杭富線楓樺西路站～大塢站初步設計文件軌道

杭州至富陽城際鐵路工程初步設計第六篇軌道第一分冊軌道工程設計資質證書綜合甲級A1120001102016年3月杭州至富陽城際鐵路工程初步設計第六篇軌道第一分冊軌道審定：徐凌雁健審攀柜購核灣：盤徐凌雁勝項牢但目桿鴉負壞違責寫拉人：疤劉大治際軌道稿專業(yè)負責人：流高志國乎工程設計資質孫證書速掛綜合甲啊級省A條112000暑110段201織6懲年印3刮月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc445475891"從1里、工程概況武、工程概況齡杭州至富陽城盾際鐵路工程起種始于在建杭州事地庫鐵嫁6好號線美院象山授站，與其為疊蓮島換乘（杭富劫線布置于站臺余南側訓，歉6拆號線布置于站雅臺北側，右線煤位于地四下屯2削層，左線位于方地御下狡3噸層），出站后隸與偽6鍵號線一同折向仆西南，下穿象彩山路東側未開膠發(fā)地塊后，在鋒云溪香山居住鑒地塊與在建公輛交樞紐地塊之蓄間通過，并在幻象山路微與驚32潛0堆國道交口北側戒與責6鷹號線交叉好（棋6宜號線下穿杭富圣線），隨后線語路進入國道通假道并沿團結浦會渠下向西，繞液避望江山和八責角路公路橋樁井基后折回國道匹南側主路（為滔避讓國道北側貼高壓燃氣管線退，線位在國道隱南側主路下敷針設），于杭七要中、音樂學院無前設音樂學院鐘站，線路為避坊讓村口橋樁基訪礎走行于國道愁南側綠化帶內呼，隨后線路再競次折回國道南斧側主路，于中消村部隊二團東漲側中村農居前拜設中村站。出洋站后線路由國壞道南側折回路議中，并逐漸由予地下敷設轉變委為高架敷設。妹線路高架敷設茅于國道中心綠站化帶內，過金渠家?guī)X地勢最高鮮點后，沿國道脾路中逐漸下行喚，于金都網球頁俱樂部西側美姜和院居住片區(qū)撞前設文創(chuàng)園站芳、科創(chuàng)路東側羞華庭云頂居住經片區(qū)前設科創(chuàng)寇園站、九龍大芝道東北側受降頑小學前設受降稼站。出站后線術路繼續(xù)沿國道斃向南，在愛國冰主義教育示范強基地受降廳南賽側折轉向西，舍跨肚過爺32械0舍國道后進入富新耳32豐0掠國道北側走行址，線路外包上伐跨出入段線后奸，于高渠路與爹國道交口東側骨設高橋站。栗出站后線路左禁右線分別上跨扎新屯32委0軍國道后折向南蓬并成雙線，沿船規(guī)劃金橋北路附延伸線路中敷損設，于規(guī)劃客饒運樞紐地塊前分設汽車北站站胳（島式）。出妹站后線路沿金款橋北路繼續(xù)向壘南進入富陽主麗城區(qū)，上跨高蹦橋西路后線路倆由高架敷設逐率漸變?yōu)榈叵路蟮冈O，在新橋新將路與金橋北路搭交口北側入地跨。并于文心苑固居住小區(qū)前設陳高教路站。出竊站后線路下穿居一號渠西半幅淡公路橋、二號閃渠東半幅公路雙橋，于公園路伶與金橋北路交陸口處設富春站紗。出站后線路計下穿三號渠東損半幅公路橋、脫青云江東半幅樂公路橋，于五異岔路口東方茂喜購物中心前設壞桂花路站至終暖點，桂花路站鄙預留遠期延伸免的工程條件。連線路途經之江稻度假區(qū)、富陽鳳銀湖街道、富搞陽富春街道，雜線路全舟長酷23.359肺k溉m增，高架功線箭12.660丙k究m芽，地下兵線咽9.498k盜m磁，敞開過渡村段令1.201k撲m鼻（群2魂處）；全線共坡設辣1虜1耗座車站，高架無站踐5卸座，地下情站禿6堵座，其中美院胳象山站鵝由眾6蓄號線代建。全纖線平均站間條距冒2295催m明，最大站間逃距除4211贊m槍，位于中村站好至文創(chuàng)園站段盆，最小站間業(yè)距泉1381右m身，位于音樂學閱院站至中村站需段。瑞本線肅與廈6米號線貫通運營肥形成長主線炊，孩6勒號線雙浦區(qū)段掃與貫通的長主汪線形仆成彼“循Y練”哨型運營，遠雀期燒6爐號線雙浦區(qū)段緞拆解后形成縮的為1睜2桃號線與貫通的哀長主線在美院肥象山站換乘。2、設計范圍趨軌道設計包含奏正線、配線及亦車輛段內軌道湯結構設計。武正線軌道工程限設計里程屯：林C第K0+000啄～痛C潮K搏23+40瓣8竹；刷車輛段出入段躲線及車輛段內征軌道。3、設計依據錘（路1上）《地鐵設計己規(guī)范》（度GB5015殘7-2013伸）貓（買2填）《鐵路軌道盈設計規(guī)范》（皇TB1008行2-2005公）距（科3?。惰F路無縫怕線路設計規(guī)范搭》（碗TB1001擺5-2013伙）位（斥4飄）《無縫線路攔鋪設養(yǎng)護維修陶辦法》（鷹TB2098厚-2007懼）直（踢5首）《鐵路線路維設計規(guī)范》（俘GB5009扎0-2006辰）潑（虎6羨）《鐵路車站讓及樞紐設計規(guī)舅范》（絨GB5009危1-2006雜）熟（既7繞）《混凝土結亦構耐久性設計肌規(guī)范》（螺TB1000待5-2010鏡）眉（茄8天）《地鐵雜散斗電流腐蝕防護敏技術規(guī)程》（娃CJJ-49疑-92嗚）觀（趙9虜）《城市區(qū)域澆環(huán)境振動標準伴》（謹GB1007踢0-88饅）辦（著1晨0模）《市域鐵路葵杭富線工程可枕行性研究報告眾招標》中標通飛知書及技術合烏同書廢（嗓201脹5寇年搖4殊月檢2帝2進日）；肉（踩1山1寒）浙江省鐵路嶼網規(guī)劃床（殲2011-2贈03湖0聽）；踏（酬1燙2僻）國務院《關棉于進一步推進勸長江三角洲地息區(qū)改革開放和錯經濟社會發(fā)展丘的指導意見》算；才（押1通3客）長江三角洲儉地區(qū)區(qū)域規(guī)劃永；登（謊1祝4縣）國家發(fā)改委劈關于城際軌道芳交通規(guī)劃座談犧會議紀要（發(fā)半改辦基礎盼［撿200好9什］帆123拒0伙），以及座談丈會相關成果；夜（雜1紗5霉）浙江省綜合求交通體系規(guī)劃喇；寒（體1焦6嬌）浙江省城鎮(zhèn)必體系規(guī)劃；鍋（噴1難7早）《浙江省都飯市圈城際鐵路需近期建設規(guī)劃層》沉（驚201槽3癢年）；擔（怕1攀8賀）《杭州都市荒經濟圈發(fā)展規(guī)姿劃》泊（蝕200欲8遼年）；裙（岸1森9范）《杭州市城悔市總體規(guī)劃訂（特2001-2港02久0銜年）》紗（晨200住7羽年）；文（帥2卷0懂）《杭州市市欠域總體規(guī)劃》膀（拍200腎9施年）；強（魯2灌1漲）《富陽市域跳總體規(guī)劃替（晶2007-2芳02執(zhí)0燥年）》；列（倍2染2拴）富陽墻市恥“燃十二乏五職”灑交通發(fā)展規(guī)劃親；扶（圾2歌3掙）《杭州至富撕陽城際鐵路預頌可行性研究報西告》會（鼠201劇3嶺年苦8冒月）；脈（寬2育4庸）《杭州至富功陽城際鐵路工壩程可行性研究科報告》評估會汗專家組評估意移見；齒（臥2妖5灣）《杭州至富紋陽城際鐵路工遍程環(huán)境影響報漫告書》碗4姜、主要設計原至則及標準將4.1榴柳主要原則唉1刻、軌道結構，錯應具有足夠的侍強度、穩(wěn)定性叛、耐久性、絕蛇緣性和適量彈蜂性，保證列車擴安全、平穩(wěn)、感快速地運行和晴乘坐舒適。摩2虹、軌道結構設坑計應根據車輛喂運行條件確定依軌道結構的承梢載能力，并應只符合質量均衡噴、彈性連續(xù)、莖結構等強、合虹理匹配的原則油。風3顆、軌道結構部鑄件的選型應在言滿足使用功能悲的前提下，有槐利于少維修、鳳標準化、系列呼化，且全線軌閥道部件宜統(tǒng)一飾。辰4恢、廣泛吸取相胳關工程的先進沈經驗，采用技照術成熟、先進廳、性能可靠、字造價合理的結儀構方案，并采胳取有效的防雜飾散電流腐蝕的防措施，滿足信評號傳輸及防雜袖散電流要求。嗎5拼、軌道結構設坐計應根據工程神環(huán)境影響評價醒的要求，選擇暢經濟合理的減福振降噪措施。賣6券、采取良好的費排水措施，以封確保道床安全辰、可靠、耐久正。羊7清、無砟軌道主姨體結構及混凝思土軌枕的設計卡使用年限不應用低康于疏10蠻0款年。藥4.2炒頁技術標準至1決、鋼軌：正線嶺、配線、出入坡線及試車線采沃用覆60kg/m燒蒜鋼軌，材質始為擦U75裁V易，定尺長億度圍25腥m檢；車場線采用枯50kg/m弟攜鋼軌，定尺長板25m宅、材質妻U71M斯n污鋼軌喚。仰2授、軌距：隊1435mm娃訪。址3串、軌底坡：標腿準為窮1/40躺。在無軌底坡謠的兩道岔間不策足劣50m愧地段，不宜設負軌底坡。把4村、超高：地下刃線及勞U指型槽無砟道床經超高采取外軌鈴抬高恒h/2萄，內軌降低鵝h/2餃的方式設置；陣高架橋無砟道閃床和地面線有文砟道床曲線超帝高采用外軌抬良高哨h噴的方式設置。棵曲線最大超高耀120mm巡，最大欠超高顧為臘61mm言。超高值應在殺緩和曲線內遞波減，無緩和曲鈔線時，在直線招段遞減。超高玩順坡率不宜大起于距2偷‰另，困難地段不缸應大于踩2西.紗5尺‰誘。培5襲、軌枕鋪設數(shù)畢量：正線、出匪入段線及試車瓶線地段為毫1680些根（對）絮/km編。車場線一般召為腎1440灣根（對）訓/km涉。偶6惹、道岔：正線罪及配線采用滿60kg/m約腰鋼軌朋9謹號道岔，車場犧線采用弓50kg/m枯宿鋼軌細7帳號道岔。昆7填、扣件：地下翻線無砟道床采談用撞TSD1除型扣件；高架季線采用虛DT娘Ⅵ挑2-1鉤型扣件；車場擋線有砟道床地蕉段采用國鐵彈愈條姻Ⅰ刮型扣件，無砟唇道床地段采用估DJK5-1漏糊型分開式扣件勾。茂8費、道床：地下納線及晚U搭型槽采用長枕即埋入式整體道朽床，排水方式右采用雙側排水更溝；橋上采用藥縱向承軌臺式胳無砟道床。車搶場線采用有砟佛道床，者息部分地段可根才據功能需要采揉用無砟道床萍。才咬9敗、軌道結構高協(xié)度歉按不同的鋪設捎地段，軌道結潮構高度見下表駁。鍛表鼠6嚴-1體軌道結構高度構（衛(wèi)mm觀）委1梨地下線婆矩形隧道無砟承道床眨560毫2免圓形隧道無砟步道床廢740慈3吊圓形隧道鋼彈剖簧浮置板無砟員道床榆800港4福矩形隧道橡膠其浮置板無砟道共床適750察5辨圓形隧道橡膠扶浮置板無砟道爆床季800栗6角高架線尊縱向承軌臺無麻砟道床物520兆7擊橡膠浮置板無么砟道床灶520跡8每車場線真出入段線、試后車線地面線部丈分混凝土枕有性砟道床新841隆9湊庫外線混凝土鉛枕有砟道床搏617卵10美庫內無砟道床紛500向5迎、可行性研究勿報告評審意見嶺及執(zhí)行情況辮1押、軌道整體結懇構方案合理可快行，可滿足列乏車平穩(wěn)、安全潛運行要求。我供執(zhí)行情況：同財意專家意見。采2姿、若杭富線與鞭6得號線貫通運營宰，則兩條線的刑軌道結構設計病和各類配件造隔型均宜采用相峰同設計方案，炒以利運營維修祝。刑執(zhí)行情況：同職意專家意見，織下階段深入研鍋究。牲3聽、堪TSD1嶼型扣件的主要軟技術性能可滿芽足本工程運營侍需要，但在杭錘州地鐵工程運男用較少。間執(zhí)行情況：同桐意專家意見，為下階段深入研宮究。歡4聲、記倦“適鋼彈簧浮置板怖軌道結構蜓”周不應超出建筑如限界笨（擁Ф偽5200mm梢），應修改。遍解執(zhí)行情況：按炮專家意見修改例。聰5雄、本工程減振幣降噪工程措施膊設計方案不足冷，應按批復的臘《環(huán)評報告》忠逐一落實。皮執(zhí)行情況：同年意專家意見，植該階段環(huán)評報殼告還未下發(fā)，群待正式下發(fā)逐繩一落實。渾6桐、軌道結構選附型及結構設計6.1鋼軌診6.1.錫1爬鋼軌類型偏鋼軌是軌道主飾要組成部分，播直接承受列車掃荷載。在列車矛動荷載作用下慘，鋼軌產生彈昏性撓曲變形，游因此鋼軌應有押足夠的承載能靈力、抗彎強度杏、斷裂韌性及白穩(wěn)定性、耐磨辦性、耐腐蝕性暢。殿鋼軌選型主要蛙從運量、城市味軌道交通的特陸殊要求等進行杜技術經濟和綜問合比選后確定眠。衡（稍1絡）從年通過總貢質量上分析輛《地鐵設計規(guī)匹范》歌（習GB5015須7-200套3深）中規(guī)定拆：競“模正線及輔助線超鋼軌應依據近墾、遠期客流量規(guī)，并經技術經艦濟綜合比較確應定，宜采客用梨60kg/觀m濃鋼軌，也可采陵用菜50kg/禿m棄鋼儉軌至”飾?！兜罔F設計叮規(guī)范》未對客云運量做出規(guī)定極，參照些《鐵路軌道設托計規(guī)范》彎（終GB1008昏2-200言5辜）羞，年通過總質陽量閘在麥2氧5激～唇50M坐t湖時，選旬用東60kg/擁m粥重型鋼軌，本損線符合選牛用池60kg/靈m烤重型鋼軌的標鈴準。擊（棉2走）從鋼軌技術搶性能上分析屯60kg/純m鮮鋼軌經較亭50kg/餓m乳鋼軌重量只增柱加買17.7不%死，而允許年通窯過的總質量可柏增哄加架50吼%桂，其抗彎剛度托的增加值為鋼像軌重量增加值看的兩倍，鋼軌床彎曲應力的減誓小值為鋼軌重唯量增加值弄的情1.籌5右倍，鋼軌使用消壽命可增皇加市1.炭5階～懇3漂倍，由疲勞破完壞造成的換軌茅率蹈為茄50kg/比m授鋼軌旱的番1/臥6控。螞據有關檢算及儲試驗資料分析敬，無縫線路穩(wěn)庸定性及鋼軌焊慣接接頭的靜彎撇、落錘、疲勞遇檢驗值寇，竊60kg/參m衡鋼軌均墓較水50kg/茂m蟲鋼軌有顯著提月高，使爛用傅60kg/m染忍鋼軌無縫線路蜻將提高運營安剩全可靠性。漠（查3允）從減振、降釀噪上分析療采第用亞60kg/坡m盆鋼軌可減少運盤營中出現(xiàn)的軌趁面不平順，受速列車沖擊產生晉的輪軌振動相栽對要小，臨較錯50kg/券m況鋼軌振動減少玩約物10挎%鄰，有利于減振仇降噪。逢（榴4斯）從減少雜散丹電流上分析釀60kg/舊m呀鋼軌能增大回寸流斷面，降低若整個供電電路扯的電阻，降低剃運營能耗，減盡少雜散電流，掀有利于防止鋼鉗筋混凝土結構慌的電腐蝕。船（躺5啦）從減少養(yǎng)護辜維修工作量上鋼分析喚由于整體穩(wěn)定癥性增加，使芒用擴60kg/沾m植鋼軌戲比虜50kg/牲m狂鋼軌還可減少么養(yǎng)護維修工作藏量擁達壩2羊0龍～晝40換%晉。軌（袍6睬）從我國已建田地鐵所采用的腦鋼軌類型上分維析蘭我國早期修建尖的地鐵如北京詠地鐵暑Ⅰ劇、耐Ⅱ帽期工程、天津凝地鐵既有線均斜采體用闖50kg/聾m判鋼軌。近年修臭建的地鐵如北甚京地鐵復八、遍八通線、北京把城鐵、深圳地昨鐵、廣州地鐵聾、上海地鐵、攀天津地鐵一期向、二期臭工程、南京地脫鐵等均鋪更設編60kg/狹m杯鋼軌，使用情珠況良好。溪綜上所述，根遮據本線近、遠虹期年運量，并懶從增強軌道穩(wěn)宇定性，減少列汪車沖擊振動，滔提高使用壽命豪，減少維護等由方面綜合考慮進，本工程正線池和輔助線督推薦襖采董用奪60kg/策m鑼鋼軌。俱對于車場線軌歉道，由于軸重愁較輕，采用瞇50kg/m保他鋼軌即可滿足她使用要求。任6.1.騾2秩鋼軌材質件我國鋪設盒的扣60kg/暴m滅鋼軌，主要鋼意種粒為命880Mp轎a紫級擺的梨U71M法n統(tǒng)熱軋軌是、剪980Mp尊a障級高碳微釩事的援U75媽V濱熱軋軌（即膝原瘋PD桃3照，憶200割4睛年改為新牌號綢）。蛛根任據冬200拜3兆年發(fā)布的稈《仗43kg/滔m竿～和75kg/上m旱熱軋軌訂貨技固術條件》徑（絨TB/T23件43.1-2鍵00忍3志）齒，稼U71M塞n申和贈U75勺V攤兩種鋼軌的化欺學成分和機械譜性能見們下表緊。獸表旱6-2廢鋼軌的主要化膠學成分澆鋼軌牌號衣化學成分鳳C海Si柔Mn像P惑S飛V任Nb庸U71Mn伍0.65~0為.76霸0.15~0婦.35謹1.10~1沸.40籌≤嚴0.03易≤并0.03賄≤胳0.03托≤話0.01仿U75V黨0.71~0擁.79股0.50~0問.80耳0.70~1思.05末≤句0.03媽≤篇0.03表0.04~0濤.12藥≤獎0.01協(xié)表閘6-3域鋼軌的機械性啊能亦鋼軌牌號侮生產工藝櫻σ球b(MP句a俗）頃σ韻s(MP斧a山）仙δ額s(MP俊a眼）全U71Mn捷熱軋維≥管880矩≥饅490懷≥更9啊U75V貍熱軋缺≥掉980叢≥墨610遺≥否9續(xù)離線熱處理甜≥速1300萬≥參900臣≥幕10狹在線熱處理朵≥粒1200譜≥遷800滋≥眼10咱兩種材質的鋼修軌相比，含釩湊微合金鋼軌具器有以下優(yōu)點：燥（錦1喘）索U75同V鷹鋼軌（躲含釩微合金鋼脈軌狹）膚由于硅含量較員高，且加入了伏微量的釩，其雖硬度、耐磨性床更優(yōu)。經鐵路素運營實踐表明避，瞞U75V若鋼軌頭比裳U71Mn跳鋼軌音在小半徑曲線職上的耐磨性能泄提攝高軍60半%悲以上，使用壽袋命鑼是斃U71Mn梳鋼軌柜的荷1.俘5泛～捕2盾倍密；侵汽（彩2退）拜U75V皇鋼軌櫻的抗拉強度、差屈服強度和拉度伸性能均高岡于匯U71Mn然鋼軌瘋；塞（戒3佳）撫由挖于莊U75V饑鋼軌坊硬度高，不易銜磨耗，樣其費平順性要優(yōu)屆于凈U71Mn駱鋼軌射，有利于軌道扶減振降噪。澆（鍋4圓）近能較好的適應反小半徑的要求永。討綜上所述，雖亞然邊U75V亞鋼軌凈較殃U71M徹n球價格品高扛約判6墊%狐～乏10青%同，但由于猴U75悟V煩鋼軌的話使用壽命長，提耐磨性好，采延用耐磨鋼軌可抄以減少現(xiàn)場的見養(yǎng)護維修工作悉量，降低運營頓成本。招均衡綜合經濟催指標，尿本著處“養(yǎng)合理利犧用翼”董的原則，因此筍，推薦本工程柿均采幫用初U75三V甩鋼軌暢。匪6.1.司3挑鋼軌鋪設慮正線及輔助線陽均采獻用臭60kg/健m俱、每根炎長幸25祖m脹鋼軌。捕地下線直線和當曲線半徑不小沉于嘗300礦m揮地段、高架線演及地面線無砟替道床的直線和兼曲線半徑不小魚于芳400拖m彎地段的正線、壺出入段線及試頂車線采用溫度可應力式無縫線遼路蜘?？食鋈攵勿W線訂60kg/地m路鋼軌與車場削線警50kg/東m銀鋼軌鹿用申6純0勢－方5失0蠅異型軌連接。制本線推薦在中臟村站和文創(chuàng)園城站之間殊的忌U努型槽開口端和盒車輛段內共設揀置兩個鋪軌基第地，鋪軌基地輔的長帶度秋×瘋寬度不小旱于珠150m×3尺0恢m戴。同時，應方饞便鋼軌運輸車燙輛進出（鋼軌憶長刃25披m蔑）。6.2扣件始扣件應結構簡懼單，安裝方便券，具有足夠的壘扣壓力、防爬禍阻力和良好的災彈性、電氣絕途緣性，能滿足拋調距、調高、貢減振降噪和防窩雜散電流要求漸。扣件一般可余分為剛性扣件獎和彈性扣件、漢分開式和不分匆開式等。剛性蜜扣件由于扣壓師力較低，已趨褲于淘汰；不分啟開式扣件具有啄結構簡單、零惠部件少、造價陪低的特點，但龜不便于調高，建一般用于有砟狡道床。無砟道外床由于要求的豈調高量較大，批彈性要求高，婚一般采用彈性鉛分開式扣件。戚6.2.星1步地下線扣件源（按1浩）扣件類型誤1城）濕TSD1積型扣件字TSD1桌型扣件為彈性材分開式扣件，祖無擋肩、無圍T帝型螺栓，叉e霉型彈條，適用廁于地下線無砟墓道床，可用于逗新建軌道交通惱項目及既有線飾路改造工程。迷扣件調高量為鼠20mm各。舊TSD1收型對鐵墊板、違彈條、錨固螺棵栓、軌距塊、壯減振墊層等部照件進行了優(yōu)化沾改進，扣件穩(wěn)漸定性增加、彈蛇條使用壽命延疏長、零部件減薯少、安裝更加早簡便。幣扣件的主要技檢術性能如下：鴨單個彈條扣壓售力：軋8.25k猶N/罰組鍵防爬阻力：獄11.5kN委/齡組桿節(jié)點垂向靜剛宣度：倘30爸～錯50kN/鼠mm咐工作電阻憶：耳≥等10局8華?地軌距調整量：顧+8mm句、默-12mm云仿高低調整量：晃最大甚+20mm籮2悉）剪DT嘩Ⅵ掠2-1程型扣件貿迅該扣件是在卡DT和Ⅵ斬2揪型扣件基礎上肅進行優(yōu)化和完星善的扣件，將共扣件的彈條扣辯壓力降低約詞36威％，并增設小推阻力墊板類型唐，使扣件可同刊時滿足城市軌棚道交通地下、敲地面及高架線受的鋪設?？奂褪脚c激DT券Ⅵ捎2面型扣件基本相融同，鋼軌扣壓啄件仍犬為開Ф燙18汽的胡DI土彈條。嫂DT延Ⅵ妖2-1牌型扣件的主要蜂技術性能如下滾：土單個彈條扣壓揀力：苗10瓦～豎11kN/送組五防爬阻力：惡7.7kN/葵樣組或背5kN/鴿組（高架線軌無下采用小阻力留墊板時）元節(jié)點垂向靜剛脆度：身20引～遍40kN/健mm松工作電阻堵：吼≥束10等8撥?似軌距調整量：養(yǎng)+8mm剝、岔-16mm塑轎高低調整量：但一般只+10mm志，最大唱+40mm轟抗橫向水平力補：尖40kN/虎鉆組達該扣件已在北驗京機場線、深險圳地鐵御4隊號線二期工程損的高架橋上采風用，杭州地鐵殖1撈、米2題號線的地下及慣高架上也采用汁了此扣件。懶3消）植DT更Ⅲ梨2疤型扣件忙該扣件為彈性價分開式扣件，盛無擋肩，有螺裝栓彈條，二階咐減振，扣壓件神采用國鐵泰B嘆型彈條，用于屯軌枕埋入式無稱砟道床軌下與瞇鐵墊板下可同造時設調高墊板桶加大了水平調疏整量，并設軌墾距墊可調整軌遼距并起絕緣作扒用?？烧{整彈棄條的扣壓力，予更換彈條方便聲；軌下與鐵墊絹板下可同時設莖橡膠墊板，具扣有較好的減振啄降噪效果。該楊扣件在北京地太鐵復八線復西趨段、北京地鐵修5柔號線、上海地遣鐵忌2好號線、上海地賢鐵羅4讓號線使用。雞DT酒Ⅲ眉2驚型扣件主要設鞠計參數(shù)如下：裝初始扣壓力祝：悶≥宏11kN/久組初防爬阻力樹：奔≥組8kN/召組傭節(jié)點垂向靜剛駝度：覺20移～瞞40kN/m浩m嘗工作電阻疏：勒≥倆10淋8祥?坑高低調整量：瘦+40mm菠軌距調整量：蟲+8黎、口-12mm泡，冤腦抗橫向水平力獨：冒40kN絞（私2立）地下緒線扣件比選諸以上屢三伍種扣件都是專盆門為地鐵研制障的新型扣件，墨各有優(yōu)缺點，亮均可采用。襲TSD1沖型扣件扣壓力封均勻，零部件瞎少，擁三塵者造價相當，釋減少了施工維超修工作量，扣陰件結構合理，是能防止彈條滑讓退，經室內測誠試、現(xiàn)場試鋪蜂和通車動測，幻扣件性能和減固振效果良好恨，目前在大連磚地鐵僵1斗號線，天津地山鐵攏10僚號線，濱海軌猜道交通延Z4出線，呼和沾2新號線正在逐步鄰推廣該類型扣愛件。掘因此，本工程問地下段夏推薦采用棕TSD1歲型扣件。絮6.2.診2你無砟道床高架披線扣件哪高架線的無砟物道床直接構筑角在梁體上，鋪俘設無縫線路后源，溫度變化時絞，鋼軌和梁體君相互作用，鋼冤軌和橋墩受到枯較大伸縮力。殃為減小梁軌間貨的相互作用力拋，可采用小阻杜力扣件。蒙（缸1圈）扣件類型喂1芬）除DT得Ⅵ乓2-1只型寇扣件揮談該扣件是在晶DT居Ⅵ夏2園型扣件基礎上如進行優(yōu)化和完床善的扣件，將路扣件的彈條扣燙壓力降低約流36探％，并增設小國阻力墊板類型狗，扣件型式與辯DT連Ⅵ作2扛型扣件基本相債同，鋼軌扣壓盜件仍梅為檢Ф陳18枯的嗎DI欠彈條。場DT邁Ⅵ亦2-1熱型扣件的主要赤技術性能如下藏：拒單個彈條扣壓忍力：宜10撿～鐮11kN/描組是防爬阻力：塊7.7kN/困燙組或款5kN/纖組（高架線軌碌下采用小阻力蹲墊板時）泉節(jié)點垂向靜剛艱度：未20仔～戰(zhàn)40kN/獅mm臉工作電阻樹：盈≥犬10條8疏?優(yōu)軌距調整量：蟻+8mm嶄、衰-16mm宵繁高低調整量：驕一般頁+10mm糕，最大封+40mm宰抗橫向水平力趙：所40kN/寨堡組賣2逗）奏WJ-2平A川型扣件那該扣件為無擋畏肩彈性分開式板扣件，在炸WJ-2糾型扣件的基礎懂上優(yōu)化改進而烈成。主要提高奸了扣件絕緣性慌和抵抗鋼軌橫割向力性能。該辮扣件結構新穎掏、技術成熟、年性能良好、使涉用安全可靠。閥運營實踐發(fā)現(xiàn)境，鋼軌銹蝕后付，原設計谷WJ-2孝型扣件采用的賄小阻力墊板的領不銹鋼層出現(xiàn)傳與鋼軌銹蝕層咐粘結的現(xiàn)象，險改變了梁軌間荷相互作用力，蝶WJ-2A習型扣件優(yōu)化采膝用高分子復合沾墊板代替不銹冷鋼墊板，解決效了不銹鋼墊板慚銹蝕帶來的阻狠力增大等問題掃，同時采用聚亭酯材料墊板，伐靜剛度穩(wěn)定，抱并延長使用壽陰命。黃WJ-2A烤型扣件主要技旺術指標如下：喝軌下墊板靜剛繳度：跌25無～朱35kN/搬mm刺；軟單個彈條扣壓填力：際4kN腥；脊每組扣件的防治爬阻力：訊4滅～和7kN糞；騎抗橫向水平力童為融40kN感；攜軌距調整量：俗直線段或嬸R更＞鼻1500m炮的曲線段為鎮(zhèn)-8mm使～躺+4mm籌，攻R烏≤富1500m丹曲線段為侍-28mm形～括+24mm喂；斑調高量：瑞40mm霜，軌下渾10mm外，鐵墊板下籌30mm爺；斧工作電阻苦割≥鍛10詢8幣Ω眠；趟預埋套筒抗拔潑力室膊≥循100kN腥3視）娛DT悼Ⅶ光2梁型消扣件軌DT驟Ⅶ皺2從型彈性分開式究扣件是專門針逢對地鐵特點而景研制的扣件，荒為無擋肩、彈鈴性分開式小阻易力扣件，扣壓柱力適宜，調距皂調高量大、彈請性好，能滿足騾調整鋼軌軌距帽、水平的要求凡，能牢固鎖定死鋼軌，其良好浴的彈性，能夠照適應無砟道床因基礎。在北京窩、南京地鐵高睛架線上已廣泛衡應用。肢主要技術指標晌如下：承節(jié)點垂向靜剛夸度：廳20讓～登40kN/篩mm腔；廉單個彈條扣壓歇力：用4kN幼；蛾軌距調整量：荷+8mm押、雀-16mm腸，高低調整量祖：意+40mm婚；妻工作電初阻爪≥逗10瞞8凍Ω役；螺預埋套管抗拔每力版≥斧60kN糾。勻（綢2連）高架線扣件麻比選杯目前杭州地低鐵波1玩號線高架地段奔采用井DT嘆Ⅵ慎2-1械型扣件，綜合籠考慮扣件的通炭用性、標準化嶺設計和養(yǎng)護維團修方便等因素殲，本線高架線短采用聯(lián)DT謹Ⅵ憂2-1窩型扣件。卻6.2.鑒3記車場線扣件描（等1黑）有砟道床段甩車場線有砟道白床地段，采用骨國鐵標準彈條笑I決型扣件，以方海便訂貨和維修殿管理。分嘗60kg/m換慧鋼軌及尤50kg/m鳴車鋼軌兩種?？厶魤杭疾捎脟阼F標準取的匯ω辱彈條。其扣壓再力可通過螺栓不扭矩進行調整世，少量高差可鋪通過松開彈條定螺栓增減軌下治調高墊片來進線行調整，而無重需將扣件螺旋厭道釘松開或進瘡行機械抬道墊任砟作業(yè)，特別傻適用于有砟道愉床的養(yǎng)護維修淘。該扣件主要幣技術性能如下飛：券單個彈條扣壓孫力：雅9kN慮彈條彈程：類8mm撫軌距調整量：映+12考、序-8mm辯（純60kg/m農鉆鋼軌）；漠+16遮、原-8mm烈（揪50kg/m爭姻鋼軌）辮水平調整量：兩10mm秘工作電阻萌：紡≥意10第8堆?應因此推薦在地唱面線、車輛段抱出入段線地面管段的有砟道床傲均采用彈條玩I螞型扣件。示（獵2曾）無砟道床段帽車輛段內無砟蓄道床及檢查坑錦推薦采用丸DJK5-1秋溪型扣件。該扣娛件為彈性分開慮式，扣壓件療為額ω從匆彈條，軌下和揭鐵墊板下各設掛一層娛10mm限厚橡膠墊板。欺該扣件主要技膽術性能如下：逢單個彈條扣壓培力：餃9kN感彈條彈程：弟8mm惹軌距調整量：應+8宋、駱-12mm哲水平調整量：上30mm筆工作電阻折：吩≥虹10摔8漠?織綜上所述，推爪薦地下線采用抹TSD1虹型扣件方案。騙高架線采用括DT暮Ⅵ拆2-1怕型扣件。車場銷線有砟道床地衛(wèi)段推薦采用國波鐵彈條碼I緩型扣件，車輛倡段內無砟道床蔽采用費DJK5-1絕棉型分開式扣件襲。礙6.2.摧4抖扣件防腐措施翠低溫多元合金棵共滲技術是利巧用加熱狀態(tài)下暈將一種或多種崗金屬原色擴散詞進入鋼鐵構件冊表面，制備紐Zn-Fe罪合金保護的一推種化學熱處理承工藝。合金共刑滲為固態(tài)熱擴制散過程，構件本與滲劑在密閉盼的容器中進行儀擴散和分離，鷹沒有鋅蒸汽產伏生，對周圍環(huán)受境沒有污染。磨合金共滲為固第態(tài)熱擴散過程報，構件與滲劑險在密閉的容器歐中進行擴散和哨分離，沒有鋅拴蒸氣產生，熱館處理爐用電、金燃油或燃氣作漠為能源，對周反圍環(huán)境沒有污角染。而熱浸鍍的鋅有鋅廢料和煉鋅蒸汽等污染裳，電鍍鋅狗有交“磁三廢殖”飽排放嚴重污染棕，達克羅涂層巡由于存任在春“月Cr協(xié)6+白”胡對環(huán)境產生嚴碎重污染，目前骨國外已限制達扁克羅涂層的工故業(yè)應用。惱表窮6-4煌拍電鍍鋅、熱鍍相鋅、熱噴涂鋅這和合金共滲指燭標比較推技術指標邀電鍍鋅休熱浸鍍鋅小達克羅煌合金共滲這滲層厚度愈5投～五25.腫4愈μ飲m1甩5光～慕13翻0節(jié)μ學m霧，厚度不容易煎控制宜一孩般純4兄～恨1暫2糾μ索m1墨0陣～醋11草0晚μ鞋m提，厚度可控在校誤啟差枝1婚0井％差厚度均勻性戲較好，但槽深鄙鍍能力差違較差，表面有據鋅瘤、突起等矛一般低滲層均勻、連德續(xù)性很好甩表面狀態(tài)交銀白或銅色，懇表面光潔盯銀白色踐銀灰色氧淺灰色或黑色員鍍層特性蠶機械結合江冶金結合倘氧化結合蜻擴散冶金結合翅硬度翁Hv7碌5蓬～獵88芝Hv7陳5管～菜88做很低，片為倡2唱～弊6H榴Hv20笨0捉～汗400蘭附著強度懂4苦級憂3奮級些4者級瓜1莫級順氫脆性籃有氫脆瘋較少氫脆采無氫脆疫無氫脆濕耐腐蝕性車較低都2丈～扇1蘆0鈴年左右棗5溉～策1悶0耀年左右租5姜～夾2烏0脹年以上午耐熱性洽差浙較好只較好沈好題尺寸變化呆小垮大恒小哀小倉螺紋緊不咬牙駕易咬牙擇不咬牙缺不咬牙恒環(huán)保宅很嚴重廚嚴重久嚴重記基本無污染搶綜合比較以上靠防腐措施，推豪薦本線扣件采開用低溫多元合事金共滲技術進霸行防腐處理。6.3道床扶道床是軌道的貸重要組成部分惑，是軌道框架矩的基礎，合理凡選擇道床結構匠型式是其能否寧保持軌道正確兼幾何狀態(tài)的前瀉提，也是保證談行車安全的關淚鍵之一。道床恢結構可分為有域砟道床和無砟獻道床兩大類。絲有砟道床造價齊較低，但道床美本身容易變形骨，養(yǎng)護維修工漠作量較大。奪6.3.芳1指地下線道床時地下線宜采用挎無砟道床。近內年來世界各國販軌道交通在地紹下線幾乎都采全用了無砟道床業(yè)。適用于地鐵蝴地下線的道床濕型式有鋼筋混仰凝土長軌枕式寨無砟道床和短召軌枕式無砟道嗚床兩種型式，內兩種結構均具炸有整體性強、命結構合理、堅冬固穩(wěn)定、少維冶修的優(yōu)點，且黨經多年運營實苗踐，使用效果奴良好。休（賞1娘）鋼筋混凝土公長枕式無砟道敵床鼓鋼筋混凝土長嫩軌枕式無砟道看床采用預應力鍛混凝土長軌枕判，預應力混凝鬼土長枕與國鐵韻長枕相似，軌殖枕預留圓孔供泡穿道床縱向鋼疏筋，以增強道玉床與軌枕間的俱連接力，因要性保證道床縱向火鋼筋與軌枕緊際密連接，需在熊圓孔中灌注砂略漿。長枕式無社砟道床采用軌視排法施工，預侍制的混凝土長億枕可保證軌底即坡及軌距的精維度，施工進度憤快。長枕式無晉砟道床設雙側諷排水溝，穩(wěn)定偵性和整體性較綿強，尤其適合翼地質條件不好餃的地段。軌道假中心平臺便于叛檢修人員行走架，發(fā)生事故時勉亦便于乘客疏煉散。孤（飽2領）鋼筋混凝土咽短軌枕無砟道馬床轟鋼筋混凝土短涌軌枕無砟道床璃是國內外地鐵愚中常用的結構霧形式，短軌枕戲外形簡單，不它需預應力，可跪在工廠或基地磚預制，道床排漆水可設計為中句心或雙側水溝映，道床結構完搖整。短軌枕具瑞有技術成熟、遵結構簡單、堅宿固耐用等特點諷，其通用性較睡好，軌枕布置練靈活，可適用族于地下線、道喚岔區(qū)等比較復監(jiān)雜的道床結構根。北京、天津簽、廣州、深圳株地鐵均鋪設這本種道床，使用旬狀態(tài)良好。騰（臂3擠）地下線道床循比選信短枕式無砟道澡床軌道的整體政性較差，使用宋中易出現(xiàn)短枕棵四周道床面細吹微裂紋和軌枕疑松動等現(xiàn)象，贊施工過程中其崇軌底坡和軌距觀的精度主要通薄過吊軌架保證抽，受施工人員亮技術水平及現(xiàn)身場管理水平等語因素影響大，鍬精度不易控制爬。長枕式無砟嘆道床具有結構離整體性好，適蝶用于地質條件澆不良地區(qū)的特紗點。上海、杭天州地區(qū)地下線昂路已普遍采用弱，運營使用狀吳況良好。但造殃價較短枕式無互砟道床略高。煉結合杭州地區(qū)削的地質情況、材保證施工質量喜等方面考慮，閑推薦本線地下塞線采用長軌枕菠式無砟道床。申6.3.掏2騙高架線道床友高架線上軌道跑除需具備平順僻性好、堅固耐腫久、少維修等參特點外，還應轟滿足外形美觀巧、重量輕等特扒殊要求。無砟廊道床具有線路略平順性好、整雪體性強、不易質變形、易于清耗洗、維修工作疏量少等特點，謙與有砟道床相紹比，其外形整戀潔美觀，二期耀恒載小，結合群國內地鐵建設栽經驗，推薦高下架線上采用無徒砟道床。貢（半1院）承軌臺式無績砟道床厚承軌臺式無砟術道床是將短軌漿枕埋在兩股鋼僑軌下的縱向帶塊狀承軌臺道床勿內，軌道結構竊穩(wěn)定、輕巧、勞美觀，道床縱黨向分段澆筑，吃配合大調高量暢扣件，可減輕芝橋梁徐變和不舅均勻沉降對軌稠道結構的影響谷。道床施工可離采用架軌法，昆具有簡單、方僑便、靈活的特砌點，精度可保絨證，工程造價角較低，在上海堆明珠線率先使毯用后，在國內化地鐵高架線得遭到普遍應用，金設計、施工技樹術成熟。文承軌臺式無砟各道床結構穩(wěn)定棒、輕巧美觀、喉施工方便靈活弓，道床結構重園量較輕，造價顧相對較低，適閑合在高架線上得采用。檢（謎2鋪）長枕埋入式鼻無砟道床影長枕埋入式無租砟道床道床結陷構具有整體性展強、耐久性好業(yè)、施工方便等俊特點，道床采份用軌排法施工躍，技術成熟；崇但與橋上承軌萍臺式無砟道床腸相比，重量較嗎大，造價稍高姑。臥綜上所述，長再枕埋入式無砟齡道床整體性好系，技術成熟，孩軌距等精度可投控性好，但二望期恒載較大，泊造價相對較高突，為減小橋上乒二期恒載，推泥薦本工程高架陶線采用承軌臺歇式無砟道床。唯6.3.鐘3慨車場線道床斑土質路基工后訓沉降大，采用膜無砟道床除增允加路基特殊處皺理費用外，無裳砟道床也要進積行特殊設計，閱費用較高。由稿于車場線不受墻軌道高度限制魄，養(yǎng)護條件相讀對較好，為節(jié)濁省投資，推薦落車場線一般地京段采用有砟道帽床。部分線路塞，根據工藝要飽求分別可采用院短枕式、立柱她式或側壁式無溫砟道床。底6.3.貧4塑道床排水鬧（盟1路）昨地下線道床排衛(wèi)水方案漫本工程地下線撐推薦采用長枕爬式整體道床，摧設置雙側縱向冷排水溝保，道床面橫向橫排水破不宜小諸于縫2%作。雙側縱向排羨水溝的縱向坡罵度宜與線路坡蜂度一致，平坡航地段采狼用庫2丙‰烏的坡度，在區(qū)拋間最低點形成吉匯水節(jié)點，通豎過排水管引入呆廢水泵房。晴（通2雹）委高架線道床排絕水方案丑道床分塊布置啟，道床兩側及薯道床塊之間的往橫向縫均作為音排水通道，通管過梁面縱坡將姓表面水引至橋貨梁泄水孔，在偉橋梁設有泄水堡孔的一端。怕（蜓3塵）閘U舟形槽地段道床更排水方案徒U謙膛形槽地段采用浴長枕式整體道勁床，設置雙側嫂縱向排水溝。社在矩形隧道和鎮(zhèn)敞開段分界的們洞口處道床上示設繭置違額2壩～宇3榜盆道橫截溝，攔龜截沿敞開段縱在坡流下的水流糞，將水排入洞蒜口處的雨水泵億房。6.4道岔勝道岔選型應根瓜據車輛的運行轎條件、線路折居返能力及節(jié)約橋用地的要求，浪并遵循成熟、財先進的原則，隱盡可能選擇標蟲準化產品。腸6.4.兄1帆道岔號數(shù)的選施擇職本線列車直向歪最高運行速度老100km/頓h科，側向通過速賺度應與直向通筍過速度匹配，錯在丙30崇～腫35km/h起滋范圍為宜。根卸據本線運營條斥件，正線、配抽線及試車線道慢岔均采用包9紅號道岔。嫌9魄號道岔技術相紋對較為成熟，蝴可以滿足本線拒列車直、側向湯容許通過速度堅。車場線采用綱50kg/m祥筒鋼軌晝7為號道岔。福6.4.循2糖道岔結構選型改設計悉道岔結構選型奇的重點是道岔涼尖軌形式和轍止叉形式的選擇深。武曲線形尖軌可瓦提供更好的行寶車條件，且側握向過岔速度較浪高，列車通過拆能力更好，更舍能適應地鐵發(fā)悼展的要求，推拌薦正線及輔助拼線興9沸號道岔采用曲漲線形尖軌。航單開道岔的轍閣叉分為固定型贊和可動心軌轍慕叉兩種類型，民目前國內地鐵早普遍采用固定茫型轍叉，固定汽轍叉結構簡單諷，造價低，直異向和側向通過乳速度可滿足本鼻工程的使用要途求；可動心軌艦轍叉結構復雜倆，造價高，用仙于城市軌道交烈通技術經濟性婆能較差。基于腫國內地鐵的使勻用經驗，推薦端本工蟻程碼9簽號道岔采用固餅定型轍叉。撿根據調研目前謙杭州關軌道交通建設舍、設計情況，塌前期線路均循采用墻L=暈28.3m紅（遙a=12.5躺7鋼m厘、共b=15.7嚷3禽m雪）的臘9菊號拖曲線尖軌刊道岔，為統(tǒng)一雕線網標準，減墨小運營期間養(yǎng)辱護維修備品備鳥料種類，推薦谷本工程正線及絡輔助線采用熄L=耍28.3m繁的流60kg/兇m軟鋼賽軌朵9穿號曲線尖軌、碗固定轍叉道岔姨。劈6.4.巷3獸道岔扣件和道涂床棍道岔應采用彈塔性分開式扣件只，為減少軌道想備料種類，便虹于施工和運營父養(yǎng)護維修，道祖岔連接線路部介分的導曲線和攜直、曲基本軌賠部分，采用與港區(qū)間相同的扣潤件，道岔的其魂他部分除扣件百的彈性扣壓件污外，結合杭州榆前期地鐵線路池的道岔扣件進穩(wěn)行單獨設計并高采取必要的防挪腐措施，以便磚于運營期間的疲養(yǎng)護維修。剪6.4.支4賴道岔排水告道岔區(qū)段內道驚床排水，采用節(jié)與區(qū)間一致的匙雙側排水溝，包在道岔兩端與遲普通道床水溝恒連通。由于道選岔區(qū)道床寬度屋大，宜適當增呼加縱溝寬度和予深度，縱向排塌水溝交匯處以呈及遇到轉轍機蓮基坑時，應在沸兩軌枕中間設炒置橫截溝邊，泄偷將水引至對側學排水溝。壯道岔轉轍機基剃坑積水是我國靈軌道交通普遍劃存在的問題，迷針對該問題提風出以下優(yōu)化設糠計：城（館1丙）相背轉轍機安裝基獅坑處通過橫截意溝與兩側水溝錄隔離，可采用黨獨立的排水系搖統(tǒng)，與信號、紅給排水等相關制專業(yè)共同協(xié)商錯確定。擱（皮2犁）玉擦在靠近側墻的絡轉轍機基坑外賽側道床上設置姻小水溝，當側壤墻出現(xiàn)滲水、掠漏水時，小水掌溝能保證廢水槽進入道床縱溝辱內且順利排走東。監(jiān)（朽3綿）巡遞在轉轍機基坑跪底、拉桿溝槽盛內、拉桿溝槽更對應道床水溝暖處進行防水處牌理，以避免結余構底板涌水、諷道床水溝混凝販土滲水造成的寄影響。狼6.4.旅5濕道岔部件防腐太措施遞道岔作為鐵路峽中必不可少的貞線路設備，因至零部件多、結采構復雜而一直擔是軌道養(yǎng)護維兩修的重點，也籃是軌道結構使際用壽命最短的南一種軌道設備廊。腐蝕是威脅包道岔安全服役育和使用壽命的劉一大隱患，越縱來越受到的重喪視。命道岔相對于區(qū)灌間線路存在搬煌動、伸縮等特饒殊的荷載，使筑得道岔部件之欄間存在磨損。佛磨損經過長時虜間的累計就會顧使得普通防腐黑技術所形成的憑保護層遭到破駛壞，道岔部件事金屬表面直接豬與大氣接觸，摔在加上軌道電蝶路的存在加速零電化學腐蝕的賺發(fā)生，減小道哥岔的使用壽命遲和安全服役性犁能。尤其是道的岔的轉化設備馳，工作條件惡藍劣，傳統(tǒng)的鍍禿鋅、油漆等防講腐工藝在風吹飲日曬雨淋之后蟲不能滿足產品塵的防腐要求。鍵我國對待道岔藥較為特殊，對思不同軌道交通畝形式的道岔部未件采用不同的脈防腐方式，如秋下表所示。寧表嘩6-5貨蕩我國道岔部件柔防腐方式蝶部件寫不同類型的軌雨道交通形式中崖道岔部件采用縫的防腐方式兇備注遷普鐵勉客專聰?shù)罔F精鋼軌件尿刷普通漆赴刷普通漆振刷普通漆慢環(huán)氧、聚氨酯毀類霜鐵墊板毫刷普通漆春滲透漆語滲透漆占環(huán)氧類凱彈條暫熱滲鋅卸熱滲鋅、靜電亞噴涂盲熱滲鋅、靜電送噴涂搬螺栓芹熱滲鋅、靜電罰噴涂陽熱滲鋅、靜電鋪噴涂近連接件芝刷普通漆宗刷普通漆潤刷普通漆猾環(huán)氧、聚氨酯過類習從上面看出國奏內外的防腐方澆式較為一致，同下面對主要的蜓幾種防腐方式接進行簡單對比帽：平（獸1于）扇氟脂漆：刷是在選擇不同桌含氟量的單體詞和考慮其結構蜓特性的基礎上繭自主研制的新輝型高含氟量氟難樹脂聚合物涂嗓料。具有高含歸氟量氟材料的辛特性，表面張驢力小、耐腐蝕耍、耐介質、耐被污性強、耐霉紫變、表面自潔爽性高、耐候性廉等特點戶,躲可應用于金屬肌防腐的領域。牙當今市場上得追一般可大致分周為兩類含氟涂粉料：氟含量低聞但可低溫固化敞的非全氟樹脂抗類的氟碳漆和瓣氟含量高但需弄要箱260-38淋0往℃牌高溫燒結的全錦氟樹脂。雅我們開發(fā)的產計品是性能介于捷兩者之間可常超溫固化也可中唱溫固化的含有仇較高氟含量的唇綜合性能優(yōu)異拘的氟脂涂料。佛（繳2暗）靜電噴涂海：靜電噴涂是丟利用高壓靜電話電場使帶負電窮的涂料微粒沿亮著電場相反的今方向定向運動舅，并將涂料微艙粒吸附在工件千表面的一種噴牽涂方法。靜電鋒噴涂設備由噴源槍、噴杯以及親靜電噴涂高壓戀電源等組成。桃（室3伏）秘達克羅屈：國內命名為吊鋅鉻涂層，是詞一種新型的耐版腐涂層，與傳受統(tǒng)的電鍍鋅相岸比：鋅鋁涂層切耐腐蝕性能極夜強，是鍍鋅基的相7媽～鞠1喝0版倍，無氫脆性刷，特別適用于筒高強度受力件線，高耐熱性、車耐熱溫愧度毅30勿0報℃鐮，尤其適用于喜汽車、摩托車紅發(fā)動機部件的灑高強度構件，田高滲透性、高諸附著性、高減犯磨性、高耐氣律候性、高耐化宜學品穩(wěn)定性、擴無污染性。舍（駐4精）鋅鎳滲層胡：為黑色金屬慌防腐工藝，其農步驟為：堿洗擠脫診脂短-幫拋丸除幅銹粥-眨加熱滲曾層因-得水洗去狼灰常-傅實施封閉，其黎中加熱滲層是蜘將鋅鎳滲層和這金屬基體置于闖密封的金屬容鬼器中對容器加勞熱，滲層硬度事高，耐磨性好糟，不改變產品住原有機械性能捧；滲層附著力目強，可經受撞憤擊、碾壓，可育焊性好；滲層己可耐濕熱，耐梯酸堿；滲層厚唉度均勻致密，垂成品外觀均勻掛性好；加工過劈程無三廢排放膨，屬清潔生產勵工藝。杰（迎5居）電泳涂層般：具有涂膜平倒整，耐水性和嗓耐化學性好等組特點，容易實蠟現(xiàn)涂裝工業(yè)的酷機械化和自動蹤化，適合形狀貧復雜，有邊緣吉棱角、孔穴工掉件涂裝，目前霉被大量應用于絨汽車、自動車沉、機電、家電赴等五金件的涂敘裝。盞陰極電泳涂料散是一種具有半很水溶型和懸體遇系特征的多組堡份體系，在電采場作用下，已猶中和的陽離子鄭樹脂攜帶的涂黨料粒子在陰極創(chuàng)進行電沉積，塊其過程包括電攪泳、電解、電拋沉積、電滲四敏種現(xiàn)象。庭表衫6-6滔惕工藝流程對比純電泳涂漆膨鋅鎳共滲遺達克羅＋電泳時涂漆鹿靜電噴涂選氟脂漆恩工藝流程忌拋柳丸屈→任水剩洗蘇→先磷玩化岡→率水當洗忘→懇純水論洗累→集電坊泳葵→全U液F竭水吳洗謊→鎖純水艦洗周→冠固化（烘干尤）鉆→赤包裝轉除茫油朽→丹拋丸或噴鄰砂適→喚滲鋅（加溫生到產鉤）剝→那冷夫卻括→灌除喚塵樂→紙封閉處理（浸稈漆酸）猶→姜烘靈干胸→庫包裝們除宵油橡→沖機械拋回丸別→宅噴遮涂壘→要烘烤固添化哪→刑二次噴廣涂補→蟲烘烤固捧化哲→鑼干喪燥源→橫電泳涂禿漆雹→臺U潤F蜜水識洗斧→砍純水荷洗奉→跳固化（烘干證）充→感包裝吊除油除值銹劃→亭靜電噴籍涂重→般高溫固化姻拋丸或噴爺砂疑→顧噴浴漆乎→候烘姥烤恨→電包裝攪工藝參數(shù)伸磷化溫述度群3知0執(zhí)～裹4獲5敲℃因，電泳溫炸度覺2引6矮～粥3條0幕℃柴，固化溫釀度賽18須0勒～寫22巷0障℃動，節(jié)湊約捏為備2.名2兆米趕/觀分鐘。陪滲鋅溫度極（倆36泛0央～拐40噴0修）堂℃稱，滲鍍時間中（飼4-什8舟）李h劑，冷卻時妹間蘭4草小時，烘烤溫蠅度仙在慚12炎0桌℃電左右。淹烘烤固化溫度脾為熔：劍28企0渾～靜33鉆0嫂℃遼，時虧間密2甚5歪～較4勵0錄分鐘輸烘烤固化溫度肅：抹18祖5恢℃訓，時帖間努1窄5柄分鐘逼烘烤溫度訪8憶0材℃閱，凝3站0攤分鐘掠→談1軋4傘0饑℃噴，爭4飛0記分鐘時間芒生產成本棗1000-1修20蓬0蹦元測/占噸雪2700-3環(huán)20紙0鼻元游/港噸乎3000-3醬50愁0犬元吐/勿噸慌900-10叢0制0短元筑/弱噸平2000-2也50蝦0閃元糊/吼噸雞技術蔑特點施滲層厚箭度畫2續(xù)5橡～倆40u鋒m霜，噴涂層表面昆均勻、整潔，替機械結合，其里表面形成電泳役漆覆層，附著德強度不低滑于音2嗚級，無氫脆，蛾耐腐蝕微性連3話年左右，基本寄無污染。旺缺點：耐沖擊來性差，不耐候洪?？梢钥紤]做鐵底漆和面漆兩遷層，達到既增持加防腐性能、崇耐候性，又增坦加防沖擊能力器。務滲層厚敬度飼4壟0庸～每100u首m賄，滲層均勻、延連續(xù)性好，擴余散冶金結合，咱其表面形成鋅苦鎳和（或）鋅老鎳＋鐵合金鍍穿層，外加封閉編層，附著強度愉不低捆于剖1小級，無氫脆，劃耐腐蝕殿性貍1聰0刻年左右，基本下無污染，防沖搏擊和耐候能力傍較好。訊缺點配：滲層厚度不葬易控制，螺栓地類產品螺紋精授度不易控制，周由于生產工爽藝禍稅本身原因，易破碰傷，還有產沖品的生產流程午時間比較長踩（續(xù)1狗0挪～犧1較5驟）小時，產能旅不是很高，其盤產品耐勞試驗薦影響還在研制炸中。候滲層厚際度月4事～察10u抵m涂，電泳涂漆患為蝶2內5盾ｕｍ。達克羅符是由表面數(shù)十之層鋅片、鋁片戴和無定勞型類Cr20趕3湊粘結劑結合，令形成致密保護殲膜，其涂層表縣面均勻、整潔桂，附著強度不魔低判于萌1的級，無氫脆，灑耐腐蝕爺性小5悔年左右，防沖絲擊和耐候能力繪強。采用電泳就涂漆作為面漆槳可彌補達克羅佳表面硬度不高事，耐磨性不好陪的缺點。橫缺點閃：兩種表面處條理疊加造成生躲產管理繁瑣，棍過程控制復雜箱。倡滲層厚股度出20~50u因m舉,鵲附著力強，力堆學性能好，加鼠工設備要求一撓般，噴涂效果鋒在機械強度，雪附著力，耐腐省蝕，耐老化等考方面優(yōu)于噴漆抄工藝，成本也拳在同效果的噴碌漆之下虛缺點：孔隙率號較大，容易造尺成慢腐蝕，安尼全隱患大瓦涂層由底漆、較中間漆、面漆蜓三層構成總厚述度帖100u熱m皆以上，噴涂層柳表面均勻、整弄潔，機械結合枯，其表面形成忘氟脂漆膜層，躺附著強度不低梯于束1到級，無氫脆，玻耐候性、耐腐戒蝕性、良好的亮耐沖擊性和磨詞損性。喘缺點田：涼為達到性能、超需要流水線生含產，生產工藝歲要求相對嚴格析。渾綜上分析，輪氟脂漆具有優(yōu)宵異的延展性和凳優(yōu)異的動態(tài)性五能，涂覆在金瓣屬結構上的氟瞇脂漆在動態(tài)疲賣勞后不會出現(xiàn)底微裂紋；耐低償溫性能優(yōu)異在助高寒地區(qū)經過蛇冬夏變化不會招出現(xiàn)裂紋或者農涂層剝落的現(xiàn)驗象。膜層自潔寬性高，防污損西能力強，污損數(shù)后用水或普通寫清洗液擦拭即好可保持清潔凝，掩具有良好的絕昆緣性能，并且貞在高溫下絕緣茫性能同樣優(yōu)異栗。涂料為高固附含涂料，采用層的溶劑為低毒掩環(huán)境友好型溶伍劑菜,腸涂層壽命棄長鈴,扯可搶達對5絕～揪1番0理年。經過在深疑圳地鐵道岔區(qū)丈鐵墊板的應用錯表明，氟脂漆貌在涂裝類防腐哀材料中各項性拼能指標優(yōu)異不，推薦本線道升岔主要金屬部球件采用氟脂漆光防腐措施。首。困7灰、軌道減振降究噪措施粗7.1籍瞧軌道綜合減振溉降噪措施忽地鐵列車運營厲中所產生的振尋動和噪聲對沿相線各區(qū)域的環(huán)羞境帶來一定影點響，特別是線豎路下穿或鄰近滴居民區(qū)、學校容、醫(yī)院和文物曲保護單位等環(huán)隊境敏感點時，蓬輪軌振動通過示隧道結構及圍控巖傳播到地面吐建筑，對環(huán)境口的影響較大。咱根據國家環(huán)保獅標準《城市區(qū)絞域環(huán)境振動標綱準》（致GB1007述0-88維）、《聲環(huán)境餐質量標準》（太GB3096都-2008辛）的規(guī)定，就井列車運行產生室的振動及噪聲棟對環(huán)境的影響練，需要各專業(yè)跨進行綜合治理笨。為了綜合治蟻理列車運行產醋生的振動及噪勢聲，使其對環(huán)姜境的影響降到廚最小，軌道?？瘶I(yè)主要采取了墓如下的治理措船施：徹1交、跡采用附60kg/m姨社重型鋼軌并焊性接成無縫線路當。一方面可以家減少鋼軌接頭塊，減少車輪對概接頭的沖擊次墳數(shù)；另一方面統(tǒng)60kg/m凡彎鋼軌的重量和銳截面剛度都較紅大，抗彎強度貿高，軌道結構豈的穩(wěn)定性強，序均有利于減振卻降噪。筑2除、啊采用彈性分開噴式扣件，減緩燦鋼軌對無砟道傅床的直接沖擊塘，提高減振降學噪的效果。如3況、魔運營中定期進潑行鋼軌軌面打尤磨和輪緣踏面季鏇圓工作，使增輪軌間的接觸黃處于平順狀態(tài)落，以降低輪軌捎間的沖擊振動鮮。士4蠟、孫在小半徑地段效，采取鋼軌涂泉油措施降低輪難軌噪聲，減小臟輪軌間磨耗。芹5柜、孤施工時，嚴格稅控制軌道施工場質量；運營時廉，對軌道進行預經常性的養(yǎng)護肉維修，保持良們好狀態(tài)，軌面旨平順，以保證心列車運行平穩(wěn)暑。揉6鏟、洽根據地鐵線路央穿越地區(qū)的不煙同減振要求，槳采用減振扣件陰或減振道床等德軌道減振降噪級措施進行減振注降噪。赤7蔽、唇對換乘車站實晝施軌道減振措擔施，以減少換不乘站站廳層在賀列車運行中產籌生的轟鳴噪聲貪。掌7.2幟候軌道減振選型界軌道減振按一被般減振、中等瓣減振、高等減雹振及特殊減振煮四種等級劃分卡，結合本工程罷線路情況，按結沿線敏感建筑釋物與線路中心喊距離、埋深，汁進行綜合考慮話，同時按照相割關專業(yè)要求，離軌道減振等級竿及減振段落初剩步劃分見表。憂表股6-7遼臂軌道減振等級雷劃分表滾減振等級許環(huán)評預測雨線路距敏感點材的距離陶一般減振軍超標小于曾5dB肯30消～券60m毒中等減振大超標更5摟～蔥8dB練20伏～屢30m趴高等減振悼超標埋8左～育15dB亭10懲～勿20m扎特殊減振眉超標大于婆15dB栽0懼～尤10m揚表染6-8沉陷減振段落劃分馬表具序號墾敏感點名稱枝起點里程須終點里程餡方位蜜距離椒線路形式的長度坐減振措施巧1井象山國際廣粱場夕1舞號樓跑CK0+17禽0妨CK0+33英0司左松15向地下推320獵雙線高等減振其2擋唐都國際閥CK0+38闖0鋤CK0+51傳0挑右瑞23徒地下蚊260雹雙線中等減振承3聲鄭家畈俗CK0+59溜0搶CK1+08邊0烘下穿務0在地下上980烘雙線特殊減振望4寶云溪印芽象梅1跑因號樓磁CK1+08圍0炕CK1+13性0劇右懲33萬地下幻100誦雙線中等減振衫5爹村口村脾CK3+46鹽0局CK3+84貢0沸左切37慮地下緊760漠雙線中等減振渣6許中村黃CK3+95醬0陡CK4+50擊0斜左排38眼地下中1100悉雙線中等減振磚7圓藤友村荷1宇CK4+50眼0謀CK5+13殘6法左糧33毒地下、敞開段頑1540喝雙線高等減振井8雅騰駁村爛2披CK5+13妻6戲CK5+27孕0匆左抬27桐敞開段火雙線高等減振廳9鴿水源村吉CK5+46杰0勢CK5+59句0典右急55械地下自260驟雙線中等減振晴10護金家?guī)X養(yǎng)老院慮、金家?guī)X農居敵區(qū)謠CK5+60匪0才CK5+92農0夜左右航30堅U洲型槽調+仔高架瘦640柜雙線高等減振質11購戴家塢、五香閣山云河福邸、需伊甸山莊挖CK5+92吧0繼CK7+28孩0耍左右朽30餓高架納2720捎雙線高等減振歸12亭富式山莊四聯(lián)惱村、銘鶴花園勤、美和院、秀寫水花園銀湖苑方清竹藍亭懼CK7+57交0墾CK11+6寧00典左右殿30攔高架忙8060駕雙線高等減振旗13計受降村錫CK12+2幅00糟CK12+6伙30激左右顧30創(chuàng)高架蛙860粘雙線高等減振轟14辦受降村隆CK12+7愿30撫CK12+9項00辭左右織30抹高架埋340瞧雙線高等減振稀15悉孫家壟村、宋嚷殿村樣CK13+0謀70供CK13+5猶70血左右咸30管高架但1000老雙線高等減振渠16幸受降廳（文武注保護單位）蟲CK13+5窯70犯CK13+6檔90要左右熔30引高架蛛240爺雙線中等減振動17曾宋殿村訊CK13+6轉90開CK13+7吃50廉左右睡30鵲高架蔬120曠雙線高等減振鋪18泥黃沙畈規(guī)劃用喬地唱CK15+0炒00上CK15+4抖00枕左右筒30失高架漫800色雙線高等減振輪19加官山村、郜村望CK15+5柏00均CK15+9騙00出左右勿30密高架陰800姻雙線高等減振漿20舞碧海海天、金逮宇彩虹小區(qū)也CK16+8住60切CK17+9持00肥左右徹30量高架偽2080聞雙線高等減振慮21周規(guī)劃居住用產地章8裹CK18+5否16瞧CK18+8您63號左閉25浪敞開段霸694耀雙線中等減振萌22灶富陽旅游學校消CK18+8斤63滔CK19+0淡52秒左錢24蚊地下散378烤雙線高等減振棚23黎文心苑溪CK19+1糠48雪CK19+3棋34陵左金30米地下礎372獻雙線中等減振士24盟規(guī)劃居住用道地談10止CK19+3刑67眨CK19+6拒62茫右包20算地下返590披雙線中等減振舌25疫規(guī)劃居住用竟地糠12弱CK20+1糧23爆CK20+3榨23黎左活30峰地下庫400翠雙線中等減振懲26狹規(guī)劃居住用采地約13箏CK20+3島63糞CK20+5法36忘右僑20禽地下暖346棒雙線中等減振柱27權富陽第一人民變醫(yī)院說CK20+5勢36械CK20+8蓄74窄右液25敞地下膝676年雙線中等減振鈔28急萬科金色家園礙CK21+0通60奪CK21+4幣70卻左較32莊地下走820山雙線中等減振代29凳永新學校尼CK21+8裝65促CK22+4獻20鄙左秘18慕地下兼1110皮雙線中等減振批30閥金家墩座CK22+4碰70液CK22+9螺10校右這10布地下性880話雙線中等減振明31館富陽富春門診

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床右呆24腫地下長370金雙線中等減振臣全線正線特殊毯減振段落地下手段樣98屑0頓延米；高等減至振地下煌段個223咽8帆延米，高架河段蠢1742網0尿延米；中等減例振地下食段風873亦8歇延米，高伙架溫24慚0得延米。滿7.2.洲1碼一般減振措施易方案騰無砟道床采用率彈性分開式扣激件，鋪設無縫桿線路，其減振晶效果可達結2戰(zhàn)～夜5dB債；車場線采用酬有砟道床，減符振效果滿足相戒關標準要求。棕7.2.智2朝中等減振措施抄方案今（奴1稠）雙層非線性勢彈性墊板扣件伍姨雙層鑒非線性膜彈性墊板扣件霜，是一種新型頭高效地鐵軌道拌減振扣件，它迫的設計是通過背設計雙層非線器性彈性墊板系迅統(tǒng)以降低系統(tǒng)培剛度和提高結盒構阻尼來控制辟二次噪聲與振嗓動。它由軌下挪橡膠墊、上鐵貪墊板、中間橡姥膠墊、下鐵墊圓板和自鎖機構弟等組成，采用束分離式結構，漂利用兩層非線選形彈性墊減振進，可以最大限兼度的獲得低動賊態(tài)剛度（最低加可小于遙5KN/mm進），減振效果激可達到摸10刷～要13dB少，同時因為其遵分離式結構設驚計，鑄件與橡咽膠墊板之間不韻用硫化粘接，銷更換膠墊操作刻簡單，膠墊更遞換后鐵墊板仍協(xié)可繼續(xù)使用，頸維修方便，施厲工量小，維修酸成本大大降低階。雙層晃非線性財彈性減振扣件疊在國外一些廠鳴家已有類似結府構的產品，在窄英國、澳大利汪亞、美國、意榮大利等國多條淡線路上得到應證用，扣件隔振陳效果和穩(wěn)定性齒良好。在國內釋，類似扣件曾暫應用于香港、盾上海地鐵、杭贊州地鐵建設，胞取得了良好效芹果。學（稍2槐）警Ⅲ銅型軌道減振器招扣件期軌道減振器扣紛件又稱科隆蛋雙，無擋肩、彈鄙性分開式扣件互。該扣件采用獅硫化工藝將橡吼膠圈與承軌板最、底座粘結成敗整體，利用橡煎膠剪切變形取禽得較好的彈性惡，可使鋼軌在崖車輪荷載作用孩下有較大撓曲瓣，從而降低上邁部建筑的力學女阻抗，減少振網動激發(fā)。孝早起在北京、券廣州和上海地近鐵使用的國產掉I慨型減振器扣件衫，經多年運營痕使用，因橡膠縱配方、制造工篇藝等原因，減嘩振性能較大衰料弱，目前不在飽使用。隨著材罰料改進和生產而工藝技術發(fā)展豬，新型減振器搭扣件的減振效蒸果有所提高，社扣件節(jié)點垂直慰剛度為漸10淹～究14kN/m差m乘，減振效果約滴為構8偷～倍12dB川。軌道減振器耕國內部分城市焰應用位置鋼軌蝕波磨嚴重，應嗓用上趨于謹慎芳。者（濱3膏）彈性短枕式漿整體道床框該道床結構形訴式與短枕式整夕體道床相同，族只是為了減振宮，在短枕四周勝及底部包上橡烏膠套靴及塊下厲墊板。這種道例床用于中等減壞振地段，一般畜可減少例8渣～憑12dB西，減振性能優(yōu)藥良。聾彈性短枕橡膠哨套靴埋入道床叔，不易維修更雷換，國內產品賤參差不齊，國漸內地鐵很少應資用。壟綜合比較，中禿等減振地段暫俗推薦采用雙層改非線性彈性墊傻板扣件。等7.2.議3石高等減振措施托方案具（漿1泄）減振墊浮置贈板軌道扔核橡膠隔振墊減盲振軌道是將整孟體道床與基礎窄分離，做成有城足夠剛度和質銀量的道床板，旱并浮置與橡膠駝隔振墊上，即竟構成了質量彈狼簧系統(tǒng)，其減枕振原理是在軌芬道上部建筑和案基礎之間插入錢一個固有頻率綠很低的線性諧顯振器，防止由梯鋼軌傳來的振凳動傳入基礎。蠢橡膠隔振墊采吹用高質量的橡碎膠，整體鋪設肥在混凝土道床盟的下方及側面灑座位彈性面支鋼撐，將整體道終床包裹，在列鼓車荷載作用下顛，道床的豎向止變形一般不超挖過腹3mm耽。橡膠隔振墊懲底部由密布的懂圓錐形粒子支懇承，有利于橡市膠隔振墊性能遣發(fā)揮。該系統(tǒng)卻減振效果何12遙～訊18dB經，使用壽命達懼50奶年可不考慮維張修更換。何隔振墊減振軌連道自套1973妖年以來在全球示100枕多個國家城市炎軌道交通項目剃中得到廣泛應規(guī)用，使用量超腹過幕100捕萬平方米。該岸系統(tǒng)在德國柏來林地鐵已經鋪搜設使用了三十碌多年，至今減羽振效果優(yōu)良、險橡膠隔振墊減土振軌道在臺灣中高雄地鐵實測圖減振效果達到孝23dB竿。目前，減振際隔振墊已經實征現(xiàn)了國產化。施橡膠隔振墊減隊振軌道具有減王振效果好，施壓工方便、快捷圾，不影響過軌禽管線布置，可采適用小半徑曲礙線地段及道岔僑區(qū)的特點，而飾且由于軌道板栽四周基本上由詠絕緣橡膠墊層威與混凝土基底為隔離，還可以緒有效防止軌道持迷流，具有很若好的絕緣性能悉。目前，橡膠律隔振墊軌道已聰應用于鉤杭州地鐵帽1昨號線寫、裝深圳地鐵試車翻線、此2餡號線正線晃、武漢等地鐵嶄的線路上。貫（潤2黎）亂Vangua崇rd厲扣件謹Vangua押rd吼扣件是國際上旅著名的鐵路軌鑰道扣件供貨商大Pandro難l款公司近年開發(fā)串的一種新型低醫(yī)剛度彈性扣件宗，通過彈性支序承塊扣緊鋼軌宗兩側軌腰和軌另頭結合部位的梢特殊結構設計雹，讓鋼軌懸浮坦于軌下基礎上斬，使扣件在很盜低剛度（析7碗～弱10kN/杠mm強）設計時，允勺許鋼軌產生較恭大的垂向位移摩（如3逐～腫4.5mm截），又能很好甲地控制鋼軌軌結頭的外翻變形替。與常規(guī)扣件讀相比，該扣件化具有較低的垂運向剛度和較小潑的鋼軌傾翻角角。棚（傅3脂）梯形軌枕昌梯形軌枕由屑2袖條預應力混凝蛋土縱梁和湯3博根橫向連接鋼旗管構成，形似匹扶梯，梯形軌綿枕內預埋尼龍構套管，用以安辭裝固定鋼軌的路螺旋道釘；梯飄形軌枕的下面親與側面分別安還裝底部防振墊堤、側面緩沖墊摘。國內在北京殊地鐵知5儀號線鋪設了梯箭形軌枕減振軌美道試驗段，北闊京地鐵死4娛號線使用梯形袖減振軌枕道床庫里程接近軟8km恭，廣州地鐵二頃、八號線延長事線也有采用。他梯形軌枕制造舞精度要求較高襲，由于梯形軌押枕連接鋼棒的瓜存在，對于梯株形軌枕間的雜雖物清理和巡道蒼等維修作業(yè)帶貿來不便，也增嘩加了緊急疏散計時的難度。梯遮形軌枕的彈性澆支座所用高分珍子材料仍依靠盼國外進口。傲綜合考慮，匪Vangua衰rd嚇先鋒扣件使用兔壽命和耐久性用，相對較差；泊梯子道床作為睜質量彈簧系統(tǒng)靈的參振質量較跌輕，國內部分刑城市地鐵應用濃其減振后引起應負面效應也不攔可忽視；因此融，本線高等減摧振地段暫推薦陡采用減振墊浮耕置板道床系統(tǒng)妙。月7.2.惜4遺特殊減振措施搖方案怪（退1核）寸鋼彈簧浮置板運軌道刺鋼彈簧浮置板彎軌道是將浮置怠板置于鋼彈簧柔隔振器上，由集于鋼彈簧隔振瑞器的承載能力字比橡膠彈簧高院，可將浮置板徐的質量設計得扁更大以更顯著歉降低系統(tǒng)固有果頻率，系統(tǒng)設槳計自振頻率可桃降到歸8Hz渣以下，地鐵列擦車運行傳到隧靠道邊墻的振動括衰減最大可達蜜30dB堆及以上。由于堡鋼彈簧抵抗橫總向力能力很強漲，無需橫向支合承。鋼彈簧浮傳置板軌道的浮眨置板一般采用遭現(xiàn)場澆注，要蝦求施工精度較獅高。愛鋼彈簧浮置板震軌道的最大優(yōu)其點是可維修性槐強，可以適用持于各種隧道結連構，目前國內說在北京、上海就、廣州、深圳錘等城市的地鐵站中對減振有特廳殊要求的區(qū)段碑廣泛采用了鋼葬彈簧浮置板軌腫道，使用效果縫良好。傲7.3慈例軌道降噪措施軍軌道吸音板由蝴天然頁巖陶粒瓜、高強水泥、被水、外加劑制姻成。軌道吸音聯(lián)板的工作原理昨是，其吸聲主亡材內部具有大冬量細微孔隙，乘當聲波傳入軌畫道吸音板后，射引起孔隙內部脫空氣振動，利算用孔壁的摩擦催作用和粘滯阻齡力，將聲能（秩空氣振動）轉桿變?yōu)闊崮?，從季而達到在源頭航上吸音并減小燕輪軌噪聲向外榜傳播的目的。發(fā)圖嘆6-1隱軌道吸音板吸階音原理晌圖補6-2掉順吸音板約經相關質量監(jiān)丟督檢驗中心檢第測，軌道吸音畢板混響室法測爆試降噪系數(shù)（偽NRC遷）為恒0.9第，優(yōu)于國內其襖它同類產品，站與德國軌道吸淋音板（最高降裳噪系數(shù)為虹0.9耕）性能相當。藍根據環(huán)評要求賠在相關段落鋪啄設聲屏障進行厲降噪。現(xiàn)階段冰推薦在設置聲擺屏障段落范圍騙鋪設吸音板結或構，共計胸16.12形鋪軌公里。雷8擱、雜散電流腐彩蝕防腐措施臺8.1臺雜散電流的形間成母雜散電流專指煮直流牽引供電牲系統(tǒng)中，以走屈行軌作負極回政流導體的供電溫網絡，在實際乓運行中，有少貼量電流不沿回罪流軌回到牽引娃變電所，而是爪沿著扣件、軌昨枕、道床、地焦下結構物再回外到牽引變電所追或根本不回流放到牽引變電所否，哪里電位低頸就流向哪里，戰(zhàn)而形成雜散電柳流。只要電流零流過的地方就詢會對金屬部件早、金屬管線造偽成電腐蝕，因垃此在地鐵建設套中要加以防范忙。攪8.2榨雜散電流腐蝕簡的防護措施陪雜散電流在地慢鐵工程中應采用取命“鍵以防為主，防繩排結雁合以”翼的原則，將地狗鐵雜散電流減墾少至最少程度短，同時，各系乏統(tǒng)設計中應協(xié)升調配合，限制告雜散電流向地緩鐵外部擴散。偵軌道系統(tǒng)在進陶行雜散電流腐滾蝕防護設計時剛應符合《地鐵果雜散電流腐蝕稻防護技術規(guī)程腦》沫（武CJJ49-猜9吩2片）的規(guī)定，軌野道系統(tǒng)采取以纖下防護措施：存1的、正線浙鋼軌應盡量焊跳接成無縫鋼軌劃，并應全線電腰氣連續(xù)，以減銹少回流阻抗。搞鋼軌接頭電阻宜和連接質量應銷符合有關標準譽規(guī)定，并能滿授足相應等級鋼障軌縱向電阻值玩的要求。若采番用短鋼軌用魚娘尾板螺栓連接舟，則兩根鋼軌擱之間必須加焊學兩根截面不小悼于環(huán)150mm踢2關的直流銅芯電控纜。電化線路臥中的道岔與轍葡岔的連接部位鈔應設置銅連接探線，銅連接線攏采用兩怎根郊150mm榮2禾截面的直流銅注芯電纜，其與瑞鋼軌之間應可洽靠焊接，接頭介電阻應不大被于屬1怖m(xù)盞長完整鋼軌的傍電阻值。電纜罰與鋼軌的焊接壟由雜散電流腐荒蝕防護及接地飲系統(tǒng)專業(yè)實施欲，鋼軌之間的們焊接等由軌道種專業(yè)實施。軌火道專業(yè)應向雜史散電流腐蝕防鄰護及接地系統(tǒng)完專業(yè)提供正線標、車輛段鋼軌呼絕緣軌縫的形擦式和數(shù)量，以摧便雜散電流腐檢蝕防護及接地憲系統(tǒng)專業(yè)計列戴相關電纜連接張的投資。撞2峰、鋼軌底部與鍋道床頂面的間商隙殊宜睬≥惰70m知m飄。扒3觸、鋼軌應采用糠絕緣法安裝?；⒃阡撥壟c混凝催土軌枕之間，旅在緊固螺栓、列道釘與混凝土惜軌枕之間和扣稻件與混凝土軌唱枕之間應采取尸絕緣措施，加演強鋼軌對道床都的絕緣，以減溜少鋼軌泄漏電恥流爸。線路投運時羅，鋼軌與道床釋之間的泄漏電短阻內應?！萜?慮5錫Ω磚·k平m逐（單個鋼軌的費支撐處，在干淺燥條件下的絕盾緣電阻值應濃＞甜10委8俘Ω左，在潮濕條件籍下的絕緣電阻儲值應律＞爛10華6越Ω歉）。監(jiān)4朗、在以下地點冷應設置鋼軌絕貨緣軌縫：瘡1應）盡頭線每條泛股道的車擋裝僵置與電化股道挪的鋼軌之間。幫2此）車輛段線路蛇與正線線路的具鋼軌之間，其猛具體位置應結削合接觸網電分純段的設置位置山與信號系統(tǒng)和僚軌道專業(yè)協(xié)商島后確定。爽3終）車輛段電化僚股道與非電化雜股道的鋼軌之詳間。怕4燙）車輛段各個語電化庫線入口闊處的鋼軌。屠5仗、道岔應采用捏絕緣扣件，道野岔轉轍裝置控觸制電纜的金屬尼外鎧與道岔本忙體之間應具有橫絕緣措施。沉6淚、在地下區(qū)段況，利用整體道澇床內結構鋼筋虛的電氣連接（丘焊接）形成雜諸散電流收集網憶，以降低整體健道床內結構鋼完筋所受雜散電詳流腐蝕并減少蔑雜散電流繼續(xù)聲向線路外部擴吐散。蘋7苦、在高架橋區(qū)歇段，將承軌臺妖內的縱向結構福鋼筋按一定要喜求連接（焊接摩）形成雜散電登流收集網，以革降低承軌臺內煎結構鋼筋所受是雜散電流腐蝕娃并減少雜散電撫流繼續(xù)向線路齊外部擴散。哪8違、穿越鋼軌下贈方的各種管線金必須加強絕緣族處理，并在穿際越鋼軌部位的中兩側裝設絕緣偽法蘭。博9睬、道床、承軌陡臺應設置良好過的排水措施，弓避免道床、承芽軌臺積水。楊10述、上述要求中溪，電纜連接由川雜散電流腐蝕宴防護專業(yè)實施口，鋼軌之間焊爬接、結構鋼筋廉焊接、測防端芒子制作等由軌特道專業(yè)實施。碧9資、無縫線路設預計擁正線及輔助線談均采碗用鼻60kg/及m部、每根國長旦25恥m奮鋼軌。雨地下線直線和恒曲線半徑不小藏于梳300旦m駐地段、高架線煤及地面線無砟暮道床的直線和放曲線半徑不小為于信400鴿m宏地段的正線、誠出入段線及試孕車線采用溫度凡應力式無縫線標路次。去9.1桶皂鎖定軌溫課無縫線路中和欠溫度知為傳2鼓5若℃昂，鎖定軌溫上兩限卷為躬3費0宇℃霸，下限策為魯2普0幻℃蘋。醬相鄰單元軌節(jié)喂間的鎖定軌溫榴差不應小玩于惡5哲℃響，同一區(qū)間內辯單元軌節(jié)的最猜高與最低鎖定架軌溫差不應大含于吃1但0銀℃溜。左右兩股鋼貢軌鎖定軌溫差區(qū)不大匹于巧3斷℃予。另9.2胳癥無縫線路軌條揭布置攻單元軌節(jié)長度壩一壽般醫(yī)1繼～猛2k沖m煎，施工單位可輪根據施工組織億情況進行合理失調整。施工時災單元軌節(jié)左右指股鋼軌的鎖定互軌溫差不應大暮于喂3稅℃練。淡9.3癥仰位移觀測樁設鏟置飽（洽1兵）對于包含多漸個單元軌節(jié)的潛無縫線路長軌濾條，應按單元無軌節(jié)內等距離飛設置位移觀測留樁，樁間距不圍宜大伴于伙500同m益，單元軌節(jié)長澆不麥足拌500耳m凈整數(shù)倍時，可收適當調整樁間互距離。蔥（掏2甚）單元軌節(jié)起輕迄點的位移觀算測樁宜與單元院軌節(jié)焊接接頭荒對應，縱向相謙錯量不得大臣于蟻30鞏m丟，位移觀測樁磚應與電務設備躲錯開。孝（從3罰）長軌條應在蔽起迄點、距長毫軌條起迄羽點羅100勇m叫位置各式設嫁1哀對位移觀測樁喚。采（詳4連）坡段代數(shù)差聰大于及等喊于喊2還0轎‰迅的變坡點、隧基道占與登U土型槽銜接處、呆高架橋兩端、章鋼軌伸縮調節(jié)吐器基本軌接頭尚處以及距基本蘭軌接殿頭額150員m抹處應增設位移羊觀測樁。控（匹5磨）位移觀測樁雜應設置齊全，般牢固可靠，易允于觀測。終1疲0旱、軌道附屬設猛施匠10.1宵誓鋼軌涂油器鈴為了減少小半合徑曲線地段的霧鋼軌側磨，在川半免徑謹≤猶400雷m漿的曲線下股鋼蘋軌安裝鋼軌涂妻油器，這樣將絕有利于延長小蹤半徑曲線鋼軌阿的使用壽命。著10.2矛秋防脫護軌端高架線路下列琴地段或全橋范辯圍應設置防脫外護軌：冶（完1隊）半徑不大于區(qū)500m后曲線地段的緩寶圓點兩側，其敗緩和曲線部分寸不小于緩和曲萬線長的一半并柿小于勢20m掃、圓曲線部分痕20m廁范圍內，曲線興下股鋼軌旁；林（槽2擴）高架橋跨越麗城市干道、鐵帥路及通航航道楚等重要地段，永以及受列車意伙外撞擊時易產旺生結構性破壞乓的高架橋地段尼及其以外各娃20m賊范圍內，在靠值近雙線高架橋巷中線側的鋼軌更旁；抖（羨3秩）豎曲線與緩圣和曲線重疊處她，豎曲線范圍煌內兩根鋼軌旁腐；舉（鄰4想）防脫護軌應色設置在鋼軌內山側。窩10.3謝攤車檔岔為防止列車在拖意外情況下沖修出線路末端，傾造成車輛和設褲施損壞，甚至菜危及人身安全線，在氧線路芳末端需設置車河擋。談地面和地下線爭終端車檔應能幕夠承受列車以協(xié)15km/h李速度撞擊的沖申擊荷載，占用怪線路長罩度喜15舍m磚，高架線終端尸車檔應能承受起列車以翼25km/h牙速度撞擊的沖魯擊荷載，占用撫線路長側度嘩25還m鋸。特殊情況可壞根據車輛、信攏號等的要求計訊算確定。弄車擋可分為固何定式和緩沖式徒兩大類。固定央式車擋多用于質庫內線路及其據他空載且運行絨速度較低的車塌場線，線路正銅線和輔助線車呈輛載客運行且藝行車速度高，繩宜采用緩沖式窯車擋。吹緩沖式