新加坡物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

新加坡物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報告現(xiàn)代物流業(yè)是新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是新加坡經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。目前，新加坡物流業(yè)對GDP貢獻(xiàn)在8％左右。物流相關(guān)公司8000多家，物流業(yè)從業(yè)人員達(dá)92萬人，占全國總勞動人口的5％。一、新加坡現(xiàn)代物流業(yè)的主要特點(diǎn)1、效率高。新加坡物流業(yè)充分體現(xiàn)了“高效”的含義，這不僅由于新加坡地理位置優(yōu)越、交通便利，還在于其各環(huán)節(jié)暢通無阻。以通關(guān)程序為例，新加坡政府運(yùn)用“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”，實現(xiàn)了無紙化通關(guān)，涉及貿(mào)易審批、許可、管制等通過一個電腦終端即可完成。2、技術(shù)強(qiáng)。高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力氣之一，而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則是重中之重。新加坡物流公司基本實現(xiàn)了整個運(yùn)作過程的自動化，一般都擁有高技術(shù)倉儲設(shè)備、全自動立體倉庫、無線掃描設(shè)備、自動提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括政府的公眾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流企業(yè)的電腦技術(shù)平臺。新加坡政府的“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng)，實現(xiàn)了企業(yè)和政府部門之間的在線信息交換。同時，物流企業(yè)都斥資數(shù)百萬美元建成了電腦技術(shù)平臺。通過公司的技術(shù)平臺，客戶不但可以進(jìn)行下訂單等商務(wù)聯(lián)系，還隨時可以了解所托運(yùn)貨物當(dāng)時的空間位置、所處的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和預(yù)料送達(dá)的時間?，F(xiàn)代科技還保證了貨物的平安和物流過程中的精確性，如條形碼和無線掃描儀的運(yùn)用使每天多達(dá)數(shù)千萬份的貨物運(yùn)輸精確率超過99.99％。3、專業(yè)性強(qiáng)。服務(wù)的專一性是新加坡物流企業(yè)能夠供應(yīng)高質(zhì)量服務(wù)的重要緣由。它們要么特地為某一行業(yè)的企業(yè)供應(yīng)全方位的物流服務(wù)，要么為各行業(yè)的客戶供應(yīng)某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。如新加坡本地的雅閣物流公司，為完成其擔(dān)當(dāng)?shù)娜鸬銼KF公司在亞太地區(qū)的專業(yè)配送服務(wù)，設(shè)立了SKF一是市場導(dǎo)向原則。按市場需求確定發(fā)展重點(diǎn)，推動資源重組，優(yōu)化資源配置；二是企業(yè)主體原則。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營要落實到企業(yè)，政府重在引導(dǎo)、推動、扶持。三是和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展原則。物流業(yè)的發(fā)展要聽從于、服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)省服務(wù)，為外貿(mào)貨物大進(jìn)大出服務(wù)，為商貿(mào)流通服務(wù)。推動物流業(yè)發(fā)展，要把物流企業(yè)和企業(yè)物流相結(jié)合，物流和商流相結(jié)合。四是物流國際化原則。加快和國際的物流大公司、大集團(tuán)的合資合作，引進(jìn)獎金、技術(shù)和先進(jìn)管理閱歷，走國際化經(jīng)營的路子，提高物流企業(yè)競爭力。五是信息化帶動原則。信息化是現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的主要區(qū)分。要加大資金投入，建設(shè)公共物流信息平臺和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。六是標(biāo)準(zhǔn)化原則。大力推動物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。專用倉庫。4、服務(wù)集中度高。新加坡港口、機(jī)場旁邊均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）或物流園區(qū)，供應(yīng)集中的物流服務(wù)，在園區(qū)內(nèi)就能找到運(yùn)輸、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地便利了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。樟宜國際機(jī)場旁邊的物流園，吸引了數(shù)十家大型物流公司進(jìn)駐，達(dá)到了較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果。5、實力雄厚。良好的發(fā)展環(huán)境吸引了眾多國際聞名物流公司，紛紛把亞洲區(qū)域總部設(shè)立在新加坡，包括全球物流業(yè)巨頭美國聯(lián)合包袱公司（UPS）和聯(lián)邦快遞公司（Fedex）。這些全球物流巨子在資金、運(yùn)輸工具、管理水同等方面的雄厚實力推動了新加坡本地物流業(yè)迅猛發(fā)展。同時，新加坡政聯(lián)大企業(yè)，如新航、勝科集團(tuán)等也都斥巨資發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。6、服務(wù)周全。新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量身定做”的服務(wù)，以滿意每個客戶的不同須要為動身點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn)，服務(wù)范圍之廣之細(xì)可謂空前。公司和客戶共同探討、選擇出一種或幾種最志向的服務(wù)方式，最終找出能最大限度為客戶供應(yīng)低成本的解決方案。二、新加坡政府大力推動物流業(yè)發(fā)展主要做法現(xiàn)代物流業(yè)是新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是該國重要的經(jīng)濟(jì)命脈之一。為了把新加坡建成亞洲物流中心，新加坡政府做出了巨大的努力。新加坡政府規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展最早可以追溯到1997年。1997年7月，新加坡物流提倡委員會制定發(fā)展綱領(lǐng)，同年新加坡貿(mào)易發(fā)展局聯(lián)合13個政府機(jī)構(gòu)，其中包括海關(guān)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、民航局、生產(chǎn)力及標(biāo)準(zhǔn)局、資訊發(fā)展局、海事及港務(wù)管理局等，綻開"1997年物流業(yè)提升及應(yīng)用支配"。在該支配獲得勝利之后，新加坡政府又先后推出了"1999年物流業(yè)提升及應(yīng)用支配"以及"2001年物流業(yè)提升及應(yīng)用支配"。這一系列的支配勝利地將運(yùn)輸、倉儲、配送等物流環(huán)節(jié)整合成"一條龍"服務(wù)。這些支配主要包括下面4個內(nèi)容。1、流程改造。為了開發(fā)高效、科學(xué)的物流流程，新加坡政府出面托付專家顧問進(jìn)行多項探討，同時激勵業(yè)界人士主動投身到這一活動中來。在政府的主導(dǎo)下，新加坡政府顧問勝利地完成了對"物流業(yè)挑戰(zhàn)及商機(jī)"等課題的探討，而業(yè)界完成了"貨盤標(biāo)準(zhǔn)化"等探討支配。2、基礎(chǔ)設(shè)施。新加坡政府提倡大力發(fā)展物流業(yè)后，立即啟動物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支配。海事及港務(wù)管理局于1997年從政府架構(gòu)中獨(dú)立出來之后，致力于改善物流基礎(chǔ)設(shè)施：一方面引進(jìn)高新技術(shù)，包括電子入閘系統(tǒng)和全自動化橋式吊機(jī)；另一方面，在樟宜機(jī)場旁邊開設(shè)物流園，吸引國際第三方物流公司在新設(shè)立總部及地區(qū)性物流中心。3、人力資源。1999年，新加坡政府以物流講座的形式介紹了物流技術(shù)學(xué)問的最新發(fā)展，并推出了政校合作、國際溝通以及激勵有潛力的其他行業(yè)人才轉(zhuǎn)投物流門下等多項物流人才培訓(xùn)支配。那一年，新加坡國立高校和美國佐治亞州科技學(xué)院在新加坡合作成立亞太物流學(xué)院，并供應(yīng)雙碩士學(xué)位課程。2000年，第一批亞太物流學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)并獲得"認(rèn)可物流專業(yè)證書"(cpl)。4、物流科技。1999年，政府制定了物流業(yè)的科技發(fā)展綱領(lǐng)，以建設(shè)公共電子走廊、促進(jìn)該行業(yè)的低成本電子數(shù)據(jù)交換為目標(biāo)。到目前為止，新加坡政府已建成"港口網(wǎng)絡(luò)"、"貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)"等公共電子平臺，并將推出空運(yùn)業(yè)電子發(fā)票及電子付款系統(tǒng)及空運(yùn)業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。5、航空物流。新加坡航空物流的代表是樟宜國際機(jī)場。這個機(jī)場被譽(yù)為東南亞最現(xiàn)代化的國際機(jī)場，每年接送乘客超過2000多萬人次，連續(xù)多年被評為"世界最佳機(jī)場"、"亞太地區(qū)最佳機(jī)場"、"世界最受歡迎的機(jī)場"等。民航局時常研討制定樟宜機(jī)場的發(fā)展規(guī)劃，以確保機(jī)場有足夠的實力應(yīng)付亞太地區(qū)航空交通的強(qiáng)勁增長。樟宜機(jī)場內(nèi)設(shè)有樟宜航空貨運(yùn)中心，面積達(dá)47公頃，是一個24小時運(yùn)作的自由貿(mào)易區(qū)。這個一站式的服務(wù)中心，供應(yīng)了裝卸航空貨物所需的設(shè)備和服務(wù)。每天，無論何時，從飛機(jī)卸下的貨物送到收貨人手里，前后只需一小時。6、港口物流。新加坡不僅有優(yōu)良的深水港，還興建了4個集裝箱碼頭。新加坡港務(wù)集團(tuán)每年可裝卸超過1500萬個集裝箱，是世界最大的單一箱運(yùn)碼頭經(jīng)營機(jī)構(gòu)。新加坡的遠(yuǎn)景目標(biāo)是把該國發(fā)展成為集海、陸、空、倉儲為一體的全方位綜合物流樞紐中心。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，新加坡港口最近實行了新舉措。一方面，調(diào)整港口管理策略并制定新措施，打算開放港口允許船舶公司以合資方式擁有自營碼頭，并歡迎國際上的港口經(jīng)營集團(tuán)到新加坡投資發(fā)展碼頭。另一方面，注意技術(shù)改造，通過挖掘內(nèi)部潛力來提高生產(chǎn)力。2002年3月，新加坡海事及港務(wù)管理局進(jìn)行了一項試驗性支配，在新加坡海港采納自動識別系統(tǒng)，避開船舶相撞并提高港口航行的平安。7、陸路物流。新加坡在主動發(fā)展公共交通的同時，以多種經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段限制以私家車為主體的私人交通的增長。公共交通系統(tǒng)完整，方式多樣，包括大運(yùn)量的地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、公共汽車系統(tǒng)、計程車系統(tǒng)，其特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，運(yùn)行快捷高效。電子馬路收費(fèi)系統(tǒng)是新加坡政府已經(jīng)實施的一項先進(jìn)的智能化馬路管理系統(tǒng)，它由分布在中心區(qū)各道路路口的電子自動計費(fèi)門、隨車(全國全部車輛)安裝的IC付費(fèi)卡、數(shù)據(jù)傳輸和中心限制系統(tǒng)組成。任何進(jìn)入中心區(qū)的車輛在經(jīng)過該系統(tǒng)時，均會被自動扣除肯定費(fèi)用。三、新加坡物流業(yè)電子政府建設(shè)現(xiàn)況新加坡物流涉及的多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了無紙化和自動化，為商家節(jié)約了人力和財力，也提高了政府運(yùn)作的效率。目前新加坡和物流業(yè)親密相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)有5個：1、貿(mào)易網(wǎng)（TradeNet）。在全國范圍內(nèi)實行電子數(shù)據(jù)交換（EDI），連接了海關(guān)、稅務(wù)、軍控、平安、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、企業(yè)發(fā)展局、農(nóng)糧局等35個政府部門，和進(jìn)口、出口（包括轉(zhuǎn)口）貿(mào)易有關(guān)的申請、申報、審核、許可、管制等全部手續(xù)均通過貿(mào)易網(wǎng)進(jìn)行。該網(wǎng)24小時運(yùn)行，自動接收、處理、批準(zhǔn)和返還電子申報。商家通過電腦終端10秒鐘即可完成全部申報手續(xù)，10分鐘即可得到批準(zhǔn)和否的答復(fù)。2、港口網(wǎng)（PortNet）。用戶包括港務(wù)局、船公司或其代理行、貨主集裝箱中轉(zhuǎn)站和卡車運(yùn)輸業(yè)等1300多家。該網(wǎng)融合了航運(yùn)界和港口的專業(yè)閱歷，利用高速的數(shù)據(jù)交換和通訊將航運(yùn)業(yè)的各方面連接起來，簡化點(diǎn)到點(diǎn)的信息流程，使港口用戶獲得船只進(jìn)出港信息、艙位支配、貨物在港所處的狀態(tài)、預(yù)訂艙位、指定泊位、起重機(jī)布置、集裝箱實時跟蹤等信息。3、裕廊港口網(wǎng)站（JurongPortOnline）。主要為裕廊化工島物流供應(yīng)服務(wù)。4、海事網(wǎng)（Marinet）。為800多家船運(yùn)公司供應(yīng)和船舶相關(guān)的海事服務(wù)，以電子方式處理和傳送船舶文件，并供應(yīng)網(wǎng)上船只燃料選購 、船舶追蹤等信息。5、空運(yùn)貨物社群網(wǎng)絡(luò)（CargoCommunityNetwork）。通過這一電子平臺，空運(yùn)貨物代理可干脆和全球20多家大型航空公司、其他貨運(yùn)代理聯(lián)系空運(yùn)貨物事宜和處理相關(guān)單證，并和世界其他同類型系統(tǒng)相連，供應(yīng)區(qū)域和全球空運(yùn)貨物服務(wù)。目前新加坡95％的空運(yùn)貨物代理運(yùn)用該系統(tǒng)，每月處理空運(yùn)貨物交易400萬次。四、我省和新加坡物流合作建議1、加強(qiáng)政府規(guī)劃和指導(dǎo)。以市場導(dǎo)向原則，按市場需求確定發(fā)展重點(diǎn)，推動資源重組，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)全省現(xiàn)代物流快速、健康、有序發(fā)展。2、以企業(yè)發(fā)展為主體。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營要落實到企業(yè)，政府重在引導(dǎo)、推動、扶持。3、主動組織省內(nèi)企業(yè)赴新加坡考察物流企業(yè)，洽談合作。加快推動省內(nèi)物流企業(yè)和新加坡物流大公司、大集團(tuán)的合資合作，引進(jìn)獎金、技術(shù)和先進(jìn)管理閱歷，走國際化經(jīng)營的路子，提高物流企業(yè)競爭力。4、發(fā)揮理事會人才培訓(xùn)合作的作用，舉