汽油機(jī)的燃油系統(tǒng)構(gòu)造與修理（教案）

宿州職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課題目〔章、節(jié)〕授課題目〔章、節(jié)〕授課類型化油器式汽油機(jī)的燃油系統(tǒng)構(gòu)造與修理授課時(shí)間理論+實(shí)訓(xùn)14學(xué)時(shí)教學(xué)目的及要求把握汽油機(jī)燃油供給系的組成了解可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系會(huì)分析汽油機(jī)的燃燒過(guò)程把握現(xiàn)代化油器的構(gòu)造和工作原理了解汽油供給裝置構(gòu)造與檢測(cè)；了解進(jìn)、排氣裝置構(gòu)造與檢測(cè)。重點(diǎn)難點(diǎn)汽油機(jī)燃油供給系的組成、構(gòu)造與檢測(cè)、拆裝；汽油機(jī)的燃燒過(guò)程現(xiàn)代化油器的構(gòu)造和工作原理教學(xué)方法及手段理論講授法、啟發(fā)式教學(xué)法、結(jié)合教學(xué)掛圖、powerpoint演示、圖片展現(xiàn)、小動(dòng)畫教學(xué)過(guò)教學(xué)內(nèi)容、步驟、方法、手段、板書設(shè)計(jì)等教學(xué)步驟：1、組織教學(xué)2、填寫教學(xué)日志3、復(fù)習(xí)提問(wèn)、引出本講教學(xué)內(nèi)容4、課講解5、穿插提問(wèn)6、歸納總結(jié)7、布置作業(yè)教學(xué)內(nèi)容：備注程4.1汽油供給裝置的組成設(shè)4.2汽油計(jì)4.34.4簡(jiǎn)潔化油器與可燃混合氣的形成可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系4.5化油器式汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理4.6現(xiàn)代化油器的根本構(gòu)造4.7汽油供給裝置4.8空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置汽油機(jī)燃燒過(guò)程是如何進(jìn)展的？燃燒過(guò)程各時(shí)期各有何特點(diǎn)？可燃混合氣成分對(duì)燃燒過(guò)程有何影響？回火緣由何在？汽油機(jī)為什么有時(shí)在排氣管放炮？汽油機(jī)不同工況對(duì)點(diǎn)火提前角有什么要求？壓縮比對(duì)燃燒過(guò)程進(jìn)展有何影響？對(duì)燃燒室設(shè)計(jì)有何要求？從削減排污物和節(jié)油的角度考慮，如何評(píng)價(jià)汽油機(jī)的燃燒室？汽缸尺寸、活塞、缸蓋的材料，冷卻強(qiáng)度對(duì)燃燒有何影響？燃料辛烷值與汽油機(jī)壓縮比有什么關(guān)系？爆燃產(chǎn)生的緣由是什么？有何內(nèi)、外在現(xiàn)象？影響它的構(gòu)造因素和使用因素是什么？汽油機(jī)不同工況對(duì)可燃混合氣的濃度有何要求？什么是混合氣的火焰?zhèn)鞑ソ缦?？在汽油機(jī)中應(yīng)如何擴(kuò)大稀限以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒？作業(yè)及思11.考題勻性？結(jié)合抱負(fù)化油器特性曲線，說(shuō)明現(xiàn)代化油器各供油裝置的功用。說(shuō)明主供油裝置是在什么負(fù)荷范圍內(nèi)起作用？在此負(fù)荷范圍內(nèi)隨著節(jié)氣門開度的漸漸加大，混合氣濃度怎樣變化？它的構(gòu)造和工作原理如何？怠速裝置是在什么工況工作的？它的構(gòu)造和工作原理如何？說(shuō)明起動(dòng)裝置是在什么工況下工作的？它的構(gòu)造和工作原理如何？加濃裝置是在什么工況下起作用的？機(jī)械加濃裝置和真空加濃裝置的構(gòu)造和工作原理如何？說(shuō)明加速裝置的功用，構(gòu)造和工作原理.4-14-1汽油機(jī)供給系的組成汽油供給系的組成汽油機(jī)所用的燃料是汽油，在進(jìn)入氣缸之前，汽油和空氣已形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚膺M(jìn)入氣缸內(nèi)被壓縮，在接近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨4-1可見汽油機(jī)進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣，壓縮的也是可燃混合氣，狀況的要求，配制出肯定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，最終還要把燃燒后的廢氣排出氣缸。所以它包括四個(gè)局部：①燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管②空氣供給裝置：空氣濾清器③可燃混合氣形成裝置：化油器④廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元崔化轉(zhuǎn)換器汽油汽油機(jī)所用燃料是汽油，有時(shí)也使用酒精、甲醇、液化石油氣等8515%的氫。汽油的主要使用性能是蒸發(fā)性、熱值和抗爆性。它們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響很大。汽油的蒸發(fā)性可以通過(guò)燃料蒸餾試驗(yàn)測(cè)定，將汽油加熱，分別測(cè)10%、50%、90%餾分時(shí)的溫度和終餾溫度〔10%餾出溫度、50%餾出溫度、90%餾出溫度及干點(diǎn)。10%餾出溫度和汽油機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)性能有關(guān)。50中間餾分就易于蒸發(fā)，從而使汽油機(jī)的預(yù)熱時(shí)間較短，暖機(jī)性能、加速性和工作穩(wěn)定性都較好。90%餾出溫度與干點(diǎn)用來(lái)推斷汽油中難以蒸發(fā)的重質(zhì)成分的含量。1kg44000kJ/kg。汽油的抗爆性是汽油重要的使用指標(biāo)，它用來(lái)評(píng)價(jià)汽油在汽油機(jī)9393。為了提高汽油的辛烷值，常常在燃料中添加少量的抗爆添加劑。選擇汽油辛烷值的依據(jù)是汽油機(jī)的壓縮比，壓縮比高的汽油機(jī)，應(yīng)選用辛烷值高的汽油，否則發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)潔發(fā)生爆燃。汽油機(jī)在氣缸內(nèi)壓縮的是汽油和空氣按肯定比例所形成的可燃成方式不同，可分為化油器式汽油機(jī)和汽車直接噴射式汽油機(jī)。簡(jiǎn)潔化油器與可燃混合氣的形成設(shè)備叫做化油器。簡(jiǎn)潔化油器的構(gòu)造簡(jiǎn)潔化油器由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門等組成〔圖4-。圖4-2 簡(jiǎn)潔化油器1-空氣濾清器2-針閥3-浮子4-噴管5-喉管 6-節(jié)氣門 7-進(jìn)氣管 8-量孔9-浮子室10-進(jìn)氣預(yù)熱套管11-進(jìn)氣門浮子室和浮子汽油由進(jìn)油口進(jìn)入浮子室，浮子室油面高度影響噴出油量的多少，因此，必需保持油面高度肯定，為此，設(shè)置了浮子，浮子由薄銅皮制成并為空心的，其上有針閥。當(dāng)油面低時(shí)，浮子下沉，針閥將進(jìn)油口翻開，汽油進(jìn)入浮子室，油面上升了，浮子上升，直到針閥將進(jìn)力。即浮子室內(nèi)油面高度和壓力始終不變。量孔和噴管量只取決于量孔兩端的壓力差。2～5mm.喉管它的功用是減小空氣流通斷面，提高空氣流速。節(jié)氣門〔油門〕轉(zhuǎn)變節(jié)氣門的開度?？扇蓟旌蠚獬煞峙c汽油機(jī)性能的關(guān)系可燃混合氣成分可燃混合氣是指空氣與燃料的混合物，汽油機(jī)的可燃混合氣“汽油+空氣“的影響。表示方法〔kg〕1kg14.7kg14.7。用過(guò)量空氣系數(shù)α表示α=燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量/理論上完全燃燒時(shí)所需的空氣質(zhì)量=實(shí)際空燃比/理論空燃比。即燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量之比。A/F=14.7；α=1即為標(biāo)準(zhǔn)理論混合氣。A/F<14.7；α<1即為濃混合氣。A/F>14.7；α>1即為稀混合氣?？扇蓟旌蠚獬煞謱?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響〔4-3〕可燃混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。和耗油率都是隨著過(guò)量空氣系數(shù)α變化而變化的。理論上，對(duì)于α=1中的氧正好足以使汽油完全燃燒，

4-3可燃混合氣對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響地與空氣確定均勻地混合，因此，即使α=1，汽油也不行能完全燃燒，混合氣α>1α>1α=1.05～1.15α1.05～1.15

↑，經(jīng)濟(jì)性變壞。eα=0.88Pe油分子密集，因此，燃燒速度最高，熱量損失最小，因而使得缸內(nèi)平均壓力最高，功率最大，此混合氣稱為功率混合氣。對(duì)不同的汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，功率混合氣一般在α=0.85～0.95之間。α>1.11α<0.88氣，混合氣無(wú)論過(guò)稀過(guò)濃都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低P

↓，耗油率增加ege動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，嚴(yán)峻過(guò)稀時(shí)，燃燒可連續(xù)到進(jìn)氣過(guò)程的開頭，進(jìn)氣門已經(jīng)開啟時(shí)還在進(jìn)展，火焰將傳到進(jìn)氣管，以至化油器喉管內(nèi)，引起化油器“回火“并產(chǎn)生拍擊聲。當(dāng)混合氣稀到α=1.4以上時(shí)，混合氣α=1.4火焰?zhèn)鞑ハ孪?。混合氣過(guò)濃時(shí)，由于燃燒很不完全，產(chǎn)生大量的CO，造成氣缸能在排氣管中被高溫廢氣引燃，發(fā)生排氣管“放炮“。混合氣濃到α=0.4以下，可燃混合氣雖然能著火，但火焰無(wú)法傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，所以α=0.4α值，應(yīng)當(dāng)在獲得最大功率和獲得最低燃油消耗率之間，在節(jié)氣門全開時(shí)，α0.85～1.15α=0.85～0.95α=1.05～1.15發(fā)動(dòng)機(jī)可得到較好的燃料經(jīng)濟(jì)性，所以當(dāng)α0.85～1.15動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都比較好，即Pe

較大，ge

較小。實(shí)際上，對(duì)于肯定的發(fā)動(dòng)機(jī)，相應(yīng)于肯定工況，化油器只能供給肯定α值的可燃混合氣，該α值到底要滿足動(dòng)力性，還是經(jīng)濟(jì)性，析。汽油機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成份的要求〔負(fù)荷和轉(zhuǎn)速剎車、高速行駛、汽車在紅燈信號(hào)下，起步或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車滿載爬不同工況對(duì)混合氣的數(shù)量和濃度都有不同要求，具體要求如下：小負(fù)荷工況-α=0.7～0.9量少，由于，小負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開度較小，進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣量較少，而上利于燃燒，因此必需供給較濃的可燃混合氣。中負(fù)荷工況-α=0.9～1.1，量α值的混合氣，主要是α>1的稀混合氣，這樣，功率損失不多，節(jié)油效果卻很顯著。全負(fù)荷工況-要求發(fā)出最大功率P ，α=0.85～0.95量多。emax汽車需要抑制很大阻力〔如上陡坡或在困難路上行駛〕時(shí)，駕駛員往emax往需要將加速踏板踩到底，使節(jié)氣門全開，發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下工作，明顯要求發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出盡可能大的功率即盡量發(fā)揮其動(dòng)力性而經(jīng)濟(jì)性要求居次要地位。故要求化油器供給P 時(shí)的α值。emax起開工況-α=0.2～0.6動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車狀態(tài)，混合氣得不到足夠地預(yù)熱，汽油蒸發(fā)困難。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸被帶動(dòng)的轉(zhuǎn)速低，因而被吸入進(jìn)氣管壁上，不能隨氣流進(jìn)入氣缸。因而使氣缸內(nèi)的混合氣過(guò)稀，無(wú)氣缸的混合氣有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得以起動(dòng)。怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無(wú)功率輸出的狀況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒后所作的功，只用以抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。汽油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一般為 300～700r/min，轉(zhuǎn)速很低，化油器內(nèi)空氣流速也低，使得汽油霧化不良，與空氣的混合也很不均勻。另一方面，節(jié)氣門開度很小，吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣量很少同時(shí)又受到氣缸內(nèi)剩余廢氣的沖淡作用使混合氣的燃燒速度↓↓，因而發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏因此要求供給較濃的混合氣α=0.6～0.8。加速工況發(fā)動(dòng)機(jī)的加速是指負(fù)荷突然快速增加的過(guò)程。要求混合氣量要突增，并保證濃度不下降。當(dāng)駕駛員猛踩踏板時(shí)，節(jié)氣門開度突然加大，以期發(fā)動(dòng)機(jī)功率快速增大。在這種狀況下，空氣流量和流速以及喉管真空度均隨之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的慣性>空氣的慣性，汽油來(lái)不及足夠地以噴口噴出，所以，造成混合氣過(guò)稀。結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能實(shí)現(xiàn)馬上加速，甚至有時(shí)還會(huì)發(fā)生熄火現(xiàn)象。為了改善這種狀況，就應(yīng)當(dāng)實(shí)行強(qiáng)制方法。在化油器節(jié)氣門突然開大時(shí)，強(qiáng)制多供油，額外增加供油量，準(zhǔn)時(shí)使混合氣加濃到足夠的程度。加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣α<1。③中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門α=0.9～1.1。一、作用和組成作用 不斷地輸送濾清的汽油和清潔的穎空氣，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同的要求，配制出肯定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，進(jìn)入氣缸燃燒，作功后將廢氣排入大氣。組成汽油供供給裝置包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管?？諝夤┙o裝置空氣濾清器?？扇蓟旌蠚忸A(yù)備裝置化油器?？扇蓟旌蠚夤┙o和廢氣排出裝置進(jìn)氣管、排氣管及排氣消聲器。4-4化油器式汽油供給系組成工作原理燃油的流出pap0p=p0-pa作用下，空氣經(jīng)化油器流入氣缸。燃油的霧化因化油器喉管截面積小，所以此處空氣流速高，靜壓力ph低，即浮子室與噴管處產(chǎn)生壓力差，ph=p0-ph,在真空度Δph作用下，抑制了沖散霧化?？諝馀c燃油量的調(diào)整1〕當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定，節(jié)氣門開度漸漸增大時(shí)，氣流通道面積增大，流淌阻力減小,流經(jīng)喉管的空氣流量和流速逐步增加，喉管真空度增大，使汽油量與空氣量一同增加，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。同理當(dāng)節(jié)氣門關(guān)小時(shí)，則減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。2〕當(dāng)節(jié)氣門開度肯定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，也會(huì)引起喉管真空度Δph節(jié)氣門剛開啟時(shí)，喉管真空度Δph很低，缺乏以抑制噴口與液面間的高度差，噴口無(wú)燃油噴出，吸入氣缸的是純空氣。當(dāng)節(jié)氣門開至肯定程度，汽油開頭流出，混合氣很稀。節(jié)氣門漸漸開大時(shí)，喉管真空度Δph漸漸增大，空氣量與燃油量均增加?？諝饷芏葴p小，汽油密度在一般壓力下為常數(shù)，所以汽油流量的增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于空氣流量的增長(zhǎng)，混合氣變濃。再開大節(jié)氣門開度至全開，至選定點(diǎn)a點(diǎn)時(shí)，汽油流量與空氣流量的增長(zhǎng)漸漸接近并處于飽和，可燃混合氣成分趨于穩(wěn)定?？隙ǖ暮砉芎土靠壮叽?，對(duì)應(yīng)肯定的選定點(diǎn)a位置。當(dāng)節(jié)氣門開度肯定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，喉管真空度Δph變化，燃油量和空氣量幾乎均勻成比例的增加或削減。、現(xiàn)代化油器的根本構(gòu)造主供油裝置作用保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷工作，供給隨節(jié)氣門開度增大而漸漸變稀的混合氣α=0.81.。工作時(shí)機(jī)都工作。4-5主供油系統(tǒng)1-主量孔2-空氣量孔3-4-5主供油系統(tǒng)1-主量孔2-空氣量孔3-通氣孔4-主噴管噴管補(bǔ)充，通氣管內(nèi)的油面就很快降低直到被吸凈為止。這時(shí)，空氣通過(guò)空氣量孔流入通氣管，并與主量孔出來(lái)的汽油一道從主噴口噴出，并在噴出前，空氣和汽油已形4-5所示。怠速裝置作用 維持穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速600~800r/min。多在發(fā)動(dòng)機(jī)熱起過(guò)程中、短暫停車、更換變速器擋位時(shí)短時(shí)間使用。組成 怠速裝置主要由怠速油量孔、空氣量孔、怠速油道、怠速噴孔怠速過(guò)渡噴孔怠速油量調(diào)整螺釘節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘?shù)冉M成。工作過(guò)程：怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，節(jié)氣門開度很小，節(jié)氣門前方喉管處空氣流速很低，真空度很小，不能吸出汽油或吸出的汽油很少，但節(jié)氣門后面的真空度卻很大，因此，怠速噴孔設(shè)在節(jié)氣門的后面。汽油經(jīng)怠速量孔經(jīng)油道上升同來(lái)自空氣量孔以及過(guò)渡噴孔的空氣混合成泡沫乳劑從怠速噴孔噴出并受到節(jié)氣門邊緣氣流的吹散當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷工況過(guò)渡時(shí)，設(shè)在怠速噴口上方的怠速過(guò)渡噴口起作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況圓滑地進(jìn)入小負(fù)荷工況而不致使混合氣突然變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。其工作過(guò)程分為四個(gè)階4-6。怠速噴口單獨(dú)供油使汽油再次泡沫化。怠速噴口與過(guò)渡噴口同時(shí)供油區(qū)，二者同時(shí)噴油，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣濃度的要求。此時(shí)喉管真空度雖然有所提高，但還缺乏以將汽油從主噴管中吸出。怠速裝置供油量漸漸削減，主供油裝置開頭供油不能單獨(dú)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷工況對(duì)混合氣的要求。怠速裝置停頓工作，主供油裝置開頭供油置單獨(dú)供油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。加濃裝置機(jī)械加濃作用 當(dāng)節(jié)氣門開度增至85%以上時(shí)，額外供給局部燃油，以得到較濃的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率，其供油量比在中、小負(fù)荷時(shí)多15%～20%。構(gòu)造主要有加濃量孔、加濃閥、推桿、拉桿等組成。加濃量孔與4-7a工作過(guò)程動(dòng)，只是在節(jié)氣門開度到達(dá)80～85%時(shí)，推桿才開頭頂開加濃閥，汽油集合，一起由主噴管噴出。使混合氣加濃。當(dāng)節(jié)氣門開度減小，拉桿與推桿上移，加濃閥在彈簧作用下關(guān)閉。荷有關(guān)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。真空式加濃裝置作用 是維持經(jīng)濟(jì)混合氣的補(bǔ)償加濃以防止大負(fù)荷時(shí)怠速反流和多重喉管的補(bǔ)償過(guò)度危害，造成混合氣過(guò)稀。構(gòu)造為活塞式加濃裝置，主要由加濃量孔、加濃推桿、活塞、彈4-7b工作過(guò)程〔即活塞上部的壓力，因此，在真空度的作用下，活塞壓縮彈簧處于最上面的位置。這時(shí)，加濃閥被彈簧壓緊在進(jìn)油口上，真空式加濃裝置不起作用。的壓力增大，則真空度減小，當(dāng)它小于彈簧的張力時(shí)，活塞推桿就在彈簧的作用下下移，推開加濃閥，汽油便經(jīng)加濃量孔流入主噴管，與主量孔來(lái)的汽油集合，一起由主噴管噴出，起加濃作用。的大小不僅和負(fù)荷和節(jié)氣門開度有關(guān)，而且還和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速有關(guān)。在同樣節(jié)氣門下，轉(zhuǎn)速越高，真空度越大。加速裝置作用 在汽車急需加速時(shí)，瞬間短期額外供油，防止混合氣短時(shí)變稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率快速上升，抑制加速時(shí)的慣性阻力。構(gòu)造主要由加速泵、噴管和量孔、驅(qū)動(dòng)件等組成。加速泵：由活塞、活塞桿、加速泵彈簧、出油閥、進(jìn)油閥等組成。加速泵的作用就工作過(guò)程 在浮子室內(nèi)有一泵缸泵缸內(nèi)有活塞活塞通過(guò)活塞桿及彈簧，連接板與拉桿相連。拉桿由固裝在節(jié)氣門軸上的搖臂操縱，加速泵腔與浮子室之間裝有進(jìn)油閥泵腔與加速量孔之間油道中裝有出油閥。進(jìn)油閥在不加速時(shí)，在本身重力作用下，常常開啟和關(guān)閉不嚴(yán)，而出油閥則靠重力常常保持關(guān)閉，只有在加速時(shí)方能開啟。當(dāng)節(jié)氣門開度減小時(shí)，搖臂逆時(shí)針回轉(zhuǎn)，帶動(dòng)拉桿、連接板、活充入泵腔。用。但當(dāng)節(jié)氣門快速地開大時(shí)，由于活塞下移很快，泵腔油壓快速增大，使進(jìn)油閥關(guān)閉，同時(shí)頂開出油閥，泵腔內(nèi)所貯存的汽油便從加速量孔噴入喉管內(nèi)，加濃混合氣。這種加濃作用只是一時(shí)的，當(dāng)節(jié)氣門停頓運(yùn)動(dòng)后，即使保持的開度很大，加速泵也不再供油。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)相通，使油道中真空度降低。起動(dòng)裝置作用 起動(dòng)裝置的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，供給極濃混合氣α=0.2～0.6，使進(jìn)入氣缸的混合氣有足夠的汽油蒸汽，以滿足起動(dòng)需要。起動(dòng)包括：完爆過(guò)程和熱起過(guò)程。要求 (1)冷起動(dòng)時(shí)阻風(fēng)門關(guān)，節(jié)氣門微開，目的是使阻風(fēng)門后面產(chǎn)生很高的真空度，主供油裝置與怠速裝置〔三孔〕同時(shí)供油。(2)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后〔完爆后，阻風(fēng)門微開，節(jié)氣門不動(dòng)。(3)熱起中，阻風(fēng)門漸漸全開，節(jié)氣門關(guān)閉?！?〕熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，所需混合氣較稀，只需將節(jié)氣門微開，阻風(fēng)門半開或全關(guān)即可。構(gòu)造 在化油器喉管之前設(shè)置一個(gè)阻風(fēng)門用彈簧保持其處于全開位置。工作過(guò)程 起動(dòng)前，駕駛員通過(guò)手動(dòng)拉鈕將阻風(fēng)門關(guān)閉，只留有微小的縫隙。啟動(dòng)時(shí)，在阻風(fēng)門后面產(chǎn)生很大的真空度，使得主供油裝置和怠速裝置都供油?？諝庥勺栾L(fēng)門邊緣縫隙進(jìn)入，進(jìn)氣量較少，故混合氣很濃。啟動(dòng)后，準(zhǔn)時(shí)將阻風(fēng)門拉鈕退回。、汽油供給裝置汽油供給裝置的主要功用是儲(chǔ)存、濾清、輸送燃油。包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管。汽油箱作用 儲(chǔ)存汽油，其儲(chǔ)藏里程一般為200～600km。一般汽車具有一個(gè)汽油箱，越野汽車常有主、副兩個(gè)汽油箱。箱裝在車架后部。構(gòu)造 油箱多為薄鋼板沖壓焊制，內(nèi)部鍍鋅或鍍錫，有的用塑料鑄制上部有加油管油面指示表的傳感器出油開關(guān)下部有放油塞，封的，一般在油箱蓋上裝有空氣蒸汽閥。保持油箱內(nèi)油壓正常，加油時(shí)，應(yīng)先放沉淀后加油。汽油濾清器其作用是濾去汽油中的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì)。成?？啥ㄆ谇逑础掖问褂没蚋鼡Q濾芯。不行拆式汽油濾清器，外殼用透亮塑料制成，內(nèi)裝微孔細(xì)濾芯，一次性使用。汽油泵作用 將汽油從油箱吸出經(jīng)管路和汽油濾清器然后泵入化油器浮子室，保證連續(xù)不斷地供油。這里介紹機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵，裝在曲軸箱一側(cè)，由配氣凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。構(gòu)造 可拆式的機(jī)械膜片式汽油泵由上體、、泵膜總成組成。汽油泵的工作原理吸油置。此時(shí)泵膜上的腔室容積增大，產(chǎn)生真空，將進(jìn)油閥吸開，出油閥關(guān)閉，汽油便從進(jìn)油腔吸入泵室。壓油位，其斜面與內(nèi)搖臂斜面分別，泵膜在其彈簧的作用下，連