中心傳動磨機減速演示文稿

中心傳動磨機減速演示文稿現在是1頁\一共有39頁\編輯于星期三

現在是2頁\一共有39頁\編輯于星期三中心傳動磨機減速器布置第一種布置形式：慢驅裝置在減速機與電機之間

現在是3頁\一共有39頁\編輯于星期三中心傳動磨機減速器布置第二種布置形式：慢驅裝置在電機之后

現在是4頁\一共有39頁\編輯于星期三磨機輔傳裝置

現在是5頁\一共有39頁\編輯于星期三輔傳裝置A輔助傳動離合器輔助傳動離合器由彈性聯軸器和離合機構組成，主要零部件材料采用45鋼或40CR經調質處理。B輔助傳動減速器輔助傳動減速器采用硬齒面齒輪減速器，其箱體采用Q235-A焊接，齒輪與出輪軸材料采用20CrMnTi，滲碳淬火后磨齒，輪齒精度為6級，輸出軸采用45鋼或40Cr。C制動器輔助傳動裝置中，電機與減速器之間配有制動器，該制動器電液塊式制動器。現在是6頁\一共有39頁\編輯于星期三

MFY型磨機減速機其傳動特點是中心傳動，二級齒輪減速、對稱布置、功率雙分流、撓性軸均載。詳見圖1

現在是7頁\一共有39頁\編輯于星期三現在是8頁\一共有39頁\編輯于星期三現在是9頁\一共有39頁\編輯于星期三現在是10頁\一共有39頁\編輯于星期三鏜孔中心距測量現在是11頁\一共有39頁\編輯于星期三齒輪側隙現在是12頁\一共有39頁\編輯于星期三齒輪嚙合（一級）現在是13頁\一共有39頁\編輯于星期三齒輪嚙合（二級）現在是14頁\一共有39頁\編輯于星期三軸頸水平檢測現在是15頁\一共有39頁\編輯于星期三下箱體水平檢測現在是16頁\一共有39頁\編輯于星期三軸承間隙測量現在是17頁\一共有39頁\編輯于星期三軸承及潤滑減速箱高速軸采用滾動軸承其余軸承均采用滑動軸承軸向推力軸承承受斜齒產生的軸向力。潤滑油系統(tǒng)采用獨立的油站，并有油壓、油溫的自動保護系統(tǒng)。

現在是18頁\一共有39頁\編輯于星期三傳動件的主要零件箱體箱體采用Q235-A焊接，經去應力退火后進行加工。齒輪齒輪采用分體式結構，齒圈采用低碳合金鋼，其最終熱處理工藝為滲碳淬火，齒面硬度達到58~62HRC，輪齒芯部硬度30~42HRC。輪芯材料為ZG310~570,熱處理工藝為正火處理。為了保證齒輪的傳動精度，將齒圈、輪芯及軸裝配后磨齒，磨齒后齒輪的精度達到6級，同時也保證了齒輪的旋轉精度?，F在是19頁\一共有39頁\編輯于星期三傳動件的主要零件軸承主要軸承采用動壓滑動軸承，提高減速機工作的平穩(wěn)性和可靠性、降低減速機的噪聲滑動軸承的材料為在15#鑄鋼表面澆鑄一層巴氏合金。現在是20頁\一共有39頁\編輯于星期三傳動件的主要零件

C減速器的密封主減速器的輸入和輸出軸均采用迷宮密封，保證減速器在使用過程中不發(fā)生漏油現象?，F在是21頁\一共有39頁\編輯于星期三減速機的安裝前2.調整塊分臨時調整塊和標準調整塊，在安放的地方整平、噴水，保濕10小時，鋪砂漿時須擦干3.安放調整塊，調整水平、標高。標準調整塊略低于臨時調整塊4.減速機的標高比磨機低1mm,以便以后調整5.減速機安裝在磨機安裝完成后進行，轉運磨機，測出磨機法蘭的徑向跳動量和端面跳動量，消除制造誤差。6.測量膜片聯軸器和安裝長度L7.地腳螺絲做成可方便向上提的東西放入1.在減速機的輸出軸與輸入軸找出中垂線，打上洋沖，以方便以后與中心線重合（中心線在磨機安裝時就有）現在是22頁\一共有39頁\編輯于星期三減速機的找正2.減速機標高，比磨機低0.5mm3.調整磨機與減速機同軸度。端面跳動

<0.7mm、徑向左右<0.3mm、徑向上下<0.6mm（按磨機的運行方向轉）4.下箱體水平，在指定的位置測量，并與廠家檢測記錄一致5.地腳螺絲一次澆注時，必須有兩個螺母距離。且不與四周相碰，方便精找正時有移動的空間1.確定減速機的軸向位置，預留空間比膜片聯軸器長度要長4~8mm現在是23頁\一共有39頁\編輯于星期三6.將標準墊鐵受力，板與板之間要密切貼合，不得將減速機抬高或降低7.一次澆注達到強度的80%時，才允許緊地腳螺絲。從中間向兩邊交錯對角擰保持箱體的水平。8.復查同軸度、箱體水平、軸水平、軸承間隙、齒輪間隙后，將斜鐵點焊9.二次灌漿現在是24頁\一共有39頁\編輯于星期三

1膜片聯軸器膜片聯軸器兩端為彈性膜片，中間為傳動軸?，F在是25頁\一共有39頁\編輯于星期三膜片聯軸器安裝現在是26頁\一共有39頁\編輯于星期三傳動件的主要零件材料、原理及技術特點

膜片的材料采用多片Q235-A薄板疊加，每片板厚為2~3.5mm，傳動軸材料為42CrMo，連接法蘭采用ZG310~570?？磕て膹椥宰冃蝸硌a償所聯兩軸的相對位移。膜片可以同時曲向不同的方向，以此來補償偏心?，F在是27頁\一共有39頁\編輯于星期三1.膜片聯軸器拆開安裝時，必須打上標記（聯接環(huán)、膜片、壓圈不能拆卸）2.吊裝可按下圖進行，法蘭不能作為受力點3.先上磨機端，再上減速機端。按規(guī)定力矩（1377N.m）擰緊，上防松膠現在是28頁\一共有39頁\編輯于星期三4.少數螺栓不能裝入的，可用同直徑的鉸刀鉸銷5.調整墊片2mm的3張、1.5mm的4張，共計厚12mm。將圓分成3份或2份組合而成。6.主電機與減速機的同軸度要求0.04mm,軸向距離誤差±0.5mm.現在是29頁\一共有39頁\編輯于星期三XRZ稀油潤滑裝置四川川潤股份有限公司1使用環(huán)境溫度：0~40℃2冷卻水溫度<28℃、壓力0.2~0.3MPa、冷卻器入口油溫<50℃減速機電機現在是30頁\一共有39頁\編輯于星期三潤滑油站原理圖油量油溫油壓壓力表、壓力表，且都有壓力傳感器板式散熱器雙筒過濾器溢流閥螺桿泵電加熱器現在是31頁\一共有39頁\編輯于星期三減速機和泣站要求現在是32頁\一共有39頁\編輯于星期三1、供油溫度≥42℃時、應進行冷卻2、油箱油溫<25℃時、應加熱3、向油箱加油時，采用115目過濾4、安全閥為0.6MPa。（注意與溢流閥不同之處）5、油泵與電機找正控制在0.1mm內6、油泵應盡量靠近油箱，吸入高度<500mm7、冷卻器清洗；反洗法、1.2倍壓力試壓、電動清洗現在是33頁\一共有39頁\編輯于星期三現在是34頁\一共有39頁\編輯于星期三電器控制

控制系統(tǒng)需要達到的目的：為了保證管磨機能夠安全、正常使用，控制系統(tǒng)應達到如下功能：稀油潤滑站沒有正常供油且出油口壓力小于0.2MPa時主電機不得開啟；輔助傳動離合器沒有脫開時主電機不得開啟；滑動軸承溫度大于60℃或稀油站供油口壓力小于0.2MPa時，主電機必須停車；現在是35頁\一共有39頁\編輯于星期三潤滑油溫度低于25℃時須對潤滑油加熱，高于37℃時關閉加熱器。當油溫高于42℃時須對潤滑油進行冷卻；主電機正在運行或輔助傳動離合器未完全結合時，輔助傳動電機不得啟動。

現在是36頁\一共有39頁\編輯于星期三中心傳動水泥磨減速機運轉注意事項：開始運轉啟動稀油站油泵檢查出口油壓、油溫在安全范圍內。通過檢查孔觀察噴油口的噴油情況。啟動磨機兩端軸承潤滑油泵。檢查慢速驅動裝置是否在脫離狀態(tài)。（與主減速機脫離）主電機起動檢查每一部分有否反常的噪音與振動。注意軸承溫升，直到每一處的軸承溫度都穩(wěn)定下來。檢查電動機的負荷，不能有超載嚴格注意各溫度、壓力的監(jiān)測點?，F在是37頁\一共有39頁\編輯于星期三中心傳動水泥磨減速機運轉注意事項：運轉注意事項每日定時檢查和記錄溫度表、壓力表、壓差表、油箱的油位，并比較每日的差別，如差別大就要及時分析原因。減速機稀油站油泵停車。（必須待減速機完全停止運轉后，才能關閉減速機稀油站停止供油，否則將會燒損軸瓦，甚至會損壞減速機）磨機軸承油泵停車?，F在是38頁\一共有39頁\編輯于星期三中心傳動水泥磨減速機運轉注意事項：定期檢查前期檢查齒輪表面接觸情況，每三個月一次，與安裝時的接觸斑點