料，10cm15m、12cm12m14t.2.主要機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備配備見表2。序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)單位序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1液壓水溝電纜槽移動(dòng)模架自制套112m22砼攪拌運(yùn)輸車臺(tái)13km3振搗棒20臺(tái)4輕型4混凝土溜槽套2自制七、質(zhì)量掌握1。執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)①《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424—2023；②《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》TZ241-2023;③《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)〔2023〕160④《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》TZ214-2023;⑤《混凝土構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50204—2023.要有保證,不能低于設(shè)計(jì)要求。3。嚴(yán)格進(jìn)展測(cè)量數(shù)據(jù)復(fù)核制，確保測(cè)量放線獲得的數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確無(wú)誤的.模板在使用前需要進(jìn)展清潔,不能遺忘涂抹脫模劑并且涂抹要均勻。核對(duì)，確保使用構(gòu)造的尺寸、預(yù)埋件的設(shè)置位置都是準(zhǔn)確無(wú)誤的。需要依據(jù)要求進(jìn)展調(diào)配,杜絕憑閱歷進(jìn)展調(diào)配?；炷翝仓暌M(jìn)展養(yǎng)護(hù)，壓強(qiáng)度能夠到達(dá)拆模強(qiáng)度要求才可以進(jìn)展拆模,隨后就可以將整個(gè)模架移動(dòng)到下一施工地點(diǎn)進(jìn)展下一組的作業(yè)。八、安全環(huán)保措施確保施工各環(huán)節(jié)都是合理、科學(xué)、安全的.特別需要留意以下這幾點(diǎn)。1。模架拼裝，這一拼裝過(guò)程中應(yīng)當(dāng)將要行走的滑輪先制動(dòng),這能防止模架消滅自然溜滑，滑溜失控可能會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。物落地造成人員損傷。工具，確定不能消滅赤手操作的狀況，赤手操作很簡(jiǎn)潔消滅劃傷和壓傷。4雖然很多環(huán)節(jié)的破壞是不行避開的，但是對(duì)于一些廢物、廢水、垃圾是可以進(jìn)展人于垃圾、廢物、廢材、廢油等需要進(jìn)展認(rèn)真的處理，施工完成后需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展清監(jiān)視工作中去。九、效益分析381〔拆模、裝模、澆砼60％取得了較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。移動(dòng)模架雙側(cè)拆模時(shí)間僅20分鐘，移動(dòng)僅需要2分鐘，雙側(cè)定位10分鐘，其僅需要1個(gè)小時(shí)；安裝預(yù)埋件及模板外表清理刷油需1個(gè)小時(shí)，施工前鑿毛和安裝261213。3成效指標(biāo)比照序號(hào)工程移動(dòng)模架式(min〕傳統(tǒng)拼裝式(min〕備注1雙側(cè)拆模301202施工前鑿毛及鋼筋安裝90902模板安裝加固602103預(yù)埋件安裝及刷油60604澆筑混凝土2402405合計(jì)480〔8〕720〔12〕模板損耗底、施工效率高、施工本錢低、操作簡(jiǎn)潔等特點(diǎn)，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，以同樣施工雙側(cè)12m〔單側(cè)24m〕為例，其向家包二號(hào)隧道水溝電纜槽施工具體經(jīng)濟(jì)效益比照方下表：4本錢比照分析工程工程移動(dòng)模架傳統(tǒng)拼裝式備注設(shè)備單價(jià)使用壽命用時(shí)施作工期56施作工費(fèi)關(guān)心油費(fèi)0關(guān)心工費(fèi)0每延米本錢項(xiàng)目計(jì)算依據(jù)效益結(jié)果班組人員項(xiàng)目計(jì)算依據(jù)效益結(jié)果班組人員633人員勞動(dòng)強(qiáng)度勞動(dòng)強(qiáng)度明顯降低實(shí)現(xiàn)整體移動(dòng)，速度更快。每循環(huán)時(shí)間 使用前12小時(shí),使用后8小時(shí) 節(jié)約4小時(shí)效益分析

每循環(huán)工季節(jié)約：612-38=48每循環(huán)節(jié)約費(fèi)用：4815/工時(shí)=720=60%

60%十、應(yīng)用實(shí)例20231011工程概況該路段隧道全長(zhǎng)共計(jì)6600m，施工隧道為雙線隧道，隧道雙側(cè)都設(shè)置電力電纜橫斷的高80cm，160cm，水