某公路高挖方施工方案

某公路高挖方施工方案XX公路在K15+000——K15+680段為深挖石方段，坡面高度在24米左右，為保證邊坡的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)坡高每6米設(shè)一寬為3米的平臺(tái)，故路基的施工過程要采取爆破施工方案，完成路基的施工，保證邊坡的穩(wěn)定性。按照?qǐng)D紙、設(shè)計(jì)、規(guī)范要求和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，邊坡面需要爆破時(shí)，主要采用光面爆破和預(yù)裂爆破的施工方法。爆破方式按標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合松動(dòng)方式進(jìn)行。光面爆破是在開挖輪廓線上布比普通爆破較為密集的炮眼,并采用裝少量炸藥的特殊裝藥結(jié)構(gòu),且在主爆破后最后同時(shí)起爆,使石方沿開挖輪廓線爆除,使圍巖最大限度少受損傷的爆破技術(shù)。光面爆破孔距在1米以內(nèi)，實(shí)際孔距根據(jù)施工巖石結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加預(yù)裂孔。預(yù)裂爆破與光面爆破相比，炮眼還要密一些，裝藥量也要多一些，爆破從開挖斷面輪廓線開始，即是周邊炮眼在斷面上的所有其他炮眼爆破之前首先同時(shí)起爆，其工藝與光面爆破基本一樣。當(dāng)裝藥量和檢舉選擇適當(dāng)時(shí)，在各炮眼的爆破作用力相互作用下，使周邊炮眼之間形成連續(xù)的預(yù)裂破裂面，成為隨后期于炮眼爆破所產(chǎn)生的爆破沖擊波的屏障，使傳到破裂面外側(cè)圍巖所受到的擾動(dòng)和破壞達(dá)到最小程度。爆破施工工藝控制爆破施工一般順序?yàn)椋菏┕し啪€測(cè)量→標(biāo)定炮孔位置→鉆孔→炮孔檢查→爆破器材準(zhǔn)備→裝藥→聯(lián)結(jié)爆破網(wǎng)絡(luò)→布設(shè)安全崗哨→炮孔堵塞→爆破覆蓋→起爆信號(hào)→起爆→消除瞎炮、處理危石→解除警戒→爆破效果分析及資料記錄。

1

、布孔炮孔標(biāo)定必須按照設(shè)計(jì)好的爆破參數(shù)準(zhǔn)確地在爆破體上進(jìn)行標(biāo)識(shí)，不能隨意變動(dòng)設(shè)計(jì)位置。布孔前應(yīng)先清除爆破體表面積土和破碎層，根據(jù)施工測(cè)量確定的邊坡線，從邊坡光爆孔開始標(biāo)定，然后進(jìn)行其他孔位的布置。2、

鉆孔

在鉆孔過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光爆孔的傾斜度應(yīng)嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求?？籽坫@進(jìn)時(shí)應(yīng)留意地質(zhì)的變化情況，并做好記錄。鉆孔完成后，及時(shí)清理孔口的浮碴，清孔直接采用膠管向孔內(nèi)吹氣，吹凈后，應(yīng)檢查炮孔有無堵孔、卡孔現(xiàn)象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設(shè)計(jì)相符，若和設(shè)計(jì)相差較多，應(yīng)對(duì)參數(shù)適當(dāng)調(diào)整，如果可能影響爆破效果或危及安全生產(chǎn)，應(yīng)重新鉆孔。先行鉆好的炮孔，用編織袋將孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。3、

裝藥

裝藥前，要仔細(xì)檢查炮孔情況，清除孔內(nèi)雜物。裝藥過程中應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，把炸藥按每孔的設(shè)計(jì)藥量分好，邊裝藥邊測(cè)量，以確保線裝藥密度符合要求。4、

堵塞

堵塞物用粘土和細(xì)砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15％～20％（一般以手握緊能使之成型，松手后不散開，且手上不沾水跡為準(zhǔn)）。藥卷安放后應(yīng)即進(jìn)行堵塞，首先塞入紙團(tuán)或塑料泡沫，以控制堵塞段長度（光爆孔口預(yù)留1m～1.5m，主爆孔口預(yù)留2m～2.5m），然后用木炮棍分層壓緊搗實(shí)，每層以10cm左右為宜，堵塞中應(yīng)注意保護(hù)好導(dǎo)爆索。對(duì)于路基范圍內(nèi)石方的爆破施工，根據(jù)工程的工期要求和工程的具體情況來確定。XX公路由于工期緊工程量大的情況，建議采用深孔爆破的方法。在爆破時(shí)分別從兩端開始鉆眼，每端兩臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)開始鉆眼，鉆孔深度要相同，以確保爆破的深度基本相同，為下層爆破鉆眼打好基礎(chǔ)。爆破完成后石方的挖運(yùn)，同樣采取從兩端向中間開挖的方法，以XX公路來看，至少要安排每天十臺(tái)挖掘機(jī)來挖出石方，才能保證在工期范圍內(nèi)完成石方的挖出。一般來說根據(jù)本工程邊坡高度為6米，因此第一層挖出高度在3米左右，同時(shí)邊坡上安排挖掘機(jī)向路基范圍內(nèi)甩方，第一層挖運(yùn)完成后，再進(jìn)行下層的開挖，本層挖運(yùn)要注意邊坡修筑的機(jī)械再前面進(jìn)行，挖運(yùn)的機(jī)械在后，將多余的松散石方全部運(yùn)出，為鉆眼爆破打好基礎(chǔ)。對(duì)路基范圍內(nèi)石方的挖運(yùn)，在接近路基設(shè)計(jì)高程情況下，測(cè)量一定要準(zhǔn)確，本著寧深勿淺的原則，將路基達(dá)到一次性成型，減少機(jī)械的浪費(fèi)，以最少的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)路基內(nèi)石方挖運(yùn)基本達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，采用推土機(jī)將路基整平一次，達(dá)到設(shè)計(jì)高程，采用推土機(jī)處理路基、整平，速度快，節(jié)約工期和成本，從各方面相比較都比其它機(jī)械要節(jié)約成本。高挖方邊坡的施工：首先要測(cè)量出原地貌的高程，根據(jù)路基設(shè)計(jì)高程，對(duì)原地貌測(cè)量的高程進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算出臺(tái)階的數(shù)量，然后根據(jù)坡比計(jì)算出斷面的水平距離。坡面在實(shí)際施工的時(shí)候要從最上向下施工與計(jì)算時(shí)候正好相反，坡面施工時(shí)，盡量一次施工到位，在坡面上不要出現(xiàn)凹凸不平的面，盡量保證坡面的平整。由于邊坡一次施工不到位，二次修正的時(shí)候，要影響下面的臺(tái)階邊坡施工，造成的費(fèi)用比一次完成要多出很多的費(fèi)用，同時(shí)延誤了工期。以XX路K15+000——K15+680段而言，邊坡施工要從K15+000與K15+680兩端同時(shí)開始工作，每端安排兩臺(tái)挖掘機(jī)，左右各一臺(tái)，根據(jù)工期滿足設(shè)計(jì)要求，能按期完成任務(wù)。本段機(jī)械投入情況鬧位置、機(jī)